Tesla Model Y Long Range - range check at 130 kmh - incl. a tired charging curve
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
- How far does the Tesla Model Y get in reality on the highway at 130 km/h and in good weather conditions? How good is its charging curve really? I test the real range and consumption on my usual highway range route and record a charging curve at the fast charger at the end. Unfortunately, the typical Rainmaker weather did not want to materialize during this test.
According to the WLTP cycle, the Tesla Model Y should be able to drive up to 507 km with its usable battery capacity of around 72 kwh. Is that really realistic? I test the real consumption and the actual range while driving briskly on the highway. How will the Tesla Model Y perform? The answer is in this video.
Chapter:
00:00 Intro
01:32 Car introduction
03:27 Car impressions
08:30 Start of test
19:50 Half-time in Bremerhaven
24:02 Interim consumption summary
26:08 Charging curve
26:52 Overall conclusion
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My equipment and more:
Camera Sony ZV1: amzn.to/31jHb0U
Car mount for DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Metal tripod phone mount with flash shoe: amzn.to/3bKGJyz
Smartphone car mount: amzn.to/3rUqkO0
DJI Osmo Pocket: amzn.to/39mIy3S
I Phone 12 Pro: amzn.to/2YlL5EM
Roof Box for Model S: amzn.to/2JKmGBp
*I do not receive any fee from the companies and brands mentioned here in the video, if any, but only give my private opinion about it. For legal reasons, however, the lettering "Dauerwerbesendung" is permanently displayed.
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#Tesla #ModelY #electriccar #range - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Moin. Kein Regen!!😪 Danke. Wieder tolle Bilder mit deiner Kamera! Was das Fahrwerk angeht, gibt es viele, die es besser finden, als im Model3. Ich denke das ist auch persönliches Empfinden. Am Samstag ist es soweit, ich freue mich auf mein ModelY!!! Grüße aus BW.
Hallo Jens! Hab gestern 25/06/2022 mein Modell Y in Salzburg (Österreich ) abgeholt. Erste Überraschung: Es gab serienmäßig eine Hutablage !!!!. Bei Abholung ca 88% Ladung, bin ohne Probleme nach Vorarlberg (Auch in Österreich) gefahren, nicht immer langsam, aber nach 340 Km noch immer 11% ohne Zwischenladen zu Hause (Klostertal) angekommen. Trotz Fahrt über den Arlbergpaß. Verbrauch 17,4 KWh/100 Km. Und in Deutscland zeitweise richtig gepolzt (+160 KM/h). Bin mit dem Auto mehr als zufrieden.
Super! Herzlichen Glückwunsch.
Du machst sehr gute Videos! Ich freue mich auf jedes neue!
Danke schön
Wieder ein schönes und informatives Video. Myla gehört inzwischen unbedingt dazu. Bei einem Reichweitentest des Microlino erspare ihm aber bitte den Einstieg.
Als überzeugter Kleinwagenfahrer warte ich gespannt, wann die ersten 4m Modelle rauskommen, die vollständig alltagstauglich sind, also ordentliche Reichweite und Ladegeschwindigkeiten bei mindestens 150 kW und wenig Abstriche beim Komfort. Tesla will ja unterhalb des Model 3 einsteigen. Ich bin gespannt, ob dann der Wettbewerb auch in der Klein- und Kompaktklasse so richtig losgeht.
Eine sehr gute Zusammenfassung, die ich nach einer Probefahrt komplett so unterschreiben kann. Wenn man vom Verbrenner kommt, stören die Geräusche nicht, sie fallen nichtmal wirklich auf. Die Sitze sind sehr bequem, meine Sitzposition war gleich am Anfang fast perfekt getroffen, so konnte ich die Probefahrt mit einem breiten Grinsen beenden. Meine Mitfahrer (mein Junior, Tesla kennt er und ein Freund, völliger Tesla-Frischling) waren beide begeistert.
Mein Freund hat sich den Fahrersitz mal eingestellt und dann dahinter den Platz probiert, mit seinen 1,90 keine Probleme. Das Panoramadach hat uns 3 sehr gut gefallen. Der Platz im Kofferraum ist irrsin, hier ist mein einziger Kritikpunkt das Fehlen von Zurrösen.
Was den Verbrauch angeht, hab ich bei meinem Test nicht sehr drauf geachtet, da ich nur einen Teil meiner Referenzstrecke fahren konnte. Hier hat das Model Y jedoch keinen negativen Eindruck hinterlassen.
Unser Fazit nach dem Test: einstimmig "nehmen wir".
Zur Ladekurve kam ich im Test nicht, da ich aber vorwiegend AC an der heimischen Wallbox laden würde, stört die mich weniger.
Es sind aktuell verbaut 2170er (nicht 2180) Zellen. Die 4680 werden später kommen.
Von meinen Gesprächen mit meinem Store weiß ich, dass Grünheide mit den Performance-Modellen starten soll. Es ist noch nicht klar, welche Zellen genau in den Akku kommen, die 4680 werden es aber wahrscheinlich noch nicht.
Erste Auslieferungen werden bis Ende dieses Jahr erfolgen, sofern es mit der Genehmigung für Grünheide, wie aktuell wahrscheinlich, bis (Ende?) Oktober klappt.
Dem Zustand der Fabrik nach werden dort bereits große Teile der Fertigung erprobt und kalibriert. Es würde mich nicht wundern, wenn 2-4 Wochen nach der Genehmigung die ersten Fahrzeuge rausrollen. Q1/2022 finde ich persönlich sehr konservativ und eher spät, es sei denn, die Genehmigung verzögert sich wegen div. unerwarteter Einwände nochmal.
Mein Y wird ein Performance, auch wenn die 5s des LR schon brachial sind (ja, sind sie :> ) ist man nur einmal jung. 29 Jahre bis zur Rente, danach darf es gerne "gemütlicher" sein mit einem LR.
Allzeit gute Fahrt! :)
Nun glaub des ja nicht, dass man im Alter langsamer fährt bzw. die Beschleunigung nicht liebt. Sicher fährt man dann im Durchschnitt etwas gemütlicher und vorsichtiger. Ich habe mir auch ein M Y Performance bestellt. Nun zum Alter. Ich bin 78 Jahre. LG.
Vielleicht trifft man sich mal am SC. Zur Zeit bin ich mit meinem MS in Spanien und komme erst zurück wenn die Abholung vom M Y ansteht.
@@gunterschmidt3982 Allzeit gut Strom und vorallem viel Spaß mit dem Performance :)
Immer tolle ehrliche videos.. weiter so
Danke schön
Vielen Dank für Deinen tollen, informativen Bericht. Meiner ist bestellt und kommt hoffentlich im Mai 🙂
Moin Jens, schöner Beitrag da auch wichtige Kritik geübt wird!
Zum Gewicht nur eine kleine Korrektur. Vergleicht man das COC "Actual Weight" vom Model 3 und Model Y mit gleichem LG 5C Akku, zeigt sich nur ein Unterschied von 80kg zwischen den beiden Fahrzeugen!
Die LKW Waage die Björn Nyland in seinen Tests verwendet, hat diese Differenz auch bestätigt.
Weitere Info:
Der Akku ist so schon seit 2019 im Model 3 in China bekannt und seit Q4/2020 auch im Model 3 bei uns in Europa. Der LG 5C NMC Akku hatte von Anfang an 30-35% schlechtere Ladeleistung. Da wird auch im Model Y nichts mehr passieren, denn Tesla hat den Akku zwei Jahre lang intensivst am Kunden testen und ausreizen können.
Die nutzbare Kapazität ist ideal kalibriert bei 75kWh, wobei 3,3kWh unter 0% versteckt sind und so nicht eingeplant werden sollten.
Danke für das Video und klaren Worte
Diese dumpfen Innengeräusche bei unebener Fahrbahn sind mir bei meiner Probefahrt vorgestern auch sehr unangenehm aufgefallen. Das war selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten der Fall. Dagegen waren die Windgeräusche bei 135 km/h ganz angenehm.
Vom Fahrwerk an sich war ich positiv überrascht, das Model Y liegt souverän und satt auf der Straße, ohne mir übertriebener Härte zu nerven.
Ich habe mir wegen des zackigeren Handlings ein Model 3 bestellt.
Mit den 20 Zöllern und Michelin Reifen ist das tatsächlich besser
Ist ein Kompromiss auf beiden Seiten. Einerseits hat das M3 besseres Handling, ich fahre meines seit 2.5 Jahren und liebe es. Andererseits ist die Sitzposition für höhere Leute (ich bin 188) nicht ideal, als Fahrer zieht man die Knie ein bisschen zu hoch, weil man so nahe am Boden sitzt, und auf langen Fahrten wird es schneller unbequem. Da verspreche ich mir vom MY wesentlich komfortablere Langstreckenfahrten. Ich glaube für BEV ist das Crossover Format ideal, da das Auto ja immer wegen des Akkus im Boden etwa 15 cm höher liegt, da sollte das Dach auch entsprechend höher gehen wenn man den gleichen Innenraum haben will wie ein Verbrenner. Darum haben so viele e-Autos ja auch ein Glasdach, dammit man noch ein paar cm Kopffreiheit herausquetscht. Ausserdem ist der Kofferraum im MY wesentlich nutzbarer wegen der riesigen Klappe. Das M3 hat zwar auch einen ähnlich riesigen Kofferraum (obwohl nicht so hoch), aber die Öffnung ist so klein da kriegt man nichts Sperriges rein.
@@blade-OT Ich fand die niedrige Sitzposition im M3 genial. Habe den Sitz bis ganz herunter gefahren, GoCart-Feeling! Wenn die kleine Hecköffnung nicht wäre, würde ich das sofort vorziehen. Das MY ist sicher praktischer, sieht aber auch etwas dicklich aus.
@@C4H6As mein eigener Rücken wiederspricht der Verstellung leider. Bin aber auch nicht mehr 30. 😒
@@C4H6As Ich mag die Sitzposition, auch wenn ich schon deutlich über 30 bin. ;)
Trotzdem steht kommendes Jahr nochmal ein Wechsel an, das Model Y ist dank des deutlich besser zu nutzenden Kofferraumes momentan mein Favorit. Und das, obwohl mir das Auto optisch nicht wirklich gefällt, ist mir etwas zu pummelig.
Endlich mal ein test mit Hund. Das wurde aber auch Zeit . Das fehlt bei allen anderen Videos. Super, sofort abonniert. Danke
Danke schön 👍🏻
Tolles Video! Vielen Dank. Ich denke es hilft mir bei der Entscheidung beim Autokauf.
Danke für das tolle Video!
Pefekt zusammengefasst und auf den Punkt gebracht. Herzlichen Dank.
Finde es klasse, dass Du den Spurwechsel-Tempomat kritisierst. Wünschte mir auch, dass er entspannter ohne Geräuschkulisse zu bedienen wäre!
Danke für wiedermal ein tolles Video! Interessant wäre vielleicht noch eine direkte Gegenüberstellung mit dem Ioniq 5 oder Mach E (Pros/Cons).
Du must mal wieder ein Model 3 fahren, um zu merken, dass das Y doch komfortabler ist :- )
Mit deinem Luftfahrwerk-Model-S kommt es natürlich nicht mit...
Zum fehlenden Spurwechselassistent: stimmt natürlich, er fehlt. Aber der Übergang zwischen auto und manuell, wenn man überholen will, scheint mir jetzt viel geschmeidiger zu gehen, als bei frühere Software-Versionen.
Das stimmt, aber auch mit EAP ist es total nervig, da ihm keine Lücke groß genug ist. Vor allem bei viel Verkehr wechsle ich trotzdem lieber selbst die Spur. Das Geld kann man sich mMn sparen! Vielleicht irgendwann mit richtigem FSD, aber Stand jetzt in Europa reicht der serienmäßige "Autopilot" vollkommen aus.
Guter Verbrauch! 👍🏼
Deckt sich genau mit den Werten von Battery Life.
Wow, ich habe mein Model Y jetzt seit einer Woche und die Schlußbewertung deckt sich zu 100% mit meinen Eindrücken. Einzig den Wendekreis würde ich noch als "Verbesserungswürdig" bewerten, ich musste vor drei Tagen im Frankfurter Flughafen (P3) parken, normalerweise nehme ich immer die Bahn weil die Parkhäuser am Flughafen so katastrophal sind, durch den Streik ging das nicht und da kommt man mir der Größe und dem Wendekreis echt ins schwitzen. Ansonsten bin ich wirklich schwer begeistert, es ist mein erstes Elektroauto und auch wenn die Ladekurve schwächelt ist der Y Langstreckentauglich (deswegen habe ich mich für Tesla entschieden, ist mein neues Fahrzeug im Außendienst). Am Wochenende habe ich meiner Tochter beim Umzug geholfen, was man alles in die Kiste bekommt ist fast nicht zu glauben, der hat Laderäume an Stellen, da haben andere Autos nicht mal Stellen :).
Hi welche Zuladung hat das Model Y ? Habe gehört das es sehr wenig ist.
@@RM-ke2ic lt. elon tv wären es wohl 416 kg - th-cam.com/video/r75l2jrUL-0/w-d-xo.html&ab_channel=ELONTV-Motors%2CEarth%26Space
Bei Model 3 ist der Wendekreis beim Rückwärtsfahren auch unterirdisch. Bedingt durch den langen Radstand.
Bravo! Was für eine Wohltat, mal von jemadem zu hören, der das EA geschäftlich nutzt.
Sonst habe ich immer den Eindruck, dass der "deutsche Michel" immer mind. 1000km am Stück ohne Pause bei 200km/h und mit Pferdeanhänger fahren können muss, bevor ein EA in Frage kommt! 😀😇
"der hat Laderäume an Stellen, da haben andere Autos nicht mal Stellen"
so ist es :)
Auf Bildern und in div. Videos wirken die Ablagen und Fächer, gerade im Kofferraum irgendwie klein, aber wenn man die real sieht, ist es unfassbar. Ich war vom Model S 70D eines Bekannten schon angenehm überrascht, aber das Y ist genial.
Finde es gut, dass du es beruflich nutzt, ich überlege immernoch wie ich meinem Chef so einen Dienstwagen schmackhaft mache. Vorher werd ich wohl selber eins haben.
Kannst du mal deine Einschätzung zum Vergleich des Kofferraums zwischen Model Y und Skoda Enyaq geben? Wäre super. Die Ebene über dem doppelten Boden würde mich im speziellen interessieren. Danke im Voraus auch für deine super vergleichbaren Videos.
Ja, Jens hat es mehrfach im Video erwähnt, die Abrollgeräusche sind verbesserungswürdig.
Auch das Fahrwerk ist "sehr sportiv", oder man könnte auch sagen, etwas hölzern.
Wer den Wagen länger fahren möchte, kann da natürlich für Abhilfe sorgen.
Ich vergleiche das mal (verzeiht mir bitte) mit meinem Model 3.
Im orginalen Zustand würde ich zur selben Einschätzung bei den Rollgeräuschen und dem Fahrwerk kommen.
Es wurde hier schon erwähnt, das die Marke der montierten Reifen diesbezüglich nicht optimal ist. Ich habe die Michelin drauf (ja, die sind schon ziemlich leise) und trotzdem ist da Raum für Verbesserung.
Ich habe also mein Model 3 vorn in den Radkästen zusätzlich gedämmt. Und auch zusätzliche Türdichtungen (auch wegen dem ständigen Dreck im Türfalz) angebracht.
Der Unterschied ist definitiv signifikant. Jetzt hat das Auto wirklich ein angenehm niedriges Geräuschniveau und auch der hölzerne Fahrkomfort hat sich erheblich, durch den Einbau eines KW V3 Fahrwerks, enorm verbessert.
Habe jetzt richtig Freude bei jedem Meter den ich zurücklege. Dabei war mein Tessi schon ziemlich gut aufgestellt, weil Q2/21 ... mit vielen diesbezüglichen Verbesserungen ausgestattet.
So ist das eben bei Tesla ... man kann also sicherlich das ohnehin gute Auto auch noch richtig aufwerten.
Ich würde es (wieder) tun.
😉
Ansonsten wieder ein gutes Video von Jens, mit gleich bleibendem Niveau.
👍 Danke! Schau gern wieder rein in diesen Kanal.
Prima Test!
Hallo Jens, bei so vielen Testfahrten und Ergebnissen wäre es cool, wenn du eine Ranking Liste einführen könntest.
Ranking nach Verbrauch mit dem Hinweis zu den Wetterbedingungen und eine zweite Tabelle sortiert nach nachgeladenen Kilometern pro 15 min oder 30 min.
Die Tabellen am Ende des Videos einblenden und das getestete Fahrzeug mit einsortieren.
So könnte man als Zuschauer die Ergebnisse schön nachvollziehen.
Ich hoffe es war verständlich beschrieben.
Bitte um ein Like falls auch andere Zuschauer interessiert sind.
Ja, ist geplant
Hallo, tolles Video! Danke 🙏🏼 Eine Frage hätte ich noch: Ist die nutzbare Nettokapazität wirklich nur 72kWh? Ich dachte es sind 77kWh. Schöne Grüße! 🙃
Nettes Video. Nachdem ich ihn live gesehen habe, leider keine Alternative zum Model3. Der offene Kofferraum ohne Abdeckung erinnert mich an die Fahrt zum Wertstoffhof. Die Sitzposition fand ich auch zu aufrecht und man hatte beim Sitzen zuviel Gewicht auf dem unteren Rücken. Zugegeben einsteigen geht gut. Je öfter ich die Ladekurve sehe, empfinde ich das Standard Range für meine Verhältnisse als komfortabler auf der Langstrecke. Für mich ist es die 17000€ Aufpreis nicht so Recht wert.
Hallo Jens, bei dem Wetter solltest du auch den Ioniq-5 testen und nicht wie im Video mit sehr viel Regen und dazu noch kühl.
Gruß Peter
Sehr gutes, differenziertes Video!
Zum Auto: Der Y erfüllt in so vielen Bereichen zu nahezu 100% die Anforderungen - Reichweite, Raumangebot, Beschleunigung, Kaufpreis...da fragt man sich, warum er bei einigen Kriterien so daneben liegt: Federung/Abrollgeräusche, Sitze/Langstreckenkomfort. Jeder Kanaldeckel nervte schon beim Model 3, und hier auch.
Das fragt man sich wirklich. Wenn das Fahrwerk besser wäre, wäre es DAS perfekte Auto. So ist es nur FAST perfekt :-)
kommt darauf an, woher man kommt - ich werde mich mit dem MY ab Mitte 2022 definitiv verbessern :-)
Hmmm, bist du schon mal mit einem BMW mit Sportfahrwerk, oder einem Porsche gefahren? Ich bin mit dem Y meine Motorrad Hausstrecke (Zotzenbach i. Odw.) gefahren, mit dem Fahrwerk und 4-Rad Antrieb, einfach geil!!!
@@detlefguessow4514 Das glaub ich dir. Nur spricht das Model Y ja eher die Zielgruppe "Familien" an. Und da is ein gewisser Reisekomfort eher gewünscht als sportliche Härte. Von daher kann ich die Kritik am Fahrwerk nachvollziehen und empfinde es selbst auch als Negativpunkt.
Einfach den Luftdruck anpassen!! Tesla liefert mit 3,5 bar aus, ich fahre 2 6 bar, damit ist alles in ordnung.
folgende Punkte würden mich noch interessieren
a. gibt es keine Kofferraumabdeckung?
b. hat das Glasdach endlich ein Rollo?
c. wie groß ist die Abweichung zwischen Bordcomputer und Ladesäule inkl. Ladeverluste?
a und b kann man von Drittherstellern kaufen c ist vermutlich ähnlich wie bei anderen Herstellern auch.
eine Hutablage gibt es nicht, hat mich auch erst verwundert, aber sie fehlt tatsächlich nicht (soll dann aber im Aftermarket erhältlich sein). Dadurch, dass die hinteren Fenster abgedunkelt sind und die Heckklappe noch stärker, kann man nicht hineinsehen. Für mich ist das OK so.
Rolo für's Glasdach: nicht ab Werk, aber meine Bewertung: fehlt nicht, sind in 2 Sommern in Süd-Frankreich und Kroatien gewesen (Model 3) und fühlten uns von der Sonne nicht gestört, das Galsdach ist sehr stark getönt.
wie immer ein sehr gutes Video. zum Thema Phantombremsung: nach meinen Informationen ist das Radarsystem des Autopiloten ursächlich für die Bremsungen. Hier sind Gullideckel erwähnt. Das Model Y hat aber keinen Radar mehr. Der AP funktioniert ausschließlich über Kamera, daher ist eine Phantombremsung nicht zu erwarten.
Ein Traumauto. Isso, auch wenn ich es aktuell nicht bräuchte. Aber haben könnte nicht schaden.
Exakt das war mein Gedanke 😜
👍👍, und wieder Bombenwetter !!!
War auch selber irritiert!
Vielleicht könnte man die Vordersitze vom Mod. S mitnehmen ??
Na ich bin schon gespannt, morgen ist es soweit 😋🥰🥰🥰
Glückwunsch 😃
Ich liebe dieses Anti-Schnickschnack Design! 😍
Ich auch,es funktioniert einfach alles bei Tesla,Software is the key
Genauso ist es!!!
das minimalistische design muss man mögen, ich sehe tesla als das apple der e-mobilität, immer wieder tolle erfindungen, aber der totale burner ist es nicht, aber es fällt natürlich auf. mir würden dinge wie matrix LED oder HUD fehlen, das ist ja anscheinend nicht einmal in planung. beim matrix LED ist das noch verständlich, weil in USA nicht erlaubt.
@@romanf5666 matrix hat er, nur noch nicht softwareseitig aktiviert
@@gforcefabi naja es soll adaptive SW geben, ob die dem matrix entsprechen?
Dass beim Spurwechsel der Tempomat abschaltet ist wirklich unbequem..ist mit einem SW - Update zu rechnen ?
Bester Kanal….danach kommt Ove 😛
Eigentlich umgekehrt 🤣
Hallo Jens, kannst Du vielleicht sogar für verschiedene Fahrsituationen (Stadtverkehr, Autobahn 100, 120 km/h usw.) Verbrauchsvergleiche nennen zwischen dem Model S und Y?
Hallo, schwierig das pauschal zu sagen. Das MY verbraucht bestimmt in jeder Situation min. 10% weniger.
Hallo Jens, die Steuerung über Touch ermöglicht Weiterentwicklungen, die Schalter und Knöpfe nie erreichen können. Was Updates in Zukunft bringen werden und Einnahmequellen bieten, sollte bedacht werden.
Sensationell effizient das Auto!! Ladekurve könnte allerdings besser sein! Wird evtl. mit SW Updates in Zukunft besser.
Ja ladekurve überzeugt gar nicht knickt schnell rapide ein das muss Elon noch war machen das reicht gar nicht ist nicht besser als ID 4 oder ID 3 mit 125 kWh max
Ja aber. Für 80% der Fahrprofile, reicht es voll und ganz aus!
@@DirkStoecker69 nee 35 min ist viel zu lange max 20-25 min , dann dich lieber 800 Volt Technik warum schafft das Tesla nicht ,model 3 lädt auch schneller......
@@DirkStoecker69 das stimmt! Überaus ein sehr gutes Auto, viel viel Platz, hat richtig Power, super effizient!
@@dibeerwolf1645 Wie schon sagte, Fahrprofil! Wenn ich vier mal im Jahr, 45 min. anstatt 25 min. laden muss, ist mir das Wurscht!!
Was hat der Kia Niro, der dich begleitet, für einen Verbrauch?
Hallo Jens,
zunächst ein Danke für Dein Video.
Dieses Model Y ist weder Standard noch Basis, es ist ein LongRange LR mit Allradantrieb.
Wäre es Standard, dann wäre es mit Heckantrieb und würde knapp 45.000 € kosten.
Ich fahre M3 SR+ mit einem Durchschnittsverbrauch von 13,8 kw/100 km - aktuell bin ich bei 6.000 km (Foto a.A.)
Sobald es Model Y SR+ gibt, bin ich auch dabei ;-)
Interessenten zeige ich gerne die Nutzung:
Sicherheitsgut anlegen - und man fährt in die optimale Sitzpoistion
dann sage ich "Spiegel ausklappen",
dann fahre ich los ohne auf den Monitor getippt zu haben
und mit großen Staunen beim Interessenten "ohne Zündschlüssel"?
Ein besonders kräftiges "unglaublich" (o.ä) höre ich, wenn ich ohne zu bremsen in ein 12-stöckiges Parkhaus fahre und rauf/runter schaffe, ohne auf die Bremse zu treten, inkl. "Anfahren am Berg".
Gruß Arno
Ja, das ist schon klasse 👍🏻
Wieso gibt es eine Differenz zwischen Verbrauch 24kwh und dem Durchschnitt 18,3 kwh? Müsste der Wert nicht gleich sein? Im Video bei 24:16 Min zu sehen...
Fahrwerk und Ladekurve, zwei Punkte, die mich nachdenken lassen. Ich mag es eher kommoder, und die Ladekurve sollte flott sein. Macht es eigentlich einen Unterschied bei Tesla, ob ich am Tesla Supercharger oder bei den anderen Anbietern lade? Ich meine, Spannung und Ladeleistung ist ja vergleichbar. Jedenfalls vielen Dank für den ausführlichen und informativen Test. Ich werde mal eine Probefahrt machen, heute schon Mail geschickt.
Die Ladekurve ist nicht die Beste, aber die Effizienz macht das wieder wett. Das Model Y ist fast 25% effizienter als der Ioniq 5. Auf Langstrecke sind beide dann mindestens gleich schnell.
Einen Unterschied macht es nicht, ob man am SuC oder z.B. bei Ionity oder EnBW lädt.
Der Vorteil bei Ionity beim Testen: man sieht die Ladekurve und kann sie filmen.
Cool der Test mit dem Hund. Das ist für mich immer interessant, weil unser Hund auch im Kofferraum mitfährt. Gibt es für den Tesla ein Hundegitter für den Kofferraum?
Ja, schau mal meine anderen Videos an. Da gibts eins extra für Hundezubehör
Du hast definitiv eine richtig coole Hündin 😄 einfach nur süß
Hi.. die sache mit dem spurwechsel ist geschäftstüchtig..amerikanisch halt..damit wird der enhanced AP überhaupt verkaufbar, aber brauchen tut ihn keiner. weil der spurwechsel mit AP auf deutschen autobahnen so gut wie nicht klappt, außer die lücke ist super groß und/oder der linke verkehr gleich schnell..ich spare mir den enhanced.
Danke für diesen regenfreien Verbrauchstest. Zu berücksichten ist, dass Tesla beim Verbrauch nur den Fahrstrom misst, ohne Nebenverbraucher. Ist zumindest so bei meinem M3 LR 2019
Dieser Mythos hält anscheinend für immer. Das ist einfach nicht wahr und nachgeplappert. Die Teslas zählen den Verbrauch nicht, wenn das Auto auf P steht, also auch wenn man vorklimatisiert. Da kann das Auto aber nicht für. Die einen klimatisieren vor, die anderen nicht. Sobald das Auto in D geschaltet wird, wird ALLES mitgezählt bis auf den Peukert-Effekt, der von den meisten nicht berücksichtigt wird. Das kann man sehr schön auch mit ScanMyTesla beobachten. Auch ohne kann man es feststellen. Einmal mit voller Klimaanlage oder Heizung mal mit Tempo 30 1km fahren und man schlackert mit den Ohren. Das gleiche ohne und man sieht Werte, wie 80wh/km.
Mit dem SW update 2021.40.6 wurde die Ladekurve bei den LG Akkus verbessert. Die ersten MY haben ja faktisch den gleichen 77kWh Akku wie die Model 3 aus Q4/2020. Die hier gezeigte schwache Ladekurve hatte ich genauso auch in meinem M3 vor dem update. Hier meine Erfahrungen mit der verbesserten Ladekurve nach dem SW Update : th-cam.com/video/s_qfLDy48tA/w-d-xo.html
Hilfeee !! .. rainmaker fuhr bei sunshine ! Hoffe Petrus hat ein Einsehen. ;)
Wir haben das MY Probe gefahren und am gleichen Tag gekauft! Meine Frau meinte nur,.... "ich bin schockverliebt". Wir können jedem nur empfehlen nicht nur theoretisch darüber nachzudenken, sondern es in real life zu fahren ;)
Kann man eigentlich die Signaltöne der Aktivierung und Deaktivierung des Autopiloten abschalten ?
Leider nein, aber mit dem Joe-Mode leiser machen.
Deiner Video hat mich geholfen mit der entscheidung einen Electro auto zu kaufen. Bestimmt der Tesla Y Lr aber ,
Ich warte bis die neue Akku 4680 cellen da sind.Lg Philip aus Belgien.
Grüße zurück 😀
Grüße zurück 😀
Maila ist der Star im Video 😁
Sie wird Myla geschrieben :-)
Das bestätigt mir klar meine Entscheidung diese Modell zu bestellen. Nur habe ich mich entschieden auf die Auslieferung von Grünheide zu warten. Verspreche mir etwas eine leichtere Variante und somit sicher eine noch bessere Reichweite?! Auf die 4680 werde ich wohl verzichten müssen, leider.
Viel Spaß damit! Würde mich freuen, wenn du dann meinen Empfehlungslink aus der Videobeschreibung verwendest :-)
Warum leichter? Vielleicht gibt Tesla die Einsparung des 10%-Zolls wenigstens zum Teil weiter an die Kunden. Solange die 4680er-Zellen und die strukturelle Integration nicht fertig sind, gibt es die üblichen 2170er-Zellen von LG oder Panasonic.
Für die Ladekurve wäre doch der Test am V3-Supercharger in Ottersberg besser gewesen. Inkl. Navigation zum SuC zwecks Vorkonditionieren. So ist es unklar, ob generell nicht mehr geht oder ob mit Ionity oder wegen der Battery-Temp. nicht mehr geht.
Die anderen bisher veröffentlichen Ladekurven (auch an V3) decken sich genau mit meiner. Also spielt das hier keine große Rolle.
Sollte man nicht immer von Worst-case ausgehen? Nicht immer hat man maximale Leistung oder ist auf Temperatur
@@MoveElectric stimmt nicht. Alle die ich bisher gesehen habe, gingen am V3 hoch bis 230...
@@stefangroenveld Wenn man von ganz unten (0-3%) anfängt ja. Bei 7% (da wo ich begonnen habe) sieht das eigentlich ähnlich aus. Falls du das woanderts besser gesehen hast, schick mal den Link :-)
Es ist bestimmt sehr davon abhängig welcher Reifen verbaut wurde . Besser wäre der neue E- modifizierte Michelin Reifen,den es auch bei manchen Model Y gibt. Die Hankook Reifen sind schon immer lauter.
Kann ich jetzt bestätigen. Fahre seit gestern ein MY mit 20“ Michelin. Und es ist deutlich leiser.
Sag mal Jens, wo hast Du die Musik her - speziell der Part, der bei 20:36 beginnt ?
Die Musik stammt größtenteils aus dem TH-cam Musikarchiv für Creator. Das sind frei verwendbare lizenzfreie Tracks. Das Stück heißt Ant Fire von Rachel K Collier. Da haben wir vielleicht den gleichen Musikgeschmack 😜
@@MoveElectric Danke. Zumindest gibt es da eine gewisse Schnittmenge ...
Und mich interessiert die Musik ab 3:28
Ich habe schon den ganzen Abend gesucht, aber nicht gefunden.
@@lennartb7303 Der Song heißt "Trinity" von Jeremy Blake.
Kein Regen! Schäm Dich! Daumen runter😂😂😂
Nein im Ernst - ich finde, das Model Y ist der beste Tesla bisher. Entspricht "leider" nicht meinem Fahrprofil. Ich fahre zu wenig und vor allem kaum Langstrecke. Für mich wäre das Perlen vor die Säue geworfen...
Aber schick isser schon😍 Und der Verbrauch ist ja wohl absolut ok. (an der Ladekurve könnte man noch schrauben...)
Die Hankook-Reifen scheinen ja nicht so toll mit dem Auto zu harmonieren🤷♀️ Ich hab bei meinem i3 festgestellt, wie viel Reifen ausmachen können. Die serienmäßigen Bridgestone "Dinger" waren grauenhaft. Jetzt sind Contis drauf und das Auto ist deutlich ruhiger geworden, nicht nur geräuschmäßig, sondern auch vom Abrollkomfort.
Und was das Fahrwerk angeht: Fahr mal einen i3 - da kriegt das Wort "hart" gleich eine ganz neue Bedeutung🙈
Minute 15:00 - sind das dann die 315km auf der Autobahn bei 80% Akkustand? (Anders gefragt: Wie weit schafft es das Model Y bei ca. 130kmh auf der Autobahn bei 80% Akkustand [also typische Langsreckenfüllung]) Danke Dir =)
Wenn mann einen Ladehub von 70% nimmt (80-10%), dann sind es in der Realität ca. 245 km bei 130
Teuer ist relativ, hab meinen i3 neu konfiguriert, der ist teurer als das Model Y. Also hab ich heute Y bestellt ! Ps: und ja nach der Probefahrt war alles klar 🤩
Gute Entscheidung,typisch Tesla:Ich bin einen gefahren,ich wollte einen haben,ich habe einen gekauft.
Unglaublich, ich habe Y konfiguriert :fast 70.000€. Für i3 gibt es doch super Angebote. 37.000 kriegt man da die volle Hütte.
Nur ist der Konfigurationspreis beim i3 meilenweit von Verkaufspreis entfernt
@@St0neman311 So siehts nämlich aus. Auch beim Q4 40 habe ich einen K-Preis von 53.000...Zahlen müsste ich 39.000€. Und Audi hat auch super Leasingangebote.
Möglicherweise ist das in Deutschland so, nicht in Österreich !
Verbrauch ist top. 👍
Ladekurve ist aber noch "mies". 👎
P-L geht noch in Ordnung ...
Die Außenspiegel sind von der Form
her aber "sehr unschön". 😔
Tolles Auto, sehe nur Stauraum, Paltz und Platz und noch mehr Platz. Hat der auch irgendwo dann Akkus und nen Motor?
Akku unter dem Boden, 2 Motoren an den Achsen 😜 Tesla weiß eben wie man Elektroautos baut
Vielen Dank. Bestätigt meinen Eindruck. Ist mir zu "bockig" und zu laut. Das macht meines Erachtens der Mach-e besser. Deshalb wird es bei mir wahrscheinlich ein Wechsel vom 8 jährigen Model S zu einem Mach-e. :-)
verstehe die Kritik zum Fahrwerk nicht. Meiner nimmt Bahnübergänge, etc. satt u. sauber, ohne poltern. mein X3 war auch nicht weicher, der i3s noch härter. Abrollgeräusche hinten auf rauem Asphalt stimmt, sind die billigen Hankkok. Ein fantastisches, bin vorher alke gefahren iX3, i-pace, EQC, e-tron. zum glück habe ich noch warten können
Echt cool, danke, endlich eine klare Aussage, was die Reichweite von Model Y LR bei 130 km/h auf der Autobahn betrifft. 380 km ist eine heftige Ansage und da müssen die anderen erstmal liefern. Eine Frage jedoch zu der Ladekurve;: wie wäre die Ladekurve an einem Tesla Supercharger, anstatt an einem "feindlichen" Ionity-Charger? Und wäre der Stopp und die Aufladung eingeplant, würde das Auto eventuell vorkonditioniert werden, um an einem eingeplanten Tesla Supercharger geladen zu werden und die Ladekurve gleich anders?
Die Ladekurve ist am Supercharger V3 exakt gleich. Am Wochenende erst ausprobiert. 300 km gefahren, Supercharger im Navi, mit 10% angekommen, auf 95% hochgeladen. 43 Minuten. (auf 80% waren es 35 Min.)
@@MoveElectric okay vielen Dank, wir haben festgestellt bzw Sie haben festgestellt und ich meine, dass Elon auch dies bestätigt hatte, dass die Batteriezusammensetzung eine andere ist im neuen MY LR; hier überwiegt Eisen, was allerdings die Möglichkeit anbietet, die Batterie bis 100% ohne Beschädigung zu laden, was auf langer Strecke sicherlich ein Vorteil für viele Käufer sein wird. So aus dem Gefühl und Empirik heraus, wäre es eventuell möglich (ich ich bin mir dessen bewusst, dass dies womöglich vorerst nur eine reine Spekulation sein wird), dass ein Software-Update eventuell ein progressiveres Laden ermöglicht in der nahen Zukunft? Und vielen Dank dafür, dass Sie das noch extra getestet haben. Großartig und auf jeden Fall ein Daumen hoch von mir! Ich warte seit mindestens zwei Jahren auf das Model Y, um ehrlich zu sein finde ich, dass es aus gewissen Perspektiven etwas Porscheskes hat, ein bisschen wie ein Macan, besonders mit den großen Tirbine-Alufelgen und habe es noch nicht auf der Autobahn gefahren, geschweige denn drin gesessen; sollten Sie irgendwo in meiner Nähe sein, ich würde so gerne von Ihnen mitgenommen werden und das Gefühl auf der Autobahn austesten, aber auch das allgemeine Raumgefühl im Auto selbst. Falls es sich ergibt. Leider weiß ich nicht, wie man hier ohne die Offenlegung zu vieler privaten Daten miteinander kommunizieren kann. Grüße 👋🏻
@@sb5633 Wenn ich wüsste wo "in Ihrer Nähe" ist, dann sicher gerne :-)
Wenn man beim Autopilot den Blinker setzt und dann die Spur manuell wechselt, schaltet der Adaptive Tempomat ab? Habe ich das so richtig verstanden?
Nein, der Tempomat bleibt an. Nur der Spurhalteassistent schaltet ab.
@@MoveElectric Das Abschalten des Spurhalteassistent wäre ja noch ok, aber das nicht abschaltbare Bimmeln nervt wirklich oder gibt es da einen Trick (habe trotz intensiver Suche nichts gefunden außer mit dem Joe Mode es etwas leiser zu machen).
@@3daniel826 Stimmt genau! Nach den Japanern haben die Amis die Krankheit, jede Fahrsituation mit Störgeräuschen zu begleiten.
Einer unserer Mieter, der zuerst das Model 3 und dann gleich den Audi e-tron gefahren hat, hat die große Ruhe im e-tron gelobt, kein aufgeregte Bimmeln...
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@@e-wie-elektrisch8424 schaut euch das mal beim mach e an. Sobald ich den Blinker setze nimmt er den Assistent (Tempomat Abstand und Spurhalte zusammen) kurz raus und sofort nach dem Spur wechseln alles wieder ein. Das wird auch sehr schön auf dem Display symbolisch mit dem blauen Kreis angezeigt. Und das alles ohne piepsen.. Obwohl es auch ein Amerikaner ist
@@EL-hd1er Ja, eine viel bessere Lösung, sollte Tesla auch so machen, aber die wollen den Leuten wohl auch einen Grund geben, den Enhanced Autopilot zu kaufen...
danke für dein Video, hab ihn selbst seit einer Woche, ich liebe diesen Wagen, das sind Welten zum Model 3 2020, auch wenn beim M3 der Performance anders wegreißt, ab 50 km/h fühlt es sich fast gleich an aber 0-50 gibt es irgendwie eine Gedenkmillisekunde beim Y, nun ja Tesla will sicher die 2k fürs boost upgrade später...
Ich liebe diesen Wagen er deklassiert derzeit alles vergleichbare, wenn ich da an den ID4 denke kann ich nur müde lachen.
Als Tip wegen dem poltern ihm Fahrwerk: bei der 19" Hankook Kombi einfach mal den Luftdruck von 3Bar auf 2,7 reduzieren.
Was muss ich bei der Bestellung mit diesem Code für die gratis Ladungen beachten?
Aktuell gibts keine Gratisladungen bei Tesla. Ich glaube es gibt gerade 4 Monate freie Nutzung der Enhanced Autopilot.
Meine Reise Wohlfühlgeschwindigkeit auf der Autobahn ist 160Km/h. Wie verhält sich der Verbraucht bei dieser Geschwindigkeit?
So war es 18 Jahre lang mit meinen Mercedes E-Cabrios auch immer. Mit dem Model Y ist das max. 150 kmh, weil danach der Autopilot aussteigt. Aber man fährt automatisch langsamer, weil sonst die Reichweite je nach Endziel geringer wird. Im Sommer sind es bei Tempo 150 im Durchschnitt 21-22 kWh. Im Winter eher 25 -27 kWh.
@@MoveElectric vielen Dank für die Antwort
Es sind keine 1500 km mehr sondern nur noch 1000 km bei Benutzung von einem Link
Hallo, finde keine Versicherung für mein neues Model Y. Weiß Jemand Rat?
Schreibe mal stefan-klaus.harmsen AT axa.de an. Und beziehe dich auf mich!
Mein AP1 kann die Spur wechseln wenn man den Blinker einrastet.
stimmt, steht glaub ich auch im manual
Die Rahmenbedingnungen sind ideal: Sonne, Trocken, und die Autobahn zwischen Bremen und Bremerhafen ist meist leer, tropfeben, frisch gebügelt. Außer Schlaglöchern gibt's da keine Bodenerhebungen. Idealerweise testest Du unter diesen Bedingungen alle Autos, dann wird's vergleichbar.
Wie sieht es mittlerweile mit der Verarbeitung aus bei Tesla?
Die Modelle aus China sind sehr gut verarbeitet.
Macht Tesla mittlerweile für mich als Audi Fahrer dann doch zu einer interessanten Alternative! Da sie in Sachen E Mobilität doch deutlich die Nase vorn haben!
Sehr gutes Video aber Hand aufs Herz: Würdest du dein Model S dagegen eintauschen? Ich denke reisen im Model S ist eine andere Klasse mit Luftfahrwerk etc. Akku gleiche Größe und Verbrauch auch fast vergleichbar. Platzverhältnisse sind auch nicht wesentlich schlechter. Hier würde mich deine ehrliche Meinung interessieren… LG
Tatsächlich ist das Model S noch größer und auch komfortabler. Klar. Aber meins ist von 2016 und im Vergleich kommt es einem fast antiquiert vor.
@@MoveElectric meins ist BJ 2019, Zulassung Sommer 2020, AP Hw3 und Ravenausführung als Standardrange mit ebenfalls 75 Kw. Verbrauch lt. Bordcomputer seit der ersten Minute bis heute nach 25K Kilometer 19,1 kWh/100 km. Ich fahre morgen das Model Y Probe und bin sehr gespannt ob ich danach den Wunsch zu wechseln verspüre.
@@MoveElectric dein Wagen sieht insbesondere nach dem Detailing Klasse aus und antiquiert ist das Model S wahrscheinlich erst in 10 Jahren wenn man sieht was von anderen Herstellern noch immer in neu so auf die Straße gestellt wird.
@@MoveElectric so erging es mir auch als ich ein P90D als Leihwagen bekommen hatte xD es hatte mir als Model 3 Fahrer so garnicht zugesagt. Das Feedback von der Straße war mir auch sowohl von der Luftfederung als auch vom sehr schwammigen Lenkrad viel zu laff. Auch bin ich (1,88 groß) immer mit meinem Knie gegen die Kante des vertikalen Displays gestoßen. Breit machen geht im Model 3 besser. Bin mal gespannt wie's ist im S Refresh zu sitzen. Ein Traum wäre ein 3 mit nem Kofferraum der wie beim Y inkl. Scheibe öffnet.
Hatte 6 Jahre einen S, vermisse aber nach 6 monaten model y den s nicht. 👍🏼
Noch ein Nachteil, der für mich ein k.o. Kriterium ist, mit einem gerechneten 75kg schweren Fahrer, darf das Modell Y nur noch 300 kg zuladen. Noch 3 Familienmitglieder und einen Hund dann ist man schon an der Beladungsgrenze. Vorführung dann der viele Gepäckraum genutzt werden kann, hat Tesla noch nicht verraten.
das sind aber dann schwere Familienmitglieder und ein schwerer Hund...
@@airestocky Statt was sinnvolles beizutragen lieber Lust machen. Bei 3*75kg und 5 kg Hund kann man kaum noch Ladung mitnehmen, das ist Fakt
Zu den Abrollgeräuschen habe ich im Netz und bei TH-cam schon bereits diverse Videos gesehen, wie man diese mit ordentlicher Dämmung wegbekommt. Schade, dass es bei Tesla noch nicht ab Werk passiert; ich gehe davon aus, dass es in der deutschen Fabrik (Giga Berlin) vielleicht bessere Qualität der Geräuschdämmung geben könnte.
Wobei ich jetzt sagen muss, dass mit den 20" Reifen von Michelin die Abrollgeräusche deutlich leiser sind als mit den 19" Hankooks.
@@MoveElectric Ich gehe d'accord; ich achte beim Reifenkauf tatsächlich vor allem auf Abrollwiderstand, auf Geräusche und auf die Effizienz und bin immer bereit gewesen, auch etwas mehr für gute Reifen auszugeben und die von Ihnen konstatierte Differenz ist völlig legitim; was ich nicht gut finde, aus reiner Erfahrung, sind tatsächlich Allwetterreifen, da sie viel zu schnell verschleißen, da die weiche Gummimischung im Sommer absolut runtergerollt wird.
Hallo Jens, vielen Dank für den schönen Test. Ist es richtig was Stefan Moeller von nextmove sagt, daß die Zuladung nur ca. 300 kg beträgt? Da dürfte bei vier Personen kein Hund mehr mitfahren?
416 kg ( th-cam.com/video/r75l2jrUL-0/w-d-xo.html&ab_channel=ELONTV-Motors%2CEarth%26Space )
Der Fahrzeugschein sagt ca. 300 kg und von dem Wert wird die Polizei ausgehen.
Die arme sieht aus als ob sie gerade aus dem Schlaf gerissen wurde 😄😍
Ansonsten schade dass das Model Y noch straffer ist, schon der 3er ist ziemlich sportlich abgestimmt.
🤪 das war auch so, Hund schläft vormittags immer!
das mit dem Kofferaum Test mag ausgefallen sein, aber als Hundebesitzer und zukunftiger EBV Fahrer kann ich nur sagen dass es eine sehr gute Idee ist.
No, it's about 80KG heaver than the Model 3. Teslabjørn has testet both on scales :-)
Free Ads fuer Tesla, wo sind Vergleiche,?
Wenn die 19-Zöller schon poltern, kann ich ja unbesorgt zu den 20-Zöllern oder gar zum Performance greifen. 😀
performance dürfte ein anderes fahrwerk haben (wie auch im m3)
Moin Jens.
Ja, das Model Y ist ein geniales Auto für das man bei Ali Express einen riesen Blumenstrauß an nützlichem Zubehör kaufen kann!
Wer es sich leisten kann sollte mit dem Y zu Jürs fahren und ihn dämmen lassen, nebenbei noch Hohlraumversiegelung und das Fahrvergnügen ist perfekt.
Meine Frau hat sich in das Model S Refresh verliebt und will sich das demnächst bestellen... Ob das mit den 2 Dalmis klappt?
Wir werden zu Testzwecken ein S von nextmove mieten und alles abchecken.
Dankeschön für das Video, sehr gut aufgearbeitet wie immer. 👍👍✌️🍻👌👌😎
Bleibt gesund!😷😷
Moin Joe, zwei Dalmatiner müssten im Model S unterkommen. Da ist wirklich eine Menge Platz hinten.
@@MoveElectric danke für deine Info! 👍👍👍❤️
....das Model Y gefällt mir ehrlich gesagt von aussen sehr gut, Kofferraumanordnung ist toll, der Platz im Innenraum auch......
Das einzige womit ich mich einfach nicht anfreunden kann ist dieses komische, wie hingepappt aussehende Tablet als Anzeigeeinheit.....echt grausam...
Cockpit des Ionic 5 - und das Auto wäre zum niederknien😉
Nein. Das vernünftige Cockpit vom Model S und es wäre fast perfekt!
Ich habe vor ein Model Y als Zwischenlösung zu finden. Fahre seit 2 Jahren auch ein Model 3. Werde mal das Y testen. Ich fasse mal so zusammen, das Model Y ist ein gutes Auto, wenn er gut wäre. 🤣😉
bestes auto. 2500km in 3 wochen, mit 15kwh/100km. was willst mehr? andere reifen noch, mehr nicht
Hast du keine Gratis SuC Nutzung mit deinem MS?
Mit dem MS ja.
@@MoveElectric weil du dein Referral code angibst. Der bringt dir so doch nichts oder doch?
@@steffenhenze703 Ach so… doch, der bringt für das MS zwei Lose für eine vierteljährliche Verlosung eines Model Y oder Roadster. Ich habe aber noch nie gehört, das da jemand gewonnen hätte 🤣 Ab heute allerdings fahren wir zusätzlich Model Y, da können wir dann die Freikilometer gebrauchen. 👍🏻😎
@@MoveElectric ach cool, dann herzlichen Glückwunsch zum MY.
Ja, Gratuliere zum Model Y! Interessant, dass du die 20er Räder als leider empfindest, wo sie doch weniger Gummi haben, liegt es an der Marke (Michelin)?
Und wann kommt der EQS ? ☝️😔
Ob ich den jemals fahren darf? Vielleicht findet sich ja ein Abonnent, der mir seinen mal leiht :-)
@@MoveElectric, da wird sich doch ein E-Auto-Verleih finden lassen (als Partnerschaft). 😉
Ich habe irgendwo gelesen, das Tesla bei den Verbrauchswerten die Nebenverbraucher wie Klima und Heizung
nicht mit einrechnet, stimmt das oder ist das eine Ente.
Deshalb werden ja auch "echte" Verbrauchsfahrten wie bei diesem Video hier gemacht.
Das ist Quatsch. Wenn dein Fahrzeug im Fahrmodus ist, werden alle verbräche mit einberechnet. Wenn das Auto im „P“ steht, also parkt, werden Verbräuche nicht mit in den kWh/100km einberechnet. Ich finde das auch gut so. Denn wenn ich eine Nacht im Camping
Modus unterwegs bin und Netflix suchte, hat das nix mit dem fahrverbrauch zu tun
@@3daniel826
Der Verbrauch wurde doch nur vom Bordcomputer abgelesen,
Oder habe ich was übersehen.
@AnKlick Tesla rechnet alles mit rein, solange das Auto fährt bzw. Modus nicht in P.
@@rudigerk.3344 Verbrauchswerte während der Fahrt stimmen oder besser machen Sinn, die Verbrauchswerte auf dem Papier berücksichtigen nicht die anderen Verbraucher, ist wie beim Verbrauch der üblichen Autos, die stimmen mit der Realität auch nicht überein. Der WLTP Wert von 505km vom Y kann wahrscheinlich niemals unter normalen Bedingungen erreicht werden (außer auf dem Rollenprüfstand).
Hallo Jens, wieder klasse Video. Hast Du dir die Zuladungsdaten mal angekuckt? Laut Nextmove noch kein 300 Kg. Sehr mau und viel zu wenig für so einen großen Wagen.
Ja hab ich. 300 kg Zuladung. Mit oder ohne Fahrer? Schwer zu sagen. Das steht nirgends.
@@MoveElectric Schau dir bitte dieses Video von @NextMove an : th-cam.com/video/AIWdV_fYUcg/w-d-xo.html
@@MoveElectric Nach nextmove bitte dieses Video hier anschauen: th-cam.com/video/r75l2jrUL-0/w-d-xo.html
In meinem Model Y steht wie von elontv beschrieben auf dem Aufkleber in der Tür 416kg
Der Aufkleber in der Model Y-Tür: photos.app.goo.gl/MG9fNJS98cVJ949d8
@@nitroxmh Ich glaube für einen Versicherer oder die Polizei ist nicht relevant was in der Tür steht, sondern was im Kfz-Schein steht. Und dort steht das Leergewicht mit 2056-71 kg angegeben und das zul. Gesamtgewicht mit 2371 kg.
Moin Jens!
Ich finde das Modell Ypsilon optisch und technisch sehr gelungen. Es wirkt auf mich auch nicht ganz so riesig, wie ich befürchtet habe.
Einen weiteren Kritikpunkt hätte ich allerdings noch anzubringen. Ein SUV mit einer Zuladung von gut 300 kg ist schon grenzwertig. Da muss man sich dann schon überlegen, was man an Gepäck mitnehmen kann, wenn vier Erwachsene im Auto sitzen.
LG Claus
Es stimmt ja auch nicht. Es sind über 400 kg. Da sind Fehlinformationen im Umlauf.
@@hansstrahm8692 Für die wohl Tesla verantwortlich ist und so recht genau weiß man es wohl nicht, das COC und Türschild unterschiedlich sind, teilweise in Englisch, so dass man nicht weiß incl. Fahrer oder nicht. Im Gutfall wären es wohl nach letzten Meldungen 416kg Zuladung.
nun die Ladekurve ist leider für A...., weil nicht vorkonditioniert und nicht V3, mein MY hält sich dann schon ne Weile > 200kW...
Verschiedene andere TH-camr haben an V3 und vorkonditioniert geladen und die gleichen Werte ermittelt.
sehen will (Video)
@@airestocky th-cam.com/video/r8kkqG1RZok/w-d-xo.html, ist jetzt nicht von mir, kommt aber noch.
Stimmt es, das Model Y nur 300 kg zulässige Zuladung hat ?
ElonTV
th-cam.com/video/r75l2jrUL-0/w-d-xo.html
Also eher 416kg - soll es ja auch mal als 7-Sitzer geben
Lauf Kfz Schein ist das zul. Gesamtgewicht 2371 kg. Das Leergewicht 2051-2070 kg. Dass beim Leergewicht der Fahrer dabei ist, kann ich mir mit diesen Angaben nicht recht vorstellen.
Bin auch schon ne Weile am diskutieren mit mir selbst ob ich mir das Model Y anschaffen soll.
Schönes Wetter? Wtf? 😱😉
Es ist kaputt :-)
Bis auf die „Schemie von den Schinesen“ alles fein 😉
Also wir im Ruhrpott sagen Schinesen und Schemie🤷♀️
Das ist echte eine Seuche mittlerweile. Sogar in Norddeutschland. 🤦♂️
Der englischsprachige Teil der Welt sagt übrigens auch “Schina”. Und dir Franzosen sagen “Schin”.
@@XPengMotors So!😁
@@XPengMotors nope:"Tschaina" und der Franzose sagt "Schien"😂
In 2 Wochen Probefahrt mit Model Y. Anschließend muss die Entscheidung fallen ob wieder ein M3 oder MY. Mir würde M3 reichen, Frau eher MY. Bin mal gespannt.
Wirklich interessant wird ds Y LR erst mit dem 82kWh Akku und noch interessanter wird das Y SR+ mit 60kWh LFP und 455km WLTP.
für mich nicht, weil der Akku mit 82 kWh das Fahrzeug sicher noch schwerer macht, ich darf max. 2 t auf der hydraulischen Garage haben und das SR+ hat sicher zu geringe Anhängelast :-)
allerdings habe ich gehört, dass das MY aus Berlin dann auch vorne die Alu-Druckguss-Wabenstruktur haben wird (so wie heute hinten), und das Gewicht spart. Heute bei der Probefahrt wurde auch beiläufig erwähnt, dass das Berlin-Model leichter werden wird. Ich hoffe dann mal weiter…
@@airestocky ich gehe davon aus, dass es wegen dem Gigacasting vorne und den neuen Zellen leichter wird. Tesla wird mit den 4680er Zellen erstmal nur moderat mehr Reichweite rein packen und die Packs nicht bis zum Limit voll machen sondern eher etwas mehr kWh bei niedrigeren Gewicht verbauen. Was aufgrund der höheren Energiedichte definitiv machbar wird. So kann Tesla mehr Autos bauen und hat noch Luft nach oben was die Reichweite angeht.
Spotify & Netflix habe ich auch, dazu google Maps, Amazon Music, Audible und und und über Apple CarPlay. Und das ohne monatliche Zusatzkosten wie bei Tesla. Das müsste ich beim MY Abstriche machen.
Top ist natürlich die überragende Langstreckentauglichkeit bei Tesla durch eine überlegenen Navigation mit Ladeplanung in Kombination mit den SuC Netzwerk. Wer viel Langstrecke fährt kommt um Tesla nicht wirklich herum oder muss leidensfähig sein 🙂
Das kannst du beim Modell Y/3 auch kostenlos haben. Hierzu einfach dein Handy als Hotspot für das Auto anmelden. Und schon kannst du alle Optionen ohne monatliche Gebühren nutzen. Brauchst dazu nicht mal Apple CarPlay!
@@halloecki722 geht aber wirklich erst seit neuestem, also handy hotspot während der fahrt beim model 3 und sicher auch beim Y.
Ich will endlich auch meine Diesel, aber da sind einfach noch zuviele Dinge die mich stören. Schlechte Federung, laute Geräusche, geringe Zuladung...
Ich pers. finde den Wagen ziemlich hässlich. Aber wie im Video erwähnt, Geschmack ist unterschiedlich. Vor allem das es nur diesen einen Bildschirm gibt und keine Schalter. Ich fahre einen C3 und muss auch alles alles über den Bildschirm zu bedienen, finde ich einfach nur nervend. Freue mich aber immer wieder rüber die Tests.