Comparatif - Volkswagen ID.3 vs Nissan Leaf e+ : duel sous tension
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2024
- L’ID.3, la toute nouvelle compacte 100% électrique de Volkswagen, s’attaque à la star mondiale de la catégorie, la Nissan Leaf. A-t-elle suffisamment d’arguments pour convaincre et s’imposer comme la nouvelle référence ?
- ยานยนต์และพาหนะ
Je trouve toujours regrettable d’entendre des journalistes sortir des inepties concernant les systèmes de recharge. Que ce soit la leaf ou la ID.3, il sera possible de se brancher sur toutes les bornes publiques, rien à voir avec le fameux format de prise. De plus, le câble fourni par VW pour la ID.3, ne permettra pas une recharge en 11KW à la maison, revenez à vos cours de physique de collège, mais dans un habitat « standard », tout le monde charge à 3.7KW, voir 7kW si le compteur est en 32A. Bref n’écoutez pas les journalistes, essayez les voitures vous même, et demandez conseil à votre électricien pour les solutions de recharge.
11KW c'est plutôt une recharge en triphasé, je trouve cela énorme aussi pour une installation domestique en monophasé. Du coup je suis perplexe pour le reste.
Ouais en France vous êtes en monophasé, mais en Suisse on est en triphasé et du coup on peut charger à 11kw sur une prise CEE 16A... pas de la faute à VW si vos installations électriques domestiques sont limitées.
Ah sa c est une bonne idée de demander conseils mon électricien pour une prise pour la voiture 🚗 électrique 😂
Bonjour,
Vous annoncé que l'id3 a une prise de type 2 et la Nissan leaf non, c'est faux. Comme le volume de la batterie brute, il est en réalité identique sur les deux véhicules... Mais différent sur les capacités utile... Plus d'autre erreur que je corrige ci dessous. VOUS POURRIEZ FAIRE VOTRE TRAVAIL CORRECTEMENT, MERCI.
Les prises disponible sur l'id3 et volume batterie :
- Type 2 jusqu'a 7.2 Kw (en option 11Kw et pas de série)
- Combo CCS jusqu'à 100Kw (125Kw possible sur les modèles plus cher de 77kwh)
- Batterie de 62Kwh brut (pour 58Kwh utile)
- autonomie sur 56 Kwh utile entre 390 et 404 Km (pour 405 a 419km sur les 58 kwh utile)
Les prises disponible sur la leaf e+ et volume batterie :
- Type 2 jusqu'a 6.6Kw
- Chademo jusqu'à 100Kw (Mais en réalité plafonne aux alentour des 72Kw max, voir vidéo de
Bjørn Nyland)
- Batterie de 62Kwh Brut (pour 56Kwh utile)
- autonomie sur 58Kwh 399Km (pour 385 km sur les 56 kwh utile)
De plus Il y a toujours plus de prises chademo disponible sur le territoire français que de combo CCS (vérifiable sur chargemap) Mais effectivement très peut en 100Kw et plus. Largement répandu en 50Kw. POUR DES JOURNALISTES VOUS NE SEMBLEZ PAS TROP TRAVAILLER VOS SUJETS, JE TROUVE CELA DOMMAGE...
Le seul défaut de la leaf c'est d'avoir une plateforme plus ancienne, et une batterie a refroidissement par inertie, ce qui la limite en plein été a 2 recharges rapide avant RapidGate... Mais c'est juste a savoir, pas forcément un inconvénient pour la majorité des utilisateurs. Ce qui autoriserait facilement entre 600 et 800Km max par jours pour la Leaf et forcément plus pour l'id3. De part le refroidissement liquide de sa batterie.
Il n'en reste pas moins que l'id3 est très prometteuse, surtout sur les premiers prix de la version 58Kwh... Mais si Nissan propose de grosse remise ou promotion sur ses véhicules, il n'y a pas photo, elle restera compétitive. Pour les gros rouleurs il y aura donc maintenant la tesla model 3 (même si c'est pas une compacte) et l'id3.
[Troll on]
J'exclu les SUV, et je m'en excuse, Mais pour moi ils ne présentent que peut d'intérêt sur les routes étroites européennes. C'est d'ailleurs toujours amusant de les voir se croisé sur les départementales, et encore plus quand ils n'arrivent pas a géré le gabarit et roule au milieu de la route... Ne vous fâchez pas les adorateurs des suv, j'en rigole avec légèreté, sauf quand vous manquez de rentrer dans tout les véhicules (cycliste, piétons, ... compris) sur votre chemin en vous aventurant sur les départementales.
Bon même en ville les SUV monte trottoir ne sont pas populaires auprès des piétons et des riverains en général.
Il faudrait vous limitez aux nationales et autoroutes, ce sera préférable pour tout le monde. ;-p
[troll off/]
Cordialement.
capitaincrunchaga perso j’ai un tiguan All Space je me serre pour laisser passer et jamais de problème
Rapidgate ???
@@joev53 bonjour, sur la nissan leaf, quand la batterie devient chaude (dépassant une certaine température), la rapidité de charge plafonne a 20-25kwh. D'où le terme de rapidgate. C'est bien évidemment pour préserver la batterie.
A noter que la technologie de batterie utilisé sur la nissan est ininflammable, on peut voir de nombreuses vidéos de tortures sur le sujet.
N.b. : ce phénomène se produit aussi sur d'autres véhicules électriques, mais est bien sûr moins impactant (avec des charges rapides répété par exemple) sur les batteries a refroidissement liquide par exemple. Ou arrivant moins rapidement.
Cordialement.
@@capitaincrunchaga ok merci
11kw triphasée pour l ID3, quitte à faire la leçon merci de pas vous tromper.
Vous confondez type 2 et combo ccs, la leaf dispose également d un port type 2 pour la recharge en AC.
Enfin on donne les conso kWh/100km c‘est le moment !!!! Merci
Oula! une petite formation "voiture électrique" en interne chez caradisiac serait utile.... Pierre, vous vous y collé? :-)
vous avez pas compte la deduction des bonus dans les prix il me semble
Était sensé partir sur une bmw on est rentré chez vw on a vu la id3 et mes parents ont craqué du coup on attend la commande :)
Les deux trop chère.... 43.000€ Classe A 250e hybride rechargeable -2000€ bonus ! Voiture pour tous les jours et vacances !!!!
J'ai mieux : A3 TFSI e 37.000 € (c'est les premium qui sont moins chère pour une fois 😂)
C'est moins cher mais c'est pas électrique donc rien à voir.
conso monstre en mode essence, les couts à l'usage dépassent largement le full électrique, j'ai fait les calculs
Dacia sandero 9000 e 👍
Il ya plein d'erreur d'abcès la description de la Nissan leaf notamment sur ke type de prise. La Nissan possède cette une prise de recharge chademo maurs aussi une Odyssée de type2 comme la Volkswagen
La perfuser de recharge domestique de jazz leaf peur allezt jusqu'à 16 ampère.
Le leaf en occaze est une bonne option .j avais pas pensé a ça .
Pour recharger une leaf bon courage car c un système japonais peu répondu ici
@@gbarbe83 bonjour, c'est tout le contraire en France en particulier où on peut vérifier qu'il y a plus de chargeur chademo disponible que de combo CSS. Et en plus le tri standard est obligatoire pour les installations jusqu'en 2024. Et en Europe c'est a peu près la même histoire.
Donc c'est plus répandu que le standard européens combo CSS...
@@capitaincrunchaga si c est chademo c est mort!
@@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg sa sera peut être mort dans 10 ou 20 ans et d'ici là il y aura la possibilité d'avoir un adaptateur pour le combo CSS ou d'en installer une directement sur la caisse. C'est juste une prise, l'électricité reste la même...
@@capitaincrunchaga pas bête ça . un autre problème c est de pouvoir recharge en charge rapide a Paris .y a pas . y a que sur les autoroutes.
Alors comment dire … les deux voitures sont toutes les deux avec des recharge T2, seul la charge rapide diffère … nissan est sur Chademo et la vw sur combo. La leaf e+ peut charger a 100kw et pas 50, enfin c’est sur qu’avec l’ouverture des suc tesla la vw sera de charge sur les prises combo mais il y a encore des installations avec des chargeurs chademo qui se font…. Enfin il est possible pour le futur de changer le type de charge rapide de la leaf et de la placer en combo
Tes explications sont éclairées et bienvenues!!
L’arrière de l’id3 est sympa , le devant c’est du Vw : simple voire boring du coup mais l’aspect général fait futuriste et met un coup de vieux aux autres voitures , en revanche l’intérieur j’ai du mal
Question recharge, en plus d'une limitation à 50 kW pour le Leaf, elle ne dispose pas de refroidissement liquide. Les 50 kW ne sont donc en pratiquement accessibles que sur batterie froide, ce qui pénalise fortement les longs trajets avec recharges successives : dès le deuxième cycle (600 à 700 km environ), elle bride la recharge à 20 kW voire moins... Espérons que la génération suivante de Leaf adopte le refroidissement liquide, pour revenir pleinement dans la course.
Bonjour,
comme indiqué dans un précédent commentaire, la leaf e+ a une charge rapide chademo 100Kw, mais plafonne a 72Kwh. Et pour le rapidgate il apparait plutot a partir de la 3° recharge en été. Vous pouvez consulter les vidéoq de testeur de véhicule éléctrique comme bjorn nyland qui propose des tests relativement objectif. Pour la majorité des utilisateurs, c'est secondaire, et il est donc possible de faire de 600 a 800 km jours tranquilement.
Cordialement.
Vous pouvez m'expliquer pourquoi la Nissan Leaf qui a une batterie un peu plus importante et une consommation moins importante fais moins de km? C'est pas logique
Attention à ce que vous racontez sur la recharge. La Leaf aussi propose du type 2 (chargeur monophasé et non triphasé comme sur la ID3) c'est le combo qui fait la différence avec le CHADeMO. Quand à sa fréquence on trouve environ 1800 bornes de chaque en France (mais bien peu de CHAdeMO en 100kW contrairement au combo jusqu'à 350kW). Quant aux câbles de recharge domestique vous ne monterez jamais à 6 ou 11kW avec, c'est du monophasé bridé à 8/10A parfois jusqu'à 16A (3kW). Demandez aux utilisateurs ;-) FFAUVE.org
A des prix tournant autour de 40.000euros, c'est avec la tesla model 3 SR+ qu'il aurait été intéressant de comparer l'ID3
Jeremy Bernaudon la Model 3 frise les 50k€ et n'est pas une compacte... jepasseauvert.net
Ça n'a pas de sens de comparer une compacte avec une routière. Ça reviendrait à comparer une Megane avec une Talisman.
Petite rectification c'est maintenant la model 3 la plus vendue depuis fevrier 2020!
De belles erreurs arrivé au moment de la recharge... dommage
Les courbes de charges sont ici:
support.fastned.nl/hc/en-gb/sections/115000180588-Vehicles-charging-tips?page=1#articles
id3 sans cuir 45k. SR+ 49k. a ce niveau de prix si 4k de plus c trop cher, y a un pb.
Nissan Leaf voiture la plus vendue au monde ? C'est pas la Tesla Model 3 qui est justement passé devant ?
Moi aussi j ai trouve Ca bizzarre
Caradisiac: Vous n'avez pas encore le bon langage au sujet des VE.
ID3: Combo CCS comportant le T2 pouvant charger à 100kW max (courbe de charge non lineaire) ainsi que le T2 chargeant à 7.2kW en mono de base ou 11kW si option prise.
Voir courbe de charge:
support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360013336618-Charging-with-a-Volkswagen-ID-3
LEAF: prise chademo ( Je ne connais pas la charge max reelle et voir courbe fastned) +prise separée T2 en 7.2kW.
Voir courbe de charge:
support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/204784998-Charging-with-a-Nissan-Leaf-e-or-e-NV200
De plus les Bornes 50kW ne charge qu'entre 46 à 37kW voir moins.
De plus chez Nissan et PSA , pour la batterie, ils communiquent en capacité totale et non utile.
Renault, KIA et Hyundai communiquent en capacité utile
Salut désolé c'est une voiture sympa mais je ne recommande à personne. Sa fait 3 semaines que nous avons la Nissan leaf est nous le regrettons car en vérité c'est pas intéressant. Ci tu prends en ldd tu paye 274 par mois mais tu dois faire que 30000mille kilomètres sur 3 ans, en gros je vais l'utiliser au total seulement 1ans est va rester 2 ans sans rouler car ci tu dépasse les 30 mille est que tu te retrouve à 31 mille tu va payer 800 euro pour mille de plus est sur l'autonomie c'est faut surtout l'hiver car ci tu utilise le chauffage tu perd énormément d'autonomie est pour en finir elle est branché constamment pour la recharger. En gros tu paie plus pour les voiture électrique que le thermique. Nous ont va voir pour que nissan la reprenne vite pour repasser au thermique. Sinon le point positif c'est cool à conduire.
Les ID.3 actuellement en vente sont encore et toujours vendues avec des bugs, la qualité des finitions est merdique et les sièges montrent des signes d'usure après 2'000 km 😂😂😂
Mais la lift pas d’autonomie 10 heures pour monter à Paris depuis la Haute-Savoie 👍👍 on s’en fout du plastique dans l.id3 elle roule ELLE
@@yolandeemsico4953
Si c'est cela pour toi rouler, alors oui elle roule l'ID.3 🤣🤣🤣
th-cam.com/video/ujZhC6T1c9A/w-d-xo.html
La laideur semble faire partie intégrante de la mobilité électrique. 😵
Ce problème de laideur tend à s'arranger, c'est vrai que les premières Leaf, Zoé, i3 Citroen C-Zero etc étaient laides ou en tous cas moins belles que leurd équivalents thermiques mais maintenant, les Tesla sont plutôt jolie, l'Audi E-Tron est réussi aussi, la 208 et la Mini sont des clones de thermiques...
@@mathiashyndrikx3439 Un clone de thermique ne veut pas dire pour autant qu'elles sont jolies.
@@maxime45 La Peugeot 208 est plutôt bien appréciée quand on voit les ventes et les commentzires sur les réseaux sociaux et la MINI ça reste une mini on aime ou on aime pas mais son look n'a pas été modifié au moment du passage à l'électrique...
les gouts et les couleurs
Ca va c est surtout le prix qui est laid 😁
45K€ pour sauver les ours polaires, bâ désolé les ours, je n'ai pas les moyens.
Hedi 3, c'est comme Rambo 3 mais c'est chez les allemands que ça se passe?
Pour moi l'intérieur est meilleur chez la Nissan, ok ça fait moins futuriste mais chez la VW c'est moche et c'est du toc 🤐
je me suis fait la meme reflexion...
Moins d’autonomie, plus chère et moins bien équipée....typique VW. Par contre, l’erreur d’ergonomie pour une nouvelle voiture, c’est dommage.
Non la VW a plus d'autonomie
Salut j'en ai une depuis 3 mois est je regrette énormément d'avoir vendu mon thermique pour cette merde. En plus j'ai fait une reprise d'une de mes 3 voitures qui a fini à la casse lorsqu'elle était parfaite. La leaf est bien pour les petit trajets seulement et encore. La voiture et bien mais je dois la charger tout les jours en plus je peux pas mettre le chauffage car consomme trop. J'ai un contrat de 3 ans avec seulement 30 mille kilomètres maintenant je suis comme un con. Ci je dépasse les 30 mille en 3 ans je dois payer 800 euro pour chaque 1000 kilomètres en trop. Je suis dégouté des voitures électriques. Je vais attendre un ans est je retourne au thermique. Écolos bidon est revient cher après calcul sur 3 mois.
Excellente presta , super journaliste 😎😎😎😎😎😎😎
RAPIDEGATE / QUALITATEGATE
LEAF+ est dépassée / ID 3 est l'avenir des compactes. MAIS ! les prix de vente seront toujours un frein à l'achat de masse tant que le jus de dinosaure est vendu aussi peu cher et les subventions compenses artificiellement !
Vivement les nouvelles batteries !!!
Les prises sont pareils...
L'ID 3 c'est dommage qu'elle a une qualité perçue vraiment en deçà du standard Volkswagen parce qu'elle est vraiment aboutie, je pense que c'est un futur succès... J'espère que les plastiqudes moussés reviendront en force pour la seconde génération (je sais, l'ID3 arrive seulement mais il y aura sûrement une deuxième génération dans 7 ou 8ans)
Leaf!
♻️🔋👏💪🔝❤️
Waoooo magnifique match mais la meilleure c est la volskwagen id.3 2020, bravo à Volkswagen et vive Volkswagen.
Vivement que Cupra sorte l'El Born.
Excusez-moi mais la Nissan leaf est bien au-dessus
Non pas vraiment si on veut pouvoir voyager.
La Leaf est dépassée pour plusieurs raisons
- Le Chademo pour la charge rapide n'est pas le standard chez nous (il l'est en Asie). Je ne comprend pas pourquoi ils persistent dans cette voie.
- impossibilité de charger rapidement à cause de l'échauffement des batteries ("rapidgate" comme déjà évoqué)
Vraiment dommage pour cette voiture qui était le précurseur et qui a beaucoup de qualités par ailleurs.
VW Id3 futur n1 en europe
Pauvre planète combiné au pétrole maintenant à l'électricité et je ne parle même pas du recyclage des batterie
Faudrait plutôt filer les aides aux gens qui font du vélo ou marchent 👍
@@papatango5085 ouai aux bobos parisiens , on habite pas tous à côté de son travail et les transports en commun pourris et pas fiables , sans parler des horaires inadaptés pour ce qui commence très tôt le matin ou finisse tard la nuit .
Moche doit etre un adjectif obligatoirement collé aux électriques.
La leaf ça passe par rapport à la première génération mais je trouve que l'avant de l'id3 est vraiment raté.
Ce journaliste a tjs du mal avec les écrans mdr c pas les écrans le problème mais la personne
ID3 haut la main!
Team e-20(0)8 👍
On parle de berline compacte pas de citadines
@@skunkworks4126 et moi je parlais dans la globalité du marché électrique.
gstrhoem gs Ok
La ID3 est vraiment stylée 😍
la face avant de Multipla :D
J'aime assez bien aussi, elle a une bouille sympa
@@mathiashyndrikx3439 oui, et surtout l'arrière fait très futuriste
@@MrBreakingBud 🤣 t'es dur là 😜