Klu untuk panther 2.3 memang uap oli dibuang ke bawah, tapi itu cuma uap oli yg dari blok mesin, untuk uap oli yg dari silinder head tetap dihisap lg ke dlm manifold intake dan selangnya kecil. Setau saya tujuan memasukkan uap oli ke mesin itu selain untuk kebersihan ( estetika ), adalah untuk memperpanjang umur sil yg ada pada mesin. Karena dengan dihisapnya uap oli tersebut, maka di dalam mesin tekanan udaranya menjadi minus, sehingga oli cenderung tetap berada didalam mesin dan tidak keluar melalui celah2 sil.
Ko Giok Can spertinya Montir yg SANGAT PAHAM DENGAN SISTEM SERTA MEKANISME KERJA MESIN.. BISA MEPERBAIKI BAHKAN MEMODIFIKASI MESIN MEJADI LEBIH BAIK... SY SUKA SKALI...
Udah gapake intercooler udara masuk pasti panas, ditambah blow-by yg uapnya panas dan membawa hawa oli yg bikin penyumpatan pula. Ditambah lagi EGR yg asepnya seharusnya dibuang malah dimasukin lagi. Apalagi ini disel yg mana lebih cepet panas dari mesin bensin. Gila sihh.. mesinnya jadi panas bangett. Ini nih yg bikin innova diesel cepet loyo. Kasian sama mesinnya
Produk innova dikita memang banyak di kurangi, beda dengan innova yg saya pakai di turky.. karena seharusnya diantara hosehaul dan intake turbo ada drain regulator atau DTRL.. (anda bisa lihat regulator ini Hanya di landcruiser dan prado) Fungsinya untuk memisahkan tekanan udara dan oli.. Tekanan udara mesin di butuhkan untuk menghindari turbo lag berkepanjangan.. Tapi tidak dengan oli nya karena akan merusak mesin dan berkurangnya oli .. Karena oli harus kembali kedalam mesin setelah dipisahkan oleh drain regulator.. Dan betul kata om giok.. Konsentrasi oli akan merusak mesin bahkan turbonya sendiri karena hisapan udara tidak mungkin bersih 100% dari partikel debu... Lama2 turbo akan jamming.. Tapi yg di lakukan om giok beresiko berkurangnya oli secara berkala begitu juga yg di lakukan pabrikan lebih buruk lagi Beginilah bila pemangkasan harga mobil di lakukan banyak item penting dan mahal di kurangi demi harga jual yg terjangkau.. Tapi herannya pabrikan kita kemewahan interior tetap di tawarkan.. Mungkin karena di kita banyak orang awam mesin tp pengen nyaman
@@edwardsyamdra4897 buang tekanan udara ke bawah seperti om giok ini beresiko berkurang oli secara berkala.. Dan karena tidak ada dorongan awal turbo akan terjadi lag..
@@johnday2731 ini untuk mesin euro3 dan ecoplatform di bawah itu pasti hawa mesin di buang ke bawah Dan harusnya melewati turbo intercoller dulu kalau mau memanfaatkan tekanan udara dr mesin ..
@@DiezLiezer betul sekali mas. Saya sendiri sudah mencoba antara selang di buang langsung pengurangan oli cukup signivikan. Dengan jarak yg sama saya coba masukan kembali dan oli tidak berkurang signivikan. Resiko untuk yg jarang cek oli. Oli bisa habis.
Fungsinya bang untuk membakar asap oli 2 kali supaya mengurangi pencemaran lingkungan dg itu asap oli dijadikan debu dan disaring dikenalpot. kalau semua mesin disel mengikuti langkah abang maka dipastikan aspal jalan akan licin oleh partikel oli lebih 2 saat mobil desel, genjot gas ditanjakan. Siapa yg setuju silakan 👍, trm.
Betul bang, beda dgn fanther yg ada saluran pernafasannya tapi klu gak salah konstruksinya kan ada seperti tabung dan filter bahan baja untuk menahan uap yg ada olinya tertahan ditabung dan hanya uap yg kluar ke saluran , trm ksh atas masukan2nya semoga semakin membuka pengetahuan kita mksh slm kenal buat rekan2 penggemar diesel
@@bambangmargono8550 boros amat pakai 3 play segala...kalau mobil panas berarti ada yang salah...tinggal di chek..aja...mulai dari kisi2 radiator luar...kalau bagus chek Daleman radiator..kalau bagus juga..chek stelan klep..syarat pembakaran normal.
Oxigen di mesin diesel fungsinya sangat utama, yaitu untuk material maximum kompresi sebelum dibakar oleh solar panas, bisa runway si diesel engine kalau udara sama oli bercampur dalam ruang kompresi... Kalau selang pernafasan sudah keluar asap, itu indikasi bahwa mesin anda bermasalah, segera restorasi ulang daripada tambah parah... Menerut saya teori pembuangan dari pak Giok adalah 100% benar, sebagai penyelamat sementara sebelum direstorasi tuh diesel engine... Salam...
Jangan dipaksa komen sblm nonton . Klo yg masih normal blm ber asap disarankan dipake aja klo yg udah berasap baiknya dibuang keluar karna keturbo becek dan ke pilter udara juga becek epek nya tenaga hilang
Aq udh seperti itu 1th yg lalu. Bukan sok pinter ya, tp mengakali, karena terpaksa, Wkwkk. Mobilku panther 2004 angkot di jkt. Saat itu ada uji emisi saat kir, sementara turun mesin belum punya duit, jadi diakalin seperti itu (Aq ada pengalaman di truk coltdiesel) Sampai sekarang ga jadi diturunin karena masih oke. Asapnya sedikit. Jadi masih lolos uji emisi. Tp salurannya saya arahin ke kiri panjang agak ke atas, ujungnya melengkung ke bawah. Jadi oli buangannya sebagian mbalik lagi ke mesin sebagian nyembur keluar. Tenaga jadi tambah. Sekalian modif juga, selang solar aq tambahin pompa bensin espass (rotak). Karena boshpump sering ngempos/telat solar. Hasilnya lumayan. Karena setiap hari balapan rebutan penumpang ama sesama panther, lari mobil saya lebih kenceng dan akselerasi juga jos
@@wiwina.wiguna8506 kontak ON bang. Jadi kontak on, pompanya udh bunyi kayak zebra. sehingga pompa solar manualnya keras banget. Artinya solar yg mau masuk boshpump terisi penuh. Nggak tekor. Sebagian mobil panther yg kecapekan kerja biasanya boshpump nya solarnya tekor/gak penuh. Sehingga mobil loyo.
Memang logik, udara panas kurang oksigennya, membuat pembakaran kurang effisen dan mengurangkan kuasa enjin. Pembelajaran yang sangat infomotik dan berguna.
Trima kasih master diesel terbukti tarikan makin ringan, yg td nya turbo banyak oli jd bersih, saya pikir di tubo banyak oli, jalur oli bocor ternyata itu oli yg di bawa dari saluran napas mesin
Terima kasih kerana berbahagi ilmunya. Ini adalah contoh terbaik bahawa bapak mempunyai pengetahuan dan pengalaman yg banyak...digunakan utk kebaikan bersama. Salam hormat dari Brunei Darussalam
ilmu bagus,, untuk mobil yg berumur,, tp klw bisa gak usah di buang hawa mesin nya,, polusi udara dan bisa buat aspal beroli,,, kan ada oct ( oil cup tank ) yg costum klw mau keren.. jd oli nya di saring, dan hanya hawa panas nya aja yg ke bakar,,, seminggu sekali di cek dan balikin lagi oli yg ke tangkep di OCT tsb...
Salam otomotif... Buang aja ke tabung filter udara ...olinya bisa di tampung dan udaranya difilter kembali masuk ke turbo.. hitung2 carA ngurangi polusi udara . .
Sebenarnya, ini kan lebih kepada Environmental friendly (Peduli lingkungan). Biar emisi dari mobil murni hanya dari knalpot mobil tidak ada yang lain. Makanya mobil jaman dulu yang tua-tua langsung dibuang kebawah karena tidak ada aturan emisi gas buang. Coba deh lihat, kendaraan apapun yg standard emisi meningkat (misalnya Euro2 vs Euro4) tenaganya pasti lebih enak dan lebih simpel yang tua. Jadi, in my opinion, produsen mobil jaman sekarang harus bikin mobil comply with the environmental regulation (Mengikuti aturan emisi kendaraan). Jadi, BENAR APA KATA om Aong bahwa hawa panas kok dimasukin ke mesin se uap olinya yg ada tenaga ngobos bikin kerak di throttle body dll. Beberapa orang dan mobil mahal disediakan yg namanya OIL CATCH TANK biar hawanya masuk kesitu dulu, baru ke Intake. Tujuannya ya tetap ke Aturan emisi gas buang. Indonesia kan belum ada aturannya (Let say ada yang bilang begitu), indonesia kan produksi mobil TIDAK HANYA untuk wilayah indonesia saja. Pasti diekspor keluar. This is my opinion because this is social media.
Selang itu kan fungsinya keluar masuk udara seperti pernafasan. Kalau dibikin saluran baru dan terbuka keluar, mesin bisa kemasukan debu pasir dari luar, lala-lama mesin jebol. Itu sebabnya makanya pabrikan menyambungkan ke saringan udara supaya udara yang masuk itu bersih. Selang tambahan itu gak standar, gak kuat menahan panas dari mesin, bisa lumer dan kalau lumernya menetes ke manifold mesin bisa terbakar. Kalau menurut teknisi Toyota rembesan seperti oli itu disebabkan pembakaran tidak sempurna karena kualitas bahan bakar yang dipakai itu jelek tak terbakar semua dan tersisa dalam bentuk uap yang terbawa keluar, setelah dingin ujudnya jadi seperti oli, jadi sebenarnya itu bahan bakar yang tak habis dibakar. Kalau mau gak rembes lagi ya pakai solar yang kualitasnya bagus dan saringan udaranya sering dibersihkan. Rembesan itu cukup dibersihkan saja sebulan sekali disemprot pembersih ketika mesin dingin. Jangan ditiru karena bahaya, semua itu sudah diperhitungkan pabrikan dan sudah ditesting.
Mmg skrg bnyk mesin pake standard euro, krn d sana saat musim dingin (saat bersalju) mesin diesel susah menyala, makanya saat start awal membuat asap sangat2 banyak, makanya diperlukan udara panas exhaust (temporaly), saat mesin sdh panas, ada termostat yg menutup jalur exhaust ke intake tadi, tapi di euro mobil 5 tahun sdh di reject, kalo di indonesia kita msh bleh pake, tapi termosttat sdh tdk berfungsi
Tambahan : jadi unt di Indonesia, sbenarnya kita tdk butuh mesin diesel standard euro, cukup dg glow plug sj mesin lsg nyala, jadi kalo suatu saat thermostat itu tdk berfungsi lg, disebabkan kerak carbon, tutup sj jalur exhaust ke intake itu.
Sebenarnya pabrikan atau para ahli yg membuat mesin itu bukan tidak ada tujuan dgn memasukan uap oli dari mesin kembali disalurkan ke ruang bakar.. intinya agar uap tersebut bisa terbakar dan kemudian terbuang melalui kenalpot yg juga sudah dipasang atau dilengkapi Catalytic Converter di Knalpot sehingga dapat meminimalisir gas buang yang berbahaya bagi lingkungan... jadi ada alasan yg harus mereka lakukan pertama mereka juga harus mengikuti regulasi sebuah produk agar tidak mencemari lingkungan.. Beberapa gas berbahaya yang keluar dari mesin di antaranya adalah CO, NO, dan NO2. Gas CO dapat meracuni darah jika terhidup manusia, sementara dua gas lain dapat membentuk lubang pada ozon serta menghasilkan hujan asam.... meskipun semua bisa kita lakukan dengan berbagai cara.. pertimbangan, kepedulian itu semua akan kembali kepada kita masing masing...
Pada intinya pemerintah jg hrs care dng polusi,slh satunya jg mutu bbm hrs ditingkatkan,solar busuk jgn lg diproduksi,minimal hrs pertadex,pertamax..krn msh ada bbm murmer,dng sendirinya konsumen beli paling murah..efeknya tentu ke gas buang msn,tingkat PPMnya jd tinggi..
@@wahyuyudhayudha5940 pemerintah bilang andai stok bbm fosil banyak diindonesia dan tdk mengandalkan impor ngapain susah2 bikin biodiesel (solar busuk) om 😁
Plusnya sensor aman dari oli dan baling baling turbo ga berkerak karna oli asap putih jg berkurang d knalpot. Minusnya tetesan oli d lantai Solusi terbaik over houl engine Karna klo blowby sdh keluar oli itu pembakaran sdh tdk sempurna Langkah diatas mungkin sifatnya temporary
Sugesti aja itu sih. Secara teori kalo selang ventilasi itu dibuang keluar memang akan menambah power tapi sangat kecil sekali sehingga hampir tak terasa. Dan cara itu sebenernya gak direkomen sama pabrik otomotif karena gas itu sangat beracun. Takutnya itu gas masuk ke kompartemen/kabin penumpang. Makanya gas itu diarahkan ke ruang pembakaran supaya dibakar sempurna sehingga berkurang tingkat bahayanya - seperti gas buang di knalpot.
@@rayvid7979 hehehehe kata siapa kenaikannya sedikit...liat aja amblas truk mulai dari ligh truk..Ampe jumbo..ablas pasti di buang keluar...biar torsi keluar di rpm rendah mirip turbo vgt..cuma masalahnya pencemaran udara aja..pergerakan piston tidak terhambat
@@chenchenliyen8546 om setalah di buka, kan di pasang selang panjang ya ke bawah... Terus bagian yg dideket filter itu di sumpel atau dibiarkan terbuka? Karna kan selang hawa nya sudah di arah kan ke bawah
Mantap Mbah, sebenarnya pabrikan otomotif diesel / bensin nyiptain seperti itu agar menekan standar regulasi emisi gas buang eropa agar lulus euro 4-6 namun dengan mengorbankan power
Ada plus minus juga, plusnya turbo ngak kemasukan oli,turbo lebih bersih, jadi mungkin mengurangi asap, minusnya uap oli langsung keluar jadi pencemaran juga, lah kok sama😂 Tapi menurut saya untuk ini mengatasi kompresi bocor dengan cara murahnya , kalau untuk mahalnya dengan cara pengantian per piston/seker nya sudah waktunya ganti, biasanya untuk panter2 sudah biasa dilakukan hal tersebut karna biaya lebih murah dan kompresi belum terlalu ngobos jadi cukup aman, jika kompresi bocor semakin parah disarankan ganti ring piston/seker/seher(btw penyebutan di bengkel2 benda) semoga komennya membantu, terimaksih
ijin ko..2kd generasi 1 belum menggunakan sensor maf yg di maksud mungkin sensor IAT..asap buangan oli dari IACV karna sdh low kompresi/oil up..sebaiknya di tambahkan filter di selang output nya agar lantai tdk berceceran oli
Itu berguna buat mengurangi emisi gas buang pakdhe ...... Go green dong itu asap klo dibuang langsung banyak kandungan karbon monoksida yg berbahaya pakdhe . itu regulasi ya bukan asal dibikin begitu saja
betul, uap oli kalau dibuang begitu saja sangat mencemarkan udara . . . kalau dikembalikan ke intake bikin cepar kotor ruang bakar . . . banyak sekarang sebelum masuk intake melewati OCT (optional) atau Oil Catch Tank . . . .
Kan klo turbo ada pelumasnya sendiri klo bleder kan malah oli dari uap" tadi yg ketendang turbonya justru malah turbo itu fungsinya buat memaksimalkan udara yg masuk ke ruang bakar bukan dimasukkin semacam uap oli gitu
@@hafizhauto2915 Kalau yg dr blender dimasukkan ke Tabung Charcoal Canister bgmn kira2 seperti halnya uap bensin dr mangkok karbu yg diputer masuk ke karbu utk mengurangi polusi BBM bertimbal dan CO jaman dulu dan mengembalikan uapnya ke karbu utk membantu pembakaran dng suplai uap bensin di ruang bakar.
Logikany benar, to sbnrny itu bnyk fungsinya. Salah satunya supaya pernafasan mesin lancar karena tekanan pada pipa hisap sebelum turbo pasti di bawah 1 ATM
maaf setahu saya pabrikan membuat seperti itu agar udara yang masuk sylinder mengandung oli supaya sylinder awet, kalau sudah keluar asap seperti ini berarti sylinder sudah bermasalah perlu di perbaiki, kalau mesin normal mestinnya tidak berasap dan juga untuk mengurangi polusi udara
Itu nama ny uap oli blow by gas pak, sangat normal di mesin diesel yg notaben ny suhu kerja msin yg trgolong panas, di masukkan ke mesin lgi bukan tjuan ny untuk mesin awet malah mesin cpt kotor hnya saja upaya dri pabrikan mnekan emisi gas buang
Yang comment negative, mungkin mobil turbo dieselnya (kalo punya) belom pernah rusak egr karena tumpukan uap oli, dan di intercoolernya nampung oli, itu asap kan uap oli, di intercooler terkondensasi lah uap itu. Saya pengalaman, pajero sport exceed 2011 saya, pada 2017 check engine nyala, saya scan obd keluar egr valve fail, saya buka oli semua, pipa TB saya buka pun begitu. Akhirnya saya bongkar dan apa yang saya dapat? 0,8 liter oli di intercooler hasil uap oli dari lubang hawa. Setelah saya bikin seperti di video ini, gak ada lagi cerita piping saya basah oli
tujuannya dipasang egr di mobil itu setahu saya untuk meminimalisir emisi gas buang... tapi biasanya kalo yg main comot2 gak tau teknik dan memikirkan egonya sendiri gak mikirin lingkungan itu biasanya baru punya mobil (kalo punya)
saya cuma mampu beli mobil, gak mampu perbaiki egr valve fail ( alias kotor penuh jelaga) 😆 akhirnya saya kotori saja lingkungan biar gak rusak egr saya ( kalo punya)
Profesor sdh memikirkannya pak....sdh melalui riset.... Kl ad yg salah bukannya itu yg di copot....tp diperbaiki yg rusak....trus kl oli netes dijalan dan bpk sendiri naik motor trus bpk injak oli itu..trus bok jatuh...dan trus...trus....trus.....😁😁😁
Hehehe... itu kayaknya uap oli yg terbakar sih. Mirip uap oli yg kluar dari knalpot mesin yg dah makan oli. Kadang di lapangan; dompet gak bisa boong sih dan aturan emisi juga tidak tegas.
Betul om profesor sudah mikirin tapi t4 kerja profesor juga mikirin gimana cara gaji sang propesor, itu makanya pabrikan juga mikirin gimana meraup keuntungan dari penjualan juga after sale nya om. 🤭. Maaf logika saya kalau keliru karna saya cuma tamatan sma. Seharus nya ada solusi pasti dari pabrikan tapi itu cuma mimpi aja karna g bakal di carikan juga mungkiiin. Karna pabrikan harus bayar gaji sang propesor
Memang lebih menantang dan seperti ada tantangan baru yg punya mobil panther, banyak tutorial2 yg bisa di praktekan sendiri di rumah, tentu yg ringan2 dan yg TDK memerlukan keahlian khusus dan tentu jgn sok tau jg, klo TDK ada basic otomotif, SPT buang hawa mesin, menambah filter udara yg masuk ke intake yg tadinya masuk Jawa mesin, enggine flashing, ganti oli, kalo mogok, nyendat, bersihin filter solar dan fuelpump, setel Idle mesin idle AC, nambah AC fan, dan masih banyak lg, sehingga asik punya panther..tp tergantung sih hehehe
Itu mungkin fungsinya buat ngurangin emisi.. biar sesuai Euro 2.. makanya ada yang bilang, mesin sebelum Euro 2 lebih bertenanga... mungkin loh ya.. ini komen orang awam doang...
Sebenarnya tujuan di maaukan kembali hawa mesin adalah agar udara yg masuk ke cylinder mengandung uap oli tujuannya untung memperpanjang usia komponen cylinder juga untuk mengurangi emisi kalau sudah berasap mestingya komponen dalam cylinder di perbaiki agar tidak berasap
uap olie gara2 ada gerakan piston didalam ruang mesin yg panas harus dilepas kalo gak jebol tuh seal2 mesin, JD mobil baru pun selalu ada uap oli, bukan karena bocornya kompresi... Karena uap oli akan mencemari lingkungan, maka diwajibkan uap tersebut masuk lagi ke mesin buat dibakar... Jeleknya uap olie tersebut bikin kotor jalur intake ,turbo dan intercooler
keren Ko, logikanya sih emang rada membingungkan kalo pabrikan buang hawa panas dimasukin lagi ke mesin. kalau tujuannya buat mengurangi emisi, kesian juga mesinnya
Selang uap oli jika dibuang ke udara bikin polusi, selain itu jika uap oli terkondensasi dan menetes ke jalan bisa membuat licin dan membahayakan oengguna jalan lain. Berpikirlah bijak, power naik gak seberapa, efek buruk lebih banyak, mending pakai 'air oil separator' atau 'oil catch tank'.
Yg pernah saya baca, kalau selang itu di lepas dari turbo, maka turbo akan cepat rusak, karna sbg pelumas turbo .Yg kedua panas dari mesin berguna untuk turbo.
Maaf mas Dua duanya salah mas. Turbo sudah ada sikulasi oli nya dari mesin dan yang kedua turbo bekerja pada rpm atas jadi turbo tidak bergantung panas atau uap dari mesin.
Bener banget, sudah saya terapkan tahun lalu di Innova Diesel tuwir saya, mau lebih bersih, pake oil catch tank, kalo boleh saran selangnya diganti yang lebih kuat, pengalaman temen pake selang air lama2 bisa melepuh dan akhirnya lubang
Uap oli dimasukkan kembali ke mesin untuk memperkecil efek pencemaran udara untuk memenuhi standard euro. Bahkan mesin moderen ditambahkan katalic converter agar asap pembuangan dari knalpot rendah polutan. Sebaiknya selang uap oli jangan dibuka/dibuang ke bawah. Solusinya adalah service kendaraan secara berkala.
Om itu mah breather nya dah ngasap banget..memang akan pengaruh ke performance...kalo gak parah...sebaiknya jgn dilepas..ini membantu pelumas pada turbo..rajin aja bersihkan manifold
Mungkin buat sirkulasi udara mesin biar gak kena udara extreem yg dingin dan menyaring partikel debu yg bikin rusak efi turbo dll. kalo terlalu kering kursng bagus juga om koh turbo macet keseretan karna panas mesin Ber lebih itung itung dp kipas dr mesin biar adem😁
Cara ini ada konsekuensinya : harus sering cek oli klo kurang segera tambahkan. Krn uap dibuang ke udara bebas pasti penguapan dari ruang mesin tinggi.
Pahami dulu konteks videonya baru komen😂😂 mekanik sudah jelaskan jg kl dia bukan menentang pabrikan Gue rasa video ini dibuat sebagi alternative buat orang yg pas Pasan, 😂😂 punya mobil tapi ga punya duit buat overhoul mesinnya, dan selama mobil masih bisa diakali tanpa biaya banyak kenapa gak sih, Kalau punya duit lebih utk overhoul ganti ring piston+piston atau liner ya silahkan, tapi kl lg cekak? 😂😂😂
masuk akal,,,,,uap panas masa masuk lagi ke mesin,,,,,yg bikin rusak udara bukan dari asap knalpot nya tapi,,,,BBM ngak ori,,,,terlalu banyak campuran ,,,,,🙏
Kenapa dimasukin keruangan intake lagi karna uap olin yg masuk ke intake nempel di dindinding supaya bisa nangkap partikel debu halus yg akan masuk ke ruangan bakar
Jangan dilepas bebas gitu berbaya bagi kesehatan org sktrar mobil.. Gas dari oli itu bagusnya di masukkan kedalam Knalpot biar trbakar lagi sama panasnya asap dari mesin.... Caranya dibuat saluran dgn memodifikasi sedikit.. Saya sudah lama melakukannya. Smg brmamfaat😂
Horor bapak iNi, Nentang pemrintah Bikin polusi ajjjaaa!! Kalo mobil uda tua yaa solusinya gurah mesin dong, Intake jd bersih lagi, Namanya kotor kerak ya wajar lah krn dipake harihari
@@kalamulama511 ya memang aturan pemerintah begitu standard euro buat kebersihan lingkungan....mangkanya gak langsung dibuang ke udara bebas....cuman efeknya ya ke mesin sendiri
maaf, saya biasa manggil ko ocan, beliau sudah berpulang, kemarin hari Kamis, selamat jln kawan, blm sempet ketemu lagi, selamat jln ko ocan, Yesus Bless You
Mari saya jelaskan apa itu fungsi hawa mesin yg di masukan lagi ke dalam filter menuju ruang bakar. Hawa yg keluar dari mesin berupa uap panas dan bercampur oli bertujuan untuk melumasi boring ketika piston menuju TMB setelah pembakaran.karena setelah pembakaran piston menuju TMB boring sangat panas dan kering. Jadi kalau anda melepas selang hawa mesin dan mengalirkan lagi ke box filter menuju ruang bakar = anda memperpendek usia mobil anda. Insinyur perancang mesin mah kalau sekedar makan nasi udah kenyang ngk kayak kita". Jadi ngk ada istilah benda itu tidak berfungsi di dlm kinerja mesin.
Kalo pertanyaan seperti ini.. Jawabannya Turbo itu ada pelumasan sendiri pake oli mesin ada jalurnya, tapi kalo untuk permasalahan selang hawannya di lepas ini yang saya pikirin efeknya apa nantinya..
Tehnologi itu sifatnya terbarukan untuk mengurangi emisi gas buang dg teknologi commonrail...kalo mobil dikembalikan pada era sebekum commonrsil itu artinya mengalami kemundurab teknologi...jadi bagi pemilik mobil diesel yg terbaru yg perlu diperhatikan asupan bbm yg sesuai dg rekomendasu bukan bio solar . Tks
Mohon maaf bang sebelum nya. Saya sepakat dengan kata kata terbarukan tapi saya kurang setuju seandainya kalau hal ini benar berarti konsumen di akal akalin pabrikan. Kalau memang terbarukan kenapa pabrikan tidak mencarikan solusi yang lebih baik. Jangan jangan ini dijadikan trick untuntuk menjaga pemasaran sparepart dengan beban target penjualan sparepart yang gila gila an. Mohon maaf sebelum nya kalau salah
Belum tentu om kalau keluar asap seperti itu mesin ngobos. itu bisa disebabkan kualitas oli yang kurang bagus. Tapi kalau Mesin ngobos itu tandanya dari suara mesin kasar dan oli.nya ngejok terus kalau mesin hidup dari tutup oli keluar asap warnanya hitam tebal terus disertai oli muncrat2
Tidak bole pakai selang air kena panas hawa mesin akan penyok selangnya... cari hose AC saja dari mulutnya di kasih L ke atas/ lebih tinggi baru lengkungkan ke bawah sebaiknya agak panjang sebelahan knalpot biar asap tidak masuk ke dalam cabin ( racun)
Hahaah kalau turbo pengisapan ga butuh oli...yang butuh oli tuh bearing dalam catridge....ada2 saja...kalau di turbo ada rembes oli berarti turbo bermasalah..harus di check satu2...wkwkwk
Betul... Pabrikan mendesain itu untuk ramah lingkungan... Itu namanya membuang tehnologi... Biasanya mesin Eropa yang menggunakan teknologi ini ramah lingkungan
Kalo malas rawat mobil mending pake avanza aja cuma cukup ganti oli, filter oli sama filter udara rutin udh joss. Diesel modern emng gitu krn solar indo masih jelek, harus pake oli yg TBN tinggi ga boleh asal2an. Kalo di indo tau sendiri orangnya kaya apa, semua cari yg murah padahal diesel modern ga bisa begitu
Ini banyak yang komen ga nonton sampe habis ini solusi untuk orang yang punya mesin ngobos dan ngak mampu keluar duit untuk ganti ring piston atau perbaiki klep bocor. Memang ini merusak lingkungan, rapi kalo mesin udah ngobos gitu mau ngak dicopot juga asapnya pekat. Solusinya perbaiki klep/ring tapi ya mahal.
Betul om, saya juga pernah ngalamin ngobos sama sil klep bocor, saat saya geber alhasil ngejim om, gara" oli di deklep masuk intek manifol, oli jadi kebakar tidak terkendali
bener pak piston kotor nozel juga kotor sensor yang sejalan dengan jalur tersebut sering mati mudah kerak oli ... pusing ,mending copot aja .. mobil tarikanya juga jdi enak
Maaf ko ini ajaran aga sesat .... Kalo mobil di oil bleeder dii buang keluar mobil enak ...tapi lingungan ancur ... Bayangin kalo macet ... Kemudian engine sudah parah seperti itu apa tidah kasian dengan penguna jalan lain( pemotor).. dan bahaya bila kabin ada kebocoran bisa mabok satu mobil.... Fungsi pabrikan return kembali ke intek agar ... Bila kompresi terjadi kebocoran maka gas akan di masukan keruang bakar dan di situ akan di filter oleh katalis.. sehingga tidak terjadi polusi yang parah ...... KALO ENGINE DIESEL SEPERTI ITU KASIH MASUKAN OVERHOUL ... KO KASIH PENJELEASAN KALO DIESEL PUNYA LIVETIME KEBIH RENDAH KARNA KOMPRESI TINGGI ... JADI ... JANGA PAKE AKAL AKALAN
Itulah kenapa Oxygen sensor dan EGR (Emission Gas Recirculation) hampir engga ada di mobil yang beredar di indonesia karena ENGGA BERGUNA. wkwkwk, "Ngerusak mesin aja" Baiknya sih pake Oil Catch Can/Tank, biar engga terkuras juga oli nya yakan. baru lah selang nya dibalikin lagi ke inlet.
Klu untuk panther 2.3 memang uap oli dibuang ke bawah, tapi itu cuma uap oli yg dari blok mesin, untuk uap oli yg dari silinder head tetap dihisap lg ke dlm manifold intake dan selangnya kecil.
Setau saya tujuan memasukkan uap oli ke mesin itu selain untuk kebersihan ( estetika ), adalah untuk memperpanjang umur sil yg ada pada mesin. Karena dengan dihisapnya uap oli tersebut, maka di dalam mesin tekanan udaranya menjadi minus, sehingga oli cenderung tetap berada didalam mesin dan tidak keluar melalui celah2 sil.
Seal apa bro. Itu kan uap masuk ke inline turbo jadi masuk ke ruang pembakaran kok melumasi seal
Ko Giok Can spertinya Montir yg SANGAT PAHAM DENGAN SISTEM SERTA MEKANISME KERJA MESIN.. BISA MEPERBAIKI BAHKAN MEMODIFIKASI MESIN MEJADI LEBIH BAIK... SY SUKA SKALI...
Udah gapake intercooler udara masuk pasti panas, ditambah blow-by yg uapnya panas dan membawa hawa oli yg bikin penyumpatan pula. Ditambah lagi EGR yg asepnya seharusnya dibuang malah dimasukin lagi. Apalagi ini disel yg mana lebih cepet panas dari mesin bensin. Gila sihh.. mesinnya jadi panas bangett. Ini nih yg bikin innova diesel cepet loyo. Kasian sama mesinnya
Produk innova dikita memang banyak di kurangi, beda dengan innova yg saya pakai di turky..
karena seharusnya diantara hosehaul dan intake turbo ada drain regulator atau DTRL.. (anda bisa lihat regulator ini Hanya di landcruiser dan prado) Fungsinya untuk memisahkan tekanan udara dan oli.. Tekanan udara mesin di butuhkan untuk menghindari turbo lag berkepanjangan.. Tapi tidak dengan oli nya karena akan merusak mesin dan berkurangnya oli .. Karena oli harus kembali kedalam mesin setelah dipisahkan oleh drain regulator..
Dan betul kata om giok.. Konsentrasi oli akan merusak mesin bahkan turbonya sendiri karena hisapan udara tidak mungkin bersih 100% dari partikel debu... Lama2 turbo akan jamming..
Tapi yg di lakukan om giok beresiko berkurangnya oli secara berkala begitu juga yg di lakukan pabrikan lebih buruk lagi
Beginilah bila pemangkasan harga mobil di lakukan banyak item penting dan mahal di kurangi demi harga jual yg terjangkau.. Tapi herannya pabrikan kita kemewahan interior tetap di tawarkan..
Mungkin karena di kita banyak orang awam mesin tp pengen nyaman
Makasih om ilmunya.... Jadi intinya klo buang panas mesin kebawah beresiko merusakkah buat mesin dan turbo?.....
testi lain di canter justru dari baru
pabrikan uda taruh selang hawa di luar mesin
baru tau ini ada hubungan ke turbo
jadi nyimak dulu lah
@@edwardsyamdra4897 buang tekanan udara ke bawah seperti om giok ini beresiko berkurang oli secara berkala.. Dan karena tidak ada dorongan awal turbo akan terjadi lag..
@@johnday2731 ini untuk mesin euro3 dan ecoplatform di bawah itu pasti hawa mesin di buang ke bawah
Dan harusnya melewati turbo intercoller dulu kalau mau memanfaatkan tekanan udara dr mesin ..
@@DiezLiezer betul sekali mas. Saya sendiri sudah mencoba antara selang di buang langsung pengurangan oli cukup signivikan. Dengan jarak yg sama saya coba masukan kembali dan oli tidak berkurang signivikan. Resiko untuk yg jarang cek oli. Oli bisa habis.
Fungsinya bang untuk membakar asap oli 2 kali supaya mengurangi pencemaran lingkungan dg itu asap oli dijadikan debu dan disaring dikenalpot. kalau semua mesin disel mengikuti langkah abang maka dipastikan aspal jalan akan licin oleh partikel oli lebih 2 saat mobil desel, genjot gas ditanjakan. Siapa yg setuju silakan 👍, trm.
Betul bang, beda dgn fanther yg ada saluran pernafasannya tapi klu gak salah konstruksinya kan ada seperti tabung dan filter bahan baja untuk menahan uap yg ada olinya tertahan ditabung dan hanya uap yg kluar ke saluran , trm ksh atas masukan2nya semoga semakin membuka pengetahuan kita mksh slm kenal buat rekan2 penggemar diesel
ditambahkan OCT agar lingkungan aman dan mesin mbil jg aman
Buat rekan rekan .yg mobilnya panas dan loyo .ganti radiatornya yg 3 lapis pipa kapilernya .atau 3 flay ...mobil disel .maupun bensin ...
@@bambangmargono8550 boros amat pakai 3 play segala...kalau mobil panas berarti ada yang salah...tinggal di chek..aja...mulai dari kisi2 radiator luar...kalau bagus chek Daleman radiator..kalau bagus juga..chek stelan klep..syarat pembakaran normal.
Oxigen di mesin diesel fungsinya sangat utama, yaitu untuk material maximum kompresi sebelum dibakar oleh solar panas, bisa runway si diesel engine kalau udara sama oli bercampur dalam ruang kompresi...
Kalau selang pernafasan sudah keluar asap, itu indikasi bahwa mesin anda bermasalah, segera restorasi ulang daripada tambah parah...
Menerut saya teori pembuangan dari pak Giok adalah 100% benar, sebagai penyelamat sementara sebelum direstorasi tuh diesel engine...
Salam...
Ilmu yg di bagi gok can selalu mengalir dan jadi ibadah buat gok can ....
Jangan dipaksa komen sblm nonton .
Klo yg masih normal blm ber asap disarankan dipake aja klo yg udah berasap baiknya dibuang keluar karna keturbo becek dan ke pilter udara juga becek epek nya tenaga hilang
Aq udh seperti itu 1th yg lalu. Bukan sok pinter ya, tp mengakali, karena terpaksa, Wkwkk.
Mobilku panther 2004 angkot di jkt. Saat itu ada uji emisi saat kir, sementara turun mesin belum punya duit, jadi diakalin seperti itu (Aq ada pengalaman di truk coltdiesel) Sampai sekarang ga jadi diturunin karena masih oke. Asapnya sedikit. Jadi masih lolos uji emisi.
Tp salurannya saya arahin ke kiri panjang agak ke atas, ujungnya melengkung ke bawah. Jadi oli buangannya sebagian mbalik lagi ke mesin sebagian nyembur keluar. Tenaga jadi tambah. Sekalian modif juga, selang solar aq tambahin pompa bensin espass (rotak). Karena boshpump sering ngempos/telat solar. Hasilnya lumayan. Karena setiap hari balapan rebutan penumpang ama sesama panther, lari mobil saya lebih kenceng dan akselerasi juga jos
Itu punya espas ngompanya pas kontak di acc atau mesin udh nyala baru ngompa?
@@wiwina.wiguna8506 kontak ON bang. Jadi kontak on, pompanya udh bunyi kayak zebra. sehingga pompa solar manualnya keras banget. Artinya solar yg mau masuk boshpump terisi penuh. Nggak tekor. Sebagian mobil panther yg kecapekan kerja biasanya boshpump nya solarnya tekor/gak penuh. Sehingga mobil loyo.
Mekanik tahun 80 an pak giok ni sudah banyak makan asam garam . Jos gandos pak
om info lokasi bengkelnya🙏
Memang logik, udara panas kurang oksigennya, membuat pembakaran kurang effisen dan mengurangkan kuasa enjin. Pembelajaran yang sangat infomotik dan berguna.
Trima kasih master diesel terbukti tarikan makin ringan, yg td nya turbo banyak oli jd bersih, saya pikir di tubo banyak oli, jalur oli bocor ternyata itu oli yg di bawa dari saluran napas mesin
Kalo.bolej tahu selang ukiran berapa ya om
@@akhmadfauzan465 ukuran selang di sesuaikan lubang yg ada di saluran keluar napas mesin om
Terima kasih kerana berbahagi ilmunya. Ini adalah contoh terbaik bahawa bapak mempunyai pengetahuan dan pengalaman yg banyak...digunakan utk kebaikan bersama. Salam hormat dari Brunei Darussalam
ilmu bagus,, untuk mobil yg berumur,, tp klw bisa gak usah di buang hawa mesin nya,, polusi udara dan bisa buat aspal beroli,,, kan ada oct ( oil cup tank ) yg costum klw mau keren.. jd oli nya di saring, dan hanya hawa panas nya aja yg ke bakar,,, seminggu sekali di cek dan balikin lagi oli yg ke tangkep di OCT tsb...
Salam otomotif... Buang aja ke tabung filter udara ...olinya bisa di tampung dan udaranya difilter kembali masuk ke turbo.. hitung2 carA ngurangi polusi udara . .
Blow by gas..tidak ada salahnya menggunakan tabung sebagai penapung uap oli yg ikut terdorong agar tidak polusi..oil catch tank solusinya
Sebenarnya, ini kan lebih kepada Environmental friendly (Peduli lingkungan). Biar emisi dari mobil murni hanya dari knalpot mobil tidak ada yang lain. Makanya mobil jaman dulu yang tua-tua langsung dibuang kebawah karena tidak ada aturan emisi gas buang. Coba deh lihat, kendaraan apapun yg standard emisi meningkat (misalnya Euro2 vs Euro4) tenaganya pasti lebih enak dan lebih simpel yang tua. Jadi, in my opinion, produsen mobil jaman sekarang harus bikin mobil comply with the environmental regulation (Mengikuti aturan emisi kendaraan). Jadi, BENAR APA KATA om Aong bahwa hawa panas kok dimasukin ke mesin se uap olinya yg ada tenaga ngobos bikin kerak di throttle body dll. Beberapa orang dan mobil mahal disediakan yg namanya OIL CATCH TANK biar hawanya masuk kesitu dulu, baru ke Intake. Tujuannya ya tetap ke Aturan emisi gas buang.
Indonesia kan belum ada aturannya (Let say ada yang bilang begitu), indonesia kan produksi mobil TIDAK HANYA untuk wilayah indonesia saja. Pasti diekspor keluar.
This is my opinion because this is social media.
Betul 👍
Oil catch tank tidak mengurangi asap, cuman tangki biasa menampung oli yg rembes, ga ada filternya
Enriko Mulawarman chiptuning.com.au/provent-style-oil-separators/. Oooo... gitu ya
Saya sdh coba di triton hasilnya mantap....Thanks master
Mantab koh, videonya sangat bermanfaat sekali, soalnya saya juga pengguna diesel, ditunggu video2 selanjutnya... 👍👍👍👍
Selang itu kan fungsinya keluar masuk udara seperti pernafasan. Kalau dibikin saluran baru dan terbuka keluar, mesin bisa kemasukan debu pasir dari luar, lala-lama mesin jebol. Itu sebabnya makanya pabrikan menyambungkan ke saringan udara supaya udara yang masuk itu bersih. Selang tambahan itu gak standar, gak kuat menahan panas dari mesin, bisa lumer dan kalau lumernya menetes ke manifold mesin bisa terbakar. Kalau menurut teknisi Toyota rembesan seperti oli itu disebabkan pembakaran tidak sempurna karena kualitas bahan bakar yang dipakai itu jelek tak terbakar semua dan tersisa dalam bentuk uap yang terbawa keluar, setelah dingin ujudnya jadi seperti oli, jadi sebenarnya itu bahan bakar yang tak habis dibakar. Kalau mau gak rembes lagi ya pakai solar yang kualitasnya bagus dan saringan udaranya sering dibersihkan. Rembesan itu cukup dibersihkan saja sebulan sekali disemprot pembersih ketika mesin dingin.
Jangan ditiru karena bahaya, semua itu sudah diperhitungkan pabrikan dan sudah ditesting.
Itu di buang agar asap kendaraan tidak berlebihan
Itu pembuang hawa hnya keluar tidak bisa masuk karena antara mesin dan selang ada klep atau VALVE PCV kecuali klep pcv nya rusak
Mmg skrg bnyk mesin pake standard euro, krn d sana saat musim dingin (saat bersalju) mesin diesel susah menyala, makanya saat start awal membuat asap sangat2 banyak, makanya diperlukan udara panas exhaust (temporaly), saat mesin sdh panas, ada termostat yg menutup jalur exhaust ke intake tadi, tapi di euro mobil 5 tahun sdh di reject, kalo di indonesia kita msh bleh pake, tapi termosttat sdh tdk berfungsi
Tambahan : jadi unt di Indonesia, sbenarnya kita tdk butuh mesin diesel standard euro, cukup dg glow plug sj mesin lsg nyala, jadi kalo suatu saat thermostat itu tdk berfungsi lg, disebabkan kerak carbon, tutup sj jalur exhaust ke intake itu.
Pak senior cuma saran aja... Selang buangnya di masukan ke tabung filter udara aja👍👍 supaya ngurangi polusi udara 🙏🙏🙏
Basah dunx filternya, ujung2nya mampet, mknya ga dibuat spt itu.
Sebenarnya pabrikan atau para ahli yg membuat mesin itu bukan tidak ada tujuan dgn memasukan uap oli dari mesin kembali disalurkan ke ruang bakar.. intinya agar uap tersebut bisa terbakar dan kemudian terbuang melalui kenalpot yg juga sudah dipasang atau dilengkapi Catalytic Converter di Knalpot sehingga dapat meminimalisir gas buang yang berbahaya bagi lingkungan... jadi ada alasan yg harus mereka lakukan pertama mereka juga harus mengikuti regulasi sebuah produk agar tidak mencemari lingkungan.. Beberapa gas berbahaya yang keluar dari mesin di antaranya adalah CO, NO, dan NO2. Gas CO dapat meracuni darah jika terhidup manusia, sementara dua gas lain dapat membentuk lubang pada ozon serta menghasilkan hujan asam.... meskipun semua bisa kita lakukan dengan berbagai cara.. pertimbangan, kepedulian itu semua akan kembali kepada kita masing masing...
Pada intinya pemerintah jg hrs care dng polusi,slh satunya jg mutu bbm hrs ditingkatkan,solar busuk jgn lg diproduksi,minimal hrs pertadex,pertamax..krn msh ada bbm murmer,dng sendirinya konsumen beli paling murah..efeknya tentu ke gas buang msn,tingkat PPMnya jd tinggi..
Semua gas buang pd kendaraan itu membahayakan kesehatan klo banyak..
@@wahyuyudhayudha5940 pemerintah bilang andai stok bbm fosil banyak diindonesia dan tdk mengandalkan impor ngapain susah2 bikin biodiesel (solar busuk) om 😁
Harap maklum mekanik doeloe....
Wow wow wow wow...
Sy punya kjg diesel thn 2000 .sdh lm sekali slang blender aq lps .alhamdulilah mpek skrg gk ada mslh & tarikan mbl jadi lbh enk
Plusnya sensor aman dari oli dan baling baling turbo ga berkerak karna oli asap putih jg berkurang d knalpot.
Minusnya tetesan oli d lantai
Solusi terbaik over houl engine
Karna klo blowby sdh keluar oli itu pembakaran sdh tdk sempurna
Langkah diatas mungkin sifatnya temporary
Intinya yang bener itu adalah, boleh di cabut tapi harus di buang ke Oil Catch tank
Saya juga pernah cek mesin tetangga tipe spin common rail, wow kotor banget.
Pak can manthab semoga bermanfaat bagi pecinta otomotif
Mantap udah saya coba di panther 2.5, hasilnya tarikan jadi lebih ringan. Getar mesin berkurang, mksh om
Sugesti aja itu sih. Secara teori kalo selang ventilasi itu dibuang keluar memang akan menambah power tapi sangat kecil sekali sehingga hampir tak terasa. Dan cara itu sebenernya gak direkomen sama pabrik otomotif karena gas itu sangat beracun. Takutnya itu gas masuk ke kompartemen/kabin penumpang. Makanya gas itu diarahkan ke ruang pembakaran supaya dibakar sempurna sehingga berkurang tingkat bahayanya - seperti gas buang di knalpot.
@@rayvid7979 hehehehe kata siapa kenaikannya sedikit...liat aja amblas truk mulai dari ligh truk..Ampe jumbo..ablas pasti di buang keluar...biar torsi keluar di rpm rendah mirip turbo vgt..cuma masalahnya pencemaran udara aja..pergerakan piston tidak terhambat
@@chenchenliyen8546 om setalah di buka, kan di pasang selang panjang ya ke bawah...
Terus bagian yg dideket filter itu di sumpel atau dibiarkan terbuka? Karna kan selang hawa nya sudah di arah kan ke bawah
@@jbrlii8914 di tutup om yang masuk filter
@@jbrlii8914 yang masuk ke filter di ttup aja..selang yang kebawah jangan di tutup..
Mantap Mbah, sebenarnya pabrikan otomotif diesel / bensin nyiptain seperti itu agar menekan standar regulasi emisi gas buang eropa agar lulus euro 4-6 namun dengan mengorbankan power
RIP koh GIOK CAN,senior Diesel yg saya kagumi,semoga damai disana,amin🙏
Usaha bengkelnya masih buka kan bro??? Pengen kesana
@@enjoymusic4895 masih kyknya om ,coba aja mampir
Beliau ini apa adanya gk pelit ilmu..terakhir ketemu d bengkelnya pasang pipa pembuangan...Smoga Alm diterima di sisi Allah SWT
@@herysuhada8691 bengkelnya masih buka kan bro?
@@aanvaf8899 ok om coba saya mampir kesana
hahaha. dikalibrasi juga... semoga tambah responsif ngelihat apa saja yg kurang pas di engine.
Sehat selalu om Giok Can dan crew.
Ada plus minus juga, plusnya turbo ngak kemasukan oli,turbo lebih bersih, jadi mungkin mengurangi asap, minusnya uap oli langsung keluar jadi pencemaran juga, lah kok sama😂
Tapi menurut saya untuk ini mengatasi kompresi bocor dengan cara murahnya , kalau untuk mahalnya dengan cara pengantian per piston/seker nya sudah waktunya ganti, biasanya untuk panter2 sudah biasa dilakukan hal tersebut karna biaya lebih murah dan kompresi belum terlalu ngobos jadi cukup aman, jika kompresi bocor semakin parah disarankan ganti ring piston/seker/seher(btw penyebutan di bengkel2 benda)
semoga komennya membantu, terimaksih
Apakah beliau.ada penerus nya ...semoga mendapat tempat yg layak disisinya..amiin
Selamat berpulang sang maestro.. GBU 🙏🙏
ijin ko..2kd generasi 1 belum menggunakan sensor maf yg di maksud mungkin sensor IAT..asap buangan oli dari IACV karna sdh low kompresi/oil up..sebaiknya di tambahkan filter di selang output nya agar lantai tdk berceceran oli
Itu berguna buat mengurangi emisi gas buang pakdhe ...... Go green dong itu asap klo dibuang langsung banyak kandungan karbon monoksida yg berbahaya pakdhe . itu regulasi ya bukan asal dibikin begitu saja
betul, uap oli kalau dibuang begitu saja sangat mencemarkan udara . . . kalau dikembalikan ke intake bikin cepar kotor ruang bakar . . . banyak sekarang sebelum masuk intake melewati OCT (optional) atau Oil Catch Tank . . . .
Betul sekali
Uap oli untuk menjebak debu saat filter udara kotor..itu dilepas jls bahaya polusi mengotori lingkungan..ngawur nih..
Mangkane jalan kaki jgn pkai mobil
Asap knalpot lebih berbahaya.
Mantap pak ilmu nya. Bener juga logikanya. Mobil tua kudu ikuti langkah ini.
panther 2,5 turbo dari beli baru selang bleder sudah saya buang ke bawah n egr saya non fungsikan hasilnya tenaga lebih nendang
Turbonya masih ada dan normal mas..? Apa nggak kekurangan pelumas oli dr uap itu, terlalu kering jadinya..??
normal jaya semuanya
Kan klo turbo ada pelumasnya sendiri klo bleder kan malah oli dari uap" tadi yg ketendang turbonya justru malah turbo itu fungsinya buat memaksimalkan udara yg masuk ke ruang bakar bukan dimasukkin semacam uap oli gitu
@@hafizhauto2915 Kalau yg dr blender dimasukkan ke Tabung Charcoal Canister bgmn kira2 seperti halnya uap bensin dr mangkok karbu yg diputer masuk ke karbu utk mengurangi polusi BBM bertimbal dan CO jaman dulu dan mengembalikan uapnya ke karbu utk membantu pembakaran dng suplai uap bensin di ruang bakar.
@@hafizhauto2915 yang jelas akan rawan bocor kalo hawa mesin tidak dihisap turbo di 2kdftv
Logikany benar, to sbnrny itu bnyk fungsinya. Salah satunya supaya pernafasan mesin lancar karena tekanan pada pipa hisap sebelum turbo pasti di bawah 1 ATM
maaf setahu saya pabrikan membuat seperti itu agar udara yang masuk sylinder mengandung oli supaya sylinder awet, kalau sudah keluar asap seperti ini berarti sylinder sudah bermasalah perlu di perbaiki, kalau mesin normal mestinnya tidak berasap dan juga untuk mengurangi polusi udara
Itu nama ny uap oli blow by gas pak, sangat normal di mesin diesel yg notaben ny suhu kerja msin yg trgolong panas, di masukkan ke mesin lgi bukan tjuan ny untuk mesin awet malah mesin cpt kotor hnya saja upaya dri pabrikan mnekan emisi gas buang
Yang comment negative, mungkin mobil turbo dieselnya (kalo punya) belom pernah rusak egr karena tumpukan uap oli, dan di intercoolernya nampung oli, itu asap kan uap oli, di intercooler terkondensasi lah uap itu. Saya pengalaman, pajero sport exceed 2011 saya, pada 2017 check engine nyala, saya scan obd keluar egr valve fail, saya buka oli semua, pipa TB saya buka pun begitu. Akhirnya saya bongkar dan apa yang saya dapat? 0,8 liter oli di intercooler hasil uap oli dari lubang hawa. Setelah saya bikin seperti di video ini, gak ada lagi cerita piping saya basah oli
tujuannya dipasang egr di mobil itu setahu saya untuk meminimalisir emisi gas buang... tapi biasanya kalo yg main comot2 gak tau teknik dan memikirkan egonya sendiri gak mikirin lingkungan itu biasanya baru punya mobil (kalo punya)
masbret iya betul bang, itu juga kalo masih baru mobil dieselnya abang (kalo punya)
saya cuma mampu beli mobil, gak mampu perbaiki egr valve fail ( alias kotor penuh jelaga) 😆
akhirnya saya kotori saja lingkungan biar gak rusak egr saya ( kalo punya)
Profesor sdh memikirkannya pak....sdh melalui riset.... Kl ad yg salah bukannya itu yg di copot....tp diperbaiki yg rusak....trus kl oli netes dijalan dan bpk sendiri naik motor trus bpk injak oli itu..trus bok jatuh...dan trus...trus....trus.....😁😁😁
Hehehe... itu kayaknya uap oli yg terbakar sih. Mirip uap oli yg kluar dari knalpot mesin yg dah makan oli.
Kadang di lapangan; dompet gak bisa boong sih dan aturan emisi juga tidak tegas.
Betul om profesor sudah mikirin tapi t4 kerja profesor juga mikirin gimana cara gaji sang propesor, itu makanya pabrikan juga mikirin gimana meraup keuntungan dari penjualan juga after sale nya om. 🤭. Maaf logika saya kalau keliru karna saya cuma tamatan sma. Seharus nya ada solusi pasti dari pabrikan tapi itu cuma mimpi aja karna g bakal di carikan juga mungkiiin. Karna pabrikan harus bayar gaji sang propesor
Memang lebih menantang dan seperti ada tantangan baru yg punya mobil panther, banyak tutorial2 yg bisa di praktekan sendiri di rumah, tentu yg ringan2 dan yg TDK memerlukan keahlian khusus dan tentu jgn sok tau jg, klo TDK ada basic otomotif, SPT buang hawa mesin, menambah filter udara yg masuk ke intake yg tadinya masuk Jawa mesin, enggine flashing, ganti oli, kalo mogok, nyendat, bersihin filter solar dan fuelpump, setel Idle mesin idle AC, nambah AC fan, dan masih banyak lg, sehingga asik punya panther..tp tergantung sih hehehe
saya juga punya lanther 2000 2.5 ,mobil tua banyak inovasi bang, biar jdi smart people
@@wachidcivi405 👍🤝
@@wachidcivi405 mantab..se7
Itu mungkin fungsinya buat ngurangin emisi.. biar sesuai Euro 2.. makanya ada yang bilang, mesin sebelum Euro 2 lebih bertenanga... mungkin loh ya.. ini komen orang awam doang...
Tepat
Sebenarnya tujuan di maaukan kembali hawa mesin adalah agar udara yg masuk ke cylinder mengandung uap oli tujuannya untung memperpanjang usia komponen cylinder juga untuk mengurangi emisi kalau sudah berasap mestingya komponen dalam cylinder di perbaiki agar tidak berasap
Betul banget setuju,saya tiap buka yutub selalu keluar ini profesor selalu bikin tutorial sesat
uap olie gara2 ada gerakan piston didalam ruang mesin yg panas harus dilepas kalo gak jebol tuh seal2 mesin, JD mobil baru pun selalu ada uap oli, bukan karena bocornya kompresi... Karena uap oli akan mencemari lingkungan, maka diwajibkan uap tersebut masuk lagi ke mesin buat dibakar... Jeleknya uap olie tersebut bikin kotor jalur intake ,turbo dan intercooler
apa sebaiknya di pasang filter saja sehingga hanya uap murni yg masuk lagi ke intake sedangka olie cairnya tertahan di filter
keren Ko, logikanya sih emang rada membingungkan kalo pabrikan buang hawa panas dimasukin lagi ke mesin. kalau tujuannya buat mengurangi emisi, kesian juga mesinnya
Selang uap oli jika dibuang ke udara bikin polusi, selain itu jika uap oli terkondensasi dan menetes ke jalan bisa membuat licin dan membahayakan oengguna jalan lain. Berpikirlah bijak, power naik gak seberapa, efek buruk lebih banyak, mending pakai 'air oil separator' atau 'oil catch tank'.
munkin gak uap oli itu tujuanny justru untuk mengawetkan turbo, karna kipas turbo sedikit banyak butuh juga yg namany pelumas agar awet
Yg pernah saya baca, kalau selang itu di lepas dari turbo, maka turbo akan cepat rusak, karna sbg pelumas turbo .Yg kedua panas dari mesin berguna untuk turbo.
Tolong jelaskan, kegunaan uap oli utk turbo??? Turbo udah ada serkulasi oli sendri bos
Belajar dimana kalau turbo butuh uap oli sebagai pelumas ?
🤣
😂😂😂😂😂
Maaf mas Dua duanya salah mas. Turbo sudah ada sikulasi oli nya dari mesin dan yang kedua turbo bekerja pada rpm atas jadi turbo tidak bergantung panas atau uap dari mesin.
Baca dimana tong oon banget si otong
Bener banget, sudah saya terapkan tahun lalu di Innova Diesel tuwir saya, mau lebih bersih, pake oil catch tank, kalo boleh saran selangnya diganti yang lebih kuat, pengalaman temen pake selang air lama2 bisa melepuh dan akhirnya lubang
Uap oli dimasukkan kembali ke mesin untuk memperkecil efek pencemaran udara untuk memenuhi standard euro. Bahkan mesin moderen ditambahkan katalic converter agar asap pembuangan dari knalpot rendah polutan. Sebaiknya selang uap oli jangan dibuka/dibuang ke bawah. Solusinya adalah service kendaraan secara berkala.
Om itu mah breather nya dah ngasap banget..memang akan pengaruh ke performance...kalo gak parah...sebaiknya jgn dilepas..ini membantu pelumas pada turbo..rajin aja bersihkan manifold
Dan berfungsi menangkap kotoran atau partikel debu.
Dan menangkap debu
Turbo udah ada pelumasannya sendiri kok..itu untuk memenuhi standar emisi aja..
Menangkap demu menjadikan nya kerak 😂😂
Pak giok udah almarhum sudah 2 tahun yang lalu
😢semoga amalnya diterima sang pencipta,...
Mungkin buat sirkulasi udara mesin biar gak kena udara extreem yg dingin dan menyaring partikel debu yg bikin rusak efi turbo dll. kalo terlalu kering kursng bagus juga om koh turbo macet keseretan karna panas mesin
Ber lebih itung itung dp kipas dr mesin biar adem😁
Kho, kalau Mesin disel dibuka tutup dan stick cek oli. Olinya percik apa mesin masih bagus dan tidak ada asapnya
Cara ini ada konsekuensinya : harus sering cek oli klo kurang segera tambahkan. Krn uap dibuang ke udara bebas pasti penguapan dari ruang mesin tinggi.
4:58 itu kayaknya sensor suhu udara deh pak (IAT) bukan MAP, mohon koreksinya jika salah🙏
Innova diesel sy baru 2 hari dr tempat ini utk service dan pemasangan selang hawa...Pelayanannya Bagus dan Ramah..Good Job..👍
Servis di Betawi Diesel jg nih
@@hafizhauto2915 iya...
@@pichancandra1097 mantap pernah tanya ga yg ngerubah dari commonrail jadi pake injection pump biasa soalnya kan ada yg pake power steering elektronik
Pahami dulu konteks videonya baru komen😂😂 mekanik sudah jelaskan jg kl dia bukan menentang pabrikan
Gue rasa video ini dibuat sebagi alternative buat orang yg pas Pasan, 😂😂 punya mobil tapi ga punya duit buat overhoul mesinnya, dan selama mobil masih bisa diakali tanpa biaya banyak kenapa gak sih,
Kalau punya duit lebih utk overhoul ganti ring piston+piston atau liner ya silahkan, tapi kl lg cekak?
😂😂😂
masuk akal,,,,,uap panas masa masuk lagi ke mesin,,,,,yg bikin rusak udara bukan dari asap knalpot nya tapi,,,,BBM ngak ori,,,,terlalu banyak campuran ,,,,,🙏
Kenapa dimasukin keruangan intake lagi karna uap olin yg masuk ke intake nempel di dindinding supaya bisa nangkap partikel debu halus yg akan masuk ke ruangan bakar
Mantap terimakasih, semoga banyak lagi ilmu bermanfaat untuk di share & review terutama Innova diesel 🙏
Saat antrian lampu hijau semua orang pada noleh kenapa mobil nya keluar asap terus. Yg sebelahan kena pedas mata dan bau racun
phanter Ls 2011 dari baru slang nafas mesin sudah saya buang kebawah n ternyata lebih joss tenaganya
Jangan dilepas bebas gitu berbaya bagi kesehatan org sktrar mobil.. Gas dari oli itu bagusnya di masukkan kedalam Knalpot biar trbakar lagi sama panasnya asap dari mesin.... Caranya dibuat saluran dgn memodifikasi sedikit.. Saya sudah lama melakukannya. Smg brmamfaat😂
Info donk om.. gmn caranya..
Gmn caranya bg😊
Om bikin tutorial cara purging n ganti filter solar yg baik n benar utk kijang kapsul diesel dong 🙏🙏🙏🙏
Diesel jaman dulu semua dibuang keluar awet jaya tuh. Bener juga apa kata betawi.diesel ini
Biar lolos euro itu pak
Sisa gas buang jd sedikit kalo selang itu masuk manifold lg.
Euro setandar
Horor bapak iNi,
Nentang pemrintah
Bikin polusi ajjjaaa!!
Kalo mobil uda tua yaa solusinya gurah mesin dong,
Intake jd bersih lagi,
Namanya kotor kerak ya wajar lah krn dipake harihari
dikasih ilmu kok malah nyolot
@@kalamulama511 ya memang aturan pemerintah begitu standard euro buat kebersihan lingkungan....mangkanya gak langsung dibuang ke udara bebas....cuman efeknya ya ke mesin sendiri
gurah mesin? tiap Minggu gurah mesin?
bersihin intercooler? bersihkan intake system? bersihin kerak oli di klep?
slamat deh
Benar boss ... Saya sudah terapkan sejak dulu... Kalo umur mesin udah tua.. slang blender saya buang ke bawah...
Klu utk non turbo gimana suhu, , ,
maaf, saya biasa manggil ko ocan, beliau sudah berpulang, kemarin hari Kamis, selamat jln kawan, blm sempet ketemu lagi, selamat jln ko ocan, Yesus Bless You
Meninggalnya kapan?
🙏🏼
@@theg4tan tgl 17
Kasihan, saya baru ikuti beberapa video2nya
Klu kita ngerti maksud koko, tapi apakah koko pernah test atau coba dgn mesin yg sama tu bagaimana hasilnya, agar kuat pendapat kok ni.
Klo gak di buat gitu ma pabrikan, gak kejual jaul mobil baru, ha ha ha ha ha ha ,canda pak, maksi ilmunya berguna banget🙏🙏🙏
Mari saya jelaskan apa itu fungsi hawa mesin yg di masukan lagi ke dalam filter menuju ruang bakar.
Hawa yg keluar dari mesin berupa uap panas dan bercampur oli bertujuan untuk melumasi boring ketika piston menuju TMB setelah pembakaran.karena setelah pembakaran piston menuju TMB boring sangat panas dan kering.
Jadi kalau anda melepas selang hawa mesin dan mengalirkan lagi ke box filter menuju ruang bakar = anda memperpendek usia mobil anda.
Insinyur perancang mesin mah kalau sekedar makan nasi udah kenyang ngk kayak kita".
Jadi ngk ada istilah benda itu tidak berfungsi di dlm kinerja mesin.
Iya betul
Jadi apakah boleh dibuka dn digantikan oleh selang dialirkan kebawah gan ? Mohon pencerahan saya kurang paham..
Wah..bener juga bro..
Udah spek pabrik seperti itu ga usah di rubah malh hancur baru tau rasa 🙏🙏🙏
@@buc3pjf809 jangan. Bisa jebol turbin turbo. Karena turbin turbo kerjanya 15.000rpm keatas. Kalo tanpa pelumas bisa hancur turbin nya
Hebatnya orang indonesia bisa mematahkan ilmuwan mumpuni tanpa pake ilmu yg mumpuni
Karna Indonesia hanya bisa mempelajari sistim Dan mengakali sistim , Dan gak bisa menciptakan , hahaha so.... Kurang dukungn
Om saya mau nanya nih, bukannya uap panas dari mesin yg bercampur uap oli itu fungsinya untuk mendinginkan dan melunasi mesin turbonya,
Kalo pertanyaan seperti ini.. Jawabannya Turbo itu ada pelumasan sendiri pake oli mesin ada jalurnya, tapi kalo untuk permasalahan selang hawannya di lepas ini yang saya pikirin efeknya apa nantinya..
Yang saya tau itu buat ramah lingkungan, soalnya dari situ kan keluar uap oli dan pembakaran yang bocor, biar gak kebuang ke udara luar,
Good lah.. Mesin mits canter dari baru selang hawa mesinnya udah dibuang keluar duluan ama pabrikan
dari pabrik posisi selang hawa di taruh dmn om ?
Dari tutup atas mesin selangnya langsung dibuang kebawah
Tehnologi itu sifatnya terbarukan untuk mengurangi emisi gas buang dg teknologi commonrail...kalo mobil dikembalikan pada era sebekum commonrsil itu artinya mengalami kemundurab teknologi...jadi bagi pemilik mobil diesel yg terbaru yg perlu diperhatikan asupan bbm yg sesuai dg rekomendasu bukan bio solar . Tks
Yap betul itu, isi bbm sesuai dengan kapasitas teknologi mesinnya.
Mohon maaf bang sebelum nya. Saya sepakat dengan kata kata terbarukan tapi saya kurang setuju seandainya kalau hal ini benar berarti konsumen di akal akalin pabrikan. Kalau memang terbarukan kenapa pabrikan tidak mencarikan solusi yang lebih baik. Jangan jangan ini dijadikan trick untuntuk menjaga pemasaran sparepart dengan beban target penjualan sparepart yang gila gila an. Mohon maaf sebelum nya kalau salah
Itu tanda nya ngobos,ring seher udah aus,kalo masih fit ga akan keluar asap.
Belum tentu om kalau keluar asap seperti itu mesin ngobos. itu bisa disebabkan kualitas oli yang kurang bagus. Tapi kalau Mesin ngobos itu tandanya dari suara mesin kasar dan oli.nya ngejok terus kalau mesin hidup dari tutup oli keluar asap warnanya hitam tebal terus disertai oli muncrat2
Mesin disel mah emang keluar asep. Gimana sih bos
wiwin a. wiguna 2gd saya ga keluar asep om, apa bukan diesel ?
@@zenryonaufal9435 bisa jadi, mungkin anda dibohongi sales hahaha...
wiwin a. wiguna Bisa jadi om, Mungkin mesin saya mesin kw
Kalau belum punya duit untuk turun mesin, ini adalah solusi terbaik
Kalo untuk panther 2,5 non turbo gimana om?
Mekanik pengalaman dan mau berbagi..sukses dan hebattt
bisa untuk kijang kapsul 97 disel gak bos 🙏
Kita tunggu jawabannya, krn sy jg mau nanya itu
Mungkin bisa, buktinya banyak jenis mesin diesel lain yg bisa, spt L300, Pajero dll
Diliat aja selangnga. Biasanya disel jadul (indirect) lngsung dibuang ke bawah ; panther 2.2 , taft
Bisa pak
Tidak bole pakai selang air kena panas hawa mesin akan penyok selangnya... cari hose AC saja dari mulutnya di kasih L ke atas/ lebih tinggi baru lengkungkan ke bawah sebaiknya agak panjang sebelahan knalpot biar asap tidak masuk ke dalam cabin ( racun)
Jangan di ikuti nanti turbonya ga berputar karena kering uap oli tidak ada .dan lantai garasi penuh oli netes ....
saya sdh coba ngak ada oli netes di lantai
Hahaah kalau turbo pengisapan ga butuh oli...yang butuh oli tuh bearing dalam catridge....ada2 saja...kalau di turbo ada rembes oli berarti turbo bermasalah..harus di check satu2...wkwkwk
Turbo itu dpt jalur khusus oli yg fresh dri mesin .... Bkn dri selang blender mesin
Bisa juga pak karena asap adalah gas kotor pak yg jelas berpengaruh pada kerja mesin
Jd ngotori udara dong bos..!! Jd gk ramah lingkungan 🤣🤣
Betul... Pabrikan mendesain itu untuk ramah lingkungan... Itu namanya membuang tehnologi... Biasanya mesin Eropa yang menggunakan teknologi ini ramah lingkungan
Kalo malas rawat mobil mending pake avanza aja cuma cukup ganti oli, filter oli sama filter udara rutin udh joss. Diesel modern emng gitu krn solar indo masih jelek, harus pake oli yg TBN tinggi ga boleh asal2an. Kalo di indo tau sendiri orangnya kaya apa, semua cari yg murah padahal diesel modern ga bisa begitu
Tambah lg busi
Ini banyak yang komen ga nonton sampe habis
ini solusi untuk orang yang punya mesin ngobos dan ngak mampu keluar duit untuk ganti ring piston atau perbaiki klep bocor.
Memang ini merusak lingkungan, rapi kalo mesin udah ngobos gitu mau ngak dicopot juga asapnya pekat. Solusinya perbaiki klep/ring tapi ya mahal.
Betul om, saya juga pernah ngalamin ngobos sama sil klep bocor, saat saya geber alhasil ngejim om, gara" oli di deklep masuk intek manifol, oli jadi kebakar tidak terkendali
Om jangan lupa om, tujuan uap oli dikembalikan ke mesin untuk alasan lingkungan hidup agar tdk menyebabkan polusi.
Gak usa pakai mobil bro, karbon monoksidanya bahkan lebih berbahaya daripada uap oli
Mesin 2 tak lebih polusi napa ga lu bilangin
Kalau blackcore kan mlh itu dimasukan pembakaran .bgmn ini .
Iya ya blackcore sisitemnya gitu....katanya bikin tarikan naik
Klo blackcore uap olinya kan dipanasin lg om,, dibuatin tabung trs ditaruh diatas pipa knalpot
Tujuannya itu biar ramah lingkungan dibuat selang untuk dibakar kembali,,klo tidak ingin kotor karena uap oli ya pasang OCT alias oil catch tank
Maklum aja mekanik kawakan
Punyaku panther 2.3 dari lahir pabrik udah blender buang ke bawah
Hahahaha ..
Sama..klo orang awam malah dkira ngobos..pdhl bukan..wkwkwk
bener pak piston kotor nozel juga kotor sensor yang sejalan dengan jalur tersebut sering mati mudah kerak oli ... pusing ,mending copot aja .. mobil tarikanya juga jdi enak
Maaf ko ini ajaran aga sesat .... Kalo mobil di oil bleeder dii buang keluar mobil enak ...tapi lingungan ancur ... Bayangin kalo macet ... Kemudian engine sudah parah seperti itu apa tidah kasian dengan penguna jalan lain( pemotor).. dan bahaya bila kabin ada kebocoran bisa mabok satu mobil.... Fungsi pabrikan return kembali ke intek agar ... Bila kompresi terjadi kebocoran maka gas akan di masukan keruang bakar dan di situ akan di filter oleh katalis.. sehingga tidak terjadi polusi yang parah ...... KALO ENGINE DIESEL SEPERTI ITU KASIH MASUKAN OVERHOUL ... KO KASIH PENJELEASAN KALO DIESEL PUNYA LIVETIME KEBIH RENDAH KARNA KOMPRESI TINGGI ... JADI ... JANGA PAKE AKAL AKALAN
Betul! Klo sudah akal2an kyk gini pst efeknya buruk
Memang benar. Udara mesin mengandung uap oli dan membuat kotor dan endapan oli di egr dan mobil jadi lemot
Itulah kenapa Oxygen sensor dan EGR (Emission Gas Recirculation) hampir engga ada di mobil yang beredar di indonesia karena ENGGA BERGUNA. wkwkwk, "Ngerusak mesin aja"
Baiknya sih pake Oil Catch Can/Tank, biar engga terkuras juga oli nya yakan. baru lah selang nya dibalikin lagi ke inlet.
Bermanfaat dan penjelasan sangat detail mudah dipahami jadi 👍
Ilmu yg bermanfaat.. RIP