Подскажите, если не сложно - какое напряжение на пинах под внешнюю кнопку? Получится ли его использовать напрямую в качестве триггера для таймера? Мне потребно от одного геркона запускать и переключатель, и таймер - вот пытаюсь понять, получится ли нахаляву это сделать.
Напряжение не мерил, но геркон подключал последовательно с кнопкой(получаем двойной разрыв в цепи) все работает без проблем.. Насчет таймера не совсем понял куда вам надо его подключить...
Здравствуйте а авто актуатор каким образом можно подключить? С двух реле я сделал переполюсовку теперь у меня два управляющих минуса открыть и закрыть, как их к контролеру подключить?
Обманули вас китайцы. Реле тут стоит самое обычное, управляется электроникой. Не то пальто. Настоящее бистабильное реле в электронике не нуждается. У него два собственных устойчивых состояния, чисто механически. В нем есть постоянные магниты и катушка. Подавая на катушку ток разной полярности, реле перекидывается к одному из магнитов и там остается. Крайне полезное реле, вариантов их великое множество, от чисто сигнальных, на мизерные токи, до силовых, на сотни ампер...
@@vladimirmakeev2852 Не сомневаюсь. Хорошо бы это своим зрителям объявлять, не услышал. Не каждый может сам определиться, для кого это может оказаться важным.
Привет, подскажите народ кто реал но проверял, кукую нагрузку держит долговременно эта релюшка? Мне надо для автомобиля, 12 -14.5В бортовая сеть, нагрузку через такое реле хочу подключить порядка 5.5 А, будет ли держать долговременно и не начнут ли гореть контакты?
Подскажите, если не сложно - какое напряжение на пинах под внешнюю кнопку? Получится ли его использовать напрямую в качестве триггера для таймера? Мне потребно от одного геркона запускать и переключатель, и таймер - вот пытаюсь понять, получится ли нахаляву это сделать.
Напряжение не мерил, но геркон подключал последовательно с кнопкой(получаем двойной разрыв в цепи) все работает без проблем.. Насчет таймера не совсем понял куда вам надо его подключить...
Здравствуйте а авто актуатор каким образом можно подключить? С двух реле я сделал переполюсовку теперь у меня два управляющих минуса открыть и закрыть, как их к контролеру подключить?
Обманули вас китайцы. Реле тут стоит самое обычное, управляется электроникой. Не то пальто.
Настоящее бистабильное реле в электронике не нуждается. У него два собственных устойчивых состояния, чисто механически. В нем есть постоянные магниты и катушка. Подавая на катушку ток разной полярности, реле перекидывается к одному из магнитов и там остается. Крайне полезное реле, вариантов их великое множество, от чисто сигнальных, на мизерные токи, до силовых, на сотни ампер...
Я понимаю что это не совсем бистабильное реле...
@@vladimirmakeev2852
Не сомневаюсь. Хорошо бы это своим зрителям объявлять, не услышал. Не каждый может сам определиться, для кого это может оказаться важным.
Спасибо, доходчиво объяснил. А то одни обзоры и по 10мин посылки открывают👍. Вопрос, а в каком положении потом остаётся при следующем включении?
Если снять питание с реле? Если так, то исходная схема как при первом включении
А если выключить питание,сохраняется ли последняя функция вкл.выкл
Нет
Привет, подскажите народ кто реал но проверял, кукую нагрузку держит долговременно эта релюшка?
Мне надо для автомобиля, 12 -14.5В бортовая сеть, нагрузку через такое реле хочу подключить порядка 5.5 А, будет ли держать долговременно и не начнут ли гореть контакты?
Используй для этого обычное автомобильное реле.. А бистабильное будет запитывать катушку силового реле..
Подскажите
Какой диод поставить нужно?
Какой под руку попадётся)
Это не бистабильное реле. Там просто стоит триггер.
Прекрасно знаю как устроено это реле.. Китайцы его так обозвали и я называю так..
@@vladimirmakeev2852 не будь китайцем