Endlich mal jemand mit Sachverstand. Ich fahre seit 9 Jahren einen 530i E39 und habe diesen nach und nach technisch überholt (Vanos, KGE, Dichtungen usw.). Macht man das selbst, ist das alles finanziell überschaubar. Der Wagen hat mich vor 9 Jahren 4.500 EUR gekostet. Solange er gepflegt wird, fährt und HU hat, ist er den Kaufpreis immer noch wert. Da sind auch etwas höhere Unterhaltskosten (hab keine Gasanlage) tragbar, habe dafür aber auch eine gut motorisierte Limousine die Spass macht. Solange es solch tolle Fahrzeuge gibt, werde ich mir never ever ein neueres Auto kaufen. Allein der Wertverlust bei neueren Fahrzeugen ist enorm und bewegt sich nach einigen Jahren schnell in einer fünfstelligen Region.
4500 Euro für einen 530i e39.... ich wünschte das wäre heute auch so. Facelift, 520i, bisschen Ausstattung und Scheckheft und schon bist du bei 5-7k (mind.) dabei.... Die bekommen langsam wieder (Sammler?)Wert
also kurz gesagt, einen 2,2 lt Motor hat es bei BMW nie gegeben. Lange Zeit zuvor gab es einen 2,3 lt 4 Zylinder im 323i . Nach dem 520i mit 6 Zylinder gab es den 523i, e39, der allerdings eine 2,5 lt Maschine mit 170 PS hatte. Erst später wurde die Bezeichnung 525i wieder eingeführt. Und vom Kauf eines 520i würde ich generell abraten. Ich hatte einmal einen für einen Freund Probe gefahren. Und ich kann nur eines sagen. Diese Kiste ist an Lahmheit kaum zu übertreffen. Ich selber fahre einen 530d e 39 mit 193 PS. Und da bewegt sich beim Drehmoment schon einiges. Und bei diesen Spritpreisen würde ich jeden bei mittlerer Fahrleistung um die 15000 km einen Diesel empfehlen. Die Steuer ist zwar höher, aber umgerechnet auf dem Verbrauch wesentlich günstiger. Und den Fahrspaß sollte man bei einem Diesel auch nicht vergessen.
Wie schon geschrieben " endlich mal jemand mit Sachverstand", alles ganz gut beschrieben und wesentlichen Problemchen (die ich alle auch schon hatte) wie Fensterheber/Handbremse/Fahrwerk/Kühlsystem genannt. Einen wichtigen Fehler gibts beim E39 noch: Motorraum unter dem Innraumfilter Fahrerseite, regelmäßig das Ablaufloch prüfen (gaanz unten Ecke) unter dem Bremskraftverstärker kontrollieren. Wenn verstopft und vollläuft = BKV/Zylinder zieht Wasser und neben Bremsproblem droht schwerer Motorschaden (Wasserschlag), Kontrolle wurde Später auch in die BMW Inspektion übernommen...
Ich fahre E39Touring - Bj.99 - M52B28TÜ - 350tkm - LPG-Vialle-Flüssigeinspritzung. Tolles Auto, robust, verhältnismäßig wenig Verbrauch, top Fahrwerk, top Verarbeitug und zeitlos schön mit seehr schönen, fliessenden Formen, außen wie innen (Modern Ära). Bester und schönster 5er. Zum Video: Gute Beschreibungen. Sympathischer Moderator. Suuper Video. Jetzt bitte den besten und schönsten 7er - den E38. 👍😃
.. fahre e39-528iA touring-M52B28TÜ, mit Vialle-LPG-Direkteinspritzung .. 350.000 km, 7.Besitzer: guter Durchzug, sparsam bei Sprit und Gas, kaum Ölverbrauch, 5-Gang-Automatik schaltet optimal und butterweich(2 mal Automatik-Getriebeöl-Wechsel), kaum Rost, super Fahrwerk,- Sitzkomfort und Verarbreitung, von innen und außen zeitlos Schööhn .. begeistert mich täglich neu 😍 Das Federungsverhalten der Sitze ist auf das Federungsverhalten des Fahrwerks abgestimmt. Auch daher der Slogan: BMW .. aus Freude am Fahren 👌😃
Das einzige was man über den 520i e39 negatives sagen kann, ist dass er zuviel Verbraucht. Dieser 2 Liter 6 Zylinder Motor, hat für die heutigen Spritpreise einen gigantischen Verbrauch, und da spreche ich aus Erfahrung, weil ich in 15 Jahren, 5 dieser 5er Limousinen gefahren habe. 2x den 520i, den 525, den 530d M Sport und den 520d M Sport. Die 2Liter Benzinmotoren hatten zwischen 12 und 13 Liter gebraucht, und der 525i, brauchte mit seinen 193 Ps schon nur noch die Hälfte. Auch die Dieselmotoren hatten einen sehr niedrigen Verbrauch, der beim 3 Liter Diesel bei 5,5 Liter auf 100 Kilometer lag. Der e39 530d M Sport war einer der besten BMW, die ich je fahren durfte, bei dem hat wirklich alles gestimmt. Bei den kleineren Motoren, wie dem 2 Liter, hat man schon die Untermotorisierung mit nur 150 Ps auf 1,8 T Gewicht gemerkt. Der 525i war auch richtig spritzig, aber das Gesamtpaket beim 530 und auch beim 520d MSport war schon beeindruckend. Würde ich wieder kaufen, aber heute nicht mehr in gebrauchtem Zustand, nur, wenn man diese Serie e 39 noch einmal Produzieren würde...
Sehr informatives Video, unbedingt mehr davon!
nice video // hab einen e39 touring 01er
Endlich mal jemand mit Sachverstand. Ich fahre seit 9 Jahren einen 530i E39 und habe diesen nach und nach technisch überholt (Vanos, KGE, Dichtungen usw.). Macht man das selbst, ist das alles finanziell überschaubar. Der Wagen hat mich vor 9 Jahren 4.500 EUR gekostet. Solange er gepflegt wird, fährt und HU hat, ist er den Kaufpreis immer noch wert. Da sind auch etwas höhere Unterhaltskosten (hab keine Gasanlage) tragbar, habe dafür aber auch eine gut motorisierte Limousine die Spass macht. Solange es solch tolle Fahrzeuge gibt, werde ich mir never ever ein neueres Auto kaufen. Allein der Wertverlust bei neueren Fahrzeugen ist enorm und bewegt sich nach einigen Jahren schnell in einer fünfstelligen Region.
4500 Euro für einen 530i e39.... ich wünschte das wäre heute auch so. Facelift, 520i, bisschen Ausstattung und Scheckheft und schon bist du bei 5-7k (mind.) dabei.... Die bekommen langsam wieder (Sammler?)Wert
Ich liebe die e39 Bmw s sehr habe mittlerweile meinen zweiten gekauft 😊
Ich meinen 3. 😀
also kurz gesagt, einen 2,2 lt Motor hat es bei BMW nie gegeben. Lange Zeit zuvor gab es einen 2,3 lt 4 Zylinder im 323i . Nach dem 520i mit 6 Zylinder gab es den 523i, e39, der allerdings eine 2,5 lt Maschine mit 170 PS hatte. Erst später wurde die Bezeichnung 525i wieder eingeführt. Und vom Kauf eines 520i würde ich generell abraten. Ich hatte einmal einen für einen Freund Probe gefahren. Und ich kann nur eines sagen. Diese Kiste ist an Lahmheit kaum zu übertreffen. Ich selber fahre einen 530d e 39 mit 193 PS. Und da bewegt sich beim Drehmoment schon einiges. Und bei diesen Spritpreisen würde ich jeden bei mittlerer Fahrleistung um die 15000 km einen Diesel empfehlen. Die Steuer ist zwar höher, aber umgerechnet auf dem Verbrauch wesentlich günstiger. Und den Fahrspaß sollte man bei einem Diesel auch nicht vergessen.
Es gab ganz am Anfang den 528 i mit 193 PS = beste Maschine ❤
Extrem informatives video
Wie schon geschrieben " endlich mal jemand mit Sachverstand", alles ganz gut beschrieben
und wesentlichen Problemchen (die ich alle auch schon hatte) wie Fensterheber/Handbremse/Fahrwerk/Kühlsystem genannt.
Einen wichtigen Fehler gibts beim E39 noch:
Motorraum unter dem Innraumfilter Fahrerseite, regelmäßig das Ablaufloch prüfen (gaanz unten Ecke) unter dem Bremskraftverstärker kontrollieren.
Wenn verstopft und vollläuft = BKV/Zylinder zieht Wasser und neben Bremsproblem droht schwerer Motorschaden (Wasserschlag), Kontrolle wurde Später auch in die BMW Inspektion übernommen...
Ich fahre E39Touring - Bj.99 - M52B28TÜ - 350tkm - LPG-Vialle-Flüssigeinspritzung. Tolles Auto, robust, verhältnismäßig wenig Verbrauch, top Fahrwerk, top Verarbeitug und zeitlos schön mit seehr schönen, fliessenden Formen, außen wie innen (Modern Ära). Bester und schönster 5er. Zum Video: Gute Beschreibungen. Sympathischer Moderator. Suuper Video. Jetzt bitte den besten und schönsten 7er - den E38. 👍😃
Habe auf mein e39 525i m54 motor bei 243000 die lagerschalen wechseln müssen hat geklackert 1800€ gekostet
Eigentlich wollte ich wieder e36 bmw cabrio die haben massive rostbrobleme und werden auch noch teuer gehandelt
Eigentlich wollte ich wieder e36 bmw cabrio die haben massive rostbrobleme und werden auch noch teuer gehandelt
Eigentlich wollte ich wieder e36 bmw cabrio die haben massive rostbrobleme und werden auch noch teuer gehandelt
Eigentlich wollte ich wieder e36 bmw cabrio die haben massive rostbrobleme und werden auch noch teuer gehandelt
Ich liebe die e39 reihe
Habe vor zwei wochen meinen dritten gekauft
Aspensilber?
.. fahre e39-528iA touring-M52B28TÜ, mit Vialle-LPG-Direkteinspritzung .. 350.000 km, 7.Besitzer: guter Durchzug, sparsam bei Sprit und Gas, kaum Ölverbrauch, 5-Gang-Automatik schaltet optimal und butterweich(2 mal Automatik-Getriebeöl-Wechsel), kaum Rost, super Fahrwerk,- Sitzkomfort und Verarbreitung, von innen und außen zeitlos Schööhn .. begeistert mich täglich neu 😍
Das Federungsverhalten der Sitze ist auf das Federungsverhalten des Fahrwerks abgestimmt. Auch daher der Slogan: BMW .. aus Freude am Fahren 👌😃
Ja echt gut gemacht, weiter so👍🏻
Das einzige was man über den 520i e39 negatives sagen kann, ist dass er zuviel Verbraucht.
Dieser 2 Liter 6 Zylinder Motor, hat für die heutigen Spritpreise einen gigantischen Verbrauch, und da spreche ich aus Erfahrung, weil ich in 15 Jahren, 5 dieser 5er Limousinen gefahren habe.
2x den 520i, den 525, den 530d M Sport und den 520d M Sport.
Die 2Liter Benzinmotoren hatten zwischen 12 und 13 Liter gebraucht, und der 525i, brauchte mit seinen 193 Ps schon nur noch die Hälfte.
Auch die Dieselmotoren hatten einen sehr niedrigen Verbrauch, der beim 3 Liter Diesel bei 5,5 Liter auf 100 Kilometer lag.
Der e39 530d M Sport war einer der besten BMW, die ich je fahren durfte, bei dem hat wirklich alles gestimmt.
Bei den kleineren Motoren, wie dem 2 Liter, hat man schon die Untermotorisierung mit nur 150 Ps auf 1,8 T Gewicht gemerkt.
Der 525i war auch richtig spritzig, aber das Gesamtpaket beim 530 und auch beim 520d MSport war schon beeindruckend.
Würde ich wieder kaufen, aber heute nicht mehr in gebrauchtem Zustand, nur, wenn man diese Serie e 39 noch einmal Produzieren würde...
Bester 5 er bmw der e39
Zu beginn waren 523i und 528i zu haben
520i kam später
Aber halb so wild, machen die meisten falsch
Erster ;-) Sau geiles Video! Hat viel zu lange gedauert!