Bonjour, Je trouve que votre essai est bien réalisé et relativement complet. Vous auriez peut-etre pu essayer de nous retranscrire un peu plus les sensations que procure ce moteur. De plus même si cette moto sera sans doute plus agréable sue route départementale que donne t elle a vitesse autoroutière ? Effectivement la présence d'une prise USBC est très pratique mais la cela fait vraiment "pièce rapportee". Elle est bien mieux intégrée sur mon interceptor 650. Bonne route a tous
Merci ! Le moteur est vraiment charmant car souple, docile, volontaire dans les mi-régimes et disposant d'une allonge inattendue sur ce type de machine. Sur autoroute, les grésillements sont supportables, la stabilité bonne mais l'absence totale de protection est vite fatiguante.
C'est probablement la moto de l'avenir si l'on écoute Jancovici. 1. Une moto hybride custum + roadster... Un Custer. 2. moins de cylindré moins de poids donc moins de consommation. C'est plus sympa et écologique que l'électrique. Reste cette chicane dégueu. J'espère qu'elle aura une belle carrière en concession pour encourager les constructeurs dans cette voie
La 900 eliminator de 1984... je l'avais oublié celle-là. C'était un 4 cylindres avec un cardan comme la XJ650 YAMAHA de l'époque. Comme quoi, on peut bien mettre un cardan sur toutes les motorisations mais les constructeurs préfèrent nous vendre de la chaine (mais pas à moi. sur cardan depuis 36 ans). C'est comme cette moto, pourquoi n'ont ils pas mis une courroie comme la prochaine moto morini calibro.
@@mvau7748 Avec le cardan, la moto est toujours propre. Avec un graisseur la chaine dure plus longtemps mais en cas de roulage sous la pluie (18000km par an et tous les jours) il faut tout de même la nettoyer régulièrement car comme disait un instructeur à l'armée "cirage + merde = merde" sacré adjudant😁. On rajoute le coût des produit + le temps passé et pour moi, il n'y a pas photo. Après, c'est comme tout... tant que l'on a pas essayé, on sait pas. Les gros rouleurs sont majoritairement en cardan. Ils savent pourquoi... et moi aussi.
@@fouine9407 c'est de l'huile qui rajoute non stop donc pluie ou pas, pas de difference, et comme c'est de l'huile la chaine s'encrasse pas comme avec la graisse. et la majorite des motos sont a chaine, il y aussi des gros rouleurs, perso la chaine est un detail, un regulateur de vitesse la oui c'est pas un detail
Vraiment sympa cette petite bécane sans prétention, pour motard sans prétention ! Dommage que le duo soit à ce point négligé. C'est pour moi son seul vrai défaut.
"Budget serré" ? à 7000 balles la pétrolette 450cc, avec un couple + proche de la grosse mobylette que de la "muscle bike". MDR. Simple disque, fourche standard 1er prix, cadre en tôle soudée , un poids de quasi 180kg = une enclume pour une moto de cette puissance. Une street triple avec un 3 cylindres 765cc de 120ch est + légère. Bref ça respire le cheap avec une peinture même pas vernie, une ligne d'échappement affreuse, des pneus low cost, un pouf passager indigne même pas rembourré. Faire une peinture la dessus ?? y en a pour 1500E facile. Aucun intérêt. A croire que l argent coule à flot pour vous , en tout cas vos commentaires sont totalement à côté de la plaque pour le rapport qualité prix de cette daube. On prend la base inadaptée au custom du 400 "sportif" , on la gonfle de 50cc, on fait croire que c est une 500, on rajoute à l arrache une prise usb comme une verrue mal intégrée, et du Blutooth qui sert à rien pour paraître à la pointe du progrès niveau gadgets.... MDR, et on augmente encore le prix, déjà abusif en 400. (Z400 fin de stock même à 5500€, c est pas une affaire). C est pas grave, c est pour les débutants / A2 qui n y verront que du feu ... Un peu de pub déguisée en reviews elogieuses et on va s en mettre plein les poches. 👌 La sonorité est juste infecte par dessus le marché. Un custom sans les good vibes, , avec 4m/kg de couple, je vois pas l intérêt. Autant rouler en scooter plutôt que d avoir l air d un faux "biker" sur ce genre de bécane au look et aux sensations en toc. Ridicule. Quant au "guidage GPS par écran déporté" tu parles d un gros manque... si on fait référence au gadget de chez wish sur les Royal Enfield, c est totalement bidon, ça déconne 9 fois sur 10, ça se déconnecte, y a de la latence, bref zéro utilité. Le téléphone fixé sur un support est 100x plus efficace... Et + de 4l/100 de conso, je vois pas la performance, ma cb500x de 2016 consomme moins. Si c est pour se traîner en ville, autant prendre un Pcx125 bcp + pratique et efficace, moitié prix, 2l de conso plutôt que de se ruiner pour essayer de ressembler à un "Hell' Angel" de pacotille. Payer cher pour de l illusion, vive le marketing moderne. 👍 L'authenticité, la qualité conçue réelle, un juste prix ( plutôt qu'un prix "placé par rapport à la concurrence") ... Vous vous souvenez ce que c est encore, ou tout le monde s est fait laver le cerveau ? 😉
![[KAWA 500 ELIMINATOR] Le custom qui a de la ressource](http://i.ytimg.com/vi/1RW10aUT4dQ/mqdefault.jpg)
Merci pour cette essai qui donne toutes les informations utiles sur cette moto
Merci ! Questions : Les intervalles de révision/entretien ? En Belgique le prix dépasse les 7000€. Le pouf est ridicule, est-il vissé ?
Excellente video. Merci.
Merci ! Bonnes routes.
Bonjour,
Je trouve que votre essai est bien réalisé et relativement complet.
Vous auriez peut-etre pu essayer de nous retranscrire un peu plus les sensations que procure ce moteur.
De plus même si cette moto sera sans doute plus agréable sue route départementale que donne t elle a vitesse autoroutière ?
Effectivement la présence d'une prise USBC est très pratique mais la cela fait vraiment "pièce rapportee".
Elle est bien mieux intégrée sur mon interceptor 650.
Bonne route a tous
Merci !
Le moteur est vraiment charmant car souple, docile, volontaire dans les mi-régimes et disposant d'une allonge inattendue sur ce type de machine.
Sur autoroute, les grésillements sont supportables, la stabilité bonne mais l'absence totale de protection est vite fatiguante.
@@MotoNetComTV merci beaucoup pour votre réponse.
C'est probablement la moto de l'avenir si l'on écoute Jancovici.
1. Une moto hybride custum + roadster... Un Custer.
2. moins de cylindré moins de poids donc moins de consommation.
C'est plus sympa et écologique que l'électrique.
Reste cette chicane dégueu.
J'espère qu'elle aura une belle carrière en concession pour encourager les constructeurs dans cette voie
Jolie moto. Par contre, outre le son, je trouve que le pot d'échappement est peu esthétique. Dommage.
Il existe un pot arrow en option directement en commande chez kawasaki qui est bien plus sympa niveau esthétique et sonore.
La 900 eliminator de 1984... je l'avais oublié celle-là. C'était un 4 cylindres avec un cardan comme la XJ650 YAMAHA de l'époque. Comme quoi, on peut bien mettre un cardan sur toutes les motorisations mais les constructeurs préfèrent nous vendre de la chaine (mais pas à moi. sur cardan depuis 36 ans). C'est comme cette moto, pourquoi n'ont ils pas mis une courroie comme la prochaine moto morini calibro.
à 7000€de nos jours, faut s'attendre à un strict bas de gamme avec plein de mesquineries :(
Il y avait aussi une 600 4 cylindres, les deux bénéficiaient d'une transmission finale par arbre, aujourd'hui il faut se contenter d'une chaine.
Fais comme moi. roule en BM et en Guzzi et en vieille honda NTV.
tu mets un graisseur automatique et lors des revisions ils retendent la chaine donc avantage du cardan faut chercher
@@mvau7748 Avec le cardan, la moto est toujours propre. Avec un graisseur la chaine dure plus longtemps mais en cas de roulage sous la pluie (18000km par an et tous les jours) il faut tout de même la nettoyer régulièrement car comme disait un instructeur à l'armée "cirage + merde = merde" sacré adjudant😁. On rajoute le coût des produit + le temps passé et pour moi, il n'y a pas photo.
Après, c'est comme tout... tant que l'on a pas essayé, on sait pas.
Les gros rouleurs sont majoritairement en cardan. Ils savent pourquoi... et moi aussi.
@@fouine9407 c'est de l'huile qui rajoute non stop donc pluie ou pas, pas de difference, et comme c'est de l'huile la chaine s'encrasse pas comme avec la graisse. et la majorite des motos sont a chaine, il y aussi des gros rouleurs, perso la chaine est un detail, un regulateur de vitesse la oui c'est pas un detail
merci
On peut imaginer une 900 eliminator avec le moteur de la z ?
Tout est imaginable bien sûr.... Et avec la 1000 compressé de la Z H2 ! Qui passe une précommande ? 🙀
Vraiment sympa cette petite bécane sans prétention, pour motard sans prétention !
Dommage que le duo soit à ce point négligé. C'est pour moi son seul vrai défaut.
Genial🎉🎉
La réponse de Kawa à la V max, c'etait plutôt la 1000 ZL
A moteur de GTR1000 😸
Dommage pour le passager! 👹
La courroie,c'est la vie...
Et le cardan, c'est génial
Anlamadım ama cok güzel anlattı gibi
"Budget serré" ? à 7000 balles la pétrolette 450cc, avec un couple + proche de la grosse mobylette que de la "muscle bike". MDR. Simple disque, fourche standard 1er prix, cadre en tôle soudée
, un poids de quasi 180kg = une enclume pour une moto de cette puissance. Une street triple avec un 3 cylindres 765cc de 120ch est + légère. Bref ça respire le cheap avec une peinture même pas vernie, une ligne d'échappement affreuse, des pneus low cost, un pouf passager indigne même pas rembourré. Faire une peinture la dessus ?? y en a pour 1500E facile. Aucun intérêt. A croire que l argent coule à flot pour vous , en tout cas vos commentaires sont totalement à côté de la plaque pour le rapport qualité prix de cette daube. On prend la base inadaptée au custom du 400 "sportif" , on la gonfle de 50cc, on fait croire que c est une 500, on rajoute à l arrache une prise usb comme une verrue mal intégrée, et du Blutooth qui sert à rien pour paraître à la pointe du progrès niveau gadgets.... MDR, et on augmente encore le prix, déjà abusif en 400. (Z400 fin de stock même à 5500€, c est pas une affaire).
C est pas grave, c est pour les débutants / A2 qui n y verront que du feu ... Un peu de pub déguisée en reviews elogieuses et on va s en mettre plein les poches. 👌
La sonorité est juste infecte par dessus le marché. Un custom sans les good vibes, , avec 4m/kg de couple, je vois pas l intérêt. Autant rouler en scooter plutôt que d avoir l air d un faux "biker" sur ce genre de bécane au look et aux sensations en toc. Ridicule.
Quant au "guidage GPS par écran déporté" tu parles d un gros manque... si on fait référence au gadget de chez wish sur les Royal Enfield, c est totalement bidon, ça déconne 9 fois sur 10, ça se déconnecte, y a de la latence, bref zéro utilité. Le téléphone fixé sur un support est 100x plus efficace...
Et + de 4l/100 de conso, je vois pas la performance, ma cb500x de 2016 consomme moins. Si c est pour se traîner en ville, autant prendre un Pcx125 bcp + pratique et efficace, moitié prix, 2l de conso plutôt que de se ruiner pour essayer de ressembler à un "Hell' Angel" de pacotille.
Payer cher pour de l illusion, vive le marketing moderne. 👍
L'authenticité, la qualité conçue réelle, un juste prix ( plutôt qu'un prix "placé par rapport à la concurrence") ... Vous vous souvenez ce que c est encore, ou tout le monde s est fait laver le cerveau ? 😉
Tu conseil quoi comme moto dans le genre du coup? ( pour une Premiere moto)
@@xhenikoci6947 forza 125
une pépite ton avis pour les myopes
60ans portée mal.....
Je trouve qu'elle ressemble beaucoup la cmx 500 rebel
Du noir, du noir, du noir....
A ne pas broyer... 😺
C’est vrai un peu de couleurs aurait été plus sympas et moins triste…😢