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やっぱりボンドはボンドでしかないと言う事ですよね。安全面から言えばと言う事になりますね。ありがとうございました。参考にさせていただきます。
いくらジーナスが優れていても、万能ってわけでもないんですよね。溶接も腕次第なところは有りますが、ボンドも劣化するので安全面を考えると使い所は難しいですね。
今回のような負荷のかかる場合にはGM-8300単独でネジ山作成ではなくセルフタッピングインサートと併用するのが良いかと思います。おっしゃるように負荷の少ないオイルドレン穴やカバー止め穴などはGM-8300にネジ山切りで大丈夫かと。GM-8300の耐熱接着力・シーリング力を利用して他の素材部材と併せて補修されることを推奨いたします。
コメントありがとうございます。ネジ山に負荷がかかるような使い方で保たないですよね…セルフタッピングインサートという部材があるのですね。今回は溶接で補修してしまったのですが、アルミ溶接は一般家庭ではなかなか難しいです。次破損したときは試してみます。有益な情報ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます。実は私ブレニー技研ジーナスGM-8300販売元の有限会社アール・イー・ティーの佐渡と申します。GM-8300をご利用いただき誠にありがとうございます。動画を大変興味深く拝見させていただきました。ブレニー技研としてこちらの動画へリンクを貼らせていただくことは可能でしょうか？大変厚かましいお願いで恐れ入ります。
佐渡さま返信有り難うございます。私のこのような動画で良ければリンク等の貼り付けは問題ありません。なにかお役に立てるならご活用ください。チャンネルにメールアドレスが記載されていますので、細かい話等はメールにてお願い致します。
@@YoshidaGarage ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
WS ボンド（電気工事ハンドホール等の防水孔上に使うやつです）の強度もやってほしいです。以前余った物を球状にして鉄板の上にポンと置いていただけだったのですがセットハンマーでどんだけぶん殴っても外れなかった記憶が有ります
コメントありがとうございます。専用のボンドってたくさんあるんですね。WSボンドは初めて聞きました。本当はパネルボンドの在庫があれば使いたかったのですが使い終わってしまいまして……また何かボンドで付けなくてはいけない時は試してみますね。
とても参考になりました!やっぱり最強はジーナスですね
コメントありがとうございます。この中だとジーナスが一番強い感じですね。もっと高額なボンドもあるのでパネルボンドやデブコン等も比較に入れたです。
「リコイルを入れる」では駄目だったんだろか（必要なネジ山が売ってるかってのが在るんでしょうけど）
コメントありがとうございます。今回のジョルカブなんですがシフト固定ボルトも廃盤なんですよね。またネジ径10mmなんですが流用したcb400のシフト固定ボルトは8mmなのでリコイルでは対処できませんでした…私の買った中古車両に純正の固定ボルトが付属していたらリコイルでなおしていたと思います。
400エンジンのスタッドボルトがなめってすかすかになりました。同じサイズじゃ切りなおせないと思い大きくもしたくないので耐熱と強度ある何かいいボンド知りませんでしょうか？？
エンジンのスタッドボルトのネジ山でしたらジーナスで直すのもいいのですが、ヘリサートでネジ山を新たに作るのがいいと思います。
こんばんわ北海道夕張郡からです。真鍮は付きますでしょうか？
GM-8300でしたら真鍮も問題なく接着できるとは思います。削って磨いた場合接着部はアルミのようなシルバーになるので補修跡を消すことはできないと思います。
この比較するならメタルロックを参加させないと
確かに国内大手の製品も参加させたほうが、良かったですよね。次は比較させる時は入れますね
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
やっぱりボンドはボンドでしかないと言う事ですよね。安全面から言えばと言う事になりますね。ありがとうございました。参考にさせていただきます。
いくらジーナスが優れていても、万能ってわけでもないんですよね。
溶接も腕次第なところは有りますが、ボンドも劣化するので安全面を考えると使い所は難しいですね。
今回のような負荷のかかる場合にはGM-8300単独でネジ山作成ではなくセルフタッピングインサートと併用するのが良いかと思います。おっしゃるように負荷の少ないオイルドレン穴やカバー止め穴などはGM-8300にネジ山切りで大丈夫かと。GM-8300の耐熱接着力・シーリング力を利用して他の素材部材と併せて補修されることを推奨いたします。
コメントありがとうございます。ネジ山に負荷がかかるような使い方で保たないですよね…セルフタッピングインサートという部材があるのですね。今回は溶接で補修してしまったのですが、アルミ溶接は一般家庭ではなかなか難しいです。次破損したときは試してみます。有益な情報ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます。実は私ブレニー技研ジーナスGM-8300販売元の有限会社アール・イー・ティーの佐渡と申します。GM-8300をご利用いただき誠にありがとうございます。動画を大変興味深く拝見させていただきました。ブレニー技研としてこちらの動画へリンクを貼らせていただくことは可能でしょうか？大変厚かましいお願いで恐れ入ります。
佐渡さま返信有り難うございます。
私のこのような動画で良ければリンク等の貼り付けは問題ありません。
なにかお役に立てるならご活用ください。
チャンネルにメールアドレスが記載されていますので、細かい話等はメールにてお願い致します。
@@YoshidaGarage ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
WS ボンド（電気工事ハンドホール等の防水孔上に使うやつです）の強度もやってほしいです。以前余った物を球状にして鉄板の上にポンと置いていただけだったのですがセットハンマーでどんだけぶん殴っても外れなかった記憶が有ります
コメントありがとうございます。
専用のボンドってたくさんあるんですね。
WSボンドは初めて聞きました。
本当はパネルボンドの在庫があれば使いたかったのですが使い終わってしまいまして……
また何かボンドで付けなくてはいけない時は試してみますね。
とても参考になりました!やっぱり最強はジーナスですね
コメントありがとうございます。
この中だとジーナスが一番強い感じですね。
もっと高額なボンドもあるのでパネルボンドやデブコン等も比較に入れたです。
「リコイルを入れる」では駄目だったんだろか（必要なネジ山が売ってるかってのが在るんでしょうけど）
コメントありがとうございます。
今回のジョルカブなんですがシフト固定ボルトも廃盤なんですよね。
またネジ径10mmなんですが流用したcb400のシフト固定ボルトは8mmなのでリコイルでは対処できませんでした…
私の買った中古車両に純正の固定ボルトが付属していたらリコイルでなおしていたと思います。
400エンジンのスタッドボルトがなめってすかすかになりました。同じサイズじゃ切りなおせないと思い大きくもしたくないので耐熱と強度ある何かいいボンド知りませんでしょうか？？
エンジンのスタッドボルトのネジ山でしたらジーナスで直すのもいいのですが、ヘリサートでネジ山を新たに作るのがいいと思います。
こんばんわ北海道夕張郡からです。真鍮は付きますでしょうか？
GM-8300でしたら真鍮も問題なく接着できるとは思います。
削って磨いた場合接着部はアルミのようなシルバーになるので補修跡を消すことはできないと思います。
この比較するならメタルロックを参加させないと
確かに国内大手の製品も参加させたほうが、良かったですよね。
次は比較させる時は入れますね