【駅に行って来た】JR東日本総武本線南酒々井駅を通過する特急の速度って何km/h??
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 南酒々井駅は1面2線の島式ホームの駅。貨物扱いもありましたが、その痕跡は全く見当たりません。この駅を通過するのは特急列車ですが、その速度がかなり遅いらしい。いったい何km/hくらいで通過しているんでしょうか?
【駅に行って来た】JR東日本総武本線南酒々井駅を通過する特急の速度って何km/h??
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八街市民です。
毎日都内まで通ってます。
下りは45キロ制限ですが、上りは更に遅く35キロ制限です。
単線なので、特急しおさいも運転停車するため、ホームに特急9両位置があると思います。
八街市民でも南酒々井で1人にされると、まあまあの絶望感を味わいます。
南酒々井の駅舎は以前は木造の鐵道省標準型の様な駅舎でした。
コメントありがとうございます！
木造駅舎の頃に来たかったですね〜(>_
最近5〜6〜7分歩いた坂の上にセブン出来ました
千葉で15年ほど仕事していましたが､しすいなんて読めませんでした。
しゅしゅい？さかさかい？勉強になりました。
113系/211系時代の再塗装前の駅舎（待合室）は白で跨線橋は緑でした
ホーム待合室も味のある木造で同じく落書きだらけの木造ベンチでいい雰囲気だったのに…
駅前ロータリーの対岸正面にはロータリー未設置当時からやってなかった古びた木造商店の軒先に金魚の棲む巨大な鉢がありました
また成東方面道路際右手には旧国鉄職員用(？)か知らないけど木造住宅廃墟群が並んでました
かなり近場の駅ですがこんな秘境駅でも以前に比べればマシになった方です
名鉄みたいな榎戸駅の隣のあそこですか。
変な読み方なので記憶に残ってます。
安房鴨川行き特急が末端区間だけ鈍行になって18きっぷで乗れました。
通過はﾋｭﾝｯって感じに行くと思ってたから新鮮でした
しおさいは、南酒々井の手前で一気に減速しますね。制限35kmだったかな？
佐倉発車後、成田線と分岐後の最初の駅がいきなり秘境駅の南酒々井だが、総武本線を利用し始めた1980年から駅舎はそのままですねw
そんな秘境駅でも、夜の成東駅発着のスカレンジが停車するので、昭和55年当時のままの秘境駅と最新鋭の第三世代線路モニタリング装置INTEROS搭載の令和の最新ハイテク電車の235系スカレンジとのジェネレーションギャップは面白い笑笑
いちばん初めに乗った時は183系のしおさいでしたね。佐倉を出てポイントを渡り、成田線と別れた途端に鬱蒼とした林が拡がる光景、とんでもない所に来たなって思いました。その頃は当然ながら普通列車は113系でしたから、帰りは佐原廻りで帰ってきました。今は高速バスが便利になったので房総方面行く特急列車はますます厳しいと思います。
お疲れ様です45キロの制限があるからかー
4:25 今更ですが、制限標識の字体が何か変?と思うのは自分だけでしょうか。
.
本編まで時間かかりすぎやろw
やはり無人駅か秘境駅の場合バリアフリー皆無なんですね…
地味に発車ベルまであるというw
それにしても209系汚い…
南酒々井とか随分コアな駅をｗ
255系もまだ先ですが置き換えの計画も出てますね。
しかし209系の状態が酷い。
帯はボロボロ、ボディはいつ洗ったか分からないぐらい赤茶けてきて。
線形が致命的に悪すぎますね。
貨物扱いしていた頃は、構内も不釣り合いなほど広く、
跨線橋もなく木造駅舎のすぐそばにトラやヨが留置されていた記憶があります。
コメントありがとうございます！
高速化工事してなければ、このような速度での通過になってしまうんですね(>_
千葉は、相変わらず車両に厳しいですなぁ。209の前面帯はかすれたままだし、側窓はキタナい。商売道具なんだから、もう少しキレイにしてやれよ。w
佐倉で成田線と別れて手始めにこの駅に入ると、まあまあの秘境感に「ここ、本線だよな…」と少しビビったものです😅
209系は可哀想ですね。帯の貼替えも側窓の清掃も不十分で、いよいよXデー近し…と思わせます😓
佐倉駅管理、無人駅(^^)
この辺って、デイスプレイ変化ないんだね。
行先わからない。