ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- BEKIJK DE PRODUCTEN UIT DE VIDEO HIER:
HPI-Rotor: bit.ly/TomosHPI
PVL-Rotor: bit.ly/PVL-Rotor
MVT Premium: bit.ly/MVT-Prem
MVT Race: bit.ly/MVT-Race
De ontsteking van je brommer afstellen. Het is een flink karwei, afhankelijk van welke ontsteking en setup die je hebt. Met een ontsteking met Pickup is de afstelling makkelijk, ga je naar de standaard ontsteking je de tomos brommer afstellen door de grondplaat te draaien naar snorfiets of bromfiets stand. Met contactpunten op je brommer is het zaak dat je niet alleen de opening van je contactpunten checkt maar ook of deze gesmeerd moet worden, of deze niet versleten zijn, of de grondplaat op tijd staat en of de condensator nog goed is. Ga je naar een binnen rotor ontsteking kan je je brommer zwaar opvoeren. Je kan veel meer toerental bereiken met een hpi, pvl of mvt ignition.
Blauw naar Geel kenteken?
👉👉 BESTEL DE SET HIER: bit.ly/OPVOERSET
👉👉 MEER INFO OVER HET OMKEUREN EN DE SET: bit.ly/25km45km
LINK RDW EISEN: bit.ly/rdw-eisen
(Link is traag, hij moet een heel groot bestand laden)
Welkom bij Tomoshop, de winkel waar alles draait om Tomos! Ook ons TH-cam kanaal zal niks anders zijn dan Tomos, het laten zien van nieuwe producten, testen, opvoeren en natuurlijk rijden! Dit gepresenteerd door de Mafketel van de Bromfiets Wereld: Stijn!
Waar wil jij nog meer dat wij Tomos video's over maken? Welke setup moet er misschien getest worden onder de Tomos zoals 50cc Airsal, 65cc Airsal of een 65cc of 70cc Alukit? Ook een opmaat uitlaat kunnen wij testen voor onder de Tomos, deze hebben wij namelijk op voorraad. Zet dus zeker in de comments wat wij nog meer moeten filmen voor de Tomos!
Met meer dan 10.000 verschillende onderdelen zijn wij de grootste op de markt dus check altijd www.tomoshop.nl voor al jouw Tomos benodigheden!
SERIES:
- De Uitlaat Test: bit.ly/Uitlaat-Test
- Blauw naar Geel Kenteken keuren:bit.ly/BlauwNaarGeel
0:00 - INTRO UITLEG
1:11 - 1 Welke ontstekingen zijn er?
4:45 - 2 Normale Ontsteking Voordelen & Nadelen
8:09 - 3 Binnenrotor Ontsteking Voordelen & Nadelen
11:07 - Outro
#Tomos #Tomoshop #moped - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
4:27 even een aanvulling. Voor een aantal hpi's kan je inderdaad een extra lichtspoel kopen. Helaas is deze maar 10 Watt i.p.v. de originele ~55 Watt. Oftewel je kan daar niet je verlichting mee laten werken, maar wel een cockpit bijvoorbeeld of temperatuur Sensor.
HPI 2 ten heeft inderdaad een 55 watt licht spoel en is dus voor de prijs een hele goede optie. Maar als je kijkt naar de ontsteking is het officieel geen binnenrotor omdat deze een "standaard" vliegwiel heeft. Je gasreactie is dus ietsje minder dan een Selletra of PVL maar het verschil is marginaal en als je kijkt naar de voordelen van je lichtspoel is deze 19 van de 20 keer jouw juiste optie. Want wil je verlichting en een binnenrotor moet je een accu monteren op je gele verlichtingsdraad uit je kabelboom en deze om de zoveel uur steeds opladen omdat die niet wordt opgeladen.
9:53. Even een aanvulling. Een binnenrotor is veel lichter en dit is beter omdat je minder draaiende massa hebt. (Alles wat aan je krukas meedraait. Dit is natuurlijk goed omdat je iets lichters sneller kan rondgooien/ minder moeite is om rond te gooien. Een binnenrotor heeft ook een zogenaamde curve. Dat is het onstekingstijdpunt door de toeren heen. Een standaard ontsteking heeft eigenlijk geen curve maar een constante ontsteek tijdstip. Een binnenrotor begint heel vroeg en wordt langzaam steeds minder vroeg. Maar door die curve heeft een binnenrotor altijd meer koppel. Wat wel kan met een binnenrotor is doordat je minder vliegwiel massa hebt je makkelijker terugzakt in snelheid met bijvoorbeeld tegenwind of een helling. (dat is dus geen effect van minder koppel, maar minder draaiende massa) Het resultaat van meer koppel is sneller optrekken en beter vermogen nadat je bent teruggezakt in toerental dus na afremmen weer veel sneller tot zijn top bent.
heb zelf geen tomos of puch maar een garelli noi (zelfde soort blokkie als een puch) maar heb een HP1 210 zitten en vind zelf dat het voor de prijs echt een goede ontsteking is maakt eigenlijk voor een daily brommer best goede power en koppel heb ook al pvl en mvt premium gehad ( is zeker ook echt een dikke ontsteking) maar voor de prijs van de 210 ga je geen goede binnenrotor vinden. wat ik er ook heel nice aan vind is dat ik gewoon mijn ontstekingskap kan houden dus trekt geen politie aan want ziet er gewoon standaard uit ook over de toeren kan een 210 zeker toeren maken (op testbank 10750 toeren) ook om een snelheid te houden heb je vliegwielmassa nodig dat verlies je dus met een binnenrotor ( ik advieseer wel zeker om niet op je originele krukas een cdi ontsteking te zetten heb ik nog nooit goede ervaringen mee gehad)
De contactpunten ontsteking (type Bosch) past in combinatie met bijbehorend vliegwiel ook op de tomos A35 blokken. Als je geen accu enz. hebt werkt dit prima en is met simpel gereedschap goed af te stellen
Heb je 1 dat die ongeveer 50 gaat en voor tomos standrard
vergeten te melden dat je een andere koppeling nodig hebt. originele begeeft het om de hoek van de straat. jammer en jasil koppelingen zijn ook niet sterk genoeg, beste zou een aangepaste ktm zijn en evt de fm racing al slipt die meer als de ktm.
Net wat ik nodig heb ik heb net vandaag mijn hpi binnen gekregen!
Belangrijkste met een binnenrotor is een andere koppeling. Je originele koppeling is gegarandeerd binnen 25 km kapot of zoals bij mij binnen een km. die Jasil/ jammer koppeling werkt opzich oke op een 50cc of 65cc maar als je een goede uitlaat monteert en mogelijk wat poort werk doet is die binnen de korste keren kapot. KTM koppeling is een van de beste opties helaas zijn ze bijna allemaal zeer slecht gemaakt. Die koppeling met die malossi veren werkt, maar de veren zijn veelste strak die erbij zitten. Niemand die een tomos cilinder gebruikt werkt het goed bij. De witte veren (de zwakste) werken echt net op die van mij en heb zelf een vlinderpoort bewerkte 70cc.
Heb gehoord dat standaard piaggio veren (hoe zwakker en ouder hoe beter) wel moeten werken.
de zwarte veren zijn het zwakst
klopt heb zelf een cnc ktm koppeling met veren werkt zeer goed op een snell blok voor de cross
Kunnnen jullie een montage video maken van de mvt
Vraagje! Ik heb een standaard, oudere onsteking. Deze wil ik op bromstand zetten, moet ik dan óók de koppeling vervangen? Nee toch, aangezien de krachttoename niet buitensporig groot is?
En waarschijnlijk met een binnenkort moet je een andere koppeling kopen
Niet waarschijnlijk. Moet.
Waar koop je een tomos airco?
Helm vizier openen