Herzlichen Dank für das super Video. Ich benutze am liebsten bei der Bremse die Produkte von ATE. VW hat auf meinem Tiguan vor 60 000 km alles von Textar angebaut und das tragbild der Scheiben sieht grauenhaft aus. Jetzt kommen wieder Scheiben und Beläge von ATE drauf und ich hoffe die halten länger.
super erklärt. vorher hatte ich keine elektronische Bremse. Mit dem Programm zurückgestellt aber dann bei 2 Dingen verzweifelt und abgebrochen. Bremskolben gedreht und nicht gedrückt. und die 14 Vielzahn hat es nicht geschafft die Schraube zu lösen. Dann werde ich noch einmal versuchen es richtig zu machen. Danke für die vielen Tipps.
Super Video hab ich genau so gemacht mal. In Servicestellung die Bremsen vorher mit Carista gebracht. Genutzt hatte ich Teile von TRW. Bin sehr zufrieden mit TRW, Hinten um die 50.000 km gehalten und sollten jetzt demnächst wieder gewechselt werden. Bitte trotzdem regelmäßig optisch prüfen, den hängt garantiert auch von Fahrweise mit ab, wie lange die halten. Vorne sind die Beläge dicker und halten länger. Denke mal das wenn die hinten wieder auf sind vorne auch soweit sind. Doof finde ich an dem Auto das nur vorne Sensoren für die Abnutzung gibt.👍
Alles Super erklärt. Nur die Bremssattelhalter schrauben gehören NEU. Alle Schrauben die mit Drehwinkel nachgezogen werden sind Dehnschrauben und müssen bei demontage ersetzt werden. Selbst wenn du in dem Moment keine neuen da hattest was durchaus passieren kann, solltest du es wenigstens erwähnen wie ich finde. Sonst TOP !!!
Gutes Video! Danke! Aber, ist es 100% sicher dass beim Elektrobremsen der Kolben ZURÜCKGEDRÜCKT UND NICHT GEDREHT werden muss? Bei vielen hiee Tutorials ist die rede von Gedreht und nicht gedrückt! Oder geht es beide? Habe persönlich ein Citroen C4 Grand Picasso B87 Bj 2015 Diesel. Steht bei mir in nächsten Wochen auch Bremse Wechseln bevor. Weiß ich nicht genau ob bei mir Beemskolben gedruckt oder gedreht werden müssen? Kannst du mir da eventuell helfen? Wäre dir sehr dankbar für!
Hab bei unserem Tiguan R Line vorne und hinten komplett die Bremsen erneuert. Gegen ATE + Ceramic Belägen .. mal schauen wie gut die sind . Dank DSG ist der der Verschleiß höher . Hinten waren die Bremsen schon am schleifen., da waren die Führung etc schon sehr dreckig. Da ich vorher Brembo drin hatte und die Bremsleitung auf der Autobahn nicht so toll fand . Mal schauen wie es mir ATE ausschaut. Mit der 14 Vielzahnnuss mit Maul ,ist ein guter Tipp. Das ist immer eine fummelei die los zubekommen. Wenn man keine Hebebühne hat .
ich bin echt am verzweifeln, welche Bremsbelege kann ich nehmen, ich fahre Ti 2.0TFSI 2009 4Motion. In jeden Shop kommt wenn ich elektronische Bremse als Filter eingebe, PR 1KU, bei mir steht im Serviceheft PR 1LJ, kann mir jemand helfen? 🙂
Zündung muß während der ganzen Zeit an bleiben,der Bremskolben wird nur zurück gedrückt, nicht gedreht dabei,nur drücken.Ich habe das Ancel VD500, Grüße gtiquad66
Grundsätzlich kein schlechtes Video. Leider sind dir Fehler unterlaufen. Wie schon von anderen erwähnt, werden Dehnschrauben IMMER erneuert. Das du die alten, bereits gedehnten Schrauben, nicht nochmals nach dem Drehmoment um 90 Grad drehen kannst, ist ein Selbstgänger. Wer das versucht, nach deiner Anleitung, wird sich dann mit abgerissenen Schrauben rumärgern müssen. Zum anderen ist Fett auf den Gleitblechen sehr umstritten. Oftmals sind die Bremsbeläge teflonbeschichtet, was Fett überflüssig macht, oder sogar nachteilig wäre. Zum anderen bleibt Staub und Dreck am Fett haften, was dann auch dazu führt, das die Beläge irgendwann fest sitzen. Dann sei noch erwähnt, das viele Hersteller von bestimmten Fetten abraten, weil es das ABS stören kann. Ok, einen hab ich noch. Benutze bitte Schlagschrauben die eine Kunststoffummantelung haben, um die Alufelgen zu schonen. Soll zum nachdenken anregen. Hoffe, du bist nicht angepisst. Das Video ist ja sonst gar nicht schlecht. Habe abonniert. 👍
![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad - instructions / ExpertTalk](http://i.ytimg.com/vi/adjWFEdpoVk/mqdefault.jpg)
Ich habe beim letzten Bremsenwechsel hinten auch beim Tiguan die Textar eingebaut. Absolut brauchbar und keinerlei Probleme...
Vorbildlich was die Gleitbleche angeht. Das macht nicht jede Werkstatt. Top
Du machst sechr super videos👌🏆
Herzlichen Dank für das super Video. Ich benutze am liebsten bei der Bremse die Produkte von ATE. VW hat auf meinem Tiguan vor 60 000 km alles von Textar angebaut und das tragbild der Scheiben sieht grauenhaft aus. Jetzt kommen wieder Scheiben und Beläge von ATE drauf und ich hoffe die halten länger.
super erklärt. vorher hatte ich keine elektronische Bremse. Mit dem Programm zurückgestellt aber dann bei 2 Dingen verzweifelt und abgebrochen. Bremskolben gedreht und nicht gedrückt.
und die 14 Vielzahn hat es nicht geschafft die Schraube zu lösen. Dann werde ich noch einmal versuchen es richtig zu machen. Danke für die vielen Tipps.
Sehr gute Videos, genau auf den Punkt und einfach nachzuvollziehen.
Gutes Video. 👍 Weiter so.
Nehme immer die Sachen von Herth+Buss.
Super erklärt, muß es am Sonntag machen
Wo kann man so ein m14 er Vielzahn mit der schlusselweite 14 kaufen?
Super Video hab ich genau so gemacht mal. In Servicestellung die Bremsen vorher mit Carista gebracht. Genutzt hatte ich Teile von TRW. Bin sehr zufrieden mit TRW, Hinten um die 50.000 km gehalten und sollten jetzt demnächst wieder gewechselt werden. Bitte trotzdem regelmäßig optisch prüfen, den hängt garantiert auch von Fahrweise mit ab, wie lange die halten. Vorne sind die Beläge dicker und halten länger. Denke mal das wenn die hinten wieder auf sind vorne auch soweit sind. Doof finde ich an dem Auto das nur vorne Sensoren für die Abnutzung gibt.👍
Super, auch der Hinweis auf die 14 Vielzahn mit Ringschlüssel.
Habe ATE verbaut
Welche Größe ist das bitte. Beispiel t 55 oder oder t60
Muss mann Handbremmse anziehen?
Alles Super erklärt. Nur die Bremssattelhalter schrauben gehören NEU. Alle Schrauben die mit Drehwinkel nachgezogen werden sind Dehnschrauben und müssen bei demontage ersetzt werden. Selbst wenn du in dem Moment keine neuen da hattest was durchaus passieren kann, solltest du es wenigstens erwähnen wie ich finde. Sonst TOP !!!
Klasse super Video 👍
Profi bei der Arbeit sehr gut erklärt
Kann man auch die bremse wechseln ohne vcds?
Moin Moin wieder ein tolles Video danke ist immer interessant ❤️👍❤️
Gutes Video! Danke! Aber, ist es 100% sicher dass beim Elektrobremsen der Kolben ZURÜCKGEDRÜCKT UND NICHT GEDREHT werden muss? Bei vielen hiee Tutorials ist die rede von Gedreht und nicht gedrückt! Oder geht es beide?
Habe persönlich ein Citroen C4 Grand Picasso B87 Bj 2015 Diesel. Steht bei mir in nächsten Wochen auch Bremse Wechseln bevor. Weiß ich nicht genau ob bei mir Beemskolben gedruckt oder gedreht werden müssen? Kannst du mir da eventuell helfen? Wäre dir sehr dankbar für!
Hab bei unserem Tiguan R Line vorne und hinten komplett die Bremsen erneuert. Gegen ATE + Ceramic Belägen .. mal schauen wie gut die sind . Dank DSG ist der der Verschleiß höher . Hinten waren die Bremsen schon am schleifen., da waren die Führung etc schon sehr dreckig.
Da ich vorher Brembo drin hatte und die Bremsleitung auf der Autobahn nicht so toll fand . Mal schauen wie es mir ATE ausschaut. Mit der 14 Vielzahnnuss mit Maul ,ist ein guter Tipp. Das ist immer eine fummelei die los zubekommen. Wenn man keine Hebebühne hat .
Top erklärt 👍🏼 habe ate genommen
Top
ich bin echt am verzweifeln, welche Bremsbelege kann ich nehmen, ich fahre Ti 2.0TFSI 2009 4Motion. In jeden Shop kommt wenn ich elektronische Bremse als Filter eingebe, PR 1KU, bei mir steht im Serviceheft PR 1LJ, kann mir jemand helfen? 🙂
Hey, was hälst du eig von Brembo? lg
Super Video , toll erklärt👍 . Meine frage . Warum soll man in diesem Fall den Kolben nicht drehen dürfen sondern nur reindrücken ? Danke im voraus.
Man kann ihn nicht drechen
Super Video danke
aber ich finde die andere video (feststellbremse/Bremsbelag wechsel modus) nicht 😕
Eine Frage, wenn ich die EPB öffne, soll die Zündung wegen Diagnosegerät ganze Zeit an bleiben, bis die Arbeit fertig ist? Danke
Zündung muß während der ganzen Zeit an bleiben,der Bremskolben wird nur zurück gedrückt, nicht gedreht dabei,nur drücken.Ich habe das Ancel VD500, Grüße gtiquad66
Prima, vielen Dank! Habe ATE genommen.
Die Schrauben vom Bremsträger sind eigentlich Dehnschrauben und müssen neu.
👌
👍
Grundsätzlich kein schlechtes Video. Leider sind dir Fehler unterlaufen. Wie schon von anderen erwähnt, werden Dehnschrauben IMMER erneuert. Das du die alten, bereits gedehnten Schrauben, nicht nochmals nach dem Drehmoment um 90 Grad drehen kannst, ist ein Selbstgänger. Wer das versucht, nach deiner Anleitung, wird sich dann mit abgerissenen Schrauben rumärgern müssen.
Zum anderen ist Fett auf den Gleitblechen sehr umstritten. Oftmals sind die Bremsbeläge teflonbeschichtet, was Fett überflüssig macht, oder sogar nachteilig wäre. Zum anderen bleibt Staub und Dreck am Fett haften, was dann auch dazu führt, das die Beläge irgendwann fest sitzen. Dann sei noch erwähnt, das viele Hersteller von bestimmten Fetten abraten, weil es das ABS stören kann.
Ok, einen hab ich noch. Benutze bitte Schlagschrauben die eine Kunststoffummantelung haben, um die Alufelgen zu schonen.
Soll zum nachdenken anregen. Hoffe, du bist nicht angepisst. Das Video ist ja sonst gar nicht schlecht. Habe abonniert. 👍
TEXTAR ist der letzte Mist, bin mehrmals damit auf die Schnauze gefallen. Ich nehme entweder ATE oder Zimmermann. Ansonsten schön erklärt 👍
Hab eine gebrauchte Tiguan 2011 TSI 2,0 gekauft, leider sie kommt mit Textar Bremsbeläge, nicht die beste Leistung.
Viel Spaß mit quitschenden Bremsen ohne Kupferpaste 😂
hi kupferpaste darf soll nicht verwendet werden