@@OpenAir218 похоже я не один такой, тоже имею одно лопастной ветряк,у меня на пальце закреплён,то есть ходит туда сюда от упора до упора, успехов вам.
Юрий, здравствуйте! Не ожидал, что Вы продолжите, тем более не ожидал хорошего результата. В таком случае, можно развить тему однолопастного винта. Предлагаю Вам тему для следующего видео. Показать преимущество однолопастного перед двухлопастным. Преимущество заключается в том, что можно увеличить диаметр однолопастного винта не нагружая дополнительно мотор. Редукцию надо оставить прежней. Остаётся, удлинить лопасть. Сделать это не сложно. Разбиваете торец лопасти на 4 части, Врезаясь в лопасть, выпиливаете клин или треугольник. Вклеиваете деревянную заготовку, подогнав угол, на эпоксидке. После затвердения клея, выпиливаете второй клин, прихватив и первую заготовку и так, все четыре. Чтобы склейка получилась надёжной, надо нанеся клей, сделать паузу и дать смоле впитаться. Срез косой, поэтому клей будет уходить. Нанести клей повторно и несильно прижать. Получится клеевой шов зигзагом. Обработайте конец лопасти. На сколько надо удлинить лопасть, проще подобрать, чем рассчитать. Возможно, хватит 100 мм, т. е. диаметр увеличится на 200 мм. Замерить тягу обоих винтов. Теоретически, тяга однолопастного винта должна быть больше. Если, всё получится, это будет бомба!
Спасибо Иван Сергеевич за подсказку, подобная мысль закрадывалась в голову после того как увидел, что двигатель довольно заметно разгрузился. Раз это вызывает интерес попробую пойти в этом направлении. Единственное, придется чуть подождать, снова умчался на вахту. Как сделаю обязательно поделюсь ссылкой. Спасибо за проявленный интерес.
Смотрел на автожиры но в конструкцию не вдавался, видимо придется пересмотреть, честно не очень понятно, что именно крепим на пальце, балансир, или доп груз балансира.. Можно ссылку если не сложно.
@@OpenAir218 крепится балансир на пальце,и нужно упор чтобы лопасть не ударилась об раму аэросаней.сылку дать не умею,просто наберите как устроен винт автожира.
Приветствую вас Владимир. Наверное после авирии не получится доехать, всё-таки нужен балансир. Однако сейчас он у меня есть)) причем съёмный. В планах сделать станок и снять копию с этого винта. В этом случае можно будет возить балансир в дальние поездки как полевой ремкомплект)).
Терминологию оспаривать мы не будем)) Что получится на практике, особенно если развести их относительно друг друга градусов на 180 убрать балансиры за ненадобностью и подрезать ступицы, чтобы длинны вала хватило))). Я понял про что вы. Интересно но я не пробовал, для таких экспериментов мне нужно будет станок копировальный сделать, и вал удлиннить.
Если по простому то был двухлопастной, который сломался и родилась идея его реанимации таким образом. Если сложнее, то КПД одной лопасти однолопастного винта выше чем КПД одной такой же лопасти у двухлопастного. Хотелось убедится на собственном опыте.
Всем привет. Подписывайтесь на мой канал в Яндекс дзен на случай блокировки Ютуба. m.zen.yandex.ru/id/6224c0c470765a7bf478bba1?noredir=true
Обожаю творческих людей .
Ты заставил многих улыбнуться! Молодец! Лучше быть не лучшим сварщиком и токарем чем лучшим диванным экспертом!!! Ждём новых видео и конечно замеров!
Улыбка продлевает жизнь))).
Замеры будут конечно же, но снова вахта((.
@@OpenAir218 похоже я не один такой, тоже имею одно лопастной ветряк,у меня на пальце закреплён,то есть ходит туда сюда от упора до упора, успехов вам.
Спасибо.
Было бы интересно взглянуть.
@@OpenAir218 на моём канале есть видео работы ветряка,но как устроен винт ещё не показывал,идёт испытание.
Классная тема .
Не сезон немного
@@OpenAir218 готовь сани летом , тем более аэросани.
Ну ты крут! Респект!
Юрий, здравствуйте! Не ожидал, что Вы продолжите, тем более не ожидал хорошего результата. В таком случае, можно развить тему однолопастного винта. Предлагаю Вам тему для следующего видео. Показать преимущество однолопастного перед двухлопастным. Преимущество заключается в том, что можно увеличить диаметр однолопастного винта не нагружая дополнительно мотор. Редукцию надо оставить прежней. Остаётся, удлинить лопасть. Сделать это не сложно. Разбиваете торец лопасти на 4 части, Врезаясь в лопасть, выпиливаете клин или треугольник. Вклеиваете деревянную заготовку, подогнав угол, на эпоксидке. После затвердения клея, выпиливаете второй клин, прихватив и первую заготовку и так, все четыре. Чтобы склейка получилась надёжной, надо нанеся клей, сделать паузу и дать смоле впитаться. Срез косой, поэтому клей будет уходить. Нанести клей повторно и несильно прижать. Получится клеевой шов зигзагом. Обработайте конец лопасти. На сколько надо удлинить лопасть, проще подобрать, чем рассчитать. Возможно, хватит 100 мм, т. е. диаметр увеличится на 200 мм. Замерить тягу обоих винтов. Теоретически, тяга однолопастного винта должна быть больше. Если, всё получится, это будет бомба!
Спасибо Иван Сергеевич за подсказку, подобная мысль закрадывалась в голову после того как увидел, что двигатель довольно заметно разгрузился. Раз это вызывает интерес попробую пойти в этом направлении. Единственное, придется чуть подождать, снова умчался на вахту. Как сделаю обязательно поделюсь ссылкой.
Спасибо за проявленный интерес.
@@OpenAir218 Но, только не слишком усердствуйте, а то побегут Ваши подписчики отпиливать одну лопасть у своих пропеллеров!
Смотрите Андрей Логунов на Ютубе, большой винт и понижение оборотов дают хорошую тягу.успехов вам.
Спасибо! 👍👍
Ай молодец !!!
👍🤝
Благодарю за внимание 👍
👍🏻
Юрий а испытания на снегу когда будут?
Добрый день.
Да буквально на этой неделе, только с вахты вернулся.
Лыба до ушей и полные штаны)))
Стасян это радость тяготит🤣🤣
На пальце нужно крепить как ротор автожира и все будет работать.
Смотрел на автожиры но в конструкцию не вдавался, видимо придется пересмотреть, честно не очень понятно, что именно крепим на пальце, балансир, или доп груз балансира..
Можно ссылку если не сложно.
@@OpenAir218 крепится балансир на пальце,и нужно упор чтобы лопасть не ударилась об раму аэросаней.сылку дать не умею,просто наберите как устроен винт автожира.
@@andreyatk6277 Спасибо.
Гляну, благо время полно.
Может быть будет следующей темой в эволюции саней))
Без лопастей, двигатель совсем должен разгрузиться! Да и с балансировкой проблем не будет.
Не вс то глупо, что вам не понятно.
th-cam.com/video/rX7qYMip-4A/w-d-xo.html первая часть изготовления балансира для однолопастного винта здесь.
Привет Юра,один из вариантов доехать до дома, после аварии об сучки удачи, тюмень
Приветствую вас Владимир.
Наверное после авирии не получится доехать, всё-таки нужен балансир.
Однако сейчас он у меня есть)) причем съёмный. В планах сделать станок и снять копию с этого винта.
В этом случае можно будет возить балансир в дальние поездки как полевой ремкомплект)).
что если поставить два однолопастных винта на одну ось?
🤣🤣 будет двухлопастной винт))
@@OpenAir218 будет соосный винт
Терминологию оспаривать мы не будем))
Что получится на практике, особенно если развести их относительно друг друга градусов на 180 убрать балансиры за ненадобностью и подрезать ступицы, чтобы длинны вала хватило))).
Я понял про что вы. Интересно но я не пробовал, для таких экспериментов мне нужно будет станок копировальный сделать, и вал удлиннить.
главный вопрос зачем одно лопастной если есть двух
Если по простому то был двухлопастной, который сломался и родилась идея его реанимации таким образом. Если сложнее, то КПД одной лопасти однолопастного винта выше чем КПД одной такой же лопасти у двухлопастного. Хотелось убедится на собственном опыте.
На 3000тыс оборотов оторвёт по металлу.