vodila1001 та же проблема и на фиатах, закисает и ломает трапецию. У меня на прошлом бусе ломало, благо трапеция отдельно продается без моторчика и стоит не дорого в районе 4-х рублей.
по поводу закрытия кабины при открытом кузове открой вод.дверь зажми кнопку закрытия возле аварийки до 2 щелчка 5сек. выйди и захлопни дверь кабина закроется полностью главно не забыть ключ внутри
Алексею спасибо за ответы , было интересно ... Александру , умения слушать собеседника , что за привычка вставлять свои умозаключения . Ещё раз спасибо Алексею за интересный рассказ
Из простого это надо клавишу переключить в режим круиза . И момент есть ещё если ручник не до конца опустился то тоже круиз не включится. Если эти моменты исключены то надо разбираться .
Не чего Газель сравнивать с ними по поводу поворота,на Газели пролетал в любом дворе,сейчас Ситроен Джампер,он шире и ещё, поворачивать хуже на нём потому что передний привод.
У меня Транзит евротент 4 метра. Он шире 4-х метровой Газели, а колёсная база почти на полметра длиннее, да ещё и радиус разворота у Форда больше. На Газели я проходил во дворах без проблем, на транзите стало намного сложнее.
Зачем измерять проем боковой двери понизу? Собираетесь пустой паллет грузить? Паллет высотой 1,6м войдет в боковую дверь широкой стороной?- там пузо от перегородки.
Здраствуйте! Выбкраю для себя авто между рено мастер и форд транзит, как жосткость кузова у рено, как преспособлен к нашим дорогам, не холодно ли зимой, как заводиться зимой нужна ли вебасто.Заранее спасибо за ответ.
Был мастер 2007г, 2,5 125лс, вот это пуля была, по трассе огонь, экономичная очень была, сейчас на транзите езжу 19г, по сравнению с мастером места меньше в салоне, едет ужасно, расход на 1,5-2л больше
@@Олег-з9я9дМожет выше? Или все же шире? Это все тонкости. А если сравнивать двигло, прочие узлы, ходовку? Просто смотрю по объявам, примерно тех же годов (12-14) Мастеры тысяч на 200 дороже. А почему - вопрос. Если и там и там они прошли по 500, то подустали оба.
@@LogDog1990 я не чего плохого про Мастера не хочу сказать, просто Боксер как как то мягче по ощущениям и салон мне кажется по приятней! Мотор на Пежо и Ситроене Фордовский стоит на Фиате Ивеко мотор оба достойные агрегаты, подвеска передняя на них как на девятке все просто и элементарно, на Рено у них свой мотор тоже хороший агрегат, а вот подвеска там чуть посложнее в плане обслуживания , Форд Транзит ещё у меня был надёжная машина, но гниёт. Может сейчас на новом поколении лучше к этому вопросу подошли!
Я планшет крепил на салонное зеркало. (У вас его нет :) ) В этом месте он идеален по эргономике. Никогда не бликует , навигатор читается без отрыва от дороги. И в пределах досягаемости руки. Точно не помню,но вроде без отрыва от спинки сидения.
Привет всем. Не могу никак выбрать себе машину, нужен цмф для работы минимальной длины и любой высоты. Груз вожу около тонны, не больше, который места особо не занимает. Сколько всё-таки будет стоить ГАЗ некст цмф l2h3 (или как он там идёт) + кондей на него и рено такой же? И что посоветуете?
Кондей на Газель 50000-55000 примерно к цене машины,в Рено он установлен с завода..Размер кузова Мастера l2h2 примерно сопоставим по длине с Некстом l2h3,но у Мастера ниже погрузочная высота что удобнее в "развозе",у Газели грузовой отсек отделан с завода полностью а в Мастере придется что-то придумывать самому .Мастер будет надежнее ,экономичнее и комфортнее при большей скорости движения.ТО на Мастер интервал 15000 км ,цена ТО -1 10300 руб,Т0-2 12300 руб.
Рено мастер - машина нравиться. Но обслуживания ТО и зип не которых запчастей дороговат. У нас в Улан-Удэ себя Рено мастер пока хорошо зарекомендовал . Но во основном на NEXT пересаживаются и пыжики ещё бегают.
У нас такая уже за 300000 прошла только ручки отпадают, а в остальном без вопрсов,а вот зато СПАРКА категория (В) уже со 100 000 т.км., причем грузили 2200 макс.,начала раздевать и пылесосить плотно и не отходя. Обе машины 13 год офиц.,одни руки.
2016 год 450км тыс только росходники , а второй авто тоже 16 года 500+ после 18 года Адблю, подвеску не меняли... уже у нас мастер 4 в новой морде... в нас есть но ждем поставок
@@АлександрЕрёмин-о4е Здравствуйте я живу в Европе. Для бизнеса никто не берет Крафтера так как дорогой и мало сервисов и части дорогие и мотор 2.0 Если в России есть ивеко 3.0 то берите его, или пежо боксер 3.0 в новой морде все тоже самое что и было раньше по запчастям. Так что смело можна брать, рено, если выбор между крафтером и рено берите рено ( если вам нужно для работы) , если что задавайте вопросы конкретней дам ответ
Вся Европа на них едит. С авто до 3.5т которое на дальняк ходит их 90%. Сам на такой работаю в Польши. Машина 2018г со скворечником, пробег почти 100тыс и проблем с ними особо нет. А так сравнить мне не с чем. Другие водители говорят по разному, с пробегом 500тыс уже уставшие машины.
Работал на меж.городе на Экспресс почте, большие пробеги быстро набегают ,машин разных было много - Боксеры,Джамперы,Дукато,Спринтер классик, Рено мастер. ,так вот до 500 т.км пробега доезжали, только - Мастер и Спринтер Классик, остальные ( Транзит ,Джампер,Боксер - 200-210 тыс.км и мотору хана... пропадало давление масла)
Катаюсь на 3 Мастере 2014 год максималка габарит, задний привод, пробег 450 полет норм, загрузка 2,5-3 стабильно, товарищ 560 прошёл с 2х осным прицепом, грузил так что ставки делали доедет или нет, до сих пор коробку ни разу не делал, про движок молчу, поёт!
У него два минуса: цена и стоимость обслуживания. Ну, мне лично ещё не нравится дизайн. У французов изощрённые понятия о дизайне автомобилей. Что ни авто, то какое-то скруглённое уёбище. Добавлю. На Форде транзит двери открываются в зависимости от поколения авто. До 2014 года зеркала заднего стоят не на дверях, а на стойке кабины. Поэтому ограничители дверей сделаны так, чтобы не снести зеркало. Причём правое зеркало имеет больший наклон назад, из-за этого пассажиры часто, пытаясь распахнуть дверь, получают "пружинную обратку" :) . Левая дверь открывается намного шире. На новых Фордах зеркала опять вынесли на дверь, там широко открываются.
Дизайн?Ну, это вообще, понятие, так сказать не буквальное.Одна и таже вещь кому-то нравится а кому-то нет.А применимо к комтранспорту вообще не первостепенное.Здесь важнее показатели грузоподъёмности ,объема кузова ,расхода топлива.Про содержание к Вашему сведению ТО-4 обошлось в 12500 р.Да ,есть косяки в работе диллеров и это бесит.А цена авто не выше чем Пежо-Ситроен-Фиат в аналогичных кузовах,но при этом комплектация у Мастера лучше и дорожный просвет больше.
Саша, не заправляй футболку в шорты. Это просто не культурно. Это как ходить в сандалях, в носках или кушать второе блюдо, ложкой. Хватит уже это делать. У нас в Костроме так не носят, не позорь наш родной город.
Тема проблем не раскрыта. Смотрел бу мастера штук 10 у всех пробеги в районе 200-300к. У всех одни и те же проблемы по кузову и салону. Во первых, они все к этому пробегу выглядят откровенно плохо, аналоги от ивеко, фв, мерс так выглядят к пробегу 500-600к. У ВСЕХ, краска слоями отваливается в углах дверей, особенно у сдвижной возле проёма. В районе порогов в кабине краска не держится.Вообще с покраской беда, многие уже частично перекрашены. У ВСЕХ отваливаются ручки открывания дверей, пружинки слабые, они просто болтаются. Через одну, не открываются задние двери, слетают тяги с ручек и не работает цз. У ВСЕХ к этому пробегу руль облазит кусками, не затирается а именно куски руля отваливаются. У ВСЕХ очень мало заводского пвх антикора по аркам, все сколы там очень хорошо цветут. Через одну машину, проблемы с кулисой кпп. Она становится какой-то резиновой и очень, очень туго втыкаются передачи. Слабая ткань на сидухах, левые валики водительского к такому пробегу все промятые. Вообще, впечатление о машине сложилось негативное. Нет ощущение качества. Сделано всё как то дешево, без запаса прочности. Как логан, в микроавтобусах. Хотя по моторам то же слышал хорошие отзывы. На всех машинах работали ровно, не дымили, не парили.
По краске:На порогах в кабине вытирается ботинками точно также как и на JBD -конструктивный просчет.На сдвижной двери отходит из-за того что со временем дверь провисает и нижний край оттопыривается(достаточно 0,3-0,5см) и попадает под пескоструй от правого переднего колеса лечение-регулярно подводить дверь,только жаль что на видео забыли об этом рассказать.Сколы не гниют -это опыт 3,5 года и 260000 пробега .Ручки дверей да имеют недостаток в виде слабых пружин -конструктив опять же.Но то что они отваливаются это только из-за неаккуратного обращения-мною не было сломано ни одной.
Еще сальники у меня на колевале 2 раз менять надо,первый раз на 75ткм по гарантийке делали,а второй раз на 150ткм, стоит он 3000 оригинал,а замена 8000р.(восточное подмосковье)ступичный подшипник тоже задний правый загудел.задние супорта тоже клинит,
@@superdave738 суппорта клинят по нескольким причинам:либо из-за тросов ручника(разрушается внутренняя пластиковая оболочка самого тросика),либо не убирается поршень-на моем авто было и то и другое.Родные тросы отходили 180000 км.Что касается поршня ,то буду пробовать как-то смазывать перед тем как убирать поршень при замене колодок.С сальниками проблем не было.
Все эти проблемы в основном были до рестайлинговой модели. После рейстайлинга а это модели с 2015 года выпуска проблема если ее можно так назвать( вытирания ботинками порога)осталась, остальные выше описанные устранили! У самого мастер 2016 года, пробег 320 тыс полет отличный, с наружи и внутри выглядит как новый! У знакомого дорестайлинговый пробег 880 тыс, с двигателем не чего не делал с ТНВД тоже! Здесь двигатель производства НИССАН, японское качество!
Катаюсь на 3 Мастере 2014 год максималка габарит, задний привод, пробег 450 полет норм, загрузка 2,5-3 стабильно, товарищ 560 прошёл с 2х осным прицепом, грузил так что ставки делали доедет или нет, до сих пор коробку ни разу не делал, про движок молчу, поёт!
Друзья, у кого Рено Мастер 3, оставьте под этим коментом отзыв об эксплуатации данного авто, думаю другим будет полезно! Спасибо!
Чтобы не сломалась трапеция "дворников" из-за закисания шарниров желательно её снимать и обслуживать раз в 120-140000 км .
vodila1001 та же проблема и на фиатах, закисает и ломает трапецию. У меня на прошлом бусе ломало, благо трапеция отдельно продается без моторчика и стоит не дорого в районе 4-х рублей.
@@cthutq81 у меня до поломки не дошло-как только "дворники"стали двигаться медленнее обычного , трапецию сразу же обслужил.
по поводу закрытия кабины при открытом кузове открой вод.дверь зажми кнопку закрытия возле аварийки до 2 щелчка 5сек. выйди и захлопни дверь кабина закроется полностью главно не забыть ключ внутри
@@ВиталийБаранцев-ъ9п ,да действительно и так можно, спасибо за подсказку,но так ключ забыть в замке зажигания более вероятно)).
2012 г.в пробег 270 тыс, загрузка 2-3 тонны, пневмоподвеска. Отличный автомобиль. Работяга в общем. По кузову нет ржавчины и т.п. Всем рекомендую.
Дорохо,все дорогие
Спарка у тебя?
Алексею спасибо за ответы , было интересно ... Александру , умения слушать собеседника , что за привычка вставлять свои умозаключения . Ещё раз спасибо Алексею за интересный рассказ
У меня такой 2012 года ,только L2H2,пробег 298 , я доволен
Саня вытащи поло из штанов, так уже не модно) а так молодец 👍 обзоры супер! Лайк!)
Почему не модно ??? Сам решил ???)
За мастер лайк) у самого такой же
Мастер надёжней и комфортнее боксера, но разборок и запчастей больше и дешевле на Пежо.
за такую машину не жалко денег платить, обзор хороший в машине. спасибо за авто обзор.👍
Спасибо за обзор. Один из самых лучших обзоров об этой машине!!!
Тормоза сразу чувствуется - дисковые. Экстрасенс
Подскажите пожалуйста круиз наверное не работает что делать ограничение выстовляешь а сам круиз не могу не работает может что-то не так делаю
Из простого это надо клавишу переключить в режим круиза . И момент есть ещё если ручник не до конца опустился то тоже круиз не включится. Если эти моменты исключены то надо разбираться .
Не чего Газель сравнивать с ними по поводу поворота,на Газели пролетал в любом дворе,сейчас Ситроен Джампер,он шире и ещё, поворачивать хуже на нём потому что передний привод.
У меня Транзит евротент 4 метра. Он шире 4-х метровой Газели, а колёсная база почти на полметра длиннее, да ещё и радиус разворота у Форда больше. На Газели я проходил во дворах без проблем, на транзите стало намного сложнее.
В прошлом году пригнал с Германии себе с пробегом родным 65 тыс. машина огонь, установил пневмоподушки гружу 2-3 тонны.
расстаможка не испугала?
Продовать будешь?
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Зачем измерять проем боковой двери понизу? Собираетесь пустой паллет грузить? Паллет высотой 1,6м войдет в боковую дверь широкой стороной?- там пузо от перегородки.
как снимается запаска??
Здраствуйте! Выбкраю для себя авто между рено мастер и форд транзит, как жосткость кузова у рено, как преспособлен к нашим дорогам, не холодно ли зимой, как заводиться зимой нужна ли вебасто.Заранее спасибо за ответ.
привет новая заведется в любой мороз если масло вовремя поменяно ))
Был мастер 2007г, 2,5 125лс, вот это пуля была, по трассе огонь, экономичная очень была, сейчас на транзите езжу 19г, по сравнению с мастером места меньше в салоне, едет ужасно, расход на 1,5-2л больше
Привет ребята скажите пожалуйста renault master есть 3500 тон ?
конечно.есть лучше-полная 2490!!!по докам грузоподъёмность меньше тонны-центр!и под знаки и правила более 2,5 не попадает.но!!возит как 3500))
Кто подскажет через сколько менять ГРМ цепь Рено мастер 3 пробег 178 тысяч ? Спасибо
У меня у отца такой 2014 года пробег 200 проблем нет! Только расходники! А у меня был Боксер, Боксер мне больше нравился!
Привет. Как может быть такой пробег? Он в Ашан что-ли только ездит по выходным? Чем Боксер лучше?
@@LogDog1990 он перевозками не занимается, а используются в личных целях. У Боксёра ц/м кузов в верху шире и незаужин!
@@Олег-з9я9дМожет выше? Или все же шире? Это все тонкости. А если сравнивать двигло, прочие узлы, ходовку? Просто смотрю по объявам, примерно тех же годов (12-14) Мастеры тысяч на 200 дороже. А почему - вопрос. Если и там и там они прошли по 500, то подустали оба.
@@LogDog1990 я не чего плохого про Мастера не хочу сказать, просто Боксер как как то мягче по ощущениям и салон мне кажется по приятней! Мотор на Пежо и Ситроене Фордовский стоит на Фиате Ивеко мотор оба достойные агрегаты, подвеска передняя на них как на девятке все просто и элементарно, на Рено у них свой мотор тоже хороший агрегат, а вот подвеска там чуть посложнее в плане обслуживания , Форд Транзит ещё у меня был надёжная машина, но гниёт. Может сейчас на новом поколении лучше к этому вопросу подошли!
@@Олег-з9я9д Мне тоже салон на Мастере не очень. А Пыжик-то ржавеет? Судя по объявам - да.
Рено мастер шасси 20кубов 9 евриков проехал 360т минусы патрубки интер куллера сапливят кузов огонь
Забыл сказать я беру на нем 3т без проблем минус один категория с
@@ДмитрийСеров-ю3х спарка или односкатный?
@@ДариПриродиФОПЖуковськийТ.А спарка
Вчера ездил к дилеру обещают в следующем. Году возобновить продажи
@@ДмитрийСеров-ю3х привет!а почему минус категория С ?
Я планшет крепил на салонное зеркало. (У вас его нет :) ) В этом месте он идеален по эргономике. Никогда не бликует , навигатор читается без отрыва от дороги. И в пределах досягаемости руки. Точно не помню,но вроде без отрыва от спинки сидения.
Слишком долгое интро, и после фары все темно. Где видео ребята?
У тестя 13г пробег 225т гильза под замену!так ездиет,но греется в пробке!создает газы!купили новый дукато!а Рено теперь стоит !
Ужас...
Почему решили дукато взять?
@@ИгорьИевлев-з9ч он уже проверен временем,и делается как трактор!
@@METRORUS2024 самый лучший мотор ивековский
Знал бы он что в июле 20 го ,газель уже 1,7 стоит, пустая)))
Привет всем. Не могу никак выбрать себе машину, нужен цмф для работы минимальной длины и любой высоты. Груз вожу около тонны, не больше, который места особо не занимает. Сколько всё-таки будет стоить ГАЗ некст цмф l2h3 (или как он там идёт) + кондей на него и рено такой же? И что посоветуете?
Кондей на Газель 50000-55000 примерно к цене машины,в Рено он установлен с завода..Размер кузова Мастера l2h2 примерно сопоставим по длине с Некстом l2h3,но у Мастера ниже погрузочная высота что удобнее в "развозе",у Газели грузовой отсек отделан с завода полностью а в Мастере придется что-то придумывать самому .Мастер будет надежнее ,экономичнее и комфортнее при большей скорости движения.ТО на Мастер интервал 15000 км ,цена ТО -1 10300 руб,Т0-2 12300 руб.
сколько можно на таком зарабатоть в месяц и где?
Рено мастер - машина нравиться. Но обслуживания ТО и зип не которых запчастей дороговат. У нас в Улан-Удэ себя Рено мастер пока хорошо зарекомендовал . Но во основном на NEXT пересаживаются и пыжики ещё бегают.
С какого года уже евро 5 идет
лучше чем г некст
Можно сейчас купить шассик Новый Рено
Берет 2 тонны?
На односкатном до 3х тонн с пневмоподушками стабильно.
Да.
@@ДариПриродиФОПЖуковськийТ.А Какая резина? На газели тоже 4 возят, потом раму варят.
Шасси есть в России и продают
У меня мастер 17 г.в. Евро 6 с адбдю
Руль по вылету на себя регулируется?
Нет,регулируется только в одной плоскости.
Хороший фургон без заморочек по ремонту по сравнению с однокласниками. Спасибо!
Как холодит кондей ?
Нормально,вполне хватает но первая скорость вентилятора довольно слабая(для печки тоже)поэтому в основном рабочая вторая скорость из четырех.
У нас такая уже за 300000 прошла только ручки отпадают, а в остальном без вопрсов,а вот зато СПАРКА категория (В) уже со 100 000 т.км., причем грузили 2200 макс.,начала раздевать и пылесосить плотно и не отходя. Обе машины 13 год офиц.,одни руки.
знакомый KFC в Пушкино. Мастер всегда нравился, отличная машина.
Если в газели вырезать проем 1200 она развалится пополам))))))))))))))
Побольше таких обзоров
С Вологды 4 тонны в машине + 1.8 тонн в прицепе двухосный, и ни каких проблем, минус один неповоротливый.
2016 год 450км тыс только росходники , а второй авто тоже 16 года 500+ после 18 года Адблю, подвеску не меняли... уже у нас мастер 4 в новой морде... в нас есть но ждем поставок
Расскажи про Рено с новой мордой(2020г.в.)
Очень интересно... как она в работе....???
Выбираю между Транзитом,Кратером и Мастером.....
@@АлександрЕрёмин-о4е Здравствуйте я живу в Европе. Для бизнеса никто не берет Крафтера так как дорогой и мало сервисов и части дорогие и мотор 2.0 Если в России есть ивеко 3.0 то берите его, или пежо боксер 3.0 в новой морде все тоже самое что и было раньше по запчастям. Так что смело можна брать, рено, если выбор между крафтером и рено берите рено ( если вам нужно для работы) , если что задавайте вопросы конкретней дам ответ
Swiat EX здравствуйте . У меня мастер 2007 года , в Европе с разбора возможно турбина форсунки курить?
@@gorecdagestan2535 да много чего есть, ищите на Allegro и на олх пл много запчастей ну такие бусы в нас по 2 тыс дол
Swiat EX это в Украине ?
Спасибо за видео!
Доброго времени суток , у кого есть на продаже живая рабочая турбина на мастер 2007 год G9U 754 2,5 L, ?
На ней тоже пума движок?
Нет на рено двигатель нисан он отличный!
Реношный мотор.
Начинать надо с ЦЕННИКА. И что мы можем иметь за эти деньги?
У меня мастер с будкой(реф) 2015г. Пробег 190000 всё ссупер,обслуживание только у официалов.
Расскажите,подробнее,если можно. Присматриваюсь к такому.
В пятницу 23го,выгружался там
Вся Европа на них едит. С авто до 3.5т которое на дальняк ходит их 90%. Сам на такой работаю в Польши. Машина 2018г со скворечником, пробег почти 100тыс и проблем с ними особо нет. А так сравнить мне не с чем. Другие водители говорят по разному, с пробегом 500тыс уже уставшие машины.
Це двигун 2.3 ?
Да.
У JBD отдельные кнопки открытия на кабину и на кузов.
У нас на рено сервис.ТО по регламенту через 20000
Машина видать свежая. Было бы интересно, конечно, узнать про кондер, и по салону (при тряске ) в остальном все понятно.
2012 г.в кондер работает. Пластик не гремит, салон практически новый, хотя ездит водитель.
Работал на меж.городе на Экспресс почте, большие пробеги быстро набегают ,машин разных было много - Боксеры,Джамперы,Дукато,Спринтер классик, Рено мастер. ,так вот до 500 т.км пробега доезжали, только - Мастер и Спринтер Классик, остальные ( Транзит ,Джампер,Боксер - 200-210 тыс.км и мотору хана... пропадало давление масла)
А что к 500? Уставал мотор? Есть смысл растачивать или лучше новый блок?
@@LogDog1990 лучше в сборе новый шорт блок , желательно при таком пробеге поменять форсунки и топливный насос на новый и будет ещё 500 т.км ходить.
@@dmitrynazarov1151 На Мастер блок стоит в два с лишним раза дороже чем на Боксер. Так что получается то же на то же )
@@LogDog1990 пумовский двигатель 2,2 л пежо и форда по надежности ,после 200 т.км сильно уступает Рено ,но лучший это Спринтер.
Главное что у него нету електроники
Да в газеле метра нету
Катаюсь на 3 Мастере 2014 год максималка габарит, задний привод, пробег 450 полет норм, загрузка 2,5-3 стабильно, товарищ 560 прошёл с 2х осным прицепом, грузил так что ставки делали доедет или нет, до сих пор коробку ни разу не делал, про движок молчу, поёт!
Живу в Украине , покажу свой рено
Спасибо!
Спарка идёт категории b а не ц , не путайте
Если цмф на спарке ,то там может быть или L3H2,L3H3 -это кат"В" ,а L4H3 - это уже кат "С".
В отличии от французов? Ты серьезно?
Хороший бусик , у нас в Украине сильно пользуется спросом .
👍
У него два минуса: цена и стоимость обслуживания. Ну, мне лично ещё не нравится дизайн. У французов изощрённые понятия о дизайне автомобилей. Что ни авто, то какое-то скруглённое уёбище.
Добавлю. На Форде транзит двери открываются в зависимости от поколения авто. До 2014 года зеркала заднего стоят не на дверях, а на стойке кабины. Поэтому ограничители дверей сделаны так, чтобы не снести зеркало. Причём правое зеркало имеет больший наклон назад, из-за этого пассажиры часто, пытаясь распахнуть дверь, получают "пружинную обратку" :) . Левая дверь открывается намного шире. На новых Фордах зеркала опять вынесли на дверь, там широко открываются.
Дизайн?Ну, это вообще, понятие, так сказать не буквальное.Одна и таже вещь кому-то нравится а кому-то нет.А применимо к комтранспорту вообще не первостепенное.Здесь важнее показатели грузоподъёмности ,объема кузова ,расхода топлива.Про содержание к Вашему сведению ТО-4 обошлось в 12500 р.Да ,есть косяки в работе диллеров и это бесит.А цена авто не выше чем Пежо-Ситроен-Фиат в аналогичных кузовах,но при этом комплектация у Мастера лучше и дорожный просвет больше.
Спринтер -хорошо,мастер -хорошо,а газеля лучше :-)))
Рено тебе не газель
Обзор , видео 👏👍машина 👎
Спасибо ,но лучше газель !!!
По цене,может быть газель,но по комфорту лучше иномары
@@КонТора-ы1х Согласен, но ответ цена! Газель всегда продать можно без проблем 😉
@@METRORUS2024 а ином. купишь и продавать не захочешь)
@@METRORUS2024 жопализ ты конечно высшего уровня!
@@КонТора-ы1х за копейки да , но если кубатура понадобиться продашь и в минус 😃✌
Неприятно смотреть такой колхозный обзор
Саша, не заправляй футболку в шорты. Это просто не культурно. Это как ходить в сандалях, в носках или кушать второе блюдо, ложкой. Хватит уже это делать. У нас в Костроме так не носят, не позорь наш родной город.
ПЕЖО ЛУЧШЕ
Чем?
Тема проблем не раскрыта. Смотрел бу мастера штук 10 у всех пробеги в районе 200-300к. У всех одни и те же проблемы по кузову и салону. Во первых, они все к этому пробегу выглядят откровенно плохо, аналоги от ивеко, фв, мерс так выглядят к пробегу 500-600к.
У ВСЕХ, краска слоями отваливается в углах дверей, особенно у сдвижной возле проёма. В районе порогов в кабине краска не держится.Вообще с покраской беда, многие уже частично перекрашены.
У ВСЕХ отваливаются ручки открывания дверей, пружинки слабые, они просто болтаются. Через одну, не открываются задние двери, слетают тяги с ручек и не работает цз. У ВСЕХ к этому пробегу руль облазит кусками, не затирается а именно куски руля отваливаются. У ВСЕХ очень мало заводского пвх антикора по аркам, все сколы там очень хорошо цветут. Через одну машину, проблемы с кулисой кпп. Она становится какой-то резиновой и очень, очень туго втыкаются передачи. Слабая ткань на сидухах, левые валики водительского к такому пробегу все промятые.
Вообще, впечатление о машине сложилось негативное. Нет ощущение качества. Сделано всё как то дешево, без запаса прочности. Как логан, в микроавтобусах.
Хотя по моторам то же слышал хорошие отзывы. На всех машинах работали ровно, не дымили, не парили.
Их делают на 3-4 года и в утиль... 21век же
По краске:На порогах в кабине вытирается ботинками точно также как и на JBD -конструктивный просчет.На сдвижной двери отходит из-за того что со временем дверь провисает и нижний край оттопыривается(достаточно 0,3-0,5см) и попадает под пескоструй от правого переднего колеса лечение-регулярно подводить дверь,только жаль что на видео забыли об этом рассказать.Сколы не гниют -это опыт 3,5 года и 260000 пробега .Ручки дверей да имеют недостаток в виде слабых пружин -конструктив опять же.Но то что они отваливаются это только из-за неаккуратного обращения-мною не было сломано ни одной.
Еще сальники у меня на колевале 2 раз менять надо,первый раз на 75ткм по гарантийке делали,а второй раз на 150ткм, стоит он 3000 оригинал,а замена 8000р.(восточное подмосковье)ступичный подшипник тоже задний правый загудел.задние супорта тоже клинит,
@@superdave738 суппорта клинят по нескольким причинам:либо из-за тросов ручника(разрушается внутренняя пластиковая оболочка самого тросика),либо не убирается поршень-на моем авто было и то и другое.Родные тросы отходили 180000 км.Что касается поршня ,то буду пробовать как-то смазывать перед тем как убирать поршень при замене колодок.С сальниками проблем не было.
Все эти проблемы в основном были до рестайлинговой модели. После рейстайлинга а это модели с 2015 года выпуска проблема если ее можно так назвать( вытирания ботинками порога)осталась, остальные выше описанные устранили! У самого мастер 2016 года, пробег 320 тыс полет отличный, с наружи и внутри выглядит как новый!
У знакомого дорестайлинговый пробег 880 тыс, с двигателем не чего не делал с ТНВД тоже! Здесь двигатель производства НИССАН, японское качество!
Найс пробки объезжаешь клоун
Катаюсь на 3 Мастере 2014 год максималка габарит, задний привод, пробег 450 полет норм, загрузка 2,5-3 стабильно, товарищ 560 прошёл с 2х осным прицепом, грузил так что ставки делали доедет или нет, до сих пор коробку ни разу не делал, про движок молчу, поёт!
Через сколько шприцуетесь?