Estupendo video y muy aclaratorio, gracias. A veces da un poco de miedo con tanto plástico a desmontar. ¿Podrías subir un video de como acceder al filtro del aire?
Se ve muy claro y creo que está muy bien, pero creo que es mejor si se lubrican completamente todas las juntas tóricas que se exponen, es decir: la de la tapa del filtro del DCT y la del cartucho de filtro del carter. Obviamente para eso, hay que sacar ambas juntas, pero eso no es dificil y tendremos la seguridad de una mejor estanqueidad y mayor duración de las mismas ya que se hidratan con el lubricante. También creo que sería preciso señalar los pares de apriete de todos los tornillos que hay que retirar y volver a colocar, ya que hay gente que ignora y piensa que por apretar mas no va a salirse, cuando lo que hace que no se salga es la ductilidad o flexibilidad de las juntas. Muy importante lo que has dicho del apriete del cartucho del filtro de aceite (que efectivamente ha de hacerse con la mano, sin emplear herramientas), porque hay ocasiones en las que llegan a deformarse por la acción mecánica al intentar sacarlos. Enhorabuena por la claridad de tu explicación y de las imágenes.
@@AndyDev07 gracias a ti por tus comentarios, intento hacer videos lo más genéricos posibles sin entrar en tecnicismos para no marear a nadie. Efectivamente la junta torica de la tapa del filtro del dct también la lubrique antes de colocar el filtro. Pero me falló el camara y tuve que grabarlo yo mismo mientras lo hacía 🤣🤣🤣.
El video esta muy bien pero un consejo siempre apretar los tornillos con dinamometrica en amazon hay llaves dinamometricas que están bien de precio piensa que estas manejando con un bloque de aleacion de aluminio y el aluminio es un material blando y los tornillos son de acero al minimo que te pases de fuerza al apretar el tornillo adios rosca y tienes un problemon. esto pasa especialmente al mundo de las motos.
@@1000Itsj agradezco tu consejo, yo aqui en taller dispongo de varias dinamometricas segun tamaños Las uso a diario El video es una simple guia sin entrar en tecnicismos Gracias por tus comentarios Saludos
@@emule00 buenos días, ese aceite Motul también sería válido para nuestras motos. Y te paso a continuación los 2 enlaces. amzn.eu/d/faNlvuL amzn.eu/d/hjm6J5f Saludos 😉👉
Hola buenas, soy propietario de una Forza 750 desde hace dos meses de segunda mano, al cambiar la cola de escape me he percatado como si me fugara aceite por la junta del colector a la petaca del escape, lo que me mosquea es que a veces parece que sea una gota que viene justo de arriba de esa junta , pero veo todo seco, sabes si podria ser que refume por la junta y si es normal?
@@francarratala2316 buenas noches y gracias por tus comentarios, si lo entiendo bien es que al cambiar silencioso trasero por la junta del silencioso dices que mancha aceite? No puede ser, ahí lo que si puede gotear es agua de la condensación que se mezcla con el residuo del escape y mancha de negro que es totalmente normal, compruebalo y verás. Porque si fuese aceite que se nota al tacto sería un problema grave de motor, además si fuera aceite oleria y sacaría mucho humo blanco/azulado ya que pasaria a través del catalizador. Será agua, además los escapes llevan un agujerito para que salga por ahí y no pudra el escape.
@ sinceramente estaba acojonado, pensando que era aceite , pero tiene todo el sentido del mundo lo que dices, he montado un Arrow yo mismo, y no es que sea muy manitas la verdad, no he conseguido ver el agujero que me comentas para que tire ese residuo, en estos dias me pondré de nuevo con ello y te informo, millones de gracias por esta duda
@@juanmartin3122 Es el mismo que el del motor, lo que ocurre es que tiene un filtro específico para la presión de aceite que va destinado al dct y el filtro principal que va destinado al engrase del motor, el aceite es el mismo,el 10w30.
@@JesusAguilar-gw2oi según el cuadro de mantenimiento de Honda el aceite debe cambiarse cada 12000km o 1 año, y los filtros de aceite cada 24000km o 2 años, igual que el del aire, se sustituye cada 24000km, pero..... yo en mis vehículos, ya que los hago yo en taller siempre cambio aceite y los 2 filtros de aceite motor y dct cada vez que cambio el aceite motor cada 10.000km, los filtros suponen solo escasos 12€ y el motor lo agradece.
@@joselito71 buenos dias, si, es el mismo aceite, lo que ocurre es que llevamos 2 filtros, uno se encarga de filtrar el aceite de presion motor y el otro de filtrar la presión de cambio.
@@joselito71 buenas tardes, pues de la Forza 350 a esta hay una diferencia enorme, la 350 es una scooter típica de motor cvt por correa y la Forza 750 es una moto con motor de moto con 6 marchas. La Forza 750 para mí es la moto ideal para todo, te permite ir a diario a trabajar, viajar muy lejos con ella o divertirte a lo grande por carreteras reviradas. Yo la recomiendo 100%. Aunque lo mejor es pedir una prueba en el concesionario y salir de dudas
Me gusta mucho tu explicación ,es muchisima bueno ! Fácil para seguir . Saludos desde Belgica !
@MrLAGIRALDA b@MrLAGIRALDA bonne nuit et merci pour vos commentaires u J'espère continuer à faire des vidéos qui vous intéressent. 😉👉
Estupendo video y muy aclaratorio, gracias. A veces da un poco de miedo con tanto plástico a desmontar.
¿Podrías subir un video de como acceder al filtro del aire?
@@juannunez9320 gracias por tus comentarios, si ese video lo tengo pendiente, en breve estará disponible 😉👉
Da gusto ver tus videos, mejor explicado imposible
@@vidal7393 muchas gracias, si mis videos ayudan a alguien ya me siento satisfecho 😉👉
Video de gran ayuda, muchas gracias 😊
Se ve muy claro y creo que está muy bien, pero creo que es mejor si se lubrican completamente todas las juntas tóricas que se exponen, es decir: la de la tapa del filtro del DCT y la del cartucho de filtro del carter. Obviamente para eso, hay que sacar ambas juntas, pero eso no es dificil y tendremos la seguridad de una mejor estanqueidad y mayor duración de las mismas ya que se hidratan con el lubricante.
También creo que sería preciso señalar los pares de apriete de todos los tornillos que hay que retirar y volver a colocar, ya que hay gente que ignora y piensa que por apretar mas no va a salirse, cuando lo que hace que no se salga es la ductilidad o flexibilidad de las juntas.
Muy importante lo que has dicho del apriete del cartucho del filtro de aceite (que efectivamente ha de hacerse con la mano, sin emplear herramientas), porque hay ocasiones en las que llegan a deformarse por la acción mecánica al intentar sacarlos.
Enhorabuena por la claridad de tu explicación y de las imágenes.
@@AndyDev07 gracias a ti por tus comentarios, intento hacer videos lo más genéricos posibles sin entrar en tecnicismos para no marear a nadie.
Efectivamente la junta torica de la tapa del filtro del dct también la lubrique antes de colocar el filtro.
Pero me falló el camara y tuve que grabarlo yo mismo mientras lo hacía 🤣🤣🤣.
Felicidades por el vídeo
Buena aportacion compañero
@@avenidadeelche muchas gracias a vosotros que veis mis videos
El video esta muy bien pero un consejo siempre apretar los tornillos con dinamometrica en amazon hay llaves dinamometricas que están bien de precio piensa que estas manejando con un bloque de aleacion de aluminio y el aluminio es un material blando y los tornillos son de acero al minimo que te pases de fuerza al apretar el tornillo adios rosca y tienes un problemon. esto pasa especialmente al mundo de las motos.
@@1000Itsj agradezco tu consejo, yo aqui en taller dispongo de varias dinamometricas segun tamaños
Las uso a diario
El video es una simple guia sin entrar en tecnicismos
Gracias por tus comentarios
Saludos
Holaaa!!! Podrías facilitar el enlace para comprar el flltro dct y normal ? Y otra pregunta el aceite motul 7100 10w-30 sería compatible?
@@emule00 buenos días, ese aceite Motul también sería válido para nuestras motos.
Y te paso a continuación los 2 enlaces.
amzn.eu/d/faNlvuL
amzn.eu/d/hjm6J5f
Saludos 😉👉
Hola buenas, soy propietario de una Forza 750 desde hace dos meses de segunda mano, al cambiar la cola de escape me he percatado como si me fugara aceite por la junta del colector a la petaca del escape, lo que me mosquea es que a veces parece que sea una gota que viene justo de arriba de esa junta , pero veo todo seco, sabes si podria ser que refume por la junta y si es normal?
@@francarratala2316 buenas noches y gracias por tus comentarios, si lo entiendo bien es que al cambiar silencioso trasero por la junta del silencioso dices que mancha aceite? No puede ser, ahí lo que si puede gotear es agua de la condensación que se mezcla con el residuo del escape y mancha de negro que es totalmente normal, compruebalo y verás.
Porque si fuese aceite que se nota al tacto sería un problema grave de motor, además si fuera aceite oleria y sacaría mucho humo blanco/azulado ya que pasaria a través del catalizador.
Será agua, además los escapes llevan un agujerito para que salga por ahí y no pudra el escape.
@ sinceramente estaba acojonado, pensando que era aceite , pero tiene todo el sentido del mundo lo que dices, he montado un Arrow yo mismo, y no es que sea muy manitas la verdad, no he conseguido ver el agujero que me comentas para que tire ese residuo, en estos dias me pondré de nuevo con ello y te informo, millones de gracias por esta duda
@francarratala2316 gracias a ti 😉👉
С каким усилием затягиваете болт сливного отверстия масла? Сложно ли разбирается пластик, снимите пожалуйста видео.
Gracias por tus comentarios, el tornillo de vaciado se apretará a 30nm o 22lbf
Зачем так сильно? Вполне достаточно 25-27
@@li9027es lo que indica el manual de taller de Honda
@@hondaforza74Хонда часто пишет завышенные значения, максимум 25-26 достаточно
El aceite del cambio DCT es el mismo del motor o lleva otro tipo valvulina ?
@@juanmartin3122 Es el mismo que el del motor, lo que ocurre es que tiene un filtro específico para la presión de aceite que va destinado al dct y el filtro principal que va destinado al engrase del motor, el aceite es el mismo,el 10w30.
Cada cuantos kilómetros se suele hacer el cambio de aceite + filtro+filtro dct??
@@JesusAguilar-gw2oi según el cuadro de mantenimiento de Honda el aceite debe cambiarse cada 12000km o 1 año, y los filtros de aceite cada 24000km o 2 años, igual que el del aire, se sustituye cada 24000km, pero..... yo en mis vehículos, ya que los hago yo en taller siempre cambio aceite y los 2 filtros de aceite motor y dct cada vez que cambio el aceite motor cada 10.000km, los filtros suponen solo escasos 12€ y el motor lo agradece.
Muy buenas. Donde se podría mirar los pares de apriete que lleva la moto?
@@Keyabi buenas tardes, si me mandas un correo electrónico te las paso😉👉
Hola, el aceite del cambio DCT es el mismo que el aceite del motor? Gracias
@@joselito71 buenos dias, si, es el mismo aceite, lo que ocurre es que llevamos 2 filtros, uno se encarga de filtrar el aceite de presion motor y el otro de filtrar la presión de cambio.
Que tal va la moto? Estoy pensando en comprar una moto y estoy entre esta o la forza de 350
@@joselito71 buenas tardes, pues de la Forza 350 a esta hay una diferencia enorme, la 350 es una scooter típica de motor cvt por correa y la Forza 750 es una moto con motor de moto con 6 marchas.
La Forza 750 para mí es la moto ideal para todo, te permite ir a diario a trabajar, viajar muy lejos con ella o divertirte a lo grande por carreteras reviradas. Yo la recomiendo 100%.
Aunque lo mejor es pedir una prueba en el concesionario y salir de dudas
@@hondaforza74gracias!!