Jaj de őszinte volt, jaj de jó rész, annyira hiányzott már egy ilyen nekem. Köszönöm nektek. Nekem ez nem volt unalmas, zseniálisan jó volt, és nekem Csík is sokkal szimpatikusabb volt most és emberibb. Köszönöm még egyszer zseniális volt. BRUDER pedig egy kurvára szerethető figura.
Imádom a Brúder Csík párost❤🛵🛻🚐 Több ilyen közös műsor kellene, pont amiatt, mert kontrasztos a két vélemény. Az együtt motorozós adás is ezért tetszett nagyon, mert Zuru és Huru, Stan és Pan két tök érdekes témamegközelítő figura 🤗🤝
500.000 léptük át a mult héten a Corolla 1.4 d4dvel Cseréltem már Hajtokarcsapágyakat Turbot Porlasztókat Én tettem bele 200ezret és nagyon tisztelem,szeretem!10ezrenkén 5w30 es Jön ,megy mint bab a fazékban,kényelmetlen kicsit a vezető ülés de ismerem minden csavarját és marad mig a világ,világ😊
a legutóbbi közös produkciójukban- Brúder dedikáltatta Csíkkal a könyveket- még nem értettem, hogy miért múlja felül a többi autós csatornát, de ott is átjött, ...most viszont meg tudom fogalmazni: éppen az teszi a speedzone-t jobbá, "trendibbé", hogy ilyen emberek, minden felszín és megjátszás nélkül, egymással és az enduserekkel szemben is őszintén magukat adják, ...imádtam a videót, ezer köszi, ...ja és természetesen Brúder és Csík is király! :)
Már nagyon vártam ezt az összehasonlító tesztet ezekről a nem túl izgalmas autókról. Vajon miért? Azért, mert amiben ti ketten szerepeltek az csak jó lehet! 😉
A két legjobb tesztpilóta ! 😊Teljesen rendben van mindkét kocsi , mindkét sofőr . Én is Avensis tulaj vagyok ,( T22) imádom a kocsimat , sosem romlik el . Örültem nagyon ennek az adásnak ! Köszönöm ! 👍
Csík, ez az Avensis az emberek 75 százaléka számára pont az, ami neked a nagyon régi Mercedeseid, a Bazeg, meg a Foltos, meg az Era volt. A mindennapi járós öreg autó, ami általában beindul, ha nem, akkor valószínűleg valami nagy gáz van. Hiszen már a reklám is megmondta, hogy egy Toyota sosem hagy cserben (az Corolla volt, ha jól emlékszem). Az emberek többsége szerint egy 21 éves autó már öreg. És valóban az, ha az 5 éveshez viszonyítjuk, ha viszont az 50 éveshez, akkor nyilván nem. Kár, hogy Magyarország lakosságának viszonylag kis része engedheti meg magának, hogy 5 éves, vagy annál fiatalabb autókkal járjon. Az ilyen korú, párszázezres kocsikat viszont nagyon sokan megengedhetik maguknak, és, mivel sokkal drágábbat viszont legtöbben nem, ezért ilyenekkel járnak mindazok, akiknek az autózás (meg az autók maguk) nem a hobbijuk, hanem a mindennapi életük része, egy kipipálandó feladat. Amúgy én pontosan ezt a kategóriát, a D-szegmenst szeretem úgy igazán. Meg nem is a Carinát és az Avensist, hanem az eggyel nagyobb Camryt, meg Ford Scorpiót, Opel Omegát, vagyis az E-szegmenst, ami mára az A6-os Audira, az 5-ös BMW-re, meg az E-Mercire korlátozódott. Viszont, ha már Toyota: ez az a márka (ezt nyilván ti is tudjátok), amit Afrikától Amerikáig, illetve konkrétan az USA-ig mindenhol visznek, mint a cukrot, mert az egyik, miközben egymaga a világ egyik legnagyobb szén-dioxid kibocsátó országában él, közben a V8-asok mellett Priusokat is tart, vagy azért, hogy a lelkét megnyugtassa, vagy szimpla képmutatásból. Szerintem az utóbbi a valós indok, mert az átlag amerikait szerintem pont nem érdekli a globális felmelegedés, csak a saját kényelme. Az afrikai meg azért veszi ezt a márkát, mert ha 600 kilométerenként véletlen van egy szerviz (ami olyan színvonalú, mint az európaiak 80 évvel ezelőtt), ott is meg tudják csinálni, ha valami baja van. Mellesleg a Toyotához köthető a világ egyik legjobb valódi terepjárója, a Land Cruiser, amit Afrikában, meg az arab világban is nagyon sokan vesznek. Előbbiek azért, mert bárhova felmegy, utóbbiak meg azért, mert drága luxusautó. Szerintem a fentiek miatt lett nagy a Toyota. A te Avensised 1,6-osa lehet, hogy a te kocsidat kevésbé viszi amúgy, de a korabeli Corollával (2002-2007), meg az eggyel korábbival (1997-2002) nagyon jól elboldogul. Ugye, azok sokkal könnyebbek. Nekünk volt a tágabb családunkban újkorától 6 éves koráig egy 2000-es évjáratú Corolla Sedan (az még a békalámpás szériának a faceliftje), de az egy 1.4 VVT-i volt 97 lóerővel. Nekem speciel a Toyota az egyik kedvenc márkám. Bár tudom, hogy ők is nyúltak mellé, hiszen a tiédhez hasonló Avensist 2,2-es dízelmotorral nem szerencsés megvenni, mert az a motor nem jó. Nem az, amelyik a Bruderé, hanem a 177 lovas. Arról anno a TC-n is írtátok, hogy azt a motort hagyjuk. Meg a Becsületesnepper sem vesz olyan motoros Toyotát. Amúgy Zsolt, említed, hogy mindenben kétszer kuplungolsz, mert az első kocsid egy 500-as Fiat volt, aminek nem szinkronizált a váltója. A fent említett Corolla tulajdonosa (aki egyébként a nagypapám öccse volt) mondta, mikor 8-9 évesen (2000-2001 körül) rákérdeztem nála, miért teszi kettesbe, majd onnan egyesbe a váltót ahelyett, hogy üresből egyből beváltaná az egyest, hogy azért, mert így szokta meg, hiszen a Corolla előtt egy (még japán gyártású) '93-as Swift szedánja volt, azelőtt pedig a '60-as évektől kezdve 8 Wartburgja, melyek közül az első 7 kétütemű volt. És állítólag a kétütemű Wartburgban, ha nem így váltotta az ember üresből az egyest, hogy először kettesbe, akkor reccsent egyet, hiszen az egyes abban sem volt szinkronizált. Amikor 20 éven át (40 és 60 éves korod között) 7 darab ugyanolyan autód van, akkor nagyon megtanulod a technikáját, utána viszont mindent ugyanúgy vezetsz. ;)
Jo is az, hogy az emberek nem engedhetnek meg 5 eves autot maguknak. Az az igazi kornyezetvedelem, ha sokaig hasznalsz egy autot, nem az ha mindig ujat veszel. Mellesleg az uj autok megbizhatatlan, tulbonyolitott problemahalmazok.
@@zalanr.2951 Azért bármilyen új autót jobb vezetni, mint egy régit. Mondom ezt úgy ,hogy épp ma cserélték a 26 éves Alfámnak a kipufogóját, ami elég megkímélt darab a maga 140E kilométerével, de nem ezt veszem elő, ha időre megyek, vagy klíma kell, vagy szar az út, vagy nem élvezkedni akarok, hanem az 5 éveset, mert kellemesebb vele autózni.
Sziasztok! Én is egy T25 Avensis tulajdonosa vagyok már 1 éve gyakorlatilag. (Tavaly vásároltam Szeptember 16-án.) Én Debrecenből hoztam el autószerelő tulajdonostól. A műhelynél találkoztunk, ahol ő dolgozik. Mint kiderült, pár hónapja vásárolta az autót, ő hozta be Németországból saját célra. Csak közben kapott egy céges autót, így úgy döntött, hogy eladja. Magyar, tiszta papírokkal vettem meg, tökéletes műszaki és szerkezeti állapotban. Belseje újszerű, nincsen benne kopás, tetőkárpit nagyon szép, és ténylegesen minden is működik benne. Bár, az enyém egy nagyon-nagyon széria végi, ugyanis 2009.07-ei gyártású és forgalombahelyezésű autó 2.0 4d4 motorral, ami a 126 lovas, 300Nm-es láncos motort kapta, 6 sebességes váltóval. (Már ekkor jött a váltás, ekkor jött a T27-es) Nem csörög, nem zörög benne semmi. Lánc, kettőstömegű stb minden rendben van benne. Hihetetlen számomra. Ahogy ti is elmondtátok, nagyon kezes "kis" autó. A kormánya kicsit nehezebb a dízelnek mint a benzinnek, de ettől függetlenül hibátlan, én nagyon szeretem. Gyári, 17-es kerekeken gurul az autó, nyári gumival. Tavaly mikor megvásároltam rá 2 hónapra vettem rá egy zsír új téli szettet, ugyanolyan méretben mint a nyári, ugyanis felnit nem kaptam hozzá pluszba, én meg nem találtam hozzá olyat, amivel szépen nézett volna ki az autó, így elengedtem a témát. 1 év alatt mentem vele 15.000km-t, és csak egy olajcserét ejtettem meg rajta, szűrőkkel együtt. A gyári szűrők horror árban vannak, ha mind a 4-ből gyárit szeretnék venni, akkor az körülbelül 100-120.000Ft környéke, ami horribilis. (Pedig megérdemelné az autó állapota.) Így vettem bele 4db Mann-Filter szűrőt, ugyanis ezelőtt mind a 2 autóm ezt kapta, igaz azok benzinesek voltak. Toyotás csoportban azt javasolják a "szakik", hogy ebbe az autóba vagy a "gyári" 5w30-as Toyota olaj kerüljön, vagy pedig a Liqui Moly TopTec 4300-as 5w30-as motorolaj. Én az utóbbi mellett döntöttem, és szállítással mindennel együtt 60.000Ft-ból megvolt az olajcsere. Hozzáteszem, hogy tavaly a kínálat tetejéről választottam az Avensisek közül, ugyanis én 1.900.000Ft FIX összegért vásároltam az autót. Kívülről minimális esztétikai hibákkal rendelkezik, de összességében nagyon szép állapotban van, megőrzött, megvigyázott darab és mint fentebb írtam az elején, tényleg minden szinten rendben van, újszerű az autó állapota belül, műszaki érzetre is, illetve szerkezetileg is rozsdamentes. Ha hiszitek ha nem, világ életemben német autó párti voltam, de akármilyen furcsa is, minden tekintetben tetszett mindig is az Avensis. A Sedan és a kombi változat is. (Kombit vettem.) De amikor 2.000.000Ft környékén nézegettem az autókat, hihetetlen hogy milyen állapotban találtam kombi dízeleket. Itt lehetne sorolni a B5.5 / B6 Passatokat, Golf 5 kombi, Seat Altea / XL, Alfa 159 SW, Opel Zafira B, Opel Vectra C stb stb. Lehet, hogy nem tűnik minőséginek a beltér az Avensisben, szebb egy B6 passat műszerfala és beltere mert "minőségibbnek" hat, de én teljesen megvagyok vele elégedve. Számomra a megbízhatóság volt a fontos az autóval, hogy ha már csóró emberként kiadok valamiért pénzt, akkor legyen értelme főleg úgy, hogy hosszabb távra veszek autót, és nem hónapokra. Nem éppen fiatalos autó, ellenben szerintem a gyári felni szettel nagyon jólnézki, és azért én vissza nézek rá a parkolóból. (Nyilván, egy GT3RS Porschenak jobban tudnék örülni.) Közben pár hónapra rá vettem mellé szaladgálós, városi, "backup" autónak egy 99-es 1.4-es Ford Pumát. Azon csináltam egy nagyon-nagyon szervízt, és azóta azt is csak használom. Esztétikailag nem a legszebb, de legalább nem kell sietnem a TESCO-ból kifelé, hogy meghúzzák az Avensisem sértetlen és hibátlan fényezését, hanem ha úgy van, még 1 órát el is beszélgetek pluszban az ismerősökkel a boltban. :) 26, lassan 27 éves fejjel ez inkább egy családi autó, mintsem egy fiatalos és sportos sedan, de mégis mindenki megnézi a cégtől hazafelé a buszmegállóban, mikor megyek haza. :) Nagy autót akartam venni, függetlenül attól hogy szükségem van-e rá vagy nincs, mert én mindig is a nagy autókat szerettem. (jelenleg nincs, de biztat a tudat, hogy bármennyien mennénk bármennyi csomaggal, nem kell aggódni az erő és a hely hiánytól az autó adottságai miatt.) 8,5 éve van már B kategóriás jogosítványom, ez idő alatt én túl léptem (saját és céges autókkal összesen) az 500.000km-t. C kategóriás jogosítványom már 2 éve megvan, valamint én is most csinálom a D kategóriás jogsit, ami ugye az autóbusz. Túl vagyok a KRESZ-en és a RUTIN vizsgán, hamarosan jön a FORGALMI vezetés a városban. Alig várom, sokkal jobb volt számomra az autóbusz vezetése, mint a teherautóé. Sok sikert nektek is a busz jogsihoz, és köszi a mai adást. :D
2.0 szívóbenzines T25-t hajtok 3 éve. Én imádom. Soha nem hagyott cserben,nem kér sokat,viszont kényelmes és még mindig többen nem hiszik el,hogy idén 20 éves. 😊
Sziasztok! Nekem ez a kocsi irgalmatlanul beakadt, még emlékszem a Totalcar tesztre Karottával ahol méltatta, hogy mennyi hely van benne és volt egy CD melléklet, azt hitem az auto motorban, ahol az akkori reklámok voltak a CD-n meg színválasztó egy komplett multimédiás weboldal. Minden négyzetmiliméterét ismertem akkor a kocsinak és eszméletlenül tetszett. Végül azért nem ez lett, mert legendás ugyan, hogy mennyire igénytelen (HA! karban van tartva), viszont sokan a minimumot sem adják meg neki, azt meg elég nehéz lett volna kiszűrni. De nekem a lámpái a mai napig olyanok, hogy ránézek és "ááhhh de kéne!!". Nem egy Alfa és nem is egy Mercedes, de mégis elegáns, van egy karaktere és amiket olvastam róla azok alapján (egy két motortól eltekintve) nagyon jó kocsik is. Megbízhatóak, jól mennek, kényelmesek. Még mindig kéne :) Köszönjük ezt a dupla tesztet! :)
Nem egy nagy kunszt, hogy 1.5-2 között vannak ebből a jobbak. Gyakorlatilag már bármilyen autó, ami nincs szanaszét rohadva/hajtva, és elfér benne 4 ember, ott kezdődik, tökmind1 milyen öreg. Nevetségesen drágák lettek szerintem az ilyen 20-25 éves, normális országban bontóba való autók :D Ha viszont az új árakhoz hasonlítjuk, akkor meg filléres tétel, mert az mégnagyobb vicc.
Ha neked drága egy hasznát szinte költségmentes autóert 1-1.5-2 mft akkor meg lehet venni az alsópolcos szarokat 200-500 kozott amiknek evente mas tulajaik voltak es mindenki szart rá csak hajtotta par honapig… - de akkor ne lepodj meg ha ugyanannyit ra kell kolteni rovid idon belul.. nekem is ott a 4es Golf kombim 2002-es 20 éve vettük 1.6 benzin es hiaba mar meg van az utodja nem lesz eladva mert ugyse adnak erte 1 mft-t igy megmarad a csaladban mivel hibátlan az auto.
Pont ez az, hogy suzukim van, öreg, de kiszolgál, és abból is ami jó állapotú az drága, simán több misi most egy 10 éves kocsi is, ami elég gáz. Eladósodni meg nem szeretnék egy kocsi miatt is.😢
@@Jctjvvurr mert manapság a több éves 20-30% infláció után 1milla kb semmi. Nyilván aki minimálbéren meg közszolgaként él, annak továbbra is pénz, de a versenyszférában 1M huf az 1 hónapos maradék a rezsi+kaja után. 5 éve még az pénz volt. Most lófasz :D
Nekem is ilyen van, 2003 2.0 benzines - múltkor nem indult, ki kellett cserélnem az akksit :) Meg amúgy úgy vettem, hogy nem lehtett észrevenni, hogy hengerfejes volt - szóval ezzel konkrétan átbasztak :) Na az meg lett csinálva, de maradt a checklámpa (persze a kibocsátás értékei ennek is rendben voltak, de zavart, hogy világít), ki lett cserélve a 4 lambdaszonda, azóta hibátlan. Meg persze van vonóhorog, mert szktam motort cipelni :)
Sziasztok, Nekem ugyan ezzel az 1.6-os motorral van egy utolsó szériás, 2006-os Corollám, imádom, nem adnám el 🤟 Bőrkormány, ülésfűtés, tolató radar, tempomat, 4 elektromos ablak És még csak 220.000 km, szinte új :D
Jó kis páros (azaz hármas) voltatok, pacsi! 😊 9:40 ha emelkedik az olajszint, sajnos az sem jó. Már nem emlékszem, majd a nálam szakmaibbak elmondják, de asszem hengerfej problémára utal. Nem csipeget pl. a hűtővízből?
Nem értem én se mert a burkolaton D4D van írva és az 126 lovas nekem is ilyen Avem van amire azt mondták hogy jobb a dcattől mert abban elkurtak a hengerfejtomitest hát nekem a 2.0 D4D is hengerfejes lett @@lacafaca70
Azert kulonbozott a tetosin, mert ket kulonbozo autot hasonlitottaok ossze. Csikose a korai, Brudere a facelift-es. Sok aprosag mellett a tukor arulja el, a faceliftesnek van benne iranyjelzo. Nekem korai 1.8 TS3 volt, 5 eve adtam el. Az eletben nem lesz meg egyszer olyan jo autom - es en is utaltam amig megvolt, unalmasnak tunt. ;) Koszonom urak, elmeny volt!
Hali Csík! Nekem ugyanezzel a motorral szerelt corolla-m van. P0420 katalizátor hibakoddal küzdöttem sokáig. KB két évig. Idegesített, gyakran szedegettem le az aksi sarut. Max pár száz kiométerig jó volt. Aztán egyszer egy zebránál belém koccantak. Egy karccal megúsztam. De azóta nem jön vissza a P0420. Ebből arra következtetek, hogy valami elmozdult a kipufogóba. Talán arra lenne érdemes neked is ránézni, és esetleg megszűnik a hibajel. Csak egy ötlet.
egyelőre még nem bírtam megnézni, mert vonaton ülök és nincs vókmenem, de a 00:00:06-nál érkező Brúder-mosoly miatt nem nagy merészség megelőlegezni a lájkot :)
Imádtam ezt a részt. Mint két falubéli a kocsmából akit a harmadik kérdez amikor venne egy ilyen autót. Kötetlen beszélgetés kinek miért jó. és így hogy Csík az értő Brúdó a használó. Fergeteges...
32:10 alvázszámból derül ki, az SB1 az anglia NMTB törökörszág a VNKK pontosan nem tudom de ami japán az JTD kezdetű. Az alvázszám első 2 karatktere alapvetően erre utalt, gyártó ország utána a gyártmány JHM - honda JMZ - mazda WAU - audi (itt a w még west germany) WBA - bmw - WVW - volkswagen WF0 - ford. Persze a franciáknál VF'1 - VF3 - VF7 nem volt meg a logika és az amerikai 1FAC sem utal semmire, de a többinél lehet tudni
Nekem 2004, benzines 1.8, facelift előtti Sol felszereltségű liftback Avensisem van. Csendes, nem lett kispórolva a zajszűrő belőle, tágas és kényelmes. Lehet sportosan vezetni, de nem egy erő gép... Végsebessége nálam 230, de ott már tényleg nem volt power és kellett neki út is.. A francia formatervezés remekül áll neki, imádom. Volt kuplung cserélve meg a kötelező szervizek, de mindig dicsérték, hogy mennyire jó állapotú. A futómű fantasztikus. Bármikor odaadom tesztelni. Valóban nem egy izgalmas autó, de az hogy rossz lenne, nem mondható rá. Kenterbe vágja a mostani autókat kényelemben és megbízhatóságban. Csak ajánlani tudom.
Ez így igaz kizárólag 5W 30! És lehetőleg ENEOS SUSTINA Saját 3ZZ FE motor 405 ezer után /15 e km felső nívóról cserélve. A motorban a minden eredeti, bontatlan. (gyertya, szűrő kivétel🙂) 1 hónapja került bele a 4. akku, az előző 9 telet teljesített. igaz hosszútávos autó, nem "boltba járós." +40 fokban jéghideg, - sokban pedig izzasztó. A klíma rendszer is pollenszűrő "mélységig" volt megbontva, igaz A/C gomb állandóan bekapcsolva, a többit a digit végzi. És sorolhatnám tovább... Akinek ilyen van vigyázzon rá, mert mindig számíthat RÁ!
@@hetyeizoltan7374 kár a klímát járatni mindig. Egy ekkora motort jócskán meg is fogja, fogyasztást is növeli. A digitklíma nem kapcsolja ki ha te járatod. Nyáron kell meg mikor párás a szélvédő.
@@Funk1983Enabled Egy fontos infó elmaradt, ez a 3zzfe motor egy e12 3 ajtós 2006-os Corollát mozgat. Ott más a motor ereje, nagyon más🙂 Nem fogja vissza a klíma. Az utolsó egy havi 2490 km fogyasztása csurig tankkal mérve 6,2/100. A gépet én hoztam ki 18 éve a szalonból. Ebben a karosszériában ez a motor túlzás nélkül nagyot tud lépni egy jobbos irányjelző után.
Nagyon vártam ezt a tesztet, nekem egy 2006-os évjáratú 1.6-osom van 240 ezerrel a számlálón. Abban is világít a csekkendzsin katalizátor miatt és abban sincs semmi baja a katalizátornak. A világ legjobb autója.😊
Csak a 177 lovasat óvatosan, porlasztó nem javítható, 260k/db az új 😢 bontott is 400k/garnitúra, a 2.2 150 LE meg azért szintén ugyanaz a széria ami könnyen hengerfejesedik. Talán dízelből inkább a 2.0 116 lovas motor egyszerűbb történet, a porlasztókat fel lehet újítani emberi pénzért, egytömegű kuplungot elviseli, inkább a kézi váltó 5. fokozat hiba ami drágább dolog és gyakori, meg a hátsó futómű, és az airmix motorok javítása
Én megértem a lelkesedést. Van bennük vmi király, lehet érezni, h nagyon akarták h jó legyen, ezek a jó modellek. Kár a tetőkárpitokért, lehetnének jobb minőségűek
1.8 benzines volt Angliában nekem évekig. Hosszú úton, autópályán 5.4 litert fogyasztott, vegyesben 6.8-7 litert. Egyetlen baja volt a végén, a hátsó lengőkar szarrá rohadt, letört a lengéscsillapítót tartó egyik fül a jobb oldalon, a másikat a szentlélek tartotta, mindez 500m-re otthontól, lakókocsival, családdal. A lakót és a családot a kempingben hagytam, egy ismerős ment értük, én pedig spaniferrel, lánccal megtákoltam a lengéscsillapítót 😄 és max 80km/h sebességgel hiba nélkül hazamentem. Próbáltam hozzá venni bontott lengőkart, de mind el volt rohadva ugyanúgy. Az új párban annyi volt mint amennyit az autó ért, úgyhogy eladtam a bontónak.
Én elfogult vok a Toyotával hisz az egész gyerekkoromat Toyotákban töltöttem.....Imádom a Toyotákat......ja és papámé volt annó az 1. Toyota az országban egy zöldalmazöld Carina II
Nekem egy 1.8-as benzinesem volt. Ujjonan vásárolva 2006ban. 60 000km-ig 2 alkalommal cseréltek rajta hengerfejet és 78 000km-nél megfőt a motor. Garanciában cserélték. 130000km környékén elkezdett diesel hangja lenni, csattogni es ekkor eladtam. 5 éves volt és 10 000 kilométerenként cseréltem mindig az olajat és minden mást amit kért. Nekem sajna nem jött át a hírhedt toyota minőség.
Sanszos, hogy azt már a francia Riviérán gyártották. Én ugyanolyat vezettem apám után, 1.8 benzin: 128.000-nél ültem bele, és kb. 163-nál szálltam ki belőle 15 évesen, 2019-ben - nem mellesleg a mai napig itt fut a varosban. Soha semmi gond nem volt vele. Ja igen: az 2004-es volt, vagyis ha minden igaz, azt még Japánból hozták. Btw: nem tudom, elhangzik-e majd a tesztben, de tudtommal ebben a modellben volt először térdlégzsák a piacon ever.
@@azanka18 nekem azt mondták annó a toyotánál h valami új generációs motor, szériahibás volt az enyém. Ezért is cserélték gariban. A fentiekre válaszolva, nem üvegeltem, ugyanxsak úgy használtam mint minden más autómat. Jelenleg is van több autóm, az eggyik multhéten lépte át a 370 000km-t. Még minden eredeti benne. Van német, francia, kóreai és nem tartanám magam semmiféle márkabuzinak.
hát bizony. a mi 2003-as Avensisünk sem lesz soha eladva. túl a 700 ezer km-n, az utóbbi 15 évben csak tartalék kocsiként pihen, ha a szélesebb családban a két RAV4-es, a Duster vagy a Corolla szerelőhöz kerül. Ennek 500 ezer km-nél volt egy váltó felújítás (azóta is sima mint az álom) és egy kuplungcsere, kétszer volt rajta kézifék bowden cserélve. olaj, szűrőcserék és készen van. 😅 a világvége álló 2.0 D4D motorral. egy hónaposan egy őz végigverte a komplett bal oldalát, de azt csak mi tudjuk és a rétegvastagság mérő, de hát úgy sem fogjuk elengedni a háztól. 16:02 azért adhatnátok ezeknek amit megérdemelnek. mi tavaly vittük el a kocsit Szolnokra tetűkárpitoshoz. 50 ezerért újjá varázsolta, éppen úgy néz ki mint mikor megvettük újonnan, 20 ezer km-vel (bemutató kocsi volt). szemem látható egyetlen hibája, hogy az első lökhárítón bal oldalt a kapaszkodó fülek le vannak szakadva, ezért lóg kissé. a műszerfalon van egy pakolós zseb (ebben a példányban nem volt monitor, ezért van ott zseb) nyitójában eltört a rugó, ezért nem marad fölnyitva. (a pohártartó tökéletesen működik!) a kézifék melletti aprópénztartónak valamiért nem marad csukott állapotban az ajtaja. és az öreg műanyagon a műszerfalon keresztben van egy repedés ajtótól ajtóig, másfél centire a faberakás fölött. 😉 26:46 csak egyetérteni tudok. nem pénz, amiért egy tartós élményt kapsz. mert ilyen élményt adó kocsik úgy tűnik, soha többé nem lesznek. de Toyota-ban, semmi másban sem. 😢
Nagy forma Brúder úr! Autóvásárlás előtt állok meg is néztem a Toyotákat, hogy mi a kínálat de nem tudom le nyelni ezt a külső formatervet, de nem csak ennél a típusnál..
Toyota Carina 1.6 benzinest vettem annó kemény 60ezerért és mikor megláttam a km órát egyből kérdeztem a tulajdonost hogy taxi volt az autó?Azt mondja nem,állandóan orosz,dánia kiküldetése volt,de nyugi a motorja még gyári,nem volt megbontva.716e km volt benne😐☝️
Szia Csík, csak egy tipp! Vedd le az akksi sarut, szedd ki a légtömegmérőt és mosd meg a szenzort meleg szappanos vízzel. Szárítsd meg és mehet vissza. Én féktisztítóval csináltam de az a szenzornak állítólag nem egészséges.(Nálam nem lett baja). Aztán lehet törölni a hibát is. Nekem tökéletesen működött!!! 😉👋
Amelyik kocsidat nem szereted valamiért, az lesz az mindig, ami kivisz a világból, soha nem adja meg magát. Pedig várod, hogy legyen indok a szabadulásra, de mindig megy.
Szerintem a turbó és a légszűrő csatlakozásánál van az a hang mert van ott egy gumi gyűrű ami ha nincs akkor ezt a hangot adja ugyan is lejár a szívócső a turbóról átlagba ilyen felújítás után eltűnik ez a gumi és ott fals levegőt húz be. De maga a turbó ilyen hangot nem ad szerintem😅😂
2005 januárban vettünk egyet újonnan. Ugyan azt, mint ami a Csíknak van. Liftback 1.6 benzin, full full full fapad. 5.4 millio volt. 2020 decemberében adtam el, 220ezer kilóméterrel. Valóban nem kért sokat, nem volt vele semmi baj soha, éves szervizt mindig megkapta. Nekem is égett a katalizátor miatt a checkengine, lamdakiemelőszondát vettem 5ezer forintért és betekertem, utána nem volt hiba többet. Annyira lassú és vérszegény volt, hogy utána egy 5.0 GT Mustangot vettem, azóta újra szeretek autózni. Nem hiányzik az avensis, meggyülöltette velem az autózást, életveszély volt vele előzni bárhol. Örültem mikor elvitték, pedig egyben volt
Jaj de őszinte volt, jaj de jó rész, annyira hiányzott már egy ilyen nekem. Köszönöm nektek. Nekem ez nem volt unalmas, zseniálisan jó volt, és nekem Csík is sokkal szimpatikusabb volt most és emberibb. Köszönöm még egyszer zseniális volt. BRUDER pedig egy kurvára szerethető figura.
Még ha Brúder nem is ért annyira részletekig menően az autókhoz mint más, mégis számomra ő a legélvezhetőbb figura a csapatból.
Mindenkit szeretek nézni hallgatni, de nekem is Brúder a kedvencem 😃🙂
@@checkandgirinagyon kerek lett ez a brigád , de én is imádok mindent ahol Brúder ott van.. 🙌🏻 viszont Vinyus rettentően hiányzik
Brúder a legnagyobb király!
Egyik legjobb Speedzone videót sikerült összehozni :)
Imádom a Brúder Csík párost❤🛵🛻🚐 Több ilyen közös műsor kellene, pont amiatt, mert kontrasztos a két vélemény. Az együtt motorozós adás is ezért tetszett nagyon, mert Zuru és Huru, Stan és Pan két tök érdekes témamegközelítő figura 🤗🤝
😊👍Na ez a siker és magas nézettség titkos aránya/ titka:33%humor,33%jó arcok,33%információ. Nem az hogy valaki végig száraz adatokat darál.😊👍
Korrekt, őszinte, pozitív hangvételű adás volt. Ezért szeretem Brúder és Csík tesztjeit. Csak így tovább!
Egyáltalán nem volt unalmas, jó adás volt, köszönöm
Egyik legjobb Speedzone epizód valaha srácok!
Én nagyon csípem Brudert...és a Lexikont is. Örülök neki, hogy készítettetek ilyen videót is, remélem marad a koncepció.
500.000 léptük át a mult héten a
Corolla 1.4 d4dvel
Cseréltem már
Hajtokarcsapágyakat
Turbot
Porlasztókat
Én tettem bele 200ezret és nagyon tisztelem,szeretem!10ezrenkén 5w30 es
Jön ,megy mint bab a fazékban,kényelmetlen kicsit a vezető ülés
de ismerem minden csavarját és marad mig a világ,világ😊
Több ilyet Brúderrel zseniális volt !🤣👍
Nem volt unalmas. Jók vagytok ! Brúder 19:14 💪😂😂😂
a legutóbbi közös produkciójukban- Brúder dedikáltatta Csíkkal a könyveket- még nem értettem, hogy miért múlja felül a többi autós csatornát, de ott is átjött, ...most viszont meg tudom fogalmazni: éppen az teszi a speedzone-t jobbá, "trendibbé", hogy ilyen emberek, minden felszín és megjátszás nélkül, egymással és az enduserekkel szemben is őszintén magukat adják, ...imádtam a videót, ezer köszi, ...ja és természetesen Brúder és Csík is király! :)
Igen,mintha a családom lennének,vagy legalábbis a nagyon közeli rokonaim!!!
@@laszlomolnar3896 🥰
Szeretem az ilyen őszinte teszteket. Remek adás lett ! Bravo
Csík ès Brúder együtt telitalàlat!Óràkon àt tudnàm mèg hallgatni őket!Ez volt szerintem az eggyik legjobb műsor😊Köszönjük nektek!
Ezt a videót mostmár legalább annyira megszerettem, mint a Viktor-Pista Dacia tesztet! Köszönöm nektek!🫶😎
Végre végre végre Csík Avensis-e. Az, hogy Brúder is itt volt pedig már csak a cseresznye a tetejére ❤
Már nagyon vártam ezt az összehasonlító tesztet ezekről a nem túl izgalmas autókról. Vajon miért? Azért, mert amiben ti ketten szerepeltek az csak jó lehet! 😉
Már nagyon vártam ezt az adást. Szuper lett. Használjátok még sokáig őket.
Nagyon jó lett ez a rész! Jó hangulatú, kedélyes és még informatív is helyenként, bár nekem már a feeling miatt is megérte megnézni. :D
Sziasztok!
Köszönöm szépen az összehasonlító tesztet! 🙂
Jó kis adás lett ez is .
Mindig is tetszettek ezek a Toyota Avensis - ek.
Tamás
Hát basszus ez egy nagyon jó videó lett 😍
A két legjobb tesztpilóta ! 😊Teljesen rendben van mindkét kocsi , mindkét sofőr . Én is Avensis tulaj vagyok ,( T22) imádom a kocsimat , sosem romlik el . Örültem nagyon ennek az adásnak ! Köszönöm ! 👍
Azért ez minden japánról elmondható, suzukim van, csak tankolom, meg a kötelezők.
Nagyon kedvelem Brudert több alkalommal szeretném látni nagyon szerethető figura 🫡👍 köszi ezt a részt.
Rég volt ilyen könnyed, vidám műsor! Kurva jó!
Zseniális volt,köszi srácok!
Csík, ez az Avensis az emberek 75 százaléka számára pont az, ami neked a nagyon régi Mercedeseid, a Bazeg, meg a Foltos, meg az Era volt. A mindennapi járós öreg autó, ami általában beindul, ha nem, akkor valószínűleg valami nagy gáz van. Hiszen már a reklám is megmondta, hogy egy Toyota sosem hagy cserben (az Corolla volt, ha jól emlékszem). Az emberek többsége szerint egy 21 éves autó már öreg. És valóban az, ha az 5 éveshez viszonyítjuk, ha viszont az 50 éveshez, akkor nyilván nem. Kár, hogy Magyarország lakosságának viszonylag kis része engedheti meg magának, hogy 5 éves, vagy annál fiatalabb autókkal járjon. Az ilyen korú, párszázezres kocsikat viszont nagyon sokan megengedhetik maguknak, és, mivel sokkal drágábbat viszont legtöbben nem, ezért ilyenekkel járnak mindazok, akiknek az autózás (meg az autók maguk) nem a hobbijuk, hanem a mindennapi életük része, egy kipipálandó feladat. Amúgy én pontosan ezt a kategóriát, a D-szegmenst szeretem úgy igazán. Meg nem is a Carinát és az Avensist, hanem az eggyel nagyobb Camryt, meg Ford Scorpiót, Opel Omegát, vagyis az E-szegmenst, ami mára az A6-os Audira, az 5-ös BMW-re, meg az E-Mercire korlátozódott. Viszont, ha már Toyota: ez az a márka (ezt nyilván ti is tudjátok), amit Afrikától Amerikáig, illetve konkrétan az USA-ig mindenhol visznek, mint a cukrot, mert az egyik, miközben egymaga a világ egyik legnagyobb szén-dioxid kibocsátó országában él, közben a V8-asok mellett Priusokat is tart, vagy azért, hogy a lelkét megnyugtassa, vagy szimpla képmutatásból. Szerintem az utóbbi a valós indok, mert az átlag amerikait szerintem pont nem érdekli a globális felmelegedés, csak a saját kényelme. Az afrikai meg azért veszi ezt a márkát, mert ha 600 kilométerenként véletlen van egy szerviz (ami olyan színvonalú, mint az európaiak 80 évvel ezelőtt), ott is meg tudják csinálni, ha valami baja van. Mellesleg a Toyotához köthető a világ egyik legjobb valódi terepjárója, a Land Cruiser, amit Afrikában, meg az arab világban is nagyon sokan vesznek. Előbbiek azért, mert bárhova felmegy, utóbbiak meg azért, mert drága luxusautó. Szerintem a fentiek miatt lett nagy a Toyota. A te Avensised 1,6-osa lehet, hogy a te kocsidat kevésbé viszi amúgy, de a korabeli Corollával (2002-2007), meg az eggyel korábbival (1997-2002) nagyon jól elboldogul. Ugye, azok sokkal könnyebbek. Nekünk volt a tágabb családunkban újkorától 6 éves koráig egy 2000-es évjáratú Corolla Sedan (az még a békalámpás szériának a faceliftje), de az egy 1.4 VVT-i volt 97 lóerővel. Nekem speciel a Toyota az egyik kedvenc márkám. Bár tudom, hogy ők is nyúltak mellé, hiszen a tiédhez hasonló Avensist 2,2-es dízelmotorral nem szerencsés megvenni, mert az a motor nem jó. Nem az, amelyik a Bruderé, hanem a 177 lovas. Arról anno a TC-n is írtátok, hogy azt a motort hagyjuk. Meg a Becsületesnepper sem vesz olyan motoros Toyotát. Amúgy Zsolt, említed, hogy mindenben kétszer kuplungolsz, mert az első kocsid egy 500-as Fiat volt, aminek nem szinkronizált a váltója. A fent említett Corolla tulajdonosa (aki egyébként a nagypapám öccse volt) mondta, mikor 8-9 évesen (2000-2001 körül) rákérdeztem nála, miért teszi kettesbe, majd onnan egyesbe a váltót ahelyett, hogy üresből egyből beváltaná az egyest, hogy azért, mert így szokta meg, hiszen a Corolla előtt egy (még japán gyártású) '93-as Swift szedánja volt, azelőtt pedig a '60-as évektől kezdve 8 Wartburgja, melyek közül az első 7 kétütemű volt. És állítólag a kétütemű Wartburgban, ha nem így váltotta az ember üresből az egyest, hogy először kettesbe, akkor reccsent egyet, hiszen az egyes abban sem volt szinkronizált. Amikor 20 éven át (40 és 60 éves korod között) 7 darab ugyanolyan autód van, akkor nagyon megtanulod a technikáját, utána viszont mindent ugyanúgy vezetsz. ;)
Ez egy kicsit hosszú lett.
Jo is az, hogy az emberek nem engedhetnek meg 5 eves autot maguknak. Az az igazi kornyezetvedelem, ha sokaig hasznalsz egy autot, nem az ha mindig ujat veszel. Mellesleg az uj autok megbizhatatlan, tulbonyolitott problemahalmazok.
@@zalanr.2951 Azért bármilyen új autót jobb vezetni, mint egy régit. Mondom ezt úgy ,hogy épp ma cserélték a 26 éves Alfámnak a kipufogóját, ami elég megkímélt darab a maga 140E kilométerével, de nem ezt veszem elő, ha időre megyek, vagy klíma kell, vagy szar az út, vagy nem élvezkedni akarok, hanem az 5 éveset, mert kellemesebb vele autózni.
Hogy a tö*ömbe lehet ennyit írni egy youtube videó alà?
Sziasztok!
Én is egy T25 Avensis tulajdonosa vagyok már 1 éve gyakorlatilag. (Tavaly vásároltam Szeptember 16-án.) Én Debrecenből hoztam el autószerelő tulajdonostól. A műhelynél találkoztunk, ahol ő dolgozik. Mint kiderült, pár hónapja vásárolta az autót, ő hozta be Németországból saját célra. Csak közben kapott egy céges autót, így úgy döntött, hogy eladja. Magyar, tiszta papírokkal vettem meg, tökéletes műszaki és szerkezeti állapotban. Belseje újszerű, nincsen benne kopás, tetőkárpit nagyon szép, és ténylegesen minden is működik benne. Bár, az enyém egy nagyon-nagyon széria végi, ugyanis 2009.07-ei gyártású és forgalombahelyezésű autó 2.0 4d4 motorral, ami a 126 lovas, 300Nm-es láncos motort kapta, 6 sebességes váltóval. (Már ekkor jött a váltás, ekkor jött a T27-es) Nem csörög, nem zörög benne semmi. Lánc, kettőstömegű stb minden rendben van benne. Hihetetlen számomra. Ahogy ti is elmondtátok, nagyon kezes "kis" autó. A kormánya kicsit nehezebb a dízelnek mint a benzinnek, de ettől függetlenül hibátlan, én nagyon szeretem. Gyári, 17-es kerekeken gurul az autó, nyári gumival. Tavaly mikor megvásároltam rá 2 hónapra vettem rá egy zsír új téli szettet, ugyanolyan méretben mint a nyári, ugyanis felnit nem kaptam hozzá pluszba, én meg nem találtam hozzá olyat, amivel szépen nézett volna ki az autó, így elengedtem a témát. 1 év alatt mentem vele 15.000km-t, és csak egy olajcserét ejtettem meg rajta, szűrőkkel együtt. A gyári szűrők horror árban vannak, ha mind a 4-ből gyárit szeretnék venni, akkor az körülbelül 100-120.000Ft környéke, ami horribilis. (Pedig megérdemelné az autó állapota.) Így vettem bele 4db Mann-Filter szűrőt, ugyanis ezelőtt mind a 2 autóm ezt kapta, igaz azok benzinesek voltak. Toyotás csoportban azt javasolják a "szakik", hogy ebbe az autóba vagy a "gyári" 5w30-as Toyota olaj kerüljön, vagy pedig a Liqui Moly TopTec 4300-as 5w30-as motorolaj. Én az utóbbi mellett döntöttem, és szállítással mindennel együtt 60.000Ft-ból megvolt az olajcsere. Hozzáteszem, hogy tavaly a kínálat tetejéről választottam az Avensisek közül, ugyanis én 1.900.000Ft FIX összegért vásároltam az autót. Kívülről minimális esztétikai hibákkal rendelkezik, de összességében nagyon szép állapotban van, megőrzött, megvigyázott darab és mint fentebb írtam az elején, tényleg minden szinten rendben van, újszerű az autó állapota belül, műszaki érzetre is, illetve szerkezetileg is rozsdamentes.
Ha hiszitek ha nem, világ életemben német autó párti voltam, de akármilyen furcsa is, minden tekintetben tetszett mindig is az Avensis. A Sedan és a kombi változat is. (Kombit vettem.) De amikor 2.000.000Ft környékén nézegettem az autókat, hihetetlen hogy milyen állapotban találtam kombi dízeleket. Itt lehetne sorolni a B5.5 / B6 Passatokat, Golf 5 kombi, Seat Altea / XL, Alfa 159 SW, Opel Zafira B, Opel Vectra C stb stb.
Lehet, hogy nem tűnik minőséginek a beltér az Avensisben, szebb egy B6 passat műszerfala és beltere mert "minőségibbnek" hat, de én teljesen megvagyok vele elégedve. Számomra a megbízhatóság volt a fontos az autóval, hogy ha már csóró emberként kiadok valamiért pénzt, akkor legyen értelme főleg úgy, hogy hosszabb távra veszek autót, és nem hónapokra.
Nem éppen fiatalos autó, ellenben szerintem a gyári felni szettel nagyon jólnézki, és azért én vissza nézek rá a parkolóból. (Nyilván, egy GT3RS Porschenak jobban tudnék örülni.)
Közben pár hónapra rá vettem mellé szaladgálós, városi, "backup" autónak egy 99-es 1.4-es Ford Pumát. Azon csináltam egy nagyon-nagyon szervízt, és azóta azt is csak használom. Esztétikailag nem a legszebb, de legalább nem kell sietnem a TESCO-ból kifelé, hogy meghúzzák az Avensisem sértetlen és hibátlan fényezését, hanem ha úgy van, még 1 órát el is beszélgetek pluszban az ismerősökkel a boltban. :)
26, lassan 27 éves fejjel ez inkább egy családi autó, mintsem egy fiatalos és sportos sedan, de mégis mindenki megnézi a cégtől hazafelé a buszmegállóban, mikor megyek haza. :)
Nagy autót akartam venni, függetlenül attól hogy szükségem van-e rá vagy nincs, mert én mindig is a nagy autókat szerettem. (jelenleg nincs, de biztat a tudat, hogy bármennyien mennénk bármennyi csomaggal, nem kell aggódni az erő és a hely hiánytól az autó adottságai miatt.)
8,5 éve van már B kategóriás jogosítványom, ez idő alatt én túl léptem (saját és céges autókkal összesen) az 500.000km-t. C kategóriás jogosítványom már 2 éve megvan, valamint én is most csinálom a D kategóriás jogsit, ami ugye az autóbusz. Túl vagyok a KRESZ-en és a RUTIN vizsgán, hamarosan jön a FORGALMI vezetés a városban. Alig várom, sokkal jobb volt számomra az autóbusz vezetése, mint a teherautóé. Sok sikert nektek is a busz jogsihoz, és köszi a mai adást. :D
Fékezze magát uram
Hu bammeg!
2.0 szívóbenzines T25-t hajtok 3 éve.
Én imádom. Soha nem hagyott cserben,nem kér sokat,viszont kényelmes és még mindig többen nem hiszik el,hogy idén 20 éves. 😊
E5 benzint tankolsz, ugye? :)
@@petermolnar8667 igen,csak azt.
@@madridistassoldier1805 👍 sok balesetmentes kilométert hozzá! :)
Most tervezek venni 206.000km es 2.0 szivobenzines 2006 os T25öst.
@@petermolnar8667 mi a különbség? Én a kutakon 95 és 100 vagy 98 as benzint latok. Valahol van jelölve E10 bár sok helyen nem láttam.
Sziasztok! Nekem ez a kocsi irgalmatlanul beakadt, még emlékszem a Totalcar tesztre Karottával ahol méltatta, hogy mennyi hely van benne és volt egy CD melléklet, azt hitem az auto motorban, ahol az akkori reklámok voltak a CD-n meg színválasztó egy komplett multimédiás weboldal. Minden négyzetmiliméterét ismertem akkor a kocsinak és eszméletlenül tetszett. Végül azért nem ez lett, mert legendás ugyan, hogy mennyire igénytelen (HA! karban van tartva), viszont sokan a minimumot sem adják meg neki, azt meg elég nehéz lett volna kiszűrni. De nekem a lámpái a mai napig olyanok, hogy ránézek és "ááhhh de kéne!!". Nem egy Alfa és nem is egy Mercedes, de mégis elegáns, van egy karaktere és amiket olvastam róla azok alapján (egy két motortól eltekintve) nagyon jó kocsik is. Megbízhatóak, jól mennek, kényelmesek. Még mindig kéne :) Köszönjük ezt a dupla tesztet! :)
Ez egy kvajó epizód lett. 😀 Köszönjük az élményt.
Nem egy nagy kunszt, hogy 1.5-2 között vannak ebből a jobbak. Gyakorlatilag már bármilyen autó, ami nincs szanaszét rohadva/hajtva, és elfér benne 4 ember, ott kezdődik, tökmind1 milyen öreg. Nevetségesen drágák lettek szerintem az ilyen 20-25 éves, normális országban bontóba való autók :D
Ha viszont az új árakhoz hasonlítjuk, akkor meg filléres tétel, mert az mégnagyobb vicc.
Ha neked drága egy hasznát szinte költségmentes autóert 1-1.5-2 mft akkor meg lehet venni az alsópolcos szarokat 200-500 kozott amiknek evente mas tulajaik voltak es mindenki szart rá csak hajtotta par honapig… - de akkor ne lepodj meg ha ugyanannyit ra kell kolteni rovid idon belul..
nekem is ott a 4es Golf kombim 2002-es 20 éve vettük 1.6 benzin es hiaba mar meg van az utodja nem lesz eladva mert ugyse adnak erte 1 mft-t igy megmarad a csaladban mivel hibátlan az auto.
Pont ez az, hogy suzukim van, öreg, de kiszolgál, és abból is ami jó állapotú az drága, simán több misi most egy 10 éves kocsi is, ami elég gáz. Eladósodni meg nem szeretnék egy kocsi miatt is.😢
@@Jctjvvurr mert manapság a több éves 20-30% infláció után 1milla kb semmi. Nyilván aki minimálbéren meg közszolgaként él, annak továbbra is pénz, de a versenyszférában 1M huf az 1 hónapos maradék a rezsi+kaja után. 5 éve még az pénz volt. Most lófasz :D
Nekem is ilyen van, 2003 2.0 benzines - múltkor nem indult, ki kellett cserélnem az akksit :)
Meg amúgy úgy vettem, hogy nem lehtett észrevenni, hogy hengerfejes volt - szóval ezzel konkrétan átbasztak :)
Na az meg lett csinálva, de maradt a checklámpa (persze a kibocsátás értékei ennek is rendben voltak, de zavart, hogy világít), ki lett cserélve a 4 lambdaszonda, azóta hibátlan.
Meg persze van vonóhorog, mert szktam motort cipelni :)
Sziasztok,
Nekem ugyan ezzel az 1.6-os motorral van egy utolsó szériás, 2006-os Corollám, imádom, nem adnám el 🤟
Bőrkormány, ülésfűtés, tolató radar, tempomat, 4 elektromos ablak
És még csak 220.000 km, szinte új :D
Melyik "ugyanezzel"? Az egyik dízel, a másik benzines.
@@errordtp jogos, 1.6b
Jó kis páros (azaz hármas) voltatok, pacsi! 😊
9:40 ha emelkedik az olajszint, sajnos az sem jó. Már nem emlékszem, majd a nálam szakmaibbak elmondják, de asszem hengerfej problémára utal. Nem csipeget pl. a hűtővízből?
benzin folyik le a hengerfalon a kopott gyűrűk mellett egyenesen a teknőbe
@@lcka81 jó hogy D4-D és dízel.
@@lcka81 😂nemá...ezt kuvagyorsan töröld ki, mert holnapra 1000 negatívod lesz
Nem értem én se mert a burkolaton D4D van írva és az 126 lovas nekem is ilyen Avem van amire azt mondták hogy jobb a dcattől mert abban elkurtak a hengerfejtomitest hát nekem a 2.0 D4D is hengerfejes lett @@lacafaca70
@@A_n_u_l_u még jó igen
Azert kulonbozott a tetosin, mert ket kulonbozo autot hasonlitottaok ossze. Csikose a korai, Brudere a facelift-es. Sok aprosag mellett a tukor arulja el, a faceliftesnek van benne iranyjelzo.
Nekem korai 1.8 TS3 volt, 5 eve adtam el. Az eletben nem lesz meg egyszer olyan jo autom - es en is utaltam amig megvolt, unalmasnak tunt. ;)
Koszonom urak, elmeny volt!
imádom őket, mind kettejüknek igazuk van!
Vègre, a Brúder😆 Imádom! 👍🍻
Hali Csík! Nekem ugyanezzel a motorral szerelt corolla-m van. P0420 katalizátor hibakoddal küzdöttem sokáig. KB két évig. Idegesített, gyakran szedegettem le az aksi sarut. Max pár száz kiométerig jó volt. Aztán egyszer egy zebránál belém koccantak. Egy karccal megúsztam. De azóta nem jön vissza a P0420. Ebből arra következtetek, hogy valami elmozdult a kipufogóba. Talán arra lenne érdemes neked is ránézni, és esetleg megszűnik a hibajel. Csak egy ötlet.
Ilyet is ritkán hallani, de legalább megjavult 😁👍
egyelőre még nem bírtam megnézni, mert vonaton ülök és nincs vókmenem, de a 00:00:06-nál érkező Brúder-mosoly miatt nem nagy merészség megelőlegezni a lájkot :)
Vókmen, az, gratulálok!
@@bavin6558ma már a woke man a menő
Mennyezeti baldachin Csik hányingerében! :))) Igen kímélte a váltót
Lámpacsere, az sokat dobna az értékén... :)
Na egy műhely adás keretein belül be is lehetne mutatni, hogyan működik a gőzköcsög, a fényszórókon.
Kedvelem Brúdert ősidők óta, de egyszerűen nem tudom megérteni hogy hogy van gyomra együtt dolgozni Megafonnal, Pesti Tv-vel és a Pesti srácokkal.
“Ez tőlem megy már a bontóba” Ja, 30 év múlva 😂😂😂
Nagyon szuper adás volt!
Köszi Brúder, Csík és Peti!
#soseveddel
Akartam ijet venni....csak szólok 😁 jók ezek , örök élet + 1nap 😎👍
Imádtam ezt a részt. Mint két falubéli a kocsmából akit a harmadik kérdez amikor venne egy ilyen autót. Kötetlen beszélgetés kinek miért jó. és így hogy Csík az értő Brúdó a használó. Fergeteges...
Skoda feliciám is 400 ezernél volt.. 1.3-as benzines..44kw.. na mit szóltok? Kispénz is tud szólni..
32:10 alvázszámból derül ki, az SB1 az anglia NMTB törökörszág a VNKK pontosan nem tudom de ami japán az JTD kezdetű. Az alvázszám első 2 karatktere alapvetően erre utalt, gyártó ország utána a gyártmány JHM - honda JMZ - mazda WAU - audi (itt a w még west germany) WBA - bmw - WVW - volkswagen WF0 - ford. Persze a franciáknál VF'1 - VF3 - VF7 nem volt meg a logika és az amerikai 1FAC sem utal semmire, de a többinél lehet tudni
Nekem 2004, benzines 1.8, facelift előtti Sol felszereltségű liftback Avensisem van.
Csendes, nem lett kispórolva a zajszűrő belőle, tágas és kényelmes. Lehet sportosan vezetni, de nem egy erő gép... Végsebessége nálam 230, de ott már tényleg nem volt power és kellett neki út is..
A francia formatervezés remekül áll neki, imádom. Volt kuplung cserélve meg a kötelező szervizek, de mindig dicsérték, hogy mennyire jó állapotú. A futómű fantasztikus. Bármikor odaadom tesztelni. Valóban nem egy izgalmas autó, de az hogy rossz lenne, nem mondható rá. Kenterbe vágja a mostani autókat kényelemben és megbízhatóságban. Csak ajánlani tudom.
A 0W20 olajat nem értettem Csik autójával kapcsolatban. A 3ZZ-FE motorba 5w30 az előírás.
Ez így igaz kizárólag 5W 30! És lehetőleg ENEOS SUSTINA Saját 3ZZ FE motor 405 ezer után /15 e km felső nívóról cserélve. A motorban a minden eredeti, bontatlan. (gyertya, szűrő kivétel🙂) 1 hónapja került bele a 4. akku, az előző 9 telet teljesített. igaz hosszútávos autó, nem "boltba járós." +40 fokban jéghideg, - sokban pedig izzasztó.
A klíma rendszer is pollenszűrő "mélységig" volt megbontva, igaz A/C gomb állandóan bekapcsolva, a többit a digit végzi. És sorolhatnám tovább...
Akinek ilyen van vigyázzon rá, mert mindig számíthat RÁ!
@@hetyeizoltan7374 kár a klímát járatni mindig. Egy ekkora motort jócskán meg is fogja, fogyasztást is növeli. A digitklíma nem kapcsolja ki ha te járatod. Nyáron kell meg mikor párás a szélvédő.
@@Funk1983Enabled Egy fontos infó elmaradt, ez a 3zzfe motor egy e12 3 ajtós 2006-os Corollát mozgat.
Ott más a motor ereje, nagyon más🙂
Nem fogja vissza a klíma. Az utolsó egy havi 2490 km fogyasztása csurig tankkal mérve 6,2/100.
A gépet én hoztam ki 18 éve a szalonból. Ebben a karosszériában ez a motor túlzás nélkül nagyot tud lépni egy jobbos irányjelző után.
@@hetyeizoltan7374nekem is 2006-os Corollám van. Bár csak 6,2 lenne... főleg télen-nyáron járatott klímával. :-D :-D
Egyszer egy parkolóban láttam egy iylen gömbölyű Avensis Combit 18-as alufelniken, enyhe ültetéssel és rendesen megkívántam!
Bruder, király vagy!
"3000-től indul meg" Jól sikerült a t. felújítás :D
Ez nagyon jó volt😀
Tehát Csik 5 év alatt beletett 23.000 km-t, és ez a járós autó 😁
Tehát éves 4.600 km mindössze a használat. Ez egy baldachinos hobbiautó 🤗😁🤗
Néha emlegeti, hogy robogóval jár a mindennapokban, így érthető, hogy kevés jut viszonylag négykerekű járműveknek
Unalmas a fenéket! Szuper volt! Kell egy avensis :)
Nagyon vártam ezt a tesztet, nekem egy 2006-os évjáratú 1.6-osom van 240 ezerrel a számlálón. Abban is világít a csekkendzsin katalizátor miatt és abban sincs semmi baja a katalizátornak. A világ legjobb autója.😊
Tegyél be egy 5ezer forintos 90fokos lambdaszonda kiemelőt a hátsó szondához, és sose jön vissza a checkengine.
Klassz teszt volt, most megkívántam az Avensist ismerősnek volt 177le 13,1 litert mutatott a kijelző. 😁
Csak a 177 lovasat óvatosan, porlasztó nem javítható, 260k/db az új 😢 bontott is 400k/garnitúra, a 2.2 150 LE meg azért szintén ugyanaz a széria ami könnyen hengerfejesedik. Talán dízelből inkább a 2.0 116 lovas motor egyszerűbb történet, a porlasztókat fel lehet újítani emberi pénzért, egytömegű kuplungot elviseli, inkább a kézi váltó 5. fokozat hiba ami drágább dolog és gyakori, meg a hátsó futómű, és az airmix motorok javítása
@@petermolnar8667 Köszi a hasznos infót nem tudtam hogy ennyi gond van ezzel a motorral.✌️
Csík! Bakker. Hozd el hozzám, megcsinálom a tetőkárpitot, ne égesd már magad!😊 Brúdernek is szól!
Peace!🙂
Én megértem a lelkesedést. Van bennük vmi király, lehet érezni, h nagyon akarták h jó legyen, ezek a jó modellek. Kár a tetőkárpitokért, lehetnének jobb minőségűek
Ilyen korban szerintem mindenben lóg a baldachin, legyen az Toyota, VW, Renault... ✌️
Hatalmas jó adás volt ez : ) )))))
Ez hatalmas volt! Jól sikerült a műsor. Hangosan röhögtem! "dupla kuplungoltam!... Aha, szerintem meg nem találtad a sebességet!"
15:30 nem 4.8m hosszú,hanem 4.63m. Pohártartó 5-10Ft,tetőkárpit,ennél könnyebb kivenni kb 15-20eft,ha magadnak csinálod meg. Váltó javítás,Monor főúton.
ja a mondeo 4,8
1.8 benzines volt Angliában nekem évekig. Hosszú úton, autópályán 5.4 litert fogyasztott, vegyesben 6.8-7 litert. Egyetlen baja volt a végén, a hátsó lengőkar szarrá rohadt, letört a lengéscsillapítót tartó egyik fül a jobb oldalon, a másikat a szentlélek tartotta, mindez 500m-re otthontól, lakókocsival, családdal. A lakót és a családot a kempingben hagytam, egy ismerős ment értük, én pedig spaniferrel, lánccal megtákoltam a lengéscsillapítót 😄 és max 80km/h sebességgel hiba nélkül hazamentem. Próbáltam hozzá venni bontott lengőkart, de mind el volt rohadva ugyanúgy. Az új párban annyi volt mint amennyit az autó ért, úgyhogy eladtam a bontónak.
Csííík! A katalizátort ki lehet tisztítani mosaatni! Relatív olcsó és eltűnik a hibakód.
És sokan csak kidobott pénznek tartják az egészet, ami egy rövid és köztes út volt a régi és a gyári új között.
9:49 Azért sok az olaj,mert már van benne gázolaj
Szintén T25 tulaj vagyok 7.éve szinte probléma mentesen. Sajnos idén elengedett a tetőkárpit, milyen megoldást javasoltok?
Szia nem tudom hol laksz,,de ha nem túl messze Albert István kárpitos Csátalja,minőségi munkát kapsz.
Suzukit!
Cegléd, Golden Customs megcsinálja
Én elfogult vok a Toyotával hisz az egész gyerekkoromat Toyotákban töltöttem.....Imádom a Toyotákat......ja és papámé volt annó az 1. Toyota az országban egy zöldalmazöld Carina II
Köszi ez jó volt !
Ez a baldachin még menőbb, mint a gyári tetőkárpit!
Nekem a kombi egy szép felnivel adja a kinézetet!
Nekem egy 1.8-as benzinesem volt. Ujjonan vásárolva 2006ban. 60 000km-ig 2 alkalommal cseréltek rajta hengerfejet és 78 000km-nél megfőt a motor. Garanciában cserélték. 130000km környékén elkezdett diesel hangja lenni, csattogni es ekkor eladtam. 5 éves volt és 10 000 kilométerenként cseréltem mindig az olajat és minden mást amit kért. Nekem sajna nem jött át a hírhedt toyota minőség.
Sanszos, hogy azt már a francia Riviérán gyártották. Én ugyanolyat vezettem apám után, 1.8 benzin: 128.000-nél ültem bele, és kb. 163-nál szálltam ki belőle 15 évesen, 2019-ben - nem mellesleg a mai napig itt fut a varosban. Soha semmi gond nem volt vele. Ja igen: az 2004-es volt, vagyis ha minden igaz, azt még Japánból hozták. Btw: nem tudom, elhangzik-e majd a tesztben, de tudtommal ebben a modellben volt először térdlégzsák a piacon ever.
Ha hidegen üvegeled.
@@azanka18 nekem azt mondták annó a toyotánál h valami új generációs motor, szériahibás volt az enyém. Ezért is cserélték gariban. A fentiekre válaszolva, nem üvegeltem, ugyanxsak úgy használtam mint minden más autómat. Jelenleg is van több autóm, az eggyik multhéten lépte át a 370 000km-t. Még minden eredeti benne. Van német, francia, kóreai és nem tartanám magam semmiféle márkabuzinak.
hát bizony. a mi 2003-as Avensisünk sem lesz soha eladva. túl a 700 ezer km-n, az utóbbi 15 évben csak tartalék kocsiként pihen, ha a szélesebb családban a két RAV4-es, a Duster vagy a Corolla szerelőhöz kerül. Ennek 500 ezer km-nél volt egy váltó felújítás (azóta is sima mint az álom) és egy kuplungcsere, kétszer volt rajta kézifék bowden cserélve. olaj, szűrőcserék és készen van. 😅 a világvége álló 2.0 D4D motorral. egy hónaposan egy őz végigverte a komplett bal oldalát, de azt csak mi tudjuk és a rétegvastagság mérő, de hát úgy sem fogjuk elengedni a háztól.
16:02 azért adhatnátok ezeknek amit megérdemelnek. mi tavaly vittük el a kocsit Szolnokra tetűkárpitoshoz. 50 ezerért újjá varázsolta, éppen úgy néz ki mint mikor megvettük újonnan, 20 ezer km-vel (bemutató kocsi volt). szemem látható egyetlen hibája, hogy az első lökhárítón bal oldalt a kapaszkodó fülek le vannak szakadva, ezért lóg kissé. a műszerfalon van egy pakolós zseb (ebben a példányban nem volt monitor, ezért van ott zseb) nyitójában eltört a rugó, ezért nem marad fölnyitva. (a pohártartó tökéletesen működik!) a kézifék melletti aprópénztartónak valamiért nem marad csukott állapotban az ajtaja. és az öreg műanyagon a műszerfalon keresztben van egy repedés ajtótól ajtóig, másfél centire a faberakás fölött. 😉
26:46 csak egyetérteni tudok. nem pénz, amiért egy tartós élményt kapsz. mert ilyen élményt adó kocsik úgy tűnik, soha többé nem lesznek. de Toyota-ban, semmi másban sem. 😢
Bruder a legnagyobb :) Csik furcsa ezt nem kell minden 50km után szerelgetni :)
Nagy forma Brúder úr! Autóvásárlás előtt állok meg is néztem a Toyotákat, hogy mi a kínálat de nem tudom le nyelni ezt a külső formatervet, de nem csak ennél a típusnál..
Brudert nagyon kedvelem! 🎉😮😅
Nekem van egy 1.8 kombim amiben 95.000 km van. Akkor szerintem ez az utolsó autóm.
Nekem egy T27em volt... Imádtam!
jó volt :)
Toyota Carina 1.6 benzinest vettem annó kemény 60ezerért és mikor megláttam a km órát egyből kérdeztem a tulajdonost hogy taxi volt az autó?Azt mondja nem,állandóan orosz,dánia kiküldetése volt,de nyugi a motorja még gyári,nem volt megbontva.716e km volt benne😐☝️
Szép volt fiuk!!!!
Hutyutyu de vártam ezt a tesztet már!!!!
Hutyutyu? :D Az egy nagyon másik autó :D
A tetőkárpit az nagyon menő.
Brúder a legnagyobb fazon!
Főszerepben a tetőkárpitok :D Brúdernek az elején csak a kőbányai ad erőt és mindent lebíró akaratot :P
Jo kis adas volt, ra is kivantam, ugyis valami biztonsagosat keresek, mert utalok kolteni rajuk😅 automataval sincsenek gondok?
Milyen motorral? A hátsó futómű nem filléres móka, airmix motorok javítása sem. Kézi váltókban a legnagyobb fokozat fogaskereket kell cserélni sokban.
Sziasztok, van egy 400+ kilométeres mk 1.5 focusom, tudnék muitatni nektek újjat.
Újjat?
Nekem is van egy 32éves Carinam 572.000kmrel. Nem is adom el, majd csak Afrikában 2026ban. Let’s go Budapest-Bamako😊
6:36 konstrukciós hiba: megáll a kosz, ejha. A tetején is. Ölég is vót. A toyota miatt néztem, habár az angol-francia nagyon messze van a japántól.
Ha az olajmennyiség szokatlanul sok az nem azért van mert az olajtérbe jut egyéb folyadék?
De, vagy a legutóbbi olajcserénél túl töltötték. Ha lenne benne más oda való folyadék az azért látszódna.
Ha részecskeszűrős, akkor a sok befejezetlen regenerációs ciklus miatt is emelkedhet az olajszint.
Labor megmondja minta alapján
@@petermolnar8667 Magán ember nem fogja laborba vinni és bevizsgálgatni.
@@Illuminel emlékeim szerint magánszemélyt is kiszolgálnak, azaz telefon, közeli partnernél minta lead, és jön az eredmény.
Ha több lesz benne az olaj akkor gázolajjal hígul a motorolaj!
Csik autoja nagyon patent, ha a baldahint kijavitana, akkor full ok lenne..
Szia Csík, csak egy tipp! Vedd le az akksi sarut, szedd ki a légtömegmérőt és mosd meg a szenzort meleg szappanos vízzel. Szárítsd meg és mehet vissza. Én féktisztítóval csináltam de az a szenzornak állítólag nem egészséges.(Nálam nem lett baja). Aztán lehet törölni a hibát is. Nekem tökéletesen működött!!! 😉👋
P0420 volt a konkrét hibakód?
Sajnos nem emlékszem rá, talán
Édes istenem… Mekkora marhák vagytok… Sírok! 😂🤣😂🤩❤️
Amelyik kocsidat nem szereted valamiért, az lesz az mindig, ami kivisz a világból, soha nem adja meg magát. Pedig várod, hogy legyen indok a szabadulásra, de mindig megy.
A katalizátor hibakód, a lambdaszonda miatt van.
Szerintem a turbó és a légszűrő csatlakozásánál van az a hang mert van ott egy gumi gyűrű ami ha nincs akkor ezt a hangot adja ugyan is lejár a szívócső a turbóról átlagba ilyen felújítás után eltűnik ez a gumi és ott fals levegőt húz be. De maga a turbó ilyen hangot nem ad szerintem😅😂
Csikós baldahinos tetókárpitja😂😂😂👍🍺
2005 januárban vettünk egyet újonnan. Ugyan azt, mint ami a Csíknak van. Liftback 1.6 benzin, full full full fapad. 5.4 millio volt. 2020 decemberében adtam el, 220ezer kilóméterrel. Valóban nem kért sokat, nem volt vele semmi baj soha, éves szervizt mindig megkapta. Nekem is égett a katalizátor miatt a checkengine, lamdakiemelőszondát vettem 5ezer forintért és betekertem, utána nem volt hiba többet. Annyira lassú és vérszegény volt, hogy utána egy 5.0 GT Mustangot vettem, azóta újra szeretek autózni. Nem hiányzik az avensis, meggyülöltette velem az autózást, életveszély volt vele előzni bárhol. Örültem mikor elvitték, pedig egyben volt