Skoda Octavia Scout - un ALLROAD accesibil
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ย. 2021
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 - ยานยนต์และพาหนะ
Am o masina identica de 4 ani si 60.000 km asa ca pot sa apreciez comentariul tau ca fiind pertinent si foarte obiectiv. nu este nici o masina sport si nici neaparat economica dar este practica, este suficient de inalta sa nu iti pese de gropi si borduri, este fiabila, are un spatiu interior mare si suficient de puternica ca sa poti depasi in trafic. fac abstractie de interiorul din plastic pentru ca ala e specific clasei. la interior are insa doua chestii bune. tapiteria specifica de scout si faptul ca se incalzeste extrem de repede. toate circuitele alea complexe de racire a motorului au avantajul ca isi incalzeste interiorul extrem de repede , e drept ajutat si de o aeroterma electrica. insa o chestie pe care nu stiu daca ai sesizat-o si se vede cand o fortezi in giratoriu este ca suspensia este foarte moale desi de amortizat amortizeaza impecabil. ea sta pe viraj dar senzatia nu este pentru cei slabi de inima. sigur mergi cu ea ca si pe un covor magic, doar ca la curbe trebuie avut grija ca cei din spate sa nu aiba rau de "mare". este singurul minus al masinii in viziunea mea personala. daca ar fi so o iau din nou as cumpara una 4x4 fara iteratia scout pe ea. este usor mai joasa dar nu are un asa mare balans al masinii. o alta chestie este ca eu nu folosesc mai niciodata optiunea de sport, fiind diesel nu are sens , daca vreau sa accelereze o calc pur si simplu si motorul trage, nu ii place neaparat pe zona rosie. poarta manuala am folosit-o doar iarna cand aveam nevoie sa nu schimbe viteza pentru a avea frana de motor. inca o chestie care imi place este ca automat la coborarea unei pante intra in frana de motor daca lasi acceleratia. daca tu atingi frana ea isi anuleaza functia si curge la vale.
Îmi place! Este o maşină perfectă pentru aventurieri.
Si practica si accesibila, masina de familie.
Draguta masina. Varianta asta scout mi se pare destul de potrivita pentru drumurile noastre, mai ales daca proprietarul este activ si se mai duce si in afara drumului. Cum ai zis, este un allroad (ca la Audi) la un pret mai accesibil si cu costuri de mentenanta si exploatare mai okay.
Ca mai sunt si anumite dezavantaje, un consum ceva mai mare decat se asteapta multi si o dinamica poate nu chiar cum se asteapta avand in vedere puterea, nu cred ca este o problema. In ciuda timpilor pe reprize, eu cred ca performanta este buna daca nu ai asteptari de sportiva. Greutatea si inaltimea mai mari isi spun cuvantul.
Ceea nu mi-a placut a fost lipsa pilotului automat. Dar exista retrofit si nu cred ca este foarte scump.
Vlad, Thule acela de deasupra cred ca influenteaza semnificativ consumurile masurate de tine. In special la viteaza mare. Ma astept ca, fara cutie, sa consume mai putin cu 0,5 l sau chiar mai mult, vorbim de viteze de peste 90-100 km/h.
Da, am si menționat ca are cutie
Pe a3 quattroun thule creste cu aprox 1 litru/ 100km la vit legala, si cu 2 la viteza de "asa-i ca ramane la mine carnetu', sefu'?"
Cel mai bun avantaj la VAG e sa cunosti pe cineva priceput cu VCDS. O conectare trebuie si iti activeaza ceva-ceva optiuni, cum ar fi modurile de condus, in cazul de fata nu-ti trebuie buton, le activeaza din tester si le poti alege din meniu. Overall pret-km ok, nu wow, ok.
Salutare tuturor îmi spune și mie cineva ce fel de tracțiune are am cautat prin comuri dar nam găsit nimic .
Salut Vlad, de problema cu consumul de ulei la CUNA ce ne poti spoune?
Buna!
utila si deosebit de buna prezentarea! rog posesorii sa precizeze daca m-ai exista acele prize de aer cald sub scaunele fata, pentru pasagerii din spate.
Respect pentru cunostintele care le ai in domeniu!
Posesor de Scout 2.0 FSI 2008 ❤️ o masina excelenta.
Min 5.37, am zâmbit... "mașina de spălat"🙃. Foarte fain SCOUT-ul, îmi place mult!
O masina foarte ok, cu o motorizare comuna la noi…Eu am ales “fratele” Golf Alltrack , dar cu 1.8 TSI. Am avut la vrema respectiva o super oferta de la Skoda, dar mi-a placut mai mult Golful si l-am preferat.
Are consum de ulei?Care este consumul de benzina in oras,in afara?
@@EuEu-re8lv Nici un 1.8/2.0 Gen 3 nu are consum de ulei. Nu consuma putin si depinde pe unde mergi: daca stai cu ea bara la bara prin Bucuresti, o sa vezi 15-15.5% . Daca mergi intr-un mediu mai normal, undeva la 13.5 in medie. Afara depinde de cat de incarcata e masina si viteza: mergi linistit cu 90-100 Km/h fara excese, fara masina incarcata si poti scoate si 7.2-7.3 (eu am scos si 7, dar doar ca test, nu pot merge atat de calm de fel :) ). La un mers normal 120-130+ cu 3 persoane si bagaj undeva la 8.5, sau daca e incarcata mai mult masina, scoti undeva la 9.5. Acestea (mai ales oras) sunt consumuri cu SS oprit, la mine e dezactivat pentru ca nu-l suport, nu l-am folosit niciodata. Daca il activezi, mai salvezi undeva la 0.5L/100Km in oras.
@@alltrack_r Multumesc.
Eu 1nu mi se pare masina perfecta împreună cu pasatul alltrack ....dar de moment rămân la golf-ul meu:))) urmăresc cu placere
Scout-ul acesta din generația a III este mașina mea preferata de mult timp încoace. Arată bine, face multe și m-ar duce pe toate traseele mele. Însă am văzut un comentariu in care se spunea că sunt supraevaluate in stare second-hand și sunt de acord. Cumpărătorul mașinii prezentate a dat 17000 pentru 30000 de km. Pe internet oamenii cer de la 12-13000 in sus pentru 180-200000 sau mai mult. Păcat. Sunt convins că este o mașină ideala dar până una alta să scăpăm de dorința de a ne îmbogăți indiferent ce oferim 🤣.
La ora actuala (28.02.2023) cer și 20.000 € In funcție de dotări... minim 17.000 pentru 200.000 km
🤦🤦 doamne ferește... . Nu-s normali 😅
Salut. Fa te rog o prezentare si la octavia 3 facelift combi 2018 dsg 7 trepte cu motor 1.6 tdi 116 hp. Merci
Daca ajungi on TM, pot sa-ti pun una la dispozitie😉
hahaha, „echipare Valea Cascadelor”, asta este o expresie mai greu de inteles pentru cei care nu locuiesc in zona Drumul Taberei-Militari :))
Așa e :))
Dupa cativa ani de allroad pe autostrazile romanesti o sa ii apara si sigla de "troaca line"😂
Am dat din nou de videoclip asa ca o sa scriu de consumuri. Cu rotile de iarna de 225, cutie deasupra, drum la schi, medie orara in jur de 100 ( atat iese pana in austria, mers legal) , consum 7.8. cu rotile de iarna de 205 ( apar in talon) , fara cutie, aproximativ acelasi frum, dar catre italia , cu mai putina autostrada, dar aceasi medie de aproape 100 , consum 5.9.
Mi-a plăcut mult prima versiune de Audi Allroad (C6) și visam nu la mult întâlnitul 2.5 TDI 180cp ci la mai rarul 2.7 biTurbo 250cp. Dacă nu mă înșel 4.2-ul V8 300cp a fost mult mai popular în SUA. Dintotdeauna mi-a plăcut Octavia Scout.
nu cumva consuma si ulei?
Foarte buna masina. Detin un astfel de model (150cp, manuala 6tr) in 300.000 km, in afara de schimburile normale de filtre si uleiuri si distributie, doar 4 bucse am inlocuit. Si cu masina mai intru si pe drumuri de camp. Se comporta foarte bine si pe noroi si pe zapada. Un “work horse” veritabil 👌
O ai de nouă ?
@@missionnad1 nu, achizitionata in 2017 (fabricatie 2015) cu istoric complet de service.
E adevărat că nu am mașina de mult timp, dar cât am mers până acum, am scos aproape aceleași consumuri, dacă nu puțin mai jos, cu o Kia Ceed SW 1.5 TGDI 160cp. București - Sibiu și retur, mers tare susținut pe autostradă, alergată pe Dealu’ Negru și mers normal pe Valea Oltului (depășiri ocazionale plus stat în coloană 1h unde se lucra) am scos 7L/100km la dus și 6.3 întors (fix același stil de mers). diferența presupun că vine de la faptul că la dus am stat cam 1h în coloană la semafor pe valea oltului unde se lucra. În oraș, din ce am observat până acum, nu sare de 12 (rar am văzut această valoare) în trafic bară la bară cu AC pornit și fără start-stop activat. Nu mi se pare că se justifică în ziua de azi să mai cumperi diesel în situația în care faci sub 20.000 de kilometri pe an, preponderent în oraș și 99% pe asfalt. Ca preț de achiziție nouă pentru acest Ceed, foarte aproape de cât a costat această Octavia Scout second-hand.
Cât despre urcat la deal, nu mi-a fost rușine pe nicăieri pe unde am fost cu un Clio 4 0.9tce de 90cp. S-a descurcat de minune. E adevărat că nu are cuplu mai deloc și a trebuit muncită puțin pe unele serpentine, dar foarte ok per total. Nu-ți trebuie diesel ca să te duci la munte, dar probabil că-ți e mai ușor în unele situații.
Așa e cu 1.5 tgdi, chiar și cu sistem simplu fara mild hybrid are consumuri foarte bune
Toata viata am avut benzinare iar acum ma bate gandu la un AWD si am zis ca hai sa incerc si un diesel ca nu o fi asa rau... apoi ma uit la prezentarea motorului din acest video. Cat de fiabil este? la cate sisteme are, parca nu imi inspire incredere...
Super vid, ca de fiecare data! Abia astept sa "pui mana" pe un Superb Scout cu "motorasul" ala de 280 de caluti(dream car'ul meu la ora actuala). Nu stiu sigur daca ai prezentat 2.0 tsi'ul pe canal, am mai cautat dar nu am gasit. In speranta in care este pls pls spune'mi. SPOR!
Am multe 2.0 tsi cu puteri intre 190 si 310 cai filmate, cred că sunt peste 10 mașini inclusiv skode
Nu cunosc detalii despre alte zone alte Europei, dar aici in UK exista Superb Outdoor, care este identica cu Octavia Scout. Mai exact: caroserie estate, 4x4, aceleasi motorizari, usor mai inalta, aceleasi bandouri exterioare ornamentale si probabil scut metalic.
Scout e o optiune.. exista chiar si fabia scout, adica mai inaltata si cu elemente de design care par mai tot-teren. Probabil ca optiunea Scout din romania, in uk e denumita Outdoor.. nu stiu.
@@sil778 probabil. Am intrat pe autotrader si am vazut ca exista modelul de echipare Scout la Octavia, Fabia, si Roomster si Outdoor la Yeti si Superb. Cred ca au multe in comun aceste tipuri de echipare, difera doar numele. Parerea mea.
mai am un comentariu de facut, nu stiu daca posesorul masinii din filmare are aceasi problema sau nu cu jantele. Ele sunt foarte frumoase dar si foarte sensibile, desi conduc civilizat si ma feresc de gropi foarte rar cand masina are o tinuta de drum perfecta la viteza constanta pe autostrada. Nu stiu care este explicatia dar trebuie des echilibrate si deja am reparat doua pentru ca erau deformate. Ma gandesc serios sa le schimb cu unele mai rezistente potrivite pentru drumurile noastre.
Salut Vlad,
O idee pentru filmările viitoare: ai putea să numești și câțiva concurenți direcți care ți se par de luat în considerare la o achiziție.
Eu n-aș lua TDI. Aș alege oricând un C5 HDI, break, cu hydractive.
Doar ca nu are optiune de awd.
Salut Vlad plus urmaritori
O dilema am si eu
Voi fi posesor Octavia 3 facelift 1.5 tsi dsg 7
Problema mea cea mai mare este lipsa franei de motor
Cum voi proceda la o coborare de serpentine cu aceasta configuragie fara sa omor franele
Multumesc
Are franare asistata la fel ca si la pornirea in panta.
Nu e chiar așa slaba la o coborâre la viteza mai mare
@@vladdutz20Salut
mai era varianta sa fac frana de motor cu ajutorul ac.ului
E adevărat ca Scout-ul e mai versatil decât un break clasic sau decât o berlină si in majoritatea timpului te descurci insa in anumite situații o garda la sol mai mare decât fie și cea a Scout-ului sau Alltrack-ului sau Allroad-ului face diferența. Așadar sunt si SUV-urile bune la ceva.
În alta ordine de idei, mai lung vine la pachet atât cu un spațiu pe care il poți folosi și ca dormitor in Vamă, dar în unele situații cei 4.68m ai Octaviei 3 nu te vor ajuta comparativ cu 4.38m cât are un Karoq sau Ateca. Passatul are 4.78 deci e si mai lungan iar Superb-ul se oprește la 4.86m (dacă se mai chinuiau puțin îl făceau de 5m ca să știe o treabă 🙂).
Soluțiile practice de la Skoda sunt în mod clar pe placul meu, insa cu un scaun pasager care se rabate (nu și în cazul acestei mașini) eu unul pot transporta ocazional obiecte lungi de 2.5m și 65 cm lățime fără sa ma chinui ori sa chinui mașina, ceea ce cu această Octavia nu pot. Exemplu concret: Dulap de haine de la Jysk. Dimensiuni dulap gata montat: 1.5m x 2.4m. Dimensiunea celui mai mare pachet din cele 3 era de fix 2.5m x 65cm. În Passat nu am avut cum sa le duc, în schimb cu Tiguanul care are acea opțiune a scaunului pasagerului față complet rabatabil am putut. Cu usa haionului închisă și nu cu pachetele ieșind din gabaritul mașinii în timp ce usa ar fi fost legata cu nu știu ce sfoară sau cordelina.
Ce mi-e Jysk, ce mi-e Ikea? Tot scandinavi și tot la pachet iti dau mobila.😉
Deci se poate și mai versatil decât poate Scout.
Da chiar buna opțiunea de rabatare a scaunului pasager
Nu stiu pe Scout, dar la Golf Alltrack, daca luam scaunele standard, aveam automat optiune de rabatare manuala scaun pasager. Eu am ales insa scaunele Ergoactive, unde nu mai este valabila. I-am simtit lipsa de vreo 2-3 ori in 5 ani, insa de scaune ma bucur tot timpul.
Te rog fă un review la ARTEON
Salut Vlad!
Pentru iubitorii de SUV -uri, nu au nici cea mai mică idee ca o astfel de masina este cu muuult mai practica decat un SUV.
Dar marea majoritate a clienților de SUV nu sunt nici soferi practici, nici soferi care sa iubească cu adevărat sofatul, conduc niste "adidasi" cu 4 roti la care vor 4x4 fara sa stie ca le este aproape inutil sau ca nici macar nu-i prea ajută.
@@spaceghost3637 da de unde stii? I-ai intrebat tu pe toti?
da, nu stie lunea ce e cu suv-urile.. noroc de soferi ca tine sa ii luminezi.
@@gabidin1454 da ma, m-ai prins.. chiar acum ma gandeam sa vand suv-ul si sa trec pe octavia scout ca mi-a spus cineva pe youtube ca e mai buna.
Chiar inainte de suv am avut o perioada octavia 2.. nu scout, doar break 4x4. Daca vedeam comentariul atunci, nu mai treceam la suv..
@@gabidin1454 E o masina f bună, dar nu cred ca se compara cu touaregul . Sa fim seriosi
@@sil778 te-a prins colegu' 😂😂😂😂
Domnul vlad.Scoda octavia 1.5 tsi 150 cai.pt familie daca nu parcurg 9000 km pe an se merita?
Da, mai mult decât diesel
Multumesc.
o alta masina buna all road accesibila ar mai fii opel insignia A country tourer cu motorizarea 2.0 turbo 250 cai 4x4
Da, și acel model e interesant
Îi apuca febra pe astia...pana si E-klasse este varianta "allroad"...ca noroc ca bemveu inca nu are asa ceva...
Asta cu consumul... deci tocmai m-am intors din concediu.. Bucuresti -Viena-Bucuresti. In romania pe autostrada 140, 130 in rest, pe pilot. 2.0 TDI, CRMB, DSG, 150 Cp cu chip la 190 si chip si la DSG(430Nm acum), masina incarcata full. Masina a fost luata de noua, are 81 000 km acum(nu o folosesc in oras ca nu am de ce), reviziile si schimburile conform caietului de service cu mentiunea ca uleiul la DSG il schimb la 50k in loc de 60k iar uleiul din motor la 12-15k in loc de 30k. 5.5 media consumului. Dar: nu e 4x4, nu e Scout, nu e break si nu am cutie deasupra. Condus fara menajamente si fara sa ma uit la consum...
Deci Vlade, consumul la masina din test nu e etalon pentru dieseluri. In nici un caz.
Ce parere ai de 1.6 tdi 116hp cu dsg 7 trepte tot octavia combi? Merci
Cam chinuit motorul, dar scoate consum mic la mers liniștit
@@vladdutz20 Da. Mers linistit 90-100 km/h scoti un 4l/100 fara probleme (4.5 cu clima pornita)
Am mers cu 1.6 tdi 105 cp pana la 465 000 km, majoritatea prin oras. motorul mergea foarte bine, avea nevoie de un schimb la cutie, ceva mai facea galagie, per total foarte ok
Daca o freci prin oras, mai bine nu. DSG-ul cu ambreiaje uscate poate fi problematic.
Suspensia spate este adaptata pentru tractiunea integrala , pe punte semi-rigida nu incapeau planetare si grup diferential. Din cate stiu eu , suspensia independenta spate este pusa doar pe break . Sunt masini placute la condus ( am avut ) dar foarte slabe pe bucsaraie . Pe fata sunt inca pe un sistem de bascula cu capete teflonate care dupa unul sau doua schimburi de bucse se uzeaza , si necesita schimbarea bratului cu totul, degeaba schimbi bucsa ca joaca. Din cauza sistemului de tractiune integrala , volantele bi-masice pica repede . Problema este ca DSG-ul este " bland " la schimbarea treptelor si asta face ca masina sa functioneze relativ decent chiar si cu volant partial defect, fara sa se simta la șofer. Asta se traduce in socuri de cuplu preluate de axul cutiei...adica sanse mari sa apara probleme in cutie daca proprietarul merge mult cu volantul defect. Sunt Ok ca masini de oras. Nu sunt crossovere . Garda la sol cu 2 cm mai mare nu face doi bani , consola fata este lunga cat o zi de post, unghiul de atac este prost din aceasta cauza. Placa portbagajului care acopera rezerva este slaba. Se indoaie si cu trei geamantane. Sincer , pentru 17.000 euro era mult mai practic un SUV compact. Masinile astea ...Scout , Alltrack , Allroad ...sunt tepe de marketing. Sunt exact niste breakuri de serie , cocotate 2-3 cm , cu niste plastice care fac mai mult rau decat bine...ca nu protejeaza nimic si daca vrei sa le schimbi , iesi cateodata mai bine sa cumperi o aripa noua. Sigur , dupa 10-12 ani gasesti rugina sub ele. Au o problema cu fluxul de aer de sub masina la viteze mari . Sunt situatii cand masina este aproape periculos de condus pe curbe rapide cu vantul nepotrivit. Sistemul 4x4 este ...sa te scoata din parcare daca tractoristul ti-a plutit un mal de zapada in lateral, dar nimic mai mult. Daca vroiau sa faca un crossover veritabil , trebuia sa se umble serios si la suspensie, ca mocofanul care o cumpara isi imagineaza ca are masina de teren si o baga prin hârtoape , in conditiile in care bucsaraia e slaba si pentru asfalt. Sunt frumoase , au aspect robust, mai musculos, dar sunt muschi falsi. Nu sunt masini pentru oameni cu adevarat " activi ".
si un golf 7 alltrack ca sa fie tot complet
Eu dețin o astfel de mașină cu opțiunea start and stop. Consumul mediu pe care îl scot la un plin e de 5,7 l/100 km cu mers prin oraș cam 30% și 70% exterior. Sunt foarte mulțumit de ea. O chestie ce am remarcat-o recent e că mănâncă ulei. Cam 1 l la 7000 km. E adevărat că și în carte scrie acest aspect. 🙂
Cati km are?
La început nu mânca ulei?
@@missionnad1 are 119 mii. Am cumpărat mașina la 113 mii.
@@cristiangherghe1394 cam puțini km încât să înceapă să consume ulei, sigur nu are mai multi?
Ce motor are?
@@missionnad1 2000, 184 cp dsg. In cartea mașinii scrie ca ar putea consuma pana la 0.5 l la 1000 km.
@@cristiangherghe1394 așa scrie la toate dar nu este un consum normal
La skoda scout ii vad rostul.. mai putin ii vad rostul la skoda vrs..
vRS dizal! 😂😂😂😂
Sau alltrack
Nimenea?
Era bi e daca avea scuturi de protectie metalice pe dedesubt.
Si Skoda și înălțat și 4x4 și la preț ok. Ce mai vrei române? 🤔😁
🤣🤣
Sa consume 5%:))
@@walterusrex194 și Dumnezeu mai greșește.... 🤣🤣🤣
@@walterusrex194 pai consuma si mai putin de 5%.. la vale 🤣
Cu totii stim ca tedeiurile produc motorina, nu consuma...nu mai este un secret.
Mereu am zis și o să mai zic Skoda este un VW mai bun.😁
Skoda for life! 👍 desi as alege XC70 in loc de Skoda asta...
E alta liga ca si costuri Volvou’
Nu includem costurile, ci doar gusturile...cand iti place ceva si detii, inseamna ca iti si permiti...plus ca nu-s mai mari costurile la Volvo atata timp cat faci servisarea la reprezentanta...poate la costul pieselor difera
@@poldaniel3574 este o optiune mai scumpa in ansamblu plecand de la pretul achizitiei pana la mentenanta etc… daca am putea avea tot ce ne place intr-o oarecare masura cred ca am fi mai tristi… arta e sa calibrezi a.i. sa fi fericit cu ce iti permiti!
Și aceasta are costurile de întreținere mari. Părere personala, nu merită.
Toate au costuri de intretinere mai mari sau mai mici...personal pot sa detin un XC70 dar avand in vedere ca aici nu poti merge pe teren de capul tau pentru ca sunt proprietati private, ce rost are sa am asa ceva si sa circul doar pe asfalt cu el...la noi in tara se poate merge si pe teren ca nu are nimeni treaba, aici este intezis.
Le spune bine domnul Vlad! La început “Euro 6”-le nu avea AdBlue.
exact cum nici euro 4 nu avea la inceput filtru de particule..
@@sabing9029 Corect. Împărțțeala asta a venit dupa scandalul dieselgate cu cei de la VW. Sunt curios daca Euro 7 va fi unul singur sau daca va fi împărțit și el în mai multe categorii.
@@sabing9029 Eu știu că înainte de dieselgate era Euro 6 simplu, nu existau versiuni ale lui. Sper ca începând cu Euro 7 să fie afișate consumurile în fișele tehnice dupa norma WLTP și să nu mai fie dupa vechea normă NEDC., pentru a se oferi o imagine mai apropiată de realitate în privința consumurilor.
Accesibila pentru cine? Noua sare bine de 30.000 euro, iar SH sunt supraevaluate. Alea care nu sunt, sunt coji.
Și totuși sunt multe pe strada.
Piața decide prețul
@@dragospahontu Acesta este motivul pentru care Skoda mentine un pret bun pe SH?
Accesibila pt cei ce si ar lua altfel o marca premium mai slab dotata, sau una mai uzata...
Da, e ciudat sa spui accesibila la acest pret, intr o tara in general / pe hartie saraca...
@@adrianhrusca4067 pai din categoria de allroad ce ar fi mai ieftin?
Cam murdar motorul pt km pe care ii are masina
Nu are legătură rulajul cu aspectul compartimentului motor, astea sunt inchipuieli românești.
Masina asta vede mult drum forestier, de aia a fost luata.
Am avut masini noi care erau murdare pentru ca fuseseră bagate pe drumuri cu noroi
@@vladdutz20 nu ma refer la praf. Mie imi pare motorul transpirat de ulei. Cel putin la capacul de ulei se vede
Mie îmi pare curat, mai ales sus la capac, uneori se vede murdarie ca toarna proprietarii ulei fara palnie.
La diesel oricum dupa 100k apare nevoia de curățare a unor componente din cauza depunerilor
Mașina perfecta când te apropii de vârstă pensionari 👍👍
Nici cal, nici mãgar😁 si surpriza nu e Logan🤣
Nu cred ca genul asta de masini mai prind la vanzari, in primul rand datorita pretului care e apropiat de un suv.
Asa sunt frumoase si practice dar de cand cu invazia suv-urilor de toate preturile si echiparile care mai este rolul unui allroader !?
Intrebarea ar avea sens invers..de ce sa dai mai multi bani pe achizitie si intretinere, pt o tinuta de drum mai slaba, si spatiu mai mic...conceptul allroad e un compromis veritabil intre o berlina si un light offroader...
@@adrianhrusca4067 da🤔 un mod interesant de a vedea lucrurile😁
Nu automata cu dublu ambreaj.Costuri mari cu remedierea lor.
La vreo 300k un cunoscut a dat 15000 Ron pentru o inlocuire la 1.6 tdi
La faza cu timpii 0-100 sau pe reprize, eu ma intreb daca producatorii dau timpii acestia dupa ce arata vitezometrul sau dupa viteza de pe GPS?
Totusi, ca sa amuz putin.
La repriza 100-140.
Vlad: Aproape 10 sec.
Cronometru: 6.9 sec.
Secundele tale sunt iuti 🤣.
Ulterior acestei filmări am inceput sa le masor cu telefon ca sa fie mai exacte
Sincer, am tremurat putin dar fiindca nu imi permit asa ceva, m-am calmat...in schimb, costiugul Thule imi provoaca palpitatii.
Nimeni?😁
Nimeni nu ma iubeste
Dar cui îi pasa
Wichendu imi zambeste
Imediat plec asasa.
@@poldaniel3574 Io ti iubiesc,uai,da' viezi s-nu afli nimnea...💖🤣
@@dorinchelcea3241 e ok boss, nu-i bai, oricum nu duc lipsa de iubire...iubirea-i pentru femei, nu pentru barbati! 😂😂
@@poldaniel3574 Stii ca deobicei tin cu tine,dar aici si tu stii ca n-ai dreptate...☝️😁
@@dorinchelcea3241 stiu ca de obicei tii cu mine, dar aici chiar nu stiu pentru ca nu sunt din localitate
oare chiar sa difere timpul 0-100 cu 0.5 - 1s in plus fata de cel declarat oficial? Ma indoiesc, cred ca nu isi au rostul afirmatii de genul asta fara sa faci un test serios in care sa si demonstrezi asta. Parerea mea. Spor in continuare
Pai normal ca difera, timpii acestuia sunt măsurati in condiții de laborator, la o anumită temperatura, cu presiune in anvelope, puțin combustibil în rezervor, fara pasageri.
In condiții reale de test sta altfel treaba
@@vladdutz20 ok, eu nu am înțeles că asta ai vrut sa spui. Normal că dacă ai 4 oameni în mașină nu mai scoți cat spune producătorul, dar dacă ești singur și ai anvelope bune mă aștept să scoți timpul ăla sau să fii foarte aproape.
Ce-i place la politaiu ala sa tot bage sirena...