нужно вначале на заготовку до разметки поставить центральные шайбы, чтобы затем было возможно чётко центрировать и обработку и балансировку. Да и сверловку нужно делать на сверлильном станке, чтобы была точная вертикаль.
Не согласен) Я занимался в классе F1B пять лет, в 8ом классе имел 1ый взрослый, в середине 80ых работали с такими материалами про которые обычные люди услышали только после падения СССР. Могли работать как на фрезерном так и на токарном станке с деталями в размере чуть крупней швецарских часов. А вот чтоб так вот на коленке сделать сейчас винт я не смогу, технически конечно для меня не составит труда склеить брусок чтоб крепче было, выточить сам винт а потом заламинировать его стеклотканью, углетканью, кевларом . Единственное чего я не смогу сделать это рассчитать все параметры, с наскока конечно. Надо по изучать тему и напрячь мозги. вот только тогда все получится. Почему я все это написал, а потому что вспомнил как нам в авиамодельную лабораторию привезли аэросани которые не тянул винт и наши преподователи (тренера) делали новый винт и не один день подбирали его шаг для лучшего КПД. В итоге когда все было сделано упертые в стену аэросани на полном газу подпрыгивали своей кормой.
Согласен полностью, что под каждый проект нужен свой винт и редукция. Номограммы позволяют только приблизительно подойти к желаемому результату. Угадать с первого раза практически невозможно поэтому и действовать приходится приближением меняя редукцию, шаг, диаметр. Причем даже диаметр шкивов имеет значение. Есть два комплекта с одинаковой редукцией но немного разные в диаметре, так шкивы которые меньше показывают тягу на 4 кг больше.
@@OpenAir218 Вот и я о том же! Ребята в команде которые летали на внутреннем сгорании по несколько дней винты на стенде гоняли прежде чем форму под карбон делать. но там винты маленькие отсюда и трудозатраты минимальные, опять же стенд был и не надо ничего с измерениями колхозить. Делали еще для своих нужд винты под Вихри с Нептунами, вернее делали модели а отливать на завод отдавали. Эх были времена, а сейчас токоря не найти(
@@OpenAir218 Станки то есть но все они под капремонт, даже новые) Те на котором можно нормально работать стоят столько что проще заказать, даже если дорого. Да и работа после всех наших кризисов стала занимать много времени , на себя очень мало его остается. Я уже много лет думаю покупать станок или нет)))
Одна треть рубещей кромки образует безударный угол входа, и только потом делается шаг. Иначе говоря,воздух надо сначала поджать к лопасти потом он может менять направление. А так он будет работать во встречном потоке, как самолётный,для лодки и саней не пойдет.
@@OpenAir218 Я сам вел кружок ю.т картинг строили и аэросани, всё из набора собственного опыта, так я тоже начинал, чертежи их художники - черти рисовали ,и авиаторы они работу винта в стоячем воздухе не учитывают, это примерно до 80 км час,у них весь расчет на скоростной коофициент. Маленький шаг 45 , большие потери, но и крутящий момент на конец приходится по тому у ступицы ,сколько будет не так заметно , и шаг в середине 60 , а последних пару сантиметров выходит в ноль. Ну и обратная сторона винта пока одну треть не пройдет срезать нельзя, как бы горбатая остаётся , сначала сжимает воздух и только потом выполняет шаг. Иначе треть мощности уйдет на рубку воздуха.
Если я вас правильно понял, то нам нужно будет плоскость сделать вогнутой, чтобы со стороны режущей кромки она имела меньший угол входа, а угол атаки формируют оставшиеся две трети плоскости?
@@OpenAir218 Да, и туповатые винты лучше работают. Двигатель с винтом почти также работает, шума от винта не должно быть. Небольшие поправки а результат лучше.
Извиняюсь винт лучше делать березовый набором из 5и досок по 10мм каждая склеивать их веером и чтобы были не строганные тогда получится отменный винт если зделан из сосны то он хрупкий и он не годится можно зделать из бука.
Сам материал очень даже подходит, главное использовать его в допустимых пределах. (По номограммам около 3000 об на 1м) Многое зависит от исполнения тут тоже важно не ошибиться с хордой и толщиной лопости, я имею ввиду не прослабить излишне. В любом случае желательно оклеить стеклотканью. Вероятно ваш вариант при условии одинакового исполнения и окажется прочнее, однако с мотором в 20 сил в этом запасе прочности нет острой необходимости.
Вот ты нашел направление в какую сторону двигатся.у тебя как бы первые шаги это очень хорошо. А я вот искал искал в интернете по напрению винтов так и не нашел для себя подходящую статью. Вот наткнулся на твое видео может подскажеш нужную статью в правильном направлении.у меня 24 лошадей лифан 2х цилиндровый.тоже есть желание аэролодку сделать зарание блогадарен.
Здравствуйте. Сложно что-то советовать не зная ваших технических возможностей. Мне интересен процесс поэтому и винты и редукцию подбираю сам. Да и с первого раза угадать в оптимальный вариант просто не реально. Тут все методом приближения. Для себя отметил линейку видео Ивана Пикулика, Макси пилот, Андрей Логунов, все хорошо рассказывают причем каждый на своем уровне, кто-то очень интересно, а кто-то очень доступно. Тут уже все от желания на сколько глубоко капать в этом вопросе.
@@OpenAir218 Вечер добрый Юрий.Спасибо что ответили.. хорошо , вас услышал. Да пожалуй Андрей логунову попробую обратится. Наверное думаю для продажи винты делает.Спасибо еще раз от души.
Он делает винты на продажу, но у него, однако очередь до весны. Вместе с винтами он изготавливает редуктор. Плюс в том, что у него уже подобран готовый комплект винт-редуктор-мотор. А минус, в вашем случае, что это мотор Лифан 18-20 л.с.
Здравствуйте. С радостью бы вам помог в этом деле, но меня попросту нет дома. А в короткие промежутки между вахтами заняты семейными делами и чуть чуть каналом )).
Где-то в моих видео есть его кончина))) Мясорубка ещё та и контакт может быть фатальным. Поэтому готовый агрегат обязательно должен быть с ограждением, он кстати тоже уже есть))) но до ограждения руки ещё не дошли.
Ну видимо придется на миллиметровой бумаге вычерчивать, автокад просто позволяет по размерам чертежик сделать и распечатать в натуральную величину а расчеты в любом случае по методике с того же журнала. Я вот этими статьями пользуюсь: vodnyimir.ru/raschet-i-izgotovlenie-vozdushnogo-vinta.html и www.barque.ru/shipbuilding/1975/boats_with_propellers
Обязательно сделаю, просто во времени ограничен немного, уже даже место в гараже нашел. Нравится вариант Логунова, только хочу сделать "половинку" станка в которой заготовку нужно будет разворачивать на оси.
Здравствуйте делал на Юпитер, примерно на 20 л.с. Шаг винта -0.72. Он скорее скоростной чем на тягу...🤔был)) Хотя ещё посмотрим...сделал его однолопастным.
Однозначно да. Но этот винт уже сломан, (смотри в моих видео) он выдал 52 килограмма статической тяги. Каждый винт рассчитывается под параметры двигателя, уверен что у вентилятора от трактора очень низкий КПД у него много широких лопастей и маленький диаметр.
Двух лопастной винт имеет большее КПД. Поэтому если мощность двигателя небольшая, лучше сделать две лопасти небольшой угол атаки и максимально возможный диаметр. В инете много способов расчета винта. vodnyimir.ru/raschet-i-izgotovlenie-vozdushnogo-vinta.html вот например.
Толку от марли не будет, ее нити будут выполнять лишь функции абсорбера для эпоксидки и не более того. Прочность обеспечивают волокна стеклоткани а эпоксидка связующий материал. Для себя брал стеклоткань плотностью 220 г/м толщиной 0.2 мм. 4 слоя. Можно взять и плотнее но с ней гораздо сложнее работать, она хуже копирует рельеф поверхности. Если взять ткань с теплотрассы ))), то ее необходимо перед использованием прожечь, ( она пропитана чем то жирным).
По идее не сколько. Я в автокаде делал, но профиль лопасти вышел толстоват, поэтому подгонял по месту. В любом случае, файл дома, а я на вахте. Напишите если желание не пропадет числа 5 го января. Я вам на почту скину файл двж.
На аэросанях стоит уже другой, чуть большего диаметра. Грубую обработку хорошо делать болгаркой с мягким диском с наждачной. На канале все это есть, подписывайтесь)))).
Из склеенных реек получится конечно прочнее, да и их можно развернуть комлевой частью в разные стороны, будет более сбалансированная заготовка. Но эту технологию ещё только предстоит освоить.
@@ДамирИбрагимов-ж2ч Добрый день, на продажу пока не делаю, мои результаты весьма посредственные, есть мастера которые справятся с этой задачей гораздо лучше.
@@Ch-cq8hx Сейчас на вахте, по приезду есть мысль изготовить копировальный станок, во-первых повысится точность т.к можно будет делать винт с шаблона одной лопасти, во вторых скорость изготовления, всё-таки считаю винт при наземном использовании расходным материалом))). Да и делать копию с хорошо получившегося винта считаю не грех)
Из цельного куска нельзя делать он разлетится ,,, лопнет винт,,,,, клеёный должен быть из брусков с теклотканью от шлифовальный. От полированный,,покрашен
продам станок 3д моделирования ручной по образцу на заказ любых размеров изготовлю под заказ разборный универсальный для разных нужд продольной резки раскройки углеткани выпиливание фрезой формы 3д винт весло или художественная резьба по образцу сделанного на чпу
Мой канал в Дзен: zen.yandex.ru/myopenair
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/4100118109560372
нужно вначале на заготовку до разметки поставить центральные шайбы, чтобы затем было возможно чётко центрировать и обработку и балансировку. Да и сверловку нужно делать на сверлильном станке, чтобы была точная вертикаль.
Глянь вот тут th-cam.com/video/iWOzoyJl_Tc/w-d-xo.html каким образом я делал центральное отверстие. Все описано примерно в начале седьмой минуты.
Желаю удачи в увлекательном процессе. Сам планирую заниматься тем же в свободное и главное тёплое время года
Спасибо. Втепле действительно все делать проще))
Очень интересно! Тоже есть задумка сделать мотосани, но пока не знаю с чего начать. Успехов!
Спасибо))
Многие за основу берут китайские моторы, они не дорогие и более менее по качеству, самое оно для развлечения.
Кто занимался в авиамодельном кружке, при Советском Союзе-и сейчас ножом вырежет винт из деревянного бруска,с закрытыми глазами.
Не согласен) Я занимался в классе F1B пять лет, в 8ом классе имел 1ый взрослый, в середине 80ых работали с такими материалами про которые обычные люди услышали только после падения СССР. Могли работать как на фрезерном так и на токарном станке с деталями в размере чуть крупней швецарских часов. А вот чтоб так вот на коленке сделать сейчас винт я не смогу, технически конечно для меня не составит труда склеить брусок чтоб крепче было, выточить сам винт а потом заламинировать его стеклотканью, углетканью, кевларом . Единственное чего я не смогу сделать это рассчитать все параметры, с наскока конечно. Надо по изучать тему и напрячь мозги. вот только тогда все получится. Почему я все это написал, а потому что вспомнил как нам в авиамодельную лабораторию привезли аэросани которые не тянул винт и наши преподователи (тренера) делали новый винт и не один день подбирали его шаг для лучшего КПД. В итоге когда все было сделано упертые в стену аэросани на полном газу подпрыгивали своей кормой.
Согласен полностью, что под каждый проект нужен свой винт и редукция. Номограммы позволяют только приблизительно подойти к желаемому результату. Угадать с первого раза практически невозможно поэтому и действовать приходится приближением меняя редукцию, шаг, диаметр. Причем даже диаметр шкивов имеет значение. Есть два комплекта с одинаковой редукцией но немного разные в диаметре, так шкивы которые меньше показывают тягу на 4 кг больше.
@@OpenAir218 Вот и я о том же! Ребята в команде которые летали на внутреннем сгорании по несколько дней винты на стенде гоняли прежде чем форму под карбон делать. но там винты маленькие отсюда и трудозатраты минимальные, опять же стенд был и не надо ничего с измерениями колхозить. Делали еще для своих нужд винты под Вихри с Нептунами, вернее делали модели а отливать на завод отдавали. Эх были времена, а сейчас токоря не найти(
@@игорьуколов-б5ц Про токаря это да)). Но станки ещё продают слава богу.
@@OpenAir218 Станки то есть но все они под капремонт, даже новые) Те на котором можно нормально работать стоят столько что проще заказать, даже если дорого. Да и работа после всех наших кризисов стала занимать много времени , на себя очень мало его остается. Я уже много лет думаю покупать станок или нет)))
Very good your work, my congratulation
Thanks, it was my first prop.
Now it have just one blade, however it continue working.
Я бы склеивал брусы, а не из целой доски, и сверху стекло тканью обклеить
Немного понял, что такое винт и как его делают. Спасибо!
Очень рад если было полезно.
Одна треть рубещей кромки образует безударный угол входа, и только потом делается шаг. Иначе говоря,воздух надо сначала поджать к лопасти потом он может менять направление. А так он будет работать во встречном потоке, как самолётный,для лодки и саней не пойдет.
Весьма интересно.
Хотелось бы ссылку на источник, чтобы подробнее было.
@@OpenAir218 Я сам вел кружок ю.т картинг строили и аэросани, всё из набора собственного опыта, так я тоже начинал, чертежи их художники - черти рисовали ,и авиаторы они работу винта в стоячем воздухе не учитывают, это примерно до 80 км час,у них весь расчет на скоростной коофициент. Маленький шаг 45 , большие потери, но и крутящий момент на конец приходится по тому у ступицы ,сколько будет не так заметно , и шаг в середине 60 , а последних пару сантиметров выходит в ноль. Ну и обратная сторона винта пока одну треть не пройдет срезать нельзя, как бы горбатая остаётся , сначала сжимает воздух и только потом выполняет шаг. Иначе треть мощности уйдет на рубку воздуха.
Если я вас правильно понял, то нам нужно будет плоскость сделать вогнутой, чтобы со стороны режущей кромки она имела меньший угол входа, а угол атаки формируют оставшиеся две трети плоскости?
@@OpenAir218 Да, и туповатые винты лучше работают. Двигатель с винтом почти также работает, шума от винта не должно быть. Небольшие поправки а результат лучше.
Спасибо за совет!!
Обязательно попробую.👍👍
Извиняюсь винт лучше делать березовый набором из 5и досок по 10мм каждая склеивать их веером и чтобы были не строганные тогда получится отменный винт если зделан из сосны то он хрупкий и он не годится можно зделать из бука.
Сам материал очень даже подходит, главное использовать его в допустимых пределах. (По номограммам около 3000 об на 1м)
Многое зависит от исполнения тут тоже важно не ошибиться с хордой и толщиной лопости, я имею ввиду не прослабить излишне. В любом случае желательно оклеить
стеклотканью. Вероятно ваш вариант при условии одинакового исполнения и окажется прочнее, однако с мотором в 20 сил в этом запасе прочности нет острой необходимости.
Вот ты нашел направление в какую сторону двигатся.у тебя как бы первые шаги это очень хорошо. А я вот искал искал в интернете по напрению винтов так и не нашел для себя подходящую статью. Вот наткнулся на твое видео может подскажеш нужную статью в правильном направлении.у меня 24 лошадей лифан 2х цилиндровый.тоже есть желание аэролодку сделать зарание блогадарен.
Здравствуйте. Сложно что-то советовать не зная ваших технических возможностей.
Мне интересен процесс поэтому и винты и редукцию подбираю сам.
Да и с первого раза угадать в оптимальный вариант просто не реально. Тут все методом приближения.
Для себя отметил линейку видео Ивана Пикулика, Макси пилот, Андрей Логунов, все хорошо рассказывают причем каждый на своем уровне, кто-то очень интересно, а кто-то очень доступно.
Тут уже все от желания на сколько глубоко капать в этом вопросе.
Извиняюсь за очепятки и ошибки...
@@OpenAir218 Вечер добрый Юрий.Спасибо что ответили.. хорошо , вас услышал. Да пожалуй Андрей логунову попробую обратится. Наверное думаю для продажи винты делает.Спасибо еще раз от души.
Он делает винты на продажу, но у него, однако очередь до весны.
Вместе с винтами он изготавливает редуктор.
Плюс в том, что у него уже подобран готовый комплект винт-редуктор-мотор.
А минус, в вашем случае, что это мотор Лифан 18-20 л.с.
wow very nice big fan brother
Здравствуйте. Вы могли бы сделать мне винт на двигатель лифан 20л.с.. Левое вращение. 1,600диаметр.
Здравствуйте.
С радостью бы вам помог в этом деле, но меня попросту нет дома.
А в короткие промежутки между вахтами заняты семейными делами и чуть чуть каналом )).
Заготовка не делается из цельной доски. Нужен переклец из 3 и более досок
Интересный комментарий конечно, о том, что делается а что нет глядя на винт. ))
В следующих видео он работает, а потом эволюционирует в однолопастной.
если он расколется осколки нехило могут насквозь проткнуть
Где-то в моих видео есть его кончина))) Мясорубка ещё та и контакт может быть фатальным.
Поэтому готовый агрегат обязательно должен быть с ограждением, он кстати тоже уже есть))) но до ограждения руки ещё не дошли.
Где можно купить пропеллер для аэролодки
.
На ум приходит пермь авиа, еще в Красноярске есть какая-то контора, у Андрея Логунова
@@OpenAir218 вот пообщаться бы слогуновым мне его советовали говорят многим помог
@@OpenAir218 красноярск далеко , апермь под боком
@@OpenAir218 .
Подскажи пожалуйста, как без автокада,а по картинке из журнала с шаблонами разобраться!
Ну видимо придется на миллиметровой бумаге вычерчивать, автокад просто позволяет по размерам чертежик сделать и распечатать в натуральную величину а расчеты в любом случае по методике с того же журнала. Я вот этими статьями пользуюсь: vodnyimir.ru/raschet-i-izgotovlenie-vozdushnogo-vinta.html и www.barque.ru/shipbuilding/1975/boats_with_propellers
Юра с твоим умением, попробовал бы копировальную мини усановочьку с фрезером. Траекторию можно задать, чем в ручную.
Обязательно сделаю, просто во времени ограничен немного, уже даже место в гараже нашел.
Нравится вариант Логунова, только хочу сделать "половинку" станка в которой заготовку нужно будет разворачивать на оси.
Нива огонь
Спасибо)) В духе канала все сделано в гараже.
А на какой двиг и какой мощности на тягу или скорость
Здравствуйте делал на Юпитер, примерно на 20 л.с. Шаг винта -0.72.
Он скорее скоростной чем на тягу...🤔был)) Хотя ещё посмотрим...сделал его однолопастным.
А он лучше будет чем вентилятор от трактора который с радиатора?
Однозначно да.
Но этот винт уже сломан, (смотри в моих видео) он выдал 52 килограмма статической тяги.
Каждый винт рассчитывается под параметры двигателя, уверен что у вентилятора от трактора очень низкий КПД у него много широких лопастей и маленький диаметр.
@@OpenAir218 хорошо попробую вырезать. А если на этом 6 лопастном отрезать 4 лопасти то лучше будет?
Двух лопастной винт имеет большее КПД. Поэтому если мощность двигателя небольшая, лучше сделать две лопасти небольшой угол атаки и максимально возможный диаметр. В инете много способов расчета винта. vodnyimir.ru/raschet-i-izgotovlenie-vozdushnogo-vinta.html вот например.
Что за доска - заготовка? Сосна или...
Сосна, плаха вторая от центра, высушенная.
Доброе утро Юрий!!! А Вы не подскажите, можно ли в место лафсана пропеллер оклеить марлей в несколько слоев? За ранее спасибо!!!
Толку от марли не будет, ее нити будут выполнять лишь функции абсорбера для эпоксидки и не более того. Прочность обеспечивают волокна стеклоткани а эпоксидка связующий материал.
Для себя брал стеклоткань плотностью 220 г/м толщиной 0.2 мм. 4 слоя. Можно взять и плотнее но с ней гораздо сложнее работать, она хуже копирует рельеф поверхности. Если взять ткань с теплотрассы ))), то ее необходимо перед использованием прожечь, ( она пропитана чем то жирным).
@@OpenAir218 Понял, спасибо Юрий за ответ и подсказку!!!
@@OpenAir218 Я знал что нужно стеклотканью, но её где-то нужно искать, наверное где продают матерьял!
Приветствую коллега! Что за программа дашь ссылку?
Привет.
Если вы про AutoCAD то это прога для построения планов и чертежей.
А сам расчёт профиля по формулам.
добрый день. скажите сколько будет стоить купить у Вас чертежи лекал данного винта?
По идее не сколько.
Я в автокаде делал, но профиль лопасти вышел толстоват, поэтому подгонял по месту.
В любом случае, файл дома, а я на вахте.
Напишите если желание не пропадет числа 5 го января. Я вам на почту скину файл двж.
@@OpenAir218 понял. спасибо.
Ваш последователь из Ирака, а я изучал инженерное дело в России. Возможна веерная схема PDF пожалуйста
Все чертежи которые я делал в AutoCAD остались дома на компьютере. Я сейчас уехал на работу.
Comment peut on dimmentioner il?
А от куда распечатал скинь ссылку
Ссылки нет, сам делал.
@@OpenAir218 понятно
12.12 хорошо видно что лопасть прямая, нет прокрутки, не очень хорошо.
Если вы про крутку винта, то она есть.
Лопасть по шаблонам через каждые 10% длинны построена
Ну и как пропеллер работает? Сложная работа, в ручную!!
Этот пропеллер уже эволюционировал в однолопастной.
Испытание зимой.
В целом работа кропотливая но не не скажу что сложная.
На аэросанях стоит уже другой, чуть большего диаметра.
Грубую обработку хорошо делать болгаркой с мягким диском с наждачной.
На канале все это есть, подписывайтесь)))).
Вы могли бы сделать мне винт, 1600.левый,на лифан 20л.с.в какую цену выйдет?
Деревяха хоть березовая?
Конечно нет. Берёзовую после сушки строгать сто лет будешь.
Если речь идёт о прочности, то у сосны 100кг/см2 на разрыв.
Не я первый...так сказать.
Немецкая фирма хофман делает из сосны вернее из склееных реек 20×20 и обклеевает стеклоткань на опоксидке
Из склеенных реек получится конечно прочнее, да и их можно развернуть комлевой частью в разные стороны, будет более сбалансированная заготовка.
Но эту технологию ещё только предстоит освоить.
А на чем он будет стоять?
В зависимости от сезона года.
Теперь на аэросани пойдут.
В следующем ролике испытания нашего пропеллера: th-cam.com/video/A7-wiXGYH84/w-d-xo.html
Привет Юрий на продажу можешь сделать.
@@ДамирИбрагимов-ж2ч Добрый день, на продажу пока не делаю, мои результаты весьма посредственные, есть мастера которые справятся с этой задачей гораздо лучше.
До следующей весны еще есть время, я человек терпеливый могу подождать.
@@Ch-cq8hx Сейчас на вахте, по приезду есть мысль изготовить копировальный станок, во-первых повысится точность т.к можно будет делать винт с шаблона одной лопасти, во вторых скорость изготовления, всё-таки считаю винт при наземном использовании расходным материалом))). Да и делать копию с хорошо получившегося винта считаю не грех)
Из цельного куска нельзя делать он разлетится ,,, лопнет винт,,,,, клеёный должен быть из брусков с теклотканью от шлифовальный. От полированный,,покрашен
Ну из цельного то можно просто требования к деревяхи по слоям и сучками строже.
Со всем остальным, обоими руками за.
Здравствуйте а мне можете сделать винт
@@ВладимирКиреев-д3с Здравствуйте. К сожалению нет, я переехал а новую мастерскую еще не обустроил.
Раньше сами шаблоны чертили, вырезали, теперь в автокаде,,,,, 😔
Ну это намного точнее и удобнее))
Но в любом случае конечное изделие ручками))
продам станок 3д моделирования ручной по образцу на заказ любых размеров изготовлю под заказ разборный универсальный для разных нужд продольной резки раскройки углеткани выпиливание фрезой формы 3д винт весло или художественная резьба по образцу сделанного на чпу
Спасибо.
Это наверное к производственникам лучше обратиться.
Мне интересно делать самому, причем станок тоже скоро появится.
how muck prices this fan plz commund me 😊😊
I made it byself,
If you mean just wooden fan.
@@OpenAir218 and brother where are you frome
Russia
@@OpenAir218 wo thanks brother 🙏 and I also tray make a fan but ☹☹😔😔 no sec full plz help me brother 🙏😢
How can I help you?
If you want to buy it, sorry it's not for sale. It is not so good how may appear in order to make it for somebody.
Show Show
Тбттттттттбтббюэ
Гемороя ☹️
При наличии инструмента нормально, а вот если топориком тесать, то да!
почему не из фанеры?
А зачем? Хвоя гораздо проще обрабатывается и прочности с избытком для этих целей.
@@OpenAir218 понятно