Вот у меня вопрос: почему так плохо следят за тормозами товарных вагонов? Когда идёт грузовик, всё трясётся от этих скользунов, грохот стоит.Ведь от этого и рельсы приходят в негодность, усталость металла, всё время по ним колотят этими многотонными молотами-скользунами, да и вагоны часто сходят с рельс из=за них же. Машинист же не в состоянии определить, какой вагон идёт юзом, протирая кол. пару до скользуна. И не меняется обстановка на железной дороге. Я сам когда-то видел, как вагон шёл юзом, дым из-под кол.пары, а машинист вперёд смотрит (это было давно, я ещё ребёнком был), да видно как было, так и осталось.
Ну, они не из-за тормозов, прежде всего появляются, а из-за применяющегося до сих пор на некоторых сортировочных станциях метода торможения вагонов одним башмаком. Из-за этого на одном ободе образуется лыска (ползун), потом, уже при штатном торможении он становится больше и больше. Насколько я знаю, существует определённый порог, при котором такая колёсная пара допускается к использованию. К слову это на многих ЖД есть, не только у нас. Попадались ролики из Чехии, США, где ползуны были.
Крутой движ, хорошее разнообразие пс!
Спасибо за отзыв. Половина того, что здесь запечатлено: обилие зелёных ВЛ80, 2ТЭ116У в заводской окраске, ну и ВЛ60 - уже история.
@@ILLem11 Сьездий пажалуйста в Полярные Зори Умоляю я там живу, и сними там пажалуйста поезда 🚆
Вот у меня вопрос: почему так плохо следят за тормозами товарных вагонов? Когда идёт грузовик, всё трясётся от этих скользунов, грохот стоит.Ведь от этого и рельсы приходят в негодность, усталость металла, всё время по ним колотят этими многотонными молотами-скользунами, да и вагоны часто сходят с рельс из=за них же. Машинист же не в состоянии определить, какой вагон идёт юзом, протирая кол. пару до скользуна. И не меняется обстановка на железной дороге. Я сам когда-то видел, как вагон шёл юзом, дым из-под кол.пары, а машинист вперёд смотрит (это было давно, я ещё ребёнком был), да видно как было, так и осталось.
Ну, они не из-за тормозов, прежде всего появляются, а из-за применяющегося до сих пор на некоторых сортировочных станциях метода торможения вагонов одним башмаком. Из-за этого на одном ободе образуется лыска (ползун), потом, уже при штатном торможении он становится больше и больше. Насколько я знаю, существует определённый порог, при котором такая колёсная пара допускается к использованию. К слову это на многих ЖД есть, не только у нас. Попадались ролики из Чехии, США, где ползуны были.
Помню ездил на рабочей электричке)
супер! но хочу 1080p!
класс