per farici un viaggetto ? piantatela, con un 750 puoi fare il giro dle mondo , nnserve il 1200 (magari BMW) per viaggiare , anzi in molti posti è decisamente meglio una moto più leggera e con assistenza Honda, ad oggi impareggiabile .
Concordo con te. forse non il giro del mondo, ma sicuramente ci puoi fare il giro d'Europa. Personalemnte la T7 mi è piaciuta, ma ho sentito la mancanza di qualche cavalluccio nei sorpassi con moto carica.
@@Bikes4Eddie feci il giro di spagna con un africa twin del 92 in 2 con borse etc.. senza fretta ma mi ha portato ovunque, la transalp nuova ha cavalli da vendere.. il resto servono solo a racconti da osteria.. tipo quelli che mettono lo scarico da 4k per 2 cavalli in più e fannp un casino della madonna...
Ciao Eddie,hai visto quella preparata da Ivan Boano?Ha portato la coppia del portentoso motore 750 tutta ai bassi,si alza di gas in terza marcia!Uno spettacolo!!!!!!
avrei preferito una linea simile all africa twin col doppio faro, come ci sono tanti video su youtube, invece che una maxi cb500x che posseggo felicemente... capisco a livello commerciale che avrebbe ritoccato le vendite dell africatw e non quelle del cbx che è per patA2 però mi sipiace... se regge i 10k comunque è da pensarci, e forse tra 2 anni che la prima serie mi mette sempre un po di dubbi... bel video scorrevole, mi stai simpatico, aggiungi solo un po più di immagini e video ;) mi sono iscritto ;)
La moto è decisamente bella. L'ho potuta vedere all'EICAM e ne sono rimasto affascinato subito. È snella ed ha linee sobrie. La sua semplicità la rendono originale. Niente becchi o fianchi larghi. È "la moto". Se Honda riuscirà a mantenere un prezzo concorrenziale (10.500€?🤔) farà il boom 💥di vendite. Io la sto aspettando.... perché voglio averla!
@@Bikes4Eddie la concorrenza su quel segmento è notevole. Non c'è solo la V-Strom 800DE e le varie Versys, Trecer7, BMW F750GS e adesso pure le tante cinesi che stanno correndo di brutto. Ma la Transalp è un'icona. Ha una storia alle spalle che le altre non hanno. Tutto dipenderà dal prezzo e Honda deve sorprendere su quell'aspetto.
Ciao,il bicilindrico a v del vecchio era studiato con i perni albero sfalsati per abbassare le vibrazioni...nel nuovo essendo parallelo hanno messo contrappesi( più masse in movimento più usura).. inoltre meglio qualche CV in più e bestemmiare in caso di batteria scarica o regolatore tensione ko perché il nuovo motore è ad iniezione e se manca corrente non arriva neanche il carburante (c'è la pompa benzina nel serbatoio) e all americana non ci partirai mai...
Ciao Eddi un consiglio, per viaggio in coppia , senza fare off rood sono indeciso tra la transalp e Tuareg qual è la migliore? Sono molto indeciso. Grazie
secondo me la Tuareg è migliore se hai in mente di fare off. ha ottimo telaio e motore bello brillante, ma richiede (come tutte le aprilia) grinta e decisione nelle manovre. la Transalp mi sembra più semplice e amichevole tra le due. soprattutto se la usi prevalentemente su strada.
Ordinata 2 giorni dopo EICMA con tutti gli accessori che Honda metterà a disposizione.Per il prezzo a me interessa di più il valore che la moto terrà nel tempo e sarà a sicuramente sopra la media.
Ciao ma secondo voi per un uso solo su strada conviene prendere una moto con ruota da 21? Perché a me piace molto questa Honda, ma non faccio fuoristrada .
Facendo 100% asfalto in linea teorica il 21” non ti serve a molto, però metti che vai in Corsica… e vuoi raggiungere una spiaggia isolata… così. Per dire. Il 21” ti serve ;)
Ciao Marco, nel momento in cui ho fatto il video, il prezzo della 790 mancava ancora, ma detto ora, ad aprile, si lo penso (e non vedo l'ora di provarla)
ormai tutte le tourer sul mercato hanno connettività bluetooth attraverso le app dedicate dei diversi brand. il telefono puoi tenerlo in tasca e avere le info che ti servono direttamente riportate sul TFT.
Sono alcuni i particolari che lasciano perplessi: Il faro non è certo una novità.....; Lo scarico sembra quello di uno scooter ; I cerchi con camere d'aria (ormai si trovano solo su moto da fuoristrada o economiche); Tanta elettronica ma manca il Cruise c.......; Serbatoio un po' piccolo...il motore avrà 92 CV a 9500 giri ? Forse è meglio qualche cavallo in meno ma una copia più idonea a questo tipo di moto. È soltanto una mia idea ma, vedrei bene questa moto in due versioni, una più stradale ed una più da fuoristrada.
Moto molto interessante, sicuramente versatile come la precedente, con una potenza ragguardevole per il genere di moto (ho una Moto Guzzi V85TT che soffre sotto questo aspetto), tutto sommato bella, anche se non ti fa battere il cuore, peccato per il faro anteriore che non le rende merito, ma sicuramente meno orribile di quello della nuova Suzuki 800 DE... Lo scarico basso più che altro mi sembra poco adatto alla tipologia di moto...
Bella moto Eddie, anche a me piace molto. Sono convinto che potrà dire la sua. Bisogna vedere solo il prezzo, la Suzuki alla fine l'han piazzata a 11.500 euro.
La differenza la potrà fare solo il prezzo, visto che i contenuti ci sono tutti. Considerato che la Hornet parte da 8k euro, credo si farà fatica a digerire un prezzo che superi gli 11k. Personalmente trovo comunque assurdo un "ricarico" di 3k euro, considerato che il motore ed il telaio sono in comune con la Hornet: dove sarebbero stati messi tutti quegli euro in più? Il mercato comanda,fin per carità, ma spero tanto che almeno questa, non sia l'ennesima vittima della speculazione modaiola che da anni colpisce questo segmento e gli affini. Buona strada a tutti.
Penso che Honda abbia fatto bene i conti.....cercando un posizionamento apparentemente concorrenziale, che però, di fatto, pecca nei contenuti. La moto, al prezzo base, è proprio nuda e cruda: messi alcuni accessori, va direttamente nella fascia delle concorrenti, che si giovano già di componentistica premium. Insomma, qui il "miracolo" non c'è proprio; prezzo coerente a ciò che si può chiedere, e pretendere da moto di questo segmento, non dichiaratamente cinesi.
La trovo una noto intelligente e a 360 gradi. In dote porta anche la proverbiale affidabilità HONDA e costi contenuti di manutenzione. Ritengo che sarà nuovamente un successo tutto dipenderà anche dal prezzo....
Lo scarico anche se viene cambiato con uno più leggero, più bello ecc...., rimane sempre basso.....non mi sembra un bel progetto per una moto con il 21, anche l'estetica hanno voluto risparmiare rimanendo con gli stessi stampi, tutto a risparmio......ma honda credo il prezzo sarà da 12k in su 🤔🤔......non mi sembra un prezzo così economico......visto le poche attenzioni che honda ha fatto per un modello così aspettato...
Ciao Donato. Io credo che ne faranno anche versioni alte (di scarico) come l’SC per la T7. A me il design non dispiace e se riuscissero a stare sui 10k sarebbe davvero top.
Ma nel caso si acquistasse, si potrebbe modificare in pneumatici tubless ? Giusto per modificare questa vergognosa scelta di Honda della camera d'aria. Grazie
Perdonami... fin parli della "storia" ok, ma sulla 750 non ci siamo: se ne esalti i pregi (che indubbiamente ci sono) devi quantomeno dirne anche i difetti altrimenti diventi poco obiettivo e eccessivamente di parte, ad esempio non è detto che il motore sia più "pronto" di altri visto che ha una potenza specifica nettamente superiore ad esempio a Yamaha e che é condiviso con un mezzo decisamente più sportivo (Hornet) ok per ora l'hanno garantito i tecnici Honda (OSTE... OSTE... é buono il vino?) ma potrebbe anche essere più vuoto ai medi, idem il peso tutto da verificare anche perché lo sanno tutti che spesso i costruttori "barano". Il mono NON ha la regolazione del precarico che puoi fare prima di uno sterrato o di far salire la morosa, perché NON ha il pomello ma devi farlo con una chiave e questo é un bel handicap perché nel migliore dei casi è scomodo e laborioso, nel peggiore quasi impossibile da fare "per strada" anche la forcella senza regolazioni mal si sposa con il fuoristrada vero come la mancanza di serie del paramotore tanto più su una moto con telaio a culla aperta che rende il motore decisamente esposto. E poi nemmeno un accenno, nemmeno una parola sul fatto che su un mezzo del genere non ci siano le tubeless, Insomma il video è piacevole ed ho capito che l'amore è cieco... ma un po' più di obiettività secondo me non guastava.
Grazie Paolo. prendo nota di tutti i tuoi appunti. spero di verificarli non appena avrò opportunità di provarla e poterti dire cosa davvero mi piace e cosa invece non mi ha convinto.
Però al posteriore manca il pomello di regolazione esterno,e peccato ancora insistono con ruote con camera d'aria....e sinceramente non mi danno fiducia in caso di foratura, inoltre doveva avere anche il Cruise c, e perché no dct?bah....
Quella presentanta nel 1987 era 600 cc e non 650, per quest’ultima devi aspettare il 2000… Si dice YamaHA non Yamaka, non esiste e non è un’amaca-_-. Questa moto della Transalp ha solo il nome, nient’altro-_-
quando e uscito il tuareg e costava 12300euro tutti a criticare perche troppo cara.adesso questa a 10000euro puo andare bene.cominciamo a buttare via lo scarico e sostituirlo due toubles .poi mancano paramani pomello precario paramotore sospensioni il tuareg le ha da240 con sella a 860di altezza coppa modificata rispetto alla stradale e mi fermo.vedremo il prezzo finale beninteso che attualmente le moto sono tutte troppo care escludendo le cinesi.un saluto
La venderanno perche' ha il brand Honda, il design non eccelso potrebbe farsi perdonare da un prezzo più contenuto rispetto a Tenere e Tuareg, se dovessi sceglierla le montrei subito un parafango alto e un altro terminale di scarico per un pizzico di personalita'.
ritengo un grosso errore, non avere dotata in opzione il cambio DTC, su Transalp, un must Honda, inspiegabilmente non presente su questo modello... peccato, l avrei subito ordinata...
Non mi convince, coppia in alto, scarico basso, faro ridicolo e sicuramente paraolio pignone non sostituibile dall'esterno, magari anche pompa dell'acqua usa e getta come sulle Cb. Sempre più mezzi con componenti standard ma griffati Honda, riguardo l'estetica sembrano sempre più degli scooter a marce.
Come linea è molto più bella e più graziata la nuova Suzuki VStrom 800. Non capisco questa linea esageratamente da fuori-strada oltre che un pò anonima. Sembra una moto per andare a fare le gare di moto-cross. Mah...
Ma ancora con queste camere d'aria ?!?! Chi prende una moto così al 95% fa turismo e giri su strada..e per quelle due strade bianche vanno bene anche i tubless...Ho bucato la TKC70 anteriore , si è sgonfiata in due giorni ed ho girato in coppia..consentendoci di arrivare a casa ignari della foratura ed in tutta sicurezza...ho una vstrom 650 del.2008 con quasi 80.000 km e continuo a fare ferie e giri in coppia, con soli 70 CV..basta settare il cervello in modalità passeggio...
@@christianozennaro3951 li conosco bene. Li ho sul motard. Perfetti. Tecnicamente in caso di incidente non dovresti avere problemi perché non c’è su libretto la camera d’aria.
Ok motore ma linea penosa, da nausea. Ho posseduto la vecchia, già quella e tutte le versioni successive erano per nulla attraenti. Addirittura i cinesi ora fanno molto meglio
ciao Rossano, ma sai che invece a me non dispiace affatto come linea? io ci sto pensando seriamente... sarà anche epr il nome che evoca in me ricordi adolescenziali eh...
Perplessità a parte (camere d'aria, fanale anteriore che non c'entra nulla, scarico basso, mancanza di DCT), la cosa che non posso assolutamente accettare è che il motore preso dalla Hornet non abbia ricevuto quelle profonde modifiche che l'avrebbero reso un vero motore da crossover. La coppia massima a 8.250 giri è una presa in giro per chi ha un po' d'esperienza motociclistica. Da ex possesore di 3 Transalp, ricordo bene che al massimo le cambiate arrivavano a 6000 giri, ma avendo la coppia massima a 5500! Chissà, tra qualche anno, quando Honda rimetterà mano al motore, se varrà la pena di considerarla...
Ciao Paolo, con un bicilindrico fronte marcia devi salire di giri per avere coppia. Diverso invece con la V. Io sono certo che sarà comunque molto piacevole da guidare
E' inutile questa moto esteticamente non mi piace poi tutto bene: il motore, il telaio, affidabilità ecc ecc ma questa moto è troppo anonima(sono mesi che la sto' guardando...) non mi piace.
@@Bikes4Eddie l'ho vista e rivista ho un distributore di carburante ma non ci sono salita sopra. Mi sa' troppo semplice ma magari con 2 borse ignoranti in alluminio, faretti e paramotore .....poi ovviamente niente da dire è un'Honda bisognerebbe provarla .
@@Bikes4Eddie Come fascia di prezzo si, ma è comunque una enduro 21/18. Allora se vogliamo usare il prezzo come metodo di paragone, preferisco comunque la Suzuki Vstrom 800 che dovrebbe uscire a breve.
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per farici un viaggetto ? piantatela, con un 750 puoi fare il giro dle mondo , nnserve il 1200 (magari BMW) per viaggiare , anzi in molti posti è decisamente meglio una moto più leggera e con assistenza Honda, ad oggi impareggiabile .
Concordo con te. forse non il giro del mondo, ma sicuramente ci puoi fare il giro d'Europa. Personalemnte la T7 mi è piaciuta, ma ho sentito la mancanza di qualche cavalluccio nei sorpassi con moto carica.
@@Bikes4Eddie feci il giro di spagna con un africa twin del 92 in 2 con borse etc.. senza fretta ma mi ha portato ovunque, la transalp nuova ha cavalli da vendere.. il resto servono solo a racconti da osteria.. tipo quelli che mettono lo scarico da 4k per 2 cavalli in più e fannp un casino della madonna...
che sogno l'africa "storica". bella la versione del 92.
....stravero!
Ci puoi fare io giro del mondo tranquillamente ! Basta menate
Bella!! 😍
Presa ancor prima di sapere il prezzo e di vedere questo bel video ( complimenti) che ancor di più mi ha convinto della scelta fatta! 🥰🤙🏻
Bravo marco. Facci sapere i dettagli quando li hai e le tue prime impressioni.
Si farà apprezzare nel tempo, anche da chi al momento non è convinto. Grande Honda.
Ne sono sicuro anche io.
Ottima spiegazione ,mi hai convinto vado a vederla ed ordinarla
A me ispira parecchio.
Wow grande bel video🎉
grazie mille Ari, cerchiamo di imparare dai migliori @buzyoutube
Non so come ma sono finito sul tuo fantastico canale e non potevo andarmene via senza lasciare un like per questo video ben fatto! 🚀🚀❤🎉🎉🎉
ti ringrazio ancora!
Bel video e bella moto !
Vediamo quando la provo.
bel video interessante, io ho una Africa Twin 2021, ma aspetto una prova sua strada del Transalp!
Non vedo l’ora di essermi i sopra. Ho provato la Africa a febbraio. Trovi il video bel canale.
Bel video Eddie🎉
Grazie Fede.
Ciao Eddie,hai visto quella preparata da Ivan Boano?Ha portato la coppia del portentoso motore 750 tutta ai bassi,si alza di gas in terza marcia!Uno spettacolo!!!!!!
Si. L’ho vista eccome e ho perso parecchie bave…
avrei preferito una linea simile all africa twin col doppio faro, come ci sono tanti video su youtube, invece che una maxi cb500x che posseggo felicemente... capisco a livello commerciale che avrebbe ritoccato le vendite dell africatw e non quelle del cbx che è per patA2 però mi sipiace... se regge i 10k comunque è da pensarci, e forse tra 2 anni che la prima serie mi mette sempre un po di dubbi... bel video scorrevole, mi stai simpatico, aggiungi solo un po più di immagini e video ;) mi sono iscritto ;)
grazie mille! spero di essere sempre più simpatico! grazie dei consigli!
Anch'io avevo una cb500x (che mi ha portato benissimo ovunque), ma appena ho provato la TA750 l'ho presa subito...
La moto è decisamente bella. L'ho potuta vedere all'EICAM e ne sono rimasto affascinato subito. È snella ed ha linee sobrie. La sua semplicità la rendono originale. Niente becchi o fianchi larghi. È "la moto". Se Honda riuscirà a mantenere un prezzo concorrenziale (10.500€?🤔) farà il boom 💥di vendite. Io la sto aspettando.... perché voglio averla!
anche io la sto aspettando. secondo me potrebbe davvero essere la moto totale!
@@Bikes4Eddie la concorrenza su quel segmento è notevole. Non c'è solo la V-Strom 800DE e le varie Versys, Trecer7, BMW F750GS e adesso pure le tante cinesi che stanno correndo di brutto. Ma la Transalp è un'icona. Ha una storia alle spalle che le altre non hanno. Tutto dipenderà dal prezzo e Honda deve sorprendere su quell'aspetto.
Molto curioso anche io di provare questo motore, specialmente sulla Transalp
Non appena possibile ci facciamo un bel giretto.
@@Bikes4Eddie molto volentieri!
Ciao,il bicilindrico a v del vecchio era studiato con i perni albero sfalsati per abbassare le vibrazioni...nel nuovo essendo parallelo hanno messo contrappesi( più masse in movimento più usura).. inoltre meglio qualche CV in più e bestemmiare in caso di batteria scarica o regolatore tensione ko perché il nuovo motore è ad iniezione e se manca corrente non arriva neanche il carburante (c'è la pompa benzina nel serbatoio) e all americana non ci partirai mai...
In effetti far partire sta moto all’americana sarebbe una bella sfida…
Ciao Eddi un consiglio, per viaggio in coppia , senza fare off rood sono indeciso tra la transalp e Tuareg qual è la migliore? Sono molto indeciso. Grazie
Io considererei anche la V85TT. Se non vai spesso fuoristrada meglio un anteriore da 19, soprattutto in viaggio.
Tra questa e Tuareg?
Per me non c è confronto,meglio l italiana anche rapporto qualità prezzo,ma volevo un tuo parere.
Prevalenza uso stradale
secondo me la Tuareg è migliore se hai in mente di fare off. ha ottimo telaio e motore bello brillante, ma richiede (come tutte le aprilia) grinta e decisione nelle manovre. la Transalp mi sembra più semplice e amichevole tra le due. soprattutto se la usi prevalentemente su strada.
Ordinata 2 giorni dopo EICMA con tutti gli accessori che Honda metterà a disposizione.Per il prezzo a me interessa di più il valore che la moto terrà nel tempo e sarà a sicuramente sopra la media.
facci sapere nei commenti come va appen ci sali in sella, che siamo tutti curiosi, io per primo!
Io penso che se la Kove 800 manterrà le sue promesse, sarà la nuova bestseller di questa categoria!
In effetti a vedersi è proprio bellina. Il fascino del nome transalp però….
@@Bikes4Eddie io mi sono fatto stregare dall’effetto nostalgia della Desertona di Ducati!
@@antoniolisciotto4700 la elefant. Che ricordi.
@@antoniolisciotto4700 desert x moto stupenda ❤️❤️❤️ costa però... 😭
Grazie del bel video. Lo avrete saputo: 10690 €. Decisamente interessante!
Yea. Visto ieri. Molto interessante.
Ciao ma secondo voi per un uso solo su strada conviene prendere una moto con ruota da 21?
Perché a me piace molto questa Honda, ma non faccio fuoristrada .
Facendo 100% asfalto in linea teorica il 21” non ti serve a molto, però metti che vai in Corsica… e vuoi raggiungere una spiaggia isolata… così. Per dire. Il 21” ti serve ;)
@@Bikes4Eddie credo che basti un 19', altrimenti tutti quelli con il GS sono esclusi 😏
È possibile con il cambio automatico ?
Al momento non ci sono info sul cambio DCT
Ciao Eddie, non pensi che la “vera” concorrente potrebbe essere la Ktm 790 a 10.990€?
Ciao Marco, nel momento in cui ho fatto il video, il prezzo della 790 mancava ancora, ma detto ora, ad aprile, si lo penso (e non vedo l'ora di provarla)
@@Bikes4Eddie Quanto dipende, secondo te, il prezzo della Ktm da quello della Transalp? E ancora: a scelta secca quale compreresti tra le due?
Come si fa a collegare il telefono al cruscotto se non c è la presa ubs?
ormai tutte le tourer sul mercato hanno connettività bluetooth attraverso le app dedicate dei diversi brand. il telefono puoi tenerlo in tasca e avere le info che ti servono direttamente riportate sul TFT.
Sono alcuni i particolari che lasciano perplessi:
Il faro non è certo una novità.....;
Lo scarico sembra quello di uno scooter ;
I cerchi con camere d'aria (ormai si trovano solo su moto da fuoristrada o economiche);
Tanta elettronica ma manca il Cruise c.......;
Serbatoio un po' piccolo...il motore avrà 92 CV a 9500 giri ? Forse è meglio qualche cavallo in meno ma una copia più idonea a questo tipo di moto.
È soltanto una mia idea ma, vedrei bene questa moto in due versioni, una più stradale ed una più da fuoristrada.
Osservazioni molto corrette. Credo che la scelta di rimanere bassi di budget abbia implicato alcune scelte.
Qualcuno sa se i cerchi sono camera d'aria o tubeless?
Camera.
Moto molto interessante, sicuramente versatile come la precedente, con una potenza ragguardevole per il genere di moto (ho una Moto Guzzi V85TT che soffre sotto questo aspetto), tutto sommato bella, anche se non ti fa battere il cuore, peccato per il faro anteriore che non le rende merito, ma sicuramente meno orribile di quello della nuova Suzuki 800 DE... Lo scarico basso più che altro mi sembra poco adatto alla tipologia di moto...
ma infatti lo scarico basso va fato saltare immediatamente...
Io sono rimasto in Italia con Tuareg stilisticamente migliore sul mercato per me....ed è la vera dual secondo me in commercio.
@@michaelpink9706 davvero non vedo l’ora di trovarla.
Bella moto Eddie, anche a me piace molto. Sono convinto che potrà dire la sua. Bisogna vedere solo il prezzo, la Suzuki alla fine l'han piazzata a 11.500 euro.
Bellissima moto e presentazione 👍 io ho una CBR 919 rr mi potresti dire la velocità max
Io sono fiducioso bei 10k
Bel pezzo. Sai che non saprei dove recuperare il test della 919…
L’unica cosa che stona sono il brutto fanale anteriore e lo scarico basso
@@andreatreviso8049 a me il faro non spiace. Il silenziatore va tolto subito.
La differenza la potrà fare solo il prezzo, visto che i contenuti ci sono tutti. Considerato che la Hornet parte da 8k euro, credo si farà fatica a digerire un prezzo che superi gli 11k. Personalmente trovo comunque assurdo un "ricarico" di 3k euro, considerato che il motore ed il telaio sono in comune con la Hornet: dove sarebbero stati messi tutti quegli euro in più? Il mercato comanda,fin per carità, ma spero tanto che almeno questa, non sia l'ennesima vittima della speculazione modaiola che da anni colpisce questo segmento e gli affini. Buona strada a tutti.
Ciao goffredo e grazie del commento. Io mi auguro un prezzo contenuto in 10k.
Ora che è uscito il prezzo (10.690 €), che ne pensate? anche con riferimento alla dotazione. Il telaio in effetti è molto simile
Penso che Honda abbia fatto bene i conti.....cercando un posizionamento apparentemente concorrenziale, che però, di fatto, pecca nei contenuti. La moto, al prezzo base, è proprio nuda e cruda: messi alcuni accessori, va direttamente nella fascia delle concorrenti, che si giovano già di componentistica premium. Insomma, qui il "miracolo" non c'è proprio; prezzo coerente a ciò che si può chiedere, e pretendere da moto di questo segmento, non dichiaratamente cinesi.
La trovo una noto intelligente e a 360 gradi. In dote porta anche la proverbiale affidabilità HONDA e costi contenuti di manutenzione. Ritengo che sarà nuovamente un successo tutto dipenderà anche dal prezzo....
La pensò proprio come te.
Lo scarico anche se viene cambiato con uno più leggero, più bello ecc...., rimane sempre basso.....non mi sembra un bel progetto per una moto con il 21, anche l'estetica hanno voluto risparmiare rimanendo con gli stessi stampi, tutto a risparmio......ma honda credo il prezzo sarà da 12k in su 🤔🤔......non mi sembra un prezzo così economico......visto le poche attenzioni che honda ha fatto per un modello così aspettato...
Ciao Donato. Io credo che ne faranno anche versioni alte (di scarico) come l’SC per la T7. A me il design non dispiace e se riuscissero a stare sui 10k sarebbe davvero top.
Ma nel caso si acquistasse, si potrebbe modificare in pneumatici tubless ? Giusto per modificare questa vergognosa scelta di Honda della camera d'aria.
Grazie
io ho fatto la modifica a tubeless per la mia SXV con BarTubeless di Pavia. con 220€ ti rendono i cerchi adatti al montaggio dei tubeless.
@@Bikes4Eddie Grazie mille
Perdonami... fin parli della "storia" ok, ma sulla 750 non ci siamo: se ne esalti i pregi (che indubbiamente ci sono) devi quantomeno dirne anche i difetti altrimenti diventi poco obiettivo e eccessivamente di parte, ad esempio non è detto che il motore sia più "pronto" di altri visto che ha una potenza specifica nettamente superiore ad esempio a Yamaha e che é condiviso con un mezzo decisamente più sportivo (Hornet) ok per ora l'hanno garantito i tecnici Honda (OSTE... OSTE... é buono il vino?) ma potrebbe anche essere più vuoto ai medi, idem il peso tutto da verificare anche perché lo sanno tutti che spesso i costruttori "barano". Il mono NON ha la regolazione del precarico che puoi fare prima di uno sterrato o di far salire la morosa, perché NON ha il pomello ma devi farlo con una chiave e questo é un bel handicap perché nel migliore dei casi è scomodo e laborioso, nel peggiore quasi impossibile da fare "per strada" anche la forcella senza regolazioni mal si sposa con il fuoristrada vero come la mancanza di serie del paramotore tanto più su una moto con telaio a culla aperta che rende il motore decisamente esposto. E poi nemmeno un accenno, nemmeno una parola sul fatto che su un mezzo del genere non ci siano le tubeless, Insomma il video è piacevole ed ho capito che l'amore è cieco... ma un po' più di obiettività secondo me non guastava.
Grazie Paolo. prendo nota di tutti i tuoi appunti. spero di verificarli non appena avrò opportunità di provarla e poterti dire cosa davvero mi piace e cosa invece non mi ha convinto.
Però al posteriore manca il pomello di regolazione esterno,e peccato ancora insistono con ruote con camera d'aria....e sinceramente non mi danno fiducia in caso di foratura, inoltre doveva avere anche il Cruise c, e perché no dct?bah....
Credo che l’unica nel segmento ad avere le tubeless sia la tuareg 660. Il pomello sarebbe comodo. Proprio come il cruise.
@@Bikes4Eddie anche la nuova 790 adv, che costa poco più del Transalp (ma è fatta da CFMoto).
Poi e' vero che non ha i tubless ma le camere d'aria? 'ste scelte proprio non le capisco.
Sembra proprio di si. l'unica del segmento con tubeless è la Tuareg 660
Quella presentanta nel 1987 era 600 cc e non 650, per quest’ultima devi aspettare il 2000…
Si dice YamaHA non Yamaka, non esiste e non è un’amaca-_-.
Questa moto della Transalp ha solo il nome, nient’altro-_-
Grazie mille. Prendo nota di tutto.
Mi piace molto (....ma serbatoio piccolo!....2 o 3 litrozzi in piu' ed era la mia moto)
alla fine con 400km di autonomia secondo me puoi già fare tanta strada.
quando e uscito il tuareg e costava 12300euro tutti a criticare perche troppo cara.adesso questa a 10000euro puo andare bene.cominciamo a buttare via lo scarico e sostituirlo due toubles .poi mancano paramani pomello precario paramotore sospensioni il tuareg le ha da240 con sella a 860di altezza coppa modificata rispetto alla stradale e mi fermo.vedremo il prezzo finale beninteso che attualmente le moto sono tutte troppo care escludendo le cinesi.un saluto
Grazie Maddalena
La sua concorrente oltre a Yamaha e Suzuki c’è la ktm 790 adventure
Secondo me la 790 non è proprio una concorrente diretta... la vedo molto più specialistica e dedicata alla performance in offroad
Non concordo assolutamente sull’ininfluenza della regolazione idraulica delle sospensioni , tanto più sul posteriore !!
Mi sembra una cosa davvero troppo da pro se si usa la moto in strada e basta.
La venderanno perche' ha il brand Honda, il design non eccelso potrebbe farsi perdonare da un prezzo più contenuto rispetto a Tenere e Tuareg, se dovessi sceglierla le montrei subito un parafango alto e un altro terminale di scarico per un pizzico di personalita'.
Concordo su tutto.
ritengo un grosso errore, non avere dotata in opzione il cambio DTC, su Transalp, un must Honda, inspiegabilmente non presente su questo modello... peccato, l avrei subito ordinata...
In effetti ci sarebbe stato come optional.
Non posso non guardarlo questo video 😅
Sei obbligato zave. Per contratto.
@@Bikes4Eddie li guardo tutti Edo 😘
mia moglie vuole che do via la mia Z900 x questa.. ma ho paura di rimanere deluso x la differenza di motore
Sicuramente lo sarai. Ma potresti anche divertirti con meno cavalli.
@@Bikes4Eddie ho paura che il 4 cilindri Kawa lo rimpiangero'
LCD a colori?....
TFT, sorry
Non mi convince, coppia in alto, scarico basso, faro ridicolo e sicuramente paraolio pignone non sostituibile dall'esterno, magari anche pompa dell'acqua usa e getta come sulle Cb. Sempre più mezzi con componenti standard ma griffati Honda, riguardo l'estetica sembrano sempre più degli scooter a marce.
Io son curioso di provarla. Esteticamente a me non dispiace affatto.
Sulle sospensioni non sono d'accordo. Le regolazioni servono e honda é sempre indietro rispetto ai competitor
Grazie busker. io sono pigro. in strada uso sempre i setting di serie. mi metto a smanettare solo in pista!
Come linea è molto più bella e più graziata la nuova Suzuki VStrom 800.
Non capisco questa linea esageratamente da fuori-strada oltre che un pò anonima. Sembra una moto per andare a fare le gare di moto-cross. Mah...
A me il design non dispiace affatto. Non mi convince il silenziatore così basso.
Salve speriamo non superi i 10 000 euro ci farei un pensierino
Se riuscissero a contere il prezzo a 10k, sarebbe davvero un bel giocattolo!
Mio padre che con un fantic ci fece il giro di spagna Portogallo e fece Milano capo nord 🤣
Che spirito di avventura!
@@Bikes4Eddie si parla di 40 e più anni fa 😜
@@MirkoBovoTravel86 ancora più rispetto.
Ma ancora con queste camere d'aria ?!?! Chi prende una moto così al 95% fa turismo e giri su strada..e per quelle due strade bianche vanno bene anche i tubless...Ho bucato la TKC70 anteriore , si è sgonfiata in due giorni ed ho girato in coppia..consentendoci di arrivare a casa ignari della foratura ed in tutta sicurezza...ho una vstrom 650 del.2008 con quasi 80.000 km e continuo a fare ferie e giri in coppia, con soli 70 CV..basta settare il cervello in modalità passeggio...
per ora il cerchio tubeless non è previsto...
@@Bikes4Eddie...bartubless...anche se mi sono sempre chiesto se l'assicurazione potrebbe creare problemi in caso di necessità...
@@christianozennaro3951 li conosco bene. Li ho sul motard. Perfetti. Tecnicamente in caso di incidente non dovresti avere problemi perché non c’è su libretto la camera d’aria.
Credo che honda abbia fatto un bel motore ma le vibrazioni?mah......!!.
Non credo saranno un problema. Su Tenere e Tuareg a stento si sentono.
uno come te sicuramente non e in grado variare l idraulica della moto ma e sicuramente piu bravo ad indurire
:) guarda nel 90% dei casi uso la moto così come è senza sentire il bisogno di grandi modifiche
Ok motore ma linea penosa, da nausea. Ho posseduto la vecchia, già quella e tutte le versioni successive erano per nulla attraenti. Addirittura i cinesi ora fanno molto meglio
A me non dispiace affatto. Onestamente.
O IL 650XLV GRANDE MOTO 150000 MILA KM E VA BENNISSIMO QUANDO NON CE LA FA PIU LA METTO IN GARAGE NON LA VENDO NE LA ROTTAMO
E fai bene. Un amico ne ha appena presa una bellissima del 98 e bene che va.
Non la compro senza dct
Vediamo cosa ci propone il listìni.
non ha il cruise control.....gravissimo. Una moto che non eccelle in nessun settore se si vuole guardare il bicchiere mezzo vuoto.
Credo sia un optional.
@@Bikes4Eddie oh speriamo...
600... la prima
si, esatto
Ne ho avute due la prima usata la seconda nuova ....la terza ...(f 800 GS)la quarta sicuramente non questa!!!! Troppo inguardabile
ciao Rossano, ma sai che invece a me non dispiace affatto come linea? io ci sto pensando seriamente... sarà anche epr il nome che evoca in me ricordi adolescenziali eh...
Perplessità a parte (camere d'aria, fanale anteriore che non c'entra nulla, scarico basso, mancanza di DCT), la cosa che non posso assolutamente accettare è che il motore preso dalla Hornet non abbia ricevuto quelle profonde modifiche che l'avrebbero reso un vero motore da crossover. La coppia massima a 8.250 giri è una presa in giro per chi ha un po' d'esperienza motociclistica. Da ex possesore di 3 Transalp, ricordo bene che al massimo le cambiate arrivavano a 6000 giri, ma avendo la coppia massima a 5500!
Chissà, tra qualche anno, quando Honda rimetterà mano al motore, se varrà la pena di considerarla...
Ciao Paolo, con un bicilindrico fronte marcia devi salire di giri per avere coppia. Diverso invece con la V. Io sono certo che sarà comunque molto piacevole da guidare
@@Bikes4Eddie Ne sei proprio sicuro? Perché sull'XADV 750 la coppia massima si raggiunge a 4750 giri...
@@paoloval60 non sono un ingegnere Honda, ma anche sul tenere coppia e potenza massima sono piuttosto in alto.
Concordo su tutto. E vogliamo parlare delle sospensioni?
@@paoloval60 l'X-adv 750 adotta un motore assolutamente diverso, che è stato progettato apposta, è un motore a corsa lunga (alesaggio (77mm)
E' inutile questa moto esteticamente non mi piace poi tutto bene: il motore, il telaio, affidabilità ecc ecc ma questa moto è troppo anonima(sono mesi che la sto' guardando...) non mi piace.
l'hai vista anche dal vivo? ci sei salito sopra? secondo me va vista e toccata per essere apprezzata.
@@Bikes4Eddie l'ho vista e rivista ho un distributore di carburante ma non ci sono salita sopra. Mi sa' troppo semplice ma magari con 2 borse ignoranti in alluminio, faretti e paramotore .....poi ovviamente niente da dire è un'Honda bisognerebbe provarla .
@@nicchiobbe la base (come tutte le giapponesi) è un po’ povera. Va allestita un minimo e a me non dispiace.
Guarda ,io apprezzo tutto sto parlare ..bla bla bla ...ma non c'è nulla da dire ...solo una cosa Honda ....già dice tutto
Brand lover?
Sulla carta perde in tutto.
Rispetto alle rivali, in off non c'è storia con la 700 e 660, su strada con il suzuki.
Son curioso di provarla.
e un copia e in colla dal 500 honda
La ricorda molto. Ma a me non dispiace.
Molto bella , ma quel farò non lo digerisco
Io l’ho vista e provata. Stupenda davvero
Moto interessante ma come linea preferisco la Ducati Desert X
Altra categoria. Prezzo quasi doppio direi.
@@Bikes4Eddie Come fascia di prezzo si, ma è comunque una enduro 21/18. Allora se vogliamo usare il prezzo come metodo di paragone, preferisco comunque la Suzuki Vstrom 800 che dovrebbe uscire a breve.
A me esteticamente, per ora, non piace. Magari quando la vedrò dal vivo cambierò idea...trovo che il muso sia davvero brutto...
Anche io son curioso di vederla dal vivo. Però già così a me piace.