วีดีโอ

いつもコメントありがとうございます🙇🏻‍♂️🙏本当に乗り心地は購入後、一番良い状態だと思います❗️サイコーです‼️エンジンルームの綺麗さは、見た目だけじゃなく、エンジンの調子にも繋がりますよね！何となくですが、、、これから暫くは掃除磨きオタクになります（笑）

アルミ製のスペーサーは熱の影響を受け易いからか、ワタシはことごとく良くない印象です。知り合いからもやめとけ、と言われていました。材質にもよるとは思います。

ありがとうございます。 ついこの前まではいつか手放すことを考えてましたが、今のところ墓場まで持って行こうと考えております、、、☺️

そうですね、、、高級感と完璧さではトレックの様ですが、ジャイアントはコスパが高い印象、コイツはダッシュするトラクションが優れてます。ハンドルもバーエンドが少し下がり気味で、レーサーぽくて気分が上がります♪

クロモリはフレームのショック吸収性が凄いです。クロモリか、高いけどチタンが乗り心地最高と思います。カーボンは何故か嫌いです（笑）

そうですね、寒くないですよ😊 BOSE音はオープンにしたら本当に素晴らしいですが、意外に評価が低いような、、、

コメント沢山ありがとうございます♪😭 昔、クリープのコマーシャルで違いが分かる男👨が美味そうにコーヒーを啜るのがありますが、違いの分かる男のつもりですが、どうしても、、どうしてもですね、MTのことが頭をかすめるんですよね、、、本当に違いが分かる男ならマニュアルやろ⁉️と自問自答してしまいます、、、まぁ楽しさはあるから良しとしています。

@Garagealpina さん　アルピナさん、激しいストレスだったと記憶してます。 大変なのですね。 コメントにはふさわしくないですが、 自分もつい、ストレスで危うく仕事の帰りにセルシオの光るナンバーに56されかけて、ハイビームで追跡してしまいました。恥ずかしい限りです。

ギョエ⁉️ そうなんですか⁉️そりゃ堪らんっす、、、自分の地域では起こり難いですね、、、激しいストレスというのは仕事上でした😅

@@Garagealpina さん　もうしないと決めてたのですが、さすがにしませんね。明らかにヤンキーの車でしたから。

サクラさん、常に冷静でいる、、、これも修行ですが、、、たまーにぶちキレそうになることがない訳ではないです😅

giant、ちょっと前まで手頃な価格のMTBが沢山サイクルベースあさひの店頭に並んでましたが、すっかり品薄になってる気がします。もしかしてこれくらいのMTBは最後のチャンスだったかもです。めちゃくちゃコスパ高いです、、、ただやはりクロスバイクとかロードに比べたら重たいので、長距離はキツイですよ💦

ありがとうございます😭 しかし、3台の中で一番、大切なのはBMWかもしれません。 クルマの魅力の要素として大切に考えている事として、長距離も平気そうな安心感、控え目な上品さ、などが挙げられるからです。

ありがとうございます😭 傍に無いと思うと、やっぱり落ちつかなったですね😅

ですねー❣️ たまたまですが、自分的には青春の思い出の金字塔になりました、、、飾りでいいから2ストのホンダがYAMAHAが欲しいです（笑）

確かに、アライメントはやり直す必要ありますね、、、左に流れていってしまいます💦

平さんは、まさに鬼神でしたね！😊 正にギリギリ、限界まで攻めた走りというのが遠目にも伝わって来ます❗️

確かにそうですヨ‼️上手ですよね、そこだけちょっと違う雰囲気があり気分上がりました(^ ^)

ハッチことはっつあんは動画配信されてますね(^ ^) 平さんは確かに立派な体格、250が125くらいに見えてしまいます😅 当時の事情は全く知りませんが、夢を見させてもらったのは平さんかな、汚れた英雄ｗｗ

そうなんですね⁉️知らない話でした、、、ケニー先生はマモラがプロらしくないエンタメ系なところをよく思わなかったらしいですね、、、しかし、あのウチ足荷重だけみたいな走りが何故成立するのか、自分には未だに謎です。

@@Garagealpina キングケニー曰く「2位で満足する奴はいらない！」 「寄付なんかするな！お前はそれでもプロか？」 だが、観客あってレースが成り立つ マモラ曰く「俺はスポンサーからの金で充分恵まれた生活が出来ている」 「だから賞金はないものと思って慈善事業に寄付している」 それが気に入らなかったよう。 外足は外すがくるぶしやすねでマシンをしっかりとホールドしている。 180ｃｍぐらいのスペンサーに合わせて製作されたマシンでは 足の短いマモラには、幅が広すぎて届かない。 やむを得ず「マモラ乗り」を生み出した。

そうなんですよー🍁🍂 ジムニーは、まさにそんなクルマですよね！😄 軽の高級車と思ってます、普段FRでハンドリングも乗り心地も良いですし、、、ただし遅くて燃費悪いですが、そこも自分の性質に合ってます（笑）

そうでしょー！ジムニーは頼りになりますよ〜☺️

そうなんですよ〜🍀大分県はクルマ好きには中々、良い県ですね😃 ♨️は時間が勿体無いのと、裸の付き合いが少し苦手なため、最近はあまり入らなくなりましたが、、、

うわ〜ん😭 嬉しすぎるコメントありがとうございました😭😭😂😂😂🥹🥹🥹 皆さんのおかげです🍀🥹🥹🥹🥹🥹🍀

やっぱり姿形を見てしまうと乗りたくなるんですよね、、、用途はバイクに毛が生えたくらいですが、、、ハイブリッドやSUV全盛の今日、走りで粋るヒトが全世代で減り、公道での走りを語るのがバカバカしくなるのが玉に瑕、悩ましいです😫

@Garagealpina それでは新たに質問です。 ８万円を出費した後悔と 愛車を手放した後悔は どちらが大きいですか？

コメントありがとうございます♪ そこん所、真剣に悩んでみます。 実はＤでの修理は既に始まっています。 ただ壊れかけたモノを廃車にするとなると、ひと声2〜3万とか、いや下手すると廃車料金取られたりして💦 よく知らない業者からは必ず足下を見られますので、それはあまりにも勿体ない、、、 売却するにしても機能はほぼ完全な状態で売らないと二束三文ですからね😫 どちらにせよ、修理が終わってドライブしてみて、やはりかけがえがないクルマと思うのかどうか、、、☺️

確かにかわいい😅

ウオォ〜当時の中坊にもファンがいたなんて‼️ステキだわ💓

クルマの原形はカーゴ、つまりハッチバック型式のクルマですよね、、、最近のSUVもある意味、背の高いハッチバックとも捉えられるし、、、やっぱりこれが一番便利が良いし、技術の進化で運動性能も燃費も安全性も上がっている、、、 とするとセダンって要らない？ 結構贅沢志向な乗り物と捉えられると思いました。 セダンはトランクが別なので遮音性高く、匂いまで遮断する、トランクが別であることにより車体剛性を確保しやすいため、安全性はもとより運動性能を確保しやすい。 では貴方にとって何故、柄の悪そうなヒトが増えたと感じられるのか⁉️ 相対的に率が高いと感じる気もしますが、紳士の乗り物という思い込みもあり、実態はよく分かりません💦

@Garagealpina 最近の話ですし、マークXやクラウンRSだけでなく、GR86などは夜のバイパスを驚くような速度で走り去ります(^_^;)それが印象に残ってるだけです(^_^;)

えへへ😅 ならば良かったです😁

あ〜、、、関東以北のお方でしょうか？お爺ちゃまは

🧐うーん、それは残念ですが、もし良ければ最初のコメントへのワタシの長文の返信、読んでみて下さいね🤲

なるほどですね！ハリアーが今のSUVブームの源流というのは読んだ事がありす。 カムリベースなら豪華さ、ゆとりみたいなものもほどほど、安全性もそこそこ優位（背の低いクルマの視界の邪魔ですが） 、荷物もかなり載るし使い勝手が良い、最新の技術でハンドリング、静粛性、燃費もハイブリッドなら悪くないし（ハイブリッドは車両価格めちゃ高値ですが）、、、 じゃあセダンのSUVに対する優位性って何⁉️と考えた時、重心高の差による物理特性の違い、つまり低重心によるハンドリングの優位性や横風への強さ、セダンはFRベースが多く、エンジン縦置きのため低振動で前後重量配分のバランスが良いことなど、、、ですが、、、 これらとて現代の技術や電子制御により優位性の差はあまりなくなっている、、、 ということなのでしょうか⁉️ あっ❗️一つ忘れてました。ハンドリングの愉しさは、例えばこの25年前の3シリーズには、 その8年後のアウディA4セダン、三菱アウトランダーは到底、敵わず、18年後のゴルフ7やマツダCX3やCX5も勿論愉しさでは及ばず、、、 ハンドリングの愉しさで互角か勝ると感じたのはマツダロードスター、レクサスIS、FFですが、アルファ147とアルファGT、アルファブレラくらいでした（以上は全て試乗または所有歴あり）

すげ〜‼️流石、Kenny教授❣️ 安全性も担保しつつの精密なライディング、今のモトＧＰマシンに乗ったならどんな走りになるんでしょう⁉️

ギアボックス調整、良いですね、そんなやり方があるんですね‼️今度、専門店かＤに聞いてみます！情報ありがとうございました🙇🏻‍♂️🍀

オオ‼️コメントありがとうございました❣️ 真のロド乗りとお見受け致しまする🙇🏻‍♂️ 九州は阿蘇周辺はロドにピッタンコかんかんのエリアになりますが、どこを走っても楽しいですよね、、、 また是非是非お越しくだされ🤲 動画についても、微妙な事をうまく表現出来ないのですが、ご理解と共感頂きありがとうございました😭

油圧ですね、、、電動に比べたら修理費は安い様です、、、が、何故ここで故障が立て続けに起きたのか⁉️を色々、考えています。 ジムニーから乗り替えるとロドは高級車の世界です、、、人間の感覚は面白いです🤣

国産趣味車はもう少し故障が少ないはずでしたが、虫が良すぎでしたかね、、、特にマツダに多いという訳ではないでしょうが、15万キロのBMW e46は全く壊れませんしロドより維持費が安い感じです、、、でも世話が焼けるクルマが少し可愛いく感じる、、、やっぱ変態でした🤣 今回はＤのサービス様が優しく優〜しく接してくれて、それだけでファンになっちゃいます、、、近頃、国産Ｄも金金金💰💰💰みたいなＤが増えている気がしてたので、、、

確かにジムニーは最高です‼️ 10型なら完璧👌ですね、しかもマニュアルなら燃費も伸びそうだし、、、エンストぐらいどーって事ないくらい、楽しいクルマですよ😀 本当に街乗りから山川海と遊べるし、普通車ではまず入らない場所に行けるし、、、 幼い頃、耕運機が好きだったんですが、ジムニーのメカを見てると赤錆びた鉄の機械という感じが、まるでアニメの世界にいる様です。 JB64は試乗したら間違いなく欲しくなるから敢えてしていませんが、もしクルマを一台だけにしろ、と言われたら考えてしまうかも、、、

@@Garagealpina 実は最初64のXCツートンカラーを買おうと動いてましたがその納期と値段でjb23になりまひた

近頃、だいぶ出回っているようですが、まだまだプレミア価格みたいですね⁉️ まぁそれだけ人気も価値も高いのでしょうね☺️🤲🍀

@@Garagealpina ですね〜いまだに新車で契約した方が安いですからね。64ジムニーは

コメントありがとうございます♪ 自分の最初の大きな変化の経験は日産キューブに貼って高速道路を走行した時、中々巡行速度が厳しかったのが、パワーアップ⤴️したのでは⁉️と思う変化を感じたのが最初でした。 カクカクしてハイト系のクルマほど空気抵抗の軽減や左右のバランス調整、このような総合的な効果があるのかと想像します。人により何も変わらない、オカルトチューンという方も多いですが、、、 ジムニーに関してはハイト系のクルマで風の影響を受け易いことから空気の乱流を極力下げることは意味があると思います。 今回の変化は空気圧調整がメインの要因である、とも考えています。

オイル入れるならやはりトヨタキャッスルオイル一択と考えています🤲😊

ありがとうございます♪ やはり遊ぶためのイメージが膨らみます。道中はやや我慢もありますか、軽自動車でこれなら文句言ったらバチ当たりそうです。目的地では色んな使い方が出来そうで楽しみです。

（ ; ; ）申し訳ありません。確認不足だと思います🙇🏻‍♂️

あちゃー😣 お気をつけ下さい、お大事になさって下さい🙏🙇🏻‍♂️🍀

まぁ確かにこれまでの日本メーカーは後出しは多かったと思いますが、もはや日本車の信頼性の高さとデザインが独創的かつ世界一のデザインと感じるクルマが増えている気がします🥰だから日本車が高嶺の花で外車が品質でも性能でもトータルではやや情けない

幅が広い車はカッコいいのですが同時にコンパクトな車も欲しくなるので困ったモノです。笑

そうなんですね⁉️😧😳

てすね、コメントありがとうございます♪ 忙しくて中々、修理出来ないんですが、セルモーターのリビルドが2万円台で出回っているので、今度交換しますよ。宣言通り10年は維持するつもりです。

格闘、でも冷徹(cool)なイメージ

ありがとうございます😭 ただ本当にセルモーターなら走行中は止まらないでしょうが、真冬の山のてっぺんで、または熱中症になりそうな場所で再始動不可とか怖いですね

確かに👍セーターがオサレ、時代を感じて懐かしい

全く同じ症状の記事をネット上で発見しました。今回もまた整備士の点検前に決め打ちです💦リビルドセルモーターを発注します💦💦

整備士さんの見解とネット上の同一症状の記事を見つけました。セルモーターの劣化、交換時期と決め打ちです💦

タイヤが新しく、サビ少なめ、シートヒーター付きで破れが少な目だったので、決めてしまいました。 JB23は2回目です👋