Naja, ehrlichgesagt war nach dem Tausch der hydros für ca. 100 km Ruhe. Und jetzt klappert er wieder. Entweder hatte ich das Pech, dass einer der neuen hydros defekt ist (kann ja auch mal vorkommen) oder es ist doch was anderes. Sieht aber so oder so mal danach aus, dass im Winter der Kopf runterkommt, wenn mir nicht grade ein Jobverlust droht. Abgesehen von den Geräusche läuft er aber bestens. Und er zieht auch echt ordentlich =)
Das werden wir sehen. Ich habe grade ein Video, das demnächst endlich rauskommen sollte, da sage ich auch in einer Ankündigung, dass Anfang nächsten Jahres der Kopf runter kommt. Mich wundert nur eben, warum dann erstmal mit den neuen hydros das klappern kurzzeitig verschwunden war.
Nein, er hat keinen Ölverbrauch. Was eigentlich recht ungewöhnlich wäre für defekte Ventilführungen. Kompression ist auch okay, Zylinder 1 war mit 11,8 am schwächsten, aber der Unterschied ist sehr gering. Die restlichen pötte liegen bei 12 bis 12,8. Nur das klappern nervt einfach. Was halt auffällig ist: der Motor wurde komplett mit Silikon zugeklebt. Überall. Und davon habe ich auch schon diverse Brocken im Ventildeckel gefunden. Ich weiß noch immer nicht, warum er wieder anfing zu klappern, vielleicht ist einfach wirklich einer der neuen hydros hin und ich habe (wieder) dauernd das Pech, dass er genau dann komplett befüllt ist, wenn ich den Deckel auf mache und nachschaue, ob einer Spiel hat. Wie auch immer. Da die laufleistung des Motors nicht genau bekannt ist, ist es vielleicht auch ganz gut, sich den mal genau anzusehen und Laufbahnen und kolben zu beurteilen.
Super, dass der VR6 wieder funzt. Aber wenn Du den Motor schon soweit " geöffnet" hattest, hätte ich den oberen Kettenkastendeckel- gedichtet hin oder her- mal abgenommen. Geht ja problemlos( beim unteren Deckel muss ja das Getriebe ab). Dann sieht man ob mit den Gleitschienen noch alles okey ist.
Dankzij jouw video heb ik nu geen tikkende kleppen meer.
Glückwunsch zur Reparatur ;)
Glückwunsch Firun! Spiele mit den Gedanken mir auch einen VR6 zu besorgen!
Läuft noch alles gut nach der Reparatur?
Naja, ehrlichgesagt war nach dem Tausch der hydros für ca. 100 km Ruhe. Und jetzt klappert er wieder. Entweder hatte ich das Pech, dass einer der neuen hydros defekt ist (kann ja auch mal vorkommen) oder es ist doch was anderes. Sieht aber so oder so mal danach aus, dass im Winter der Kopf runterkommt, wenn mir nicht grade ein Jobverlust droht.
Abgesehen von den Geräusche läuft er aber bestens. Und er zieht auch echt ordentlich =)
Hörte sich in dem anderen Video nach Ventilführung Auslass an
Das werden wir sehen. Ich habe grade ein Video, das demnächst endlich rauskommen sollte, da sage ich auch in einer Ankündigung, dass Anfang nächsten Jahres der Kopf runter kommt.
Mich wundert nur eben, warum dann erstmal mit den neuen hydros das klappern kurzzeitig verschwunden war.
@@firun8319 warum denn die Rübe runter? Sonst Probleme? Ölverbrauch?
Nein, er hat keinen Ölverbrauch. Was eigentlich recht ungewöhnlich wäre für defekte Ventilführungen. Kompression ist auch okay, Zylinder 1 war mit 11,8 am schwächsten, aber der Unterschied ist sehr gering. Die restlichen pötte liegen bei 12 bis 12,8. Nur das klappern nervt einfach.
Was halt auffällig ist: der Motor wurde komplett mit Silikon zugeklebt. Überall. Und davon habe ich auch schon diverse Brocken im Ventildeckel gefunden.
Ich weiß noch immer nicht, warum er wieder anfing zu klappern, vielleicht ist einfach wirklich einer der neuen hydros hin und ich habe (wieder) dauernd das Pech, dass er genau dann komplett befüllt ist, wenn ich den Deckel auf mache und nachschaue, ob einer Spiel hat.
Wie auch immer. Da die laufleistung des Motors nicht genau bekannt ist, ist es vielleicht auch ganz gut, sich den mal genau anzusehen und Laufbahnen und kolben zu beurteilen.
Sehr geil, hab die ein ABO dagelassen. Kannst ja gerne mal auf meiner Seite vorbei schauen. Gruß
Ich hab auch mal ein Abo da gelassen. Motoren? VR6? Na sicher! Im März kommt bei meinem der Kopf runter!
@@firun8319 Danke ✌Deine Videos sind echt gut.
Super, dass der VR6 wieder funzt. Aber wenn Du den Motor schon soweit " geöffnet" hattest, hätte ich den oberen Kettenkastendeckel- gedichtet hin oder her- mal abgenommen. Geht ja problemlos( beim unteren Deckel muss ja das Getriebe ab). Dann sieht man ob mit den Gleitschienen noch alles okey ist.