Meu pai era engenheiro da Embraer e trabalhou nesse projeto do AMX. Eu lembro até hoje do adesivo do AMX que eu tinha na janela do meu quarto. Tenho muito orgulho do meu pai!!! ❤❤❤❤❤❤
AMX: Trabalhei na homologação deste avião,eu era responsável pela segurança na barreira de contenção de aeronaves e tive a honrar de trabalhar com os pilotos de testes aqui no Brasil.
Foi o melhor avião de ataque leve de sua época.. Mesmo o modelo brasileiro, com barreiras tecnológicas dos EUA, entregava seu pacote de bombas com precisão dentro do seu ótimo raio de alcance. Até hoje é um avião muito do bom..
@@furiacabocla2furiacabocla589 Na verdade perdia em tudo (performance, agilidade, custo para adquirir (sim, eu sei que eram usados!) e manter, integração de amamento/sistemas, peças de reposição em abundância, etc) para os antigos A-4 Skyhawk. E quer ver uma ironia? É bem provável que quando todos aos AMX daqui e da Itália tiverem sido todos encostados a Marinha do Brasil ainda esteja voando os A-4.
É o aviao de caça que mais admiro.da FAB. Acompanhei seu desenvolvimento e os percalços que o Projeto passou, inclusive na FAB ,onde alguns Brigadeiros torciam o nariz. Alem.da. década perdida dos anos 80 em que a.crise econômica quase cancelaram o Projeto. Infelizmente a modernização chegou tarde e o A-1 sempre.foi subutilizado, assim como no mercado externo, o fim da Guerra Fria tb atrapalhou suas vendas. Eram para.ser 187 aviões para a AMI e 79 para a FAB. Foi alterado.os.contratos ficando 126 pra AMI e 56.para a FAB.
AMX A-1 Uma aeronave maravilhosa. Um dia ainda vou poder ve la no Museu da Embraer. Senao me enganotem no Musal. Mas o video ficou sensacional aprovadissimo essa 2° Temporada.
O amx possibilitou o desenvolvimento do sistema de aviônica integrada do Super tucanos A-29. O A-29 é mais complexo, mas foi feito a partir do aprendizado com o A-1.
Que alegria descobrir este canal. E ainda com um episódio sobre este jato fantástico. Que me perdoem os F-5 , e até mesmo os Gripen. Mas meu coração bate mais alto pelo A-1 AMX.
Gosto muito do Revista Asas Cultura e História da Aviação, do Claudio Lucchesi e, principalmente, Kowalski - lógico! 🤭 ... 😉 Fiquem com DEUS, forte 🤗 e sucesso!
Amigo, achei no Bazar Beneficente em Jacareí uma jaqueta do piloto de teste do AMX. Cor de abóbora com logo da Embraer. Adquiri e está comigo até hoje.
Era para a Embraer e FAB terem participado do desenvolvimento do M346 FA junto com os Italianos. Acho que na Itália os AMX A1 foram substituídos pelos M346 FA. Eu fico na torcida para a FAB comprar pelo menos 60 M346 FA para trabalhar junto com o Gripen E. Esse caça dos Italianos tem um motor diferente. Precisamos de uma segunda opção com motor diferente.
Difícil a FAB e a Embraer participarem nesse tempo, a Embraer concentrará na modernização dos F5M, E-99M e R-99M, além que a prioridade era a substituição dos AMX e F-5, mas sem dúvidas seria fantástico uma compra dessas
Esses Magníficos Combatentes, deveríam ser alocados em uma Base Avançada como Trindade , Porém não possuímos Bases Avançadas para operar como Cabeça de Ponte. Inclusive sería um Cenário Ideal para os Excelentes AF1 M
Ki pena esse amx não foi pra frente teve transferência tudo pra dar certo no Brasil já penso o amx 4++ ia incomodar agora gripes também só vai montar e morrer depois pode olhar
Hoje, 10 anos para chegar 7 gripens E da SaaB. Ja esta na hora da Embraer fazer seu próprio caça de quarta e quinta geração. Chega de tanta dependência.
São várias questões. O AMX não é um jato de superioridade aérea, mas de ataque ao solo. O Brasil não tem capacidade de produzir um caça de 4 ou 5 geração, o Gripen é de 4,5 geração. Busque pelo canal Caiafa Master aqui no YT e no google pelos sites Defesa Aérea e Naval e Revista Tecnologia & Defesa, lá vc irá entender mais sobre esse e outras tecnologias militares.
Dê uma olhada neste vídeo (busque aqui no youtube): Gripen F.39 Apresentação Chefe COPAC Comissão de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados SET 23
Na verdade a Embraer foi responsável por 33% da estrutura (Asas, tanques de combustível, entradas de ar) outros 66% eram divididos entre a Aermacchi e Aeritalia. A Embraer é uma integradora de.projetos. Agora com o Gripen ela está tendo acesso a estruturas para voos supersônicos e outras tecnologias.
Seria bom explicar a importância do investimento Estatal para esses sucessos, pois os bocas abertas acreditam que o sucesso da Embraer é graças a privatização...
Pelo visto vc é o boca aberta aqui! A privatização salvou a empresa da falência! Segundo o presidente da Embraer entre 2007 e 2016, Frederico Fleury Curado, ¨a companhia fatura hoje cerca de dez vezes o que faturou em seu melhor ano como empresa estatal, além de empregar mais de três vezes a quantidade de pessoas que empregava. "A Embraer investe mais de dez vezes o que investia e tornou-se uma marca reconhecida em todo o mundo, não apenas no mercado de aviação comercial, como no de aviação executiva e de defesa e segurança!¨
4:12 eu realmente não entendo Brasil o Brasil tinha que aproveitar a tecnologia do amx e desenvolver um avião um pouco mais superior lógico abaixo do gripes mais o governo nO tem um fundo tecnológicos de 3 bilhões anuais pra bancar o desenvolvimentos da e nisso agora só falta o Brasil perder a tecnologia do gripes
Isso é história? claro... mas é, também, um caso de malversação do dinheiro do brasileiro. Esta avião custou-nos o equivalente ao valor de 2 F-16 novos à época, seu apelido, nos bastidores era F-32! logo, no final das contas, um prejuízo fenomenal à capacidade de a FAB cumprir sua missão com efetividade... devido a estes gastos ficamos 30 anos sem uma defesa razoável frente às potências... e pior, investimos errado e tardio na modernização dos F-5 ao invés da compra de prateleira de F-16 do deserto americano... a Industria precisa ser fomentada? lógico, mas de maneira justa e eficiente... e isso não é papel da FAB.
Mais ou menos. F-16A desdentados né? O ganho foi fenomenal. O problema foi ser um caça subutilizado pois sua modernização demorou a.ocorrer assim como os 3 lotes.nao eram.padronizados.
não, vc desconhece a história real... eram F-16C bloco 40, zero bala, o valor foi referente a F-16 valor flyway, ou seja, valor de venda a terceiros. O ganho foi para a EMBRAER e não para a defesa... estouraram os gastos pq? a previsão era de o avião ser equipado com radar e capacidade de lançamento de mísseis IR, mas nem isso conseguiram... quando começarem a modernizar, uma avião muito mais novo que os F-5, já estavam em estado avançado de fadiga e corrosão... uma verdadeira porcaria de materiais.@@marcelotadeu5532
Larga de escrever besteiras sobre o que desconheces, desinformado. Tivesse a FAB adquirido o F16 a Embraer já teria sumido do mapa. O objetivo do programa AMX foi adquirir tecnologia.
O NOSSO BRASIL É SOBERANO EM TUDO DE BOM 👍, SÓ PRECISOU DE UM PRESIDENTE HONRADO, RESPEITADO, HONESTO, HUMILDE E CHEIO DE AMOR NO CORAÇÃO ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ O SR;LULA " LÍDER MUNDIAL 🌎 AMÉM 👍 AMÉM 👍 👍 AMÉM 👍 AMÉM E VIVA A DEMOCRACIA DO AMOR 💘 💘 💘 💘 💘 💘 💘 AMÉM.
Muito legal. Puro talento Brasileiro.
Parabéns Claudio Luchesi por levar conteúdo de qualidade para a TV aberta! @RevistaAsas
Isso é uma aula para nós mecânicos de aeronaves. Simplesmente excelente.
Meu pai era engenheiro da Embraer e trabalhou nesse projeto do AMX. Eu lembro até hoje do adesivo do AMX que eu tinha na janela do meu quarto. Tenho muito orgulho do meu pai!!! ❤❤❤❤❤❤
AMX: Trabalhei na homologação deste avião,eu era responsável pela segurança na barreira de contenção de aeronaves e tive a honrar de trabalhar com os pilotos de testes aqui no Brasil.
Foi o melhor avião de ataque leve de sua época.. Mesmo o modelo brasileiro, com barreiras tecnológicas dos EUA, entregava seu pacote de bombas com precisão dentro do seu ótimo raio de alcance. Até hoje é um avião muito do bom..
@@furiacabocla2furiacabocla589 Na verdade perdia em tudo (performance, agilidade, custo para adquirir (sim, eu sei que eram usados!) e manter, integração de amamento/sistemas, peças de reposição em abundância, etc) para os antigos A-4 Skyhawk.
E quer ver uma ironia? É bem provável que quando todos aos AMX daqui e da Itália tiverem sido todos encostados a Marinha do Brasil ainda esteja voando os A-4.
@@j.r.7118
Uai ! Entonces bora comprar e reformar + umas 3 dúzias de A-4, pôxa ! 😮😂?
... realmente, acho q o BR deveria produzir + 100 AMX/2024 ATUALIZADOS !
@@joaoleaolyrio9217 Ué, foi exatamente o que a Marinha daqui fez, não sabia? Só que foi duas dúzias e reformaram só doze aviões!
Tenho uma jaqueta laranja com logo da Embraer, eram dos pilotos de teste do AMX achei num Bazar Beneficente em Jacareí SP.
Está comigo até hoje.
Parabéns Cláudio pela excelente matéria.
Muito bom. Parabéns. Brasil.
muita linda essa aeronave e muito moderna parabéns
show de bola, deveria ter mais programas como esse. muito bom mesmo. Parabens a TV cultura
É o aviao de caça que mais admiro.da FAB. Acompanhei seu desenvolvimento e os percalços que o Projeto passou, inclusive na FAB ,onde alguns Brigadeiros torciam o nariz. Alem.da. década perdida dos anos 80 em que a.crise econômica quase cancelaram o Projeto. Infelizmente a modernização chegou tarde e o A-1 sempre.foi subutilizado, assim como no mercado externo, o fim da Guerra Fria tb atrapalhou suas vendas. Eram para.ser 187 aviões para a AMI e 79 para a FAB. Foi alterado.os.contratos ficando 126 pra AMI e 56.para a FAB.
AMX A-1 Uma aeronave maravilhosa. Um dia ainda vou poder ve la no Museu da Embraer. Senao me enganotem no Musal. Mas o video ficou sensacional aprovadissimo essa 2° Temporada.
No Musal tem o.primeiro protótipo brasileiro.
O amx possibilitou o desenvolvimento do sistema de aviônica integrada do Super tucanos A-29. O A-29 é mais complexo, mas foi feito a partir do aprendizado com o A-1.
Show!
Que alegria descobrir este canal. E ainda com um episódio sobre este jato fantástico. Que me perdoem os F-5 , e até mesmo os Gripen. Mas meu coração bate mais alto pelo A-1 AMX.
Gosto muito do Revista Asas Cultura e História da Aviação, do Claudio Lucchesi e, principalmente, Kowalski - lógico! 🤭 ... 😉
Fiquem com DEUS, forte 🤗 e sucesso!
Amigo, achei no Bazar Beneficente em Jacareí uma jaqueta do piloto de teste do AMX.
Cor de abóbora com logo da Embraer.
Adquiri e está comigo até hoje.
Parabéns Claudio, excelente vídeo!
Vídeo incrível. Parabéns!
Parabéns pela matéria!
ESTETICAMENTE MUITO BONITO ESSE AMX.
conversando com amigos mecânicos da FAB o AMX era problemáticos para manutenção principalmente o sistema de ar condicionado
*_Like No. 26_* 👍👍👍👍
Maravilha!
Era para a Embraer e FAB terem participado do desenvolvimento do M346 FA junto com os Italianos.
Acho que na Itália os AMX A1 foram substituídos pelos M346 FA.
Eu fico na torcida para a FAB comprar pelo menos 60 M346 FA para trabalhar junto com o Gripen E.
Esse caça dos Italianos tem um motor diferente. Precisamos de uma segunda opção com motor diferente.
Difícil a FAB e a Embraer participarem nesse tempo, a Embraer concentrará na modernização dos F5M, E-99M e R-99M, além que a prioridade era a substituição dos AMX e F-5, mas sem dúvidas seria fantástico uma compra dessas
Show
Que legal 👏
Muito esclarecedor! Obrigado
Poderia fazer um vídeo sobre o gripe? Suas vantagens para o Brasil. Está sendo fabricado aqui ?
Excelente programa. Parabéns
Cláudio é o cara!
Esses Magníficos Combatentes, deveríam ser alocados em uma Base Avançada como Trindade ,
Porém não possuímos Bases Avançadas para operar como Cabeça de Ponte. Inclusive sería um Cenário Ideal para os Excelentes AF1 M
❤😮 parabéns 👏👏👏👏👏 parabéns abraços 👏👏👏 parabéns 🎇🎇🎇🎇
Buenas, em 2003 a FAB realizou um treinamento com estas aeronaves na 1/10 GAV Bast.
So faltou colocar turbina com pos combustão.
Imagine como seria bom, tão bom quanto os F 16 da epoca. 😮😢😢😢
Bom dia
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
❤ bom dia erois
Ainda bem que nossos últimos presidentes investiram tanto na indústria nacional, tanto aeronáutica como naval.
Ki pena esse amx não foi pra frente teve transferência tudo pra dar certo no Brasil já penso o amx 4++ ia incomodar agora gripes também só vai montar e morrer depois pode olhar
Uma pena que a Embraer não aproveitou usar essa plataforma para fazer um caça de quarta geração supersônico.
Agora dependendo de outras nações.
Hoje, 10 anos para chegar 7 gripens E da SaaB.
Ja esta na hora da Embraer fazer seu próprio caça de quarta e quinta geração.
Chega de tanta dependência.
Será que a Embraer será capaz de construir o primeiro caça brasileiro com tecnologia totalmente nacional depois do gripen?
Um pouco mais : Qual o Motivo de não possuirmos uma Guarda Costeira ??
Mas se temos toda essa tecnologia na nossa, escutaria nacional, porque a força aerea brasileira comprou o Gripen, ao envés de produzir?
O Gripen brasileiro foi projetado Por Brasil e Suécia. As inovações fizeram dele um avião novo, parecido por fora mas bem diferentes por dentro.
São várias questões. O AMX não é um jato de superioridade aérea, mas de ataque ao solo. O Brasil não tem capacidade de produzir um caça de 4 ou 5 geração, o Gripen é de 4,5 geração. Busque pelo canal Caiafa Master aqui no YT e no google pelos sites Defesa Aérea e Naval e Revista Tecnologia & Defesa, lá vc irá entender mais sobre esse e outras tecnologias militares.
Dê uma olhada neste vídeo (busque aqui no youtube): Gripen F.39 Apresentação Chefe COPAC Comissão de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados SET 23
Na verdade a Embraer foi responsável por 33% da estrutura (Asas, tanques de combustível, entradas de ar) outros 66% eram divididos entre a Aermacchi e Aeritalia. A Embraer é uma integradora de.projetos. Agora com o Gripen ela está tendo acesso a estruturas para voos supersônicos e outras tecnologias.
@@marcelotadeu5532 Um avião voa sem asas ou tanque de combustível ???
Seria bom explicar a importância do investimento Estatal para esses sucessos, pois os bocas abertas acreditam que o sucesso da Embraer é graças a privatização...
Pelo visto vc é o boca aberta aqui! A privatização salvou a empresa da falência! Segundo o presidente da Embraer entre 2007 e 2016, Frederico Fleury Curado, ¨a companhia fatura hoje cerca de dez vezes o que faturou em seu melhor ano como empresa estatal, além de empregar mais de três vezes a quantidade de pessoas que empregava. "A Embraer investe mais de dez vezes o que investia e tornou-se uma marca reconhecida em todo o mundo, não apenas no mercado de aviação comercial, como no de aviação executiva e de defesa e segurança!¨
Enquanto a Picuinha entre as Forças persistir seremos apenas um Punhado
Cláudio, Cadê o Kowalski?
Na TV ele não aparece. Só nos programas no canal da Revista Asas.
Analisem !!!
🇧🇷🤍😎🔝
🤔 Essa história do Gripen tá esquisita, 10 anos de contrato e até agora 1/2 duzia de aviões, nesse Angu tem osso.
Desculpem. a FAB não permite que o Exército Opere com Aeronaves da Asas Fixas .
Algo Ridículo
4:12 eu realmente não entendo Brasil o Brasil tinha que aproveitar a tecnologia do amx e desenvolver um avião um pouco mais superior lógico abaixo do gripes mais o governo nO tem um fundo tecnológicos de 3 bilhões anuais pra bancar o desenvolvimentos da e nisso agora só falta o Brasil perder a tecnologia do gripes
Ele escapa de um S=500 😽
Porque comprar aviões de fora era melhor criar uma nova versão do AMX.
Não deveria ser aposentada por causa dos Gripens ...
Perdoem-me
Esse não é o Canal e o lugar para comentários desse tipo
Quero pedir desculpas à Equipe Maravilhosa
Garanto que não ocorrerá novamente
Isso é história? claro... mas é, também, um caso de malversação do dinheiro do brasileiro. Esta avião custou-nos o equivalente ao valor de 2 F-16 novos à época, seu apelido, nos bastidores era F-32! logo, no final das contas, um prejuízo fenomenal à capacidade de a FAB cumprir sua missão com efetividade... devido a estes gastos ficamos 30 anos sem uma defesa razoável frente às potências... e pior, investimos errado e tardio na modernização dos F-5 ao invés da compra de prateleira de F-16 do deserto americano... a Industria precisa ser fomentada? lógico, mas de maneira justa e eficiente... e isso não é papel da FAB.
Mais ou menos. F-16A desdentados né? O ganho foi fenomenal. O problema foi ser um caça subutilizado pois sua modernização demorou a.ocorrer assim como os 3 lotes.nao eram.padronizados.
não, vc desconhece a história real... eram F-16C bloco 40, zero bala, o valor foi referente a F-16 valor flyway, ou seja, valor de venda a terceiros. O ganho foi para a EMBRAER e não para a defesa... estouraram os gastos pq? a previsão era de o avião ser equipado com radar e capacidade de lançamento de mísseis IR, mas nem isso conseguiram... quando começarem a modernizar, uma avião muito mais novo que os F-5, já estavam em estado avançado de fadiga e corrosão... uma verdadeira porcaria de materiais.@@marcelotadeu5532
@@franciscoamx4008 Bingo, amigo!
Larga de escrever besteiras sobre o que desconheces, desinformado. Tivesse a FAB adquirido o F16 a Embraer já teria sumido do mapa. O objetivo do programa AMX foi adquirir tecnologia.
@@jaguarnordestino kkkk mais um lobotomizado pelo ufanismo.
O NOSSO BRASIL É SOBERANO EM TUDO DE BOM 👍, SÓ PRECISOU DE UM PRESIDENTE HONRADO, RESPEITADO, HONESTO, HUMILDE E CHEIO DE AMOR NO CORAÇÃO ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ O SR;LULA " LÍDER MUNDIAL 🌎 AMÉM 👍 AMÉM 👍 👍 AMÉM 👍 AMÉM E VIVA A DEMOCRACIA DO AMOR 💘 💘 💘 💘 💘 💘 💘 AMÉM.
Melhor ter Cacetetes a FAVOR FO POVO,do que ter TUDO ISSO,CONTRA SEU PRÓPRIO OOVO TRAÍDO.
DÓI o CORAÇÃO ❤️,mas,nao confiamos mas NELES
Tenho uma jaqueta laranja com logo da Embraer, eram dos pilotos de teste do AMX achei num Bazar Beneficente em Jacareí SP.
Está comigo até hoje.