ドイツ工業製品の傑作〜BMW 318i E46の優秀さ解説
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- #bmw e46 #bmw #BMW #318i #freudamfahren #Freude am fahren
#saloon
以前の動画を少し入れて改めてレビューしてみました。
デフォルトの状態で人間工学的、動体力学的に計算しつくされ、かつ日常で使い切れる性能を併せ持った、とても疲れにくく、長時間、安全に運転しやすいスポーツセダンです。
長いこと関わってきた一般ユーザーに過ぎませんが、尽きない魅力を感じる訳について説明したつもりです。
★途中、音声が乱れて聴き取り辛くなっている部分があります。大変申し訳ありませんが、動画にて何とか言いたいことが伝えられてる気がしますので、ご了承ください。
☆100均釣りえさ研究所 うp主さんの
「E46はやはり名車だった」紹介、解説動画
↓↓↓
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e46の良さをオーナー自ら解説されてありがたいてす。やっぱり15万キロ強でもむちゃくちゃ綺麗ですね。
コメントありがとうございます♪
国産の昔のFRスポカーみたいに自在に振り回せるのに、日本車より遥かに頑丈、ただしアンダーパワーで重たい、、、ロールしまくっても何故か怖くない純正仕様の足回り、、、次に復活出来たら一層、磨きたくなるイイ車ですね(^^)
ドイツ車の中で1番好きで印象に残った車はBMWのE46。
歴代のBMWの中でもやっぱり1番は好きなのはE46。
BMWを所有どころか乗ったこともないのですが、Twitter(現X)でやたまにBMW公式アカウントからいいね貰ったことありますw(確か3シリーズの中で1番好きだったモデルのアンケートのツイートでかなりE46について詳しくリプしたからだと思う。)
幼い頃から親しみと憧れがあって、もし親の車がE46だったらな〜と思っていたまだ補助付自転車に乗ってた幼少時代から今現在、Chromeでくだらない記事を見ていたときにチラっと広告があったので、邪魔くさいなぁ〜と思った矢先に右下に中古車の販売店の広告の中でE46が目に入ったので、直ぐに広告をタップして車の詳細を見たときに懐かしさと、かっこよさに見た目と年式の割に汚れの少なさと低走行距離に惹かれて電話でそのお店に速攻来店予約しました。
今週の日曜日に中古車屋でE46の328ICクーペを現車確認行くので楽しみにしています。
ワォ〜😄良いですね‼️
ちょっと前までクーペ命だったんですが、、、何故か落ち着いてセダン派になりました、、、
完全バランスエンジンL6 のE46 クーペ、後10年以上の未来では高嶺の花となることでしょう🤲欧州某国のクルマよりは維持しやすいと思いますが、6気筒は4気筒に比べるとやや維持費高めでしょうが、エンジンの気持ち良さとハンドリングの気持ち良さは6気筒は別物かと思います。
私もBMWのエンブレムとスタイルにドイツ🇩🇪の戦車や戦闘機から連想するような（戦争反対ですが）目に焼き付いたら離れないインプレッションを二十歳くらいに持って以来、いつかはBMWを所有したいという潜在意識の中に潜ませていたんだと思います。
またBMWのエンブレムには何故かドイツ🇩🇪の気高さ、上品さのようなモノを感じます、、、
もし手に入れられたら、どうか末永く大切に可愛がってあげて下さい♪
玉数多めで希少価値は中々上がらないですが、趣味車として安定して楽しめると思います。セダンでも趣味車的な雰囲気を持っているのは稀有なブランド力ですよね☺️
この車は名車。
前期ツーリング乗ってました！
車の状態を伝えてくれる素晴らしい足回り。
コメントありがとうございます♪
確かに柔らかいのに路面の状態が脳内にイメージ出来ますよね❗️これはロードスターより上の部分かもしれません。
私の知り合いの整備士さんはE46ツーリングが好きすぎるオーナーさんから頼まれてM３のMTを移植したりしてました。
318iにMT移植できたら一生物にするかもです^^;
でも多分ないかなあー😅
今でも見劣りしないカッコよさ！ほめてくださり嬉しいです
こちらのMスポーツリミテッドが23年前からウチにあります
故障らしい故障もなく外装内装も傷みなく優良な車だと思います
パワーもありまさに駆け抜ける喜びw
コメントありがとうございます😭
BMW全般に言える事で、一番肝心な機関系の耐久性が非常に高く頑丈な印象あります。ボディも鉄板が高強度ないかにも良質な鋼鉄を使っている感じが何とも頼もしい限りで、ドア開閉音が964のポルシェ911に負けず劣らずな金庫の様な閉まり音、素晴らし過ぎます❗️
部分的に国産車に比べると弱いと思う所もありますが、某国の様なデザインはイイけど他は、、、みたいな残念感がないですよね。
クラシックになるまでじっくり維持したくなる名車であるとつくづく思います。贅沢を言えば46をMTで乗りたい、と言うのがささやかな⁉️夢です☺️
@@Garagealpina さん
詳細をありがとうございます
ボンネットやドアを洗う時、しっかりと厚みを感じますがそうだったのですね知らなかったです
ドアの音もたしかにいいですね
（録音しました笑）
ドアがしっかりしているからなのか車内も静かだしドアの閉まる音はいつでも脳内再生可能です笑
ちなみに当時、エアバッグが6つ付いている国産車はシーマのオプションのみだったそうでルックスに一目惚れし安全面でも好印象で購入したそうです
AT車ですが、E46愛の強い方で探している方がいらっしゃればご覧に入れたいです
この車の良さを未だ語ってくださる方がいらっしゃるなんて嬉しい動画でした！👍
コメントありがとうございます♪
BMWってメカニカルでドイツ工業製品の良さを最も一般向けに分かりやすく提供してくれるメーカーだと思うんですよね。
またさり気なくアバンギャルドな演出だったり、ただクルマを走らせる事が好きで、いつまでも走っていたい、、、
それってやはり操縦していてクルマとドライバーとの一体感が強いからだと思うんです。何も凄いスピードややたら刺激が強いという事ではなく、ロールも適度にさせながら右に左に飛行機みたいに走らせる、、、飛行機メーカー出自だからもしかして飛行機みたいな操縦感覚をクルマに演出しようとしたのかなぁとか思ってしまいます(^^)
この頑丈そうなコンパクトセダン、やはり自分なりのお宝クルマなのかもしれません。ナンバー切ってアルファ147にしたのははっきり間違いだったと言えます。
E46をチューニングしてみて、レクサスと乗り比べしたい、と言うプランが、今のところ私のささやかなプロジェクトです。
@@Garagealpina さん
ディーラーさん曰く今のBMWはイジれないそうですね
車って走ってナンボですが、中をイジったり足回りを変えたりアクセサリーつけたりと色々な可愛がり方がありますね
ノーマルなまま大切にしてきましたが、イジりが足りなかったと反省しています笑
@@Garagealpina 深いなぁ､､､。名講義！
E46後期320iMspから現在、標準型ハイライン330i乗って4年目です。320はトラックにカマ掘られて廃車。E46に魅せられた１人です、大事に乗ってあげて下さい。
コメントありがとうございます♪
うわーいいなぁS6❣️
330iならもはやスポーツカー⁉️官能的な周り方をするんでしょうね〜
ありがとうございます😊
皆様から励ましのお言葉を頂き、大切にしないとホントに後悔しそうです。
捨てずに持ち続けようという気になっています💦
ペダルの踏み方は目から鱗です
動画を見て一週間、マスターしました
別の車に乗ったみたいですね
有難う御座います
２００５年後期３１８Mツーリングを２年間乗ってます。
コメントありがとうございます♪
後期ツーリングMスポーツ❗️
バランス良さそうで良いですね❗️私も後期に行こうか随分悩みましたが、持てるモノを最大限に活かし可愛がるをモットーとしているため、前期型で止まってます。壊れないので買い替える気になりませんもんね、、、
前期シート手触りも良いですし、長距離運転しても疲れにくくて本当に優秀ですよね😊
コメントありがとうございます😊
Mスポならもっとシートや質感は上級になるんでしょうが、ベーシックなヤツもこれはこれで自由度が高いから捨てがたい魅力ありますね！
@@Garagealpina ご返信ありがとうございます！個人的な好みもあるかもしれませんが、わたし的には今まで46の前・後期の非Mスポーツ、クーペ、後期Mスポーツ乗ってきて、その中でベスト(長距離疲れにくい)のは前期非Mスポーツの布だなと感じております😊
@@shun11of そうなんですね！！経験談がやはり何よりです、、、ありがとうございます。これでこの車に乗り続ける意味もより納得出来そうです！
トヨタディラーの勤続20年の者ですが常に新車に乗り継ぎの経緯が在りますえん
よろしければもうちょっと詳しく書いて頂けないでしょうか？
e39の525に3年ほど乗りましたが、なかなかステアリングも重くサイドミラーも見にくいなど故障トラブルもあり手放しました。でもやっぱりBMWに乗りたくて白のセダン後期46の318mスポを購入。あまりにも使い勝手と乗りやすさに気がつけば四年乗ってます。トラブルなど多少はありましたが、燃費も良く車検も国産車並みで維持費は今のところ楽です。まだ六万キロ程度の小僧ですが、15万キロまで乗られている大兄を拝見し勇気づけられました。もう雰囲気から良い味が出てます。
コメントありがとうございます♪
実はE39のハンドルを握ったことはありませんが、E46と比べたら結構、差がありそうですね。
318i 後期Mスポ、試乗したことあります。
コイツのセダン、クーペは実は未だに欲しくなる瞬間があるくらい素晴らしいグレードです。加速、ハンドリング、前期318iとは圧倒的な差がありました。
機械的には単純な前期に比べトラブルの発生はやや多いかもという印象がありますが、しっかり予防メンテして是非、末長く大切にされてください。
もうストレート６と同じ？と言われた
後期318iも限りなくBMWのセンターにいるクルマの一つと思います。
当方の318は、いつまで維持出来るか分かりませんが、比較するものがないくらい身体にフィットして来ているので、今のところ売却したりするつもりはありません。
E39は格好は最高に良いと思いますが、サイズが大き過ぎてよくぶつけました。同様のフォルムのE46が総合的には最優秀かと思います、私は後生大事にと思っています。Mスポは、下を打つのが堪らなく嫌でしたが、同じエンジン・価格なのに走りが魔法をかけたかの如く変わって、エッ! と思ったものでした。
E46ファブリックシートの感触がデニム地に近いものがあり、経年しても清潔感や形状が保たれて気に入ってました。
その後E90以降、ファブリックも安っぽくなりましてね。E90以降、剛性感もヤワになり益々、E46が輝いて見えます。
知人に話したら、E 36はE46以上だとのことでした。次は間違いなくE36 318IS狙います。
コメントありがとうございます♪
ドアの開閉音がE90から安っぽくなったと聞いたことがあります。その点、E46は古き良きドイツ車らしい重厚感がありますよね❗️
翻ってE36ですが、私の記憶ではコックピットのデザインがより航空機のコックピット的で好きなのと、何より軽快感が車両全体にあったような気がします。
だんだんE36も相場が上がって来てますね？MTはクーペでハマってる方が結構いそうですね。
仰る通り、内装は36の方がデザインも質感もかなり良いと思います、計器類も良い感じでアナログです。46に36の内装を施してくれたら最高過ぎます。
@@noritsunemunemasa5348 外国とかではいるかも？いや３６の内装を４６にする人が居そう(笑)
「ドイツ工業製品の傑作」何と的を射た形容句！私は前期320iに乗っています。仰る通り、格好良く楽しく飽きない、安全で疲れない、それ程お金のかからない、本当の意味での実用性が追求された当に傑作！オルガン･ペダルの使い方は特に勉強になりました。また良い時に動画下さい。下さい。
熱いコメント大変、ありがとうございます♪
はい、E46のストレート6、BMWの本質が詰まった最もセンターにある傑作かと思います。ストレート6のMスポに試乗したことが一度ありますが、市街地を数キロ走っただけですが、エンジンがどの位置にあるのか、カーブを曲がるたびに鼻先の重量物が右に左に動いているイメージ強烈な印象が焼き付いています。楽しかったのは言うまでもなく、、、私の場合、動画にしたくなるほど318が良く感じだしたのはやはりファインチューニングを行った結果ではありますが、随分ストレート6コンプレックスも減って来ました。しかしそれでもBMWのセンターステージに立っているのはE46ではストレート６だと思います。どうぞ大事にされ、また工夫次第では故障のリスク回避もあるのではないかと思います。ヤングタイマーとして価値が上がる日がいつか来ると思っています。
オルガンペダルについてお役に立てたようで幸いです。またいつか動画上げるかもしれません、、、定期でなく恐縮ですが、何卒よろしくお願い申し上げます。
@@Garagealpina 熱い熱い返信、感激です。確かに直6は最高です。ただ、2L程の排気量なら、直4の方が遥かに軽快です。昨春、318ciE46(ご存じ、マニュアル左ハン直4)のエンジン音を聞いて、直6? と思いました、整備の賜との事でした。当に甲乙付けがたいとはこの事。後生大事にと思っていいるので、周りの評価は気にしません、ただ、この良さが分かる方と巡り会えて感激です。無理をなさいませんように。こちらとしては、次回を熱烈に待ち望んでいます。
@@noritsunemunemasa5348 昨日、NCロードスターだけになるかも、という計画を述べたしゃべくり動画を作っていたんですが、今朝方４６に乗ってまたまたやっぱりいいわ～みたいな○○○心と秋の空ではないですが、、、でもひょんなことから、絶対的にこの車を車検に通すべき現実的な事情が生じました。しっかり整備して当面は４６を大切にして、そのうちお金に余裕が出来たらBMWのMTモデル一台に整理出来たら一番の幸せと思っています。
@@Garagealpina それ、分かります。やっぱり良いんですよね～、それ、ホント分かります。あるぴなさんの気持ちが1番ですけど、私としては、今お持ちの46を大事にしてやって欲しいですね。