@@AUTO_TEMA Пока тяжело понять этот момент, ведь датчику нужно какое то время, чтобы придти в ноль после разряжения, а бывает что разряжение разное в цилиндрах, а скорость движения поршня примерно одинаковая. Я это к тому, что проверка меток по дпкв и датчику разряжения, 20 зуб и пересечение нулевой точки на графике, не будет ли эта точка смещаться по датчику разряжения из-за разной амплитуды сигнала?
Я бы сильно не вникал в этот датчик... Такая себе методика. Какая разница где там ВМТ, по нему просто можно понять нормально у нас клапана открываются закрываются, или нет
@@AUTO_TEMA Хотел разобраться, так как есть приора с подозрением на шпонку коленвала, смещение. Хотел таким образом проверить, по дпкв и дпрв всё отлично, но синхронизация не покажет смещение. А так согласен, по этому датчику косвенно можно судить о чём то, как толчок в каком то направлении, а дальше представлять и додумывать, особенно с гидрокомпенсаторами
В смысле смещение???? На осциллографе сразу будет видно есть ли смещение сигнала дпкв относительно дпрв. Что это за выводы у вас, что синхронизация не покажет смещение???? И что вы называете синхронизация?
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Хочешь научиться диагностике автомобилей? Заходи сюда: autotema45.ru/wpm/start 😉
Спасибо. 🔥
А вопрос такой если там 6 цилиндров линейка подстраиваться автоматически на какой цилиндр?
Здравствуйте. Почему пересечение графика с нулевой точкой считается вмт? Перечитал многие форумы, так ответа и не нашёл.
Потому что нет ни разряжения, ни давления. Что тут непонятно???
@@AUTO_TEMA Пока тяжело понять этот момент, ведь датчику нужно какое то время, чтобы придти в ноль после разряжения, а бывает что разряжение разное в цилиндрах, а скорость движения поршня примерно одинаковая. Я это к тому, что проверка меток по дпкв и датчику разряжения, 20 зуб и пересечение нулевой точки на графике, не будет ли эта точка смещаться по датчику разряжения из-за разной амплитуды сигнала?
Я бы сильно не вникал в этот датчик... Такая себе методика. Какая разница где там ВМТ, по нему просто можно понять нормально у нас клапана открываются закрываются, или нет
@@AUTO_TEMA Хотел разобраться, так как есть приора с подозрением на шпонку коленвала, смещение. Хотел таким образом проверить, по дпкв и дпрв всё отлично, но синхронизация не покажет смещение. А так согласен, по этому датчику косвенно можно судить о чём то, как толчок в каком то направлении, а дальше представлять и додумывать, особенно с гидрокомпенсаторами
В смысле смещение???? На осциллографе сразу будет видно есть ли смещение сигнала дпкв относительно дпрв. Что это за выводы у вас, что синхронизация не покажет смещение???? И что вы называете синхронизация?