Jó szívvel ajánlom Benedek István Gábor Földalatti-történet c. könyvét, bőven ír a 2-es metró építésének körülményeiről, rendkívül tanulságos olvasmány! (A keszonbetegségről, a Blaháról, a majdnem beomló társasházakról, az évekig tartó várakozásról, stb.)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 | คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
Jó szívvel ajánlom Benedek István Gábor Földalatti-történet c. könyvét, bőven ír a 2-es metró építésének körülményeiről, rendkívül tanulságos olvasmány! (A keszonbetegségről, a Blaháról, a majdnem beomló társasházakról, az évekig tartó várakozásról, stb.)
Milyen volt az omnibusz ?
Lóvontatású, síneken guruló személyszállító jármű. Érdekes hogy a németek egy része a helyijáratos buszokat is így nevezi.
Tervek. Geológia - talaj. Aknák. Építési módszerek. Geodézia. Keszon. Résfal.
Háromalagutas állomások. [Déli pályaudvar, Moszkva tér - Szél Kálmán tér.]
Ötalagutas állomások. [Kossuth tér, Batthyány tér]. Védekezés a víz ellen. Vágányfektetés.
A londoni metró előbb volt!
Igen pont ezt akartam irni.
Az első metró, igen. Az első villamosenergiájú a magyar volt.
@@bence_bagosi Ja, de a videóban nem így szerepel!
@@bence_bagosi Ja, de a videóban erről nincs szó, hogy villamosított, vagy sem!
@@attilahalmos1261 Mivel itt nem is a "Kisföldalattiról", hanem a 2-es metró építéséről van szó.
Felháborító, nem mutatják , a bicikli sávokat, Geri bosszús lesz..,