Yo bizarre que t'as couronne ne soit pas usé sur l'intégralité de son épaisseur... T'es sûr que le pignon moteur n'as pas bougé et qu'il soit fixé assez en arrière ? Mais bon dans tous les cas la couronne métal est quasiment obligatoire quand tu roules en 3s et après en 4s. Nickel ta vidéo en tous cas 👍 Allez bon Bash 🤘😎
Salut Befa, sur les 3s on a souvent rencontré ce soucis au niveau du slipper c'est très embêtant, sa peut être le pignon après il y a beaucoup de chocs pendant la session et je pense qu'il aurait du faire un différentiel central ou faire le slipper dans un alu plus robuste parce que l'alu actuel du slipper est vraiment pas top qualité. C'est pour fiabilisé tout sa tu passes les diff 4S V2 et plus de soucis au passage au c'est éclaté avec ces deux bolides c'est dingue la robustesse qu'ils ont. Merci encore pour ton commentaire Befa c'est cool
Yo les frangins.. C'est normal que tu aies bouffé la couronne car C'est pas comme ça qu'on règle le slipper sur cette gamme.... En plus on voit pas le système du slipper vis ressort et roulements et l'écrou plastique comme tu signales au début. Réglage slipper : serrer a fond puis desserrer de 1,5 tours. Ta prochaine casse sera la noix du slipper
Salut mec, au niveau du slipper on savait que se réglé mais rien a faire quasiment à chaque session le slipper faisait des siennes et en fait il manque des éléments mais la vis était bien lors du démontage
Bonjour ma j ais compris pourquoi pas de differenciele au centre et couronne plastique pignon et couplé conique plastique aussi les coutes de production et les marges et il ose vendre le sliper +de 60 euros euros sans parler des difficultés à se procurer les pièce même si Maintenant grâce à rc faste car plus de problème merci à eu et l heure sérieux mais cette marque exagère même les chinoiserie livre maintenant des modèle avec des transition tous métal. Dommage un petit effort et il pourrait vraiment devenir bon mais non merci sa seras sans moi a cause de ses petits défaut qui biensure peuvent être corriger en passant par la case option hors dee prix bien sûre. 🤪
Salut Fabrice, c'est claire que là tu as dis un argument de vraie plus de pièces plus de coup mais de l'autre côté je ne pense pas qu'on doit être ls seuls à se plaindre de cette pièces, honnêtement autant payé 100balle de plus sur machine avec transmission alu et différentiel central au lieu d'avoir cette conception et des problèmes fréquents avec. Ensuite niveau plus rien à craindre RCFASTCAR est là et est très réactif il assure il est le numéro 1 des pièces importation Arrma et pour upgrades il y a un tas d'option faut prendre les bonnes
Yo bizarre que t'as couronne ne soit pas usé sur l'intégralité de son épaisseur... T'es sûr que le pignon moteur n'as pas bougé et qu'il soit fixé assez en arrière ?
Mais bon dans tous les cas la couronne métal est quasiment obligatoire quand tu roules en 3s et après en 4s.
Nickel ta vidéo en tous cas 👍
Allez bon Bash 🤘😎
Salut Befa, sur les 3s on a souvent rencontré ce soucis au niveau du slipper c'est très embêtant, sa peut être le pignon après il y a beaucoup de chocs pendant la session et je pense qu'il aurait du faire un différentiel central ou faire le slipper dans un alu plus robuste parce que l'alu actuel du slipper est vraiment pas top qualité. C'est pour fiabilisé tout sa tu passes les diff 4S V2 et plus de soucis au passage au c'est éclaté avec ces deux bolides c'est dingue la robustesse qu'ils ont. Merci encore pour ton commentaire Befa c'est cool
Yo les frangins.. C'est normal que tu aies bouffé la couronne car C'est pas comme ça qu'on règle le slipper sur cette gamme.... En plus on voit pas le système du slipper vis ressort et roulements et l'écrou plastique comme tu signales au début.
Réglage slipper : serrer a fond puis desserrer de 1,5 tours.
Ta prochaine casse sera la noix du slipper
Salut mec, au niveau du slipper on savait que se réglé mais rien a faire quasiment à chaque session le slipper faisait des siennes et en fait il manque des éléments mais la vis était bien lors du démontage
Bonjour ma j ais compris pourquoi pas de differenciele au centre et couronne plastique pignon et couplé conique plastique aussi les coutes de production et les marges et il ose vendre le sliper +de 60 euros euros sans parler des difficultés à se procurer les pièce même si
Maintenant grâce à rc faste car plus de problème merci à eu et l heure sérieux mais cette marque exagère même les chinoiserie livre maintenant des modèle avec des transition tous métal. Dommage un petit effort et il pourrait vraiment devenir bon mais non merci sa seras sans moi a cause de ses petits défaut qui biensure peuvent être corriger en passant par la case option hors dee prix bien sûre. 🤪
Salut Fabrice, c'est claire que là tu as dis un argument de vraie plus de pièces plus de coup mais de l'autre côté je ne pense pas qu'on doit être ls seuls à se plaindre de cette pièces, honnêtement autant payé 100balle de plus sur machine avec transmission alu et différentiel central au lieu d'avoir cette conception et des problèmes fréquents avec. Ensuite niveau plus rien à craindre RCFASTCAR est là et est très réactif il assure il est le numéro 1 des pièces importation Arrma et pour upgrades il y a un tas d'option faut prendre les bonnes
Merci pour votre message, je vais continuer à faire un maximum pour que les pièces soient disponibles