Шикарное сравнение , спасибо , но от трансляпа осталось только 1 слово ))) и все же , я думаю надо прикататься на 990, довольно сложно , перекидываться с 1 го мопеда на другой без отдыха! Спасибо за работу!
Крутейший обзор! А не табличные данные проговаривать как у всех... Adv S мог хуже тормозить из-за хода передней вилки. И было бы здорово вам обзавестись микрофоном с ветрозащитой. Говорите вы прекрасно, но ветер и эхо скрывают ваш приятный тембр и ровную речь. Спасибо!
Тут еще момент что вы чтоук устали на адв и трансальпе. А по абс логично - там грунт твердый, резина зубатая. А вот в песке с абс-ом можно останавливаться очень долго)
Ну Веталь, никто ведь не сомневается, что твой Франк лучший. Подтверждено неоднократно. Но зная сколько сил и денег ты в него вложил, я думаю твой обзор супер СУбъективный. А так канеш РЕСПЕКТ !
Вопрос такого характера. Что делал с передаточным числом 1 передачи, ведь на 700 движке первая очень неудобная, более скоростная, но не тяговитая. Или играл со звёздами?
Почему именно 990й ? Ведь есть более эндурный вариант 690-й, на 50 кг легче и значительно покладистей в эндуро, выше скорость, меньше трата сил на больших перегонах. А учится что 990-е в боевом режиме перевозятся на машине, то почему бы не использовать ЕХС 500-450 еще минус 50 кг и действительно широкие возможности. Просто интересно, не ради хайпа.
Каждый берет себе мот под конкретные задачи , 990 это турэндуро а тот же 690 на афальте хоть и едет, но попробуй на нем 1000 км сделать - очень тяжело, на 990 м просто отдыхаешь , тут смысл добраться до Сахары, к примеру, и там отжечь по дюнам и тут конкурентов у 990 го нету, а на бездоре тоже особый кайф на тяжелом моте, когда получается , конечно)
@@Mototravel_adventure да, я все понимаю и испытывал особый кайф от тяжа, но потом попробовал 100кг мотоцикл и все пошло по наклонной, не повторяйте моих ошибок. Про 690 будет интересно посмотреть сравнение , а про сахару и путешествие хорошую рекламу этому байку сделал lyndon poskitt
Люди приспосабливаются , но я его для дальних поездок тоже не представляю, по мимо расхода, он очень жаркий, бывало что бензин закипал в баках , и вибронагруженный еще ломаться любит
@@Mototravel_adventure согласен, ключевое слово "немного", я когда то давно, когда их сравнивал новыми, разница была ничтожной, в пределах погрешности измерения
Интересная информация для размышления,спасибо!
Шикарное сравнение , спасибо , но от трансляпа осталось только 1 слово ))) и все же , я думаю надо прикататься на 990, довольно сложно , перекидываться с 1 го мопеда на другой без отдыха! Спасибо за работу!
Спасибо большое за отзыв!
Класс видео, получил удовольствие. Идейный обзор.
С удовольствием посмотрел, за музыку отдельно лайк, FFDP рулит
Виталий, спасибо за подробный и честный отзыв! Звук Франка всё равно приятнее слушать, чем КТМ! Жду новых видео! Удачи!
Ура, длинное видео.
О. уже поменяна вилка у франкенштейна. Поздравляю!
Крутейший обзор! А не табличные данные проговаривать как у всех...
Adv S мог хуже тормозить из-за хода передней вилки.
И было бы здорово вам обзавестись микрофоном с ветрозащитой. Говорите вы прекрасно, но ветер и эхо скрывают ваш приятный тембр и ровную речь.
Спасибо!
Спасибо большое, учту про ветер , позже оттормозились на песке, мот с абс уехал дальше.
Спасибо, понравилось 👍
А ещё у трансальпа самый приятный звук двигателя, как котяра урчит)
Насте респект👏
Спасибо!)
Віталій привіт. Як завжди цікаво ! Гарного сезона !
Дякую, взаимно!
Спасибо за интересный контент
Трансальп мечты :)
Тут еще момент что вы чтоук устали на адв и трансальпе. А по абс логично - там грунт твердый, резина зубатая. А вот в песке с абс-ом можно останавливаться очень долго)
У нас покатушка намечается песочная, проверим и там!
Классно!
Клас! А щодо АБС - за останні 15 років алгоритми покращились, тому на грунті нічого дивного. Цікаво було б на піщаній дорозі порівняти.
На песке точно мешает, я как то с песчанной горки чуть не улетел
Обзор просто бомба!
Спасибо!
Гарне відео 👍. Дякую 😀
Добрый день,на ямах чувствуется разница в s и обычной версиях? Или незначительно? Я про подвеску.
Добрый, если по битому асфальту , то +/- одинаково, но вот на крупных ямах или на бездоре подвеска у S ки намного энергоемче
отличный подход к тестам! а подскажите подробнее о переделке подвески на трансалпе?
спасибо.
Спасибо, сзади африко маятник rd 04 и амморт Вилберс , вилка от 690 го катума с немного оттюниной гидравликой
Ну Веталь, никто ведь не сомневается, что твой Франк лучший. Подтверждено неоднократно. Но зная сколько сил и денег ты в него вложил, я думаю твой обзор супер СУбъективный. А так канеш РЕСПЕКТ !
Вопрос такого характера.
Что делал с передаточным числом 1 передачи, ведь на 700 движке первая очень неудобная, более скоростная, но не тяговитая. Или играл со звёздами?
У меня заднее колесо стоит на 18" а звезды 14/52 , не помню как у 700 ки с завода, но мой на первой очень хорошо стартует)
Почему именно 990й ?
Ведь есть более эндурный вариант 690-й, на 50 кг легче и значительно покладистей в эндуро, выше скорость, меньше трата сил на больших перегонах.
А учится что 990-е в боевом режиме перевозятся на машине, то почему бы не использовать ЕХС 500-450
еще минус 50 кг и действительно широкие возможности.
Просто интересно, не ради хайпа.
Каждый берет себе мот под конкретные задачи , 990 это турэндуро а тот же 690 на афальте хоть и едет, но попробуй на нем 1000 км сделать - очень тяжело, на 990 м просто отдыхаешь , тут смысл добраться до Сахары, к примеру, и там отжечь по дюнам и тут конкурентов у 990 го нету, а на бездоре тоже особый кайф на тяжелом моте, когда получается , конечно)
И Ваш коментарий натолкнул меня на мысль сделать сравнительный тест 690 го и тяжелого турэндуро, на асфальте и на офроуде)
@@anastasiiakhalivo2714 и потом exc500 ;)
@@Mototravel_adventure да, я все понимаю и испытывал особый кайф от тяжа, но потом попробовал 100кг мотоцикл и все пошло по наклонной, не повторяйте моих ошибок.
Про 690 будет интересно посмотреть сравнение , а про сахару и путешествие хорошую рекламу этому байку сделал lyndon poskitt
@@anastasiiakhalivo2714 беспощадное видео снимем в Пирогово 🤔
Где видео с Бахи??
Баха у меня закончилась быстро, через 15 км пролога, разлетевшимся подшипником в колесе)
хороший обзор и моты
Спасибо!
KTM 990 всем хорош но слишком большой расход и малый запас хода не позволяет его использовать в путешествиях темболее если это на пару месяцев )
Люди приспосабливаются , но я его для дальних поездок тоже не представляю, по мимо расхода, он очень жаркий, бывало что бензин закипал в баках , и вибронагруженный еще ломаться любит
990r лучший байк на свете
Для тех кто любит офроад - однозначно, хотя, есть же 890 r)
Капець ))
По расходу я удивлен. Думал ктм меньше кушает. А я жалуюсь на свои 6.5
990 ый, если чисто бездор, 10 легко переваривает
Что-то адв С по всем фронтам проигрывает.
У меня на вр450 расход кстати 8))
Он на прямиках хорош, в принципе его с Дакаровского мота и делали с минимальными изменениями, и на трассе отлично, но расход большой
Похоже, звезды у 990 и 990S разные
16/45 и там и там
@@Mototravel_adventure значит, какие то проблемы или с выхлопом или с впрыском, такой разницы в динамике не может быть.
@@i1Batu по бумагам S мощнее обычного, и по факту быстрее немного
@@i1Batu хотя конечно техника не новая и степень усталости влияет на результат)
@@Mototravel_adventure согласен, ключевое слово "немного", я когда то давно, когда их сравнивал новыми, разница была ничтожной, в пределах погрешности измерения
Пожалів би Настю змусив тягати !
Это добровольный жест был)
👍🏼🇪🇦