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- เผยแพร่เมื่อ 10 เม.ย. 2023
- La Citroën BX 4TC a une histoire particulière que la marque aux chevrons préfère oublier. Pourtant elle est désormais très recherchée, avec une côte relativement haute, et c’est sûrement l’une des plus rares des Citroën.
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Vous connaissez une autre auto avec un porte-à-faux avant aussi long ? 😅
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L'audi 80 quatro avait elle aussi un porte à faux très généreux (la première version gr b) mais peut-être pas aussi conséquent.
Pourrais tu nous éclairer ?
La 407 coupe ... 4 cm plus court .... presque ....
Un bus ! Mais personne n'a voulu faire un bus groupe B ! Et, c'est pas une voiture ^^
@@simonjeremi6364 Pourtant propulsion et moteur en porte a faux arriere, on est pas loin d'une 911 ....
Dodge charger 1968 à 1974
Quand j'étais en BTS à Epinal au début des années 90 mon prof de physique (qui apparemment était aussi pilote d'essais régulier chez Citröen) en possédait une et avait justement refusé l'offre de rachat par la marque. En fin d'année il avait l'habitude d'emmener ses meilleurs élèves (qui osaient monter avec lui dans ce manège infernal) faire un tour en ville et dans la campagne environnante (les Vosges donc, région réputée plate et sans virage...). Je n'ai pas eu l'occasion de monter avec lui mais un de mes potes de promo l'a fait... dans le temps de midi au lycée (génial pour les assurances scolaires !). Cet homme charmant et toujours calme enfilait alors ses gants de pilote, puis demandait aux passagers de bien s'accrocher... et prenait le 1er rond point à 130km/h en tout en glisse en expliquant tranquillement les lois de la physique sur route (normal c'est ce qu'il enseignait) aux pauvres passagers qui ne s'étaient pas encore évanouit, un véritable sketch ! Le proviseur (et sûrement la police) finit par lui interdire cette pratique sur route ouverte avec des élèves pendant les horaires scolaires (récréation de midi), je ne comprends toujours pas pourquoi ! En revanche un samedi midi à la sortie des cours je l'ai vu de mes yeux laisser littéralement sur place une M3 286ch au démarrage devant tous les élèves et leurs parents médusés, le turbo et les 4 roues motrices ça poussait quand-même fort ! Bref des bons souvenirs pas très politiquement corrects, c'était un sacré personnage ce prof...
Tu piges pas pourquoi ? C'est à cause du risque d'accident ! Qu'est-ce que tu dirais, toi, si ton fils élève de ce prof avait été estropié ou tué dans cette bagnole ?
@@kinempaloremkoialor8825 aaah je pense qu'il était ironique
@@kinempaloremkoialor8825 Alors il faut que précise que ma remarque était en fait du second degré, faut pas s'énerver tout de suite comme ça.😉
Pour info mes 2 enfants ont bien failli perdre leur père dans un accident de moto il y a 4 ans, donc les risques liés à la route, je connais un peu.
Bref ce prof, aussi gentil et compétent soit-il, emmenait faire du rodéo urbain à ses élèves - dont la plupart étaient internes ou demi-pensionnaires - dans le temps de midi, ce qui est strictement interdit bien sûr et surtout complètement inconscient.
Heureusement il n'y a pas eu d'incident ou d'accident avant que le lycée s'en aperçoive et lui remonte les bretelles, c'est déjà ça.
Hé bé ! J'en apprends des choses sur... moi ! Car je suis ce prof de physique possesseur de cette BX4TC, qui d'ailleurs vient d'être l'objet d'un tournage pour la télé, avec Le Tone le journaliste pilote (RMC Découverte, Top Gear France...). L'émission passera en septembre.
Nicolas, soyons clairs, nous sommes dans l'ironie bien sûr ("les Vosges région réputée plate et sans virage" ! ) Je n'ai jamais pris de rond-point à 130, fait la course avec une BMW, pris des risques avec un élève, fait des rodéos urbains avec mes élèves etc.
Ce qui est vrai c'est que j'expliquais (je continue à le faire dans les réunions de collectionneurs d'autos) le caractère cybernétique des Citroen hydropneumatiques. J'ai publié des études dans des revues auto pour faire connaître, par la théorie, la supériorité de ce système.
Je possède aussi la BX Sport jaune que les élèves voyaient tous les jours au lycée et qui a plus de 300000 km et marche toujours aussi fort (améliorée par mes soins), ainsi que la XM V6.24 avec sa suspension hydractive unique puisque conçue par mes soins également.
Après lecture des sous commentaires je trouves toujours amusant le décalage entre le ressenti dans les souvenirs de chacun et la réalité, décalage que j'ai aussi connu avec pas mal de passagers et "spectateurs".
Merci Robin d'avoir parler de Citroën Sport d'avant l'ère Loeb ! Un petit fun fact pour la forme, sachez que le pilote d'essai de l'époque Philippe Wanbergue à demander a conserver deux Bx 4 Tc grb après la fin du projet, et il les a toujours!!!
Il a un terrain ou Citroën, Peugeot et autres ont testé sur son terrain.
Faut dire bravo aux pilotes qui se sont assis derrière le volant et pris les départs de courses .. d ailleurs ils méritent une vidéo ces petits gars.
C'était le fond des chiots des pilotes
@@Super-xj3ei je crois bien que le mot recherché était "chiottes" car un chiot c'est un chien très jeune et, le problème de la 4tc était le manque de temps puisque l'auto n'a pas eu le temps d'être développée et les pilotes étaient simplement de très bons pilotes puisqu'en groupe B on ne confiait pas de volant aux cancres. 😉
Salut. Le choix du modèle s’explique bien entendu tout simplement car c’est le cheval de bataille du moment, sinon c’est la visa qui aurait été retravaillée (ils avaient d’ailleurs longtemps tergiversé en essayant à peu près tout sur elle y compris des bimoteurs). On peut regretter que des versions de préparateurs n’aient pas trouvé grâce, la bx politecnic était sympa je trouve.
Retenons que son moteur est né Simca, conçu à Poissy pour les Chrysler mentionnées, mais ce n’est pas un moteur Chrysler (j’ai horreur qu’on le nomme bloc Chrysler ^^). C’est le bloc le plus moderne (ACT) et robuste du groupe pour supporter des grosses prépas sans devoir reprendre le XU largement trafiqué de la 205T16, il est cependant largement éprouvé sur les 505 turbo en compétition et toujours utilisé sur les 505 de série.
Rappelons que toutes les autos de rallye sont des patchwork de circonstance de la banque d’organe d’un constructeur ou d’un groupe, moquer cette auto sur ce point est un non sens.
La répartition des masses 2/3 1/3 est tout simplement celle d’une traction, rien de choquant surtout chez Citroën… mais il est clair que ce n’était pas la meilleure solution surtout depuis la T16.
L’ennui c’est surtout la brillante concurrence ^^ déjà largement affûtée, alors que cette auto arrivée avec au moins 2ans de retard, toujours pas au point et qui n’en aura pas le temps avant que sonne le tocsin de cette catégorie… et l’heure d’arrêter les frais puisque poursuivre ne rimait plus à rien. La demi mesure n’aura offert que du ridicule :(
Le freinage HP n’est pas difficile à doser quand les circuits sont correctement purgés… ce n’était déjà pas un problème sur DS, sauf pour un journaliste dont c’est la première heure d’utilisation ;)
La version civile utilise grosso modo le bloc compteur de l’accessoirie Citroën dispo aussi pour les autres modèles à l’époque. Pour une utilisation quotidienne, fréquente ou même pour voyager… image désastreuse mise à part, elle est finalement la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité et de son côté pratique intégralement préservés, son confort qui est d’un très bon niveau et un comportement sain, proche d’une CX, la diravi y contribue beaucoup et les trains roulants ne sont pas ceux de la BX classique.
Merci beaucoup pour cette excellente explication. Ça ne m etonne pas vu que je suis un abonné fidèle de votre chaîne
et même la visa Lotus !!
"la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité "...c'est certain que l'habitabilité était un critère absolument nécessaire en groupe B!
(J’ai précisé pour la version civile) On remarquera aussi que Citroën n’était pas le seul à utiliser une voiture pas des plus compactes.
Pour celles destinées à être vendue au public cela va de soi, commercialement parlant c’est l’argumentaire qui ne pouvait pas manquer d’être utilisé par Citroën… faire remarquer que les autres sont +/- aussi disgracieuses mais bien moins pratiques et plaisantes à utiliser sur la route voire quotidiennement. J’en conviens, Il aussi est évident qu’un acheteur de ce genre de monstre est avant tout quelqu’un qui s’achète un jouet inutile, +/- une auto de collection immédiate, pas une auto principale et statutaire, c’est trop peu sérieux et connoté.
Il n’en est pas moins vrai que la BX4TC civile est une confortable berline de 200ch utilisable comme une 505 turbo de série, agréable à conduire et typée citroen comme une Cx… mais au physique qui est ce qu’il est, à un prix tout aussi dissuasif, en plus de son image négative. Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif, parfois après un petit passage en tant que véhicule de collaborateur et certaines ont même dû être +/- offertes par exemple dans le cas de patrons ayant fait une belle commande de flotte de véhicules de service par exemple (et Citroën n’a certainement pas eu l’exclusivité de ces pratiques… il n’y a qu’à lire la presse de l’époque, j’insiste, même les plus légendaires n’ont pas été facile à écouler, voire à refourguer, littéralement ^^
@@citrovideorevient130 "Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif" Eh oui, je peux témoigner, je connais de cas de l'une d'entre-elles, qui a presque été offerte à un client local (974) ! 😉
L'histoire est parfois cruelle, surtout avec ceux qui se sont trompés deux fois. Une première pour ceux qui ont acheté une des BX 4TC, puis une deuxième fois pour ceux qui les ont revendues peu après....
Reprise avantageusement pour une CX GTI TURBO 2… ce n’est pas dit ! Et puis… acheter une telle auto neuve (même avec un palmarès prestigieux) ce n’est de toute façon pas un achat de raison mais un achat passion, un achat coup de fric.
Petite précision : la première groupe B chez Citroën était la Visa Trophée puis il y eu la Visa 1000 pistes.
Bien vu. La Visa Trophée groupe B (200 exemplaires pour l'homologation) avec son 1219cm3 dérivé de la Gr 5, n'était pas un cadeau pour la faire avancer. Sauf à avoir un bon portefeuille. Ex: les étriers de frein en alu d'origine LNA, non ? Bref, cela mérite un test sur CarJager.
Super vidéo ! je tiens juste à ajouter 2 3 trucs sur le sujet:
à l'origine c'était la Visa qui devait être amélioré, il y a eu une Visa Lotus et même une Visa Dangel (et plein d'autres propositions) C'est finalement la Visa de Dangel qui sera retenue. Mais Citroën opteront pour la BX car elle était plus récente. à la base ils voulaient faire une 3 portes mais finalement ils feront une 5 portes (ce qui est un peu étrange).
Pour le cas de la version évolution, il voulait mettre un moteur de 400ch mais ils l'ont rabaissé à 380 ch car c'était pas très fiable. L'auto a participé à 3 courses dont une où elle terminera 6ème et Jean Claude Andruet a même affirmé qu'il aurait pût faire mieux que 6ème car il ne connaissait pas la course. Tant qu'à sa dernière participation au départ les BX 4TC evo se révélèrent très impressionnante mais pas sur la durée...
Et puis le Groupe B a pris fin, Citroën sont arrivés au mauvais moment et même après le groupe B l'auto ne fonctionnait toujours pas. Sans oublier qu'en 1987, une BX GTI est bien moins chère qu'une BX 4TC et presque aussi performante. Sur les 20 BX 4TC Evo seul 7 subsisteraient actuellement et pour les versions de route 40 - 50 environ.
Merci jean Louis shleser
@@jackrussell9135 Il a dit plein de choses mais moins sur la version évolution. Après c'est pas toujours simple de tout aborder.
Il y en a une sur les Vosges le propriétaire est très sympa, toujours content de faire connaître sa voiture au curieux qui lui posent des questions.
Je l'ai croisé à Tremery :-)
Très bon reportage sur cette BX hos normes. Je me souviens que sur la route on était intouchable. En revanche pour sortir des chronos sur un parcours donné, il fallait se cracher dans les mains tant l'auto ne se laissait pas dompter. Mais quel bonheur d'aller au travail avec cette 4 TC (j'étais chez Citroën à l'époque) Une chose est quand même surprenante avec ces anciennes Citroën. Plus elles ont été mal aimées, plus elles se négocient à prix d'or aujourd'hui ( 4 TC, Ami 6 berline, SM, Ami Super, GS Birotor...) La gloire s'acquiert parfois avec le recul !
C'est la seule fois dans l'histoire de l'humanité qu'une voiture est mieux tunée qu'en naturelle : la 4TC a vraiment une bonne gueule 😉🤩😍
mdrr
tu est Gilbert montagné ?
@@alkane6467 elle est trop belle Audi n'a jamais effleuré ce niveau
Faut être propriétaire d'un Picasso (véranda à roulettes) et porté des mocassins à glands pour dire un truc pareil 😂
c'était vraiment pas facile de faire plus moche en même temps!
Excepté le porte à faux avant je suis bien d'accord.
Ha bin hâte de la petite surprise!
Le groupe B fut quand même un joli laboratoire où beaucoup de solutions techniques ont été testé!
J'ai toujours adoré les petits bricolages automobiles sans trop le sou et limite faits sous le manteau.
Autant dire que j'adore la 4TC, sorte de tentative de faire une Audi quattro sauce citron! Ce moteur "Chrysler" est aussi long que le 5 cylindres d'Ingolstadt et sûrement qu'ils auraient gagné à mettre un XU 1.9 turbo (bien que, là encore, ça aurait coûté plus cher).
Pour avoir tourné autour de deux exemplaires, c'est quand même impressionnant en vrai et, conduisant une Audi 90 quattro de 86 presque tous les jours, je serais vraiment curieux de tester la bestiole du quai de Javel (oui, on peu toujours rêver)!
Il se murmure que Jean-Claude CONVENANT fait partie des 86 acquéreurs de la BX 4TC avant qu’il n’opte pour la Xantia rouge avec le pare-buffle.🤣
Et les antennes rétractables pour l'aéro 🤣
@@CarJager Jean-Claude CONVENANT. a expliqué dans un épisode de « Caméra Café » qu’il était capable de rivaliser avec les pilotes de F1 tout en étant bourré mais pas au delà de 150 km/h car sa Xantia décroche dans les virages.🤣
Petit fun fact concernant la série, J-C est notoirement connu pour sa Xantia rouge avec pare-buffle mais on apprend qu’il a acheté une Ford Mondeo et qu’il a possédé une Fuego Starsky et Hutch, une Fiat Ritmo et une Gordini.😊😉
Super vidéo frérot tjs un grand plaisir de te voir
La Citroën BX a été le plus grand succès commercial de la marque au Chevron de 1982 à 1994 comme la Peugeot 205 de 1983 à 1998 et Citroën souhaite aller en compétition notamment en Groupe B avec la BX 4TC qui est une voiture de rallye avec une personnalité agressive qui aurait pu rivaliser avec Peugeot et sa 205 Turbo 16 Évolution 2, Lancia et sa Delta S4 car les Turinois ont abandonner leur 037 deux roues motrices pour une quatre roues motrices, Audi et sa Sport Quattro, Austin Métro avec Tony Pond et Malcolm Wilson, Toyota et sa Celica Twin Cam Turbo si l'équipe de Citroën Racing diriger par Guy Verrier avait préparé consciencieusement la voiture en lui donnant un moteur ultra puissant et autres réglages elle aurait pu tenir tête aux barons de la discipline et malgré le talent de Philippe Wambergue et de Jean Claude Andruet l'homme qui a participé à l'épopée Alpine en 1973 et Lancia avec la 037 en 1983 n'ont pas réussi à faire triompher la BX 4TC dans un contexte où le Groupe B vivait ses derniers instants avec le carnage Portugais et le décès d'Henri Toivonen et de son copilote Sergio Cresto au Tour de Corse 1986 rejoignant Attilio Bettega disparu en 85 entraînera la suppression du Groupe B à la fin de cette saison 86 où Peugeot triomphait de nouveau devant Lancia et sa Delta S4 qui eux avait gagner sportivement durant une saison où la polémique battait son plein. Suite à cette échec Citroën s'est venger quelques années plus tard en Groupe A avec la Xsara, la DS3, C4 WRC avec Sébastien Loeb et avec la C3 WRC Groupe B de 2017 à 2019 sauf qu'elle n'avait pas gagner les titres pilote et constructeur. La Citroën BX 4 TC n'avait pas eu la notoriété qu'elle méritait contrairement à la 205 Turbo 16 qui est le symbole de la marque Sochalienne qui matraquait tout le monde en compétition que ce soit les Teutons d'Audi et les Italiens de chez Lancia et en plus elle est populaire mais n'empêche que la BX 4TC est très recherché malgré sa rareté et l'échec en compétition. La Citroën BX 4 TC mérite d'être réhabilité !
J adore cette bx.
Encore une vidéo passionnante et toujours aussi bien travaillé.
Joli clin d œil à la E24 628csi ❤
Merci beaucoup d avoir parlé de cette superbe et rare BX
Avec plaisir :D
Loin d'être un fan de Citroên, je concède avec enthousiasme que cette bagnole m'avait emballé! le modèle du vulgus pecum est laid, plastic-toc à souhait et aussi charmant qu'un presse-citron Starck, mais celle-là a du chien, un chien un peu difforme(comme un staffie), mais un chien quand même et ça sortait du cerveau des citroênistes du cru, alors qu'après on a eu des Peugeot rebatisées comme la ZX grand raid. On se souvient des DS et CX de compétition avec une certaine nostalgie, elles ont quand même brillé, la Visa (encore un vilain canard né avec un moulin de deuche) a fait de même, et c'était un outil ! Alors quand on a vu la 4TC, j'ai dit "ah ben oui alors, et plutôt 2 fois qu'une !" Et des ailes de vraie groupe B !
J'aime les autos atypiques et "pensées" comme celle-ci, voyez: moteur dérivé de la 505 qui brillait en Supertourisme au volant d'un Beltoise, le pont qui va avec, les suspensions made in Javel, une carrosserie vitaminée (pas très heureuse, mais ô combien significative !), et des jantes...disons, plates et profilées... Mais à l'instar d'une véritable auto de compétition, ils ont mis le moteur dans le sens de la "performance", comme Ford avec l'Escort Cosworth, alors oui du porte-à-faux avant, mais Audi l'a adopté aussi sur sa 200 Turbo. Peut-être une transmission un peu juste pour rivaliser avec les ténors de cette époque, et un recul de ce moteur pour plus d'équilibre auraient conduit vers une maturité qui aurait changé la donne.
On sent qu'il y avait une base, mais le développement n'était pas suffisant, dommage, car la BX pouvait être une redoutable compétitrice, pour les anciens qui se souviennent, il y a eu un pilote-concepteur du nom de J-L Pailler qui a porté haut et fort les couleurs du chevron en compétition nationale, ses BX et ZX étaient de redoutables bagnoles à gagner. Je veux lui rendre hommage car il a continué a développé la BX pendant longtemps pour en faire un outil qui envoie du bois !
J'aime bien cette auto, elle est atypique.
C'est vrai que ses résultats en WRC ne l'ont pas aidé, d'ailleurs elle aura rendu fou Jean-Claude Andruet qui se demande toujours comment son copilote et lui sont parvenus à terminer à une miraculeuse 6ème place en Suède. Il dira que l'auto n'était pas très loin de casser...
Grâce à votre vidéo, on en apprend beaucoup sur la préparation de l'époque qui laissa à désirer car Citroën mettra des éléments mécaniques soit pas fiables soit dépassés sans parler du budget. Du coup, aucune chance de rivaliser face aux Lancia, Audi et autres Peugeot.
Maintenant, elle est devenu un collector et ce n'est pas prêt de s'arrêter.
La plupart, Citroën les à détruite, faute d' acquéreur (tu m' étonnes)
D' où la rareté😄
Un kit carrosserie fixé à la perceuse des jantes de CX turbo et voilà vous avez une voiture mythique elle est pas belle la vie !!!!! Belle vidéo
😏
La vie oui , mais pas la voiture 😁
CX GTI Turbo
Perso J'ADORE cette bagnole !!!! Typiquement le genre de voiture que je chercherais à acheter si je gagnais au loto !!!!!!
Elle est sublime
Excellente vidéo ! Une voiture plutôt improbable 😬😬😬
Mais personne n'oubliera la bx 😅
C’est énorme d’imaginer qu’à l’époque, papy pouvait allez chez l’agent du coin avec mémé, et repartir avec une BX de course ! 4 places !!
Imaginé aujourd’hui, rentrer dans un showroom, et demandé à acheter la voiture de course de Loeb !
Pour avoir essayé celle d’un ami, j’avais bien aimé 👍 elle a son charme, ça marche plutôt pas mal et surtout, ça freine!! 😅 Heureux sont les rares propriétaires de cette BX 😉
Merci pour la découverte !
Malgré les peut être défauts, ce véhicule reste respectable. On pourrait croire à un prototype, mais je la trouve quand même intéressante. Bonne voiture pour la collection.
Incroyable histoire, je ne connaissais pas cette version !
Excellente vidéo ! Informative, interessante et avec une belle dose d'humour ! Nickel 😊
Merci beaucoup 🙏
Je connaissais pas...
J adore❤
Intéressant !! Vs avez gagné un abonné !!
Merci beaucoup, et bienvenue ! :D
magnifique voiture, j'adore :)
Les gouts et les couleurs… Perso je n'aime pas, mais elle a le mérite de susciter des émotions. merci pour cette vidéo.
Je la trouve bien, en version Majorette. Elle a de la gueule entre ma Renault 11 Turbo et ma Peugeot 405 Rallye-Dakar.
MAGNIFIQUE
Salut. Merci pour tes vidéos toujours super bien documentés. Fan de bx... Oui oui. J en ai possédé 4... C était vraiment une très bonne auto super fiable. Maintenant la 4TC.... Ben c est vraiment super que des collectionneurs s y intéressent. Elle mérite au moins cela.... Merci bonne continuation
Merci beaucoup Thierry 🙏 La BX a ce petit truc en plus qu'on adore
Oui c est tellement vrai. Je voulais une 406 à la fin de ma vie en Bx.... Mais aujourd'hui j avoue avoir toujours un pincement au cœur lorsque je croise une Bx....
Mercie je ne connaissais pas du tout ce modele
Bonjour , j'ai beaucoup apprécié votre présentation et surtout l'humour que vous y mettez ( au niveau de freinage que je confirme , le ramasse miettes pour les cantonniers ) .
Haha merci beaucoup 😀🙏
Citroen à toujours su faire des projets à part... mais parfois trop à part !!! Il faut avouer l'attachement évident des aficionados, dont je fais partie , de cette marque Citroen .
J'avais un poster dans ma chambre de la 4TC.😍😍...et y a 6 ans une connaissance de connaissances en possédé une et j'ai pû l'essayer.Bon d'accord c'est pas ouf du tout..mais on s'en fou j'ai toujours et j'aimerais toujours cette voiture 😁😁👍🏻👍🏻👍🏻
La BX est à mes yeux la meilleur auto; confortable, maniable, spacieuse, économique (surtout en diesel), facilement réparable, fiable (malgré l'hydraulique décrié), etc... Mais ne joui naturellement pas d'une élégance absolue!
Que dire de cette 4TC... C'est juste l'opposé total, enlaidie! ... En gros mon rêve! 😍😍😍
Super voiture le Roc était la version 16S du moteur, sur la BX c était un 8 soupapes de 505 un peu modifié
🎉
Je découvre cet ovni, merci beaucoup. Gérard de nice.
J'ai eu une BX GTi 4x4 dans les années 90's, il faut reconnaître que la 4TC est remarquablement... laide !!! (- Merci pour la vidéo -)
J'avais une visa 1000 pistes... Majorette😊
Purée je commence a aimer la Bx ...... sinon un petit article sur une Bx gagnante la BX de Depailler qui a fumé tout ce qui roulait en supercross!!
Jean Luc Pailler.
Helas Patrick Depailler ne connaîtra pas cette Bx.
@@laurentthevret6091 oups merci pour la correction !
Ça fait plaisir de voir ça région a partir de 3m04 pour la plus belle époque qui et exister dans le rallye toute aligné au lac du Bourget
J'ai eu la chance d'en voir une presque tout les jours....
C'est loin on passait du franc à l'euro
Je me suis toujours dit que tous ces exemplaires détruits auraient pu connaître un beau parcours au Dakar, voire pourquoi pas un engagement en DTM (non là par contre faut pas rêver) ! Merci Robin pour cette chronique comme toujours de très bonne facture :)
Citroën ont tentés d'emprunter des portes de sortie après le groupe B (comme Peugeot) en les faisant participer dans des rallyes mais les autos étaient toujours pas au point
On imagine bien le nez dans le sable.
@@citrovideorevient130 Oui c'est clair.
Ben l'avant touchait par terre au freinage, alors, en bas d'une dune...
Ce samedi 7 octobre à 18 heures (et les jours suivants ainsi qu'en replay) Automoto Rétromania diffuse le reportage que Le Tone et Thomas Bastard ont effectué chez moi en mars dernier sur les BX et ma BX 4 TC
Malheureusement, j ai rate la diffusion de l emission... Ancien eleve de TGE ( ca commence a faire quelques annees maintenant...:-), je suis en tous cas tres ravi d entendre que vous avez toujours ce bijou!
Un comportement routier à la ramasse, un comble pour une Citroën
Surtout si on l’exagère en raison du palmarès inintéressant. Les gens adorent tirer sur les ambulances et raisonnent de façon binaire, sans nuance.
Merci pour tes emissions 🙏vu que le style des vidéos est soigné tu devrais mettre un micro cravate sur ton rode Go !
Ce n'est pas une mauvaise idée haha. Merci beaucoup Nicolas
Tout l'ensemble était techniquement en retard.Tous en comprenant les choix limité de l'époque , cependant cela à été osé 😃 Chapeau
Je viens de decouvrir cette chaine. Ayant appris a conduire sur une BX (diesel) une 4TC me ferait rever! Je trouve le look vraiment badass! Par contre, effectivement, le changement de placement moteur a du pas mal nuire au comportement de la voiture par rapport notamment par rapport a la BX de base qui d'autant que je me rappelle, se comportait plutot pas trop mal sur route! C'est dommage... Malgre le gabarit, la voiture de base avait du potentiel, je pense, mais effectivement, le manque de temps et de budget (et les decisions questionnables qui en decoulent) n'ont pas aide...
C de la frappe cette caisse
La c'est clair qu'ils se sont vraiment craqué les mec, mais aujourd'hui ça donne un vrai collector !!!
Bon par contre, ça aurait quand même été intéressant de travailler sur la visa, rien que le gabarit il y avait clairement un super truc a faire... Dommage
Le problème en 86 , c'est que la Visa était en fin de carriere et l'Ax tout juste sortie...
Pour avoir eu une GTI 16s phase 2 , J'aurais bien voulu avoir une 4TC 👍
oui, notez elle dépote hein, quand elle est débrider elle peut tracer un audi quatro sur le paris lyon
Mon oncle avait aussi BX GTI rouge sa consommer 12,5 l belle voiture a l'intérieur.
Ce projet est à la fois étrange et irréel, même Citroën ne savait pas trop 😅
Superbe vidéo, merci pour les explications !
Merci à toi 😀🙏
👍🎅
Je l'adore !
il y a longtemps que je n'avais pas autant ri! Un vrai sketch cette BX. En même temps, on n'en attendait pas moins de la part de Citroën et de cette splendide voiture! Après la Visa, voici la BX!!! ils auraient du tenter le coup avec l'Axel, ça aurait été encore plus drôle!
Y'a bien eu une zx Dakar, si je me trompe pas.
Même plusieurs et pas qu’au Dakar, sur tous les grands rallyes-raid …Citroën chassait en meute, les japonais et les allemands ont fini par protester…
Aujourd'hui on a plus de chance de croisé un extra terrestre qu'une BX
Merci pour cette excellente vidéo !
J'ai' eu la chance de monter une fois dans un rare modèle...en mauvais état. On est effectivement loin des 205 et audi quattro...
au rallye de suède 86 il y avait une quattro pas si loin… mais bien derrière elle ^^
Les gens ne pensent qu'à spéculer...
Ils sont fous !!
En tt cas bravo pour tes vidéos, très factuelles et objectives !!
Merci beaucoup ! :D
Une (tres) petite 6r4 pour une prochaine fois ? Car mettre le plus gros moteur des groupe B dans la plus petite voiture ....
C'est vrai qu'elle était complètement folle la 6R4 !
J’aime bien ton humour
Bonne vidéo avec aucune erreur ,c'est rare, j'avais vu aussi la Ford RS 200 je connais une personne qui restauré une Ford
Merci beaucoup Frederic !
Mon oncle en possède une en parfait état, on a l'impression qu'elle sort du concessionnaire..
J'ai roulé avec à plusieurs reprises, je trouve qu'elle tient bien la route et confortable pour une sportive.
Elle vaut une belle petite fortune car rare, surtout en très bon état, et ça continue de grimper.
J'ai une Super 5 GTS Cabriolet entièrement rénovée, quant je roule avec l'été, on m'arrête souvent pour me demander si je la vends...
Un pote à mon mon oncle possède une 205 T16, elle vaut bien plus chère que la BX 4TC.
Classe cette bagnole 😊
Un monstre sur 4 roule 😂
Quand on pense qu'en même temps, Austin a réussi à rendre une voiture beaucoup plus compétitive que la 4TC, à savoir une Metro, qui était plus courte qu'une Twingo 2.
Je me souviens qu'en 87 Citroën avait décidé de brader la 4TC à 150 kF, mais même comme ça il n'ont pas réussi à la vendre. Pourtant elle avait une sacrée gueule. Je me souviens qu'un cousin avait hésité, mais a finalement pris une 21 Turbo.
Aujourd'hui une 21 turbo ça vaut 15000€ et une 4TC 100000€...😁
Merci pour le sujet intéressant et merci également pour la façon de le raconter en un français intelligible.
Merci infiniment Emmanuel 🙏
..Génial...et je deviens un fan de ta chaîne!!..Du coup, j'ai quelques vidéos de retard..j'ai eu une BX Sport, bon d'accord,c'est une Bx,mais ,comme tu le soulignes...,on s'y attache!!!...Mais la 4TC était vraiment....euh, spéciale..Quel course et classement a t elle fait??!!..Merci pour tes présentations, je sens que je vais me régaler!!..
Merci beaucoup Pascal 🙏😀
Comment " d'accord, c'est une BX", mais une simple 16S fumait tout sur une nationale, parce que ça tient par terre, même quand il pleut , même sur une departementale défonçée, et ça freine...même quand il pleut. La carrosserie? il y a un consensus en France : elle est risiblement laide. ( pourquoi, mystère?!). Ailleurs, elle est" bizarre mais belle", car trés bien proportionnée. Comparez une Volvo 340 et une BX, même epoque, même style, vous trouverez toujours quelqu'un pour dire que la vilaine, c'est la BX. ??? Une curiosité amusante, aprés tout.
J'adore son look, insolant. :p
Dans les lunettes, ces reflets permettent d apercevoir un décor mystique
🤣
Je suis sortie a bord! Un essai sur route a Cerizay dans une des séries finalisées pour la vente aux particuliers
205 Turbo 16, ma voiture idole de mes 20 ans. 😊
Je l'adore 😍.
Tellement citroën...😄
Sur que c'est pas un italien qu'il a conçu ???? 😄
Marcello Gandini, Bertone, a dessiné la BX. Considérée comme bizarre mais belle partout dans le monde ( sauf en France). Apparement, ils ne sont pas bousculé, chez Bertone , pour redessiner la TC autour de cet horrible moteur longitudinal. Donc oui, à la base, c'est une carosserie italienne, mais cette horreur, non, c'est une voiture de Jojo le bricolo . ( dont j'ignore la nationalité).
Description 100% à charge.
J’en attendais pas moins du Philippe Manœuvre de l’automobile.
Pour un des plus grands pays du monde surtout a l'époque après avoir créé le TGV le Concorde Citroën peut pas sortir un bon billet pour entré dans la légende mondial,c'est triste.tres bonne vidéo 👍
Trop fort
Super voiture même si elle a des défauts... ❤❤
certaines ont eu un ventilateur d'habitacle de CX en guise de compresseur en appui pour les bas régimes des mémoire ! Ah, tu le mentionnes, j'avais essayé avec un ventilo pour tracteur à lépoque sur ma R5 :p ! Merci pour la vidéo ! Je vais la partager, je connais le proprio d'une ici sur l'île 974 !
Curieuse légende, sûrement une coquille répétée depuis 30ans. Ce ventilo vient tout simplement de la BX vu les éclatés, quant à cet insolite utilisation qui prête à sourire, je doute que Citroën ait innové.
@@citrovideorevient130 non, auto journal lors de sa sortie, ma mémoire est excellente !
Merci pour la source, il s’agit donc à mon avis bien d’une coquille d’époque. Ce pulseur ressemble sur les éclatés à un pulseur d’habitacle de BX bricolé pour faire un raccord à un manchon. Côté aspiration il est équipé de la grille de BX de série et de la bonnette supplémentaire des pays export en atmo poussiéreuse. Le bloc de ventilation CX est très différent et se prête moins à ce détournement. Sur cette auto il y a bien d’autres pièces qui viennent ou dérivent réellement de la CX, roues, pivots, freinage, diravi… mais pas ce pulseur d’admission.
Rappelons aux moqueurs que toutes les autos de compétition sans exception sont des bricolages dantesques (voire infâmes ^^) à partir des pièces de la banque d’organe d’un constructeur ou de son groupe.
Dans le 974, on rigole pas avec la précision sur les détails automobiles. Y a du connaisseur!
@@BlueLou974 je crois qu'il faut ne PLUS laisser les fake dominer ? la terre est plate ?
J'en veux un !!!
Ben voilà!!! Une taudis quatro soviétique? Tout les symptômes sont réunis ....,. Le diagnostique est évident, c est une merveille!!!!!
je l'avais en majorette! et c'était vraiment un ovni! une caisse de fou
Je la trouve super classe
La commerciale était fabuleuse
16 4 TC
Une tueuse en série
L'intérieur hors circuit. une beauté
Et le vrombissement...!!!!
Merci l'ami
Bonjour, c est comme ça que j aime les voitures, pas trop aseptisées, qui sentent l huile, qui grincent, et en plus qui poussent..👍👍
pas la meilleur époque de Citroën, Peugeot aurait mieux de continuer sur sa lancée Simca....fermer la marque au lieu de la faire ...agonisée comme actuellement!!!! super video
Au moins elle va enfin hériter d'un peu de lumière avec son apparition en récompense saisonnière dans Forza Horizon 5, et à défaut d'avoir connu le succès IRL, peut-être connaitra-t-elle un peu de succès virtuel
Je suis fan citroen une voiture exceptionnelle avec une gueule de tueuse comme la audi quatro ❤❤❤
Merci de nous montrer l'histoire de ce modèle BX 4tc que je connaissais pas. Tu connais bien le contenu, merci a toi et à bientôt pour une prochaine vidéo
Merci à toi 👍
Un OVNI cette BX ou plutôt un ORNI 😮😮
Mais désormais une légende 😊
Très sympa cette vidéo. J’aime bien le ton ironique mais je pense que ça ferait plus d’audience avec une diction plus dynamique 😇😉
C'est noté ;) :P
Alors comme ça, on nous loue les défauts de la vilaine BX de course et on dénigre l'Ami, le dernier lave-linge à roulettes Citroën, sans avant ni arrière, qui fait de son mieux pour prendre l'épingle du circuit de Monaco (voir à 2:25 ). 🤣
C'est pourtant sûr : dans 20 ans, cet objet roulant électrique sera, lui aussi, recherché par les riches suicidaires prêts à le conduire. 😊
Tu penses vraiment que l'AMI sera une "voiture" recherchée ? 🤣
@@CarJager Ben faut bien mettre les sacs poubelle quelque part.
Sérieusement, il se peut qu'on soit surpris. Il y a 20 ans, qui aurait pu croire qu'une berline BX, une R5 ou une 104 Peugeot soit digne d'être restaurée ?
@@vdel9036 Exact 👍 Après, l'Ami est clairement un objet de "mobilité douce". Les 104, R5 and cie étaient conçues comme des automobiles... l'avenir nous le dira !
Sauf que dans 20 ans, ça sera impossible à trouver, la batterie sera morte, le reste à la poubelle, car économiquement irréparable !!!
sacrée voiture quand même
Dommage que Citroen n'ai pas plus cru en cette voiture à l'époque et n'ai pas donné les moyens financiers (et donc techniques) de faire d'elle la petite soeur de la 205 T16 car elle le méritait bien (tout autant que sa petite soeur Visa qui elle a connu un joli succès et méritait mieux également) !
C'est ma V6.12 Rouge Mandarin à 7:04 😅
Je viens de tilt, en voyant le profil de la BX, je me dis que la nouvelle C4 rappelle beaucoup ses lignes, voire la ZX.