Vielen Dank Gerrit 👍🏼 tolles Video. Schön die Vor- und Nachteile dargestellt. Mit meinem Canyon habe ich aktuell doch Ärger obwohl die in Deutschland sitzen. Ich verliere ein Teil beim fahren, bekomme einen Link geschickt und soll das fehlende Teil jetzt selber bestellen und denen dann die Rechnung schicken 🤦🏼♂️ wohlgemerkt bei einem Grail:ON für rund 5000€ nach sage und schreibe ganzen 80km! (Plus 30€ Gutschein für den Canyon Shop) sooo arg viel Schlechter scheint hier der Service in Fernost auch nicht (hoffentlich 🙏🏼)
Hallo Gerit und Danke für den Beitrag! Da ich regelmäßig LRSe für mich und Freunde aufbaue habe ich schon viel mit den UST-artigen Felgen gearbeitet und bin ein großer Fan davon. Ich habe natürlich so ein "Spezialtool" bestehend aus dem Gewinde einer alten Stahlspeiche(oben plattgeklopft wie ein Nagel) und einem Magneten. Der Aufbau einer Felge ohne Löcher dauert bei mir etwa 20% länger - ist nicht wiklich schlimm. Einfach Nippel mit eingeschraubtem "Spezialtool" ins Ventilloch werfen und mit dem Magneten an die vorgesehende Stelle ziehen(Bei Carbonfelgen kein Problem)...festhalten, Speiche reinschrauben...fertig....meiner Erfahrung nach ist es unterwegs erheblich schwieriger die Speiche in der richtigen Länge aufzutreiben. Den Vorteil beim Aufsetzen eines TL-Setups hast Du ja selber mitbekommen - übrigens kannst Du so UST-fähige Reifen sogar ganz ohne Dichtmilch fahren ...natürlich nur bis zum ersten Durchstich. ;-) Die DT Swiss Naben mit Ratchet/Exp sind auch so laut - vermutlich hilft bei Dir auch etwas mehr Fett...dann wird es meist leiser.
3.5 bar für die Pathfinder Pro 42 erscheint mir schon etwas hoch. Ich fahre sie auch und bewege mich im Bereich von 2.5 bis 2.8 bar und hatte damit bisher keine Probleme. Auch andere Gravel Reifen bin ich bisher immer unter 3 bar gefahren.
Tolle Produkte, wartungsfreundlich konstruiert & super service. Das mit den Löchern find ich nicht problematisch, unterwegs natürlich so eine Sache - aber ein Magnettool ist schnell selbst gebaut
Danke für das Video. Wie du schon gesagt hast: bei korrekten Aufbau sind Speichenbrüche heutzutage kein Thema mehr! Einfach kurz nach den ersten hundert Kilometern und dann ca. 1x jährlich, natürlich je nach Einsatz, einen Service inkl. Tensiometer machen lassen. Dann sind Speichenbrüche fast ausgeschlossen und du hast lange Freude am LRS.
Hatten wir ja schon letzte mal: Ein abgeknipstes Speichenende und einen Magnet braucht man als "Spezialwerkzeug". Kann jeder zuhause machen und sollte auch jede Fahrradwerkstatt hinbekommen.
Als Besitzer eines selbigen Radsatzes kann ich nur zustimmen. Der Satz is super zu fahren und sie bombe aus… und SO LEICHT. In 650B keine 1300g. Bzgl des Geräuschs… mehr fett. Bzgl der fehlenden Löcher: wenn’s hart auf hart kommt, machst n Loch rein. Besser als liegen bleiben. Und ja, der Support ist IMMER so nett und freundlich wie beschrieben. Die Jungs und Mädels von Lún/Winspace schreiben besseres Englisch als viele Deutsche Händler Deutsch. Mit den regelmäßigen Gutscheincodes hier auf YT is der Satz für ~700€ zu haben. Meiner war übrigens in 18 Tagen bei mir ohne irgendwie Kontakt oder gar Probleme mit dem Zoll o.ä.
Hi, ich habe mir den Laufradsatz gestern auch bestellt. Kannst du mir evtl. sagen, ob du Einfuhrumsatzsteuer oder Zollgebühren nachträglich zahlen musstest? Ich habe auf Anraten von Winspace nicht den Expressversand ausgewählt. LG
@@thorsten1243 bin zufrieden, es gab null Probleme. Es ist super, dass die Felgen innen keine Löcher haben. Muss man sich keinen Kopf machen, ob das tubeless tape dich ist. Die panaracer gingen schwer drauf, aber das liegt wohl an den Toleranzen
Ich mag den sehr lauten Sound, aber es definitiv Situationen bei denen es unangenehm sein kann. Wenn man hinter jemand langsamen Fährt und ihn ungewollt damit bedrängt. Fahre selber einen LRS aus China von EliteWheels. Die konnte ich in einem "Super Sale" für um die 420€ bekommen. Zu dem Hersteller und dem LRS gibt es viele Videos auf YT. Bei 800€ würde ich nicht von einem China Direktversender kaufen. In dem Preissegment bekomme ich mit Geduld auch etwas von den Markenherstellern von einem Onlineshop in DE.
Hi Gerrit, wenn ein Speiche bricht, dann sehr selten direkt am Nippel. Normalerweise immer an der Narbe. Dann muss man nur zusehen, das man die alte Speiche aus dem Nippel bekommt und der dann nicht in die Felge fällt. Neue Speiche rein und fertig. Wenn wirklich ein neuer Nippel eingesetzt werden muss, geht das gut mit einer dünnen Angelschnur, an der vorn Bleikügelchen angebracht sind (Müsste an der Ostsee doch zu kriegen sein 😊). Ist der Faden dann durch, einfach den Nippel über den Faden laufen lassen. Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet Ingo
Hallo, ihr macht doch immer mal wieder interessante Videos! Überlege gerade auch einmal einen neuen Laufradsatz auszuprobieren, aktuell gibt es den Campagnolo Levante Laufradsatz im Angebot, aber das ist das mit dem geschlossenen Felgenbett auch so, dafür ist der Freilauf sehr leise, mit ca. 1470 gr wohl auch schon leichter, was mir gefallen würde, der Service sollte bei Campagnolo auch hier in Deutschland möglich sein. Eine weitere alternative ist ein Laufradsatz von einem Laufradbauer (Snowbuild), dieser Laufradsatz ist nochmal ca. 200gr leichter als der Levante und etwas günstiger, dafür weiß man nicht wie der Service ist, jedenfalls findet man einige Beiträge in den Radsport Foren. Vermutlich ist es besser einen Markenlaufradsatz zu nehmen?
Eben, 1. Campa baut ebenfalls ohne Löcher. 2. Slowbuild ist günstiger und leichter, Service ist kein Problem. Stefan lässt die Laufräder einschicken und bei mir hat der Service ca. eine Woche in Anspruch genommen. Also mit Versand und allem ca. zwei Wochen auf die LRS gewartet. Es greift auch die gesetzliche Gewährleistung.
@@twgq Hallo, vielen Dank für den Hinweis, ich denke auch das es viel mehr zufriedene Kunden gibt, die aber keinen Beitrag in einem Forum schreiben, und so sieht man immer nur die Fälle in denen es mal ein Problem gab oder was aber vielleicht auch am Kunden liegen kann, ich bin manchmal auch ein pingelinger Kunde.
@@ralphgartner7168 Wenn du Stefan Slowbuild meinst: so einiges stimmt schon. Ich habe, trotz Bestellung im Januar, recht lange warten müssen. Dazu drei mal angerufen, bis Stefan die LRS fertig gemacht gemacht hatte. Aufbau und Komponenten aber wirklich sehr gut und zum guten Kurs. Ich hatte dann nach den ersten Kilometern einen sichtbaren Seitenschlag, die Spannung wurde noch mal kontrolliert bzw. Kostenfrei korrigiert. Ich habe aber auch ein sehr hohes Systemgewicht von gut 120 Kg.
Noch ein Kommentar zu den Speichen. Ich habe auch eine Felge ohne Loch. Es ist schon etwas fummeliger, aber man kann problemlos die Speiche zu Hause tauschen. Der nippel wird ins Ventil Loch gegeben und per magnet zum Loch bewegt und dann ganz normal die Speiche in den nippel gedreht. Natürlich ist das auf langen Touren nicht ideal, aber zu Hause okay.
Ich gebe Gerrit voll Recht. Der Laufradsatz klingt mal gut. Preislich geht immer was. Mit Geduld, klar. Ob man aus China sowas möchte lässt drüber trefflich streiten (ich definitiv nicht) aber ich finde dies in diesem Format gut. Danke für das informative Video. ich schaue euch gerne zu. Ich spare gerade auf ein Gingko.
Beneide Gerrit immer wegen dieser schönen Laufräder :) Ich habe damals für meinen HUNT Laufradsatz wesentlich mehr bezahlt, und bin nicht so zu frieden. :) Mal schauen.
Ich vergebe Lob! Überzeugende Darbietung. Natürlich sollte hier niemand einen "Laborfähigen Test" erwarten, das wäre ja was. Meine zwei Fragen: gibt es den Laufradsatz ausschließlich mit Steckachsensystem und liefert der Hersteller das Spezialwerkzeug evtl. mit den Laufrädern mit, oder muss es gesondert angefragt werden?
Was soll das für ein Tool sein? Sollte hier nicht so ein Magnet-an-der-Schnurr-fürs-interne-Kabel-verlegen-Ding funktionieren? Das würde ich jetzt benutzen.
Bei Slowbuild bzw. Carl-Z aus Deutschland mit unter 1.300g für einen ähnlichen Kurs direkt für dich nach Wunsch aufgebaut. Speichen und Nabe nach Wahl. Inkl. Gewährleistung und Service. Da shoppe ich nicht in China. Mal zun neu zentrieren oder Speiche wechseln nach China schicken?
Sieht wirklich sehr cool aus, aber die von dir beschriebenen Nachteile gehen für mich gar nicht! Und das laute Freilaufgeräusch würde mich nerven! Aber danke für die Vorstellung. Guter Beitrag mit Pro- und Kontra.
Wie groß sind die Leichtlaufeigenschaftenunterschiede? Saukki hat auf seinem Kanal unterschiedliche Bereifungen getestet, in dem er eine leicht Schräge runter gerollt ist. Damit könnte er recht gut nachvollziehbar die Unterschiede demonstrieren. Das Extrem war ein Baumarktreifen der das Hinunterrollen komplett verhindert hat. Vielleicht lässt sich das auf Laufradsätze adaptieren.
Wir haben das schön öfter mal mit Tim besprochen, es so zu machen, dass man den Berg herunterrollt und guckt wie weit man rollt. Aber man müsste das bei identischen windbedingungen machen und das ist hier an der Küste nicht so einfach 😁
Sieht schön aus, aber 20 Speichen vorne für eine Scheibenbrems-Nabe kommt mir etwas wenig vor. An einen lauten Freilauf gewöhnt man sich schnell. Ein wenig Fett an den Klinken macht den Freilauf leiser
Felgenbremsen sind nun allg. "Weg vom Fenster" nun ob·so·le̱t ? apropos Pinion Getriebe diese schalten doch am teuersten- sind aber weder olympische Cross-Country oder Rennradsport und auch nicht im Lún Grapid angeboten?
Wieso braucht die Kombination so viel Druck? 3,5 bar klingt mir sehr viel für Gravel. Davon ab klingt es richtig gut! Danke für's Review 🙂 EDIT: Sehe gerade, dass es die Frage unten schon mehrfach gab. Komische Druckvorgaben von den Reifenherstellern gibt es ja schon lange. Habe ich mich nie dran gehalten - sonst wäre Schwalbe am Mountainbike ja endgültig unfahrbar gewesen. 😉 (Bin ich zum Glück lange von weg aber da hab ich es einfach extrem in Erinnerung)
Ich finde "Chinaware" ist heute kein valides Argument mehr für eine pauschale Preiskritik. Es gibt mittlerweile einige reputable Hersteller aus dieser Region die qualitativ hochwertige Produkte herstellen. Gerade bei Winspace zeigt sich, dass neben den Rädern auch die Rahmen qualitativ oben mitspielen. In erster Linie gilt, dass man oft das bekommt wofür man tatsächlich auch bezahlt - möchte man ein hochwertiges Produkt, muss man auch bereit sein eine vernünftige Menge an Geld zu investieren und das Geld was für die Carbon-Laufradsätze hier aufgerufen wird ist nicht wenig aber immernoch günstig im direkten Vergleich mit z.B. ZIPP o.ä., finde ich zumindest. Kritisieren kann man eher den eingeschränkten Vor-Ort-Support im Fehlerfall.
@@PrXy bevor ich 800,- für Chinalaufräder ausgebe, bezahle ich lieber 1100,- für Campagnolo Räder. Ist auch so ein bisschen ein Prestigeobjekt; für mich auf jeden Fall ;)
Wenn Du von Carbon-Laufrädern sprichst kommt Du um China-Ware nur teilweise herum. Man kann sich die Räder in Deutschland (z.B. bei Slowbuild) aufbauen lassen, muss aber wissen, dass die Felgen nur mit 20%iger Wahrscheinlichkeit aus Taiwan kommen - mit 70%iger Wahrscheinlichkeit aus China. Ach ja die Restlichen 10% kommen aus Europa/USA/Australien. Wenn es um Carbon im Fahrradbereich geht sind Taiwan und China absolut führend. Wenn Du natürlich 800€ für eine Felge(!) auszugeben bereit bist, kannst Du vielleicht auch etwas einfaches aus Europa bekommen. Steckt halt immernoch viel Handarbeit drin.
Oh man, was für ein Freilauf! Keine Felgenbohohrungen! Gewicht! Ich fahre no Name Felgen, gibt's mit no Name Naben bis zu denn 180ern. 1240gr fürs Graveln 1200gr fürs Rennrad. Deutscher Laufradbau, mit Ansprechpartner. Wer? Schreibe ich, wenn es jemand wissen will.
Vielen Dank Gerrit 👍🏼 tolles Video. Schön die Vor- und Nachteile dargestellt.
Mit meinem Canyon habe ich aktuell doch Ärger obwohl die in Deutschland sitzen.
Ich verliere ein Teil beim fahren, bekomme einen Link geschickt und soll das fehlende Teil jetzt selber bestellen und denen dann die Rechnung schicken 🤦🏼♂️ wohlgemerkt bei einem Grail:ON für rund 5000€ nach sage und schreibe ganzen 80km! (Plus 30€ Gutschein für den Canyon Shop) sooo arg viel Schlechter scheint hier der Service in Fernost auch nicht (hoffentlich 🙏🏼)
Hallo Gerit und Danke für den Beitrag! Da ich regelmäßig LRSe für mich und Freunde aufbaue habe ich schon viel mit den UST-artigen Felgen gearbeitet und bin ein großer Fan davon. Ich habe natürlich so ein "Spezialtool" bestehend aus dem Gewinde einer alten Stahlspeiche(oben plattgeklopft wie ein Nagel) und einem Magneten. Der Aufbau einer Felge ohne Löcher dauert bei mir etwa 20% länger - ist nicht wiklich schlimm. Einfach Nippel mit eingeschraubtem "Spezialtool" ins Ventilloch werfen und mit dem Magneten an die vorgesehende Stelle ziehen(Bei Carbonfelgen kein Problem)...festhalten, Speiche reinschrauben...fertig....meiner Erfahrung nach ist es unterwegs erheblich schwieriger die Speiche in der richtigen Länge aufzutreiben.
Den Vorteil beim Aufsetzen eines TL-Setups hast Du ja selber mitbekommen - übrigens kannst Du so UST-fähige Reifen sogar ganz ohne Dichtmilch fahren ...natürlich nur bis zum ersten Durchstich. ;-)
Die DT Swiss Naben mit Ratchet/Exp sind auch so laut - vermutlich hilft bei Dir auch etwas mehr Fett...dann wird es meist leiser.
Danke für die Infos! 👍🏻🙂
3.5 bar für die Pathfinder Pro 42 erscheint mir schon etwas hoch. Ich fahre sie auch und bewege mich im Bereich von 2.5 bis 2.8 bar und hatte damit bisher keine Probleme. Auch andere Gravel Reifen bin ich bisher immer unter 3 bar gefahren.
Steht als Mindestdruck auf der Flanke. Hab ihn aber auch schon mit deutlich weniger gefahren.
@@DieFahrradFanatiker stimmt, bin nach dem video extra ans Rad und hab geschaut. Finde ich merkwürdig von specialized.
Tolle Produkte, wartungsfreundlich konstruiert & super service. Das mit den Löchern find ich nicht problematisch, unterwegs natürlich so eine Sache - aber ein Magnettool ist schnell selbst gebaut
Danke für das Video.
Wie du schon gesagt hast: bei korrekten Aufbau sind Speichenbrüche heutzutage kein Thema mehr! Einfach kurz nach den ersten hundert Kilometern und dann ca. 1x jährlich, natürlich je nach Einsatz, einen Service inkl. Tensiometer machen lassen. Dann sind Speichenbrüche fast ausgeschlossen und du hast lange Freude am LRS.
Hatten wir ja schon letzte mal: Ein abgeknipstes Speichenende und einen Magnet braucht man als "Spezialwerkzeug". Kann jeder zuhause machen und sollte auch jede Fahrradwerkstatt hinbekommen.
Als Besitzer eines selbigen Radsatzes kann ich nur zustimmen. Der Satz is super zu fahren und sie bombe aus… und SO LEICHT. In 650B keine 1300g.
Bzgl des Geräuschs… mehr fett. Bzgl der fehlenden Löcher: wenn’s hart auf hart kommt, machst n Loch rein. Besser als liegen bleiben.
Und ja, der Support ist IMMER so nett und freundlich wie beschrieben. Die Jungs und Mädels von Lún/Winspace schreiben besseres Englisch als viele Deutsche Händler Deutsch.
Mit den regelmäßigen Gutscheincodes hier auf YT is der Satz für ~700€ zu haben. Meiner war übrigens in 18 Tagen bei mir ohne irgendwie Kontakt oder gar Probleme mit dem Zoll o.ä.
Hi, ich habe mir den Laufradsatz gestern auch bestellt.
Kannst du mir evtl. sagen, ob du Einfuhrumsatzsteuer oder Zollgebühren nachträglich zahlen musstest? Ich habe auf Anraten von Winspace nicht den Expressversand ausgewählt.
LG
@@thorsten1243 nein, keine nachberechnung. Kam ganz normal mit DPD an
@@derTeddy Super, danke für die Info! Dann hoffe ich, dass es bei mir genauso läuft.
@@derTeddy bist du nach wie vor zufrieden mit dem Laufradsatz? Bzw. Gab es irgendwelche Probleme?
@@thorsten1243 bin zufrieden, es gab null Probleme. Es ist super, dass die Felgen innen keine Löcher haben. Muss man sich keinen Kopf machen, ob das tubeless tape dich ist. Die panaracer gingen schwer drauf, aber das liegt wohl an den Toleranzen
Ich mag den sehr lauten Sound, aber es definitiv Situationen bei denen es unangenehm sein kann. Wenn man hinter jemand langsamen Fährt und ihn ungewollt damit bedrängt.
Fahre selber einen LRS aus China von EliteWheels. Die konnte ich in einem "Super Sale" für um die 420€ bekommen. Zu dem Hersteller und dem LRS gibt es viele Videos auf YT.
Bei 800€ würde ich nicht von einem China Direktversender kaufen. In dem Preissegment bekomme ich mit Geduld auch etwas von den Markenherstellern von einem Onlineshop in DE.
Hi Gerrit, wenn ein Speiche bricht, dann sehr selten direkt am Nippel. Normalerweise immer an der Narbe.
Dann muss man nur zusehen, das man die alte Speiche aus dem Nippel bekommt und der dann nicht in die Felge fällt. Neue Speiche rein und fertig.
Wenn wirklich ein neuer Nippel eingesetzt werden muss, geht das gut mit einer dünnen Angelschnur, an der vorn Bleikügelchen angebracht sind (Müsste an der Ostsee doch zu kriegen sein 😊). Ist der Faden dann durch, einfach den Nippel über den Faden laufen lassen.
Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet
Ingo
Ja, wenn man keine zwei linken Hände hat. Ich kann das ja alles fahren, aber sowas… 🥹
Hallo, ihr macht doch immer mal wieder interessante Videos! Überlege gerade auch einmal einen neuen Laufradsatz auszuprobieren, aktuell gibt es den Campagnolo Levante Laufradsatz im Angebot, aber das ist das mit dem geschlossenen Felgenbett auch so, dafür ist der Freilauf sehr leise, mit ca. 1470 gr wohl auch schon leichter, was mir gefallen würde, der Service sollte bei Campagnolo auch hier in Deutschland möglich sein. Eine weitere alternative ist ein Laufradsatz von einem Laufradbauer (Snowbuild), dieser Laufradsatz ist nochmal ca. 200gr leichter als der Levante und etwas günstiger, dafür weiß man nicht wie der Service ist, jedenfalls findet man einige Beiträge in den Radsport Foren. Vermutlich ist es besser einen Markenlaufradsatz zu nehmen?
Eben, 1. Campa baut ebenfalls ohne Löcher. 2. Slowbuild ist günstiger und leichter, Service ist kein Problem. Stefan lässt die Laufräder einschicken und bei mir hat der Service ca. eine Woche in Anspruch genommen. Also mit Versand und allem ca. zwei Wochen auf die LRS gewartet. Es greift auch die gesetzliche Gewährleistung.
@@twgq Hallo, vielen Dank für den Hinweis, ich denke auch das es viel mehr zufriedene Kunden gibt, die aber keinen Beitrag in einem Forum schreiben, und so sieht man immer nur die Fälle in denen es mal ein Problem gab oder was aber vielleicht auch am Kunden liegen kann, ich bin manchmal auch ein pingelinger Kunde.
@@ralphgartner7168 Wenn du Stefan Slowbuild meinst: so einiges stimmt schon. Ich habe, trotz Bestellung im Januar, recht lange warten müssen. Dazu drei mal angerufen, bis Stefan die LRS fertig gemacht gemacht hatte. Aufbau und Komponenten aber wirklich sehr gut und zum guten Kurs. Ich hatte dann nach den ersten Kilometern einen sichtbaren Seitenschlag, die Spannung wurde noch mal kontrolliert bzw. Kostenfrei korrigiert.
Ich habe aber auch ein sehr hohes Systemgewicht von gut 120 Kg.
Noch ein Kommentar zu den Speichen. Ich habe auch eine Felge ohne Loch. Es ist schon etwas fummeliger, aber man kann problemlos die Speiche zu Hause tauschen. Der nippel wird ins Ventil Loch gegeben und per magnet zum Loch bewegt und dann ganz normal die Speiche in den nippel gedreht. Natürlich ist das auf langen Touren nicht ideal, aber zu Hause okay.
Ich gebe Gerrit voll Recht. Der Laufradsatz klingt mal gut. Preislich geht immer was. Mit Geduld, klar. Ob man aus China sowas möchte lässt drüber trefflich streiten (ich definitiv nicht) aber ich finde dies in diesem Format gut. Danke für das informative Video. ich schaue euch gerne zu. Ich spare gerade auf ein Gingko.
Alles ist aus China, bzw. 99,9%
Was ist das Problem mit Waren aus China?
Beneide Gerrit immer wegen dieser schönen Laufräder :) Ich habe damals für meinen HUNT Laufradsatz wesentlich mehr bezahlt, und bin nicht so zu frieden. :) Mal schauen.
Ich vergebe Lob! Überzeugende Darbietung. Natürlich sollte hier niemand einen "Laborfähigen Test" erwarten, das wäre ja was. Meine zwei Fragen: gibt es den Laufradsatz ausschließlich mit Steckachsensystem und liefert der Hersteller das Spezialwerkzeug evtl. mit den Laufrädern mit, oder muss es gesondert angefragt werden?
Danke. Nur Steckachsen und leider kein Tool dabei. Vielleicht gibt es das irgendwann mal.
Was soll das für ein Tool sein? Sollte hier nicht so ein Magnet-an-der-Schnurr-fürs-interne-Kabel-verlegen-Ding funktionieren? Das würde ich jetzt benutzen.
Bei Slowbuild bzw. Carl-Z aus Deutschland mit unter 1.300g für einen ähnlichen Kurs direkt für dich nach Wunsch aufgebaut. Speichen und Nabe nach Wahl. Inkl. Gewährleistung und Service. Da shoppe ich nicht in China.
Mal zun neu zentrieren oder Speiche wechseln nach China schicken?
Nur in die Niederlande, aber du hast natürlich recht.
Sieht wirklich sehr cool aus,
aber die von dir beschriebenen Nachteile gehen für mich gar nicht!
Und das laute Freilaufgeräusch würde mich nerven!
Aber danke für die Vorstellung.
Guter Beitrag mit Pro- und Kontra.
Welchen Laufradsatz würdest du heute kaufen, wenn du einen kaufen müsstest? In der gleichen Preiskategorie. Habe nur die Luns und Hunt gefunden.
Wie groß sind die Leichtlaufeigenschaftenunterschiede? Saukki hat auf seinem Kanal unterschiedliche Bereifungen getestet, in dem er eine leicht Schräge runter gerollt ist. Damit könnte er recht gut nachvollziehbar die Unterschiede demonstrieren. Das Extrem war ein Baumarktreifen der das Hinunterrollen komplett verhindert hat. Vielleicht lässt sich das auf Laufradsätze adaptieren.
Gute Idee 👍🏻
Wir haben das schön öfter mal mit Tim besprochen, es so zu machen, dass man den Berg herunterrollt und guckt wie weit man rollt. Aber man müsste das bei identischen windbedingungen machen und das ist hier an der Küste nicht so einfach 😁
@@DieFahrradFanatiker Vielleicht klappt's ja in etwa auch so: Minute 3:22 th-cam.com/video/e5m-kH9Dyfg/w-d-xo.html
Sieht schön aus, aber 20 Speichen vorne für eine Scheibenbrems-Nabe kommt mir etwas wenig vor.
An einen lauten Freilauf gewöhnt man sich schnell.
Ein wenig Fett an den Klinken macht den Freilauf leiser
Wieso fährst du denn einen 42mm reifen mit 3,5 bar 😱😱
Laut Hersteller ist der Reifen mit 3,4 bis 5,5 bar zu fahren. Er läuft aber auch deutlich drunter sehr gut.
@@DieFahrradFanatiker ja deswegen hab ich mich gewundert. 3.5 wäre ja extrem viel für nen 42er reifen. Grade beim Vorderreifen
Inzwischen gibt es einen Vertriebspartner in der nähe von Berlin
Felgenbremsen sind nun allg. "Weg vom Fenster" nun ob·so·le̱t ? apropos Pinion Getriebe diese schalten doch am teuersten- sind aber weder olympische Cross-Country oder Rennradsport und auch nicht im Lún Grapid angeboten?
Wieso braucht die Kombination so viel Druck? 3,5 bar klingt mir sehr viel für Gravel. Davon ab klingt es richtig gut! Danke für's Review 🙂
EDIT: Sehe gerade, dass es die Frage unten schon mehrfach gab. Komische Druckvorgaben von den Reifenherstellern gibt es ja schon lange. Habe ich mich nie dran gehalten - sonst wäre Schwalbe am Mountainbike ja endgültig unfahrbar gewesen. 😉 (Bin ich zum Glück lange von weg aber da hab ich es einfach extrem in Erinnerung)
Ja, fahre auch oft weniger als 3,5 Bar
Sanks
800 Euro für einen Carbon Satz? WTF!
Wieso? Ist doch kein ungewöhnlicher Preis.
@@DieFahrradFanatiker pro Rad kenn ich das, aber für'n Satz... ;-)
Hab gerade bei Slowbuild im Harz welche für 699 gekauft…
Aluminium Speichen; bist du sicher ? Ich würde die Laufräder nicht kaufen; finde es für Chinaware zu teuer.
Stahl, sorry. Nur die Nippel sind bei Pillar 1420 aus Alu :-)
Ich finde "Chinaware" ist heute kein valides Argument mehr für eine pauschale Preiskritik. Es gibt mittlerweile einige reputable Hersteller aus dieser Region die qualitativ hochwertige Produkte herstellen. Gerade bei Winspace zeigt sich, dass neben den Rädern auch die Rahmen qualitativ oben mitspielen. In erster Linie gilt, dass man oft das bekommt wofür man tatsächlich auch bezahlt - möchte man ein hochwertiges Produkt, muss man auch bereit sein eine vernünftige Menge an Geld zu investieren und das Geld was für die Carbon-Laufradsätze hier aufgerufen wird ist nicht wenig aber immernoch günstig im direkten Vergleich mit z.B. ZIPP o.ä., finde ich zumindest. Kritisieren kann man eher den eingeschränkten Vor-Ort-Support im Fehlerfall.
@@PrXy bevor ich 800,- für Chinalaufräder ausgebe, bezahle ich lieber 1100,- für Campagnolo Räder. Ist auch so ein bisschen ein Prestigeobjekt; für mich auf jeden Fall ;)
Wenn Du von Carbon-Laufrädern sprichst kommt Du um China-Ware nur teilweise herum. Man kann sich die Räder in Deutschland (z.B. bei Slowbuild) aufbauen lassen, muss aber wissen, dass die Felgen nur mit 20%iger Wahrscheinlichkeit aus Taiwan kommen - mit 70%iger Wahrscheinlichkeit aus China. Ach ja die Restlichen 10% kommen aus Europa/USA/Australien. Wenn es um Carbon im Fahrradbereich geht sind Taiwan und China absolut führend. Wenn Du natürlich 800€ für eine Felge(!) auszugeben bereit bist, kannst Du vielleicht auch etwas einfaches aus Europa bekommen. Steckt halt immernoch viel Handarbeit drin.
@@PrXy ZIPP fertigt seine Felgen IMHO in Taiwan - zumindest die "Mittelklasse" - oder?
Oh man, was für ein Freilauf! Keine Felgenbohohrungen! Gewicht! Ich fahre no Name Felgen, gibt's mit no Name Naben bis zu denn 180ern. 1240gr fürs Graveln 1200gr fürs Rennrad. Deutscher Laufradbau, mit Ansprechpartner. Wer? Schreibe ich, wenn es jemand wissen will.
Hallo, ja würde mich interessieren.
Klingt wie Stefan / Slowbuild
Slowbuild passt