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BMW R18は1800ccのボクサーエンジン搭載のクルーザー！試乗インプレッション 足つき、燃費、エンジン音なども
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2024
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▼概要
このチャンネルでは初めてのBMWの試乗レビューですが、一台目が最大排気量1801ccを搭載した戦艦アメリカンをお借りしたので魅力をお伝えします。
▼目次
0:00 はじめに
0:22 足つき
1:28 DETAIL
7:48 リバース使ってみる
8:58 エンジン、マフラー音
9:41 試乗インプレッション
26:22 高速試乗インプレッション
30:02 燃費
30:47 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
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#bmw #bmwmotorrad #bmwr18
色んな所にBMWのマーク入ってるんですが、
マフラーの出口の穴までマークになってるのが拘りを感じますね！かっこいい！
エンジンの造形美が堪らんです！！サイレンサーエンドの中が何気にＢＭＷマークあしらってるのが本当にお洒落バイクだなあ！！
色々とクセのあるバイクとのことですが、一番のクセは見た目かなと思いました。
もはやバイクに乗っているのではなく、巨大なエンジンにまたがっているという絵図になっているのが、たまりませんね。
確かに見た目も癖全開でした😆
いつも楽しく拝見しております。私、身長・体重ともアイキョウさんと同じ体格の者ですが、F900RでBMWの完成度の高さに惚れ、次は水平対向エンジンに乗りたくなり、たまたま試乗したところ、アイキョウさんが感じられた独特の安定感にヤラれてしまい、昨年から乗っております。
358kgの巨体から、引き起こしや取り回しに多少手こずる事も有りますが、走り出してしまえばこの上ない上質感で、車重も不思議とまったく気にならないバイクです。
また実燃費に関しても市街地でもリッター20Km/l前後、長距離ツーリングでは最高で26Km/lを記録しました。
またブレーキに関してもBMWには割と多く採用されている前後連動ブレーキ（フロントブレーキ操作だけでリヤブレーキも同時に作動）なのも信号停車の際の安定感にも繋がっているかと思います。
長文にて大変失礼致しました。
前後連動ブレーキなんですか？？
感じなかったです。
普通は結構癖が出るもんなんですけど、スムーズですね！
@@aikyobike BMW Motorrad インテグラル ABS（パーシャリー・インテグラル）ですね。
ハーレーよりR18に魅力を感じます。
お疲れ様です。去年R18とハーレーで迷ってハーレーを買いました。R18は完成度高くて素晴らしいバイクですよね。アイキョウさんとってもお似合いですよ✨
ハーレーもR18も生き物みたいなエンジンが最高なんですよね😆
50年ほど前にR90Sと言う同じく水平対向の900ccに試乗した事が有りますが、とにかく静かで振動も少なくハンドリングも素直で非常に快適だったのを覚えています(当時乗っていたのがマッハIIIだったので違いをより大きく感じたのかも知れませんが💦)。
このバイクは1800ccになった事で水平対向の個性や荒々しさが大きく出ている感じですかね。
ただエンジン始動時のトルク反動は900ccでも有ったので、それが倍の1800ccとなるとどれだけ凄い振動なんだろと思います😅
多分技術的にもっと乗りやすくすることはできたんだと思うんです。
ただむしろ個性を打ち出したかったんだと思います。
エンジンの大きさヤバいですね笑
排気口がBMWロゴになってるのが遊び心があっていいです😁
ブルブルして生き物みたいでした😆
ハーレーもそうですけどサイドスタンド結構寝るんで折れそうで不安になります😅アイキョウさんデカいバイクも上手く乗られますよね、流石です👍
でっかいバイクに乗る時はめちゃくちゃ緊張するんですけど、R18は癖のある割には乗りやすかったです😆
R18レビューありがとうございます。
23年モデルに乗っておりますが非常に気に入っております。
ミラーは視認性問題ないとおっしゃってましたが、ノーマルはいまいちですね。
おっしゃる通りハーレー用のミラーが刺さりますのでそれに変えました。
貫通式ミラーはハーレー用が色々あるので、好きなミラーを探しやすいかもしれないですね😆
初BMWありがとうございます 現在トライアンフ タイガー660乗りですが 2004モデルの 空冷R1200GSを16年間乗ってました 最高の愛車でした
水平対向エンジン また乗りたいですね 排熱に悩まされることは皆無でした
空冷R1200GSは排熱に悩まされないんですね！
空冷なのに凄い😅
まいど〰️緒方です
２輪館へ行ったけどグローブはもうありませんでした
お昼頃 愛犬が天国へ旅立ちました(泣)
前から病気 １５年近いので寿命な感じでした(泣)(泣)(泣)
なんと愛犬が。。。
僕も少し前まで犬を飼っておりまして。。。。
長生きしてくれましたが、嫁の誕生日に亡くなってしまって。
忘れられない日になってしまいました。
最近は子供が少し大きくなってきて手間がかからなくなってきたので
また飼ってもしっかり愛情を注いであげられるかなと思い始めています。
緒方さんの愛犬のご冥福をお祈りいたします。
@@aikyobike
ありがとうございます。
R18の場合、エンジンの振動や縦置きシャフトの癖は味としてわざと残してる様に思えますねぇ〜
水平対向+シャフトのゴールドウイングでは全くそのような挙動を感じませんし、BMWのボクサー+シャフトでも他モデルならそんなことないですし
実物見るとエンジンの迫力やべぇ〜ですよね異形感あって、めっちゃ好きです！
ただ個人的にそのエンジンのせいで足元がかなり窮屈で操作し辛く思いました
大柄なら人はその辺りも注意した方が良いかもしれません
僕もそう思います！
Ｒ1300ＧＳはあんまり癖がなかったです。
Ｒ18はあえて個性を主張しているように思います😆
エンジンかけた時
ハンドルの振動がすごかったですね😲
そうなんです。
生き物みたいでした😆
このテのバイクは、重量が有りすぎて、最早自分で扱う事など無いと思っていますが、ちょっと興味本位の質問です。
シャフトドライブと言うと、メンテナンスフリーのイメージだったのですが、このようなジョイントがむき出しの場合、手入れが大変な気がするのですが、如何でしょうか？
僕もベルトドライブのハーレーは所有したことがあるのですが
シャフトドライブの車両は所有したことがないので、正直なんとも言えないのですが
恐らく基本的にはメンテナンスフリーで良いのかと思います。
ステップ横のはステーというよりシャフトドライブの巻込み防止のカバー・・・ですかね？
あーその可能性もあるかもですね。
かなりの重量級ですね、ふつうに押し引きする取り回しが見たかったです🙂
いつもの動画構成にしたんですけど、ちょっと普通の取り回しも
通常動画の構成を考えてみたいと思います。
昨年の２月号（オートバイ雑誌）で、その３５８ｋｇの８２才のオーナーさんが紹介されていました。俳優みたいな イケメンのお爺さんでした。 よく、体重の３倍までは起こせる。と、言いますので、デッカいのは ２人で行けと聞きますが、巨体バイクの皆さんが 狭い道ソロしない傾向は、理解できます。
R18はエンジンが張り出ているので、パタンと横には倒れないかもしれないですね。
そしたら起こすのが少し楽かもしれません。ただシリンダーを強打するの怖いのでエンジンガード欲しいかもですね。
コケる機会って、基本的に「超急坂でしかあり得ない」としますと、坂下側に倒れた場合で、180°回転不可能なパターン😅では→坂下側から起こすしかありません。１６７cm７３kgの僕が２人いても、いくらボクサーエンジンが出っ張っていても「不可能」です😂。
黒だから目立ちにくいけどホイールがめちゃくちゃカッコいい・・・
全体的に黒で引き締まってる感じが良いですよね😆
すご〜い
やはり1800もあると重たいからどうなんだろうと思っていましたが、女性でも乗りやすそうですね
今度はぜひぜひF900Rに試乗して下さ〜い
F900Rのリクエストありがとうございます👍
KLX125と同じホイールインチ数
安定しますよね
水平対向エンジンゆえの低重心や車体の重さも安定感には効いてると思います
@@aikyobike 実はオフ車のホイールインチ数フルサイズや19.16は安定の黄金比なんですよ。
エンジン掛けた時に大袈裟に揺れるのが面白いです🤭
こちら系のR18フロントが重くて寝ているので乗りにくかったです😢
自分はクラッチの重さは気になりませんでした
エンジンやマフラーが全然熱くならなくて驚きましたね😮
そうなんですよね！空油冷で1800㏄。。。絶対に熱いはずと思ってたんですが
以外に大丈夫でした。ただ僕は足の甲がちょっと暑く感じました。
ブーツじゃなかったらきついのかなぁって感じですね😅
@@aikyobike 熱いのは足先だけでしたね、冬は逆に良い感じになりそうです🤭
r1250gsお願いします！！
R1300GSはレビュー動画アップ予定です👍
最新マッドマックスで劇中車でした
なんとR18ベースなんですね。
乗ってみたいバイクです。ステップがミッドコントロールなんですが使い勝手はいかがだったでしょう？それと、シリンダーからの排熱は感じるのでしょうか？
あんまり感じなかったですが、足の甲だけ暖かく感じました。
革のブーツ意外と熱いかもしれないです。
１８００ＣＣ乗ってみたいというより所有したいですね。憧れてます。ただ金額もさることながら、重さがネックです。普段乗りできなくなるのではと思います。でも、所有したい！今回の動画でモヤモヤ感マックスです。ちなみに、今レブルの１１００に乗っているのですが、乗り味がどれくらい違うのかが気になります。
レブル1100いいですよね！試乗経験がありますがコーナリングとかも楽しかった記憶です。
レブルとR1800を加えると比較的ヒラヒラ旋回しやすいのがレブル1100。
どっしりとした走りと鼓動感が楽しめるのがR18という感じだと思います。
すご、蒸気機関車みたいだ
エンジンがブラックアウトされてるあたりも
蒸気機関車っぽいかもしれないです
水平対向エンジンだとやっぱり始動時は横に振られるんですね
車種によるかもしれないです。ゴールドウイングやG1300GSは
あんまり振られなかったです。
アイキョウさんこんばんは！
Ｒ１８はデビュー時からずっと気にはなりつつも、
試乗するのにも気が引けて触ったことがありません😂
アイキョウさんの個人的な好みで良いのですが、
スポーツスター、トライアンフＴ１００（Ｔ１２０）あたりと比べたとき、
どれが一番気持ちよく走れましたか？😀
あくまで僕の好みですが、トライアンフT100です😆
@@aikyobike ありがとうございます❗トライアンフの比較的気軽に乗れる親しみやすさと味わいの良さの両立は素敵ですね✨
350キロ！😅😱😅
サスガBMWの旗艦、、、その分安定感はスゴそうですね～！( =＾ω＾)
どこまでも走って行けそうでした👍
アイキョウさんこんにちは
マシンとヘルメットのカラーリングがコーディネイトされていておしゃれですね（笑）
BMW最大排気量の次は、BMWの異端児スクーターC400GTお願いします。
たまたまですが確かに赤黒のグラフィックはいい感じですね！
C400GTはお願いしてみます。
水平対向エンジンはシリンダーが横向きになっている都合上どうしてもピストンの動きによって横揺れが発生します
気筒数を増やしていくほど解消していくのは他のエンジン形式と同じなので、同排気量・同形式で6気筒のゴールドウイングより気になるという理屈です
まいど〰️緒方です
ただただデカイとしか
言い様がありません
BMW スゴい(爆)(爆)(爆)
そうなんです。車体を前にすると語彙力を失います😆
これに乗ったら、次はトライアンフのロケット３かな？
ロケット３はレビュー上げてます👍
@@aikyobike さん
お返事ありがとうございます
ごめんなさい、そうだったのですね😅
車と変わらない排気量のモンスターを自分には扱いきれないだろうなぁ～
もし倒したら重さもそうだけど、ショックで自分の心も立ち上がれない・・・かも
倒したらシリンダーに当たりそうですよね。
ゴールドウイングとかはガードがついているので
R18もガードが欲しいかも。。。
でも意外と運転はしやすかったですよ。
昨日バイク仲間がこのR18シリーズ持っていたので色々聞きましたが、バイブレーションが酷くてツーリングで疲れるとのことで僅か数百kmしか乗ってないのに手放したそうで、新車時から１５０万円低い価格で買い取られたと言ってましたね。
えーーーまじですか！？めちゃくちゃ快適でしたよ？？
@@aikyobike 1800ccゴールドウイングが遅いって期待して乗り換えたと言ってましたが、高速走行ではバイブレーション酷くて乗ってられないってことです。
R18乗ってますが、数百kmでは各回転域やギアの慣らしが終わっていないと思われ、高速で振動出るのは当たり前かと
意識して低速低域から慣らしていくと振動や回転の伸びが大きく変化します
マニュアルにも最大1000kmまでは慣らしと書いてあります
146cmの彼女が買おうとして試乗しました。
足つきなどは大丈夫でした。
私もしました。
ハンドル位置などをカスタムで手前にすれば乗りやすいのはわかりまそたが、
R18のシーソーペダルが他車種よりも使いづらく、
エンジンはスムースですが、ハッキリ言って乗っていて面白味にかけたので購入はやめました。
広い道をずっと走るには良いかもですね。
体格もよければなお良いでしょうけど、体格良くても取り回しがちょっとね…
バックもスタータースイッチ使用してできますが、GLみたいな使用法ではないので慣れが必要ですよね。
ロケット3のリバースあったら買ってたなぁ…
こんなんでハングオンしたらシリンダーヘッド、ガリガリいきそう
ハングオンするバイクじゃないです
18禁？
18歳未満は公道で走ることができないバイクです。
2気筒か、、、 金翼 6気筒の勝ち
BMW伝統のグリップエンド
ミラーで無いのが残念。