Поездка на тепловозе ТЭП70У с поездом № 390 Челябинск - Новый Уренгой. Незабываемые ощущения от первой поездки на тепловозе) Перегон Ноябрьск-I - Ноябрьск-II СВРД ЖД. Лето 2015 года.
Если честно, без того, чтобы сдать свой участок машинисту-инструктору, ни один машинист не будет допущен к управлению тепловозом. Более того, они _периодически_ участок сдают инструктору. И более того, там стоит система контроля, и если у машинста просрочен такой экзамен, то выходной сигнал просто не откроется.
Че бедные? Сами до такого доводят расп*здяи поганые!! Следили бы ща путями как положено - не было бы такого. А потом начинается "ямочный ремонт" натянуть надо мразей хорошенько
@@user-fe3fe1xw4r в соседнем Когалыме тоже бывает, хотя это ХМАО - северная граница так сказать. Плюс минус с Ноябрьском погода сопоставима. Другое дело Уренгой, Салехард и Надым - вот это ЯНАО на максималках.
Стоит немного другой дизель, отсутствует в принципе система электроотопления поезда, в остальном все то же самое. Но я электровозник, поэтому знающие могут поправить меня или что-то еще добавить.
Опоры для кабелей сигнализации, централизации и блокировки. По проводам ток бежит определенной частоты, чтобы рельсовые цепи работали и поезда ехали как положено.
А их здесь нет, тут АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации. Если присмотреться, то справа на опорах будут таблички, указывающие границу блок-участка)
Ты учишься в УрГУПСе. Значит из Екб? Просто в основном снимаешь в Челябе, зачем из Челябы ехать учится в Екб? Я из Екб, но меня хотели замазать учится в Челябу)) Хорошо что этого не произошло)
Sancho3941 вон оно как) Златоуст меня впечатлил, был там прошлой зимой, дороги не чистят, на грузовике застрял, бежал за подмогой потом))) Такие горки что жим-жим езда)) А какие виды... Правду говорят что круче гор, могут быть только горы)))
Перед этим роликом смотрел про Бельгийские локомотивы. Спарка тянет полторы тонны. Пути ровные, камера даже не шелохнулось, на спидометре 90. Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!
Ну а что печального? Во-первых, сама линия находится в климатически суровом регионе, поэтому то, что путь имеет некоторые неровности, является в принципе нормой. Далее, съемка производилась с рук, криворукость оператора тоже надо учитывать)
_Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!_ Сами вы трамвай! Съездите-ка лучше, скажем, в Нижний Новгород, гляньте, в каком там состоянии трамвайная сеть! И только потом сравнивайте с магистральной железкой! Вы бы еще сравнили с подъездными путями на предприятия - там вообще больше 20 не разгонишься, да и не положено.
У нас одна Ленобласть почти втрое больше Бельгии. На такой кляксе на карте и в их климате дороги построить легче. Ну и если тут снимать с штатива, то тряска тоже не будет заметна.
@@nastyamarina1892 Тепловоз ТЭП70У создан на базе ТЭП70БС. Отличия сводятся к установке чуть более мощного дизель-генератора 2А-9ДГ-02 мощностью 3000 кВт вместо 2942 кВт (4080 л. с. вместо 4000 л. с.) и отсутствию системы электроотопления состава, применяющейся на тепловозах ТЭП70БС[9]. На практике электроотопление от тепловоза по стандартной однопроводной схеме используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа; на остальных участках практически не используется в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ на большинстве неэлектрифицированных линий в России[1]. прежде чем что то отрицать, ищите информацию ибо 21век можно найти все p. s тэп70у выпускается с 2006 года на Коломенском заводе. шах и мат нахуй
А что за звери такие странные - один возит тепло, другой возит электро? А ещё фраза - "на ТЭП70У по ЯНАО" - звучит страшно, и как-то... загадочно.. Звучит как - "верхом на понике по полю огуречному".. И ещё.. При таких резких разгонах - мне страшно подумать - что пережили люди в пассажирских вагонах.. В общем... Вроде мужики серьёзные - мы пассажиры вам жизни свои доверяем, и не зря доверяем, в своем деле вы - настоящие профессионалы. Но выражаетесь вы порой как дети малые :)). Однако всё же такой резкий разгон настораживает.. Бедные люди в вагонах.. В спальных вагонах, купейных и плацкартных, прошу заметить. Не сочтите за критику.
На самом деле критика это тоже хорошо) Просто расписывать ЯНАО как Ямало-Ненецкий автономный округ было бы неразумно, да и длинное название ни к чему, а не писать про это совсем... Ну, не так уж много видео оттуда, а если выглядит загадочно, то даже лучше - зритель любит загадочное) И где здесь резкий разгон? 13 вагонов секция тепловоза при всем желании резко не дернет, тем более все пассажирские вагоны с хорошими пружинно-фрикционными аппаратами - рывки и толчки хорошо гасятся. К тому же тепловоз намного мягче трогается с места, нежели электровоз)) Никто не жаловался)
![[ЧФM] Тепловоз 2ТЭ10Л-1250А/792А с искрами / [CFM] 2TE10L-1250A/792A with sparks](/img/n.gif)
Круто!!!!!💯👍
Супер, поздравляю с поездкой!
+cdusfdc Спасибо!
@@Sancho3941 , кабина на тэп70БС похожа. Хотя в принципе это почти один и тот же тепловоз.
Тепловоз он как будто живой ,ни какие электровозы рядом не стоят
Классно!!! С нашим поездом ещё)
Сразу видно машинист знает свой участок
Если честно, без того, чтобы сдать свой участок машинисту-инструктору, ни один машинист не будет допущен к управлению тепловозом. Более того, они _периодически_ участок сдают инструктору. И более того, там стоит система контроля, и если у машинста просрочен такой экзамен, то выходной сигнал просто не откроется.
ЖАЛЬ ЧТО ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ ВИДЕО! А ТАК СУПЕРСКИ
Профиль и план пути меня радует, не то что на БАМе. Там кривая на кривой и уклоны до 18% .поздравляю вас
@@user-cq9np5qg6f Забавно, но участок Ноябрьск-I - Ноябрьск-II - _самый сложный_ на участке от Сургута до Нового Уренгоя. :)
ЗдОрово! Понравилось!
Класс, родные края))
Супер снимай еще!! Удачи!
Спасибо! Но в этих краях я скорее всего уже не поснимаю.
Отличное, интересное видео!!!!!👍💥✌💫👋💯👌🤪
Красота!
Спасибо за отзыв!)
@@Sancho3941 и Вам того же
Отлично снято.
+zary1976 благодарю)
Весь путь в выплесах! Бедные путейцы.
Че бедные? Сами до такого доводят расп*здяи поганые!! Следили бы ща путями как положено - не было бы такого. А потом начинается "ямочный ремонт"
натянуть надо мразей хорошенько
Товарищи пассажиры! Пока я с вами тут шутю, поезд "Москва-Воркутю" - тю-тю!
увидел мост, который в 78 собирали мы в секции на земле.
Ура! Свободен переезд!
Как мне нравится наш регламент...
Шарманка модная на пульте...
По идее нужно еще и периодически показания проходных светофоров говорить, но на этой линии их просо нет)
без низ не интерено
Смачно!
мы что 100кмч едем?Обалдеть..))
NICE!
Thanks))
клас
Жаль видео оборвалось, вы к моему дому подъежали)
Если бы я знал, что там ваш дом, то не стал бы выключать камеру :DDD
@@Sancho3941 Ну тут можно понять, вы были совсем близко)
Политика конфиденциальности😬
Зелёной улицы вам и вашим колегам
Благодарю)
Суровые края у вас тут. Этим-то и очаровывает.
Ну не совсем у нас)) Но суровые, соглашусь!
Зимы под минус 50, лето под 30, это Ямал
@@user-fe3fe1xw4r это больше для Нового Уренгоя характерно. Ноябрьск юг считается 😀
@@ARXTN я знаю об этом, но и в Ноябрьске есть такое, ЯНАО же
@@user-fe3fe1xw4r в соседнем Когалыме тоже бывает, хотя это ХМАО - северная граница так сказать. Плюс минус с Ноябрьском погода сопоставима. Другое дело Уренгой, Салехард и Надым - вот это ЯНАО на максималках.
А че весь перегон 3-5 ч так не засняли???
Лес хороший, грибов там наверно много...
Да, их из окна прям видно)
На север едут, через Ноябрьск
А сколько км в час здесь максимум?
120, насколько я помню)
Полярный Урал это красота.
Это не полярный Урал!
Вы ямальские. Я на воркутинке
Отличное видео! Очень понравилось качество звука. Что за камера?
+Arthur Buharin спасибо за отзыв) Камера Canon PowеrShot SX220 HS
Присоединяюсь. Просто великолепно!
Мне вот всегда было интересно почему дороги на тепловозной тяге чаще всего делают однопутными?
Почему? От Коношы до Лабытнанги тепловозная тяга, двухпутка до Инты.
И ещё перегон Тюмень-Сургут 2-ух путный
Чуть чуть до Ноябрьская 2 недоехали, а так бы свой дом увидел
Прошу прощения :) Если когда-нибудь представится возможность - исправлюсь)
Опоры часто, электрофицируют участок?
Да нет, это просто СЦБ опоры, не более.
От Уренгоя до Тюмени и сколько получится запишите также!
Хочу в zdsimulator сей маршрут дизельный сделать!!!
А почему не в Trainz?
Роман а вы уже сделали маршрут Новый Уренгой-Тюмень?
Нынешние старички из ПС скоро будут готовы на порезку ...
Ребята с вами как можно связатся.
Встречный вопрос: а что хотели узнать?)
Чем отличается ТЭП70У от ТЭП70БС?
Стоит немного другой дизель, отсутствует в принципе система электроотопления поезда, в остальном все то же самое. Но я электровозник, поэтому знающие могут поправить меня или что-то еще добавить.
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD%D0%9F70
А где смена бригады в Пурпе....
Смена бригады в Пурпе и была)
А что это за столбы рядом с жд, обьясните несведущему, что они значат?
Опоры для кабелей сигнализации, централизации и блокировки. По проводам ток бежит определенной частоты, чтобы рельсовые цепи работали и поезда ехали как положено.
@@Sancho3941 а что означает сине-белая окраска в низу этих опор?
@@user-fe3fe1xw4r ничего не обозначает)) просто для красоты
@@Sancho3941 понятно,спасибо за инфу
@@Sancho3941 а еще, почему на пути из Тюмени до Коротчаево в верху опорах 2 какие-то фигни а после Коротчаево одна?
Нельзя ли делать географическую привязку местности по которой едем? ЯНАО это слишком общо!
Можно, поэтому я и написал в описании перегон :)
@@Sancho3941в янао 2 РЖД!
0:18, а что же памятнк справа?
Это не памятник, а трансформатор)
@@Sancho3941 :-)))
мне вот все интиресно вы кому постоянно сигналете, да и ещё тифоном?
Перед переездами и опасными местами, а также перед сигнальными знаками "С".
Я живу в новом уренгое
Кстати, а где проходные светофоры?
А их здесь нет, тут АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации. Если присмотреться, то справа на опорах будут таблички, указывающие границу блок-участка)
то есть только в кабине?
а вы машинист?
Учусь на машиниста) Точнее, на эксплуатацию электроподвижного состава)
Ты учишься в УрГУПСе. Значит из Екб? Просто в основном снимаешь в Челябе, зачем из Челябы ехать учится в Екб? Я из Екб, но меня хотели замазать учится в Челябу)) Хорошо что этого не произошло)
+Вячеслав Козлов Я вообще из Златоуста, учусь в Челябинске, в филиале УрГУПСа)
Sancho3941 вон оно как) Златоуст меня впечатлил, был там прошлой зимой, дороги не чистят, на грузовике застрял, бежал за подмогой потом))) Такие горки что жим-жим езда)) А какие виды... Правду говорят что круче гор, могут быть только горы)))
+Вячеслав Козлов виды действительно классные, что говорить, в Челябинске такого и близко нет)
Не тепловоз, а икарус 250 какой-то, по шуму двигателя
Так это ТЭП70БС....
Нет, это ТЭП70У
Понял)))
Сделайте полный обзор ТЭП70У...
У, у нас они не ездят) Это я в другом регионе снимал!
Уволить могут
Плохо что сейчас нет помощников машиниста пассажирских электровозов🤨
Есть!
@@user-lq1ro3ik5f Сейчас вроде везде вернули как было раньше😉Этот дурацкий эксперимент сдулся!!!!!🙃
Перед этим роликом смотрел про Бельгийские локомотивы. Спарка тянет полторы тонны. Пути ровные, камера даже не шелохнулось, на спидометре 90. Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!
Ну а что печального? Во-первых, сама линия находится в климатически суровом регионе, поэтому то, что путь имеет некоторые неровности, является в принципе нормой. Далее, съемка производилась с рук, криворукость оператора тоже надо учитывать)
До сотни по таким местам, неплохо! Резервом шли или с пассом?
С пассажирским конечно) Если память не изменяет, то было 13 вагонов)
_Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!_
Сами вы трамвай! Съездите-ка лучше, скажем, в Нижний Новгород, гляньте, в каком там состоянии трамвайная сеть! И только потом сравнивайте с магистральной железкой! Вы бы еще сравнили с подъездными путями на предприятия - там вообще больше 20 не разгонишься, да и не положено.
У нас одна Ленобласть почти втрое больше Бельгии. На такой кляксе на карте и в их климате дороги построить легче. Ну и если тут снимать с штатива, то тряска тоже не будет заметна.
И где же выпускался ТЕП70У? Сколько единиц? - Никогда тепловозов с этой вымышленной серией не было. Это ТЕП70бс т.е. Бес
А вы почитайте в интернете)
Sancho3941 ,это вы почитайте, точнее, найдите
@@nastyamarina1892 Тепловоз ТЭП70У создан на базе ТЭП70БС. Отличия сводятся к установке чуть более мощного дизель-генератора 2А-9ДГ-02 мощностью 3000 кВт вместо 2942 кВт (4080 л. с. вместо 4000 л. с.) и отсутствию системы электроотопления состава, применяющейся на тепловозах ТЭП70БС[9]. На практике электроотопление от тепловоза по стандартной однопроводной схеме используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа; на остальных участках практически не используется в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ на большинстве неэлектрифицированных линий в России[1].
прежде чем что то отрицать, ищите информацию ибо 21век можно найти все
p. s тэп70у выпускается с 2006 года на Коломенском заводе. шах и мат нахуй
@@user-fy2pw8tn9k не кизди! Есть ли фото или видео с табличкой названия этой серии?
@@nastyamarina1892 ой дураа)
я в шоке,как было 10 лет назад,так и есть!где сука 2й путь??ебучий РЖД,Брежнева вам срочно нужно!
Никого не нужно, второй путь уложили почти до Сургута
Зачем там второй путь? Ты знаешь сколько пар поездов там проходит в сутки?
А что за звери такие странные - один возит тепло, другой возит электро? А ещё фраза - "на ТЭП70У по ЯНАО" - звучит страшно, и как-то... загадочно.. Звучит как - "верхом на понике по полю огуречному".. И ещё.. При таких резких разгонах - мне страшно подумать - что пережили люди в пассажирских вагонах.. В общем... Вроде мужики серьёзные - мы пассажиры вам жизни свои доверяем, и не зря доверяем, в своем деле вы - настоящие профессионалы. Но выражаетесь вы порой как дети малые :)). Однако всё же такой резкий разгон настораживает.. Бедные люди в вагонах.. В спальных вагонах, купейных и плацкартных, прошу заметить. Не сочтите за критику.
На самом деле критика это тоже хорошо) Просто расписывать ЯНАО как Ямало-Ненецкий автономный округ было бы неразумно, да и длинное название ни к чему, а не писать про это совсем... Ну, не так уж много видео оттуда, а если выглядит загадочно, то даже лучше - зритель любит загадочное) И где здесь резкий разгон? 13 вагонов секция тепловоза при всем желании резко не дернет, тем более все пассажирские вагоны с хорошими пружинно-фрикционными аппаратами - рывки и толчки хорошо гасятся. К тому же тепловоз намного мягче трогается с места, нежели электровоз)) Никто не жаловался)
Не ожидал такого спокойного и рассудительного ответа :). Искренне говорю - вызывает уважение. Спасибо за ответы :).
@@cheget882 икспёрд рот закрой
@@Sancho3941вот это интересно! Почему тепловоз " мягче" трогается чем электровоз? Ведь и там и там стоят тяговые электродвигатели.