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其實可以先求有再求好，在每個出入口增設一個可以使用信用卡或NFC Pay的進出口。這樣一來，數量就減少了許多，也讓使用者多一種進站的方式。
這樣還怎麼圖利
一卡通模式😂當年的一卡通也是這樣
巴黎捷運100多年?人家就可以通，你跟我說文湖線? 會不會扯太遠?
換煞車皮一定要拆座墊啊。
@@pockykukuma 全世界第一條捷運就是英國倫敦捷運，因為他們當初是採用Visa跟Master，所以Apple Pay Google Pay通通都能用。不像台北捷運搞什麼非國際主流的悠遊卡，台灣市場又這麼小。跨國大公司不一定會想加入台灣悠遊卡服務。
巴黎捷運到2023年年底都還不行 是因為這次奧運砸了錢才換的 巴黎的地鐵更陽春
日本地鐵表示我1927年成立，不過我閘門支持刷xD
而且本來外地卡不能刷，現在也都可以了，就請問北捷是怎樣？？
笑死 根本藉口，而且站數才131講的很多一樣
又不需要全部更新，每站先換一個很難？
Apple Pay 早就可以開始建設，根本可以不用等悠遊卡整合，北捷就是要拖，北捷現在搞的有的沒的，不如想辦法讓apple pay，趕快可以完工
權利金的問題
簡單說就是北捷不想花錢!然後一堆官員議員只會出國考察回來也不會改變
出國考察根本就是旅遊行程，隨便打個報告就結案。
應該是悠遊卡公司想賺錢
@@user-gt6wd7dm5c 報告?不是都複製貼上的嗎?
@@IAmTheAllRangeAtomic 複製貼上也是報告啊，沒錯。
明明就是apple不想花錢配合悠遊卡公司
閘門太舊這根本不是問題高捷的閘門 幾乎都是在舊有的閘門重新開洞裝上新設備根本不需要整台換新的就看北捷有沒有心做而已高捷一開始是先開洞支援刷卡後期有在開洞裝QR code所以閘門問題 我覺得不是很大
同意，高捷就可以改，北捷只會拖，超爛。
超喜歡高捷的方便性❤
真的只是要不要做而已，看看三星都用多久了蘋果就是不做。
白爛兩黨執政的地方，不要想太多了
@@egtg4293那就請不要北漂，開開心心的享受台版威尼斯
三星用戶：你們在忙什麼😮💨
三星悠遊卡 卡讚🎉
拿三星的通常都是社會低階人員必須達成大眾交通，沒有支援就沒人買了
@@MickBai 對阿，我就是用三星悠遊卡，誰說北捷不能用手機刷卡進站了
@@kq3dfh0dwgj 用了十幾年，沒吃過😂
三星pay悠遊卡超讚，但個人對摺疊機還是沒信心，Ｓ系列還是相當優秀的旗艦機種。
理由一大堆，就是怕斷了自己的生路嘛，繼續賣造型悠遊卡薛錢。捷運閘門也可以慢慢更新啊沒有人叫你一次全部換掉，像臺鐵為了tpass就出了一個專用閘門，要做不做而已啦理由一大堆
造型天龍卡根本垃圾
真的很可笑 當初高捷 全面開通悠遊卡進出一般閘門我到北捷用一卡通 我還必須走特殊通道真噁心！！！pS 我是說一開始的時候 非現在 (北捷粉紅很多)
換閘門太多站點只是藉口，可以每站開一個apple pay通道，啥都沒做就說不行，信你個鬼
會塞爆一個閘門😂
沒錯 以日本為例日本每個車站也不是所有閘門都是有改遠遠就可以看到哪些閘門是IC限定
沒錯，真正的原因是因為悠遊卡公司太G-Bye，只顧賺錢，不管便民
@@user-mi9wu4km8w 是因為顧及舊款兼容性吧
@@StareDirectlyAtTheSun 那就舊款專用通道，其他人走新通道
拿2020年的數據台北捷運運量快七億 高雄捷運只有五千多萬 載運量差14倍而影片中提到 更換設備成本台北約高雄的三倍顯然台北捷運公司根本的原因就是不想做
因為蘋果是IOS，只佔3成8，其他都是安卓，所以囉，蘋果覺得，為什麼要為3成8的人，為他們跟捷運公司談判
@@user-dl7ls1ds9i影片裡就說了蘋果是市占率最高的品牌 你還在那邊3成8數據那裡來的 胡說八道⋯傻眼影片都沒看就留言笑死
@@user-yy7vq3df8i 在手機這塊，蘋果的是市佔率最高的品牌沒錯，但6月統計的數據，品牌市佔率蘋果是29.93%，而品牌銷售額來看蘋果是53.32%，這個資料還是數位時代根據市調機構做的圖表，既然說人家胡說八道，那就提出自己的論點跟證據來證明阿，連資料都不會查就來亂噴，才叫笑死人吧
我說的是台灣蘋果第一季財報。
香港地鐵有99個站加輕鐵68個站都能從只有八達通升級成八達通+apple/android pay + qr code+實體票四個方法進站台北才131一個站, 更不用說香港地鐵出口數每個站都遠遠多於台北.而且加支付閘口又不一定要全站每一個進閘口都全換, 遊客少的站只需要每個出口一兩個通道就足夠不是不能, 只是不想香港第一個地鐵站是1979年, 台北捷運1996年才出生, 人家外國百年歷史車站都能apple pay了在早有八達通和suica卡棄用mifare先例下, 2002仍要用小眾系統, 而香港反而還能在1997年選用比你先進的felica卡從以前笑日本交通卡各地不通到現在連尾燈都看不到
你搞錯了，輕鐵雖然換了新處理器，但是還沒有升級到支援信用卡+qr code進站。
北捷的閘門跟木柵線通車時間無關吧！北捷的閘門已經是第二代，大概十幾年前就已經有全面翻新了，舊的閘門就到貓纜服務
對啊 我也覺得很奇怪96年的閘門是三角錐旋轉的跟現在根本無關
「事情不是傻人想得那麼簡單」這句真的很有攻擊性，不檢討北捷長期不作為，說想刷手機的人是傻人，youtuber是這樣做的嗎⋯⋯
北捷長期不作為？請問建置這些設備要花台北捷運公司的錢、大股東台北市政府能同意？三星都用多久了，蘋果不配合就要拿市民的錢去配合蘋果？
@@chunhung76 搞了多年北捷閘門終於要在後年更新完成，結果就是政府同意了才能更新啊，之前一直守舊不願更新成更安全的系統，現在更新了但是還沒完成，北捷進步龜速是為了保護某家卡片公司嗎
@@chunhung76其他地方都能直接用信用卡搭車就北捷不行真的爛不就是為了和悠遊卡公司勾結利用壟斷的方式來賺錢
閘門老舊 根本就是沒想認真更新 亞洲很多城市 曼谷 新加坡 熊本也都可以閘門刷信用卡了 歐洲也是一堆城市可以
高捷也是 高雄都開通快15 6年了也都是直接在閘門 挖洞增加設備閘門老舊汰換根本不是問題就是鴕鳥心態而已 影片說的1996年開通的閘門 早就換掉了以前還是用三角錐旋轉的
曼谷刷過信用卡 雖然不是用iphone刷 也贏北捷了~
369站跟500站的上海：蛤？更新閘門？直接裝兩種設備就好，早就弄好了根本不用拆
不是悠遊卡公司想賺錢嗎？？？可以一直賣悠遊卡多好🎉🎉🎉
如果這部影片，背後明明就是幫台北捷運「業配」，請務必清楚揭露。別認為觀眾都很好騙。
這明顯不是啊誰會曝金主短處找罵ＸＤ
北京有20多條地鐵路線，近500個站點，地鐵閘門都經常升級，例如新增支援 QR Code 乘車和刷臉乘車功能。他們每次升級並非所有閘門，而是每個出入口1至2個閘門，實際成本是可控的，就看你想不想做。
早期規格的MIFARE本身安全性就不行蘋果直接打槍了...這東西拿來嗶電梯還是上下班刷卡可以,拿來當電子票證基本就是笑死人... 北捷是打算用100年是嗎?
就一家只想賣悠遊卡賺錢的公司而已, 理由這麼多, 還需要拍影片說明 ???
怎麼不去把悠遊卡公司買下來 然後把所有悠遊卡免費招回換成 Felica 晶片，這樣來造福台灣你的內容就跟我留言是一樣的東西
@@bk_6656 我會在車站留一個舊卡專用閘門就好。
@@bk_6656買下來？有錢也買不到好嗎？這是間兼職給台北市政府當小金庫和養自己人的公司，一般人怎麼買下來？
@@bk_6656 有錢還不一定買得下來勒 你以為官股公司有那麼容易買下來?
@@bk_6656 不用換啊，在無障礙剪票機留舊卡通道就可以。其他拆掉換新機台，兩種新舊用戶權益都沒受損啊
特地幫北捷拍一部片洗白⋯ ，自己節目中都說了 蘋果是市占率最高的手機品牌，改個閘門需要這麼久？ 有人說要一次全換嗎？ 幾個流量大的站先換 不行？
誰在乎為什麼，只在乎居然可以這樣混十幾年完全沒作為。
真的是理由一大堆文湖線距今28年所以沒辦法改造？？117個站點所以不行？？Tokyo metro第一條線距今快一百年了...全部有有180個站還不是在2024年開始測試用VISA touch進站...
當初高捷&桃捷&淡海輕軌的信用卡建置其實是有發卡組織或銀行的共同合作,比較不用花很多錢北捷可能也有在找合作夥伴但閘門數量龐大費用高,加上根據已建置捷運的經驗信用卡使用率很低潛在的合作夥伴應該都在觀望不過後來北捷還是決定自己花錢建置系統了,現在就等重置完成至於悠遊卡跟Apple的部分技術上已經不是問題雙方早就有共識用CPU卡(中國交通卡&韓國Tmoney也是CPU卡)猜目前應該是商業面還沒談好所以對外說蘋果政策有改變不接受客製服務不然沒道理雙方會議次數(線上/實體)比宣布政策改變前還密集XD
閘門問題 其實 也是有辦法解決德 福岡的地下鐵 閘門沒換 只是增加讀卡機 就方便 VISA信用卡的使用了真的是要不要做而已
新加坡人幾乎全部用信用卡搭車欸
都是利益使然，就跟遠通一開始那個白癡的ETC機器與卡片一樣，那時早就有微波技術了，硬是挑了個最難用的技術來賺你的錢💰
3:43 通車時間是跟軌道比較有關係吧，跟砸門根本沒有直接關係，就是北捷要不要換而已
根本不用換閘門只要有相容的手機的讀卡模組 再介接而已，講的很複雜，有時候是人的問題不是技術的問題
台北正在失色，我們住在台北的都有發現台北早就沒有過去的光彩
有錢出一堆造型悠遊卡騙錢省不得花錢更新拉=..= 就是歷任台北市長擺爛酬庸小金庫
以前台北捷運的外包機電空調 常常違反勞基法 根本血汗北捷 而且一堆低薪才月薪24K隔週休
三星為何可以妥協，且直接幫北捷開發，說到底其實就蘋果沒有很重視台灣市場，現實面就是這樣
主要是三星knox這套安全機制吧有支援Samsung pay悠遊卡的手機，都一定有支援Knox 悠遊卡那過時的技術，老實說很不安全Apple不想承擔風險很正常啊
全球市場所有三星新機本來就有knox. 既有硬體下追加功能自然能做到.但是蘋果這塊本來就是不存在的, 台灣人兩千三百萬才多少蘋果用戶, 蘋果憑什麼要重視台灣人從機板特規一個台灣專用版本? 就像是當年有公司手機搞WIMAX一樣小眾,開局就地獄級難度,最後怪手機廠不重視你幫你開發手機?
為什麼蘋果要妥協一個小小的悠遊卡公司?
市場小
@@ycs86藍營外省天龍卡公司
如果當年悠遊卡跟八達通一樣用 Sony 的 Felica 規格就沒這些問題了
日本已經在測試刷臉進站，台灣還在討論悠遊卡綁手機，台灣加油！
解釋得很清楚，問題是北捷能用Eazy Wallet幫Super Card用手機就能讀卡儲值+買定期票，不認為有這麼困難要這麼多年的理由
哦! 為什麼 因為悠遊卡公司吃相難看阿!
以前台哥大SIM卡有內建悠遊卡、一卡通搭配WALI智慧錢包，只要NFC手機都可使用，2021/9/1後就沒有了。
簡單來說就是台北市政府長期不上線的問題，台北市資源最多速度最慢
日本西瓜卡發音也先確認一下吧 蘇卡是甚麼😅
Cyka 俄語髒話
沒關係，我買魔杖一卡通了
但我的蝦皮訂單上說九月十四號才會配達...（掩面）
好羨慕你們都有搶到😢
悠遊卡公司想建立悠遊卡生態圈 奈何蘋果手機的生態鏈更完整
悠遊卡可以刷的點比linepay少很多 人家放個qr code就好了 高雄公車捷運都可以掃 悠遊卡還要放機器 店家才懶得建置
北捷就是不願意換閘門系統😂
我有用過Samsung 悠遊卡 感覺穩定性不太夠 公車時常嗶不夠 要喬很久 機捷跟北門站的閘門是難刷的難刷 難怪台中市民雙十公車優惠 手機悠遊卡排除在外 還有就是整隻重置後卡沒備份 就完全不見
這不是穩定性的問題，是因為三星的nfc位置不像蘋果是在鏡頭附近，而是在靠近中間的位置，所以當然不好刷，但刷久了還是會找到那個技巧的，至於台中雙十公車不知道你是不是市民，不是的話就是因為要是台中市民綁卡才有免費，但能不能幫手機我是不太知道。
我用Samsung手機，目前為止捷運、公車、便利商店都沒有碰到過感應失敗的情況，您要不要回原廠檢查看看是不是硬體問題？
三星悠遊卡超好用
我也沒遇過刷不過的情形欸😂
也就是我們用了落後技術然後一直沒有更新
原因在北捷還是死不放手😂還是賺的錢都不知道花在哪？？？
你知道北捷本業其實賠錢嗎 ？ 總營收會變成正收入是靠廣告等業外收入
@@siucho本業賠錢跟要不要綁行動支付的關係是？邏輯要不要梳理一下？而且綁行動支付後不是會更多人直接用來消費，這樣業外收入不是更多嗎？
@@blackicbm外來收入其實還好😅台灣的旅遊人次一直都不上不下，捷運的人流量不足以北捷花錢開發系統，如果以現實面來看
跟甚麼1996年建置無關 純粹就是悠遊卡本位主義要不是法令規定 北捷連一卡通都不想給過
手機個人只有在可以座的情況下才會拿出來，因為笨重也不會放在身上的口袋，而是放在包包裡，手機重掏來掏去反而不方便，所以並不覺得用悠遊卡有什麼不方便，我是把悠遊卡夾在零錢包側面，需要時也很好拿，側面靠一下也不用特別掏出來就可以感應。
其實就是少數人在吵糖吃，一半的人都直接用實體卡，剩下一半的一半也有安卓可解決，就不到25%的人在綁架預算，北捷有一樣的錢我寧願他們提升員工待遇，加強安全與專業性。
悠油卡使用的是不安全的交易機制，蘋果不妥協，悠油卡公司又罔顧消費者安全不願意改，所以一直喬不攏
問題始終回歸在權利金，很簡單的道理，業者評估更新後建置成本對日後收益沒有太大期望，自然就不會想去更新。其他就只是藉口而已。
悠遊卡公司沒有去跟🍎🍏蘋果🍎🍏台灣分公司簽約所以悠遊卡是沒辦法綁Apple Pay的而且一卡通公司有沒有跟蘋果🍎🍏台灣分公司簽約除非高雄一卡通公司跟蘋果🍏🍎台灣分公司簽約一卡通綁定Apple Pay
說得很清楚
Xperia安卓 +NFC sim 已經用好多年惹！😊
坊間一大堆讀卡機不是只有北捷要解決。我根本不期待iphone進站，口袋放一張悠遊聯名卡跟一張載具加小七正反面條碼卡，結帳極速又方便
不對，如果是學生跟悠遊記名卡北捷似乎又跟別家不一樣，我坐台鐵跟公車會用悠遊卡，但是捷運沒辦法進去，所以都用買票的。
以後應該全部都用刷臉比較方便連手機都不需要了
安卓手機沒這些問題。
我還有當年打電話買的波多野結衣悠遊卡
2:40 icash 2.0 是Mifare DESFire 不是Mifare classic
簡單說 悠遊卡跟北捷就是爛
就無利可圖呀，匣門太多只是藉口而已，逐步汰渙也是一種方式；當他縣市幾乎都有時，就會顯得自己不想長進而已。
拿三星真的爽爽搭捷運😊
三星可以用三星pay，但如果你拿的是Iphone呢？ 你不pay。
三星用戶，基本上旗艦機的規格都有內建悠遊卡（旗艦機S8和note 8開始就有支援內建悠遊卡）非旗艦系列，A8s、A60、A70、A80、A51、A52 、A53 、A54、A55、A71，這幾款才有支援
台鐵到現在也不支援apple pay。
Suica是 蘇伊卡 不是 蘇卡😂
市長忙著讓嬰兒的啼哭聲成為台北市的交響樂，才沒空理更新北捷呢😂
還要三年意思就是過去十年都沒有想要建置的意思吧
我用三星內置悠遊卡~完全沒這問題
samsung pay 刷了N年悠遊卡 錯誤訊息 還叫我截圖
結綸: 北捷有夠落後...不管是人、晶片、閘門.......... 無言
台北捷運的閘門是我用過最爛的，感應不到的比率比日本高出十幾倍以上，很多捷運路線也是後來建置，可能為統一系統的關係也沒有採用新型的閘門，變成現在硬體跟不上時代，每天浪費市民時間的東西
之前嘖嘖有出一個內建悠遊卡的iPhone手機殼直接完美解決我金魚腦的問題🥹
Suica 西瓜卡的發音錯了，建議拍攝前先確認一下外語專有名詞的讀法、而不是憑感覺隨便唸。
2026年…合作建置….有與Apple合作可能…落後不只5年！？
前兩點很像官方說法，還以為是真知灼見，不推薦
要不要做而已北捷理由那麼多～🤣🤣🤣
Apple是因為技術關係不支援Mifare還是因為Mifare被蘋果認為不夠安全，媒體要講清楚
高捷的單程票是Qr-code很先進 日本都在學習高雄
所以只要谷歌PAY綁定信用卡就能全台大眾運輸都能使用了嗎?
聽起來就是apple 的支援問題，要改也是apple改
samsung wallet 又贏
其實如果自己當老闆的話, 確實也不會想增設手機感應閘門, 因為沒有利潤
IPHONE可以搭捷運,但是要綁定支援FITBIT PAY的手錶.用IPHONE連線到FITBIT綁定台新銀行或中國信託的VISA或MASTER一卡通聯名卡.搭捷運的時候就用手錶感應即可.錢會從信用卡自動加值
幹好複雜
但有1成可用啊😂 2:04 開放啦
安卓 有悠遊付 也是開app就能進出捷運站跟公車阿
還要開app解鎖相比直接刷還要麻煩
感覺是蘋果不開放一些技術！我以前是用安卓的NFC十幾年前就可以手機直接逼過去了 啊不過悠遊卡公司也是有問題啦！死不更新系統省錢也不用這樣吧！噁心
三星手機本身就是一張悠遊卡，刷什麼都方便。
因為工程很大，所以就不做了嗎？那日本怎麼做到的
日本是apple 直接支援，先從iphone 7日本版提供，後續iphone 8全球版本都可，簡單說就是市場大小，別忘了以前 iphone 第一批發售市場沒有台灣，即使現在例如ipad、mac等台灣也不是第一批銷售地區
明明就是晶片規格的問題，一堆側翼網軍扯悠遊卡公司跟台北捷運公司，好可悲啊
反正果粉邏輯就是 千錯萬錯都不是蘋果的錯，看留言一堆人把問題推到北捷就知道了😂
那請政府編特別預算把北捷1000個閘門全換新規格的，我們政府很有錢阿
現在的政府不可能，因為台北市長不是他們黨的人，即使是他們黨的人執政，應該也會先成立一間公司來專門承包這個業務，然後大撈特撈一筆，例如超思雞蛋
北捷是完全民營，高捷跟高鐵是國家BOT案，為什麼政府要花錢幫民營機構升級設備?
@@francisli6688 不要鬼扯好嗎？全台只有高捷是民營(公股僅占18%)，其他縣市都是公股超過50%的公營事業。Google隨便撈就有的資料...
@@nooin 你說的北捷的確是股東都是政府這點我錯了，但我看WIKI高捷確實是BOT案，BOT是政府持有，只是讓民間建造跟授權營運一段時間，他的持有者寫的是政府，但股東是一些財團，BOT要等時間到政府才能接管。所以高捷算是國有但限時民營，之後轉國營。感謝提醒。
Su - i - ca不是su ca
要是懶得去排列組合怎麼念，其實大家早就找到共識了，直接叫「西瓜」卡就好。
0:40 第一次聽到 這樣唸 suica
直接省略i
對啊😂😂😂i 呢
2:17 Felica 的發音也是, 一整個亂唸
Cyka
出門就是 伸手要錢身分證手機鑰匙錢包
權利金未談妥 哪能開通😂
三星已爽用N年，悠遊卡都不見了
老實說，這影片真的是在幫北捷找藉口⋯人家英國地鐵的百年， Pay也是照刷，從 pay 正式使用再到台灣也跟進使用，這些時間也不見悠遊卡公司有改進，根本在擺爛或是想從中賺更多罷了。
說到底就是錢的問題，其他都不是問題。北捷總是讓你想不通
三爽用戶路過....這個議題還要吵幾年??????
笑死人，說什麼太早建、台北加新北的閘口數量較多是不能革新的原因，幫忙洗地找藉口的意味也太濃了吧 日本捷運就很晚建、閘口很少嗎？
題外話純聊，我是雲林鄉下人，但我以為十年前就可以手機進捷運了才對，原來還是不行。 另外謝謝這則影片，我本來要買蘋果手機，現在知道缺點後，不買了
其實可以先求有再求好，在每個出入口增設一個可以使用信用卡或NFC Pay的進出口。
這樣一來，數量就減少了許多，也讓使用者多一種進站的方式。
這樣還怎麼圖利
一卡通模式😂
當年的一卡通也是這樣
巴黎捷運100多年?人家就可以通，你跟我說文湖線? 會不會扯太遠?
換煞車皮一定要拆座墊啊。
@@pockykukuma 全世界第一條捷運就是英國倫敦捷運，因為他們當初是採用Visa跟Master，所以Apple Pay Google Pay通通都能用。不像台北捷運搞什麼非國際主流的悠遊卡，台灣市場又這麼小。跨國大公司不一定會想加入台灣悠遊卡服務。
巴黎捷運到2023年年底都還不行 是因為這次奧運砸了錢才換的 巴黎的地鐵更陽春
日本地鐵表示我1927年成立，不過我閘門支持刷xD
而且本來外地卡不能刷，現在也都可以了，就請問北捷是怎樣？？
笑死 根本藉口，而且站數才131講的很多一樣
又不需要全部更新，每站先換一個很難？
Apple Pay 早就可以開始建設，根本可以不用等悠遊卡整合，北捷就是要拖，北捷現在搞的有的沒的，不如想辦法讓apple pay，趕快可以完工
權利金的問題
簡單說就是北捷不想花錢!然後一堆官員議員只會出國考察回來也不會改變
出國考察根本就是旅遊行程，隨便打個報告就結案。
應該是悠遊卡公司想賺錢
@@user-gt6wd7dm5c 報告?不是都複製貼上的嗎?
@@IAmTheAllRangeAtomic 複製貼上也是報告啊，沒錯。
明明就是apple不想花錢配合悠遊卡公司
閘門太舊這根本不是問題
高捷的閘門 幾乎都是在舊有的閘門重新開洞裝上新設備
根本不需要整台換新的
就看北捷有沒有心做而已
高捷一開始是先開洞支援刷卡
後期有在開洞裝QR code
所以閘門問題 我覺得不是很大
同意，高捷就可以改，北捷只會拖，超爛。
超喜歡高捷的方便性❤
真的只是要不要做而已，看看三星都用多久了蘋果就是不做。
白爛兩黨執政的地方，不要想太多了
@@egtg4293那就請不要北漂，開開心心的享受台版威尼斯
三星用戶：你們在忙什麼😮💨
三星悠遊卡 卡讚🎉
拿三星的通常都是社會低階人員必須達成大眾交通，沒有支援就沒人買了
@@MickBai 對阿，我就是用三星悠遊卡，誰說北捷不能用手機刷卡進站了
@@kq3dfh0dwgj 用了十幾年，沒吃過😂
三星pay悠遊卡超讚，但個人對摺疊機還是沒信心，Ｓ系列還是相當優秀的旗艦機種。
理由一大堆，就是怕斷了自己的生路嘛，繼續賣造型悠遊卡薛錢。捷運閘門也可以慢慢更新啊沒有人叫你一次全部換掉，像臺鐵為了tpass就出了一個專用閘門，要做不做而已啦理由一大堆
造型天龍卡根本垃圾
真的很可笑 當初高捷 全面開通悠遊卡進出一般閘門
我到北捷用一卡通 我還必須走特殊通道
真噁心！！！
pS 我是說一開始的時候 非現在 (北捷粉紅很多)
換閘門太多站點只是藉口，可以每站開一個apple pay通道，啥都沒做就說不行，信你個鬼
會塞爆一個閘門😂
沒錯 以日本為例
日本每個車站也不是所有閘門都是有改
遠遠就可以看到哪些閘門是IC限定
沒錯，真正的原因是因為悠遊卡公司太G-Bye，只顧賺錢，不管便民
@@user-mi9wu4km8w 是因為顧及舊款兼容性吧
@@StareDirectlyAtTheSun 那就舊款專用通道，其他人走新通道
拿2020年的數據
台北捷運運量快七億 高雄捷運只有五千多萬 載運量差14倍
而影片中提到 更換設備成本台北約高雄的三倍
顯然台北捷運公司根本的原因就是不想做
因為蘋果是IOS，只佔3成8，其他都是安卓，所以囉，蘋果覺得，為什麼要為3成8的人，為他們跟捷運公司談判
@@user-dl7ls1ds9i影片裡就說了蘋果是市占率最高的品牌 你還在那邊3成8數據那裡來的 胡說八道⋯傻眼影片都沒看就留言笑死
@@user-yy7vq3df8i 在手機這塊，蘋果的是市佔率最高的品牌沒錯，但6月統計的數據，品牌市佔率蘋果是29.93%，而品牌銷售額來看蘋果是53.32%，這個資料還是數位時代根據市調機構做的圖表，既然說人家胡說八道，那就提出自己的論點跟證據來證明阿，連資料都不會查就來亂噴，才叫笑死人吧
我說的是台灣蘋果第一季財報。
香港地鐵有99個站加輕鐵68個站都能從只有八達通升級成八達通+apple/android pay + qr code+實體票四個方法進站
台北才131一個站, 更不用說香港地鐵出口數每個站都遠遠多於台北.
而且加支付閘口又不一定要全站每一個進閘口都全換, 遊客少的站只需要每個出口一兩個通道就足夠
不是不能, 只是不想
香港第一個地鐵站是1979年, 台北捷運1996年才出生, 人家外國百年歷史車站都能apple pay了
在早有八達通和suica卡棄用mifare先例下, 2002仍要用小眾系統, 而香港反而還能在1997年選用比你先進的felica卡
從以前笑日本交通卡各地不通到現在連尾燈都看不到
你搞錯了，輕鐵雖然換了新處理器，但是還沒有升級到支援信用卡+qr code進站。
北捷的閘門跟木柵線通車時間無關吧！北捷的閘門已經是第二代，大概十幾年前就已經有全面翻新了，舊的閘門就到貓纜服務
對啊 我也覺得很奇怪
96年的閘門是三角錐旋轉的
跟現在根本無關
「事情不是傻人想得那麼簡單」這句真的很有攻擊性，不檢討北捷長期不作為，說想刷手機的人是傻人，youtuber是這樣做的嗎⋯⋯
北捷長期不作為？
請問建置這些設備要花台北捷運公司的錢、大股東台北市政府能同意？三星都用多久了，蘋果不配合就要拿市民的錢去配合蘋果？
@@chunhung76 搞了多年北捷閘門終於要在後年更新完成，結果就是政府同意了才能更新啊，之前一直守舊不願更新成更安全的系統，現在更新了但是還沒完成，北捷進步龜速是為了保護某家卡片公司嗎
@@chunhung76其他地方都能直接用信用卡搭車就北捷不行真的爛不就是為了和悠遊卡公司勾結利用壟斷的方式來賺錢
閘門老舊 根本就是沒想認真更新 亞洲很多城市 曼谷 新加坡 熊本也都可以閘門刷信用卡了 歐洲也是一堆城市可以
高捷也是 高雄都開通快15 6年了
也都是直接在閘門 挖洞增加設備
閘門老舊汰換根本不是問題
就是鴕鳥心態而已
影片說的1996年開通的閘門 早就換掉了
以前還是用三角錐旋轉的
曼谷刷過信用卡 雖然不是用iphone刷 也贏北捷了~
369站跟500站的上海：蛤？更新閘門？直接裝兩種設備就好，早就弄好了根本不用拆
不是悠遊卡公司想賺錢嗎？？？可以一直賣悠遊卡多好🎉🎉🎉
如果這部影片，背後明明就是幫台北捷運「業配」，請務必清楚揭露。別認為觀眾都很好騙。
這明顯不是啊誰會曝金主短處找罵ＸＤ
北京有20多條地鐵路線，近500個站點，地鐵閘門都經常升級，例如新增支援 QR Code 乘車和刷臉乘車功能。他們每次升級並非所有閘門，而是每個出入口1至2個閘門，實際成本是可控的，就看你想不想做。
早期規格的MIFARE本身安全性就不行蘋果直接打槍了...
這東西拿來嗶電梯還是上下班刷卡可以,拿來當電子票證基本就是笑死人... 北捷是打算用100年是嗎?
就一家只想賣悠遊卡賺錢的公司而已, 理由這麼多, 還需要拍影片說明 ???
怎麼不去把悠遊卡公司買下來 然後把所有悠遊卡免費招回換成 Felica 晶片，這樣來造福台灣
你的內容就跟我留言是一樣的東西
@@bk_6656 我會在車站留一個舊卡專用閘門就好。
@@bk_6656買下來？有錢也買不到好嗎？這是間兼職給台北市政府當小金庫和養自己人的公司，一般人怎麼買下來？
@@bk_6656 有錢還不一定買得下來勒 你以為官股公司有那麼容易買下來?
@@bk_6656 不用換啊，在無障礙剪票機留舊卡通道就可以。其他拆掉換新機台，兩種新舊用戶權益都沒受損啊
特地幫北捷拍一部片洗白⋯ ，自己節目中都說了 蘋果是市占率最高的手機品牌，改個閘門需要這麼久？ 有人說要一次全換嗎？ 幾個流量大的站先換 不行？
誰在乎為什麼，只在乎居然可以這樣混十幾年完全沒作為。
真的是理由一大堆
文湖線距今28年所以沒辦法改造？？
117個站點所以不行？？
Tokyo metro第一條線距今快一百年了...
全部有有180個站
還不是在2024年開始測試用VISA touch進站...
當初高捷&桃捷&淡海輕軌的信用卡建置
其實是有發卡組織或銀行的共同合作,比較不用花很多錢
北捷可能也有在找合作夥伴
但閘門數量龐大費用高,加上根據已建置捷運的經驗信用卡使用率很低
潛在的合作夥伴應該都在觀望
不過後來北捷還是決定自己花錢建置系統了,現在就等重置完成
至於悠遊卡跟Apple的部分
技術上已經不是問題
雙方早就有共識用CPU卡(中國交通卡&韓國Tmoney也是CPU卡)
猜目前應該是商業面還沒談好
所以對外說蘋果政策有改變不接受客製服務
不然沒道理雙方會議次數(線上/實體)比宣布政策改變前還密集XD
閘門問題 其實 也是有辦法解決德 福岡的地下鐵 閘門沒換 只是增加讀卡機 就方便 VISA信用卡的使用了
真的是要不要做而已
新加坡人幾乎全部用信用卡搭車欸
都是利益使然，就跟遠通一開始那個白癡的ETC機器與卡片一樣，那時早就有微波技術了，硬是挑了個最難用的技術來賺你的錢💰
3:43 通車時間是跟軌道比較有關係吧，跟砸門根本沒有直接關係，就是北捷要不要換而已
根本不用換閘門只要有相容的手機的讀卡模組 再介接而已，講的很複雜，有時候是人的問題不是技術的問題
台北正在失色，我們住在台北的都有發現台北早就沒有過去的光彩
有錢出一堆造型悠遊卡騙錢省不得花錢更新拉=..= 就是歷任台北市長擺爛酬庸小金庫
以前台北捷運的外包機電空調 常常違反勞基法 根本血汗北捷 而且一堆低薪才月薪24K隔週休
三星為何可以妥協，且直接幫北捷開發，說到底其實就蘋果沒有很重視台灣市場，現實面就是這樣
主要是三星knox這套安全機制吧
有支援Samsung pay悠遊卡的手機，都一定有支援Knox
悠遊卡那過時的技術，老實說很不安全
Apple不想承擔風險很正常啊
全球市場所有三星新機本來就有knox. 既有硬體下追加功能自然能做到.
但是蘋果這塊本來就是不存在的, 台灣人兩千三百萬才多少蘋果用戶,
蘋果憑什麼要重視台灣人從機板特規一個台灣專用版本?
就像是當年有公司手機搞WIMAX一樣小眾,開局就地獄級難度,最後怪手機廠不重視你幫你開發手機?
為什麼蘋果要妥協一個小小的悠遊卡公司?
市場小
@@ycs86藍營外省天龍卡公司
如果當年悠遊卡跟八達通一樣用 Sony 的 Felica 規格就沒這些問題了
日本已經在測試刷臉進站，台灣還在討論悠遊卡綁手機，台灣加油！
解釋得很清楚，問題是北捷能用Eazy Wallet幫Super Card用手機就能讀卡儲值+買定期票，不認為有這麼困難要這麼多年的理由
哦! 為什麼 因為悠遊卡公司吃相難看阿!
以前台哥大SIM卡有內建悠遊卡、一卡通搭配WALI智慧錢包，只要NFC手機都可使用，2021/9/1後就沒有了。
簡單來說就是台北市政府長期不上線的問題，台北市資源最多速度最慢
日本西瓜卡發音也先確認一下吧 蘇卡是甚麼😅
Cyka 俄語髒話
沒關係，我買魔杖一卡通了
但我的蝦皮訂單上說九月十四號才會配達...（掩面）
好羨慕你們都有搶到😢
悠遊卡公司想建立悠遊卡生態圈 奈何蘋果手機的生態鏈更完整
悠遊卡可以刷的點比linepay少很多 人家放個qr code就好了 高雄公車捷運都可以掃 悠遊卡還要放機器 店家才懶得建置
北捷就是不願意換閘門系統😂
我有用過Samsung 悠遊卡 感覺穩定性不太夠 公車時常嗶不夠 要喬很久 機捷跟北門站的閘門是難刷的難刷 難怪台中市民雙十公車優惠 手機悠遊卡排除在外 還有就是整隻重置後卡沒備份 就完全不見
這不是穩定性的問題，是因為三星的nfc位置不像蘋果是在鏡頭附近，而是在靠近中間的位置，所以當然不好刷，但刷久了還是會找到那個技巧的，至於台中雙十公車不知道你是不是市民，不是的話就是因為要是台中市民綁卡才有免費，但能不能幫手機我是不太知道。
我用Samsung手機，目前為止捷運、公車、便利商店都沒有碰到過感應失敗的情況，您要不要回原廠檢查看看是不是硬體問題？
三星悠遊卡超好用
我也沒遇過刷不過的情形欸😂
也就是我們用了落後技術然後一直沒有更新
原因在北捷還是死不放手😂
還是賺的錢都不知道花在哪？？？
你知道北捷本業其實賠錢嗎 ？ 總營收會變成正收入是靠廣告等業外收入
@@siucho本業賠錢跟要不要綁行動支付的關係是？邏輯要不要梳理一下？
而且綁行動支付後不是會更多人直接用來消費，這樣業外收入不是更多嗎？
@@blackicbm外來收入其實還好😅
台灣的旅遊人次一直都不上不下，捷運的人流量不足以北捷花錢開發系統，如果以現實面來看
跟甚麼1996年建置無關 純粹就是悠遊卡本位主義
要不是法令規定 北捷連一卡通都不想給過
手機個人只有在可以座的情況下才會拿出來，因為笨重也不會放在身上的口袋，而是放在包包裡，手機重掏來掏去反而不方便，所以並不覺得用悠遊卡有什麼不方便，我是把悠遊卡夾在零錢包側面，需要時也很好拿，側面靠一下也不用特別掏出來就可以感應。
其實就是少數人在吵糖吃，一半的人都直接用實體卡，剩下一半的一半也有安卓可解決，就不到25%的人在綁架預算，北捷有一樣的錢我寧願他們提升員工待遇，加強安全與專業性。
悠油卡使用的是不安全的交易機制，蘋果不妥協，悠油卡公司又罔顧消費者安全不願意改，所以一直喬不攏
問題始終回歸在權利金，很簡單的道理，業者評估更新後建置成本對日後收益沒有太大期望，自然就不會想去更新。其他就只是藉口而已。
悠遊卡公司沒有去跟🍎🍏蘋果🍎🍏台灣分公司簽約所以悠遊卡是沒辦法綁Apple Pay的而且一卡通公司有沒有跟蘋果🍎🍏台灣分公司簽約除非高雄一卡通公司跟蘋果🍏🍎台灣分公司簽約一卡通綁定Apple Pay
說得很清楚
Xperia安卓 +NFC sim 已經用好多年惹！😊
坊間一大堆讀卡機不是只有北捷要解決。我根本不期待iphone進站，口袋放一張悠遊聯名卡跟一張載具加小七正反面條碼卡，結帳極速又方便
不對，如果是學生跟悠遊記名卡北捷似乎又跟別家不一樣，我坐台鐵跟公車會用悠遊卡，但是捷運沒辦法進去，所以都用買票的。
以後應該全部都用刷臉比較方便
連手機都不需要了
安卓手機沒這些問題。
我還有當年打電話買的波多野結衣悠遊卡
2:40 icash 2.0 是Mifare DESFire 不是Mifare classic
簡單說 悠遊卡跟北捷就是爛
就無利可圖呀，匣門太多只是藉口而已，逐步汰渙也是一種方式；當他縣市幾乎都有時，就會顯得自己不想長進而已。
拿三星真的爽爽搭捷運😊
三星可以用三星pay，但如果你拿的是Iphone呢？ 你不pay。
三星用戶，基本上旗艦機的規格都有內建悠遊卡
（旗艦機S8和note 8開始就有支援內建悠遊卡）
非旗艦系列，A8s、A60、A70、A80、A51、A52 、A53 、A54、A55、A71，這幾款才有支援
台鐵到現在也不支援apple pay。
Suica是 蘇伊卡 不是 蘇卡😂
市長忙著讓嬰兒的啼哭聲成為台北市的交響樂，才沒空理更新北捷呢😂
還要三年意思就是過去十年都沒有想要建置的意思吧
我用三星內置悠遊卡~完全沒這問題
samsung pay 刷了N年悠遊卡 錯誤訊息 還叫我截圖
結綸: 北捷有夠落後...不管是人、晶片、閘門.......... 無言
台北捷運的閘門是我用過最爛的，感應不到的比率比日本高出十幾倍以上，很多捷運路線也是後來建置，可能為統一系統的關係也沒有採用新型的閘門，變成現在硬體跟不上時代，每天浪費市民時間的東西
之前嘖嘖有出一個內建悠遊卡的iPhone手機殼
直接完美解決我金魚腦的問題🥹
Suica 西瓜卡的發音錯了，建議拍攝前先確認一下外語專有名詞的讀法、而不是憑感覺隨便唸。
2026年…合作建置….有與Apple合作可能…落後不只5年！？
前兩點很像官方說法，還以為是真知灼見，不推薦
要不要做而已北捷理由那麼多～🤣🤣🤣
Apple是因為技術關係不支援Mifare還是因為Mifare被蘋果認為不夠安全，媒體要講清楚
高捷的單程票是Qr-code很先進 日本都在學習高雄
所以只要谷歌PAY綁定信用卡就能全台大眾運輸都能使用了嗎?
聽起來就是apple 的支援問題，要改也是apple改
samsung wallet 又贏
其實如果自己當老闆的話, 確實也不會想增設手機感應閘門, 因為沒有利潤
IPHONE可以搭捷運,但是要綁定支援FITBIT PAY的手錶.用IPHONE連線到FITBIT綁定台新銀行或中國信託的VISA或MASTER一卡通聯名卡.搭捷運的時候就用手錶感應即可.錢會從信用卡自動加值
幹好複雜
但有1成可用啊😂 2:04 開放啦
安卓 有悠遊付 也是開app就能進出捷運站跟公車阿
還要開app解鎖相比直接刷還要麻煩
感覺是蘋果不開放一些技術！我以前是用安卓的NFC十幾年前就可以手機直接逼過去了 啊不過悠遊卡公司也是有問題啦！死不更新系統省錢也不用這樣吧！噁心
三星手機本身就是一張悠遊卡，刷什麼都方便。
因為工程很大，所以就不做了嗎？那日本怎麼做到的
日本是apple 直接支援，先從iphone 7日本版提供，後續iphone 8全球版本都可，簡單說就是市場大小，別忘了以前 iphone 第一批發售市場沒有台灣，即使現在例如ipad、mac等台灣也不是第一批銷售地區
明明就是晶片規格的問題，一堆側翼網軍扯悠遊卡公司跟台北捷運公司，好可悲啊
反正果粉邏輯就是 千錯萬錯都不是蘋果的錯，看留言一堆人把問題推到北捷就知道了😂
那請政府編特別預算把北捷1000個閘門全換新規格的，我們政府很有錢阿
現在的政府不可能，因為台北市長不是他們黨的人，即使是他們黨的人執政，應該也會先成立一間公司來專門承包這個業務，然後大撈特撈一筆，例如超思雞蛋
北捷是完全民營，高捷跟高鐵是國家BOT案，為什麼政府要花錢幫民營機構升級設備?
@@francisli6688 不要鬼扯好嗎？全台只有高捷是民營(公股僅占18%)，其他縣市都是公股超過50%的公營事業。Google隨便撈就有的資料...
@@nooin 你說的北捷的確是股東都是政府這點我錯了，但我看WIKI高捷確實是BOT案，BOT是政府持有，只是讓民間建造跟授權營運一段時間，他的持有者寫的是政府，但股東是一些財團，BOT要等時間到政府才能接管。所以高捷算是國有但限時民營，之後轉國營。感謝提醒。
Su - i - ca不是su ca
要是懶得去排列組合怎麼念，其實大家早就找到共識了，直接叫「西瓜」卡就好。
0:40 第一次聽到 這樣唸 suica
直接省略i
對啊😂😂😂i 呢
2:17 Felica 的發音也是, 一整個亂唸
Cyka
出門就是 伸手要錢
身分證
手機
鑰匙
錢包
權利金未談妥 哪能開通😂
三星已爽用N年，悠遊卡都不見了
老實說，這影片真的是在幫北捷找藉口⋯人家英國地鐵的百年， Pay也是照刷，從 pay 正式使用再到台灣也跟進使用，這些時間也不見悠遊卡公司有改進，根本在擺爛或是想從中賺更多罷了。
說到底就是錢的問題，其他都不是問題。北捷總是讓你想不通
三爽用戶路過....這個議題還要吵幾年??????
笑死人，說什麼太早建、台北加新北的閘口數量較多是不能革新的原因，幫忙洗地找藉口的意味也太濃了吧 日本捷運就很晚建、閘口很少嗎？
題外話純聊，我是雲林鄉下人，但我以為十年前就可以手機進捷運了才對，原來還是不行。 另外謝謝這則影片，我本來要買蘋果手機，現在知道缺點後，不買了