Ураа, первое видео меньше часа ;) только экшена нехватает и вода как в Москвареке, слушай сюда, греби подальше от берега на синей, камеру на голову и побольше каментариев, звездой будешь. P.s. я ваще конечно не особо понимаю как на этом ходят но мне кажется что надо грести поактивнее и оно не кильнется...
Да, решил себя попробовать в жанре концептуального короткометражного фильма :D Подальше от берега грести не буду (пока), потому что в отличие от моей, в эту лодку не залезть с воды. Она ещё и подтапливается. Да, если поактивнее, то да. Но это ещё надо суметь на ней поактивнее. А вообще, она мне понравилась. Хоть и сложней моей, но какая-то "дружелюбная" что ли. Я думаю, я с ней справлюсь. Вот та, которая А4, она очень норовистая.
Дело не совсем в ширине,дело в дне. Чем площе дно тем легче,даже если лодка уже. Но чем площе дно,тем хуже вторичная остойчивость. Есть первичная остойчивость и есть вторичная. Сейчас у современных байдарок остойчивости нет,условно она единица.
безусловно, Вы правы, Александр, но ширина -- это главныйый параметр. Грубо говоря, лодку шириной 55 см никто не будет делать менее остойчивую, чем лодку шириной 45см. У меня сейчас есть две лодки одинаковой ширины, но с кардинально отличаюшейся остойчивостью.
@@HEKOT77 логика вроде в этом есть,но главное это назначение лодки. Какие цели преследовал конструтор и что хочет получить потребитель. Квалификация играет большую роль. Есть две остойчивости,это первичная и вторичная. Первичная это плосское дно,чем лодка шире с таким дном тем она выше,а вот вторичная остойчивость может быть маленькой.(плосского дна в лодках не бывает,оно комбинированное) жесткий пример:если дно будет треугольное,то первичной остойчивости не будет и удерживать её будет очень сложно,а вот вторичная будет на десятку,по десятибальной шкале. То есть,на боку она будет устойчивая. Делая лодку давольно широкую с малой первичной остойчивостью Вы получаете менее маневренную при малой скорости,но быструю и отзывчиваю к наклонам. Такие лодки требуют мастерства,как правило это морские каяки к ним в дополнение есть место для съемного аутригера,потому что посидеть и расслабится не получится без него. Цель байдарки этр плыть по прямой,максимально быстро и есть лодки с экстримально зауженным дном. Это еще усложняет её использование,мало того из за узкого дна сляйд крепится выше,центр тяжести соответственно тоже повышается.
@@sandro66666666 Александр, это всё весьма очевидные вещи. Если желаете пообщаться на эту и другие темы, будем рады Вас видеть на форуме sea-kayak.ru Там и про постройку, и про путешествия, и про спорт.
![เจอประจำ ตอน เปิดเทอมวันแรก [EP.29]](http://i.ytimg.com/vi/eFK-B836i60/mqdefault.jpg)
Ух ты! Пока смотрели, все испереживались! Как на ЭТОМ вообще можно удержаться!
Это ерунда. Вот каноэ -- это жесть! th-cam.com/video/nqn0Y9qwzws/w-d-xo.html
с первого раза 40 метров - достижение, навыки гребли все таки есть)
Ураа, первое видео меньше часа ;) только экшена нехватает и вода как в Москвареке, слушай сюда, греби подальше от берега на синей, камеру на голову и побольше каментариев, звездой будешь. P.s. я ваще конечно не особо понимаю как на этом ходят но мне кажется что надо грести поактивнее и оно не кильнется...
Да, решил себя попробовать в жанре концептуального короткометражного фильма :D Подальше от берега грести не буду (пока), потому что в отличие от моей, в эту лодку не залезть с воды. Она ещё и подтапливается. Да, если поактивнее, то да. Но это ещё надо суметь на ней поактивнее. А вообще, она мне понравилась. Хоть и сложней моей, но какая-то "дружелюбная" что ли. Я думаю, я с ней справлюсь. Вот та, которая А4, она очень норовистая.
Дело не совсем в ширине,дело в дне. Чем площе дно тем легче,даже если лодка уже. Но чем площе дно,тем хуже вторичная остойчивость. Есть первичная остойчивость и есть вторичная. Сейчас у современных байдарок остойчивости нет,условно она единица.
безусловно, Вы правы, Александр, но ширина -- это главныйый параметр. Грубо говоря, лодку шириной 55 см никто не будет делать менее остойчивую, чем лодку шириной 45см. У меня сейчас есть две лодки одинаковой ширины, но с кардинально отличаюшейся остойчивостью.
@@HEKOT77 логика вроде в этом есть,но главное это назначение лодки. Какие цели преследовал конструтор и что хочет получить потребитель. Квалификация играет большую роль. Есть две остойчивости,это первичная и вторичная. Первичная это плосское дно,чем лодка шире с таким дном тем она выше,а вот вторичная остойчивость может быть маленькой.(плосского дна в лодках не бывает,оно комбинированное) жесткий пример:если дно будет треугольное,то первичной остойчивости не будет и удерживать её будет очень сложно,а вот вторичная будет на десятку,по десятибальной шкале. То есть,на боку она будет устойчивая. Делая лодку давольно широкую с малой первичной остойчивостью Вы получаете менее маневренную при малой скорости,но быструю и отзывчиваю к наклонам. Такие лодки требуют мастерства,как правило это морские каяки к ним в дополнение есть место для съемного аутригера,потому что посидеть и расслабится не получится без него. Цель байдарки этр плыть по прямой,максимально быстро и есть лодки с экстримально зауженным дном. Это еще усложняет её использование,мало того из за узкого дна сляйд крепится выше,центр тяжести соответственно тоже повышается.
@@sandro66666666 Александр, это всё весьма очевидные вещи. Если желаете пообщаться на эту и другие темы, будем рады Вас видеть на форуме sea-kayak.ru Там и про постройку, и про путешествия, и про спорт.
@@HEKOT77 th-cam.com/video/OrTnPRPlI_8/w-d-xo.html
@@HEKOT77 это я)