Digging a road to remove a new line. 9A personal opinion for all countries to help dig a road to remove a new line. Digging 500 meters per country. Digging a new line. Finished digging. No tolls are collected. Countries that come to help dig a road to remove a new line do not collect. Toll fees for 2-3 years
คลองไทยก็เหมือนรถไฟลาวถ้าไม่กล้าทำ ก็ไม่มีอะไรมากระตุ้นนักลงทุนมากนัก เพราะธุรกิจใหม่ๆเกิดขึ้นตลอดเวลา สนับสนุนคลองไทย🇹🇭
คลองไทยจีนมันจ้างนักวิชาการมาปลุกกระแส จีนมันต้องการช่องทางเดินเรือเพื่อครองอำนาจทางทะเลทางฝังอินเดียพม่าแอฟฟริกาจีนคุมหมดแล้วแต่แถบทางอ่าวไทยมหาสมุทรแทบนี้อเมริกาคุมทางทะเลทั้งหมดหากไทยโง่ไปตกหลุมพรางเพื่อการขยายอิทธิพลของมหาอำนาจ ไทยจะกลายเป็นจุดศุนย์กลางของความขัดแย้งสงครามอ่าวไทยเกิดแน่ๆสองประเทศนี้มันยอมกันที่ใหนใครครองทะเลได้คนนั้นเป็นเจ้าโลก สำหรับผมอธิปไตยของชาติสำคัญที่สุดหากคุณไม่มีอธิปไตยความมั่งคั่งมันก็ไม่มี คุณเคยศึกษาข้อมูลตรงนี้ข้างใหม
ประยุทธ์ทำประเทศเป็นหนี้ประชาชนรับภาระไม่ใช่ประยุทธ์
❤❤❤❤
คุณอย่ามอง แค่ คลองสิ เศรษฐกิจสองฝั่งคลอง คุณไม่เห็นหรา เขตเศรษฐกิจพิเศษ ไม่ใช่มีแค่คลองนะครับ เขาอธิบายจนปากเปียก ปากแฉะ แต่ไม่เข้าหูคุณเลย คุณมันหูบอด แล้วตาบอดอีกต่างหาก เวลาเขาอธิบาย ไม่ฟัง นั่งมโน อยู่แต่ในห้องแอร์......จริงมั้ย
ใครจะทำถ้าไม่บ้าพอ, ไปดูคลองสุเอซมันย่นระยะทางจากเมดิเตอร์เรเนียนมาทะเลอาหรับ-มหาสมุทรอินเดียเท่าไหร่, หรือคลองปานามามันย่นระยะทางจากฝั่งไมอามี่มาฝั่งแคลิฟอร์เนียได้กี่วันมันถึงมีรายได้คุ้มค่า
มาดูคลองไทยกับช่องแคบมะละกาอยู่ใกล้กันนิดเดียวใครจะใช้บริการ, ไหนต้องรอกว่าจะผ่านคลองได้แต่ละลำนานเท่าไหร่? ไม่งั้นเขาขุดนานแล้ว
เออ รู้จริงกับเค้าป่าวเนี้ย
ขอเสนอคลองไทยยกระดับน้ำทะเลครับ
จะได้ไม่มีผลกระทบกับแม่น้ำลำคลองธรรมชาติ และเส้นทางคมนาคม
และคลองไทยหลักยกระดับน้ำทะเลกว้าง 150 เมตร จำนวน 2 คลอง ก็สามารถสร้างสะพานแขวนสำหรับทางรถไฟ ทางรถยนต์ ได้ครับ
เรื่องนี้เลิกพูดน่าจะได้แล้ว คลองไทยไม่ได้ร่นระยะได้เท่ากับคลองสุเอซ หรือคลองปานามา อันนั้นร่นได้ระยะทางเป็นพันๆกิโล แถมยังอาจเสียแหล่งท่องเที่ยวทางอันดามันอีก หันมาพัฒนาระบบการศึกษาและสนับสนุนผู้ประกอบการคนไทยให้สู้ต่างประเทศน่าจะดีกว่า คหสต
ควรทำโครงการนี้ ตั้งนานมาแล้ว ผมได้ยินโครงการขุดคอคลอดกระมาตั้งแต่เด็กตอนนี้ผมแก่แล้วยังไม่ได้ทำ เห็นแต่ทำแต่ภาคอื่น ผมเห็นด้วยที่ท่านทำ รีบทำได้แล้วครับ
พิธีกรชาย...คนนี้
ผมแปลกใจในวิสัยทัศน์...สุดๆ
ค่าผ่านทางและค่าจอดเรือพักและอีกหลายๆอย่างจากการพักเรือ และอย่างอื่นๆอีกมากมาย
เท่าไร กี่ลำ ลงทุนเท่าไร กี่ปีคืนทุน แล้วทรัพยากรชายฝั่งที่เป็นรายได้หลักด้านกานท่องเที่ยวของภาคใต้ กว่า 70% ที่หายไป คิดรึยัง
@@arwenundomiellesคุนคิดไว้เเล้วซิ บอกเพื่อนหน่อยครับ
...ทำไม่ข้อมูลแคบมาก อาจารย์ต้องให้ข้อมูลให้มากด้านด้วย จะดีมากๆและเป็นประโยชน์
คุณไม่รู้หรือว่าสิค้าประเทศไทยต้องไปขึ้นเรือใหญ่ที่สิงคโปร์ๆไม่มีสินค้าเกษตแม้แต่กิโลเดียวไทยต้องเสียค่ายกตู้ปีละกี่แสนล้านบาทครับอาจารย์มองหลายๆด้านครับ
ผมมาฟังช่วงนี้บ่อย ๆได้ความรู้ มีสาระดี..
พูดไปเรื่อย... วิพากษ์โดยขาดข้อมูล ปกติผมรับฟังข้อมูลที่ผู้วิพากษ์ให้ความเห็น...เพื่อนำมาพิจารณาเสมอ แต่การวิพากษ์ครั้งนี้ถือว่าขาดความรู้ความเข้าใจในสิ่งที่พูดทั้งแง่บวกแง่ลบในเรื่องดังกล่าวอย่างรุนแรง ผมขอให้ปรับปรุงนะครับ... หากไม่มีชุดข้อมูลที่มากพอก็ควรงดวิพากษ์ เพราะสาวผู้ช่วยพยายามสร้างคำถามนั้น เขาก็ไม่ได้มีความรู้มากพอ มากพอที่จะตั้งคำถาม
มันเป็นอีกมุมมอง ที่สามารถคิดได้นะ ตัวเลขรายได้จากบางแหล่งเยอะมาก โดยประเมินจากอะไร ระยะทางที่ใกล้ขึ้นมันใช้เวลาต่างกันเท่าไร อย่าลืมว่าความเร็วในทะเลกับในคลองมันต่างกันเยอะด้วยนะ ความกว้างที่เรือจะสวนกันได้ ถ้าสวนไม่ได้แบบสุเอซ ก็ต้องมีการจอดรอคิวกันอีก เทียบเวลาที่เดินเรืออ้อมปกติราวๆ2วัน มันจะคุ้มค่าพอไม่ ไม่รวมปีกย่อยอื่นๆอีกนะ
คุณตอบ อ.วีระ ให้ได้ก่อน ค่อยคิด จะได้เงินเท่าไหร่ ได้จากค่าอะไร แล้วปีนึงจะมีกี่ลำที่ผ่าน ถ้าจะขุดใช้เงินเท่าไหร่ กี่ปีคืนทุน ตอบได้บ่ ? แล้วสุดท้ายคุณเอาข้อมูลมากจากไหน จะสามารถนำมาประกอบการพิจารณาได้หรือไม่
ผมเห็นว่า คุณวีระ พูดถูกต้องแล้วนะครับ เรือที่ไหนจะมาผ่าน รายได้มหาศาลจะมาจากไหน และรายจ่ายโคตรมหาศาลจะทำยังไง ดินจำนวนไม่ต่ำกว่า 10,000 ล้านคิว จะเอาไปถมที่ไหน ภูเขาทั้งลูก ป่าไม้ บ้านเรือน ชุมชน จะจัดการยังไง
ปานามาขุดคลอง ลัดได้เกือบ 2 หมื่นกิโล อียิปต์ ลัดได้ หมื่นกว่ากิโล ยังไม่รวย แล้วพี่ไทย ลัดได้ 1,000 กิโล จะเอาอะไรมารวย
@@User-INTZ ใครบอกมึงว่าปานามา-อียิปขุดคลองเเล้วไม่รวย
@@user-uf9ei4ex5t น่ารำคาญแท้ ไปดูตัวเลข GDP รายหัว GDP รวมของอียิปต์ กับ ปานามา ดูสิปะ รวยมั้ย อย่ามโนครับ
จะ 1000 หรือ 2000 กม. มันก็ระยะทาง มันมีผลกับบริษัทขนส่ง บริษัทเดินเรือ
ทางด่วนมอเตอร์เวย์ พัทยา มาบตาพุด - กทม. ล้นระยะทางได้ แต่ต้องเสียเงิน ยังขึ้น มอเตอร์เวย์กันเลยครับ แหลมฉบัง รถพ่วง รถขนส่ง ขึ้นกันนับไม่ถ้วน ทำไมเค้าถึงยอมเสียเงินหล่ะครับ หรือว่าคุณ วีระจะมาทางสุขุมวิท ก็ได้น่ะเวลาคงต่างกัน ไม่ถึง 2 ชม. รายได้ที่จะเกิดขึ้น มันเกิดจากการจ้างงาน รายได้จากท่าเรือ โรงงานต่างๆ จะเกิดขึ้น คนว่างงานจะมีงานทำมากขึ้น ประเทศต่างๆ จะเข้ามาลงทุนธรุกิจมากขึ้น เรือก็จะเข้ามาเทียบท่า ผ่านทางคลองมากขึ้น ไม่ใช่มาจากเรืออย่างเดียว ผมฟังแล้วงงว่า เหตุผลคุณวีระมีแค่นี้เหรอ รู้ทุกเรื่องเลย คนที่รู้เยอะมีมากกว่านี้ ควรจะนำมาออกรายการ ฟังดูแล้วเหมือนเอาคนนี้มา เพราะคนจะได้ชอบท่าทางการพูดมากกว่า ทำให้ดูมีเหตุผลขึ้น
ใช่ครับ
ชัดเจนเลยครับ คนพูดก็พูดไป ควรเอาข้อมูลมากางด้วย
ผมว่าเขาคงแค่ถามมุมมอง ถ้าให้หาข้อมูลมาอ้างก็ควรเอาคนที่อยู่กับวงการเดินเรือหรือขนส่งทางเรือมานะ
@@Issara87 การเดินเรือมีสถิติจดไว้อยู่แล้ว ที่ถามข้อมูลคือ งบลงทุน ความคุ้มค่า ความเสียหายที่จะเกิด โอกาสคืนทุนกี่ปี เอามาแจงไม่ใช่พูดไปเรื่อย เราไม่สนใจคนเดินเรือ
@@flowzzzz4801 อย่างว่า เขาแค่แสดงมุมมอง ประเมินตามความรู้ประสบการณ์ คุณวุฒิ ถูกผิดตอนนี้ไม่มีใครรู้หรอก
หาคนที่ซื่อสัตย์ มาบริหารจัดการได้หรือเปล่าและทำอย่างไร ถึงจะไม่ให้เกิดมาเฟีย มาคุมผลประโยชน์ เพื่อจะมีรายได้เข้ารัฐ เช้าประเทศ หวงที่สุดคือเมื่อลงมือทำแล้ว จะเสร็จแน่นอนหรือเปล่า และเมื่อไหร่จะเสร็จ ชอบมุมมองตุณวีระมาาาาาาาาาาก
รู้จักไหมทำให้ลูกหลาน
จัดไปก็เจ๊งเพราะเรือไม่ผ่าน ผ่านมะละกาเหมือนเดิม ร่นระยะแค่ 1 วัน ใครจะมา
จะไปรออะไร1วันก็มีค่ามหาศาล
ร่น 1 วัน ทำไมจะไม่มา?
เห็นด้วยกับไอเดียขุดคลองนะ แต่มานั่งดูภาพรวมตอนนี้ต้องใช้เงินทุนในการขุดเยอะมากมหาศาล
ใช้เวลาหลายปีกว่าจะเสร็จและที่สำคัญถ้าตอนนี้เอาเงินไปลงตรงนี้ เศษฐกิจพังหนักกว่าเดิมค่ะ หนี้ประเทศตอนนี้ก็เยอะเอาเรื่อง
กู้มาฟื้นเศษฐกิจฯลฯ
ไหนจะโควิครอบ1,2,3 ไม่รู้จะมีอีกรอบไหมนั่นแหละ ช่วงนี้สู้ๆค่ะทุกคน✌
ส่วนเศษฐกิจดีขึ้นกว่านี้และหนี้ของไทยลดลงในอนาคตจะขุดคลองก็น่าสนค่ะแต่ (1.ก่อนขุดต้องลงประชามัตติชาวบ้านในระยะทางที่ต้องขุดอีก
(คงบานปลายหลายปีค่ะดูทรงแล้ว )
2.ไหนจะคนให้ความรู้กับชาวบ้านที่นั้นเข้าใจเกี่ยวกับโครงการขุดคลองตามระยะทางที่ขุด
3.เวนคืนที่ดินชาวบ้านอีก(สำคัญมากกับการทำให้ชาวบ้านเข้าใจและผลประโยชน์ที่จะได้พร้อมผลเสีย)
4.แน่นอนค่ะถ้าเกิดขุดขึ้นแล้ว จะมีท่าเรือขึ้น แต่สัมปทานตรงนั้นอีกประมูลกันยาวเลยเงินเข้าได้ไม่เยอะค่ะ
แต่ถ้าทำเป็นเเบบให้เรือแวะเติมน้ำมันหรือเป็นอู่เรือแบบเบร็ดเสร็จ จ้างคนในประเทศที่มีหัวเรือช่างและแรงงานมาเยอะๆอันนี้เวิร์คค่ะ เพราะเป็นจุดศูนย์กลาง (แต่รัฐจะไปเอาเงินจากไหนมาทำน่าคิดค่ะ) ต้องเป็นแบบรัฐครอบครอง70%เอกชน30%ค่ะอย่างน้อยก็ได้เงินเข้าเป็นกำไรบ้างสัก30%ต้นทุนอาจจะ50% อย่างน้อยได้คืนจริงๆก็ไม่เกิน4-5ปี ที่เหลือก็กำไรไปค่ะ
ปล.ตามความคิดหนูนะค่ะ ส่วนจะเป็นแบบไหนก็แล้วแต่อนาคตค่ะ🙏🙏
เรากำลังพูดคุยกับการลดระยะเวลาที่คลองสุเอซสามารถประหยัดเวลาเดินทางได้28วันจากการต้องไปอ้องแอฟฟิกาทั้งทวีปต้องไปเทียวแหลงกู้ดโฮบกันคงสนุกแหละ เเล้วยิ่งกว่านั้นคลองปานามาประหยัดเวลาการอ้อมอเมริกาใต้ได้ถึง32วัน เเล้วคลองไทยล่ะประหยัดเวลาในการเดินเรือประมาณ1วันครึ่งหรือเเค่36ซม.เท่านั้น เเต่เราต้องลงทุนเท่ากับขุดคลองสุดเอดน่ะเเล้วมีคู่เเข่งอย่าง สิงคโปร์ที่ไม่มีต้นทุนเลยเพราะเป็นช่องเเคปธรรมชาติ เเข่งกันจริงไปสิงคโปร์ฟรีน่ะได้อีกเราต้องเก็บตังค์น่ะดพราะหนี้ท่วมหัว เเค่นี้ก็เจ๊งเเล้วคับ
@@boomchirawoot6275 เห็นด้วยค่ะ
@@boomchirawoot6275 ผิดแล้วครับ ใครว่าช่องแคบมะลากาไม่มีต้นทุน ช่องแคบตัวนี้มีข้อจำกัดเรื่องการจราจรในช่องแคบ ซึ่งมีการประเมินแล้วว่า ช่องแคบจะ Full Capacity ในปี 2568 หมายความว่า ต่อให้เรืออยากจะไปสิงคโปร์แค่ไหนก็ไปไม่ได้เพราะว่าช่องแคบมันติดขัดไปหมดแล้ว การทำคลองไทยอย่าไปมองว่าลัดมาก ลัดน้อย ให้ลองมองในมุมที่ว่า การจราจรในทางเดิมมันติดขัด ถ้ามันมีทางเลี่ยง ทางลัด ที่แม้ว่าทางจะลัดไม่มาก แต่มันประหยัดเวลาได้ ยังไงคนก็ใช้อยู่ดีครับ
อย่าไปมองอะไรแค่มุมเดียว แล้วตัดสินทุกๆอย่างครับ
คลองไทยยังก็ต้องเกิด เพราะ ไม่เกิน 5 ปีนี้ช่องแคบมะละกามีเรือวิ่งจนเต็มศักยภาพในการรองรับได้แล้วครับ เรือจะต้องหาพื้นที่อื่นที่จะหนีการจราจรที่ติดขัดไม่ว่ามันจะลัดมากหรือน้อยครับ คลองไทยจึงมีโอกาสที่จะเกิด ไม่มีเจ๊งหรอกครับ
@@lanthanum5747 .รอดูซิ.มันจะเป็นจริงมั๊ย
อาจารย์ตอบแบบไม่มีข้อมูลเลย ตอบว่าไม่รู้ยังดูดีกว่าอีก😂
มีคนบอก ปานามารวยเพราะคลองเชื่อม คงไม่จริง ไม่ได้รวยแบบมีน้ำมันเหมือนบรูไน หรือเป็นรัฐสวัสดิการทุกอย่างฟรี คนปานามาก็เป็นชาวลาตินอเมริกันทั่วไปมีทั้งรวยทั้งจน ในชนบทก็บ้านๆทั่วไป อียิปต์ก็เหมือนกัน ในไคโร ไม่ใช่สลัมก็ใกล้เคียง อียิปต์ได้เงินมหาศาลจากคลองแต่เอาไปทุ่มซื้ออาวุธหมด เงินจากคลองอียิปต์ไม่ได้เอาไปสร้างความกินดีอยู่ดีในประเทศเลย เรื่องเป็นเป้าแทรกแซงความมั่นคงจากชาติมหาอำนาจยังไม่พูดถึงด้วยซ้ำ ทั้งสองประเทศซึ้งดี
ไปหาข้อมูลดีๆแล้วค่อยมาถามว่ารู้จักคลองสุเอซรึเปล่า
ที่ปานามามีคลองแต่ไม่รวยเพราะเจ้าของสัมปทานคือ สหรัฐอเมริกา ไงครับ ผลประโยชน์จะเหลือถึงปานามาได้ยังไงครับ
@@lanthanum5747 ถ้าไปอ่านประวัติศาสตร์จะรู้ว่าเคยแย่กว่านี้อีก ประเทศปานามาเคยเป็นส่วนหนึ่งของโคลอมเบีย แต่ต้องแยกประเทศออกมาเพราะการแทรกแซงของอเมริกา แล้วพื้นที่สองฝั่งคลองก็ยังต้องเป็นอาณานิคมของอเมริกาโดยประเทศปานามาต้องยอมอีกด้วย พึ่งได้คืนเมื่อประมาณยุค 2000นี่เอง
หากจะลงทุนขุดคลองช่วงนี้
เลยเวลาแล้ว หาก 50 ปีที่แล้วขุด ปัจจุบันคงคืนทุนและอะไรๆก็จะเจริญไปแล้ว
อะไรที่ว่าดีเมื่อ 50 ปีก่อน ใช่ว่าจะดียั่งยืนตลอดไป
เปรียบเหมือนปัจจุบันจะลงทุนเรื่องโทรคมนาคม
สมัยก่อนกำไรมโหฬาร
ปัจจุบันลงทุนมาก กำไรน้อย
สรุปว่า หากเกิดในยุคลุง
เรื่องบริหาร จะทำอย่างไร จะทำเหมือนการบินไทย
การรถไฟ
ขสมก
มีแต่กำไรมโหราฬ
(ข้าราชการเกษียณ)
เออ.ตัวเลขเรือผ่าน.เขาเคยคิดคำนวณมาแล้วครับ.
เรากำลังพูดถึงเมืองท่า,ศูนย์กลางการค้า,ศูนย์กลางขนส่งทางเรือ,อุตสาหกรรม,โรงกลั่น,แหล่งอาหารโดยมีคลองไทยเป็นตัวจักรสำคัญไม่ใช่เก็บค่าผ่านทางเป็นหลักครับอาจารย์
เหมือนกับตัดถนนผ่านทุ่งนาแล้วสร้างเมืองใหม่ขึ้นมาคนจะมีงานได้เงินอีกเยอะแยะ
ลองนึกภาพที่พักรถมอเตอร์เวย์กับถนนบางนาตราดดูครับ
คลองไทยไม่มีวันได้ขุดหรอก รู้ไหมจะเป็นเส้นทางเรือรบของนานาชาติ ข้ามไปข้ามมา การขุดมันทำให้เสียเอกราชทันที ให้ดูคลองปานามา เรือบรรทุกสินค้าวิ่งผ่านเดือนละ 40 ลำ ถ้าเรือพวกนี้ไม่แวะท่าเรือ ปานามาก็ไม่มีรายได้ ประเทศปานามาไม่ได้ประโยชน์มากมายอะไร ถ้าได้ประโยชน์จริงขุดมานานถึง 108 ปี ปานามารวยไปนานแล้ว ปานามาก็ยังจัดเป็นประเทศกำลังพัฒนาอยู่ขุดคลอง
ไม่เห็นต้องหงุดหงิดนี้ครับ55
อาจาร์พูดถูกดูอย่าง AECที่พูดๆกันว่าเราจะเป็นศูนย์กลางแห่งอาเซียนใหนเขาไปลงทุนในเวียดนามมากว่ามาลงทุนในไทยมันมีปัจจัยอีกหลายอย่างต้องวิเคราะห์ให้รอบครอบ
ใช้ครับ ฉะนั้นเรายิ่งต้องขุดคลอง
มองมุมเศรษฐศาสตร์ไม่คุ้มแน่นอนครับ ต้องมองมุมความมั้นคงและยุทธศาสตร์ทางทะเล ปัจจุบันเราจะเอาเรือรบจากอ่าวไทยไปอันดามันก็ต้องอ้อมไปนั่นแหละครับ ถ้าจะสนใจใส่ใจทำก็ต้องลงทุนน้อยค่อย ๆ ขุด เมื่อทุนน้อยไม่ค่อยได้เงินก็ไม่มีหน้าไหนมาสนใจเดินเรื่องใส่ใจจะทำหลอกครับก็หวังผลประโยชน์กันทั้งนั้นถึงดันเรื่องกัน
นิ่งความมั่นคงยิ่งเสียงครับ ลองดูตอนนี้ มหาอำนาจคนใหนคุมมะละกา แล้วมหาอำนาจอีกคนจะต้องทำยังไง
พูดได้ดีพื้นที่ของเราไม่เกี่ยวใครยอมไม่ยอม ครับ
ขอสนับสนุนการขุดคลองไทย
อาจารย์เตี้ยหมาตื่น ความคิดคับแคบ รับเงินจากต่างชาติมาคัดค้านการขุดคลองไทยหรือเปล่า
การขุดคลองไทยเมื่อขุดแล้วจะได้เกาะ2ฝั่งมหาสมุทร จะทำท่าเทียบเรือ มีเรือท่องเที่ยวซึ่งมีอยู่แล้วมาเที่ยว ส่วนสินค้า เป็นเชิงพาณิชย์ ฯลฯ
อยากให้อาจารย์เตี้ยหมาตื่นสนับสนุนการขุดคลองไทย
He used to support the idea, now he is against it, why?
เป็นนักวิชาการแต่ความคิดไม่ก้าวหน้านี่คือกะลาเเลนด์(กลัวไปหมดทุกเรื่อง)
ถ้าไม่คุ้ม_ทำไมบริษัทต่างชาติ
จำนวน30กว่าบริษัท_จึงอยากเข้า
มาร่วมลงทุน
ฟัง คุณวีระแล้วชัดเจนดี จะมีรายได้มหาศาล จากไหนละ หรือแค่ฟังๆ เขามา...ต้องศึกษาให้ดี เงินลงทุนเท่าไร.....
ไทยไม่ต้องลงทุนสักบาทลองคุยกับจีนจีนมีทุน+เทคโนโลยี่การสร้างไม่เกินสามปีไทยมีทำเลทองส่วนให้สัปทานกี่ปีก็ลองคุยดูภาษีไทยก็จะได้ทุกปีหมดสัปทานเมื่อไหร่ก็จะเป็นของไทยทันที
ขอถามหน่อยคับ คุนเป้นไค
ฟังรายการของรักษ์เกี่ยวกับคลองไทยซิครับ
เทวดาผู้รักษาคลองของประเทศไทย มาดำเนินรายการเองเหรอ ถึงต้องฟัง
ไปหาข้อมูลมาใหม่นะครับ คุยข่าวแบบนี้ขาดความรู้มากครับ( และขอเปลียนคำถามนิดนะครับ จากเรือของใครจะผ่านท่าเรือของเรา เป็นท่าเรือของเราจะรับสินค้าจากที่ไหนส่งออกไปจะดีว่านะครับ)
อยากให้ไทยเปิดประมูลสัมปทานขุดคลองไทยมีข้อแม้ว่า1 ไทยไม่ต้องลงทุนเพราะไทยมีทำเลทอง 2 ต้องขุดเสร็จภายในห้าปีประเทศไหนให้ผลประโยชน์แก่ไทยมากที่สุดประเทศนั้นชนะ
เป็นเรื่องของความมั่นคงครับส่วนหนึ่ง ขุดขึ้นมาจริงฝั่งประเทศฝ่ายประชาธิปไตย์เกรงว่า จีนจะใช้เป็นเป็นทางลัดเอาเรือผ่านไปอ่าวเบงกอลง่ายครับ เพราะถ้าปกติต้องล่องเรือผ่านมาเลเซีย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย กองเรือจีนจะโดนดักตีระหว่างทางได้ด้วย จีนมีโจทก์เยอะ(จีนอยากเป็นสปอนเซอร์ขุดคลองเสียด้วย ดังนั้นขุดจริงขึ้นมามีผลทางอำนาจการรบ และกระทบเศรษฐกิจครับ)
ขุดเหอะ ยังไงก็ได้ประโยชน์ กล้าๆกลัวๆมาเป็นร้อยปี ก้อยู่แบบนี้มาเป็นร้อยปีเหมือนกัน
อาจานแสดงความได้โคตรกากเลยประเด็นนี้
หมดยุคอาจานกูรูรอบรู้ทุกสิ่ง
และเป็นเต่าล้านปี
ผมก็ว่าครับ เหตุผลของรายได้มีจากทางด้านอื่นหลายๆ ด้าน แล้วถ้าความคิดคุณวีระผิดพลาด หล่ะจะทำไง
ขนาดมอเตอร์เวย์ แหลมฉบัง รถขนสินค้า ยังยอมจ่ายเงินขึ้น ระยะทาง 100 กว่า กม.
และรายได้จากอะไรหรอครับนอกจากค่าผ่านทาง มันไม่ได้แวะป้ายรถเมล์เหมือนรถเมล์ กทม นะ คิดแพงก่ไม่ได้ เพราะผ่านเส้นทางเดิมก่กินพลังงานและเวลาต่างกันไม่ได้มากขนาดนั้น
หากมันสร้างแค่3-4หมื่นล้านก้ว่าไป แต่มันสร้างหลายล้านๆไง ค่าเรือต่อลำ มันก่อาจจะคุ้มทุนแต่อาจยะมีหลัก100ปี
แล้วจารย์มีข้อมูล ด้านไม่คุ้มมั้ยครับ ดูทีท่าอยู่ฝั่งไม่เห็นด้วย การมีท่าเรือหรือคลองผ่านรายได้เหมือนนักท่องเที่ยวเดินทางมาไทยน่ะ ถ้าผมไม่คิดผิด คิดแบบบ้านฯคนไม่มีการสึกสา
ก้คนถาม มันก้ไม่มีข้อมูล ไปหามาสิมหาศาล ทุนเท่าไร รายได้เท่าไร จากทางไหนบ้าง คืนทุนเมื่อไร เอาเงินมาจากไหน
ควรขุดตั้งนานแล้ว เพราะไทยเราจะมีรายได้มหาศาล จากหลากหลายธุรกิจ เส้นทางเดินเรือจะเปลี่ยนไป ไทยจะมีบทบาทสำคัญในเวทีโลกทั้งการค้า การขนส่ง
ไม่น่าเชื่อนะคับว่าคนวิพากษ์วิจารณ์จะพูดออกมาแบบนี้เอารายได้นะคับค่าเทียบท่าค่าผ่านทางค่าที่พักค่าอาหารค่าเชื้อเพลิงค่าบริการต่างๆอาจจะรวมถึงศูนย์กลางการลงทุนและอื่นๆอีก เอาง่ายๆถ้าสิงคโปร์ไม่มีท่าเรือคุณว่าเมืองเขาจะฟุบมั้ย555 ส่วนการลงทุนไม่เถียงคับ การจะเชื่ออะไรอย่าเชื่อเพราะเขาเล่าว่า พูดว่า ให้เราคิดวิเคราะห์เองดีกว่านะคับ ผมเชื่อว่าถ้ามีข้อมูลไม่มีใครเก่งกว่าใครหรอกคับแบบนี้เขาเรียกวิพากษ์ไปเรื่อยป่าวคับ
ผมไม่รู้นะว่ามันจะดีจะเลวแต่ผมก็ยากให้มีคลองลัดผ่าน
เขาคงเปรียบเทียบกับคลองปานามา มันต้องมีธุรกิจคลังสินค้า คลังน้ำมัน ขนส่งทางบก โรงแรม ฐานทัพเรือ ควบคู่กันไปด้วย ที่น่าเป็นห่วงก้อคือ คนไทยกลัวกลัวการแบ่งแยกดินแดนในอนาคต โครงการนี้ ไม่มีทางเกิดขึ้นได้ ถ้าภาคใต้ยังรบลาฆ่าฟันก่อความไม่สงบกันอยู่
มาเลเซียและสิงคโปร_เขาเสียผล
ประโยชน์มหาศาล_อาจารย์คนเดียวที่ขวาง_
ผลักดัน อย่าลืมมะด้นนะยะ
ลูกค้าสองมหาสมุทรมหาสาร ตัดทางสัดให้.คนหรือเรือ เดินทาง ขนาดหมายังเดินทาลัดเลย ทำไมคนยังคิดไม่ได้ กูว่าผลประโยชน์ยังไม่ลงตัว
คือ เมื่อเส้นทางจราจรเกิด
นิคมก็จะเกิด ท่าเรือสินค้าการขนส่งโลจิสติกทุกแขนงก็จะเกิด ถ้ามองแค่ค่าเรือผ่านทาง ก็ควรดู Mallaca st., Sued, Panama ว่าแค่คลองแค่นั้นทำไมเงินมันสะพัด
ความเห็นส่วนตัว น่าจะสร้างท่าเรือน้ำลึกรับส่งสินค้าฝั่งอันดามัน เหมือนท่าเรือแหลมฉบัง สักท่าก่อน แล้วค่อยมาคิดว่าจะทำแลนด์บริด หรือขุดคลอง ทีหลัง
..คลองไทยคือโอกาศประเทศไทย เป็นเสือแห่งอาเซียน และเอเชียได้จริงๆ แต่ไทยต้องเป็นผู้ลงทุนเอง โดยไม่ต้องให้ชาติมหาอำนาจใดมาลงทุนเพื่อคุมคลองไทย เพียงแต่สร้างความสมดุลย์กับชาติมหาอำนาจให้ดีเท่านั้น
..แต่คลองไทยไม่มีวันเกิดได้ หากไทยไม่สามารถหลีกพ้น หรือตัดเกมอุบาทว์ชาติชั่วของคนเห็นแก่ตัว ไปรับเงินจากนายทุนที่เสียผลประโยชน์ต่างชาติมาขัดขวาง มันก็จบเหมือนที่ผ่านมาหลายๆครั้งนั่นแหละ...
..ถ้าอยากให้คลองไทยเกิดขึ้นจริง ทำไมไม่ให้ปชช.เจ้าของประเทศทุกคนตัดสินใจ โดยการทำประชามติเลยล่ะครับ...
..เหตุผลที่พวกเห็นแก่ตัวไปรับเงินจากต่างชาติมาขัดขวางก็คือ เหตุผลน้ำเน่าเก่าๆเดิมๆทุกครัง เช่น อ้างเรื่องความั่นคงจะแบ่งแยกดินแดนบ้าง อ้างเรื่องสิ่งแวดล้อมบ้าง อ้างเรื่องความไม่คุ้มค้าบ้าง อ้างแผ่นดินจะแยกเป็น2ส่วนบ้าง อ้างต่างชาติจะมายึดบ้าง สารพัดสารเพเหตุผลเดิมๆปัญญาอ่อน..ทั้งๆที่มีการศึกษาหาข้อมูลมาชี้แจงหักล้างปัญหาต่างๆ ที่อ้างขัดขวางมาได้อย่างชัดเจนแล้ว มันก็ยังมีขบวนการขัดขวางล้มมันจนได้ทุกครั้ง..
..ปชช.คนส่วนใหญ่อยากรู้จริงๆว่า พรรคการเมืองใด สส.คนไหนยกมือขัดขวางบ้าง พวกกูปชช.อยากรู้...
..และเลือกตั้งครั้งต่อไป อยากจะให้พรรคต่างๆ เอาเรื่องคลองไทยมาเป็นนโยบายด้วยว่า เห็นด้วยหรือมีเหตุผลขัดขวางอย่างไร พวกกูปชช.อยากฟัง...
..สส.และพรรคการเมืองเห็นแก่ตัว รัเงินต่างชาติมาถ่วงความเจริญอนาคตไทยมันต้องไม่ได้เกิด.สูญพันธุ์...
ผู้ชายคนนี้ ออกความเห็นแบบอีเดียท ค่าผ่านทาง คิดแค่ค่าประหยัดน้ำมัน เวลา ต่อลำเรือ เท่าไหร่แล้ว เก็บค่าประหยัด 80% ก็พอ ราคาน้ำจืดของไทย ก็ถุกกว่า ครับ
จริงครับ
เคยมีความชมชอบเขานะแต่ฟังเรื่องนี้แล้ว หมดความศรัทธาไปเลย
จริงครับ
ขุดถนนเพื่อรื้อแนวใหม่ 9ความเห็นส่วนตัวให้ทุกประเทศช่วยกันขุดถนนเพื่อรื้อแนวใหม่ ขุดประเทศละ 500 เมตร ขุดบรรทัดใหม่. ขุดเสร็จแล้ว.. ไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง ประเทศที่มาช่วยขุดถนนรื้อแนวใหม่ไม่เก็บเงิน ค่าทางด่วน2-3ปี
การกัดเซาะริมฝั่ง
ขุดทางถอดกะความคิดเห็นส่วนตัวมีข้อเสนอมหม่ให้ทุกประเทศมาช่วยขุดทางถอดกะเส้นใหม่ขุดประเทศละ500เมตรขุดเส้นใหม่ขุดเสร็จก่อลดไม่เก็บค่าผ่านทางให้ทุกประเทศให้2-3ปี
อาจารย์ไปศึกษา คลองปานามา นะคะ เผื่อมีความรู้เพิ่มขึ้น
คนที่ไห้ขุดมาแนวเดียวกับผวกหรอกขายล็อตเตอรี่ออนไรเลยหรือผวกแชขุดปุปไทยเป็นหนี้หลายล้านๆแต่รายได้เท่ากับขายขนมไนหมู่บ้านจะเอาเงินไหนมาจ่ายดกเบี้ยอย่าควายกันนัก
555
ความจริงมันมีวิธีการยุเช่นให่สัมปทาน50ปีหลัวจากนั้นก็จะเป็นของไทยฟรีๆ.แต่ผุนำไทย.ต้องการาายได้ในยุคตนไม่ใช้ทำให้ลูกหลาน.มันเลยมองว่าขาดทุน.
ยกตัวอย่าง จีนสร้างรถไฟไปยุโรป.รวมถึงจะสร้างผ่านอัฟกา..รวมถึงรถไฟลาว.คุณคิดว่ามันจะคืนทุน5-10เหรอไม่มีทาง.อย่างน้อยต้อง20-50ปี
ถึงตอนนั้น สีจิ้นผิง ผุ้เริ่มลงทุน คงตายแล้ว แต่รายได้กำไรยังเป็นของจีนยุ..
แต่ของไทยคือ กูทำกูต้องได้ ไม่ใช่ลูกหลาน.ดังนั้นถ้าไม่ได้กูไม่ทำ..
..ก็อย่าง ที่ลาวให้จีนสร้างรถไฟแหละ.สัมปาทานพื้นที่100ปี.
ภายใน100ปีนี้ ลาวไม่มีรายได้จากรถไฟแน่นอน..แต่มันก็ได้อย่างอื่นแทนเช่น.มีรถไฟขนส่งสิ้นค้ารึคนภายในประเทศ.ที่รวดเร็วขึ้น.และสามารถส่งสิ้นค้าไปยุโรปได้เร็วขึ้น.(ถ้ามีอะนะ.รึประเทศอื่นอาจจะไปลงทุนเพิ่มขึ้น.)
ปล.รถไฟจีนไปยุโรป.เร็วกว่าขนทางเรือ.ประมาณ.3เท่า.13/45จากจีนนะ
..และหลังจาก100ปี ผุนำลาวคนปัจจุบันตายไป.ลูกหลานถึงจะได้เป็นเจ้าของรถไฟ.ที่นี่มันก็จะยุที่ผุนำยุคนั้นแล้วว่าจะบริหารจัดการยังไง.
..แต่เท่าที่ศึกษาข้อมูลการจ่ายหนี้ให้จีน.คือจะเอารายได้ใน%หุ้นของลาวจ่ายทุกปี.คาดว่าไม่ถึง100ปีครับรถไฟจะเป็นของลาว..
@@natpongrangin2793 จีนขอสัมปทาน รถไฟ 99 ปีและที่ดินข้างละ 10 กม. นายกฯคนไหนมาก็ไม่เสี่ยงขายชาติหรอก คนที่รณรงคขุด ก้เอาเงินในอนาคตที่ชาวบ้านไม่มีวันได้จับมาล่อชาวบ้าน
@@arwenundomielles ที่ดินข้างทาง10เมตรครับ
มองคนละมุม ธุรกิจกำไรขาดทุน ไม่จุดก็ปล่อยไว้เดี๋ยวมาเลจะขาดทุน
รายได้จากการท่องเที่ยวไงครับ ทำเป็นแหล่งท่องเที่ยวไทยจะมีรายได้มหาศาล
5555
มีคนศึกษาเยอะแยะ เรื่องขุดคลองไทย
รบกวนอาจารย์ไปหาข้อมูลมาก่อนพูดมั่วๆ ว่าเป็นไปไม่ได้
คลิปนี้ไม่มีประโยชน์ทำมาทำไม
อะไรกันขุดคลองให้ประเทศอื่นๆมาใช้ฟรีๆมันจะบ้าแล้วหรือ แล้วที่ว่าคนที่เขาใช้เรือเดิสทะเลส่งสินค้าโดยผ่านช่องแตบมาละกาวุดใกลแสนใกลอ้อมทะเลผ่านสิงคะโป เขาให้เรือผ่านฟรีหรึไงท่าแบบนี้จะไปขุดให้มันโง่ๆทำไมกัน
คิดเหมือนเอารถไฟขนผักยังไงก็ไม่รู้ คิดแค่เก็บค่าผ่านทาง สมองคนคุมเส้นทาง เป็นผู้กำหนดอนาคต ไม่ทำตอนนี้ เส้นทางเปลี่ยน ก็จบ
พี่น้องทางใต้เอาคลองไทย หม๊ายแหลงกัน
คิดผิดที่เข้ามาฟัง ผิดหวังมากกับคำตอบจากคนที่เรียกตัวเองว่า อาจารย์
ถ้าขุดคลองสิ่งที่ได้มันจะมากกว่าคลอง กับค่าผ่านทาง
Digging a road to remove a new line. 9A personal opinion for all countries to help dig a road to remove a new line. Digging 500 meters per country. Digging a new line. Finished digging. No tolls are collected. Countries that come to help dig a road to remove a new line do not collect. Toll fees for 2-3 years
ช่องแคบมะละกามีข้อจำกัดเรื่องการจราจรในช่องแคบ ซึ่งมีการประเมินแล้วว่า ช่องแคบจะ Full Capacity ในปี 2568 หมายความว่า ต่อให้เรืออยากจะไปสิงคโปร์แค่ไหนก็ไปไม่ได้เพราะว่าช่องแคบมันติดขัดไปหมดแล้ว การทำคลองไทยอย่าไปมองว่าลัดมาก ลัดน้อย ให้ลองมองในมุมที่ว่า การจราจรในทางเดิมมันติดขัด ถ้ามันมีทางเลี่ยง ทางลัด ที่แม้ว่าทางจะลัดไม่มาก แต่มันประหยัดเวลาได้ ยังไงคนก็ใช้อยู่ดีครับ
อย่าไปมองอะไรแค่มุมเดียว แล้วตัดสินทุกๆอย่างครับ
จอดก้อดีแต่ถ้ามันเลยไปล่ะจากไทยไปเขมรหรือเวียดนามไม่พอวันไปจีนวันกว่าๆแทนที่จะจอดดันพ่านเฉยๆไทยกนแห้วนะจ้ะ
เรือที่วิ่งผ่านทะเลส่วนใหญ่เลย 90% เป็นเรือขนส่งสินค้า ยังไงเขาต้องไปจอดสิงคโปร หรือผ่านช่องแคบมะละกาอยู่ดี เพราะต้องเปลี่ยนถ่ายสินค้า โดยเฉพาะสิงคโปร์ มันเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างทวีปเอเชีย กับออสเตรเลีย
ถึงไทยขุดคลองได้ แต่เรือที่จะผ่านไทยจริงมีเพียง 10% ซึ่งเป็นเรือจากจีน หรือเรือด่วน
โถ ... จะ full ใครเอาอะไรไปอุดมันไว้เหรอทะเลกว้าง 25 กิโลเมตร (กว้างกว่า กทม) คนที่มันอยากให้คนอื่นเป็นหนี้มหาศาลเพื่อตัวเองจะได้ประโยชนจากคลองเพียงกระจุกเดียว มันก็แหกตาประโคมข่าว
เรือหนาแน่นนี่เคยไปเห็นมั้ยว่ามันหนาแน่นแบบไหน 25กิโลนะ
ขุดคลอง หลายล้านๆ ก่เกบได้ค่าผ่านทาง เรือมันคงไม่มาแวะเป็นท่ารถเมล์
ไทยจะขุดคลองได้...ก็ต่อเมื่อได้ไปบอลโลก
จริงรึ มีความยัดแย้ง ภาคใต้15จง
ว.กลายเป็นมาเลเซีย
คนบางคนก็เหมาะที่จะทำงานกินเงินเดือนเท่านั้นเพราะไม่มีความเสี่ยงเหมือนการจะเป็นนักธุรกิจนักลงทุน ดังนั้นการจะทำโครงการอะไรก็คงจะต้องปรึกษาหารือให้ถูกคนด้วย
คิดแบบนี้ ไม่ต้องทำไร นอน นอน นอน
ຂຸດ10ປີແລ້ວ..ເກັບເງີນເອົາເປັນ1000ປີຄຸ້ມແນ່ນອນ
อยู่แบบไทยๆล่ะดีแล้วประเทศอื่นยังถึงเวลาเราก็โดนปฏิวัติรัฐประหารเหมือนเดิมช่างเถอะแค่น้ำมันดีๆในบ้านเรามันยังเอาไปขายให้คนอื่นเลยเราใช้น้ำมันต่ำขี้ดินเยอะปรับปรุงที10บาทกองนั้นนี้อีก3-4กองทุนกองทุนละ5ปาเข้าเกือบ30บาท ค่าน้ำมันจริง5บาทขนส่ง5บาทรวม้ลย40แล้ว😂😂😂😂
ได้ไม่คุ้มเสีย แค่จะลงทุนก็พลาดแล้ว เชื่อเถอะครับ ขุดคลองนี้ผลประโยชน์ไม่ใช่คนไทยทั้งประเทศ เริ่มต้นขุดคลองใช้เงิน 700000 ล้านบาทเริ่มต้นครับ เอาเงินที่จะใช่มาช่วยคนไทยจริงๆดีกว่าขอรับ
เป็นผมจะไม่ขุดคลอง..ผมจะทำท่า
ยกเรือ.ทั้ง2ด้าน.หัวกับท้าย ..แล้วจะทำรางซีเมนท์หนาปึก.
.ขังน้ำเอาไว้ พยุงเรือขนส่งสินค้า..ลากจากต้นทาง.ไปสู่ปลายทาง..มีสองราง.รางไป
.รางกลับ
..
ใจไม่กล้าก็ไม่ได้ขี่ช้างงาดอก.หากขุดคลองไทยเสร็จให้เรือผ่านฟรีๆยังได้เลยครับ.เอาบริบทของสิงคโปร์.มาเลเชียมาดูครับเรือผ่านทางโน้นก็ผ่านฟรีๆแล้วเขามีรายได้สร้างชาติจนเจริญได้อย่างไร.คนไทยเราต้องมองข้ามเพียงมาเฟียนักเลงโตเก็บค่าผ่านทางเท่านั้น.ครวจะมองไปใกล้ให้ถึงสภาวะเศรษฐกิจมวลรวมของประเทศให้มากๆ.การขนส่ง.การพึ่งพาตนเองเรื่องการกำหนดคุณค่าทางการผลิตต่างฯลฯทั้งอุสหกรรมทั้งเกษตรกรรมคนไททุกคนล้วนได้รับประโยชน์กันถ้วนหน้า.ยาวๆนะครับ
ดูเอา แค่จะนะ ยังประท้วง 😝
ต่างประเทศเขาออกแบบคลอง หลายชั้นก็มี ฝ่ายความมั่นคงไม่ต้องกลัว สร้างสนามบิน รบใว้ใกล้ๆก็ได้มีอะไรก็บินขึ้นเลย
ท่านพิธีกรกรุณาทำการบ้านหน่อย เอาแต่ตรรกะความคิดตัวเองตัดสิน กิ๊กก๊อกจริงๆ
เพ้อเจ้อทุกครั้ง รถไฟความเร็วสูง เรือดำน้ำ ขึ่ช้างจับตั๊กแตน...55555...
ฉลาดเหลือเกินน้ะ รอบรู้น่าดู สงสารนักข่าวหญิง ปล่อยให้ลุงแกพูดคนเดียวเถอะ
โอซามา เรบี ประธานองค์การคลองสุเอซ (SCA) ของอียิปต์ เปิดเผยว่า ในปี 2021 รายได้สุทธิจากค่าธรรมเนียมใช้เส้นทางน้ำในคลองสุเอชของเรือขนส่งสินค้า สามารถกวาดรายได้ สูงสุด แตะ 6,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 2.09 แสนล้านบาท สูงสุดในประวัติศาสตร์ .. นี่แค่เก็บค่าผ่านทาง แล้วค่าเทียบเรืออีกละ
ถูก ร้านอาหาร/ท่องเที่ยว/การโรงแรม/โลจิสติคฯ ธุระกิจมากมายที่จัเกิดขึ้น เอาแค่การท่องเที่ยวอย่างเดียวเหลือเฟือ
ไม่มีต้งครับ
ไปดูpodshark ของพี่หลามครับ แล้วจะเข้าใจว่าไม่ควรทำแล้ว ครับ
ไม่มีต้งจบ
อ.จ รู้จักคลองปนามามั๊ย ทำไมเขาถึงรวยได้ และรู้จักคลองสุเอทมั๊ย ทำไมเรือชอบไปเส้นนั้น คิดแค่นี้ก็แล้วกัน
อย่ามั่ว เขาไม่มีทางเลือก มันต้องผ่านถ้าไม่ผ่านต้องอ้อมมาก
เเล้วคุณรู้ไหมคับคลองสุเอซสามารถประหยัดเวลาเดินทางได้28วันจากการต้องไปอ้องแอฟฟิกาทั้งทวีปต้องไปเทียวแหลงกู้ดโฮบกันคงสนุกแหละ เเล้วยิ่งกว่านั้นคลองปานามาประหยัดเวลาการอ้อมอเมริกาใต้ได้ถึง32วัน เเล้วคลองไทยล่ะประหยัดเวลาในการเดินเรือประมาณ1วันครึ่งหรือเเค่36ซม.เท่านั้น เเต่เราต้องลงทุนเท่ากับขุดคลองสุดเอดน่ะเเล้วมีคู่เเข่งอย่าง สิงคโปร์ที่ไม่มีต้นทุนเลยเพราะเป็นช่องเเคปธรรมชาติ เเข่งกันจริงไปสิงคโปร์เขาฟรีน่ะเราต้องเก็บตังค์ไม่เก็บไม่ได้เพราะหนี้ท่วมหัว เเล้วไปดูสิ ปานามา อียิปต์ ได้ประโยชน์จากคลองพวกนี้มากน้อยเเค่ไหน ประโยชน์มหาอำนาจทั้งนั้นแหละ คอมเม้นท์อะไรก็ศึกษาหาข้อมูลก่อนไหมคับก่อนเม้น
รายได้จากส่งออกจะเพิ่มขึ้นเพราะ(ค่ายกตู้จากเรือเล็กขึ้นเรือใหญ่ค่าจอดเทียบท่า )ลดต้นทุนค่าขนส่งเพื่อสู้กับการแข่งขันราคาจากประเทศคู่แข่ง แต่เราต้องมีท่าเรือน้ำลึกที่ดีก่อนจะขุด ระบบรางคู่ขนสินค้าไปท่าเรือหรือตู้คอนเทนเนอร์
ผิดแล้วครับ ใครว่าช่องแคบมะลากาไม่มีต้นทุน ช่องแคบตัวนี้มีข้อจำกัดเรื่องการจราจรในช่องแคบ ซึ่งมีการประเมินแล้วว่า ช่องแคบจะ Full Capacity ในปี 2568 หมายความว่า ต่อให้เรืออยากจะไปสิงคโปร์แค่ไหนก็ไปไม่ได้เพราะว่าช่องแคบมันติดขัดไปหมดแล้ว การทำคลองไทยอย่าไปมองว่าลัดมาก ลัดน้อย ให้ลองมองในมุมที่ว่า การจราจรในทางเดิมมันติดขัด ถ้ามันมีทางเลี่ยง ทางลัด ที่แม้ว่าทางจะลัดไม่มาก แต่มันประหยัดเวลาได้ ยังไงคนก็ใช้อยู่ดีครับ
อย่าไปมองอะไรแค่มุมเดียว แล้วตัดสินทุกๆอย่างครับ
อาจารย์บอกไม่หมด
อาจารย์คนนี้เนี้ยเค้าชื่นชมเรื่องไหนกันน้ะ อย่างงี้แถวบ้านเรียก รั้นดันตะแบง เป็นลูกเป็นหลานจะตบให้
ขัดใจ
สมัยก่อนกว่าส้รางสนามบินได้คัดค้างกันจัง😊❤🎉
มันเกิดขึ้นไปม่ได้
จีนเขาจะสร้างให้ฟรีๆ แค่นี้คุ้มไหม? พูดแค่นี้น่าจะรู้เรื่องว่าคลองไทยสำคัญขนาดไหน...
ไม่คุ้มครับ
ไม่ควรทำ เพราะประเทศเราหากินกับการประมง การท่องเที่ยว ระบบนิเวศน์จะเสีย ถ้าเรือวิ่งเยอะแยะ ชาวประมงลำบากแน่ ไหนจะปัญหาแบ่งแยกดินแดน และความมั่นคง รายได้หลักของเราคือการท่องเที่ยวด้วย อย่าหาทำเลย
มันเหมือนครองสุเอซอะคับ
ນັກຂ່າວຖຽງກັນເອງ
จะโวยวายทำไมคับเสียงดังชิปผาย
ไม่มีข้อมูลจะวิเคราะห์ทำไม
ทำมาแค่นี้ คือต้องการให้คนด่าใช่ไหมครับ
เกรงใจสิงคโปร์เพราะแอบโยกย้ายเงินไปฝากที่นั่นเยอะ
จะทำข่าวหรือจะมาด่าใช้อารมณ์ไอ้ห่า
สิงคโปร์รวยจากอะไร
ข้อมูลอ.แคบมาก ขุดคลองไม่มีแค่ผ่านทางไปดูสิงคโปร์มีอะไรบ้าง แต่เราพื้นที่เยอะกว่าอยากสร้างอะไรก็สร้างได้ ข้อมูลแค่นี้กล้ามาพูดได้ยังไง พูดแต่ห่วงลงทุนคนลงทุนเค้าพร้อมอยู่แล้ว ไม่ต้องตัดสินใจแทนนักลงทุน แค่อย่าเป็นไอ้เข้ขวางคลอง ข้อมูลลงทุนออกมาแล้วไม่อ่าน
คลองไทยถ้าไม่กล้าทำ ก็ไม่มีอะไรมากระตุ้นนักลงทุนมากนัก เพราะธุรกิจใหม่ๆเกิดขึ้นตลอดเวลา สนับสนุนคลองไทย🇹🇭
สร้างอะไรก้ไม่เกี่ยว ไร้สาระ ขุดคลองคือสร้างทางด่วนเก็บค่าผ่าน มาขายของเกะกะซี้ซั้วะไม่ได้ มันไม่มีอะไรเพิ่มหรอก เพราะเขามาผ่านเฉยๆ ของที่เคยลงสิงคโปรก้ยังลงเหมือนเดิม ของที่จะมาไทย จะเลี้ยวเข้าคลอดเตย ใครจะลงทุน ถึงพยายามมาชวนเชื่อคนไทยโง่ๆ มาทำแล้วจะรวยมหาศาล
มันอาจจะไม่คุ้มค่าก็ได้ทางรถไฟกับท่าเรืออาจจะดีกว่า