Очень интересная задумка и способ её реализации. Почему раньше никто до этого не додумался? Начало положено, не бросайте эту рубрику! Очень поможет начинающим мотоциклистам.
Тип видео не очень понравился. Долго обсуждали одну понятную ситуацию и к выводу так и не пришли. Возможно, пойдет лучше, если в ролике рассмотреть подобных штук 5 за то же время. "Советы начинающим городе" на порядок круче;)
С машинками очень хорошо. Такого ещё не видел. Делайте ещё. Ну и из кучи ракурсов очень годно. Контент поднялся на новый уровень. Однозначно палец вверх.
Борис респект тебе от Чиптюнинг из Электростали!! смотрим твои видео излагаешь грамотно и профессионально в отличие от гопоты возомнившей себя экспертами типа болта итд
Очень полезное видео! Делайте больше разборов опасных дорожных ситуаций, это весьма познавательно. И маленький совет, тратьте меньше времени на последующее обсуждение после разбора. А то как-то много лишнего времени потрачено, за которое можно было-бы ещё парочку таких моментов разобрать:) Но как первый опыт, в данном формате, всё превосходно! Дальше больше! И лучше;)
Идея замечательная! Мне кажется, было бы хорошо смоделировать ситуацию, а потом порекомендовать какие-то конкретные действия, чтобы обезопасить себя от попадания в такую ситуацию. Ну, а уж если всё-таки попал в неё, то рассказать про то, что в такой ситуации лучше действовать. И все по очереди описали бы какую-то ситуацию, каждый свою. Хотя и так неплохо, но немного затянули) В любом случае - и так хорошо! :) P.s. Олега даже не сразу признал)))
Дали взрослым дядькам очень красивые игрушки! Пока все ощущение, что первые 40 лет детства для мужика самые трудные:-) а игрушки и в самом деле здоровские!
Всем привет ! Многие Борис тебе задавали вопрос , а почему тебе не открыть мото школу с твоим бесценным опытом? Учитесь друзья на чужих ошибках, а такие видео-уроки обязательно кому-то помогут. Теория как в мото школе. От меня палец вверх.
Внимательно посмотрел ваш разбор и есть парочка замечаний. и вопросов. 1 - Водитель Х6 , посмотрит в зеркало перед маневром так как дорога имеет две полосы движения ( вместо мото допустим Камаз , ему не подвинуть! ) 2.- при этой ситуации у мотоцилиста должно срабатывать правило не лезть в мертвую зону. 3- Совет . При движении необходимо соблюдать дистанцию и интервал ( в том числе боковой ) , а взляд . направить не на филейную часть Х6, а за него.
Будет отличная серия видео, я думаю. Можно разбавить нарезками видео с Дтп, с детальным разбором ситуации. То есть, описываете на примере с моделями, а потом пример из жизни. Идея с наглядностью отличная! Спасибо за видео (:
Вставлю свои 5 копеек. Если вы хотите снимать что-то типа "Бложик-попизделки", где вы уютно беседуете, перебиваете друг друга, шутите, то это один формат, и тут вам не хватает историй из вашей жизни. Если вы снимаете обучающий ролик - он должен быть краткий и без лишнего. Вместе получаются - "якобы обучающий ролик с элеменами уютных попизделок".
1. положение мотоциклиста ближе к разметке это какраз выход из мертвой зоны авто. 2. положение по середине дает лишь немного болше времени на реагирование и уход от синей бмв. 3. в целом идея ролика верная. Только вот исполнение. (( Неумею хаять без конкретики. и предложений. Ато получится очередной диванный аналитик. Поэтому Предложение такое. Едем с работы домой с камерой. и просто проговариваем каждый сомнительный случай. вводим это в привычку. после слоу мо. разбераем. его на стенде и показываем в ролике обсосаном с модельками. Укладываем 1 случай в 2 минуты и это будет Бомба! Кстати. Можно взять с подписчиков слово что они будут присылать свои короткие видео с ситуациями. после разбирать их на стенде. показывать видео. Вериш нет, но это взлетит.
Блин, какая мёртвая зона, когда водители в таких ситуациях вообшче часто по зеркалам не смотрят? Нужно просто никогда, не только в описанной ситуации, не ездить вровень с другими автомобилями с одинаковой скоростью.
Помню один случай недалеко от Белорусского вокзала, когда на моих глазах произошла авария - автомобилист решил резко припарковаться, а парень на R1 в этот момент объезжал пробку справа и жёстко въехал этой машине прямо в пассажирскую переднюю дверь! Все живы, но моц в итоге уехал на эвакуаторе, а тачка была сильно помята и разбито стекло. Могу даже показать вам в следующей серии как это было. )))
Я представляю сколько сил потратили на это видео, жаль что для меня оно не интересно. Со всем уважением к тебе Борис, но те видосы, где ты по пробкам катаешь и что то говоришь мне больше по душе, особенно зимой. Желаю творческих успехов P.S. Когда покатушки с барышнями будут?
Хороший ролик. Полезный. Мне понравилось. Продолжайте. А вот с Андреем Комлыченко я не согласен. Дело в том, что если показывать в каждом ролике сразу несколько ситуаций - то каждая из них гораздо хуже запоминается. Если же делать так, как показано в данном ролике (т.е. подробно разбирать каждую ситуацию во всех её вариантах и сценариях) - то запоминается и откладывается в памяти у зрителей вся полезная информация гораздо лучше. Поэтому я за формат "одна ситуация - один ролик". Как здесь и сделано. А вот быть более лаконичным - это да: не помешает.
Кстати, центральная подставка не более, а менее надежна в плане устойчивости к падению. Достаточно оценить плошчадь треугольника, который образуют опоры мотоцикла в одном и другом случае.
Борис добрый день ! Отличные передачи ! Я сам из Питера но часто бываю в Москве. Если это возможно то хотелось бы пообщаться , сам катаю на BMW, как Ваш центр/офис можно найти? Есть ли у Вас в планах объединив уже имеющиеся материалы и дополнив их сделать большой выпуск( серию) по GT/GTL K1600, где будет не только техническое описание но и какие-то советы по управлению, тюнингу, обслуживанию и путешествию на этих мотах ( включая двойку)дополнив материалами по экипу ? Спасибо заранее.
Да не кайф! то есть 3 человека рассказывают немного свою ситуацию, под своим углом кто то дополняет! лучше один разбор полетов усваивается чем много которые влетели вылетели в ухо! серия обж будит популярна и полезна, разбор полетов пережовывать ситуации! лайк! моделька мотика кайфная пофапал от души!)
+Oleg Saushkin (OcMaRUS), ну не прибедняйся))) ты же можешь) По факту в тренинг центре света хватает, там надо только лампы чуть развернуть, чтобы при движении в тень не выпадали. Тогда гопроха не будет мигать, да и с остальными проще будет 😀
Борис, добрый день! Подскажите еще неопытному, но пытливому мотоциклисту. Подскажите, как человек близкий к BMW. Попал я в дтп, повредил радиатор(под замену), отправил мотоцикл в сервис БМВ на зорге, ждал 3 месяца кожух из германии. Пока ждал, выслушал кучу доброжелателей по поводу того, что в сервисах меняют хорошие запчасти на плохие, скажите, возможно ли это, бывали ли такие случаи в БМВ? Заранее спасибо за ответ.
Вывод 32-х летнего мотоциклиста с 9-и летним стажем: ребята, нужно готовиться к сюжету. Инфа нужна четкая, понятная, быстрый разбор ситуации с возможными последствиями и совет по возможным выходам из таких ситуаций. Этот сюжет минуты на 2-3
Надо было начинать с того, что если вы видите машины с шильдиком BMW, то лучше держаться от них подальше)) Кому интересны все ситуации, то "Дорожная стратегия" Дэвида Хаффа вам в помощь!
Считаю что нет смысла разбирать все ситуации которые могут произойти на дороге, так как их ооочень много. А вот если бы привили несколько дорожных ситуаций и по всем был бы один совет, ДЕЛЬНЫЙ, это было бы интересней. На мой взгляд в данной ситуации достаточно не ехать постоянно с машиной в полу слепой зоне, либо ехать перед машиной или совсем сзади. Если рассмотреть тот же пример, только машина и фура, на легковой мы тоже стараемся не ехать рядом с ней, когда у неё есть возможность манёвра, а по возможности либо обгоняем, либо держимся подальше.
Ну в общем-то, мне кажется модель поведения в такой ситуации зависит исключительно от навыков.. Умеешь резко реагировать на лосином тесте - едешь ближе, не умеешь - держи дистанцию. А хорошая банка с хорошим светом тут будет очень в кассу.
+Aliaksei Nestserau То, о чем ты говоришь - это боковой интервал, а дистанция - расстояние до впередиедущего ТС. В общем выбирается и то и другое на дороге исходя из опыта и готовности быстро среагировать, вот и все..
Что-бы думать "за себя и за того парня" надо научиться понимать "того парня", и не забывать за него думать, вот и весь секрет "чтения потока" В предложенной ситуации, достаточно понимать, что: Водитель параллельно едущего авто, идёт в своей полосе, и не воспринимает в своей реальности ни вас ни всех остальных, едущих, стоящих или лежащих на другой полосе... ровно до того момента, как перед ним возникает непредвиденная преграда (выезжающий с парковки, яма на дороге, ребенок, собака или призрак тёщи...) В этот момент, водятелу авто уже некогда рассматривать окружающую ситуацию, и в большинстве случаев, он смотрит только вперёд, с углом зрения градусов в 30-45 в зависимости от скорости, и видя впереди себя на соседней полосе свободное пространство, просто рулит туда, ещё не осознавая, что Вы такой прекрасный, находящийся прямо сейчас немного позади него или рядом, едете в это-же самое пространство, считая его по праву своим. Конечно, если-бы речь шла о небольших скоростях и трёх автомобилях - то выезжающего с парковки сочли-бы виновником аварии, и двое "потерпевших" ходили-бы по своим и чужим страховым, требуя возмещения ущерба. Однако, если третий не автомобиль а мотоциклист, то ущербом может оказаться изрядная и невозвратная часть здоровья. А это уже, совсем другие потери, и допускать их ну никак нельзя. Поэтому остается всегда, видя впереди себя свободное место находящееся в зоне доступности едущего параллельно авто, ждать от него подвоха в виде резкого перестроения, и готовиться к манёвру обхода глухоглупого индивида думающего только о себе. ЗЫ: Если-же добавлять вариантов с парковкой, то Вы забыли упомянуть, распространенный вариант, что выезжающий с парковки, дабы быстрее освободить место и полосу притормаживающему авто в первом ряду, может тупо газануть задом на второй ряд, лихим кавалерийским манёвром. Особенно велика вероятность этого манёвра, если это будет не второй ряд, а встречка, и выезжающий с парковки её хорошо видит во встречном направлении, и уверен что она свободна. ЗЫЫ: Привет от скутериста из Краснодара. Серёжка 44 годика.
Да ситуацию можно было-бы развить по разному, выезд с парк. Места, выезд из двора не просматриаающийся, езда в ближней полосе к стоящим авто и может высмотреть в этом какие нибудь особенности, или объяснит как бы было правильней всего, некую золотую середину или что ещё?
В этой ситуации нужно ехать не медленнее и не быстрее, а со скоростью потока в шахматном порядке. Тогда, если автомобиль внезапно перестроится, вы друг другу не помешаете и всё
Моя любимая фобия это замедляющийся автомобиль. Особенно страшно если он принял вправо и еще включил правый поворотник. Я дважды чуть не попался на такую ведроидную хитрость - в следующую секунду ведроид начал разворот.
А у меня любимая фобия это машины, стоящие на встречной полосе на перекрестке на поворот налево. Едешь и гадаешь, видит он тебя - не видит, поедет - не поедет...
Зона свободного маневрирования. Больше скорость - меньше зона. Больше разница в скорости - больше разница в маневрах. Можно ехать 40-50 сквозь стоячую пробку и стоячая машина может выпрыгнуть на полосу под углом чуть ли не 90 градусов - при этом ничего похожего не произойдет при движении 90 сквозь поток который едет 50 - т.е. зависимость как бы не линейная в такой разнице - вот это мое виденье и оно может быть применимо почти ко всем дорожным ситуациям. К перекресткам в том числе, т.к. сам перекресток уже подразумевает что машины в этой точке могу ехать по пересекающимся под углом 90 градусов траектории с любой скоростью, кто то на разворот пошел, кто то ходом едет по перпендекулярной дороге - а подъезжая к нему с превышенной скоростью - мы видим лишь кусок дороги и не более и уже не можем за ранее предугадать вылетит на него кто либо или нет (пусть для примера перекресток будет не регулируемым). Ехать вблизи кого бы то нибыло - это уже вынужденное ограничение изначально, как занятая клетка или область на шамхатной доске. При этом если едешь с такой же скоростью как машина в соседнем ряду - то для этого достаточно находиться рядом с ней, а если едешь в два раза быстрей и приближаешся к паралельно двигающимуся авто парарлельно и при этом в случае возникновения аварийной ситуации получается что нет запаса по тормозному пути или маневра в сторону - то это по сути тоже самое (за то же самое время). Чем быстрее едешь - тем дальше по дистанции надо прогнозировать область в которую едешь и в которой можешь маневрировать и придумывать всевозможные варианты тех кто может в нее неожиданно попасть, и тем меньше эта область опять же.
Если едешь с одинаковой скоростью рядом с машиной, она просто тебя выпилит, и всё. Если едешь быстро, то успеешь прижаться к левому борту и проскочить. Машина ж не бинарно по полосам перемешчается.
А почему ты не успеешь прижаться, если едешь медленнее? О_о И еще, когда едешь со скоростью потока, то в таких ситуациях всегда хватает просто притормозить. Даже маневрировать не нужно обычно.
Начинание правильное и полезное, эту тему нужно развивать. Но очень много воды, видео на 11 минут, а самой сути даже не на минуту =( У вас там столько техники, что можно было бы и показать, что видит каждый из участников движения, но показываете всегда одни и те же ракурсы от третьего лица, курящего в форточку третьего этажа, либо от лица пешехода где-то на следующем перекрёстке.
Учитывайте, пожалуйста, тот факт, что это видео включает в себя вступление, в котором мы рассказываем о цели проекта и его задачах. Последующие ролики будут, конечно, короче и включать только познавательный материал. В любом случае спасибо за комментарий.
Можно рассмотреть еще несколько популярных вариантов. Самое стремное - проезд перекрестков. Что-то типа вот этого th-cam.com/video/epVGYN0vQZE/w-d-xo.html , только слева от мота еще едет машина и загораживает обзор. Или когда обгоняешь машину слева по встречке, а справа из двора кто-то выезжает
А то что по центру полосы, все месячные от авто остаются ничего? А если левее, то если всё таки подпихнут, то окажешься на встречке и не дай бог у грузовика.
Самый наглядный пример опасной езды-это когда Вы Борис, так же как и Олег, е***ите на своих видео не в левом междурядье как это положено, а в других-где вам заблагорассудится.
Да все и так понятно, куча рачья передвигается (вождением это назвать язык не поворачивается) из точки А в точку Б по городу на машинах при этом не умея хорошо ездить, из-за них Москва стоит постоянно, а теперь насмотрелись роликов на ютубе и решили сесть на мотоцикл и так же тупить)) за последние 2 года количество мото-тошнотов в городе увеличилось в геометрической прогрессии, навыков толком нет и они их не развавают. Зато знают все правила и придумывают новые. Валите все в метро, хлюпики, и не мешайте нам ездить
3-40 в начале разговор ни о чем. если уж назвали ролик то и ролик, хотелось бы посмотреть конкретно о об этом. познакомить нас с своими коллегами лучше в другом видео.
Ioan Charger, абсолютно бредовая идея. Мануалов и туториалов по безопасной езде на Английском и так полно - ещё один погоды не сделает. А вот на Русском такого мало. Что только увеличивает ценность данного видео.
Очень интересная задумка и способ её реализации. Почему раньше никто до этого не додумался?
Начало положено, не бросайте эту рубрику! Очень поможет начинающим мотоциклистам.
Очень интересный разбор, спасибо!
Тип видео не очень понравился. Долго обсуждали одну понятную ситуацию и к выводу так и не пришли. Возможно, пойдет лучше, если в ролике рассмотреть подобных штук 5 за то же время. "Советы начинающим городе" на порядок круче;)
Спасибо за информацию !!! Очень познавательно
С машинками очень хорошо. Такого ещё не видел. Делайте ещё. Ну и из кучи ракурсов очень годно. Контент поднялся на новый уровень. Однозначно палец вверх.
Посмотрел несколько видео, а вот после ОБЖ сразу подписался. Спасибо за проделаную работу!
Побольше таких видео!!! Спасибо
Дети - это не возраст. Это состояние души.
Здорово!
познавательно,мотаем на ус увиденное и ждём новых видео...таких-же!!!!!!!
Тот случай, когда уже взрослый, а поиграть в игрушки хочется и нужен веский предлог хД
Делайте больше видосов)
Ни когда не бывает лишним нагрузить своё сознание знаниями о безопасности)))
Борис респект тебе от Чиптюнинг из Электростали!!
смотрим твои видео
излагаешь грамотно и профессионально
в отличие от гопоты возомнившей себя экспертами
типа болта итд
Очень полезное видео! Делайте больше разборов опасных дорожных ситуаций, это весьма познавательно. И маленький совет, тратьте меньше времени на последующее обсуждение после разбора. А то как-то много лишнего времени потрачено, за которое можно было-бы ещё парочку таких моментов разобрать:) Но как первый опыт, в данном формате, всё превосходно! Дальше больше! И лучше;)
Игрушечные мотики такие красивые! Захотелось коллекционировать))
Идея замечательная! Мне кажется, было бы хорошо смоделировать ситуацию, а потом порекомендовать какие-то конкретные действия, чтобы обезопасить себя от попадания в такую ситуацию. Ну, а уж если всё-таки попал в неё, то рассказать про то, что в такой ситуации лучше действовать. И все по очереди описали бы какую-то ситуацию, каждый свою. Хотя и так неплохо, но немного затянули) В любом случае - и так хорошо! :)
P.s. Олега даже не сразу признал)))
А мне формат понравился. Затянуто, да, но в целом подход интересный. Неплохо было бы серию таких видосов минут по пять наделать. Удачи.
Спасибо за видео.Некоторые ситуации даже были и у меня))) но слава богу моя интуиция и реакция, меня спасли. Вариант с Эндуро мне понравился ))))
Очень полезно! Ждем продолжения)
Привет. Спасибо за видео,идея отличная. Для начинающих мотоциклистов предлагаю в этом же контексте показать мертвые зоны авто на примере
Лови, бро: www.avtogide.ru/wp-content/uploads/2015/07/CHto-takoe---myortvaya-zona---avtomobilya.jpg
Весело получилось и информативно)
Дали взрослым дядькам очень красивые игрушки! Пока все ощущение, что первые 40 лет детства для мужика самые трудные:-) а игрушки и в самом деле здоровские!
Резюме простое: оставляйте себе свободное пространство для манёвра (время, место - дистанция, интервал).
ты молодец и только это тебе важно....иди по жизни)))
*Модельки безумно крутые, хочу себе такие)))*
***** понял, спасибо)
Всем привет ! Многие Борис тебе задавали вопрос , а почему тебе не открыть мото школу с твоим бесценным опытом? Учитесь друзья на чужих ошибках, а такие видео-уроки обязательно кому-то помогут. Теория как в мото школе. От меня палец вверх.
Внимательно посмотрел ваш разбор и есть парочка замечаний. и вопросов.
1 - Водитель Х6 , посмотрит в зеркало перед маневром так как дорога имеет две полосы движения ( вместо мото допустим Камаз , ему не подвинуть! )
2.- при этой ситуации у мотоцилиста должно срабатывать правило не лезть в мертвую зону.
3- Совет . При движении необходимо соблюдать дистанцию и интервал ( в том числе боковой ) , а взляд . направить не на филейную часть Х6, а за него.
я бы сказал так, что бы читать поток нужно быть именно автомобилистом с опытом не менее 3 лет езды по городу.
Будет отличная серия видео, я думаю. Можно разбавить нарезками видео с Дтп, с детальным разбором ситуации. То есть, описываете на примере с моделями, а потом пример из жизни. Идея с наглядностью отличная!
Спасибо за видео (:
Вставлю свои 5 копеек. Если вы хотите снимать что-то типа "Бложик-попизделки", где вы уютно беседуете, перебиваете друг друга, шутите, то это один формат, и тут вам не хватает историй из вашей жизни. Если вы снимаете обучающий ролик - он должен быть краткий и без лишнего. Вместе получаются - "якобы обучающий ролик с элеменами уютных попизделок".
Хуже , когда они ямы начинают внезапно объезжать, там вообще не угадаешь
Одна ситуация на 11 минут... Зато, я точно понял, кто спонсор
11 минут и одна ситуация... чёже вы так не собрано. Кто это смотреть будет...
1. положение мотоциклиста ближе к разметке это какраз выход из мертвой зоны авто.
2. положение по середине дает лишь немного болше времени на реагирование и уход от синей бмв.
3. в целом идея ролика верная. Только вот исполнение. ((
Неумею хаять без конкретики. и предложений. Ато получится очередной диванный аналитик. Поэтому
Предложение такое. Едем с работы домой с камерой. и просто проговариваем каждый сомнительный случай. вводим это в привычку. после слоу мо. разбераем. его на стенде и показываем в ролике обсосаном с модельками. Укладываем 1 случай в 2 минуты и это будет Бомба!
Кстати. Можно взять с подписчиков слово что они будут присылать свои короткие видео с ситуациями. после разбирать их на стенде. показывать видео. Вериш нет, но это взлетит.
Блин, какая мёртвая зона, когда водители в таких ситуациях вообшче часто по зеркалам не смотрят? Нужно просто никогда, не только в описанной ситуации, не ездить вровень с другими автомобилями с одинаковой скоростью.
От гады!! )
Великолепный раскрас s1000rr сзади
раскажите про опасное вождение не стоят же на мото в пробке со всеми автомобилями
Помню один случай недалеко от Белорусского вокзала, когда на моих глазах произошла авария - автомобилист решил резко припарковаться, а парень на R1 в этот момент объезжал пробку справа и жёстко въехал этой машине прямо в пассажирскую переднюю дверь! Все живы, но моц в итоге уехал на эвакуаторе, а тачка была сильно помята и разбито стекло. Могу даже показать вам в следующей серии как это было. )))
Я представляю сколько сил потратили на это видео, жаль что для меня оно не интересно. Со всем уважением к тебе Борис, но те видосы, где ты по пробкам катаешь и что то говоришь мне больше по душе, особенно зимой. Желаю творческих успехов
P.S. Когда покатушки с барышнями будут?
Хороший ролик. Полезный. Мне понравилось. Продолжайте.
А вот с Андреем Комлыченко я не согласен. Дело в том, что если показывать в каждом ролике сразу несколько ситуаций - то каждая из них гораздо хуже запоминается. Если же делать так, как показано в данном ролике (т.е. подробно разбирать каждую ситуацию во всех её вариантах и сценариях) - то запоминается и откладывается в памяти у зрителей вся полезная информация гораздо лучше. Поэтому я за формат "одна ситуация - один ролик". Как здесь и сделано. А вот быть более лаконичным - это да: не помешает.
Угу. можно даже пожертвовать шутками.
В пожарной охране, такой вид обучение называется Деловая игра.
Кстати, центральная подставка не более, а менее надежна в плане устойчивости к падению. Достаточно оценить плошчадь треугольника, который образуют опоры мотоцикла в одном и другом случае.
Борис добрый день ! Отличные передачи ! Я сам из Питера но часто бываю в Москве. Если это возможно то хотелось бы пообщаться , сам катаю на BMW, как Ваш центр/офис можно найти?
Есть ли у Вас в планах объединив уже имеющиеся материалы и дополнив их сделать большой выпуск( серию) по GT/GTL K1600, где будет не только техническое описание но и какие-то советы по управлению, тюнингу, обслуживанию и путешествию на этих мотах ( включая двойку)дополнив материалами по экипу ?
Спасибо заранее.
все хорошо тока много воды, можно еще брать из видеороликов аварии чтоб наглядно показывать ошибки. а за идею лайк
Да не кайф! то есть 3 человека рассказывают немного свою ситуацию, под своим углом кто то дополняет! лучше один разбор полетов усваивается чем много которые влетели вылетели в ухо! серия обж будит популярна и полезна, разбор полетов пережовывать ситуации! лайк! моделька мотика кайфная пофапал от души!)
где купить такой мотоциклик (гусенок)?
Спасибо
Чисто теоретически. Интересно. Можно при монтаже выравнивать баланс белого с разных камер? Или лучше перед съемкой настраивать?
теоретически можно ;) но по факту цветокоррекция задолбает сводить 4 разных камеры
+Oleg Saushkin (OcMaRUS), ну не прибедняйся))) ты же можешь)
По факту в тренинг центре света хватает, там надо только лампы чуть развернуть, чтобы при движении в тень не выпадали. Тогда гопроха не будет мигать, да и с остальными проще будет 😀
А у Наташи определенно два "высших" образования :)
Борис, добрый день! Подскажите еще неопытному, но пытливому мотоциклисту. Подскажите, как человек близкий к BMW. Попал я в дтп, повредил радиатор(под замену), отправил мотоцикл в сервис БМВ на зорге, ждал 3 месяца кожух из германии. Пока ждал, выслушал кучу доброжелателей по поводу того, что в сервисах меняют хорошие запчасти на плохие, скажите, возможно ли это, бывали ли такие случаи в БМВ? Заранее спасибо за ответ.
Вывод 32-х летнего мотоциклиста с 9-и летним стажем: ребята, нужно готовиться к сюжету. Инфа нужна четкая, понятная, быстрый разбор ситуации с возможными последствиями и совет по возможным выходам из таких ситуаций. Этот сюжет минуты на 2-3
Идея хорошая. Но видно, что блинчик первый.
К урокам нужна небольшая подготовка.
да, данное видео так себе вышло. поддержу.
Вы продаёте мотоциклы бмв? У Вас есть сайт? И как найти вас в интернет?
Надо было начинать с того, что если вы видите машины с шильдиком BMW, то лучше держаться от них подальше))
Кому интересны все ситуации, то "Дорожная стратегия" Дэвида Хаффа вам в помощь!
дрынь....дрынь....катаем бехи по столу)))
Считаю что нет смысла разбирать все ситуации которые могут произойти на дороге, так как их ооочень много. А вот если бы привили несколько дорожных ситуаций и по всем был бы один совет, ДЕЛЬНЫЙ, это было бы интересней. На мой взгляд в данной ситуации достаточно не ехать постоянно с машиной в полу слепой зоне, либо ехать перед машиной или совсем сзади. Если рассмотреть тот же пример, только машина и фура, на легковой мы тоже стараемся не ехать рядом с ней, когда у неё есть возможность манёвра, а по возможности либо обгоняем, либо держимся подальше.
Ну в общем-то, мне кажется модель поведения в такой ситуации зависит исключительно от навыков.. Умеешь резко реагировать на лосином тесте - едешь ближе, не умеешь - держи дистанцию. А хорошая банка с хорошим светом тут будет очень в кассу.
А зачем ближе ехать?
+Aliaksei Nestserau Для последующего обгона, к примеру.
+Vladimir Для обгона тем более нужно дистанцию сохранять, чтобы на своей полосе скорость набирать, а не на встречной. Да и обзор лучше.
+Aliaksei Nestserau То, о чем ты говоришь - это боковой интервал, а дистанция - расстояние до впередиедущего ТС. В общем выбирается и то и другое на дороге исходя из опыта и готовности быстро среагировать, вот и все..
Что-бы думать "за себя и за того парня" надо научиться понимать "того парня", и не забывать за него думать, вот и весь секрет "чтения потока"
В предложенной ситуации, достаточно понимать, что:
Водитель параллельно едущего авто, идёт в своей полосе, и не воспринимает в своей реальности ни вас ни всех остальных, едущих, стоящих или лежащих на другой полосе... ровно до того момента, как перед ним возникает непредвиденная преграда (выезжающий с парковки, яма на дороге, ребенок, собака или призрак тёщи...)
В этот момент, водятелу авто уже некогда рассматривать окружающую ситуацию, и в большинстве случаев, он смотрит только вперёд, с углом зрения градусов в 30-45 в зависимости от скорости, и видя впереди себя на соседней полосе свободное пространство, просто рулит туда, ещё не осознавая, что Вы такой прекрасный, находящийся прямо сейчас немного позади него или рядом, едете в это-же самое пространство, считая его по праву своим.
Конечно, если-бы речь шла о небольших скоростях и трёх автомобилях - то выезжающего с парковки сочли-бы виновником аварии, и двое "потерпевших" ходили-бы по своим и чужим страховым, требуя возмещения ущерба. Однако, если третий не автомобиль а мотоциклист, то ущербом может оказаться изрядная и невозвратная часть здоровья. А это уже, совсем другие потери, и допускать их ну никак нельзя.
Поэтому остается всегда, видя впереди себя свободное место находящееся в зоне доступности едущего параллельно авто, ждать от него подвоха в виде резкого перестроения, и готовиться к манёвру обхода глухоглупого индивида думающего только о себе.
ЗЫ: Если-же добавлять вариантов с парковкой, то Вы забыли упомянуть, распространенный вариант, что выезжающий с парковки, дабы быстрее освободить место и полосу притормаживающему авто в первом ряду, может тупо газануть задом на второй ряд, лихим кавалерийским манёвром. Особенно велика вероятность этого манёвра, если это будет не второй ряд, а встречка, и выезжающий с парковки её хорошо видит во встречном направлении, и уверен что она свободна.
ЗЫЫ: Привет от скутериста из Краснодара. Серёжка 44 годика.
Да ситуацию можно было-бы развить по разному, выезд с парк. Места, выезд из двора не просматриаающийся, езда в ближней полосе к стоящим авто и может высмотреть в этом какие нибудь особенности, или объяснит как бы было правильней всего, некую золотую середину или что ещё?
всё круто, жаль, что всего один случай разобрали :(
В этой ситуации нужно ехать не медленнее и не быстрее, а со скоростью потока в шахматном порядке. Тогда, если автомобиль внезапно перестроится, вы друг другу не помешаете и всё
так вот как на эндуро нужно )))
Моя любимая фобия это замедляющийся автомобиль. Особенно страшно если он принял вправо и еще включил правый поворотник.
Я дважды чуть не попался на такую ведроидную хитрость - в следующую секунду ведроид начал разворот.
Такую ситуацию мы тоже обсуждали во время съёмки.
Если вам понравится то, что уже размещено, то, надеюсь, в будущем этот ролик появится.
Мне понравилось. Все прально говорят :)
А у меня любимая фобия это машины, стоящие на встречной полосе на перекрестке на поворот налево. Едешь и гадаешь, видит он тебя - не видит, поедет - не поедет...
+Егор Хайруллин И это было.
Ставьте штуку с пальцем вверх, если понравилось.
Для нас это будет стимулом готовить новый материал.
Зона свободного маневрирования. Больше скорость - меньше зона. Больше разница в скорости - больше разница в маневрах. Можно ехать 40-50 сквозь стоячую пробку и стоячая машина может выпрыгнуть на полосу под углом чуть ли не 90 градусов - при этом ничего похожего не произойдет при движении 90 сквозь поток который едет 50 - т.е. зависимость как бы не линейная в такой разнице - вот это мое виденье и оно может быть применимо почти ко всем дорожным ситуациям. К перекресткам в том числе, т.к. сам перекресток уже подразумевает что машины в этой точке могу ехать по пересекающимся под углом 90 градусов траектории с любой скоростью, кто то на разворот пошел, кто то ходом едет по перпендекулярной дороге - а подъезжая к нему с превышенной скоростью - мы видим лишь кусок дороги и не более и уже не можем за ранее предугадать вылетит на него кто либо или нет (пусть для примера перекресток будет не регулируемым). Ехать вблизи кого бы то нибыло - это уже вынужденное ограничение изначально, как занятая клетка или область на шамхатной доске. При этом если едешь с такой же скоростью как машина в соседнем ряду - то для этого достаточно находиться рядом с ней, а если едешь в два раза быстрей и приближаешся к паралельно двигающимуся авто парарлельно и при этом в случае возникновения аварийной ситуации получается что нет запаса по тормозному пути или маневра в сторону - то это по сути тоже самое (за то же самое время). Чем быстрее едешь - тем дальше по дистанции надо прогнозировать область в которую едешь и в которой можешь маневрировать и придумывать всевозможные варианты тех кто может в нее неожиданно попасть, и тем меньше эта область опять же.
Если едешь с одинаковой скоростью рядом с машиной, она просто тебя выпилит, и всё. Если едешь быстро, то успеешь прижаться к левому борту и проскочить. Машина ж не бинарно по полосам перемешчается.
А почему ты не успеешь прижаться, если едешь медленнее? О_о
И еще, когда едешь со скоростью потока, то в таких ситуациях всегда хватает просто притормозить. Даже маневрировать не нужно обычно.
У меня есть пара таких знакомых, которые бинарно это делают :D
Настоящий мотоциклист - это как "настоящий мужчина"?
*****
Это хорошо, а то я не люблю "настоящих мужчин" ))
*****
Ну, я не в прямом смысле имел ввиду...
Это такая личная неприязнь. В общем, про "настоящих мужчин" хорошо написано на лурке ))
3:29 матом оговорился что ли?)
Начинание правильное и полезное, эту тему нужно развивать.
Но очень много воды, видео на 11 минут, а самой сути даже не на минуту =(
У вас там столько техники, что можно было бы и показать, что видит каждый из участников движения, но показываете всегда одни и те же ракурсы от третьего лица, курящего в форточку третьего этажа, либо от лица пешехода где-то на следующем перекрёстке.
Учитывайте, пожалуйста, тот факт, что это видео включает в себя вступление, в котором мы рассказываем о цели проекта и его задачах. Последующие ролики будут, конечно, короче и включать только познавательный материал.
В любом случае спасибо за комментарий.
👍
Можно рассмотреть еще несколько популярных вариантов. Самое стремное - проезд перекрестков. Что-то типа вот этого th-cam.com/video/epVGYN0vQZE/w-d-xo.html , только слева от мота еще едет машина и загораживает обзор.
Или когда обгоняешь машину слева по встречке, а справа из двора кто-то выезжает
самые опасные именно авто стоящие с негорящими габаритами и могущими тронуться
А то что по центру полосы, все месячные от авто остаются ничего? А если левее, то если всё таки подпихнут, то окажешься на встречке и не дай бог у грузовика.
блин Олега только по голосу узнал)))
калтавые рулят ;))))
Аналогично)
Вы короче в игрушки пришли поиграть? дядьки
Самый наглядный пример опасной езды-это когда Вы Борис, так же как и Олег, е***ите на своих видео не в левом междурядье как это положено, а в других-где вам заблагорассудится.
+HM Channel вот видите, для вас это фантазии. В таком случае дальше что-либо писать не вижу смысла.
В видосах про ДТП, происходящее в данное ветке комментариев называется "вышел за пиздюлями" )))
А междурядье это где? Знаю проезжую часть, полосу, ряд. Междурядья не знаю, что за термин?
Да все и так понятно, куча рачья передвигается (вождением это назвать язык не поворачивается) из точки А в точку Б по городу на машинах при этом не умея хорошо ездить, из-за них Москва стоит постоянно, а теперь насмотрелись роликов на ютубе и решили сесть на мотоцикл и так же тупить)) за последние 2 года количество мото-тошнотов в городе увеличилось в геометрической прогрессии, навыков толком нет и они их не развавают. Зато знают все правила и придумывают новые. Валите все в метро, хлюпики, и не мешайте нам ездить
ебать у саушкина лопата выросла ,,как он её в шлем запихивает..
В потоке невозможно прочитать 2 вещи это энитайм и электросамокаты 😠
3-40 в начале разговор ни о чем. если уж назвали ролик то и ролик, хотелось бы посмотреть конкретно о об этом. познакомить нас с своими коллегами лучше в другом видео.
делайте на английском - думаю это будет интересно иностранной аудитории
Бро, ты не понял. Имелось в виду, что к видео надо добавить английские субтитры.
Нет он правильно понял , я имел ввиду разговаривать в видео на английском
Ioan Charger, абсолютно бредовая идея. Мануалов и туториалов по безопасной езде на Английском и так полно - ещё один погоды не сделает. А вот на Русском такого мало. Что только увеличивает ценность данного видео.
Борис открой мотошколу
я сразу пойду учиться и деток приведу