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フロントタイヤと爪先の関係で言えば、それこそ福野礼一郎氏が絶賛しているマクラーレンF1とその直系子孫のゴードンマーレイT.50の『真ん中運転席車』が唯一無二になってしまいますね。スポーツカーとは運転者にどれだけたくさん『操ってる感・走ってる感』を感じさせられるか？が重要なので、例えばオープンにして音や風を感じやすくするのも一つの手です(いくら高出力であっても、車体が頑丈無音なカプセルでスピード感が乏しい車ならそれは『高性能車』であってスポーツカーではないのです)。あえて運動のスポーツと絡めるなら、プロスポーツ＝レーシングカーアマチュアスポーツ＝スポーツカーなのです。プロより低レベルであっても、やってるアマチュアさん自身は楽しいのです。
自分が乗った車で唯一スポーツカーと思えるのは車の運転免許証を取得してすぐに買ったアルトワークス の初期型。それまでバイクだけを乗って来て、ワークスを運転した時 加速とエンジンの回転の立ち上がりがバイクと同等かそれ以上だった。初期型のアルトワークス は550ccのツインカムターボだったけど、今でも自分の買える範囲でワークス以上のスポーツカーに乗った事が無い。（金さえあれば凄い車は多数あるのは知ってますが…）
昔俺らの若い時代、車種によるけど4ドアか2ドアを選べたのが結構あったような気がする。
スカイライン、カローラ、インテグラ、コロナ、カリーナ、マークⅡあとは？
クラウン、レジェンド、スプリンター
昔、シビックのSIが出た時にディラーで試乗したら、6000回転以上まわしてもパワーが落ちる事なく走ったのが凄くインパクトがあった。それまでのツインカムエンジンは高回転と謳いながら回らなかったから。今更ながらその時の感動は忘れられませんね。
人生最後にMTが乗りたくなりお金もないのでGRCOPENを買いました。通勤て燃費も18キロはしるので満足しています。
クラウンスポーツに乗ってます。スポーツカーでは絶対ないです(きっぱり)。
購入の決め手は何でしたか？
昔イタ車色々乗って、セミリタイア的に田舎帰ってやむなく買った軽トラが一番のスポーツカーだったって事実^^;
個人的にスポーツカーってラリーカーのイメージあるから一般車ベースで公道走れる魔改造されてるやつのが好き
値段で言えばロードスターはいい線いってると思ってて、非力なエンジンでも車体を軽く、ギヤ比低めで作ることで値段を抑えてスポーツカーしてると思う。このご時世、新車で買えるスポーツカーであの値段は凄いと思う。
今クルマメーカーはラインナップの是正を行ってるけど、放置しちゃったのがバイクメーカーだよねえ。昔はネイキッド、SS、ツアラー、アメリカンを各排気量カテゴリで揃えてたのに今やメーカーにシリーズが一つ二つ・・・とうとうヤマハとスズキはレプリカやめちゃうし安い2気筒3気筒ばっかり。。。ハーレーはね～...安かったんですよ。10年ローンとか当時はあり得ない長期ローン始めたのがハーレーで。でも若い子は数か月で飽きるんですよね。で、中古車市場に中古車があぶれて落ち込んでいったと。
ハーレー883とか83万3000円だったもんねそれを10年ローンとか出来た
しかも、免許取得費用までプランに入ってたりする。youtuberの中には、初めて乗る二輪車がハーレーって人もいる･･･国産メーカーは、カワサキに期待するしかない
スポーツカーはメーカーの看板。スポーツカーを出さないのは看板なしで商売しているようなもの…と、勝手にそう思ってます
YAMAHA2000GTは看板としてTOYOTA的に大赤字で今でもトラウマ….
スポーツカーに乗ってる知り合いのほとんどが、足車を持っている。買い物とか、通勤は足車のほうが便利らしい。
86も昔のトレノとかの時代に合わせた安全基準なら、車重も1トンを下回って、販売価格も100万くらい下げれるとかインタビュー記事を見たな。
スポーツカーを実際出しても買わないと言うのは事実でしょうね、それは実際販売してみたら高い！とか軽より遅い！とかパワーがない！とか言う、で実際パワーのある車を出すとやっぱり高い！って言う（笑）パワーのある車はどうやっても高くなるのは当たり前で貧乏人は買ってはいけないと思う。
昔よりも車の価格がかなり上がってしまったのが、若者の車離れの一因ではないかと思います。私が若い頃は、200万円台前半で腕を磨ける小型スポーツモデルの新車が買えました。それでも爪の先に火をともすような生活をしつつフルローンでしたが（汗）安全装置を装着せざるを得なくなったことから価格が上がってしまったのかなぁ…。内装の装備や豪華さは後回しにしてよいから、簡素な装備で軽量な、そして安価なピュアスポーツがあって欲しいですね。
売れる車を作るのは間違いじゃないけど、ふと自分が子供の頃憧れた車ってスポーツカーでミニバンやSUVってそこまで見てなかったな。
走りに味わい 楽しさを求めたのがスポーツカー レーシングカーはより速く、勝つ事が至上命令
カッコイイとは、こう言う事さそれがスポーツカーだった昔はカッコイイの定義が変わってしまったんだな…SUVスポーツって奴に今時、リーゼント、長髪はモテないからなあ笑
ぶっちゃけトヨタは25年ルールの存在を知ってたんだと思うわ
ずっと作り続けているスポーツカーが良いなメーカー都合でタイプR、GRと出ては消え出ては消えじゃ使い捨てぽい。
日産GT‐Rは、開発主査が「スーパーカーでもスポーツカーでもない」「究極のグランツーリスモを目指した」って言ってる。あ、スカイラインの最上位は、あくまでもGTであって、GT-Rは昔から特別モデル(カタログも専用)だった。あと、速ければ4ドアセダンでも「すぽーつかー」って言っちゃうのも、なんか嫌だな･･･
スーパー7的な体脂肪の低〜いスポーツ車を期待している アルミなど使わずにリヤはリーフリジットで良い 格安でビグスク感覚で乗れる、実は奥が深い公道車
SUZUKIやDAIHATSUなら軽トラ有るから直ぐに出来そうなんだけどな😮SUZUKIセブン😂I
剛性なんてまるでないヨレヨレのボディにノーマルじゃ鈍臭いヘボエンジン載せてLSDなんて当然のように無いクルマ。でもクーペでFRで安いですよ！って言えばそれだけで昔の走り屋は喜んで買ってたからなぁ今じゃどんなに安くてもそんなクルマじゃ絶対文句言って買わないやつばかりだわ
ウチのクルマは「剛性はガチガチだけど鈍臭いヘボエンジンでずんぐりむっくり4ドア4シーターノッチバックサルーン(セダン)形状メーカー自称4シーターピュアスポーツ純FRで安いですよ」で飛び付いたクチです。
そこでスズキですよ。
スポーツカー談義は、その定義で荒れやすいですね。
日本メーカーも失ったモノを知って初めてスポーツカーを復活させたて事ですね…。とは言えヨーロッパ市場やメーカーを見れば分かった事だと思うけどね…今は個人的にスバルが心配だな〜…
スポーツカーとまでは言えないかもだけど、昔のVTECシビックなんかフル装備で200万ちょっとで買えたんよね。社会人なりたてでもローンで買えた時代。そういう程度でいいのになんかやたら高性能にしてクソ高いみたいなお前ら全然マーケティングしてねえだろと。
今やトヨタの方がよっぽどはちゃめちゃな車出してる気がするただ何がすごいって無難なラインナップも維持しつつそれをやってるところ
カローラやヤリスを大改造したGRモデルは昔ならホンダや日産がやってたけど今は大分大人しいイメージ。
セダンが無い時期って言ってもカローラやクラウンが無かった時期は無かったと思う
このお題は宗教論争になっちゃうけど、基本はメーカーがスポーツカーと銘打ってればスポーツカーで良いと思います。個人的にファミリーカーのハイパフォーマンス版はいくら速くてもスポーツカーと呼ぶのは違和感があります。福野さんの説ではロングノーズショートデッキのFRスポーツはスポーツカーではないって事ですね^^;。それはGTって言いたいのかな？
燃料と維持費がスポーツカー含め車の存在そのものを懐疑的にしてしまっている気がします
金積んでワイスピに出演させれば馬鹿みたいに売れると思うｗAE86なんてポンコツが高騰してるのもアニオタのおかげだしハリウッドならその比じゃないレベルで人気出るぜｗ
あの映画のせいで、日本では安く手に入らなくなってしまった･･･
初めての車111に乗りたかったのに、妙に珠数少なく高価で乗れなかったんで、86崇拝文化は大っ嫌い漏れなく92以降を見下してるケツ掻きゲェジだし
どんな作り方してるか、とか定義付けは意味ない。全然車の事を知らないお姉ちゃんがスポーツカーと言えばスポーツカー、スーパーカーと言えばスーパーカー。
ハコスカGTRなんて見た目はスポーツカーではないけど中身はスポーツカー羊の皮を被った狼逆に三菱GTOは見た目はスポーツカーとかスーパーカーだけど中身はスポーツカーではない狼の皮を被った羊
自動車がずっと自動車であるために…多分
スポーツカー、走行性能の為に、ドライバーの乗り心地や居住性を無視した車、二人しか乗れなくて乗る時に2回に一回はルーフに頭ぶつける感じ
売れないから造らない！をすると結局海外勢に遅れを取る事になっちゃうので続けて開発販売はして欲しいけど難しいのかな。デザインだけトヨタとかはちょっとダサい
腕時計と同じ道を辿っていくんだと思います。
この人ヨーロッパいったことあるのかな？行ったことある人なら判ると思うけど、スポーツカーなんてほとんど走ってないんだよね。小型車が圧倒的に多い。
大都会街中じゃね。その小型車は主婦の車だよ。旦那様は国境を越える距離をアウトバーン使って法定最高速度や無制限区間最高速で通勤するのに通勤快速としてフェラーリ•マセラティなど流麗なディアドロップフォルム大きめの通勤車で毎日通勤その為のEUでありアウトバーンで、だから快適な通勤快速としてスーパースポーツカーが育まれ繁栄した。
トヨタのスポーツは基本外注スープラだけじやなく86も外注スポーツエンジンはヤマハだしヤリスぐらいか？自社開発は？それでもエンジンはヤマハ？
実際一から作ったら今だと800万以上とかなって結局売れない｡BMWもトヨタが共同開発を持ちかけなければZ4は中止の方向だったし､富士重工は単独でスポーツカーを出せる能力は無い｡金を使えば出来るだろうが経営が傾くし普段の客層とは異なる価格帯になって販売に困る｡
任意保険がスポーツカー買える様になっていないもの。 保険で破産するよ。
安く買える2ドアハッチバック、今無いですよね、あったら欲しいなー。
最後の縦横比から言うと、自分の乗ってる車はかなりのスポーツカーだった😁
メーカーは、デートカーとして開発販売してたけど……一般ユーザーがスポーツカーと呼んでたのは、保険会社には内緒ですよ〜w
トヨタは ツーリングカーだけだよねＧＴって書いて エンブレムにも付いてる
光岡のオロチ大蛇なんかがうけるのでは？高すぎるけど（笑）メーカーもそれなりのカッコでスポーツカー的なのを売りにしたら売れるかも？ロードスター然り！二番煎じだけど…（笑）（笑）
78年のRX-7はその画像じゃないでしょ
俺の最初の愛車はSA22C。これではないな･･･
いまやどんな車でも速くなって、スポーツカーがただの狭いだけのスタイリッシュカーとなったのが衰退の原因
スポーツカーあるの？法律上、余計なものたくさんついてるし自分の意思に反して制御されている
MR2って雪道弱いのよね
アメリカではラブフォーがめちゃくちゃ売れてるけどな都市部の大人向けにカムリ、田舎モン向けにタコマやタンドラ、若者向けにラブフォーと全方位で勝負してた
スバル車＝作らせた？
スポーツカーとはオープントップで比較的小型のMGに代表されるようなワインディングロードを軽快に走る車で、フェアレディZのような屋根付きの車はGTと言っていました。
トヨタが欧州で売れないのは貿易における関税のせいだよ。１割だか余計に掛けられている。解除されるのはイギリスで２０２６年から、他の地域もそれぐらいに解除されるかもね。
マーさん猫
ほんと高いのに質感微妙
スポーツカーの見分け方シュッとしていて2ドア
スバル360は、フロント車軸の上に足先が乗るつまり生粋のスポーツカーであった！
スバル360はブレーキとアクセルを同時に踏みそうで怖い。(福山自動車時計博物館に行くと展示車のスバル360の運転席に誰でも座れます)
乗ったことあるけれど、とんでもなく遅い
マツダクーペは二人乗りでカッケー🎉
ワイドトレッドショートホイルベースと言ったらジムニーシエラw
ワイドトレッド＋ショートホイールベースがスポーツカーの定義だと行き着く先は今観光客相手に荒稼ぎしている公道カートということになるな
モータースポーツの衰退も要因の一つかと実証実験の側面もあったレースで活躍してないとスポーツモデルなんてアウトオブ眼中でしょう 例）エボ・インプ等々それとリコールまみれな直近の国産車もレースからフィードバックされない事も要因の一つな気がしなくも無くもない
有る意味❗、トヨタはアメリカ🇺🇸ではレクサス✨・ブランドかCAMRYが！？売れまくりですねぇ～～🚘🚗💨🌐👍⁉️
スープラはＢMのエンジンだからなぁ、要らんなぁ
フロントタイヤと爪先の関係で言えば、それこそ福野礼一郎氏が絶賛しているマクラーレンF1とその直系子孫のゴードンマーレイT.50の『真ん中運転席車』が唯一無二になってしまいますね。
スポーツカーとは運転者にどれだけたくさん『操ってる感・走ってる感』を感じさせられるか？が重要なので、例えばオープンにして音や風を感じやすくするのも一つの手です(いくら高出力であっても、車体が頑丈無音なカプセルでスピード感が乏しい車ならそれは『高性能車』であってスポーツカーではないのです)。
あえて運動のスポーツと絡めるなら、
プロスポーツ＝レーシングカー
アマチュアスポーツ＝スポーツカー
なのです。
プロより低レベルであっても、やってるアマチュアさん自身は楽しいのです。
自分が乗った車で唯一スポーツカーと思えるのは車の運転免許証を取得してすぐに買ったアルトワークス の初期型。
それまでバイクだけを乗って来て、ワークスを運転した時 加速とエンジンの回転の立ち上がりがバイクと同等かそれ以上だった。
初期型のアルトワークス は550ccのツインカムターボだったけど、今でも自分の買える範囲でワークス以上のスポーツカーに乗った事が無い。（金さえあれば凄い車は多数あるのは知ってますが…）
昔俺らの若い時代、車種によるけど4ドアか2ドアを選べたのが結構あったような気がする。
スカイライン、カローラ、インテグラ、コロナ、カリーナ、マークⅡあとは？
クラウン、レジェンド、スプリンター
昔、シビックのSIが出た時にディラーで試乗したら、6000回転以上まわしてもパワーが落ちる事なく走ったのが凄くインパクトがあった。それまでのツインカムエンジンは高回転と謳いながら回らなかったから。今更ながらその時の感動は忘れられませんね。
人生最後にMTが乗りたくなりお金もないのでGRCOPENを買いました。通勤て燃費も18キロはしるので満足しています。
クラウンスポーツに乗ってます。スポーツカーでは絶対ないです(きっぱり)。
購入の決め手は何でしたか？
昔イタ車色々乗って、セミリタイア的に田舎帰ってやむなく買った軽トラが一番のスポーツカーだったって事実^^;
個人的にスポーツカーってラリーカーのイメージあるから一般車ベースで公道走れる魔改造されてるやつのが好き
値段で言えばロードスターはいい線いってると思ってて、非力なエンジンでも車体を軽く、ギヤ比低めで作ることで値段を抑えてスポーツカーしてると思う。
このご時世、新車で買えるスポーツカーであの値段は凄いと思う。
今クルマメーカーはラインナップの是正を行ってるけど、放置しちゃったのがバイクメーカーだよねえ。
昔はネイキッド、SS、ツアラー、アメリカンを各排気量カテゴリで揃えてたのに今やメーカーにシリーズが一つ二つ・・・とうとうヤマハとスズキはレプリカやめちゃうし安い2気筒3気筒ばっかり。。。
ハーレーはね～...安かったんですよ。10年ローンとか当時はあり得ない長期ローン始めたのがハーレーで。
でも若い子は数か月で飽きるんですよね。で、中古車市場に中古車があぶれて落ち込んでいったと。
ハーレー883とか83万3000円だったもんね
それを10年ローンとか出来た
しかも、免許取得費用までプランに入ってたりする。
youtuberの中には、初めて乗る二輪車がハーレーって人もいる･･･
国産メーカーは、カワサキに期待するしかない
スポーツカーはメーカーの看板。スポーツカーを出さないのは看板なしで商売しているようなもの…と、勝手にそう思ってます
YAMAHA2000GTは看板としてTOYOTA的に大赤字で今でもトラウマ….
スポーツカーに乗ってる知り合いのほとんどが、足車を持っている。
買い物とか、通勤は足車のほうが便利らしい。
86も昔のトレノとかの時代に合わせた安全基準なら、車重も1トンを下回って、販売価格も100万くらい下げれるとかインタビュー記事を見たな。
スポーツカーを実際出しても買わないと言うのは事実でしょうね、それは実際販売してみたら高い！とか軽より遅い！とかパワーがない！とか言う、で実際パワーのある車を出すとやっぱり高い！って言う（笑）
パワーのある車はどうやっても高くなるのは当たり前で貧乏人は買ってはいけないと思う。
昔よりも車の価格がかなり上がってしまったのが、若者の車離れの一因ではないかと思います。私が若い頃は、200万円台前半で腕を磨ける小型スポーツモデルの新車が買えました。それでも爪の先に火をともすような生活をしつつフルローンでしたが（汗）
安全装置を装着せざるを得なくなったことから価格が上がってしまったのかなぁ…。内装の装備や豪華さは後回しにしてよいから、簡素な装備で軽量な、そして安価なピュアスポーツがあって欲しいですね。
売れる車を作るのは間違いじゃないけど、ふと自分が子供の頃憧れた車ってスポーツカーでミニバンやSUVってそこまで見てなかったな。
走りに味わい 楽しさを求めたのがスポーツカー レーシングカーはより速く、勝つ事が至上命令
カッコイイとは、こう言う事さ
それがスポーツカーだった
昔は
カッコイイの定義が変わってしまったんだな…SUVスポーツって奴に
今時、リーゼント、長髪はモテないからなあ笑
ぶっちゃけトヨタは25年ルールの存在を知ってたんだと思うわ
ずっと作り続けているスポーツカーが良いなメーカー都合でタイプR、GRと出ては消え出ては消えじゃ使い捨てぽい。
日産GT‐Rは、開発主査が「スーパーカーでもスポーツカーでもない」
「究極のグランツーリスモを目指した」って言ってる。
あ、スカイラインの最上位は、あくまでもGTであって、GT-Rは昔から特別モデル(カタログも専用)だった。
あと、速ければ4ドアセダンでも「すぽーつかー」って言っちゃうのも、なんか嫌だな･･･
スーパー7的な体脂肪の低〜いスポーツ車を期待している アルミなど使わずにリヤはリーフリジットで良い 格安でビグスク感覚で乗れる、実は奥が深い公道車
SUZUKIやDAIHATSUなら軽トラ有るから直ぐに出来そうなんだけどな😮
SUZUKIセブン😂I
剛性なんてまるでないヨレヨレのボディにノーマルじゃ鈍臭いヘボエンジン載せてLSDなんて当然のように無いクルマ。
でもクーペでFRで安いですよ！って言えばそれだけで昔の走り屋は喜んで買ってたからなぁ
今じゃどんなに安くてもそんなクルマじゃ絶対文句言って買わないやつばかりだわ
ウチのクルマは「剛性はガチガチだけど鈍臭いヘボエンジンでずんぐりむっくり4ドア4シーターノッチバックサルーン(セダン)形状メーカー自称4シーターピュアスポーツ純FRで安いですよ」で飛び付いたクチです。
そこでスズキですよ。
スポーツカー談義は、その定義で荒れやすいですね。
日本メーカーも失ったモノを知って初めてスポーツカーを復活させたて事ですね…。
とは言えヨーロッパ市場やメーカーを見れば分かった事だと思うけどね…
今は個人的にスバルが心配だな〜…
スポーツカーとまでは言えないかもだけど、昔のVTECシビックなんかフル装備で200万ちょっとで買えたんよね。
社会人なりたてでもローンで買えた時代。そういう程度でいいのになんかやたら高性能にしてクソ高いみたいなお前ら全然マーケティングしてねえだろと。
今やトヨタの方がよっぽどはちゃめちゃな車出してる気がする
ただ何がすごいって無難なラインナップも維持しつつそれをやってるところ
カローラやヤリスを大改造したGRモデルは昔ならホンダや日産がやってたけど今は大分大人しいイメージ。
セダンが無い時期って言ってもカローラやクラウンが無かった時期は無かったと思う
このお題は宗教論争になっちゃうけど、基本はメーカーがスポーツカーと銘打ってればスポーツカーで良いと思います。
個人的にファミリーカーのハイパフォーマンス版はいくら速くてもスポーツカーと呼ぶのは違和感があります。
福野さんの説ではロングノーズショートデッキのFRスポーツはスポーツカーではないって事ですね^^;。それはGTって言いたいのかな？
燃料と維持費がスポーツカー含め車の存在そのものを懐疑的にしてしまっている気がします
金積んでワイスピに出演させれば馬鹿みたいに売れると思うｗ
AE86なんてポンコツが高騰してるのもアニオタのおかげだしハリウッドならその比じゃないレベルで人気出るぜｗ
あの映画のせいで、日本では安く手に入らなくなってしまった･･･
初めての車111に乗りたかったのに、妙に珠数少なく高価で乗れなかったんで、86崇拝文化は大っ嫌い
漏れなく92以降を見下してるケツ掻きゲェジだし
どんな作り方してるか、とか定義付けは意味ない。全然車の事を知らないお姉ちゃんがスポーツカーと言えばスポーツカー、スーパーカーと言えばスーパーカー。
ハコスカGTRなんて見た目はスポーツカーではないけど中身はスポーツカー
羊の皮を被った狼
逆に三菱GTOは見た目はスポーツカーとかスーパーカーだけど中身はスポーツカーではない
狼の皮を被った羊
自動車がずっと自動車であるために…
多分
スポーツカー、走行性能の為に、ドライバーの乗り心地や居住性を無視した車、二人しか乗れなくて乗る時に2回に一回はルーフに頭ぶつける感じ
売れないから造らない！をすると結局海外勢に遅れを取る事になっちゃうので続けて開発販売はして欲しいけど難しいのかな。デザインだけトヨタとかはちょっとダサい
腕時計と同じ道を辿っていくんだと思います。
この人ヨーロッパいったことあるのかな？行ったことある人なら判ると思うけど、スポーツカーなんてほとんど走ってないんだよね。小型車が圧倒的に多い。
大都会街中じゃね。その小型車は主婦の車だよ。
旦那様は国境を越える距離をアウトバーン使って法定最高速度や無制限区間最高速で通勤するのに通勤快速としてフェラーリ•マセラティなど流麗なディアドロップフォルム大きめの通勤車で毎日通勤
その為のEUでありアウトバーンで、だから快適な通勤快速としてスーパースポーツカーが育まれ繁栄した。
トヨタのスポーツは基本外注
スープラだけじやなく86も外注
スポーツエンジンはヤマハだし
ヤリスぐらいか？自社開発は？
それでもエンジンはヤマハ？
実際一から作ったら今だと800万以上とかなって結局売れない｡BMWもトヨタが共同開発を持ちかけなければZ4は中止の方向だったし､富士重工は単独でスポーツカーを出せる能力は無い｡金を使えば出来るだろうが経営が傾くし普段の客層とは異なる価格帯になって販売に困る｡
任意保険がスポーツカー買える様になっていないもの。 保険で破産するよ。
安く買える2ドアハッチバック、今無いですよね、あったら欲しいなー。
最後の縦横比から言うと、自分の乗ってる車はかなりのスポーツカーだった😁
メーカーは、デートカーとして開発販売してたけど……
一般ユーザーがスポーツカーと呼んでたのは、保険会社には内緒ですよ〜w
トヨタは ツーリングカーだけだよね
ＧＴって書いて エンブレムにも付いてる
光岡のオロチ大蛇なんかがうけるのでは？高すぎるけど（笑）
メーカーもそれなりのカッコでスポーツカー的なのを売りにしたら売れるかも？
ロードスター然り！
二番煎じだけど…（笑）（笑）
78年のRX-7はその画像じゃないでしょ
俺の最初の愛車はSA22C。これではないな･･･
いまやどんな車でも速くなって、スポーツカーがただの狭いだけのスタイリッシュカーとなったのが衰退の原因
スポーツカーあるの？
法律上、余計なものたくさんついてるし自分の意思に反して制御されている
MR2って雪道弱いのよね
アメリカではラブフォーがめちゃくちゃ売れてるけどな
都市部の大人向けにカムリ、田舎モン向けにタコマやタンドラ、若者向けにラブフォーと全方位で勝負してた
スバル車＝作らせた？
スポーツカーとはオープントップで比較的小型のMGに代表されるようなワインディングロードを軽快に走る車で、フェアレディZのような屋根付きの車はGTと言っていました。
トヨタが欧州で売れないのは貿易における関税のせいだよ。
１割だか余計に掛けられている。
解除されるのはイギリスで２０２６年から、他の地域もそれぐらいに解除されるかもね。
マーさん猫
ほんと高いのに質感微妙
スポーツカーの見分け方
シュッとしていて2ドア
スバル360は、フロント車軸の上に足先が乗るつまり生粋のスポーツカーであった！
スバル360はブレーキとアクセルを同時に踏みそうで怖い。
(福山自動車時計博物館に行くと展示車のスバル360の運転席に誰でも座れます)
乗ったことあるけれど、とんでもなく遅い
マツダクーペは二人乗りでカッケー🎉
ワイドトレッドショートホイルベースと言ったらジムニーシエラw
ワイドトレッド＋ショートホイールベースがスポーツカーの定義だと行き着く先は今観光客相手に荒稼ぎしている公道カートということになるな
モータースポーツの衰退も要因の一つかと
実証実験の側面もあったレースで活躍してないとスポーツモデルなんてアウトオブ眼中でしょう 例）エボ・インプ等々
それとリコールまみれな直近の国産車もレースからフィードバックされない事も要因の一つな気がしなくも無くもない
有る意味❗、
トヨタはアメリカ🇺🇸では
レクサス✨・ブランドかCAMRYが！？
売れまくりですねぇ～～🚘🚗💨🌐👍⁉️
スープラはＢMのエンジンだからなぁ、要らんなぁ