Verdadeiro profissional q estudou e leva a sério a profissão. Eu tenho certeza q o fabricante de ar condicionado automotiva faz a carga do ar por peso e ñ por pressão.
Ótima explicação, não sou do ramo mas de vez em quando faço recarga no sistema do meu carro pois aqui na minha cidade não acharam o defeito de vazamento.
Parabéns professor Rogério...o Sr...Ensina muito bem eu fiz Injeção eletrônica e Eletricidade Automotiva com o professor Rubens ele ensinou a turma como fazer carga de gás... o Sr. Ensina do mesmo jeito que ele ensinou para toda turma da minha Sala de aula no SENAI de Aparecida de Goiânia...Parabéns que Deus abençoe cada um de vcs...
Vc dá uma excelente aula tá amigo. É é um kara SUPER educado que não confunde as coisas!!! Infelizmente tem pessoas sem essa maturidade de entender que cada profissional tem seu método de trabalho. No seu caso achei muito correto pois temos que lidar com situações inusitadas as vezes
Olá Silvio, agradeço o comentário e a consideração. Nossa área é constituída de pessoas simples e trabalhadoras, sei que existem centenas de bons profissionais por este brasil afora e respeito todos eles, por este motivo a ideia do canal não é criticar ou se colocar como dono da razão, a gente aprende muito uns com os outros. Abraços
Brother, muito obrigado por suas aulas, isso mesmo, aulas! Porque dicas, pessoas comuns dão. Você, além de entender muito, explica de um jeito, que parece estar do nosso lado ali. Obrigado!!
Aprendi que o profissional precisa de ferramentas específicas: bomba de vácuo, vacuômetro, balança, ferramentas de troca de núcleo da válvula schrader. Medição adequada para quebrar o vácuo 500 mícron. O mano da HigiAr está corretíssimo no seu comentário técnico.
Muito bom Rogério, nada melhor que uma explicação, dando opções de uma carga boa e um bom rendimento, temos que entender também que os carros de hoje em dia são mais sensíveis e exigem trabalhos mais precisos, ou seja, exigem ferramentas específicas, quanto melhor for a precisão,melhor será o rendimento do sistema e o cliente mais satisfeito.
É isso ai Deivis, você melhor que ninguém sabe disso, pois vem aprimorando seus conhecimentos e ministrando treinamentos sempre passando as boas praticas na mecânica e na elétrica, estamos juntos meu amigo. Sucesso
Muito bem explicado, inclusive para os radicais de plantão. É raro alguém com disposição e com conhecimento prático para esclarecer as formas de como proceder a carga de fluído no ar condicionado. Valeu Rogério!
meu amigo rogerio sata concordo plenamente com voce , carga de gas por peso e nao por pressao , se nao houvesse a necessidade da balança ela nao estaria a venda e nao era visto como ferramenta para trabalhar com ar condicionado , parabens pelo video
Muito boa a explicação obrigado, poblema do meu e um gol g6 2014 1.6 que ninguém aqui onde eu moro descobre o defeito, faz só inventar, é o papai aqui só gastando dinheiro com esse bando de enrrolões aqui, aqui o meu dá o seguinte defeito, fora do carro não dá para ouvir o barulho só dentro, quando aciono o ar! o barulho vai fazendo conforme o carro vai se movimentando, o barulho e como se force um barulho de falta de olheo na caixa de direção é do mesmo jeito se alguém já viu, e desse jeito! e ninguém aqui descobriu, por favor o amigo sabe alguma coisa sobre esse defeito?
Neste caso o que fez a pressão subir foi o condensador estar sujo. Entenda que temperatura e pressão andam juntas, se a temperatura sobe a pressão também sobe. Como o responsável de troca de calor que é o condensador estava comprometido pela sujeira a temperatura se elevava por não ter rendimento de troca térmica, a pressão do fluído refrigerante também sobe gerando o falso diagnóstico que a carga por pressão está boa. No exemplo do vídeo o veículo tinha dois problemas, condensador sujo e carga incompleta.
Boas falas, primeira coisa para quem quer trabalhar a somente com carga por pressão é aprender fazer os cálculos de super aquecimento e sub resfriamento, como o Rogério mesmo disse a balança é um facilitador, então porque não usar e agilizar todo o processo quando se tem especificado a carga por massa de fluído? Mas se você não tiver as especificações da massa de fluído correta, então o negócio é cair nos papiros e aprender os cálculos. Muito bom Rogério, meus parabéns o Sr é um profissional por excelência, referência para todos que trabalham no ramo da atividade... 👏👏👏
Bom dia Rogério vídeo muito bacana msm , tô com um poblema brutal num carro meu q se comporta assim visor branco direto ,num dia 26~ ele da falta de gás e num dia 35~ ele tá excesso o ar não gela legal em nenhuma das vezes e no condensado tem 3 eletro e 2 estágio e uma adaptação ponhei válvula de expansão nova (núcleo Eva. de gol),o óleo q eu usei foi da supercool pag 150 200ml compressor revisado 6p148 se poder me dar uma luz fico agradecido obrigado
Tenho um celta 2015, quando ligo o ar condicionado, a ventoinha arma quando a pressão no sistema de alta chega a 300 bar, sabe me dizer se é normal? Após arma a pressão de alta cai e se mantém em 180 a 200 bar.
Galera a minha opiniao colocar gás por pressão é uma faca de dois gomos. 1 quando se coloca gás por pressão é mais uma questão de sorte tipo na hora fica bom gela bacana porém se o clima mudar e aí que o cara quebra cabeça sem falar que se houver um defeito em uma válvula,filtro secador,compressor e condensador aí velho é uma situação delicada até porque você não tem uma referência da contidade de gás que tem no sistema. Bom pessoal eu fiz curso aonde o professor dizia que "balança e um equipamento de burguesia que colocar gás por pressão é que é o correto " Meu conselho pra quem tá chegando e tem dúvidas sobre essa maneira de colocar gás ... Se você quer aprender a trabalhar com ar comece sempre da maneira correta é a maneira correta é com a balança pois quando sistema de ar condicionado é projetado tudo é pensado e principalmente na sua contidade de gás correta para o seu perfeito funcionamento .... Quero deixar bem claro colocar por pressão funciona mas algumas vezes com a mudança de temperatura pode não acabar dando o rendimento esperado... Fica a dica aí pra galera pra quem tá chegando vlw
Boa tarde Rogério! Muito bom o vídeo, a explicação, parabéns! Estou com um problema em um Santana idêntico ao desse vídeo. No verão à 45 graus aqui no RJ perde eficiência, a pressão de alta sobe demasiadamente à 300 e 350psi, já limpei o condensador, testei as ventuinhas quanto primeira e segunda velocidades e troquei filtro secador. Agora está funcionando normal, pois estamos em junho, a temperatura ambiente não chega a 30graus. Agora estou desconfiando de entupimento em alguma mangueira, quanto a climpagem de conexões, pois vi que algumas mangueiras não são originais do veículo. Então desconfio que seja um defeito colocado por outro profissional, ou seja, foi caracterizado por falha humana, erro em algum processo do reparo, provavelmente em alguma mangueira.
Olá Marcos, o ideal é revisar todo sistema e ter certeza que tudo está correto, pode ser até excesso de fluido, mas é difícil precisar. Abraços e sucesso
Interessante com mais 115grama ao invés da pressão da linha de alta subir ela caiu de 200 para 150 aprendi mais uma obrigado pela informação quem busca aprende!!! Valeu Rogério!!!
Têm um material do SENAI que diz: 70 à 85 psi em ambos manômetros indicam quantidade ideal. Acima é excesso e abaixo é falta. E então???? Um Abração....
A pressão também varia com a temperatura ambiente, o próprio Senai também disponibiliza uma tabela sobre isso. Se a temperatura ambiente estiver quente o gás trabalha com a pressão mais alta.
@@DiegoMundoAutomotivo obrigado por me dar feedback... Aqui entre nós! Aqui no RJ a rapaziada ultimamente. Têm aproveitado uma recarga nos cilindros com um preço mais em conta; mas meu irmão! Pense em um gás bom.... Tá gelando muito kkk😂😂😂😂... Não sei se você vai poder me ajudar; mas não me custa perguntar. Por acaso têm alguém aí que consiga recuperar meu filtro secador original do GTS antigo? Algum camarada seu que trabalhe com isso? Ou será que por aqui mesmo eu faço??? É que SP é SP né... Um Abração e Tamo junto e misturado kkk😂😂😂😂
Rogerio bom dia , eu gosto dos teus videos mais sobre a carga por pressão é como vc falou ; em partes por pressão a pessoa não tem como saber o rendimento, fazer o teste de rendimento, pode causar um calso hidraulico no compressor enfim ''na minha opinião não concordo com carga por pressão''' bem explicado é a minha opinião. Mais vc está de parabéns pelo seus videos.
Bom dia Rogério sata. Teve uma reunião de professor da ar condicionado automotivo. No TH-cam eu pedi vc lá. Espero ok para divulgar o serviço. Eles falaram que vão chamar vc.
Boa tarde professor Fiz um trabalho em um veículo desse Punto 1.4 2008 coloquei uma média de 500 gramas o carro só gelava quando estava , acelerando na lenta o rendimento era baixo será o que pode ter acontecido ?
Precisa me dizer as pressões de trabalho, se estiverem boa verificar outros fatores, como mistura de ar quente, obstrução no evaporador, eu acho 500 Grs muito alta, no 1.8 e com compressor Delphi já achei 550Grs, mas no 1.4 deve ser calsonic, tenta refazer a carga se tiver oportunidade. Abraços
Rogerio Sata também achei muito mas vou refazer ,com 450g ,o fato é que só gelava acelerando ácido dos 2000 giros,pode ser a válvula de expansão também ou tem a ver com o compressor o certo é avaliar o compressor e a válvula de expansão né ? As pressões estavam 20a 30 na baixa e 190 220 na alta
Sr Rogerio . Não existe carga por pressão toda a carga tem que ser feita com uma balança. Por pressão somente em casos emergenciais e mesmo assim depois tem que fazer a carga certa. Basta saber que se a temperatura ambiente variar a carga por pressão também vai variar causando problemas bastante comum. Você esta correto e quem o critica tem que voltar para a escola ( com todo o respeito ). Antigamente tínhamos poucos tipos de liquido refrigerante todos a base de cfc e hoje temos muitos tipos de refrigerantes . Estou neste ramo e amo este ramo desde 1976 já trabalhei com todo tipo de maquina menos amônia portanto me alio a você . TEM QUE FAZER CARGA COM BALANÇA,PRINCIPALMENTE COM BLENDS. Só faltou mostrar o condensador limpo kkkkkkkkkkk.
Olá Jonas, perfeito seus comentários meu amigo, assim que todos nós aprendemos, compartilhando informação. Faltou filmar a limpeza e mostrar mesmo, mas usei apenas água corrente sem nenhum produto. Abraços e Sucesso.
Parabéns! Muito esclarecedor seus vídeos , estou com problema pra colocar o fluido refrigerante no meu " Sandero" pois os veículos da renault não marcam a quantidade de fluído que vai no sistema. Meu carro é um sandero 2009, compressor sanden . teria como mim dá uma dica de quantas gramas colocar ?
Mas se o condensador não for mais o original, Ex cara bateu e já precisou trocar e não colocar o condensador original, o original vai uma quantidade X de gás q é por peso, e o paralelo não, não tem como o original e o paralelo pegaram a msm quantidade de gás, se não for original o condensador melhor ir por pressão.
Bom dia tenho um Monza 95 q tem modelo de Ac para R12, fiz toda a limpeza em tudo só q mantive o sistema do R12,com gás r134a agora a dúvida é , a quantidade de fluido refrigerante qual devo usar o 1.250 kg do R12 ou 700g do r134a? Grato pela resposta!
Tenho um monza 86 e o Ar dele gelava ótimamente, só que alguém não soube fazer a manutenção é está parado. Eu mesmo quero fazer o serviço agora e estou buscando conhecimento
Parabéns Rogério. Ótima explicação. Tive o prazer de conhecê-lo pessoalmente, grande profissional. E para quem fala que a balança não é útil, tenta fazer carga em um sistema com filtro saturado ou válvula de expansão defeituosa. E verá que a balança faz diferença.
E ai Lucas, o prazer foi todo meu, um dos melhores profissionais em ar na linha agrícola que eu já conheci, aprendi muito com você ai em chapadão do sul. Agradeço o cometário e Sucesso pra você meu amigo. Abraços
Olá Gabriel, o óleo que é recolhido é o que fica misturado ao fluido, a recicladora não puxa o óleo do sistema, a penas separa o óleo que se mistura, que em media é pouco, em torno de 5 a 10 ml cada vez que recolhe, salvo casos que o sistema tem excesso de óleo. Abraços
Fala Rogerão tudo na paz? Espero que sim. Gostaria de saber se voce ja postou o video sobre a recicladora em caso positivo gostaria que me mandasse o link já que procurando no canal eu nao consegui encontrar. Forte abraço.
Rogério boa explicação. No caso de geladeira eu não tendo a etiqueta de características como modelo, carga de refrigerante etc... E não tendo as estrelas de identificação. Como saber qual a carga a ser colocada numa geladeira?
Rogério, e quando o ar é adaptado e tudo está novo, como consigo bater a temperatura externa com a pressão adequada. existe alguma tabela de temperatura externa e pressão no sistema de alta ? isso com o condensador novo e tudo mais.
Blz amigo, substitui o evaporador do meu ar , o sistema estava carregado de gas e na troca eu descartei o gas, para carregar de novo o sistema eu preciso de colocar oleo, ou so o gas?
amigo bom dia!! gostaria de uma dica sua, tenho um astra 99 ki nao tinha ar condicionado e comprei e mandei pra oficina para instalar porém deu alguns problemas ar gelava no dia ki saia da oficina mas dias depois dava problema, resumindo deu problema no filtro secador botei filtro secador e condensador novos porem depois deu problema no compressor , como ja havia dado problema na bobina magnética descidi comprar um compressor novo no ML, dai agora vai minha grande pergunta apos botar o compressor sai d la com o ar gelando porem nao estava tao eficiente como antes retornei la o rapaz verificou as pressões e disse ki estava ok mantendo as pressões constantes porem nao gelava nada, daí ele retirou o líquido refrigerante deu o vácuo e colocou novamente 700 gramas de gas gelou e ficou top porem dois dias depois ja estava muito ruim sem gelar nada nao voltei la mas gostaria de entender oq está acontecendo sera ki esta entrando ar no sistema?
Professor boa noit,vejo muito pros e contra de alguns profissionais,vejo q vc tem uma vasta experiência no assunto eu sou mecânico automotivo mais não entendo nada de a/c automotivo mim q esclareça uma dúvida se possível qual a maneira certa de da carga de gás pela linha alta ou pela linha de baixa, agradeço sua ajuda,e pq muito profissional opta por fazer pela linha alta outros pela de baixa ,vlw obg 👍...
Olá amigo, vou fazer sim, tabelas hoje em dia somente as pagas mesmo. Dr.IE, Simplo, Mecanica 2000 e outros, as gratuitas tem carros mais antigos, se pesquisar vai achar varias ok. Abraços
Bom dia,sou inscrito no se canal estou começando no ramo sou eletricista a 35 anos,preciso de uma dica ,estou com um astra que está com a linha de baixa muito alta,pode ser o filtro sacador?, Peço sua ajudar professor.
As vezes qndo coloco carga no veículo vejo que a uma certa resistência para o ar penetrar,e fico observando na balança que não é colocado nada de gás no carro , você sabe me explicar pq isso acontece às vezes ?
Olá Finzim, se eu entendi, isso ocorre porque em um dado momento as pressões se equalizam entre o sistema e a garrafa, se estiver usando cilindro pra cima é normal, por este motivo muitas pessoas viram a botija, mas não aconselho fazer isso, melhor usar um soprador térmico e aquecer a garrafa, assim eleva a pressão do cilindro. Não sei se foi esta pergunta. Abraços
Rogerio Sata valeu meu amigo muito bem respondido me ajudou demais com minha dúvida depois se puder cria um vídeo sobre isso te sigo no Instagram sou seu fã de carteirinha vc sabe muito me segue lá também @autoarcondicionado
Meu camarada! Muito obrigado! Sentia-me refém de péssimos profissionais que atuam aqui em Manaus/AM, local em que as temperaturas batem 31º celsius durante a madrugada, quem dirá de dia. Troquei todo o sistema do meu GOL G3 1.8 2001, e ele fez a recarga por pressão, como a grande maioria faz, e acontece isso... O rendimento do carro nunca mais foi o mesmo! Muito obrigado! Vou procurar agora um profissional que se comprometa a fazer essa carga. Pergunto se o senhor possui a tabela de peso da carga do sistema no compressor DELPHI para esse veículo.
Provalmente foi feito uma carga sem vácuo ou com vácuo mal feito, agora falar que carga pro pressão não funciona tá falando besteira, e outra eu já tive mais de três recicladoras e nenhuma recolhe 💯 % do gás então ele não tem como falar que só 300 tem gramas de gás no carro
Verdadeiro profissional q estudou e leva a sério a profissão. Eu tenho certeza q o fabricante de ar condicionado automotiva faz a carga do ar por peso e ñ por pressão.
Esse foi um gênio.
Ainda sem acreditar 😢
Lamentável.
Parabéns que bela explicação Rogério!!! Pena não esta mais colocando vídeos.
Infelizmente, ele faleceu
@@twgoes nossa que triste kra boa pessoa!!!
Nota dez de dez😊👍
Parabéns SR Rogério Sata
muito bom seus vídeos
Faz sentido sua explicação.
Ótima explicação, não sou do ramo mas de vez em quando faço recarga no sistema do meu carro pois aqui na minha cidade não acharam o defeito de vazamento.
Sou seu seguidor,falo daqui de belem do para.
Parabéns professor Rogério...o Sr...Ensina muito bem eu fiz Injeção eletrônica e Eletricidade Automotiva com o professor Rubens ele ensinou a turma como fazer carga de gás... o Sr. Ensina do mesmo jeito que ele ensinou para toda turma da minha Sala de aula no SENAI de Aparecida de Goiânia...Parabéns que Deus abençoe cada um de vcs...
Show
Estou aprendendo muito com os seus vídeos aulas
Fico feliz de saber que as pessoas tem tirado proveito do conteúdo postado. Abraços
Vc dá uma excelente aula tá amigo. É é um kara SUPER educado que não confunde as coisas!!! Infelizmente tem pessoas sem essa maturidade de entender que cada profissional tem seu método de trabalho. No seu caso achei muito correto pois temos que lidar com situações inusitadas as vezes
Tem curso online?
Com essa dica que vc passou eu acho que eu vou conseguir a carga correta para a adaptação que eu mesmo fiz no meu Chevette 80
Olá Jorge, boa sorte amigo, se conseguir posta aqui nos comentários OK. Abraços
Rogério ficou bem explicado parabéns
Olá Luis, fico feliz que tenha entendido, este assunto é bem complicado de ser discutido mas muito importante, Abraços
Excelente explicación ,Saludos desde argentina
professor vc e o mestre do ar condicionado automotivo
Opa Alex, agradeço a consideração meu amigo, a gente só procura trabalhar da melhor forma e tenta ajudar os amigos que estão inciando na área. Sucesso
Muito bom professor.
Olá Sergio, agradeço a consideração e pelo comentário. Sucesso
Obrigado pela dica, Rogério, gosto muito dos seu vídeos.
Eu que agradeço por assistir amigo, Sucesso
Parabéns professor, mas uma vez vc mostrou muita simplicidade no seu canal!!!
Olá Silvio, agradeço o comentário e a consideração. Nossa área é constituída de pessoas simples e trabalhadoras, sei que existem centenas de bons profissionais por este brasil afora e respeito todos eles, por este motivo a ideia do canal não é criticar ou se colocar como dono da razão, a gente aprende muito uns com os outros. Abraços
Parabéns Rogerio o melhor video de carga fluido que vi até agora. Deu uma aula!
Brother, muito obrigado por suas aulas, isso mesmo, aulas! Porque dicas, pessoas comuns dão. Você, além de entender muito, explica de um jeito, que parece estar do nosso lado ali. Obrigado!!
Parabéns Rogério, sempre ajudando a gente com suas dicas , continue assim, com sua humildade em compartilhar seus conhecimentos .
Opa Danilo, agradeço o comentário meu amigo, fico feliz em saber que estas informações possam ajudar as pessoas. Sucesso
Çççççççççççççççç
quando eu puder .quero estar aí fazendo esse curso top .
Olá amigo, será muito bem vindo. Abraços
Professor Rogério Sata, gostei muito da sua vídeo aula, muito bem explicada, nota mil
Fala Rogério ...
Ótimo o vídeo e as explicações e demonstrações da eficiência.
Valeu ! ! !
Olá amigo, agradeço o comentário, Sucesso
Aprendi que o profissional precisa de ferramentas específicas: bomba de vácuo, vacuômetro, balança, ferramentas de troca de núcleo da válvula schrader.
Medição adequada para quebrar o vácuo 500 mícron.
O mano da HigiAr está corretíssimo no seu comentário técnico.
Parabéns, tudo de bom no seu trabalho.
no aguardo para o video do separador de oleo e da recolhedora! vc é 10!
Olá Bruno, agradeço a consideração, vou fazer em breve meu amigo. Abraços
Muito bom Rogério, nada melhor que uma explicação, dando opções de uma carga boa e um bom rendimento, temos que entender também que os carros de hoje em dia são mais sensíveis e exigem trabalhos mais precisos, ou seja, exigem ferramentas específicas, quanto melhor for a precisão,melhor será o rendimento do sistema e o cliente mais satisfeito.
É isso ai Deivis, você melhor que ninguém sabe disso, pois vem aprimorando seus conhecimentos e ministrando treinamentos sempre passando as boas praticas na mecânica e na elétrica, estamos juntos meu amigo. Sucesso
Parabéns muito boa sua explicação, parabéns...
Muito bem explicado, inclusive para os radicais de plantão. É raro alguém com disposição e com conhecimento prático para esclarecer as formas de como proceder a carga de fluído no ar condicionado. Valeu Rogério!
Mais um ótimo vídeo. Parabéns.
Olá Jahnson, agradeço a consideração amigo. Abraços
Dei uma olhada na tabela fiat, esse veículo usa 400g com compressor calsonic e 360g se for o delphi.
Parabéns professor! Seus vídeos ajuda muito👏👏👏👏👏
Valeu Adilson, fico feliz que tenha ajudado. Abraços
Vc é ótimo 👌
Olá Jorge, agradeço a consideração meu amigo. Abraços
Muito bom. Tem q colocar por peso pra identificar outros problemas e também não sofrer influencias esternas
meu amigo rogerio sata concordo plenamente com voce , carga de gas por peso e nao por pressao , se nao houvesse a necessidade da balança ela nao estaria a venda e nao era visto como ferramenta para trabalhar com ar condicionado , parabens pelo video
Muito boa a explicação obrigado, poblema do meu e um gol g6 2014 1.6 que ninguém aqui onde eu moro descobre o defeito, faz só inventar, é o papai aqui só gastando dinheiro com esse bando de enrrolões aqui, aqui o meu dá o seguinte defeito, fora do carro não dá para ouvir o barulho só dentro, quando aciono o ar! o barulho vai fazendo conforme o carro vai se movimentando, o barulho e como se force um barulho de falta de olheo na caixa de direção é do mesmo jeito se alguém já viu, e desse jeito! e ninguém aqui descobriu, por favor o amigo sabe alguma coisa sobre esse defeito?
Eu tenho. G5 e tem um barulho tbem e ninguém resolve deve ser defeito bode fábrica nós gol.
Parabéns pelo video muinto bom
Olá Fernando, agradeço por assistir e comentar. Abraços
Ótimo vídeo Rogério 👏 nesse caso então falta de fluido faz a pressão de Alta subir?
Neste caso o que fez a pressão subir foi o condensador estar sujo. Entenda que temperatura e pressão andam juntas, se a temperatura sobe a pressão também sobe. Como o responsável de troca de calor que é o condensador estava comprometido pela sujeira a temperatura se elevava por não ter rendimento de troca térmica, a pressão do fluído refrigerante também sobe gerando o falso diagnóstico que a carga por pressão está boa. No exemplo do vídeo o veículo tinha dois problemas, condensador sujo e carga incompleta.
@@descubraasolucao8444 perfeita exploração...
Boa professor tamo junto mano total razão na explicação aí irmão parabéns
Valeu Andre, agradeço o comentário e a consideração. Abraços e Sucesso
Muito bom Rogério parabéns
Onde encontro a tabela para por gás por pressão ?
Boas falas, primeira coisa para quem quer trabalhar a somente com carga por pressão é aprender fazer os cálculos de super aquecimento e sub resfriamento, como o Rogério mesmo disse a balança é um facilitador, então porque não usar e agilizar todo o processo quando se tem especificado a carga por massa de fluído?
Mas se você não tiver as especificações da massa de fluído correta, então o negócio é cair nos papiros e aprender os cálculos.
Muito bom Rogério, meus parabéns o Sr é um profissional por excelência, referência para todos que trabalham no ramo da atividade... 👏👏👏
como sempre muito top.
Agradeço a consideração amigo. Sucesso
Parabéns guerreiro
PARABÉNS 👏👏👏
Bom dia Rogério vídeo muito bacana msm , tô com um poblema brutal num carro meu q se comporta assim visor branco direto ,num dia 26~ ele da falta de gás e num dia 35~ ele tá excesso o ar não gela legal em nenhuma das vezes e no condensado tem 3 eletro e 2 estágio e uma adaptação ponhei válvula de expansão nova (núcleo Eva. de gol),o óleo q eu usei foi da supercool pag 150 200ml compressor revisado 6p148 se poder me dar uma luz fico agradecido obrigado
Do meu novo uno 2012 ta assim msm porém o condensador tá limpo pode ser falta de fluido?
Por pressão posso colocar 250psi de alta ??????
Tenho um celta 2015, quando ligo o ar condicionado, a ventoinha arma quando a pressão no sistema de alta chega a 300 bar, sabe me dizer se é normal?
Após arma a pressão de alta cai e se mantém em 180 a 200 bar.
Galera a minha opiniao
colocar gás por pressão é uma faca de dois gomos.
1 quando se coloca gás por pressão é mais uma questão de sorte tipo na hora fica bom gela bacana porém se o clima mudar e aí que o cara quebra cabeça sem falar que se houver um defeito em uma válvula,filtro secador,compressor e condensador aí velho é uma situação delicada até porque você não tem uma referência da contidade de gás que tem no sistema.
Bom pessoal eu fiz curso aonde o professor dizia que "balança e um equipamento de burguesia que colocar gás por pressão é que é o correto "
Meu conselho pra quem tá chegando e tem dúvidas sobre essa maneira de colocar gás ...
Se você quer aprender a trabalhar com ar comece sempre da maneira correta é a maneira correta é com a balança pois quando sistema de ar condicionado é projetado tudo é pensado e principalmente na sua contidade de gás correta para o seu perfeito funcionamento ....
Quero deixar bem claro colocar por pressão funciona mas algumas vezes com a mudança de temperatura pode não acabar dando o rendimento esperado... Fica a dica aí pra galera pra quem tá chegando vlw
Sabe onde posso encontrar uma tabela de quantos gramas é usado em cada veículo ??
Aproveitando a deixa, é vital o uso de um aparelhinho (instrumento) cujo nome é vacuômetro. Não confundir com bomba de vácuo...
concordo plenamente meu amigo , tem que usar sim a balança pois em dias muito quente tera problema , parabens pelo belo comentario
Boa tarde Rogério! Muito bom o vídeo, a explicação, parabéns! Estou com um problema em um Santana idêntico ao desse vídeo. No verão à 45 graus aqui no RJ perde eficiência, a pressão de alta sobe demasiadamente à 300 e 350psi, já limpei o condensador, testei as ventuinhas quanto primeira e segunda velocidades e troquei filtro secador. Agora está funcionando normal, pois estamos em junho, a temperatura ambiente não chega a 30graus. Agora estou desconfiando de entupimento em alguma mangueira, quanto a climpagem de conexões, pois vi que algumas mangueiras não são originais do veículo. Então desconfio que seja um defeito colocado por outro profissional, ou seja, foi caracterizado por falha humana, erro em algum processo do reparo, provavelmente em alguma mangueira.
Olá Marcos, o ideal é revisar todo sistema e ter certeza que tudo está correto, pode ser até excesso de fluido, mas é difícil precisar. Abraços e sucesso
Marcos, ainda trabalha com ar automotivo? Um Abração.
E quando o carro não tá mais com peças genuínas aí muda a quantidade .
Quem sabe, faz ao vivo. Parabéns por sempre partilhar seu conhecimento. Grande abraço
Interessante com mais 115grama ao invés da pressão da linha de alta subir ela caiu de 200 para 150 aprendi mais uma obrigado pela informação quem busca aprende!!! Valeu Rogério!!!
Têm um material do SENAI que diz: 70 à 85 psi em ambos manômetros indicam quantidade ideal. Acima é excesso e abaixo é falta. E então???? Um Abração....
A pressão também varia com a temperatura ambiente, o próprio Senai também disponibiliza uma tabela sobre isso. Se a temperatura ambiente estiver quente o gás trabalha com a pressão mais alta.
@@DiegoMundoAutomotivo obrigado por me dar feedback... Aqui entre nós! Aqui no RJ a rapaziada ultimamente. Têm aproveitado uma recarga nos cilindros com um preço mais em conta; mas meu irmão! Pense em um gás bom.... Tá gelando muito kkk😂😂😂😂... Não sei se você vai poder me ajudar; mas não me custa perguntar. Por acaso têm alguém aí que consiga recuperar meu filtro secador original do GTS antigo? Algum camarada seu que trabalhe com isso? Ou será que por aqui mesmo eu faço??? É que SP é SP né... Um Abração e Tamo junto e misturado kkk😂😂😂😂
Mto interessante, no aguardo anciosamente, do vídeo de como fazer a recolhedora com separação de óleo!!!
Vou preparar logo meu amigo, estou devendo mesmo. Abraços
Quando de fabrica o manual trás a quantidade de gás de cada veículo; o professor está correto em orientar o uso da balança.
Show Rogério, tirou todas as minhas dúvidas em relação a pressão x peso do fluído. As aparências enganam.
Você teria o peso da carga indicado para o New civic?
Rogerio bom dia , eu gosto dos teus videos mais sobre a carga por pressão é como vc falou ; em partes por pressão a pessoa não tem como saber o rendimento, fazer o teste de rendimento, pode causar um calso hidraulico no compressor enfim ''na minha opinião não concordo com carga por pressão''' bem explicado é a minha opinião.
Mais vc está de parabéns pelo seus videos.
Rogério muito obrigado pela atenção via zap..Fernando Rio de Janeiro..assim que acabar essa greve dos caminhoneiros estarei aí para i curso..abracos
Olá Fernando, precisando é só chamar meu amigo. Sucesso
Bom dia Rogério sata. Teve uma reunião de professor da ar condicionado automotivo. No TH-cam eu pedi vc lá. Espero ok para divulgar o serviço. Eles falaram que vão chamar vc.
Olá Hulk, agradeço a consideração. Abraços
Boa tarde professor
Fiz um trabalho em um veículo desse Punto 1.4 2008 coloquei uma média de 500 gramas o carro só gelava quando estava , acelerando na lenta o rendimento era baixo será o que pode ter acontecido ?
Precisa me dizer as pressões de trabalho, se estiverem boa verificar outros fatores, como mistura de ar quente, obstrução no evaporador, eu acho 500 Grs muito alta, no 1.8 e com compressor Delphi já achei 550Grs, mas no 1.4 deve ser calsonic, tenta refazer a carga se tiver oportunidade. Abraços
Rogerio Sata também achei muito mas vou refazer ,com 450g ,o fato é que só gelava acelerando ácido dos 2000 giros,pode ser a válvula de expansão também ou tem a ver com o compressor o certo é avaliar o compressor e a válvula de expansão né ? As pressões estavam 20a 30 na baixa e 190 220 na alta
Sr Rogerio . Não existe carga por pressão toda a carga tem que ser feita com uma balança. Por pressão somente em casos emergenciais e mesmo assim depois tem que fazer a carga certa. Basta saber que se a temperatura ambiente variar a carga por pressão também vai variar causando problemas bastante comum. Você esta correto e quem o critica tem que voltar para a escola ( com todo o respeito ). Antigamente tínhamos poucos tipos de liquido refrigerante todos a base de cfc e hoje temos muitos tipos de refrigerantes . Estou neste ramo e amo este ramo desde 1976 já trabalhei com todo tipo de maquina menos amônia portanto me alio a você . TEM QUE FAZER CARGA COM BALANÇA,PRINCIPALMENTE COM BLENDS. Só faltou mostrar o condensador limpo kkkkkkkkkkk.
Olá Jonas, perfeito seus comentários meu amigo, assim que todos nós aprendemos, compartilhando informação. Faltou filmar a limpeza e mostrar mesmo, mas usei apenas água corrente sem nenhum produto. Abraços e Sucesso.
Parabéns! Muito esclarecedor seus vídeos , estou com problema pra colocar o fluido refrigerante no meu " Sandero" pois os veículos da renault não marcam a quantidade de fluído
que vai no sistema. Meu carro é um sandero 2009, compressor sanden . teria como mim dá uma dica de quantas gramas colocar ?
Agradeço o comentário meu amigo, olha na tabela que tenho, Sandero 475grs, no 2012 em diante vai 660 Grs. Abraços
Muito obrigado! pelas informação, forte abraço!
Meu amigo uma coisa eu falo vc e de Deus muito umildi
Rogerio melhora o teu audio,esta baixo.
Mas se o condensador não for mais o original, Ex cara bateu e já precisou trocar e não colocar o condensador original, o original vai uma quantidade X de gás q é por peso, e o paralelo não, não tem como o original e o paralelo pegaram a msm quantidade de gás, se não for original o condensador melhor ir por pressão.
Eles não estão preparados para essa conversa!
Bom dia tenho um Monza 95 q tem modelo de Ac para R12, fiz toda a limpeza em tudo só q mantive o sistema do R12,com gás r134a agora a dúvida é , a quantidade de fluido refrigerante qual devo usar o 1.250 kg do R12 ou 700g do r134a? Grato pela resposta!
Também tenho um monza 94. Você deve usar a quantidade para gás r134a. No caso 750 gramas.
@@RafaelMatos-gh5sv MT obrigado, ficou bom seu ar! Gelando bem?
Tenho um monza 86 e o Ar dele gelava ótimamente, só que alguém não soube fazer a manutenção é está parado.
Eu mesmo quero fazer o serviço agora e estou buscando conhecimento
Parabéns Rogério. Ótima explicação.
Tive o prazer de conhecê-lo pessoalmente, grande profissional.
E para quem fala que a balança não é útil, tenta fazer carga em um sistema com filtro saturado ou válvula de expansão defeituosa. E verá que a balança faz diferença.
E ai Lucas, o prazer foi todo meu, um dos melhores profissionais em ar na linha agrícola que eu já conheci, aprendi muito com você ai em chapadão do sul. Agradeço o cometário e Sucesso pra você meu amigo. Abraços
Essa recolhedora puxa óleo ?
Olá Gabriel, o óleo que é recolhido é o que fica misturado ao fluido, a recicladora não puxa o óleo do sistema, a penas separa o óleo que se mistura, que em media é pouco, em torno de 5 a 10 ml cada vez que recolhe, salvo casos que o sistema tem excesso de óleo. Abraços
Amigo... Qual a pressão de baixa e alta do 206 1.0?
Fala Rogerão tudo na paz? Espero que sim. Gostaria de saber se voce ja postou o video sobre a recicladora em caso positivo gostaria que me mandasse o link já que procurando no canal eu nao consegui encontrar. Forte abraço.
Infelizmente, parece que ele se foi...
Professor qual o gás confiável à ser comprado?
Boa noiteo astra 2003 quantas gramas vai ?
As vezes a gente ta colocando gas na balança ai de repente ela para de registrar o peso ..e ainda nao tem chegado nem na metade
Professor boa noite.. tira uma dúvida. Quando eu recolher o gás do carro eu posso voltar a usar nele novamente ou em outro sem que de algum problema?
Rogério boa explicação. No caso de geladeira eu não tendo a etiqueta de características como modelo, carga de refrigerante etc... E não tendo as estrelas de identificação. Como saber qual a carga a ser colocada numa geladeira?
Conversão pressão temperatura, verificando a temperatura de evaporação e o Delta T do equipamento em questão
...... bom, vi que tem bastante reparador de internet, quem sabe, sabe e faz com eficiencia nao importa a tecnica.
Rogério, e quando o ar é adaptado e tudo está novo, como consigo bater a temperatura externa com a pressão adequada. existe alguma tabela de temperatura externa e pressão no sistema de alta ? isso com o condensador novo e tudo mais.
Desisti do vídeo porque o áudio tá baixo
Blz amigo, substitui o evaporador do meu ar , o sistema estava carregado de gas e na troca eu descartei o gas, para carregar de novo o sistema eu preciso de colocar oleo, ou so o gas?
amigo bom dia!! gostaria de uma dica sua, tenho um astra 99 ki nao tinha ar condicionado e comprei e mandei pra oficina para instalar porém deu alguns problemas ar gelava no dia ki saia da oficina mas dias depois dava problema, resumindo deu problema no filtro secador botei filtro secador e condensador novos porem depois deu problema no compressor , como ja havia dado problema na bobina magnética descidi comprar um compressor novo no ML, dai agora vai minha grande pergunta apos botar o compressor sai d la com o ar gelando porem nao estava tao eficiente como antes retornei la o rapaz verificou as pressões e disse ki estava ok mantendo as pressões constantes porem nao gelava nada, daí ele retirou o líquido refrigerante deu o vácuo e colocou novamente 700 gramas de gas gelou e ficou top porem dois dias depois ja estava muito ruim sem gelar nada nao voltei la mas gostaria de entender oq está acontecendo sera ki esta entrando ar no sistema?
Rogério, me tira outra duvida. Qual é o lugar mais correto para efetuar a carga de gás, pela linha de alta ou de baixa pressão? A braço irmão
Olá Rogério sou iniciante na área de ar condicionado automotivo gostaria de saber de como testar a válvula de expansão no lugar com o gás
Me desculpe Carlos, não entendi bem a pergunta, se puder me adicionar no watts (11) 99965-0233 podemos falar melhor sobre o assunto. Abraços
Professor boa noit,vejo muito pros e contra de alguns profissionais,vejo q vc tem uma vasta experiência no assunto eu sou mecânico automotivo mais não entendo nada de a/c automotivo mim q esclareça uma dúvida se possível qual a maneira certa de da carga de gás pela linha alta ou pela linha de baixa, agradeço sua ajuda,e pq muito profissional opta por fazer pela linha alta outros pela de baixa ,vlw obg 👍...
Eaw blz Rogério ótimo esse vídeo seu,depois faz vídeo sobre como fazer separador de óleo.Onde consigo tabela de carga de gás por peso ? Valeu abraço
Olá amigo, vou fazer sim, tabelas hoje em dia somente as pagas mesmo. Dr.IE, Simplo, Mecanica 2000 e outros, as gratuitas tem carros mais antigos, se pesquisar vai achar varias ok. Abraços
Bom dia,sou inscrito no se canal estou começando no ramo sou eletricista a 35 anos,preciso de uma dica ,estou com um astra que está com a linha de baixa muito alta,pode ser o filtro sacador?, Peço sua ajudar professor.
As vezes qndo coloco carga no veículo vejo que a uma certa resistência para o ar penetrar,e fico observando na balança que não é colocado nada de gás no carro , você sabe me explicar pq isso acontece às vezes ?
Olá Finzim, se eu entendi, isso ocorre porque em um dado momento as pressões se equalizam entre o sistema e a garrafa, se estiver usando cilindro pra cima é normal, por este motivo muitas pessoas viram a botija, mas não aconselho fazer isso, melhor usar um soprador térmico e aquecer a garrafa, assim eleva a pressão do cilindro. Não sei se foi esta pergunta. Abraços
Rogerio Sata valeu meu amigo muito bem respondido me ajudou demais com minha dúvida depois se puder cria um vídeo sobre isso te sigo no Instagram sou seu fã de carteirinha vc sabe muito me segue lá também @autoarcondicionado
Meu camarada! Muito obrigado! Sentia-me refém de péssimos profissionais que atuam aqui em Manaus/AM, local em que as temperaturas batem 31º celsius durante a madrugada, quem dirá de dia. Troquei todo o sistema do meu GOL G3 1.8 2001, e ele fez a recarga por pressão, como a grande maioria faz, e acontece isso... O rendimento do carro nunca mais foi o mesmo! Muito obrigado! Vou procurar agora um profissional que se comprometa a fazer essa carga. Pergunto se o senhor possui a tabela de peso da carga do sistema no compressor DELPHI para esse veículo.
Alguém sabe a temperatura (quente)que o líquido refrigerante fica antes de passar no radiador ?
rogerio mostre para nos como faz um separador de oleo.abraço
Meu amigo vc sabe a contidade de fruido refrigerante pega na escavadeira hidráulica new holled 215
Amigo me ajuda pelo amor de Deus. Quantas gramas de gás leva o ar condicionado do Peugeot 206 1.0 16 v ano 02/03? Obrigado
Veja no manual amigo
Rogério quando o defeito é na válvula de expansão quero que você me explique
Aí Tem o cara com canal famoso no YT e só faz vídeo com carga por pressão... kkkkk parabéns por fazer a coisa certa !
Provalmente foi feito uma carga sem vácuo ou com vácuo mal feito, agora falar que carga pro pressão não funciona tá falando besteira, e outra eu já tive mais de três recicladoras e nenhuma recolhe 💯 % do gás então ele não tem como falar que só 300 tem gramas de gás no carro
@@lucianofernandes5839 o famoso tiozão