ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2020
- Ebben a Garázs epizódban Jani a Skoda emelt hasmagasságú Superbjét teszteli, összkerékhajtással és a 190 lóerős dízelmotorral.
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
#GARÁZS #AHONNANAZAUTÓZÁSINDUL - ยานยนต์และพาหนะ
Baromi szimpatikus, hogy a "konkurenciára" is név szerint és barátodként hivatkozol, nem pedig "hivatalból" ekézed... Nagy pacsi!
Amúgy a teszt is baromi jó lett, tárgyilagos, korrekt; csak így tovább Jani!
Ez a Superb nagyon kívánós, venném, ha lenne rá keret :) Bár lehet hogy a SUV hype engem is megzabált és megnézném a Kodiaq-ot is...
4:38 660 lóerős csomagtartó. Sok volt a laptiming :D
Igényes videó, köszönet érte. A SUV elleni argumenntációval az elején, azonban nem értek egyet. Az emberek szerintem 1. A kinézet, 2. Kényelem miatt választanak városi SUV ot. A terepképesség sztem nem szempont (Mo-on). A superb +15 mm e engem nem segítene hozza hogy kényelmes ülő pozícióban, ideális magasságban kilátva vezethessek.
Értem én hogy a választás lehetősége gyönyörködtet, de nem véletlenül lett a SUV ennyire népszerű. A nagy fogyasztás story pedig egy Toyota landcruiser nel megértem de egy VITARAnal pl a vezetési stílus sokkal többet befolyásolhat. Üdv mindenkinek o/
Ha nem megyek vele ályára érethetően kevesebbet fogyaszt ugyanolyan motorral, mint a kodaiq, vagy pályán kívül nem mérhető nagyon ez a fogyasztás csökkenés?
Hogy mért vesznek az emberek SUV-ot? Nekem is egy duster-em van, de NEM azért, mert kellett a SUV kivitel vagy a terepjárás. Az összes márka, összes típusát végig nyálaztam pár szűrési szempont alapján.
1, Minimum 5 ajtós legyen
2, Szívó motor
3, Klíma
3, Elfogadható ár
Tudod mik voltak a új duster árába? 3 ajtós, 3 hengeres turbós motorú autók, klíma nélkül. Tehát minden amire szükségem volt a duster adta. Nagy hely/csomagtartó, 1,6szívó motor, klíma. 4M-ért. Többi márkánál ezt 6M-ért kaptam volna meg.
Biztos 15mm szerettél volna mondani?
⭐⭐⭐⭐⭐
hálistennek ebben még meghagyták a normális gomokat, kezelőszerveket!
nagyon kéne! (pont a scout verzió, mert járok néha olyan földutakon, ahol jól jönen az emelés, meg az összkerék)
Valóban egy kitalált, nem létező vallási figurának kell megköszönni, hogy vannak fizikai kezelő gombok egy autón? Hála a Télapónak, a Húsvéti nyuszinak (aki egyébként csoki tojást tojik), hogy vannak fizikai gombok ... Ugye mennyire hülyén hangzik? Ha hálálkodni akarsz, akkor azt legalább egy mérnök felé tedd!
@@lesliew67 A mérnöködnek ki adja a mindennapi dolgokat, hogy bejárhasson ilyen autót csinálni? Jah, saját maga :) Vagy a csoki nyuszi. Még jó, hogy a világ nem tegnap kezdődött 🤦
Szerintem nagyobb divat ma crossover-eket és SUV-okat ekézni, mint venni. Pedig van értelmes indok mellette, azt viszont senki nem szokta felhozni. Tegye fel a kezét az, aki ütötte már oda a lökhárító alját, ajtó alsó élét, küszöböt, dobot parkoló patkájára, parkolóház felhajtójánál patkára, esetleg keresett inkább másik helyet, mintsem megkockáztassa. Na ezek, vagy a párjaik közül kerül ki az egyszeri SUV vásárló. És akkor a forgalomban elfoglalt területről nem is beszéltünk, ami a hétköznapokban szűk helyeken, parkolásnál fontos.
Egy valamit mindig elfelejtetek. Hogy a többség nem azért vesz SUV -t, hogy terepre menjen, hanem a városi közlekedésben lévő biztonságérzet miatt. Maradok tisztelettel egy kombibuzi.
@3:58 Jani bá' megint csak magából indul ki. Elfelejti, hogy élnek a világon nők is, akár 160 cm alatti magassággal..
Azok felemelhetik az ülést a tetőig. Megmutatta azt is nem ??
A gyártó felejtette el, hogy vannak magas emberek :)
@@istvankantar3446 Igen, és hozzátette: "Hogy nem értem, hogy ilyen magasra miért kell valakinek felemelnie magát". Nyilván aki olyan magas mint ő, nem fogja ennyire felemelni. De mint írtam, léteznek emberek rajta kívül is.
@@kommentelek. és a pedálok is emelkednek az üléssel együtt? oké hogy egy 150 centis nő maxra emeli, de akkor a pedált nem éri el
@@dontknowbetternameatm Erre vannak a platform cipők.
Nem értek egyet. Egy jó ideje a Skoda elkezdett felfelé mozdulni a prémium irányba, egyre kisebb a különbség egy Passathoz képest, sőt sokan még egy néhány éves A6 után is örömmel ülnek át egy új Octaviaba / Superb-be.
Így van! Szerintem ez a superb azért ,prémiumabb'' mint egy passat. Nekünk volt bár igaz 2014-ez l&k de nagyon prémium és luxus volt már az is
szedjed ki az ülést, aztán akkor mélyen ülsz :)
Jelenlegi használt Bmw X6-om frissítésénél elgondolkodom egy ilyenen újban és feketében. Az 5 éves Bmw helyett. Nem biztos, hogy továbbra is kell a facelift a Bmw ből, mert ez a Skoda tényleg elég kell, hogy legyen. És nekem be is jön eléggé.
15 mm azaz 1,5 cm-t emeltek az sima kivitelhez képest? :D woow
néha akár pont az a 15 mm hiányzik. De elég magas a marketing faktor benne, ez tény. 😁
SuperBÉ!!!
Kérlek válaszoljatok! Egy ilyen autóban, elfér 3 db gyerek ülés hátul? Kösz
Mi a helyzet a Lada VFTS-el!?Mostanában nem volt róla semmi...
Hidd el, ha lesz érdemleges fejlemény, lesz róla videó.
Tök színvonalas beltér, kifogástalan anyaghasználat, de mi az a bazári dacias váltógomb? “4X4”
Hugom 158 cm "magas". Neki pl szempont autóválasztásnál, hogy meddig tudja felemelni az ülést
Teljesen normális csajos méret.... Párom is ekkora. Ő egy Stilo-t használ 3 ajtós (meg én is azt is :D ), és ott a támla és ülőlap külön van. Ha emeled az ülést csak az ülőlapot emeled, a támla fix. Emiatt a szerkezet miatt, amikor emeled az ülést, vagyis az ülőlapot, közben hátra mozdul el. Nem úgy mint, a többi autóban, hogy emelésre előrefelé megy. Így neki totál előre húzva és felemelve éppen eléri a pedálokat. De ha lentebb teszi az ülőlapot, hogy a lába közelebb legyen, akkor meg alacsonynak érzi. Legalábbis a 3 ajtósban ez a helyzet. Én is mikor beülök utána, beállítom a távolságot a lábamnak, majd leengedem az ülőlapot teljesen, és még kb 3 kattintást hátra kell tolnom az ülésen. Na ez ilyen szempontból rossz megoldás. Viszont előnye, hogy a háttámla támasztását csak az ülőlap mozgatásával, jól be lehet lőni különböző magasságokhoz, test méretekhez.
Nem hiszem, hogy ez az autó a 160 cm magas nők látóterében benne van egyáltalán (az én párom is annyi). De ezt a Megane-ban meg tudták oldani, hogy nagy tartományban legyen állítható. Szerintem itt szimplán csak emeltek az ülésen, ahelyett, hogy tettek volna bele új magasság állító szerkezetet.
Szerintem neki az a szempont, meddig tudja előrehúzni az ülést, nem a felemelés mértéke. Nálunk a feleségem pl. nem érte el régi Swiftben és Dusterben sem a kuplungot rendesen. Egyébként ahogy észrevettem, minél nagyobb egy autó, annál jobban tudja beállítani egy alacsony ember. Pl. a Fluence ebből a szempontból teljesen optimális.
@@tamaspapai4921 Amit te soroltál az teljesen igaz. Az ülés emelése ahhoz kell, hogy kiláss az autóból, mert ha mélyen ülsz, akkor az autó körül nagy lesz a holttér.
@@tamaspapai4921 nekem párom a Duster kettőt teljesen jól magára tudja állítani. Imádja. Mondjuk a BMW-vel sincs gondja. Meg nem si volt azt mondja eddig semmivel, de a 3 ajtós Stilo nagyon határon rezeg neki ilyen szempontból.
Öreg vagyok az átmenetekhez és felnőtt ahhoz, hogy ki tudjam választani, hogy milyen autóra van szükségem. Nekem nem kellenek ilyen átmenetek. Az átmenet azt jelenti, hogy az autó mindenből egy pici, de tökéletesen egyik alteregóját sem tudja képviselni.Sajnálom azokat, akiknek van 15 milliója és nem tudják, hogy mit akarnak. Ennyi pénzért, sőt olcsóbban, kb. a feléért, már lehet tök csinos terepjárókat vásárolni, szalonból, amelyek lehet, hogy kényelmi funkciókban kissé elmaradnak (csak a 8 milliós...a drágább nem nagyon), de a segged biztosíthatom, hogy nem fog kilógni az alján ott sem. Én tuti, hogy terepjárót vennék, mert ha 4X4, akkor nekem egy magas hasmagasságú szörny alatt legyen, ne egy limuzin alatt, amivel úgysem mozdulok ki Budapest belvárosból, de még ha mégis, állandóan parázhatnék, hogy mi a maximum, ahol már elakadunk. Olyan ez az autó, mint amikor már alig van üzemanyagod, de még megkockáztatod, hogy eljuss a töltőállomásra. Ott is bosszantó a kockázatvállalás szükségessége. Ha idejében gondolkoztál volna, lenne üzemanyagod és nem kellene kockáztatnod. Itt is bosszankodnék, hogy terepre kell mennem és nem kellene kocáztatnom, ha terepjárót vettem volna. Na, elég zavaros biztos, de reggel van. :D
Tökre igazad van, én is vennék. Főleg hogy kell is a hobbym miatt. Ha lenne 14 misim már mennék is szép, megkímélt Jeep Wranglerért :)
Pontosan igazad van. Ez három fullos Duster ára, vagy 2 vitara. Szekrénysort meg ezzel sem fogok szállítani. A kombi műfaja, az egyterűével együtt nem véletlenül hal ki. Amíg nem tükörsimák az utak, ezek csak az autópályán állják meg a helyüket.
15 millió ft :DDDD Átlagemberek autója. ja......
A kulcsszó az elérhető
@@peha688 nem a kulcsszó/kulcsszavak kimaradtak... az átlag nyugat európai ember autója
@@peha688 mármint a kilincs?
Lehet tudni azt, hogy a janinak milyen auto van a tulajdonában amivel közlekedik?!
Sajnos nem, nem mindenki szeret megosztani magáról ilyen dolgokat. Újságíróként pedig legtöbbet tesztautókat használ.
@@Laptiming rendben 😊köszi a válaszotok, csak így tovább, jók a tartalmak!
Busszal jár mint én
emelt kombi Ferrari :)
Gyalog,mint Balogh
Átlag embereknek még az 5millió gorint is megtethelő, nagyon jó lenne ha ez az autót az átlag ember meg tudná venni.
Rendben van ez a kocsi, nekem is tetszik. Amit meg szokni kell, hogy 14 misiert egy skoda teljesen normalis dolog.
Régen ennyiért jól felszerelt Audi A4 járt, vagy beszálló A6. Vagy nagyon full Passat. De az már énekelt, meg táncolt. A Superb árát régen nem lehetett az 5 millió körüli induló árról 8-9 fölé tornázni.
@@marcellvegh4729 Ja, csak közben nem kicsit fejlődött az ipar és ami pár éve még a Passatban volt extra az már idő közben egy Skoda-ban is lassan alapfelszeretség.
@@balintk.9373 Ez így van, az ötmillió forintos basic version Passat 15 éve volt. Amit az akkor tudott, annál ma egy alap Polo többet tud, de majdnem egy Ibiza, vagy Fabia is. És ma ezek kerülnek ötmillióba.
Üdv 2023-ból mikor egy fapados octavia 13 misi.
Pont nekem is ez jutot eszembe átlag ember elérhető autója alapára 13 millióóóóó........
Nem ebben az országban, ráadásul idén szinte minden autó ára 20% felett emelkedett. Tehát ha a realitás talaján maradunk, akkor nagyon nehéz kimondani ugyan, de ez a Superb korrekt áron van. :(
@@Baracktej Semmilyen országban nem az átlagember autója!
@@Partvisharcos Így igaz. Németországban inkább a drágább Passat az átlag, családos ember autója. Akinek nem kell ekkora monstrum, annak meg a Golf/Polo.
Én feleségemmel tavaly májusban voltunk ebben a helyzetben hogy kellene valami családi autó aminek minimum 600/1600L a csomagtere, automata váltós, lehetőleg összkerékhajtással, valamint nem egy batár hogy parkolni is kényelmesen lehessen vele. Néztem én mindent IS de végül a Golf-7 Alltrack lett a befutó! 2.0 TDI 184Le (CUNA GTD motoros), 6-os DSG, 4Motion, 2 Tonnás kihajtható vonóhorog ami a mechanikát illeti. Gyöngyház fehér lakk, kitakarós/maszkolós lámpa, panoráma tető, Discover Pro Navis fejegység Dynaudio Hifivel, komplett led beltér világítás, nagy színes digit kijelző az óracsoportnál, távolságtartó tempomat 160km/h-ig, sávtartó automatika, tábla felismerő rendszer, fűtött és zárható külső tükrök, sötétedő belső tükör, automata "robot" parkolás rendszer, adaptív futómű, fűtött multi-kormány, fűtött fekete Full bőr ülések fekete tetőkárpittal meg még tököm tudja mik. Ami a Full Full Full-hoz hiányzik az elektromos csomagtérajtó (legalább nem romlik el), elektromos ülésállítás (ez csak a passathoz volt a bőr mellé elérhető), holttér figyelő rendszer és állófűtés ezek nincsenek... de az állófűtésen kívül nem zavar a többi. Szóval az autó keskeny a maga 1800mm-es szélességével úgy, hogy belül meg bőven tágas. 10,9m-en fordul meg és a 4580mm-es hossza sem bántó sehol de mindemellett van 605/1620L csomagtartó! Ez az autó ahogy Göbi is fogalmazott maga a józan döntés. Mindenből annyit és mindent pont annyira tud amennyire a leg ésszerűbb! Mi imádjuk. Futóműve kicseszett jó, a nyári gyári 225/45 r18-as kerekekkel mintha sínen menne és nagyon agresszív vezetéssel sem lehet kihozni a sodrából, hiába van 15mm-el a kasztni emelve. Terepképességeit illetve van Offroad mód ami aktiválja a hegy(le)menet automata fékező rendszert, valamint a felezőt a váltóban ami érdekes dolog olyan mintha variátoros robogó lenne haha. Offroad-ba keressetek rá van TH-cam-on sok videó ahol olyan Offroad pályákon mennek vele hogy ki se nézné az ember az autóból! 1 szó mint száz, imádjuk mert mindent IS tud az autó és pont annyira és pont úgy hogy ettől jobb kompromisszummentes autó nemigen létezik 😎. Nézem folyamatosan a SUV-os barátainkat nap mint nap hogy szenvednek a parkolással, gumizással stb... Mindig mondtam nekik: *asznak ez a nagy szar tök fölösleges mert még csak földutat se látott egyik se, cserébe van kisebb teherbírású vonóhorog, nagyobb (drágább) felni és gumi kombó, nagy fogyasztás a nagy légellenállás miatt, meg kínlódás az útfekvéssel 🤦🏼♂️ szóval a *icsába a SUV-okkal!
A 7 es golf belül egy nagyon kicsi autó. Nekem is volt, 1 hétig. Aztán meguntam, hogy beverem a fejem beszálláskor. Maradt az X6.
@@timtom5359 méretéhez képest még nagy is. Nézz meg egy Mondeo-t vagy egy Insignia-t na azok kicsik. Én 1,80 magas vagyok meg 108kg szóval nem vagyok kicsi de luftosan elférek benne mindenhol, talán hátul nem annyira de simán jó.
Én is valami hasonlóban gondolkozom a következő autónak. A 225/45 R18 kerék méret nem túl rázós a magyar utakra? Főleg, hogy az emelt futómű amúgy is keményített, gondolom. Mi a tapasztalatuk?
(Engem vonz a praktikum és a sportos vezethetőség egy autóban.)
Nem volt az ülés alá beszorulva valami, ami miatt nem tudott lentebb menni? Volt már rá példa. Először az jutott eszembe, hogy női sofőrökre készültek, hiszen napjainkban nők is egyre nagyobb autókkal járnak, kell nekik a hasmagasság is, a 4x4 is jó, hogy bolond biztos legyen számukra, ne maradjanak ott sehol. De ez meg valójában hülyeség lenne, hiszen miért ne vehetne ilyet magának, akár egy kosárlabdázó is? Vagy János túl meredek szögben vezetsz. Ami valószínű úgy a jó, mint versenyzőnek. De ha a támlát hátrébb billented, lehet jobban kilátni. ;-) Én próbáltam ezt a hagyományos beállítást, ugye kormány teteje csukló, hogy a váll még a támlán van, de nekem diszkomfortos és egyáltalán nem érzem uralhatóbbnak a járművet. Sőt kb fél éve, a korábbi 13 éves vezetési pozíciómat, hátrébb állítottam, támlában is, pedig nőni biztos nem nőttem. Engem rettentően zavar, ha benne ülök a kormányban kb. Én ezt tippelem, hogy vagy volt alatta valami, vagy nincs eléggé megdöntve a támla. Max magadra húzod még a kormányt. :-) Sőt ugye azt mondod az utasoldali sokkal lentebb van. Az én tapasztalatom az, hogy ahol a vezető oldali állítható csak, ott ha nagyon lent van az utas oldali, akkor addig lemegy a vezető oldali is. De sokszor az utas oldali közép magasságban helyezkedik el, ami fix. Jelen autóba nem tudom, csak a vezető oldali ülés motoros-e vagy mindkettő. Ez lehet még esetleg, hogy a motoros kivitel miatt esetleg. De ugyanez az ülés lehet más VW konszern-ben is, ott meg nem probléma? Itt valami bibi van. :D
Azért lehet olyan magasra emelni az ülést mert a Skoda gondolt a nőkre is akik átlagban nem 180 cm-el vannak megáldva. :)
3:27
Én egy ideig nem szerettem a SUV-kat, igaz a kombikat még annyira sem, hogy felesleges lenne a SUV netto baromság. Egyetlen dolog esetén jön szóba nálam ilyen kocsi, ha legalább élete felét pályán tölti, mert a légellenállás miatt jobban fogyaszt. Egyébként meg katasztrófa, ronda és parkolhatatlan. Egy Karoqba is bőven elfér 4 felnőtt 185cm-ig, és a hossza 45cm-el rövidebb!! Csomiba meg 80-90 liter van közte, ez egy nagyobb sporttáska vállon hordva. De ha azt az életszerű körülményt nézzük, hogy 2m-es 4 főből álló családunk van, még mindig ott Kodiaq 170 liter plussz csomival, ja és még mindig rövidebb 16cm-el. Sztm meg a kombi felett ment el az idő, sokkal jobban pakolható, fomailag is már jobban tetsző, csajoknak biztonságot kocsi egy SUV. Fogyasztásról lehet vitatkozni, voltam 2013-as 5-ös BMW kombival is nyaralni, meg igaz 2018-as SUV-val is és 4n voltunk full csomagtartóval, mindkettő 3 literes dízel volt, fél liter nem volt köztük 8000km-es átlagon, és ha lett is volna, sose cseréltem volna el azt a kényelmet, amit egy SUV-ba kaptam meg.
Inkább ez a kategória felesleges. Azért mert egy sima kombit 2 cm-rel felemelnek és körbeműanyagozzák, attól még kombi marad. Ez annyit sem megy egy terepen, mint egy Vitara. Az SUV kategóriának pont az az értelme, hogy klasszikus terepjáróérzést kombinálják egy személyautósabb világgal. Ezt képtelenek sokan felfogni. Teljesen más benne a térérzet, a kilátás, a kényelem. Sokan addig SUV ellenesek, amíg ki nem próbálnak egyet, aztán akkor már nem is kell más.
Ez kéne hogy a SUV legyen.nem a magas 4X2 álbiztonágérzetet adó valamik
Nem érted a suv lényegét mi?
Jani, neked a 190 lóerő mire nem elég Magyarország útjain, hogy neked sportosabb autók jönnek be? Mindig 7 mp alatt gyorsítasz 100-ra? Ami szabályosan lakott területen belül csak 50, városon kívül 90, ha nincs más korlátozás. Ha mindig padlógázon gyorsítasz, akkor a sportosabb autóval kb 1mp-cel éred el hamarabb a megengedett sebességhatárt. Tényleg nem értem, mihez kevés a 190 lóerő.
Sportos nem egyenlô a gyorssal.
Mer neki sportosan kell menni ha és amikor csak akar. Sportosan, tehát index nélkül, záróvonalt nem figyelve vág be eléd, hogy majd ő megf@szoz ezzel IS! Mer' nem figyelt a kereszteződésre, mer' neki kerülni olyan snassz, mer' mingyá bepisál, mer' blablabla. Csak majd kapcsold fel neki a rejtett villogót, megnézzük ahogy megf@aszozod. :D Hja, sajnos nem. A sportnak pályán a helye, a közúton meg tessen normálisan közlekedni.
Nem akadtál el a 15mm-rel megemelt autóval. Bizonyára nem tévedek, ha a nem megemelttel sem akadtál volna el. Ez az emelés semmit nem ér.
De amúgy "klassz", hogy nem látni ki belőle előrefelé a belső visszapillantótükör miatt. FAIL. Óriási konstrukciós baki (van más típusoknál is ilyen sajnos), eléggé balesetveszélyes.
14 millios alaparra azert eleg vicces
Mennyi akkor egy jol felszerelt? 18-19? Annyiert kapsz egy kombi E merci ujonnan. Es az azert mas...
Na igen, de annyiért az a Merci is alapáron lesz, amit jóval feljebb lehet konfigurálni ennél, de hisz nem is egy ligában játszanak.
Ne felejtsd el, hogy ezek felnyomott árak és ezekre ha van rá lehetőség céges vásárlóként hatalmas kedvezményt kapsz. Ehhez a modellhez ha egy 18 milliósat csinálsz akár 14 ért is elhozhatod.
Ez a videó egy több mint 1 éve lett rögzítve.
Felkonfiguráltam olyan felszereltségre (kivétel a légrugózás, mert az a Skodahoz nem elérhető) mint egy Mercedes E220D All-Terrain. 21M mind a kettő>ez egy rossz vicc a Skoda részéről...
en is megneztem, de nekem a mercedes 5millioval dragabbra jott ki 🤔
@@flippo01x Lehet, túl sokat nem nyálaztam, csak a nagyságrendre voltam kíváncsi. Mondjuk a légrugózást (ami nekem a legfontosabb eleme egy ilyen típusú autónak) máris levonhatjuk a Merci alapárából. 10M lenne az elvárható különbség a Skoda javára. Az új ár trendek alapján, egyre inkább megéri luxibb márkát választani, ezeknél arányaiban kisebb az áremelkedés.
@@kft.elektrofolio8231 maradjunk annyiban hogy minden rohadt draga a forint meg olcso
teljesen más árban van a kettő azonos felszereltséggel, valamit nagyon elnéztél :D
@@flippo01x Az igazság itt van, sajna...
Én ennyiért inkább egy Passat-ot választanék. Azért minőségben sokkal jobb és ennyiért már lehet venni.
Nem valószínű, mivel akkor senki nem venne Skodát. Melyik része sokkal jobb minőségű?
@@bg11LL Minden rendszer először a VW-ben jelenik meg, a fő fejlesztések ott vannak, utána kapják meg a többiek. Azért veszik sokan, mert sokszor azt hiszik, hogy olcsóbb. Persze nem azt mondom, hogy a Skoda rossz lenne, mert nagyon is jó autókat gyártanak.
@@csabajeles1317 Értem. Mennyivel előbb jelent meg a Golf VIII, mint az új Octavia? I.D 4 már rendelhető, ahogy az Enyaq? Mennyire örüljünk, hogy az I.D 3 fél évig porosodott, mint új fejlesztés?
Ennyiert nincs ilyen Passat...
@@matyusv Ilyen Passat egyáltalán nincs :)
1,5cm emelés. 😂 Marketing bullshit. A simára kicsit ballonosabb gumit rakok, és megvan. Viszont nekem a fabetét bejövős, tiszta w124.
A ballonosabb gumi kisebb felnire megy, a kerékátmérő nem változik.
Az uj Hundai Tucson sokkal jobb mint ez a VAG roncs.170mm magas es 577l van da csakk 4,5m hosszu. A Skoda meg 4.7m hosszu. Egy nagy roncs.
Ennyi pénzért par éves autót lht venni nem egy unalmas skodat..
Miért kell folyton azzal jönni , hogy ennyi pénzért milyen használtat lehet venni, ez egy új autó , az meg használt lesz. Ez teljesen értelmetlen.
Világ legnagyobb közhelye ilyet irni... Mer a poén ebben, hogy használt autóra is mondhatod ugyan ezt, mer mindig létezni fog nála öregebb és valaki számára "jobb" autó :D
@@spooiogochanel4450 Egy 2-3 éves merci vagy sz óriási különbség ha vw terméket akarok venni akkor azt veszek nem skodat...
Van az a mondás, hogy nincs unalmas autó, csak unalmas autóvezető.... Vagy valami ilyesmi! 😃
@@garazsgeza5728 miért ez mi?😂😂😂Ennek a neve skoda