Спасибо!очень полезное видео!у меня такой же двигатель начал дымить белым.Сначала думал,что пробило прокладку гбц в районе маслянного канала.Прокладку заменил(вырезал из паранита 1мм).Проблема осталась.дымит.Завтра пойду покупать кольца,и разбирать двигатель.
Спасибо вам огромное посмотрев ваш ролик я решился поменять кольца и у меня всё получилось единственное что не удачно получилось это замена сальника коленвала чуть масло пропускает завтра постараюсь устранить 😊
Коромысло и направляющий шарик, желательно после каждой регулировки покупать новые. Так как в процессе работы на них вырабатывается эллипс и при последующей регулировке эллипс развёрнут в сторону и коромысло начинает гнуть штангу в сторону. Штанга в свою очередь начинает пилить окно в пластине. После первого же ремонта я на направляющую пластину привариваю к отверстиям две гайки на восемь ,предварительно их плоскость уменьшив до 4 мм, и сделав из гайки эллипс. Для этого я сверло на 5мм вставляю в гайку и одним ударом плющу. И далее привариваю к окнам пластины. Место на штангах где соприкасается с окном полирую. Так как часто штанги выполнены как насильник.
На озон продаются комплекты запчастей с пошаговым руководством по ремонту для таких моторов. Там мужик весь ремонт описал по шагам. Мало того, что сразу все запчасти есть, так ещё и инструкция по разборке и сборке. Очень удобно.
@@Vladimmir привет! Ехал пахать, и у меня отвалился провод выходящим из под бензобака, я так думаю с катушки генератора, конц не открутился а обломался куда крепился, я не запомнил поехал где покупал но таких мотоблока там нет . Мотоблок работает но при работе глнхнет двигатель Хопёр 1050c,6.5л.с wm 168fb куда его прикрутить?
@@rf6532 Тоже когда то менял из за сорванной резьбы, но с начало перерезал на 10, тоже работает. Потом купил на АлиЭспресс , вот ссылка : clck.ru/38XXKz
Я думаю что при такой поломке лучше приобрести новый двигатель, если его варить то возможно поведет в сторону и будет не соосность большое трение поршня о стенки цилиндра.
Подскажите пжлста. RD 168f генератор 2800Вт. Обломило коленвал, я его заменил вместе с ШПГ. Запускается нормально но практически глохнет если дать нагрузку около 2000Вт. Принагрузке 1000-1500Вт нормально работает. В чем может быть причина? Обкатка типа идёт и мощность не развивает??
Добрый день, хотел вот спросить у меня на мотоблоке похожем на 6,5 литра была вода в двигателе как попала незнаю, зимой замёрзла, отогрел воду слил вместе с маслом, как быть разбирать или заводить? Сам просохнет?
@@Vladimmir хотел завести, и ручку порвал. Решил проверить масло, пробка замёрзла. Занес в тепло через час слил пол литра воды и 400 грамм масла примерно.
@@MADEinBARN грузики от центробежной силы расходятся в стороны и своими нижними упорами двигают пластмассовый шток, под штоком должна стоять шайба, вторая возможно стоит под самой пластмассовой шестернёй, если вы её снимали.
Здравствуйте, после сборки двигателя лифан 168,замены колец и поршня, завел, работал нормально, через час работы началась вибрация, сильнее и сильнее, даже болты крышки боковой прослабли и масло давануло.. Отчего интересно
@@user-fh7gg7iv6f По оси коленвала немного должен быть. Если раскрутились болты шатуна то сразу увидите. Тянуть надо крепко но и что бы резьбу не сорвать , алюминька ведь.
Самое простое нужно два человека один держит на весу за маховик, другой бьёт по навёрнутой гайке, резким ударом через наставку но так что бы не сбить резьбу.
@@Vladimmir спасибо. примерно таким методом и снял, только в одного. нормально все вроде. с одного тычка. но я так понял это метод годится только со снятой боковой крышкой. Если просто снимать ротор то нужна какая то приспособа. Но в принципе его наверно и смысла снимать нету без разбора движка. Еще раз спасибо. Какая то проблема с заводкой.. Проехали на моторе почти 200км. приехали, переночевали, долбанули еще палтинник, а на утро заклинило стартер от песка. заказал стартер (ручной) - но завести не смог. сейчас раскидал - все нормально в нутри. признаков перегрева нет. да он бы и не умер так резко наверное.. карб новый.. сейчас катушку новую поставлю соберу, буду пробовать. мотор свежий - 3-4 месяца ему. Хон на месте.. нагар на клапанах, может в гбц дело ... клапана поменяю попробую.
Крышка двс видимо ослабла которая на редуктор смотрит, выгнал масло, видно где вылез кусок прокладки, купил прокладку, завтра полезу, редуктор снимать и менять прокладку, вопрос где резьбовой фикс ставить? И меж ред и блоком видно красный герметик, мазать там надо нет?
Владимир. Здраствуйте. Подскажите мне у меня на мотоблоке стоит 6.5л DGM зеленый такой китайский мотор. И вот как то культивировал и вижу глохнет мотор когда перекашивается мотоблок на поворотах. Я долил масла грам 100 чтоб датчик не дурил голову. Но масло обычное автомобильное 10w40 полусинтетик. И начал двигатель коптеть дымяра такая. Я спрлсил в автомагазине скахали кольуа залегли. Разобрал почистил. Сначала даже керасином размачивал. Ничего. Собрал. Всеравно коптит. Хотя и масло новое залил специальное для двиг мотоблоков. Думаю менять кольца. Т. К. У меня были проблемы с сапуном. Он вообще потрескался. Я заткнул дырку в фильтре чтоб не сосало пыль а в головку засунул трубкучтоб при наклоне масло с матора не вытекало у меня такон было в превидущем моторе масло затекало в фильт и загорало свеча. И вот я думаю вот эти косяки с пылью и убили мотор. Пыль сосало через открытый сапун и через трещтгу раньше. Как вы думаете
Думаю что необходимо менять кольца, у меня была такая же история причём кольца не стёрлись а просели от большой температуры и только маслосъёмные, если нет выработки на цилиндре то достаточно заменить только маслосъёмные. Надо при разборе двигателя кольца снять с поршня и вставить в цилиндр и будет видно по зазору. У меня маслосъёмные вообще не упирались и " пролетали " по цилиндру. Ещё для вашего случая нужно посмотреть в цилиндре нет ли бортика в верхней части цилиндра где останавливается поршень( проверяется на ощупь) если выработка есть то тогда растачивать под ремонтные кольца.
Снял маховик. Выточил ось для него и насадил. поставил на лезвия немагнитные я использовал трубки из нержавейки. Балансировал путем присоединения кусочков магнита . Потом высверливал металл с противоположной стороны. снова балансировал. Но поскольку способ кустарный то вибрация двигателя все равно осталась но немного.
Владимир АБ.-я так и делал, поршня поднимал на мёртвую точку, как показано на видео, делал зазор на три лезвия, а вот когда прижимаю плотнее, проходит, но не заводится
@@Vladimmir Купил щупы, отрегулировал клапана, 0,20 слева, 0,15 справа, не заводится, думал проблема с карбюратором, переставил на другой двигатель, работает, наверное поршневую менять надо?
@@rostikkotov1916 у меня тоже один.сначала не поял откуда выпал.видео помогло .пошёл смотреть и точно подошёл только на выускном в чашке клапана выточка под колпачёк.
Регулировка клапанов, не понятна. Регулировку производим, вращаем коленвал по часовой ,если выпускной клапан пошёл вниз , а впускной на месте, то врашаем коленвал в обратную сторону до положения поршня в верхней мёртвой точке. Регулируем клапана. Тарелка клапана - срез шайбы должен быть верхнем положении.
@@Vladimmir вникнуть ?. Поршень дважды находится в верхней мёртвой точке, и для начинающего мастера будет не понятно , которая и двух верная. А для того кто знает , ему и видео не требуется.
@@Vladimmir мастер находится в тысяче километрах. Автомастерской не берутся за ремонт. Смысла нет, и денег не срубишь. У меня Хонда GX690 три года без движения, не берусь пока нет лишних средств. Может потребоватся замена одного цилиндра и катушки зажигания. На Алиэкспресс стоимость составляет почти сорок тысяч рублей за запчасти.
Откуда ещё может масло закидывать в цилиндр ? Задымил!!! Менял 1.5 месяца назад кольца, опять задымил снова кольца ? Установил правильно все как на видео
@@user-xf3ks8xm6k как можно установить неправильно маслосъёмное кольцо? по другому его просто не соберёшь, потом первые кольца которые с завода тоже что ли неправильно поставили? они у вас тоже не долго отработали. Теперь если взять эти кольца которые дымят и вставить в цилиндр без поршня то вы увидите насколько они стали меньше, они просто проваливаются в цилиндр, хотя должны быть упругими. Это говорит о том что двигатель работает с повышенной температурой и кольца от температуры меняют свою упругость. Проблему решит только оригинальный двигатель т.е. японский, а не китайский клон.
@@user-wq3os8fn9h Датчик уровня масла находится внутри в картере двигателя, из двигателя выходит провод через корпус на реле датчика ( находится снаружи возле кнопки глушилки, такой в металический в квадратном корпусе) это реле датчика, можно отсоеденить провод выходящий из картера двигателя от этого реле и оставить его болтатся в воздухе, если искра появится то неисправно реле датчика или сам датчик уровня масла.
В этом двигателе коленчатого вала,нехватка либо игольчатого подшипника,либо вкладышей, чтобы он лучше работал,и шатун должен быть из прочного металла,а не из алюминия,это китайский подъебон! Ха-ха-ха....
Вы же говорите что чёрный дым кидает, а это свидетельствует что не хватает воздуха для горения, попробуйте вообще без фильтра на короткое время для проверки.
Если лопнет у цилиндра с боков, не пытайся заваривать. Лопнет рядом. Для притирки клапанов нашёл керамзит. Растолок . просеял , взяв сито из старого цветного лампового кинескопа. Магнитом отмагнитил железо. И порошок готов с добавлением трансмиссионного масла. И скажи , а вы какие подшипники устанавливаете на коленвал?. Лично я устанавливаю первого класса точности. Они маркируются пятью цифрами и буквой. Остальное утиль.
Если вы имеете ввиду штанги то просто вставляем сверху после того как затянули головку, при этом нужно отпустить коромысла и отвести в сторону, потом вставить коромысла на штанги и отрегулировать зазор.
...ребятки автор технисески прав! ...с длинными штангами и воздушник имеет повышенные зазоры!...и спорить не надо это китаец специально в инструкции накурелесил...
Опытные трактористы выставляют клапана на слух. Супер. О динамометрическом ключе они никогда не слышали... Поэтому и трактора все уграли. Поэтому мы и не Япония. А для клапанов щуп нужен. Да ещё и динамометр. Что бы щуп выходил при определённом усилили... Зазоры разные. (впуск:, выпуск).. По отдельности - мелочи. Но в совокупности Очень влияет на работу и мощность... + правильная установка зажигания...... У вас ничего этого нет.. Уровень 1969 года... И поэтому нам никогда не догнать даже Китай... Ни единой буквой не хотел вас обидеть... Просто правда....
Ошибаетесь в своих оценках наших трактористов уровня 1969года да и всей Советской техники которая как раз и конструировалась с учётом ремонта простым трактористом. Попробуйте сейчас отремонтировать двигатель Японии без бригады инженерно-технических работников уровня кандидата технических наук, думаю что ничего не получится потому что сделать дёшево и просто для этого нужен талант чем и отличается японская техника сложностью там где много ума не надо. Теперь про регулировку клапанов , из всего выше перечисленного забыли указать про температуру двигателя т.к. двигатель воздушного охлаждения имеет более высокую рабочую температуру двигателя ( обычно доходит 110 С°) поэтому и зазоры больше, + нужно учитывать погрешность если регулируем при 20 С°. Для одноцелиндрового двигателя столь точные размеры зазоров не так критично, поэтому и показано доступно и просто.
@@Vladimmir показано доступно и просто. Согласен. Но двигатель не ХТЗ 78года. А копия японской матери... Её так.. И если клапана должны быть 0,2, и 0,25 максимум!!! То 0,3 это уже не правильно. Выж не покупаете рубашку где петелек 8 а пуговиц 12. Почему тут вы утверждаете что так может быть. Нет ненможет. Мотомушто расчётные зазоры, с учётом расширения 0,15,:и 0,2 но учитывая возможные нагрузки и соответственно перегрев по 0,05 можно на бросить. И то у каждого мотора свои допуска. ДОПУСКА.!!! Потому как при таких люфтах. И тем более лезвиях, поймать сотки... Невозможно. Ну не ка не на глаз. И слух... Вот и результаты мощности, и расхода... Моторесурса так-же.
@@Vladimmir у моего приятеля BMW была старенькая. Нагрелась.. Стала и не едет... Остыла и поехали дальше... Так и называют, защита от дурака... И моторесурса миллион... Поэтому. А жигули у трактористов, больше 120 тыс не отхаживали. А вот знаю одного.. У него девятка 360!!!! Тыс прошла.. Потому что трактористам не доверял... Масло с камаза не лил. И бензин с газона тоже... Так и продал..
![[TH] G2 vs PRX | EDG vs FUT - VALORANT Champions 2024 DAY 4](http://i.ytimg.com/vi/Bkr_qM7dIaM/mqdefault.jpg)
Отличное видео , разобрал движок не мог собрать а с помощью вас удалось двигатель запустить , большое спасибо за обзор !
Спасибо!очень полезное видео!у меня такой же двигатель начал дымить белым.Сначала думал,что пробило прокладку гбц в районе маслянного канала.Прокладку заменил(вырезал из паранита 1мм).Проблема осталась.дымит.Завтра пойду покупать кольца,и разбирать двигатель.
Огонь дядька спасибо огромное за видео
Спасибо Вам за поучительное видео!!!
Спасибо, отличное видео!!! Лайк!!!
Спасибо помогли . Не знал куда поставить стаканчик. Под выпускной клапан прям то что надо показали.
Не знаю как у кого а у меня на обоих клапанах пятаки стояли два двигателя разбирал
Спасибо вам огромное посмотрев ваш ролик я решился поменять кольца и у меня всё получилось единственное что не удачно получилось это замена сальника коленвала чуть масло пропускает завтра постараюсь устранить 😊
Спасибо, то что искал . лайк однозначно
Отлично спасибо из Казахстан
Коромысло и направляющий шарик, желательно после каждой регулировки покупать новые. Так как в процессе работы на них вырабатывается эллипс и при последующей регулировке эллипс развёрнут в сторону и коромысло начинает гнуть штангу в сторону. Штанга в свою очередь начинает пилить окно в пластине. После первого же ремонта я на направляющую пластину привариваю к отверстиям две гайки на восемь ,предварительно их плоскость уменьшив до 4 мм, и сделав из гайки эллипс. Для этого я сверло на 5мм вставляю в гайку и одним ударом плющу. И далее привариваю к окнам пластины. Место на штангах где соприкасается с окном полирую. Так как часто штанги выполнены как насильник.
Ты бред несёш
На озон продаются комплекты запчастей с пошаговым руководством по ремонту для таких моторов. Там мужик весь ремонт описал по шагам. Мало того, что сразу все запчасти есть, так ещё и инструкция по разборке и сборке. Очень удобно.
Вот супер, всё ясно и понятно!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Молодец, просто слов нет . Сделайте пожалуйста видио насчет карбюратора. За ошибки извиняюсъ.
В ближайшее время.
Обещанное видео : th-cam.com/video/1wSMs3a7jqc/w-d-xo.html
@@Vladimmir привет! Ехал пахать, и у меня отвалился провод выходящим из под бензобака, я так думаю с катушки генератора, конц не открутился а обломался куда крепился, я не запомнил поехал где покупал но таких мотоблока там нет . Мотоблок работает но при работе глнхнет двигатель Хопёр 1050c,6.5л.с wm 168fb куда его прикрутить?
@@Vladimmir у тебя инфы нет какой ? не орегинальный можно поставить шатун на такой двигатель а то цена кусается
@@rf6532 Тоже когда то менял из за сорванной резьбы, но с начало перерезал на 10, тоже работает. Потом купил на АлиЭспресс , вот ссылка : clck.ru/38XXKz
Движок храниться в ящике 👍
Добрый вечер. Прокладку под крышкой какую поставили? У меня подтекает, красный герметик подойдрт вместо прокладки?
на одном герметике держать не будет, нужно прокладку промазать герметиком с обоих сторон.
Спасибо большое. 😊
Посмотрел сборку двигателя.МодельGN-4 6,5 л/с. Я бы такому(мастаку).самокат не доверил бы.
Это где же такой двигатель?
Подскажите ,пожалуйста варил
Кто-нибудь картер и стоит ли,если почему он лопнул так,что цилиндр отделился от картера?
Я думаю что при такой поломке лучше приобрести новый двигатель, если его варить то возможно поведет в сторону и будет не соосность большое трение поршня о стенки цилиндра.
вопрос прокладку под головку новую ставили или старую ?
На этом двигателе прокладка стальная,поэтому оставил старую, затянул чуть сильнее чем было. Если металоазбестовая то нужно менять.
Подскажите пжлста. RD 168f генератор 2800Вт. Обломило коленвал, я его заменил вместе с ШПГ. Запускается нормально но практически глохнет если дать нагрузку около 2000Вт. Принагрузке 1000-1500Вт нормально работает. В чем может быть причина? Обкатка типа идёт и мощность не развивает??
Возможно притрётся со временем, наверное выработка в цилиндре.
@@Vladimmir а бензин вытекает из воздухана? Эт я че не правильно собрал?
У меня проблема ушла после отключения датчика масла, просто цепь замкнул и все. Наверное датчик не рабочий
Подскажите если неправильно собрать шатун а поршень правильно он заведется?
Думаю что размолотит всё.
подскажите сальники клапонов есть на этом двигателе?
Сальников клапанов нет
я правильно понимаю, если сошлись метки, на валах, можно ставить головку цилиндра и регулировать клапана?
по меткам устанавливаем коленвал и распредвал, а клапана регулируем в верхней мёртвой точке поршня на такте сжатия.
А с каким усилием затягивать шатун, чтобы он не раскрутился ? Головку ?
Опытные трактористы на это необращают внимания😂
Добрый день, хотел вот спросить у меня на мотоблоке похожем на 6,5 литра была вода в двигателе как попала незнаю, зимой замёрзла, отогрел воду слил вместе с маслом, как быть разбирать или заводить? Сам просохнет?
Как узнали что там вода?
@@Vladimmir хотел завести, и ручку порвал. Решил проверить масло, пробка замёрзла. Занес в тепло через час слил пол литра воды и 400 грамм масла примерно.
@@Vladimmir все уже просохло, но есть какой то дискомфорт когда маховик крутил как будто цепляется.
@@user-ww8om3du2t Можно попробовать завести, ну или разбирать, решать вам.
У меня выпали две шайбы по типу регулировочных , предпологаю с шестерни регулятора оборотов, куда их ставить ?
Под втулкой регулятора оборотов должна стоять тонкая шайба
@@Vladimmir под самой шестеренкой ?
@@MADEinBARN грузики от центробежной силы расходятся в стороны и своими нижними упорами двигают пластмассовый шток, под штоком должна стоять шайба, вторая возможно стоит под самой пластмассовой шестернёй, если вы её снимали.
Здравствуйте, у меня при замене коленвала остаëтся, какая то полукруглая деталь, откуда она может быть.
Если длина полукруглой детали около 1 см - то это шпонка коленвала - на нее маховик садиться.
Скажите пожалуйста осевой люфт это нормально
Да
Я клапаны 0.15 и 0.20 как по книге, хотя с завода 0.30 было как у Вас.
Ok! Почаще проверяйте что бы не зажало клапана.
после замены колец, на таком же двигателе, получились лишние запчасти))) 2 фторопластовые шайбы, может кто знает где они стояли
Почему без смазывания собираете?
Как смотрите? на 8:53 рассказал.
klas
Здравствуйте, после сборки двигателя лифан 168,замены колец и поршня, завел, работал нормально, через час работы началась вибрация, сильнее и сильнее, даже болты крышки боковой прослабли и масло давануло.. Отчего интересно
Возможно шатун плохо затянули
@@Vladimmir а как тянуть, я затянул, но люфт немного есть.. Он наверное и должен быть?
@@user-fh7gg7iv6f По оси коленвала немного должен быть. Если раскрутились болты шатуна то сразу увидите. Тянуть надо крепко но и что бы резьбу не сорвать , алюминька ведь.
Шатун походу раскрутился,а болты крышки нужно садить на фиксатор
@@rostikkotov1916 я так и сделал, всё норм
Здравствуйте, подскажите пожалуйста масло в цилиндре, что может быть , двигатель Лифан 6,5 л.с
Маслосъёмные кольца надо менять, а лучше все сразу.
@@Vladimmir а все сразу,это что ?
@@user-fo3lm8ti8o Там три кольца на поршне одно сборное маслосъёмное и два компрессионных.
Поменял распредвал .Двигатель не заводиться.Почему?
Метки правильно установили?
Как генератор снимал ? там же напрессован он на конус ?
Самое простое нужно два человека один держит на весу за маховик, другой бьёт по навёрнутой гайке, резким ударом через наставку но так что бы не сбить резьбу.
@@Vladimmir спасибо. примерно таким методом и снял, только в одного. нормально все вроде. с одного тычка. но я так понял это метод годится только со снятой боковой крышкой. Если просто снимать ротор то нужна какая то приспособа. Но в принципе его наверно и смысла снимать нету без разбора движка. Еще раз спасибо. Какая то проблема с заводкой.. Проехали на моторе почти 200км. приехали, переночевали, долбанули еще палтинник, а на утро заклинило стартер от песка. заказал стартер (ручной) - но завести не смог. сейчас раскидал - все нормально в нутри. признаков перегрева нет. да он бы и не умер так резко наверное.. карб новый.. сейчас катушку новую поставлю соберу, буду пробовать. мотор свежий - 3-4 месяца ему. Хон на месте.. нагар на клапанах, может в гбц дело ... клапана поменяю попробую.
Крышка двс видимо ослабла которая на редуктор смотрит, выгнал масло, видно где вылез кусок прокладки, купил прокладку, завтра полезу, редуктор снимать и менять прокладку, вопрос где резьбовой фикс ставить? И меж ред и блоком видно красный герметик, мазать там надо нет?
Что за культиватор? марку напишите.
Форза 6.5 мотособака. Это Ж садовая техника😂😂😂
Владимир. Здраствуйте. Подскажите мне у меня на мотоблоке стоит 6.5л DGM зеленый такой китайский мотор. И вот как то культивировал и вижу глохнет мотор когда перекашивается мотоблок на поворотах. Я долил масла грам 100 чтоб датчик не дурил голову. Но масло обычное автомобильное 10w40 полусинтетик. И начал двигатель коптеть дымяра такая. Я спрлсил в автомагазине скахали кольуа залегли. Разобрал почистил. Сначала даже керасином размачивал. Ничего. Собрал. Всеравно коптит. Хотя и масло новое залил специальное для двиг мотоблоков. Думаю менять кольца. Т. К. У меня были проблемы с сапуном. Он вообще потрескался. Я заткнул дырку в фильтре чтоб не сосало пыль а в головку засунул трубкучтоб при наклоне масло с матора не вытекало у меня такон было в превидущем моторе масло затекало в фильт и загорало свеча. И вот я думаю вот эти косяки с пылью и убили мотор. Пыль сосало через открытый сапун и через трещтгу раньше. Как вы думаете
Думаю что необходимо менять кольца, у меня была такая же история причём кольца не стёрлись а просели от большой температуры и только маслосъёмные, если нет выработки на цилиндре то достаточно заменить только маслосъёмные. Надо при разборе двигателя кольца снять с поршня и вставить в цилиндр и будет видно по зазору. У меня маслосъёмные вообще не упирались и " пролетали " по цилиндру. Ещё для вашего случая нужно посмотреть в цилиндре нет ли бортика в верхней части цилиндра где останавливается поршень( проверяется на ощупь) если выработка есть то тогда растачивать под ремонтные кольца.
@@Vladimmir спасибо буду пробовать но у меня мотору то 1.5года когда было появится выработке. Наработка не более 100 часов но за совет спасибо
@@anrekonon2261 Если попадал песок то очень даже быстро.
Датчики отключи с зайди движка глохнуть не будет ! Срабатывает кровель перелива масло !
Мне кажется вы шатун неправильно поставили, а за кадром провели перестановку, перевернули.
Вам показалось.
Купил новый двигатель. Вибрация зашкаливает. Трясется как недорезанный. Подскажите как можно сбалансировать в гаражных условиях ?????
Советую перебрать весь двигатель, возможно что-то не так.
Здравствуйте скажите как-то исправили а то у меня такая же проблема?
Снял маховик. Выточил ось для него и насадил. поставил на лезвия немагнитные я использовал трубки из нержавейки. Балансировал путем присоединения кусочков магнита . Потом высверливал металл с противоположной стороны. снова балансировал. Но поскольку способ кустарный то вибрация двигателя все равно осталась но немного.
@@user-qd9vw1vr9h понял спасибо.
Привет, у меня такая проблема, после настройки клапанов не прокручивается маховик свободно, словно сжимает воздух и не даёт поршню пройти?
Один оборот свободно, второй оборот должен сжимать.
Владимир АБ.-я так и делал, поршня поднимал на мёртвую точку, как показано на видео, делал зазор на три лезвия, а вот когда прижимаю плотнее, проходит, но не заводится
@@user-ps1yt7mm5j Три лезвия на такте сжатия, ищите такт сжатия потом поршень в мёртвую точку такта сжатия, потом выставляем зазор
@@Vladimmir попробую ещё раз
@@Vladimmir Купил щупы, отрегулировал клапана, 0,20 слева, 0,15 справа, не заводится, думал проблема с карбюратором, переставил на другой двигатель, работает, наверное поршневую менять надо?
У меня также проблема стоит ли заваривать блок?
Я проварил изнутри и снаружи аргоном, держит крепко.
Большое спасибо за ответ
а почему один колпачёк на клапанах? собирал лифаны 6.5 не раз там два
наверное на разных моделях двигателя по разному.
второй спиздили.
У меня тоже два,автор прое...л один пятачек просто😁
@@rostikkotov1916 у меня тоже один.сначала не поял откуда выпал.видео помогло .пошёл смотреть и точно подошёл только на выускном в чашке клапана выточка под колпачёк.
@@user-cj7cu8ey7e а хрен их поймешь китайев этих
Наставочка на клапан называется тепловой компенсатор!
У ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРИ ЗАПЧАСТЬ ШАТУН СДЕЛАН ИЗ АЛЮМИНИЯ А ДОЛЖЕН БЫТЬ ИЗ ЖЕЛЕЗА ЗАВОД ВЫПУСКАЕТ БРАК
А как розобрать ти скажи
Слышь отец как дела обстоят на счёт осевого люфта коленовала, что-то не услышал в ролике.
Осевой люфт присутствует даже на новом.
Под втулкой регулятора оборотов должна стоять тонкая шайба
Если это вопрос, то да должна стоять.
Правильно, под шестерне, а не под колпаком. Она в качестве подшипника скольжения
А какую функцию выполняет эта шайбочка которую вы держите пинцетом...без нее нельзя...у меня она потерялась то-ли её не было...
как подшипник скольжения, защищает пластмассовый толкатель от износа.
Регулировка клапанов, не понятна. Регулировку производим, вращаем коленвал по часовой ,если выпускной клапан пошёл вниз , а впускной на месте, то врашаем коленвал в обратную сторону до положения поршня в верхней мёртвой точке. Регулируем клапана. Тарелка клапана - срез шайбы должен быть верхнем положении.
Непонятно потому что вы имеете собственный метод регулировки , хотя проще уже некуда, одноцелиндровый двигатель, достаточно вникнуть как он работает.
@@Vladimmir вникнуть ?. Поршень дважды находится в верхней мёртвой точке, и для начинающего мастера будет не понятно , которая и двух верная. А для того кто знает , ему и видео не требуется.
@@gazoniskatel2874 Если не знает про 4 такта то и нечего лезть в двигатель, лучше отдать мастеру.
@@Vladimmir мастер находится в тысяче километрах. Автомастерской не берутся за ремонт. Смысла нет, и денег не срубишь. У меня Хонда GX690 три года без движения, не берусь пока нет лишних средств. Может потребоватся замена одного цилиндра и катушки зажигания. На Алиэкспресс стоимость составляет почти сорок тысяч рублей за запчасти.
Опытного тракториста всегда можно найти.
Откуда ещё может масло закидывать в цилиндр ? Задымил!!! Менял 1.5 месяца назад кольца, опять задымил снова кольца ? Установил правильно все как на видео
если интенсивно эксплуатируете то да опять кольца.
Может вы не правильно кольца устанавливаете
@@Vladimmir тоже так думаю
@@user-ub2rp5xp9x за это я уверен !
@@user-xf3ks8xm6k как можно установить неправильно маслосъёмное кольцо? по другому его просто не соберёшь, потом первые кольца которые с завода тоже что ли неправильно поставили? они у вас тоже не долго отработали. Теперь если взять эти кольца которые дымят и вставить в цилиндр без поршня то вы увидите насколько они стали меньше, они просто проваливаются в цилиндр, хотя должны быть упругими. Это говорит о том что двигатель работает с повышенной температурой и кольца от температуры меняют свою упругость. Проблему решит только оригинальный двигатель т.е. японский, а не китайский клон.
подскажите почему нет искры то есть раз есть и всё
Скорее всего катушка зажигания, думаю что свечу, колпак и высоковольтный провод вы проверили.
@@Vladimmir всё поменял кро датчика уровня масла
@@user-wq3os8fn9h Датчик уровня масла находится внутри в картере двигателя, из двигателя выходит провод через корпус на реле датчика ( находится снаружи возле кнопки глушилки, такой в металический в квадратном корпусе) это реле датчика, можно отсоеденить провод выходящий из картера двигателя от этого реле и оставить его болтатся в воздухе, если искра появится то неисправно реле датчика или сам датчик уровня масла.
большое спасибо всё получилось
@@Vladimmir
У меня дед кормил его бензином с маслом все лето. Это как то сказывается на двигателе?
Отложением нагара на поршне и кольцах.
@@Vladimmir это чем то грозит? В данный момент работает как часы.
@@ufpnjh2548 Если работает, то ничего не надо делать просто перейти на чистый бензин, со временем нагар выгорит.
@@Vladimmir ну да, он первое время сильно дымел. Спасибо что объяснили
0,3 и впуск и выпуск
Пятаки на клапанах обоих а не только на выпускном
Не на всех моделях двигателя.
@@Vladimmir на 168 и 170 точно есть две
@@rostikkotov1916 168 и 170 здесь не причём, есть дорогие модели и дешёвые.
@@Vladimmir они все одинаковые практически это клоны фирмовых
Все одинаковые говоришь? Посмотри вот здесь: th-cam.com/video/btKIsgecARo/w-d-xo.html У тебя такой распредвал стоит?
В этом двигателе коленчатого вала,нехватка либо игольчатого подшипника,либо вкладышей, чтобы он лучше работал,и шатун должен быть из прочного металла,а не из алюминия,это китайский подъебон! Ха-ха-ха....
На тримерах и газонокосилках так же сделано и не только на китайских
здравствуйте подскажите пожалуйста при нагрузке двигатель глохнет и стреляет черный дым что может быть
Если фильтр бумажный то из -за него, можно продуть на лучше заменить, продутого на долго не хватает.
@@Vladimmir из за клапонв не может или свечи
Вы же говорите что чёрный дым кидает, а это свидетельствует что не хватает воздуха для горения, попробуйте вообще без фильтра на короткое время для проверки.
Ну из за клапанов тоже может быть, но сначала надо убедится что фильтр не забитый
@@Vladimmir спасибо а почему стреляет в глушитель
Если лопнет у цилиндра с боков, не пытайся заваривать. Лопнет рядом. Для притирки клапанов нашёл керамзит. Растолок . просеял , взяв сито из старого цветного лампового кинескопа. Магнитом отмагнитил железо. И порошок готов с добавлением трансмиссионного масла. И скажи , а вы какие подшипники устанавливаете на коленвал?. Лично я устанавливаю первого класса точности. Они маркируются пятью цифрами и буквой. Остальное утиль.
Подшипники оставил родные.
А не проще было абразива с круга набрать если нет пасты ?я когда то так делал
@@rostikkotov1916 абразив это кварц. А окатыши смесь ообожённая с присутствием кварца
А в нутри толкач должен быть шпилька как его установить
Если вы имеете ввиду штанги то просто вставляем сверху после того как затянули головку, при этом нужно отпустить коромысла и отвести в сторону, потом вставить коромысла на штанги и отрегулировать зазор.
не дури людям голову, впускной клапан 0.15 выпуск 0.20, а не как 0.30
Зазоры 0,15 и 0,20 для двигателей с жидкостным охлаждением, с воздушным охлаждением рабочая температура больше, соответственно и зазоры больше.
@@Vladimmir НЕПРАВ ИНСТРУКЦИЮ ЧИТАЙ
...ребятки автор технисески прав! ...с длинными штангами и воздушник имеет повышенные зазоры!...и спорить не надо это китаец специально в инструкции накурелесил...
Регулятор оборотов я удаляю вообще
Скоро удалиш двигатель и установиш новый, только уже с регулятором😂
Опытные трактористы выставляют клапана на слух. Супер. О динамометрическом ключе они никогда не слышали... Поэтому и трактора все уграли. Поэтому мы и не Япония. А для клапанов щуп нужен. Да ещё и динамометр. Что бы щуп выходил при определённом усилили... Зазоры разные. (впуск:, выпуск).. По отдельности - мелочи. Но в совокупности Очень влияет на работу и мощность... + правильная установка зажигания...... У вас ничего этого нет.. Уровень 1969 года... И поэтому нам никогда не догнать даже Китай...
Ни единой буквой не хотел вас обидеть... Просто правда....
Ошибаетесь в своих оценках наших трактористов уровня 1969года да и всей Советской техники которая как раз и конструировалась с учётом ремонта простым трактористом. Попробуйте сейчас отремонтировать двигатель Японии без бригады инженерно-технических работников уровня кандидата технических наук, думаю что ничего не получится потому что сделать дёшево и просто для этого нужен талант чем и отличается японская техника сложностью там где много ума не надо.
Теперь про регулировку клапанов , из всего выше перечисленного забыли указать про температуру двигателя т.к. двигатель воздушного охлаждения имеет более высокую рабочую температуру двигателя ( обычно доходит 110 С°) поэтому и зазоры больше, + нужно учитывать погрешность если регулируем при 20 С°.
Для одноцелиндрового двигателя столь точные размеры зазоров не так критично, поэтому и показано доступно и просто.
@@Vladimmir показано доступно и просто. Согласен. Но двигатель не ХТЗ 78года. А копия японской матери... Её так.. И если клапана должны быть 0,2, и 0,25 максимум!!! То 0,3 это уже не правильно. Выж не покупаете рубашку где петелек 8 а пуговиц 12. Почему тут вы утверждаете что так может быть. Нет ненможет. Мотомушто расчётные зазоры, с учётом расширения 0,15,:и 0,2 но учитывая возможные нагрузки и соответственно перегрев по 0,05 можно на бросить. И то у каждого мотора свои допуска. ДОПУСКА.!!! Потому как при таких люфтах. И тем более лезвиях, поймать сотки... Невозможно. Ну не ка не на глаз. И слух... Вот и результаты мощности, и расхода... Моторесурса так-же.
@@Vladimmir у моего приятеля BMW была старенькая. Нагрелась.. Стала и не едет... Остыла и поехали дальше... Так и называют, защита от дурака... И моторесурса миллион... Поэтому. А жигули у трактористов, больше 120 тыс не отхаживали. А вот знаю одного.. У него девятка 360!!!! Тыс прошла.. Потому что трактористам не доверял... Масло с камаза не лил. И бензин с газона тоже... Так и продал..
@@user-eb6jh6dx9u Где вы взяли размеры зазоров для клапанов? для воздушного охлаждения всегда больше.
@@Vladimmir инструкция к мо облоку...
0.15. 0.20 ЗАЗОРЫ ДАЛЖНЫ КЛАПАНОВ
Делайте 0,15, потом когда при перегреве прогорят клапана пеняйте на себя.
@@Vladimmir 6ЛЕТ РАБОТАИТ И ВСЕ ОКЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ДУРОКИ ПОЛУЧАЮТСЯ
@@user-gj3cq1ny5h У какого производителя вы брали такие зазоры?
@@Vladimmir УМЕНЯ КУЛЬТИВАТОР ФЕРМИР6.5ЛОШ СИЛ ТАМ ВСЕ ДАННЫЕ В КНИГИ ПОДВИЖКУ
Разные производители, на моём ни какой документации нет. А вообще эта тема уже подымалась в комментариях если внимательно прочитаете то будет понятно.