10 PEORES MOTORES JDM para MODIFICAR de la HISTORIA! I RACEMAN
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2023
- Generalmente cuando hablamos de armadoras japonesas uno de los puntos favor que tienen es la reputación por hacer autos confiables a precios accesibles para todos, nombres como Honda y Toyota son algunos de los mas populares del mercado. Ademas de eso los motores japoneses son algunos de los más populares entre entusiastas por su habilidad para aguantar grandes cantidades de potencia y modificaciones a través del tuning, pero hay que recordar que nada es perfecto.
A través de la historia algunos motores japoneses han sido mucho peores que el promedio llenos de fallas que eventualmente serian abandonados por nuevas y mejores plataformas, claro, no sin antes llevar a sus dueños a la quiebra ya sea por una mala calidad de ensamblado, mala ingeniería o demasiada potencia.
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Los series D son muy buenos motores. El tema de las bielas y pistones se soluciona ya que hay muchas piezas aftermarket. Conozco un hombre en mí ciudad que le saco 350hp a un D16A9. Y si los comparas con los B series, obviamente el B es mejor.
Esos Dseries honda Civic son divertidos cuando los haces turbo logré cerca de 200hp motor stock a 6psi en calle era muy divertido aunque ahora tienes razón cambie a serie B y es otro mundo completamente
Difiero de los D series un y8 vtec o un z6 puff son una chulada ,con leves modificaciones haces un motor capaz de poner arrastradas a otros carro más recientes
Que onda con ese Civic manejando por la Av. Libertador 💓🥴
Excelente video, voy a recalcar varias cosas, el Serie D de Honda no es mal motor si no que está enfocado solo para el uso diario pero gente como nosotros como no tenemos mucho dinero para hacerle swap a B series optamos por modificar ese motor y ahi es donde esta el problema, las bielas son muy delgadas y si no vigilas la presion de aceite que es el talón de aquiles la pasaras muy mal tu motor se echa a perder y el sistema de refrigerante deja muchisimo que desear, un radiador muy pequeño para enfriar ese motor por eso optan por colocar un radiador de 2, 3 hasta 4 venas para solucionar ese problema, no hay problema con el aftermarket ya que es variado y hay bastante para modificarlo pero gastar tanto por un serie D es mejor pasar a B series
Me gusta ver este tipo de contenido, edición perfecta, buena narración, buena información, entretenido y los mas importante los mismos autos JDM que todos amamos 🏎️💕💕💕
El ka24de es tremendo motor para modificar block y tapa muy fuertes para un turbo grande. Y el vg30dett con una actualización de ecu fueltech y single big turbo queda más confiable y más potente. Que un motor tenga solamente 1 árbol de levas no dice mucho si es para modificar. Lo importante es la resistencia del block vea los vw gol ap turbo llegan a más de 1000hp en la categoría dt-a tienen motor SOHC y 8 válvulas 2.0l.
Podrías hacer un video sobre los mejores motores Jdm para modificar?🙏🙏
Con mi familia tenemos un D16y8+T hemos logrado conseguir 360whp y marcar 11s en 1/4 de milla y 7s en 1/8 de milla y ponernos par a par con muchos series K y B de mi pais
9:37
Les recomiendo el motor toyota 4efte turbo de 1300c.c que viene en el starlet turbo.Confiable y con mucha potencia para su peso
Cada vez mejores vídeos.. eres de los mejores..antes que te maten dices.. cómo así..🙄⛔✔️⭐⭐⭐⭐⭐🙋🏻♂️.
Lo único que entendí fue: compra cualquier jdm que se te ocurra y le haces swap de rb26 o 2jz
El D series honda no cabe en esta lista jaja es uno de los motores que mas partes para modificar tiene igual q los serie b y k
El honda D serie lo que tiene es que si piensas usarlo para modificaciones para carreras al final de el día te das cuenta que sale la misma inversión que en un B serie pero este año en abril yo mire un D serie en la pista pegar 8 en 1/4 de milla
Qué motores más malos yo no sabía que eran tan malos esos motores muy bueno tu vídeo
No estoy de acuerdo con tu apreciación sobre el motor de Toyota 4AGE. Cuando Toyota creó este motor implementó nuevos métodos de metalurgia para mejorar su bloque de hierro, la primera generación si estaba limitada a lo que se refería a inducción forzada (lo que se le considera 4AGE tapa azul), de ahí en la 2a generación (tapa roja ) en adelante salieron las mejores versiones de ese motor , son motores que hoy día y muchas partes se siguen utilizando, se han comprobado que son muy fiables resistentes y fáciles de modificar. Hoy todavía se consiguen componentes de alto desempeño para ese motor y sobre el precio debes de saber de qué todo lo que es aftermarket para Toyota es muy caro.😢
La mejor opción es hacer un swap de LS yo lo tengo en mi Mustang Fox. Estoy pensando en comprar un RX 8 y meterle un LS estoy estudiando y viendo precios a ver si es rentable.
Me sorprende que el
Buenardo video