Witaj. Teraz również miałem 1.6hdi 109 km turbo do regeneracji, DPF do prania i wymianę uszczelek na nim, bo dzielony w połowie. Do tego w ruch poszła wytwornica dymu i okazało się że jest nieszczelność na łączeniu EGR z chłodnicą (tam gdzie pastę zakładałeś). Pół dnia to próbowałem uszczelnić, myślałem że mnie trafi, na koniec zrobiłem uszczelkę z gumy silikonowej o 25x36x1 i problem rozwiązany. Bałem się zastosować takiej pasty żeby przez przypadek nie zaciągało odrobiny wraz ze spalinami do silnika. Super robota. Czekam na kolejne filmiki. Pozdrawiam serdecznie Ps. Te uszkodzenie na pokrywie EGR to od obudowy filtra, u mnie było mocniej uszkodzony, a w obudowie filtra otwór. Na EGR poszedł Victor reinz 👍
Bardzo ładna okolica tego warsztatu! 😊 dzieki za film i donnastepnego razu.. ja właśnie zabieram sie do czyszczenia dolotu w moim 1.9 tdi.. prawdziwa kopalnia węgla 😂
@@MECHANIK84 będzie będzie.. jak tylko wykumam jak się dobrać do kolektora, bo po drodze jest jest jeszcze egr 🤣 1.8tdci mogę już rozbierać z zamkniętymi oczami, ale TDI to dla mnie nowość. Pzdr
Witam. Troche nie w temacie a moze trochę tak. Wiem ze robiles fordy to moze cos podpowiesz. 2.0 tdci s- max . 350tys nalotu.Przy cofaniu delikatnie puszcza czarna chmurkę. Na postoju moge gazowac i nic nie zakopci. Tak jakby pod obciazeniem tylko. Czy to tez moze byc egr czy juz grubsze sprawy? Pytam bo mnie ciekawosc zżera a termin do mechanika mam dopiero za 2tyg
Witaj 🙋♀️. Super film jak zawsze 👍💪🤝 jak będzie miał Pan chwilkę czasu proszę zaglądnąć na @ pozdrawiam serdecznie 👍 Ps. Ale motorek Petarda!!!! Byłby super filmik o tym sprzęcie 💪
Ja wymieniałem zawór EGR w fordzie fiesta 1.4 TDCI. Widzę na filmie , że dałeś pastę do tłumików na flanszę chłodniczki. Ja niestety nic nie dałem tylko zacisnąłem opaskę. Czy coś może się uszkodzić lub powstać jakaś nieszczelność która będzie miała wpływ na pracę silnika ?. jak montowałem to się zastanawiałem się czemu tam nie ma jakieś uszczelki tylko jest takie połączenie stożkowe. myślałem na daniem pasty tylko bałem się ze kawałki stwardniałejj pasty mogą wpaść do cylindrów i coś uszkodzić....
a z tą uszczelką to też miałem przeboje. tak mi gdzieś spadła, ze nie mogłem jej poszukać. Kupiłem drugą i lekko przykleiłem do korpusu zaworu egr na kropelke żeby mi nie spadła przy montażu
Sprawdzałem takie uszczelnienie wytwornicą do dymu i okazało się, że jest nieszczelność. Przez to możesz czuć spaliny w kabinie. Ja to uszczelnień za pomocą uszczelki wyciętej z gumy silikonowej bo jest odporna na wysoką temperaturę i teraz szczelne. Uszczelka chyba o wymiarach 25x36x1. Pasty również nie dałem, miałem obawy że kawałki mogą polecieć do cylindrów
@@kamilolejniczak7943 kurde nie potrzebnie oglądałem ten odcinek. teraz będę cały czas rozmyślał, ze spieprzyłem robotę a nie chcę mi się rozbierać i naprawiać tego jeszcze raz bo to masa roboty
Mam jeszcze pytanie czy jeśli będzie nieczelność to po dłuższym czasie będzie widzieć okopcenie na tym połączeniu. Czy tamtędy będzie zasysane czyste powietrze ?
@@magnusplus28 w tym samochodzie którym to wykryłem było okopcone. Na niskich obrotach zawór EGR dopuszcza spaliny, a około 2.5 tys zostaje zamknięty i ciśnienie generowane przez turbosprężarkę będzie minimalnie tam uciekać. Żeby silnik chodził bdb układ musi być szczelny żeby błędów nie generował sterownik. Jak w Twoim przypadku nic się nie dzieje to zostaw tak jak masz. Jak jest nowy EGR i chłodnica to ta opaska uszczelni idealnie ponieważ kołnierz na chłodnicy jest miękki. Gorzej jak flansza jest zniszczona na zaworze
Mam pytanie. Kupiłem uszczelkę tą metalową pod EGR i otrzymałem taką jakby skrzywioną. Nie leży płasko tylko tak przeskakuje. Nie wiem jak to dobrze wyjaśnić. Jak próbuję ją wyprostować to przeskakuje i wygina się w drugą stronę. To jest normalne? Wydaje mi się, że coś jest nie tak z tą uszczelką.
A ja zaślepiłem i po "kłopocie" , wiem że to nieekologiczne ale..... I nie wykasowywałem ze sterownika , jeżdżę już ze dwa lata bez błędów w sterowniku.
Witam.Mama pytanie. W c maxie 2005 rok 1.6 tdci olej od strony zimnej turba ogólnie olej w rurach od dolotu.Czarny dym z rury przy gwałtownym wcisnięciu przyspieszacza i świst powyżej 1800 obrotów. Egr odma czy cos innego?
Sprawdź czy masz wszystkie opaski zaciskowe zaciśnięte na przewodach od turbo do kolektora dolotowego. Mi tez świstało powyżej 1700 obrotów i im wyżej tym mocniej. Niby pierdoła ale po przejechaniu 4 km otworzyłem maskę a tam przy kolektorze na jednym przewodzie od oleju uwalone. Jak zdejmowałem kolektor do czyszczenia to zapomniałem zapiąć i tyle.
Witaj. Teraz również miałem 1.6hdi 109 km turbo do regeneracji, DPF do prania i wymianę uszczelek na nim, bo dzielony w połowie. Do tego w ruch poszła wytwornica dymu i okazało się że jest nieszczelność na łączeniu EGR z chłodnicą (tam gdzie pastę zakładałeś). Pół dnia to próbowałem uszczelnić, myślałem że mnie trafi, na koniec zrobiłem uszczelkę z gumy silikonowej o 25x36x1 i problem rozwiązany. Bałem się zastosować takiej pasty żeby przez przypadek nie zaciągało odrobiny wraz ze spalinami do silnika. Super robota. Czekam na kolejne filmiki. Pozdrawiam serdecznie
Ps. Te uszkodzenie na pokrywie EGR to od obudowy filtra, u mnie było mocniej uszkodzony, a w obudowie filtra otwór. Na EGR poszedł Victor reinz 👍
Też muszę w końcu zainwestować w wytwornicę dymu. Z pewnością przyspiesza diagnostykę. Pozdrawiam 🫡
No i w końcu mamy nowy odcinek perfekcjonisty 🙂
👍 🫡
Jak zawsze good job
Pozdr. 🫡
Jak zawsze porządna robota i fajny odcinek. Dzięki za to że wszystko pokazujesz w ciekawy sposób.
Fajnie się oglądało. Dzięki 👍
I elegancko i tradycyjnie czekamy na następny film nie cierpliwie 😁
Bardzo ładna okolica tego warsztatu! 😊 dzieki za film i donnastepnego razu.. ja właśnie zabieram sie do czyszczenia dolotu w moim 1.9 tdi.. prawdziwa kopalnia węgla 😂
Będzie co robić 🙂 Pozdrawiam 🫡
@@MECHANIK84 będzie będzie.. jak tylko wykumam jak się dobrać do kolektora, bo po drodze jest jest jeszcze egr 🤣 1.8tdci mogę już rozbierać z zamkniętymi oczami, ale TDI to dla mnie nowość. Pzdr
😂😂😂chciales sie pochwalić swoja maszyna 👍👍👍fajnie gada 😂😂
A to tak dla urozmaicenia filmu 🙂 Jak mam stać autem w korkach na mieście to wolę wskoczyć na bzyka i dużo szybciej załatwić sprawę. Pozdr.
Fajna robota, można się przy okazji przejechać motocyklem 😉👍🍻
Przyjemne z pożytecznym. Pozdr. 🫡
Witaj właśnie oglądam z synkiem filmik i jak zawsze ma sporo pytań co robisz i dlaczego i używa narzędzi od ciebie 😊i jest zadowolenie pozdrawiam
Fajnie, dziękuję za komentarz I pozdrowienia dla młodego i jego taty 🙂🫡
Majster super robota ! zdradzisz jaki interfejs używasz do francuzów ? Pozdrawiam
Witam. Troche nie w temacie a moze trochę tak. Wiem ze robiles fordy to moze cos podpowiesz. 2.0 tdci s- max . 350tys nalotu.Przy cofaniu delikatnie puszcza czarna chmurkę. Na postoju moge gazowac i nic nie zakopci. Tak jakby pod obciazeniem tylko. Czy to tez moze byc egr czy juz grubsze sprawy? Pytam bo mnie ciekawosc zżera a termin do mechanika mam dopiero za 2tyg
To jest najlepsze ... do wymiany oleju 10tyś a filtr powietrza śmieć.. czy wiadomo że ktoś wziął kasę a nie wymienił
Fajna maszynka👍
Jski to motocykl?
Honda CB500, kupiłem w oryginale i trochę poprzerabiałem. Ale jeszcze projekt nieskończony. Pozdr.
Witaj,jaki czas mniej więcej zajął ci dostanie się do EGR
Witaj 🙋♀️. Super film jak zawsze 👍💪🤝 jak będzie miał Pan chwilkę czasu proszę zaglądnąć na @ pozdrawiam serdecznie 👍 Ps. Ale motorek Petarda!!!! Byłby super filmik o tym sprzęcie 💪
Już chyba odpisałem. Dziś lub jutro postaram się podesłać materiały. Ostatnio miałem długą przerwę od pracy. Pozdrawiam.
@@MECHANIK84 To super , na spokojnie w miarę wolnego czasu . Dzięki bardzo i zdrówka
Ja wymieniałem zawór EGR w fordzie fiesta 1.4 TDCI. Widzę na filmie , że dałeś pastę do tłumików na flanszę chłodniczki. Ja niestety nic nie dałem tylko zacisnąłem opaskę. Czy coś może się uszkodzić lub powstać jakaś nieszczelność która będzie miała wpływ na pracę silnika ?. jak montowałem to się zastanawiałem się czemu tam nie ma jakieś uszczelki tylko jest takie połączenie stożkowe. myślałem na daniem pasty tylko bałem się ze kawałki stwardniałejj pasty mogą wpaść do cylindrów i coś uszkodzić....
a z tą uszczelką to też miałem przeboje. tak mi gdzieś spadła, ze nie mogłem jej poszukać. Kupiłem drugą i lekko przykleiłem do korpusu zaworu egr na kropelke żeby mi nie spadła przy montażu
Sprawdzałem takie uszczelnienie wytwornicą do dymu i okazało się, że jest nieszczelność. Przez to możesz czuć spaliny w kabinie. Ja to uszczelnień za pomocą uszczelki wyciętej z gumy silikonowej bo jest odporna na wysoką temperaturę i teraz szczelne. Uszczelka chyba o wymiarach 25x36x1. Pasty również nie dałem, miałem obawy że kawałki mogą polecieć do cylindrów
@@kamilolejniczak7943 kurde nie potrzebnie oglądałem ten odcinek. teraz będę cały czas rozmyślał, ze spieprzyłem robotę a nie chcę mi się rozbierać i naprawiać tego jeszcze raz bo to masa roboty
Mam jeszcze pytanie czy jeśli będzie nieczelność to po dłuższym czasie będzie widzieć okopcenie na tym połączeniu. Czy tamtędy będzie zasysane czyste powietrze ?
@@magnusplus28 w tym samochodzie którym to wykryłem było okopcone. Na niskich obrotach zawór EGR dopuszcza spaliny, a około 2.5 tys zostaje zamknięty i ciśnienie generowane przez turbosprężarkę będzie minimalnie tam uciekać. Żeby silnik chodził bdb układ musi być szczelny żeby błędów nie generował sterownik. Jak w Twoim przypadku nic się nie dzieje to zostaw tak jak masz. Jak jest nowy EGR i chłodnica to ta opaska uszczelni idealnie ponieważ kołnierz na chłodnicy jest miękki. Gorzej jak flansza jest zniszczona na zaworze
Mam pytanie. Kupiłem uszczelkę tą metalową pod EGR i otrzymałem taką jakby skrzywioną. Nie leży płasko tylko tak przeskakuje. Nie wiem jak to dobrze wyjaśnić. Jak próbuję ją wyprostować to przeskakuje i wygina się w drugą stronę. To jest normalne? Wydaje mi się, że coś jest nie tak z tą uszczelką.
Jaki model/specyfikacji Laptopa Pan używa do diagnostyki?
Jeśli chodzi o notebooka to ACER ASPIRE ONE. Natomiast tester diagnostyczny to CdiF 3. Pozdrawiam
@@MECHANIK84 Dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam
A ja zaślepiłem i po "kłopocie" , wiem że to nieekologiczne ale..... I nie wykasowywałem ze sterownika , jeżdżę już ze dwa lata bez błędów w sterowniku.
Ekologia kosztem silnika to żadna ekologia. Dobrze zrobiłeś 👍 Pozdr.
Nie lepiej byłoby to zaślepić i odłączyć wtyczkę? Pozdro majster.
Zaślepić i wyprogramować tak 🙂
Zaślep dziada!!
Witam.Mama pytanie. W c maxie 2005 rok 1.6 tdci olej od strony zimnej turba ogólnie olej w rurach od dolotu.Czarny dym z rury przy gwałtownym wcisnięciu przyspieszacza i świst powyżej 1800 obrotów. Egr odma czy cos innego?
Sprawdź czy masz wszystkie opaski zaciskowe zaciśnięte na przewodach od turbo do kolektora dolotowego. Mi tez świstało powyżej 1700 obrotów i im wyżej tym mocniej. Niby pierdoła ale po przejechaniu 4 km otworzyłem maskę a tam przy kolektorze na jednym przewodzie od oleju uwalone. Jak zdejmowałem kolektor do czyszczenia to zapomniałem zapiąć i tyle.