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来年20歳になるTOYOTA車乗ってます。一度も故障したことないです・・・故に買い換える理由が見当たらない😆長く乗ることもエコだと思うよ～😊
在米です 東海岸の高速で走っていた時視界の10台中８台が日本車でした ほんとすごいです アメリカ人が本気で信頼をよせているのがわかります
私が初めてアメリカを訪れたのは､高校生の時、もう４５年前になります。アメリカに行って驚いたのは、買いたいお土産が、全く無かった事です。ディズニーランドに行っても中国製､気のきいた物は日本製で、この国は何も作って無いんだ､と衝撃を受けました。日本が、誠実にもの作りに取り組んでいけば、何も怖れることはありません。
アメリカの友人にそんな話になり、聞いてみました。「部屋中を見回してみろ。メイドインジャパン、チャイナばかりじゃないか？」「ホントだ！車もだ！」と改めてビックリしてましたw😂
45年前にアメリカ訪問されたとは凄い経験をされましたね、それと最後の（何も恐れることは無い）にも日本の将来を期待させてもらいました。
ケニヤ大統領に何も作らずドルを刷ってるだけなんで「私たちの持っている物と交換してあげる意味があるかい？日用品なんて何一つ作ってないんだ。」と言われてました。
ビーフジャーキーや地図とかもありませんでしたか？本屋やスポーツショップ、アンチークショップ、大きなモールにまで足をはこべば、usならではのものも、入手できたんじゃないかと思います
私も、アメリカ最後の日、時間がせまってるのに、お土産がなっかなか見つからなかったのを覚えてます。
日本車の良いところは8つものメーカーが健全に競い合ってることかな。
トヨタ HONDA 日産 SUBARU 三菱 スズキ ヒノ ふそう ですかね
ヒノはトヨタ、FUSOは三菱ですね。後はMAZDAと光岡じゃないですか
@@7gfkkgcvbnj トヨタ、本田、日産、三菱、マツダ、SUBARU、スズキ、ダイハツ※乗用車メーカーに限る（相変わらず別垢で表示されない不具合で再投稿）
ダイハツもトヨタの一部に数えて、いすゞを加えれば8ですかね?
カムリ、長く乗りました。故障しないし、いい車でした。米国で評価されてるのは素晴らしい。
アメリカの映画にもカムリ使われてます。全米のベストセラーカーの一つです。
35年ほど前、ロスに行った時、ホンダ車が多いのに驚いた。先輩のお兄さんによると、出社時街中に入ってもし故障で止まったりしたら、下手をしたら命にかかわる。だから故障しない車を選ぶと。
なるほど、砂漠とかじゃなくてヤバいところって事ですね
アメリカの日本メーカー工場でアメ車を作ったり。日本製造の右ハンドルは製造から25年経たないと輸出は出来ないし関税も高い。それでも日本車が人気なんだから凄いよ。
酷い貿易障害だよね
@@ノーバメディコアメさんは平気で脅してくるから。でもその自己中プレイングが今日の発展だと思うと結局自己中が正義なのか？って世の中の知らない方がいい部分に気がつく
カリフォルニアに住んでます息子と私はインフィニティ 夫と息子の嫁は日産のsuvに乗ってます別に金持ちではありませんが日本の車は故障が少ないし色々な面で信用できるので
アメリカに行った時に列車で向いに座ったビジネスマンにどこから来たのか聞かれて日本と答えたら「大きな声じゃ言えないが」と言いながら日本車の素晴らしさをとうとうと語ってくれた。とにかく故障が少ないのが最高だと言ってたね。
日本で古い車乗ってる人は大体TOYOTAなんだよなあ。トヨタがずば抜けてるんだと思う
@@nitobepantera そのアメリカ人もトヨタって言ってました。
日本で作って輸出した車なのか、米国内の工場で製造された日本車なのかどちらにしても日本車が選ばれているのは嬉しいことだね
日本生まれの在米日本人です。日本の様に公共交通機関が発達していないアメリカでは車は贅沢品では無く必需品です。その車が始終修理に出さなければならない様では、どうしても日本車が選択されるのです。アメリカ人の友人が日本車に変えたら、兎に角修理に出す必要が無い事に驚いていました。アメリカでは子供が成長してくると、矢張り車が必要になり、一家に３台の車があっても不思議では無いのです。
日本も地方は、同じ状態。一人１台です。
@@畠山智子-h1e アメリカでは一人一台以上です。我が家も最近まで二人暮らしで4台持ってましたが３台に減らしました。日本みたいに維持費がそれほどかからないので古い車をスペアとして持ってます。
米国の親父さんは休日に自宅ガレージでテスラ車を自分で整備してるイメージ！日本ではプリウスのボンネットを自分で開けたことがないオヤジがいそう。😅
@@acountgmail8354 テスラ車を乗る人はそんなに整備出来る人ではないでしょうね。ミニマリストとか言って道具なんか持ってないんじゃないですか。私は古風でエアコンプレッサーやトランスミッションのジャッキを持っていて大抵の故障は自分で直します。アメリカ人の修理をあまり信用してないのです。
@ihjima1123 少なくともテスラのボンネットはプリウスに乗ってる人より開けそうですよ。
アメリカは国土が広いから、万が一途中で故障するととても困ることになる。ゆえに故障のほとんどない日本車は人気になってしまいます。
新興国でカムリやアコードを販売する際の決まり文句が「これはアメリカで大変人気のある車です」だとか。色々言われていても新興国でのアメリカライフスタイルへの憧れには根強いものがあるのでかなり有効らしい。
車で見栄を張る必要がなく忙しく時間がないビジネスマンはトラブルなく使えるのは大切
日本人男性は地に足が着いていて、堅実・実用主義的な人が多いですよね。無駄を嫌うミニマリズム志向。その他と比較していつもそう感じます。それが日本と外国の差になっています。国の差は男の差。
お金を出しても何事も起こらないって言うのはなかなか買えないからねポルシェとかは故障しないけど消耗品交換がエグくてすごいコストをかけてそれが維持されている日本車だといやそれ故障修理じゃんってのも消耗品交換として扱われる日本車メーカーはポルシェ並みの信頼性を大したコストなく維持できると言うのがいいね
@user-hkkn1kyls6hevb8v 修理費沢山払ってください。世の中にはマゾヒストが沢山いるので何も不思議とは思いません。私はマゾヒストではないので嫌ですが。
昔、カナダで13万キロのプレリュードを購入して20万キロぐらいまで運転してたけど全く消耗部品以外は故障は無かったね。その中古車もかなり高かったんだよね。知り合いのアメ車は10万キロを超えた辺りで頻繁に故障してた。
僕の元同僚がアメリカ横断旅行をするときに、あちらでカローラの中古車を買って、東海岸からカリフォルニアまで無事走破しました。その後でロスで売り払ったら、買値よりも高く売れたと自慢してましたね。
アメリカの製造業はすげえんだそこに乗り込んで人気を博した日本車が凄い
ちゃんとソンタクなく、日本車が壊れにくいと評価するアメリカの調査は凄いと思う
良いものは良いと評価出来る国は強いよね。強いものは正義な国で弱者は自己責任論である程度切り捨てると割り切ってる国やし。ただ…人間ってそんなに強くないから歪みの解消が歪だよね。困ったら敵作って戦争みたいな国でもあるからうーむ…世界征服とか野望や夢の為じゃなくガス抜き戦争。ストレス溜まったら弱いもん殴りに行くのはうーむ…
カメラ業界も似たような物だよフィルムの頃はコダックとかライカなどの欧米が幅を利かせていたけどデジカメが発売する頃にはカメラの七割が日本製になったからね
いつの時代の話？フィルム時代でもニコン、キャノンが主流！コダックなんてポラロイド意外見たこと無かったよ！ライカなんてバカ高いだけ。金持ち爺さんの見栄でしか無い。
デジカメを世界で最初に作ったのはコダックだそうで、これはフィルムを使わないのでボツ！！って事になったそうな。おかげでデジカメは日本がブイブイ言えたんですが、そのデジカメも、携帯にレンズを付けたカシオのせいで、風前の灯火。
ライカは最近盛り返してるよ 特にライセンス収入は美味しいようだ
キヤノン、ソニー、ニコンの3社だけで8割を超してます。全て合わせると9割を超してます。
在米日本人です。米国では車を選ぶ際は、中古車としての再販時の価格が一つの指標になります。一般に、中古車として高いのは欧州車、次が日本車、得にトヨタ。だから日本車が人気です。あと修理費用も、欧州車は高くて、何か問題があれば、最低でも＄３００で、ちゃんとした修理工場にもっていかないといけないのに、日本車は修理も安くて、どこでも修理してもらえます。あと確かに軽トラは人気、知人も軽トラを購入するといって興奮していました。
日本でもちゃんとメンテすれば20年は乗れると思う。ただ車検の出費がどんどん増えていくから乗り換えちゃうだけなんだよね。
ある旧車屋さんの一言「日本で壊れないと何処行っても壊れんのとちゃう？」日本の気候は車に厳しいようです。
日本は高温多湿で雨が多いし、海岸線が多いから塩っけがあるので錆びやすい。多くの外国は内陸で雨が少なく乾燥しているから機械の持ちがよい。
日本車が伸びて来た時にホワイトさんとゆう議員が排気ガス規制を出しました。日本車😢😂をアメリカ市場から追い出す目的で繊維で成功してたから、3年たった時排気ガス規制をクリアしたのは、日本車、アメリカ車ではありませんでした。
自分で自分の首を締めた良い例ですよね
2021年だったかのコンシューマーリポートでカーブランドランキングのトップに躍り出たのが意外にもマツダで、2022年ではスバルに明け渡してしまった。日本では今も安かろう悪かろうの前時代的イメージを持つ人が少なくないマツダ。トヨタやホンダが強いけど、マツダも常にトップ10に入ってる。スバルはアメリカの車好きの間で特に人気だよね。
マツダはむしろヨーロッパで人気だと思ってたので、意外でしたね
アメリカ人っていうのはね、車がどこの国の製品かなんて、全く気にしない国民性。燃費が良くて、壊れなくて、アフターが充実している限り、日本車の独壇場だよ。８０年代の「ジャパンバッシング」では、デトロイトで日本車の打ち壊し騒ぎがあったね。僕はあれを「２０世紀のラッダイト運動」って呼んでいて、あれは自動車関連の労働者が多かった時代で、現在では懐かしい思い出話に過ぎない。もう日本車優位のトレンドは、変わることはないだろうね。それでも嫉妬に駆られた欧米自動車界は、起死回生を狙ってEVなんて始めちゃたんだよね。今になって、EVの致命的欠陥がハッキリして後悔してるけど、もう手遅れさ。
私がアメリカに留学していたのは、１９８０年から1984年の４年間です。当時の日本車のアメリカにおけるシェア１２％位だったと思います。しかし西海岸では、恐らく30％近いシェアではないかと思いました。アメリカ人は正直です。日本車を悪く言う人にあった事ありません。日本車の熱狂的なファンが沢山いました。😊初めて会ったアメリカ人に私が日本人と知ったら日本車の話で盛り上がるです。😂
アメリカ人は意固地にならないイメージがある。いいものは良いといい、悪いものはクソという。そんなイメージ。
軽トラの前で外国人が写真取ってるの結構な驚きがあるな
軽トラは輸出してないのに、中古車を買ってる
TH-camでボーイングの工場の光景の中にサンバーが映り込んでました。産業用運搬機械と考えたら使い勝手、コスパが最高ではないかと思いました。
日本車って言うけど殆どは現地生産、詰まり日本の会社だけど製造国はUSA なんだよ。
そっちのほうが儲かるし、摩擦も少なくなるからね。
1982年、ブラジル日本人学校勤務を終えて帰国途中、サンフランシスコの坂道（例の）で、青いホンダシビックを見た時、感動を覚えました、帰国したら絶対買うぞ！そして日本で２０年間乗り続け、故障無し、現在８２歳の私は７０歳の時、車をやめて自転車へ、走ってるときホンダを見かけると思い出が蘇ります。ホンダに限らず日本車は優秀だね。日本で外国車に乗ってるひとを不思議に思いますが、ひとの好みはそれぞれだからそれはそれでいいかな。
得意げに見せびらかす、自慢する、ひけらかす事はせず、淡々と進める事が日本の特性だね。
国内では、総生産台数のうち現存台数が半分になるのを車両の平均寿命と云っていますが、４０年ぐらい前だと１０～１３年だったのが今や２０年ほどに伸びている。耐久性がものすごく伸びているって感じですね。
耐久性を売りにしてきましたからね。そのための素材や部品の耐久性を延ばす事に注力してきたという事です。これを「素晴らしい事」だと人類は認識したという事です。😀😃😄
１９８９年～３年、アメリカに駐在しましたが、アメリカ輸出用のカローラワゴンに乗ってましたヨ。子育てにおいて故障しない事は、セキュリテイー上必須と思いますね。帰国しても、セフィーロ（アメリカ名アルテイマ） カムリ カムリハイブリッドと、乗り継ぎ、現在は夫婦二人になったのでＮ－Ｂｏｘ（ターボ）です。
1989～2003年ですか？1989～1993年ですか？
１９８９年から３年間です😊。次は英国でした。９７年8月末に帰国しました😊。
日本産？日本メーカー製の自動車は故障知らず。方や、アジア製は一週間でお釈迦になるらしい。アメリカでは日本製とアジア製は別格！別物！別ジャンル！とか？さすがアメリカ！差別じゃなく…ちゃんと区別してますねw.タイガーヴッズさんみたいな事故など…日本車ではあり得ないもんめ⁉️
もんめ！
リセールが全然違うからお金に対するリテラシー高い人ほど日本車選ぶのは納得アメリカの番組でお金持ちを文無しで放り出したら再起できるのか？って企画で元お金持ちの人が繋ぎに自動車転売してたときもホンダ狙いだった
カムリ、シビック、アコード辺りは高所得者がセカンドカーにするパターンじゃない？街乗りなら日本車が便利だからね。
それはそう。自分が使うメインカーはデカい車で、奥さん用にカムリやカローラ、アコードにシビックを買ってる。「壊れにくい・小回りが利く・運転しやすい」という日本車の特徴は「メカに弱い・街中をよく走る・運転自体はあまり好きじゃない」という女性にぴったりなんだよ。
日本車と言っても、部品も製造する労働者もアメリカ部品やアメリカ人だ。アメリカ人がそれを選ぶのはアメリカ製品を選んでいるのとほとんど変わりない。
故障しにくいから選ぶのは設計品質が良いからで素材の問題だけではないと思うけどね
@@Your_Life_is_Good部品群は同じでも選び方使い方の違いを耐久性の違いにできるのってすごいですよね。
25年ルール＆アメリカでの軽トラ需要、初めて知りました🚗🚛
陸続きの加国では、米国よりも１０年も短い「１５年ルール」なんです。そういった事も有り数年前に日本から加国の中古車ディーラーが「自国向け中古車」を大量購入していった事が有りました。その車は１０年乗って手放しても米国に売れば「購入金額の倍で売れる」そうです。現在でも「軽トラ」は加国経由で米国に入る事が多いそうですよ。😅😂🤣
返信ありがとうございます。カナダの15年ルール、初めて知りました🚗
初期のＧＴＲが25年経ってアメリカに上陸して人気が出たから日本の中古車も高く成りました。
ちなみに右ハンドル車は、通常アメリカでは公道を走れない。ネオクラシックカー（２５年ルール適用車）はそのルールを無視できる。来年からはR34が輸出解禁されるので、日本人は買えなくなるんじゃないかな？
R34なんてストレート6積んだ時代遅れな車はアメリカに高値でくれてやる。R35一択だろう。
良い意味で日本人の物作の欲は際限がない。今の最上の物より更に良い物を作る。更に良い物を作る。
やはりまた日本をボトムアップするためはモノづくりしかないと思う。
車のことは詳しくないけど、日本車が評価されるのは嬉しいね😄
軽トラってツーシーターミッドシップですよね❗️見方によれば完全にレーシングカー🏎️私はスバルのインプレッサを乗っていますが、大雨時などの悪路の時の安心感は違いますね❗️その前はマツダのRX-7 FC3Sだったから雨や雪の日は怖かった💦雨の日の高速道路の継ぎ目の鉄板に左右の後輪がのると3m近く吹っ飛びます。私は藤原豆腐店ではないのに・・・怖かった💦
よくアメリカ映画で追ってから逃げようと思って車に乗ったらエンジンがかからない💦っていう場面あるけど、日本車の感覚だと「そんなにエンジンかからん事ないやろー」って思うよね😂
😂
農村部ではピックアップトラックが売れているから日本車は弱いんですね。沿岸部の都市部だけ日本車が強いってのは納得できる。
面積的にはほとんど農村部ﾀﾞﾈ♪♪
農村部まで日本車が独占するとまずいからそこそこで棲み分けが大事だと思う。長く住む為には。
独裁国家ではないけれど、とても狡い国だと思っています。
昔、ハワイに行った時、日本車多すぎて脳がバグった😂
マツダは燃費が高い車種こそ神だからエコという面では逆行なんよなあ
マツダは、アメ車に比べれば、格段に燃費が良いので、USにては当てはまらず、安全性の方がはるかに重要です。
その壊れない対策の土台としてWindowsやExcelの存在も大きいかと。不具合データーをパソコンで管理して共有化することで、もし不具合が発生してしまっても不具合データ共有で速やかに対応ができる。パソコンの普及も影の立役者だったり。長距離移動のアメリカだとセダンが多いだろうし、ミニバンを通り越してセダンとミニバンの良いとこ取りのSUVへの移行も納得。
何処の国の話が知らんがデータの保存にExcelなど使わない
米国自動車メーカーの経営陣は「 企業利益アップ＝経営幹部とくにCEOの高額報酬（年数10億円相当の金額のドル）、株主への高配当 」を第一に考え、競争が激しく利幅の少ない「 乗用車（セダン）」を捨てて利幅の大きい「 ピックアップ 」に注力した（販売の主力にしていないだけで製造販売を止めたというわけではない）。結果、大衆車は利益が少なくても我慢する日本メーカーの「 セダン、SUV 」ばかりになった。ちなみにカローラ250万円で利益は20～30万円に対しピックアップ500万円のもので利益100万円？とか（為替の変動が大きいので円表示）。
車検のないアメリカだからこそ信頼のおける車を2０年以上乗りこなす。
アメリカの高所得者って日本のそれとはレベルが違うと思います金持ちはケチって聞くし､余程の車道楽か成金以外はつまらない見栄を張らないので実用的で高性能な日本車を選ぶ傾向があるのでは？
アメリカって車検がないんでしょう？壊れない車がいいよね！
’80年代初頭のアメリカの「日本車不買運動」（日本車を壊して、火をつける）を知ってる身としては、やはり複雑な感じが否めないです（当然、Toyotaさんが頑張りはった事は解っていますが）まぁ、丈夫で安いは大きな理由ですよね
あの頃は日本で製造した車を輸出していた。その後米国に工場を作り米国で製造するようになった。米国の労働者としては輸入車に仕事を奪われることが問題だったので、米国に工場があればそれが日本メーカーだろうが米国メーカーだろうが関係ない。
日本製鉄がUSスチールを買収した。労組は反対らしい。トヨタの工場のように仕事が奪われないことで納得してくれればいいのだけど。
過去にハワイであるガイドが言っていました。日産に25年乗っているとしかも修理が出来る内は乗り続けますと…
北米でピックアップトラックに人気がある最大の理由は税制上の優遇措置があるからなんだそうな
3年前までマサチューセッツ住んでました。ホンダアコードよりも、スバルの4WDをよく見かけましたよ。豪雪地帯なので。15年前にカリフォルニアに住んでた時は、カムリやプリウスだったかな。まさか2000年代後半にダットサンの軽トラを見かけた時は、思わず実家の父に報告しちゃいました笑
アメリカの沿岸都市部では日本車の中でもセダンが人気。内陸部はトラックのフォードFシリーズが長年愛用されている。対して日本は、全体の約40％が軽自動車、約18％がコンパクトカー。狭い道路が多いという事だけでなく、アメリカと日本の平均所得の格差が悲しい。また、用途に合わせて1人で車を複数台持てない人が多い為、荷物を沢山乗せられないセダンは選択肢から外れ、人も荷物も沢山乗せられるミニバン（約14％）が選択されるようになった。政府がBEVとPHEVを強引に推し進めている中国では、日本車はシェアを大きく落としている。大きな市場で高利益を得ていただけに、ダメージも大きい。アメリカでも、日本メーカー（特にTOYOTA）を弱らせようと、EV推進の波が強くなってる。しかし、最近は電力供給不足問題が深刻になってきて、今後どう流れが変わるか誰にも分からない。
自分は30年間ずっとアメリカのJeep。今ではそのJeepもイタリア製。妻は30年間ずっとHondaのCR-V。
ディーゼルオールスピードガバナ付高圧噴射ポンプOHCインタークーラー付ターボ4MTのMITSUBISHI製Jeepしか勝たん
@@nekonotyaya5273 昔学生時代にJ54と卒業してJ53を持っていましたが、J54は時速１１０ｋｍでJ53は時速１２０ｋｍがやっとでした。時速１６０ｋｍ巡航できないと、アメリカでは遅すぎて話になりませんね。
声が綺麗聞きやすい
特に90年代前半のホンダアコード、インテグラ、シビック人気が日本車の人気に拍車をかけたと思う。アメリカではアキュラというブランド名で売られてたけど、早期に1番日本車を多く見かけるようになったのは間違いなくこの頃。今ではトヨタがレクサスブランドも率いて首位にいるが、アメリカで日本車を普及させるきっかけを作ったのは間違いなくホンダだと思う。
日本の自動車メーカーは、全て外資では？
海外の車壊れまくるので、乗らなくなったわ。日本車は壊れないのが良いわ。
シビックやアコードが人気といいつつ販売ランキングじゃ出てこないのね。仕事用として税優遇だかでピックアップトラックが人気なのは日本で軽が人気なのと同じだから。ただ、カリフォルニアではガソリン車規制が厳しくなって、今後は販売に罰金も検討されてるから、その時にトヨタが上位に居られるかは不明ですね…
トヨタほどの会社になると本社がどこの国か関係なくなってくるんだよね。実際、アメリカトヨタの社長はアメリカ人でアメリカ人の従業員を雇い、アメリカに納税する。営業の方針の策定など権限も強い。実際、大半のアメリカ人はトヨタやホンダが日本の会社だと知らないらしいし笑
コストパフォーマンスの良さで選ばれる消費者に後悔ではなく お得感を与える製品作りしているから 売れている。他国の業者も 真似たらいいだけ
アメ車好きの父がリンカーンコンチネンタルを購入し乗ってましたが20年近く所有して7500キロしか乗ってませんでした。唯一の利点はすれ違う全ての車が道を譲ってくれる点でした。日常では、ほとんどの時間は洗車するだけの車でしたがw
RRがすれ違う対向車の場合は？。
セダンてトランクと居室が分かれてるから、なかばトラックみたいなワイルドな使い方するんだよね日本でも農家がけっこうセダンに乗っている
かつてフィリピンなどアジア圏で搾取してきた過去の都合の悪い思考があればあるほど影響力のある人ほど日本車を選ぶのは故障などで遅刻とか予定をキャンセルを嫌う人がどうしても多くなるのはしょうがないかと。日本メーカーと言いつつもアメリカ国内での生産でアメリカ人に仕事とお金を発生させる。その国ごとに趣向が変わるのもしょうがない。全部一緒で特色が無かったら面白くないだろ。
故障しない、燃費、費用対性能で考えると、、、日本車なるよなー
関係ないけどフィリピンに仕事で3か月滞在した時は、タクシーに乗る時はなるべく韓国車じゃなく日本車に乗るようにしていた。日本車を選んでくれたタクシー会社にお金落としたいからね。
車検制度が無いアメリカで壊れ難いのは選ばれる理由でしょう。それにアメリカやメキシコで生産された北米仕様で、アメリカ人やメキシコ人が生産した車。地元企業です。😆
25年ルールだと日本の右ハンドル車でも合法的にアメリカの公道走れるのか？！
トヨタのアルテッツァジータに25年ほと乗ってるけどエンジンも快調ですよ。税金と車検代は車より高いけどね。
中古では更に日本車は大人気ですよね。
SUBARU水間克之・最高財務責任者「（米国では）クレジットスコアの高い顧客が多く、米国での金利上昇のネガティブな影響は少ない」・・・要するに、SUBARUを好む顧客は借金などほとんどないお金持ちが多いってこと。しかし、顧客を「そういう目」で見ているのはなんとなくイヤだな・・・って言うより、クレジットスコアなんてもんが流出しているのかよ！
客層を分析するのは商売としては基本中の基本よ？ 性別、年齢、所得、人種、あらゆるデータが収集されてる。ちなみにアメリカではクレジットデータなんて普通に手に入る情報だから、流出してるわけじゃないし。
20年の間同じ車を所有している？個人の努力して、部品メーカーさんが供給して下さいます。感謝申し上げる。車自体のポテンシャルが、高くなかったら無理な話ではありますが！
日本車は最強。日本車は最強。
１０年って言われてるのは日本の車検制度だけの問題でしょ
アメリカの超高級住宅街に住んでたことあるけど、みんなベンツ乗ってたよ。ベンツじゃないのはうちくらいだった。
❤😊トヨタのカムリ上位で嬉しい😄✨✨ハイブリットで、紺色に乗ってます🎉中古車で手頃だと手に入れましたが、高所得者では有りません😂ハイブリットは走り音が静かで、シートの座り心地も、快適です😊❤数十年色々な車に乗って来ましたが、カムリのハイブリットは一推しです✨❤😊
いい声
ちなみに日本の軽トラックについてなのですが、日本の軽トラックの荷台の寸法は、一日の生活に使用するだけの寸法が収まるくらいの寸法の規定のもとで製造、販売されているらしいです。なので合理的な車なのは確かです。🙂
軽トラ人気は驚きやはり軽トラは農場にて最強
30年ほど前、アメリカに行ったときはアコードとカムリばかりだったね。宿を世話してくれた女性の車は古いジェミニだった。
日本の国内で「長期間維持し続けている」事が「海外販売の後押しになる」くらいの事を「行政も自動車メーカーも」考えて欲しいですね。行政には「税制の逆進性を見直して欲しい」ですし、自動車メーカーには「部品供給の永久化」をして欲しいですね。特に行政の「低年式車の増税」には多くの国民からも反対されている事は間違いありません。 それに、もし自動車メーカーが「部品供給の永久化」が不可能なら「部品情報の開示」によってサードパーティに「同等部品の供給」をさせるのも手ではないかと思います。そうすれば何処かの国のように「製品から剥がして形取りをする」といった「安直な部品作り」ではなく、「安価で高精度な部品作り」も可能だと思います。 とにかく「生産国で長期間使い続けられている事の重要性」も「日本の価値を上げる要因である」事に目を向けて欲しいと思いますね。それが「独国車が世界で高いブランド力を維持し続けている理由」だと思いますよ。現在の自動車メーカーの主要販売先は「海外」であり、日本国内は販売先の一つでしか有りません。しかし、日本国内での車の評判は海外からも注目されていると思います。ならば「日本国内で長期間使い続けられている」事も充分に「海外向けのアピール」になると思います。その辺も考慮した行政の対応を切に願いたいと思います。😀😃😄
😊
こういう事を「支持率が低迷している岸田政権に耳打ちしたい」のですがね…。😮💨
古い車の部品の恒久化とか下請潰す気かって。壊れないクルマを作るだけでも過労死レベルの品質管理を求められてるのにサービス部品まで面倒見れない。税制がどうのもふざけるなって話。古いクルマに手間かけるのはユーザーの勝手だが、その負担をメーカーや行政に押し付けるなよ。
@@koinuya7756 さん現在の製作技術で対応できるところだけで良いと思いますよ。それに書いていますが「メーカーはサードパーティに部品の情報を渡して欲しい」と希望も書いてありますよ。まぁ出なくても現在の技術なら「３Dスキャナー」で読み取れますが…。それでも「オリジナリティに拘りたい」ユーザーはいるので「オリジナルのデータで作った物」の方が良いと思いますよ。 そもそも「製作技術の向上」、「部品管理の自動化」は何のために行われると思いますか？それは「人手を掛けないため」ですよ。＞古い車の部品の恒久化とか下請潰す気かって。壊れないクルマを作るだけでも過労死レベルの品質管理を求められてるのにサービス部品まで面倒見れない。「製作技術の向上」、「部品管理の自動化」は、こういう企業や人を救済するという事ですね。これで救済されないのであれば「そこまでだった」という事です。😀😃😄
@@sidewest3452 図面が欲しいとか中国人じゃ無いんだから。それと3Dスキャナや3Dプリンタで作ったオモチャをメーカが製造物責任負って瑕疵担保付けて売る訳無いだろ。性能出てない形だけのオモチャにメーカは責任取れないし下請はカネにならない小ロットのサービス部品の為に人員割く余裕は無い。樹脂のパーツ1つとっても材料、成形方法が決まってて検品して合格させなきゃならない。図面が電子データ化されて無ければフィルム探して焼いて製造と品管に図面渡して、製品を手作業で加工して、品管がノギスで寸法測って必要ならマイクロメータ持ち出して図面で確認して、梱包、出荷しないといけない。現行の部品と同等の基準で。成形不良があったら、その分の材料ははロス。しかもトラックに積む時に傷が付かない様にする通い箱も無い。運搬中の傷の瑕疵担保は下請け持ち。金属モノは必要なら加工した部品を外注に出してリン酸亜鉛処理やクロメート処理をして塗装して検品して出荷する。これも現行品と同じレベルでないと出荷出来ない。型を残す費用は無いし、新しく型を作っても見合わない。社外購入品のプレス物も小ロットでは赤字確定。1部品に1万円乗せても全く割に合わない。ホンダが部品出さないって文句言ってる連中が居るけど下請けからしたら有り難いよ。古い車両のサービス部品の対応しなくて良いんだから。
売れ筋の日本の普通ブランド車の殆どが悲しいけど北米(🇲🇽🇨🇦🇺🇸)生産なんだよな。日本人の雇用を喪失している。いいものは売れる。仕事ももらう。
軽トラは、農機具。
マツダ好きの人は、是非とも、広島東洋カープを応援して下さい。
30年前に西海岸では、金持ちはメルセデス、BMWでアメ車、中級所得者がVW、日本車。低所得者がヒュンダイでした。今はトラックでもアメ車を選ぶ人はそれほどいません。
米国で日本製乗用車が高評価されたのは､西暦1965年に上陸を果たした3代目トヨタ・コロナからです。装備は米国に同時期のヨーロッパ製乗用車と異なりAT(自動変速機)がすべて標準装備でした。
F-Series が常に Silverado より人気な理由を知りたい。
日本に住んでる身からするとえ？車って壊れるの？とびっくりしますわ😂トヨタホンダスバルと乗りましたがどの車も壊れることなく10年近く動いてくれました。もっと長く乗りたかったけど13年目から税金が高くなるからと買い替えたけどその後障害者になって自動車税減免されることわかってたらもっと乗ったのにな…と、後の祭りではありますが
20年くらい前に行ったときは、アメ車と日本車とドイツ車が1/3ずつくらいの印象だったけど
こんにちは、ただ トヨタ、ニッサンといっても 生産はアメリカです、特にトヨタはエンジンもアメリカ生産 GMやフォードはメキシコ生産車 完全なアメリカ車は トヨタカムリです。m(_ _)m
本やマンガでまとめて出版して欲しいです図解・イラストでも構わない。
アメリカの風景でも軽トラが走ってると日本の風景みたい笑
そりゃ都市部ではピックアップトラックなんか乗らないから日本車率が増えるのは当たり前でしょう。全米新車販売台数の 1/2 が米国メーカー車、 1/3 が日本メーカー車、残る 1/6 を欧州メーカー車と韓国メーカー車で半々（1/12 ずつ）というのが現状のようです。
カナダの私がいるところはホンダ、トヨタ、マツダがほとんどたまにヒュンダイってレベルに日本車が多い
アメリカには日本のメーカーの工場も多いからね。その一方でアメリカのメーカーはメキシコで生産してる車もあったりして、国産の車が日本車で海外で作られた輸入車がアメ車というわけわからん状態になってる。😅私の住んでる州にもホンダの大きな工場があるのでMade in USAの日本車に乗ってるアメリカ人は多いよ。家族の人数分車持ってる家も多いので日本車アメ車両方ある家も珍しくないね。
馬車がいい。牛車もいい。エコな馬車なら馬車馬のように仕事しなくてすむ🐎
日本ではアコードなんかあまり見ないですよね。
グローバル企業が儲かっても日本経済に関係なくてホルホルできない
世界のドキュメンタリー番組を視ていると、どこの国（大陸）でも日本車が見られます。ドイツ車には日本製のエンジンが搭載されています。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
来年20歳になるTOYOTA車乗ってます。一度も故障したことないです・・・故に買い換える理由が見当たらない😆長く乗ることもエコだと思うよ～😊
在米です 東海岸の高速で走っていた時視界の10台中８台が日本車でした ほんとすごいです アメリカ人が本気で信頼をよせているのがわかります
私が初めてアメリカを訪れたのは､高校生の時、もう４５年前になります。アメリカに行って驚いたのは、買いたいお土産が、全く無かった事です。ディズニーランドに行っても中国製､気のきいた物は日本製で、この国は何も作って無いんだ､と衝撃を受けました。日本が、誠実にもの作りに取り組んでいけば、何も怖れることはありません。
アメリカの友人にそんな話になり、聞いてみました。
「部屋中を見回してみろ。メイドインジャパン、チャイナばかりじゃないか？」
「ホントだ！車もだ！」と改めてビックリしてましたw😂
45年前にアメリカ訪問されたとは凄い経験をされましたね、それと最後の（何も恐れることは無い）にも日本の将来を期待させてもらいました。
ケニヤ大統領に何も作らずドルを刷ってるだけなんで「私たちの持っている物と交換してあげる意味があるかい？
日用品なんて何一つ作ってないんだ。」と言われてました。
ビーフジャーキーや地図とかもありませんでしたか？
本屋やスポーツショップ、アンチークショップ、大きなモールにまで足をはこべば、usならではのものも、入手できたんじゃないかと思います
私も、アメリカ最後の日、時間がせまってるのに、お土産がなっかなか見つからなかったのを覚えてます。
日本車の良いところは8つものメーカーが健全に競い合ってることかな。
トヨタ HONDA 日産 SUBARU 三菱 スズキ ヒノ ふそう ですかね
ヒノはトヨタ、FUSOは三菱ですね。後はMAZDAと光岡じゃないですか
@@7gfkkgcvbnj
トヨタ、本田、日産、三菱、マツダ、SUBARU、スズキ、ダイハツ
※乗用車メーカーに限る
（相変わらず別垢で表示されない不具合で再投稿）
ダイハツもトヨタの一部に数えて、いすゞを加えれば8ですかね?
カムリ、長く乗りました。
故障しないし、いい車
でした。
米国で評価されてるのは
素晴らしい。
アメリカの映画にもカムリ使われてます。全米のベストセラーカーの一つです。
35年ほど前、ロスに行った時、ホンダ車が多いのに驚いた。先輩のお兄さんによると、出社時街中に入ってもし故障で止まったりしたら、下手をしたら命にかかわる。だから故障しない車を選ぶと。
なるほど、砂漠とかじゃなくてヤバいところって事ですね
アメリカの日本メーカー工場でアメ車を作ったり。日本製造の右ハンドルは製造から25年経たないと輸出は出来ないし関税も高い。それでも日本車が人気なんだから凄いよ。
酷い貿易障害だよね
@@ノーバメディコアメさんは平気で脅してくるから。
でもその自己中プレイングが今日の発展だと思うと結局自己中が正義なのか？って世の中の知らない方がいい部分に気がつく
カリフォルニアに住んでます
息子と私はインフィニティ 夫と息子の嫁は日産のsuvに乗ってます
別に金持ちではありませんが
日本の車は故障が少ないし色々な面で
信用できるので
アメリカに行った時に列車で向いに座ったビジネスマンにどこから来たのか聞かれて日本と答えたら「大きな声じゃ言えないが」と言いながら日本車の素晴らしさをとうとうと語ってくれた。とにかく故障が少ないのが最高だと言ってたね。
日本で古い車乗ってる人は大体TOYOTAなんだよなあ。トヨタがずば抜けてるんだと思う
@@nitobepantera そのアメリカ人もトヨタって言ってました。
日本で作って輸出した車なのか、米国内の工場で製造された日本車なのか
どちらにしても日本車が選ばれているのは嬉しいことだね
日本生まれの在米日本人です。日本の様に公共交通機関が発達していないアメリカでは車は贅沢品では無く必需品です。その車が始終修理に出さなければならない様では、どうしても日本車が選択されるのです。アメリカ人の友人が日本車に変えたら、兎に角修理に出す必要が無い事に驚いていました。アメリカでは子供が成長してくると、矢張り車が必要になり、一家に３台の車があっても不思議では無いのです。
日本も地方は、同じ状態。一人１台です。
@@畠山智子-h1e アメリカでは一人一台以上です。我が家も最近まで二人暮らしで4台持ってましたが３台に減らしました。日本みたいに維持費がそれほどかからないので古い車をスペアとして持ってます。
米国の親父さんは休日に自宅ガレージでテスラ車を自分で整備してるイメージ！日本ではプリウスのボンネットを自分で開けたことがないオヤジがいそう。😅
@@acountgmail8354 テスラ車を乗る人はそんなに整備出来る人ではないでしょうね。ミニマリストとか言って道具なんか持ってないんじゃないですか。私は古風でエアコンプレッサーやトランスミッションのジャッキを持っていて大抵の故障は自分で直します。アメリカ人の修理をあまり信用してないのです。
@ihjima1123 少なくともテスラのボンネットはプリウスに乗ってる人より開けそうですよ。
アメリカは国土が広いから、万が一途中で故障するととても困ることになる。ゆえに故障のほとんどない日本車は人気になってしまいます。
新興国でカムリやアコードを販売する際の決まり文句が「これはアメリカで大変人気のある車です」だとか。色々言われていても新興国でのアメリカライフスタイルへの憧れには根強いものがあるのでかなり有効らしい。
車で見栄を張る必要がなく忙しく時間がないビジネスマンはトラブルなく使えるのは大切
日本人男性は地に足が着いていて、堅実・実用主義的な人が多いですよね。無駄を嫌うミニマリズム志向。その他と比較していつもそう感じます。それが日本と外国の差になっています。国の差は男の差。
お金を出しても何事も起こらないって言うのはなかなか買えないからね
ポルシェとかは故障しないけど消耗品交換がエグくてすごいコストをかけてそれが維持されている
日本車だといやそれ故障修理じゃんってのも消耗品交換として扱われる
日本車メーカーはポルシェ並みの信頼性を大したコストなく維持できると言うのがいいね
@user-hkkn1kyls6hevb8v 修理費沢山払ってください。世の中にはマゾヒストが沢山いるので何も不思議とは思いません。私はマゾヒストではないので嫌ですが。
昔、カナダで13万キロのプレリュードを購入して20万キロぐらいまで運転してたけど全く消耗部品以外は故障は無かったね。その中古車もかなり高かったんだよね。知り合いのアメ車は10万キロを超えた辺りで頻繁に故障してた。
僕の元同僚がアメリカ横断旅行をするときに、
あちらでカローラの中古車を買って、東海岸からカリフォルニアまで無事走破しました。
その後でロスで売り払ったら、買値よりも高く売れたと自慢してましたね。
アメリカの製造業はすげえんだ
そこに乗り込んで人気を博した日本車が凄い
ちゃんとソンタクなく、日本車が壊れにくいと評価するアメリカの調査は凄いと思う
良いものは良いと評価出来る国は強いよね。強いものは正義な国で弱者は自己責任論である程度切り捨てると割り切ってる国やし。
ただ…人間ってそんなに強くないから歪みの解消が歪だよね。困ったら敵作って戦争みたいな国でもあるからうーむ…
世界征服とか野望や夢の為じゃなくガス抜き戦争。ストレス溜まったら弱いもん殴りに行くのはうーむ…
カメラ業界も似たような物だよフィルムの頃はコダックとかライカなどの欧米が幅を利かせていたけどデジカメが発売する頃にはカメラの七割が日本製になったからね
いつの時代の話？フィルム時代でもニコン、キャノンが主流！コダックなんてポラロイド意外見たこと無かったよ！ライカなんてバカ高いだけ。金持ち爺さんの見栄でしか無い。
デジカメを世界で最初に作ったのはコダックだそうで、これはフィルムを使わないのでボツ！！って事になったそうな。
おかげでデジカメは日本がブイブイ言えたんですが、そのデジカメも、携帯にレンズを付けたカシオのせいで、風前の灯火。
ライカは最近盛り返してるよ 特にライセンス収入は美味しいようだ
キヤノン、ソニー、ニコンの3社だけで8割を超してます。
全て合わせると9割を超してます。
在米日本人です。米国では車を選ぶ際は、中古車としての再販時の価格が一つの指標になります。一般に、中古車として高いのは欧州車、次が日本車、得にトヨタ。だから日本車が人気です。あと修理費用も、欧州車は高くて、何か問題があれば、最低でも＄３００で、ちゃんとした修理工場にもっていかないといけないのに、日本車は修理も安くて、どこでも修理してもらえます。あと確かに軽トラは人気、知人も軽トラを購入するといって興奮していました。
日本でもちゃんとメンテすれば20年は乗れると思う。
ただ車検の出費がどんどん増えていくから乗り換えちゃうだけなんだよね。
ある旧車屋さんの一言「日本で壊れないと何処行っても壊れんのとちゃう？」日本の気候は車に厳しいようです。
日本は高温多湿で雨が多いし、海岸線が多いから塩っけがあるので錆びやすい。
多くの外国は内陸で雨が少なく乾燥しているから機械の持ちがよい。
日本車が伸びて来た時にホワイトさんとゆう議員が排気ガス規制を出しました。日本車😢😂をアメリカ市場から追い出す目的で繊維で成功してたから、3年たった時排気ガス規制をクリアしたのは、日本車、アメリカ車ではありませんでした。
自分で自分の首を締めた良い例ですよね
2021年だったかのコンシューマーリポートでカーブランドランキングのトップに躍り出たのが意外にもマツダで、2022年ではスバルに明け渡してしまった。
日本では今も安かろう悪かろうの前時代的イメージを持つ人が少なくないマツダ。
トヨタやホンダが強いけど、マツダも常にトップ10に入ってる。
スバルはアメリカの車好きの間で特に人気だよね。
マツダはむしろヨーロッパで人気だと思ってたので、意外でしたね
アメリカ人っていうのはね、車がどこの国の製品かなんて、全く気にしない国民性。
燃費が良くて、壊れなくて、アフターが充実している限り、日本車の独壇場だよ。
８０年代の「ジャパンバッシング」では、デトロイトで日本車の打ち壊し騒ぎがあったね。
僕はあれを「２０世紀のラッダイト運動」って呼んでいて、
あれは自動車関連の労働者が多かった時代で、現在では懐かしい思い出話に過ぎない。
もう日本車優位のトレンドは、変わることはないだろうね。
それでも嫉妬に駆られた欧米自動車界は、起死回生を狙ってEVなんて始めちゃたんだよね。
今になって、EVの致命的欠陥がハッキリして後悔してるけど、もう手遅れさ。
私がアメリカに留学していたのは、１９８０年から1984年の４年間です。
当時の日本車のアメリカにおけるシェア１２％位だったと思います。
しかし西海岸では、恐らく30％近いシェアではないかと思いました。
アメリカ人は正直です。
日本車を悪く言う人にあった事ありません。
日本車の熱狂的なファンが沢山いました。
😊
初めて会ったアメリカ人に
私が日本人と知ったら
日本車の話で盛り上がるです。😂
アメリカ人は意固地にならないイメージがある。いいものは良いといい、悪いものはクソという。そんなイメージ。
軽トラの前で外国人が写真取ってるの
結構な驚きがあるな
軽トラは輸出してないのに、中古車を買ってる
TH-camでボーイングの工場の光景の中にサンバーが映り込んでました。
産業用運搬機械と考えたら使い勝手、コスパが最高ではないかと思いました。
日本車って言うけど殆どは現地生産、詰まり日本の会社だけど製造国はUSA なんだよ。
そっちのほうが儲かるし、摩擦も少なくなるからね。
1982年、ブラジル日本人学校勤務を終えて帰国途中、サンフランシスコの坂道（例の）で、青いホンダシビックを見た時、感動を覚えました、帰国したら絶対買うぞ！そして日本で２０年間乗り続け、故障無し、現在８２歳の私は７０歳の時、車をやめて自転車へ、走ってるときホンダを見かけると思い出が蘇ります。ホンダに限らず日本車は優秀だね。日本で外国車に乗ってるひとを不思議に思いますが、ひとの好みはそれぞれだからそれはそれでいいかな。
得意げに見せびらかす、自慢する、ひけらかす事はせず、淡々と進める事が日本の特性だね。
国内では、総生産台数のうち現存台数が半分になるのを車両の平均寿命と云っていますが、４０年ぐらい前だと１０～１３年だったのが今や２０年ほどに伸びている。耐久性がものすごく伸びているって感じですね。
耐久性を売りにしてきましたからね。
そのための素材や部品の耐久性を延ばす事に注力してきたという事です。
これを「素晴らしい事」だと人類は認識したという事です。😀😃😄
１９８９年～３年、アメリカに駐在しましたが、アメリカ輸出用のカローラワゴンに乗ってましたヨ。子育てにおいて故障しない事は、セキュリテイー上必須と思いますね。帰国しても、セフィーロ（アメリカ名アルテイマ） カムリ カムリハイブリッドと、乗り継ぎ、現在は夫婦二人になったのでＮ－Ｂｏｘ（ターボ）です。
1989～2003年ですか？
1989～1993年ですか？
１９８９年から３年間です😊。次は英国でした。９７年8月末に帰国しました😊。
日本産？日本メーカー製の自動車は故障知らず。
方や、アジア製は一週間でお釈迦になるらしい。
アメリカでは日本製とアジア製は別格！別物！別ジャンル！とか？
さすがアメリカ！差別じゃなく…ちゃんと区別してますねw.
タイガーヴッズさんみたいな事故など…日本車ではあり得ないもんめ⁉️
もんめ！
リセールが全然違うからお金に対するリテラシー高い人ほど日本車選ぶのは納得
アメリカの番組でお金持ちを文無しで放り出したら再起できるのか？って企画で
元お金持ちの人が繋ぎに自動車転売してたときもホンダ狙いだった
カムリ、シビック、アコード辺りは高所得者がセカンドカーにするパターンじゃない？街乗りなら日本車が便利だからね。
それはそう。
自分が使うメインカーはデカい車で、奥さん用にカムリやカローラ、アコードにシビックを買ってる。
「壊れにくい・小回りが利く・運転しやすい」という日本車の特徴は「メカに弱い・街中をよく走る・運転自体はあまり好きじゃない」
という女性にぴったりなんだよ。
日本車と言っても、部品も製造する労働者もアメリカ部品やアメリカ人だ。
アメリカ人がそれを選ぶのはアメリカ製品を選んでいるのとほとんど変わりない。
故障しにくいから選ぶのは設計品質が良いからで素材の問題だけではないと思うけどね
@@Your_Life_is_Good部品群は同じでも選び方使い方の違いを耐久性の違いにできるのってすごいですよね。
25年ルール＆アメリカでの軽トラ需要、初めて知りました🚗🚛
陸続きの加国では、米国よりも１０年も短い「１５年ルール」なんです。
そういった事も有り数年前に日本から加国の中古車ディーラーが「自国向け中古車」を大量購入していった事が有りました。
その車は１０年乗って手放しても米国に売れば「購入金額の倍で売れる」そうです。
現在でも「軽トラ」は加国経由で米国に入る事が多いそうですよ。😅😂🤣
返信ありがとうございます。
カナダの15年ルール、初めて知りました🚗
初期のＧＴＲが25年経ってアメリカに上陸して人気が出たから日本の中古車も高く成りました。
ちなみに右ハンドル車は、通常アメリカでは公道を走れない。
ネオクラシックカー（２５年ルール適用車）はそのルールを無視できる。
来年からはR34が輸出解禁されるので、日本人は買えなくなるんじゃないかな？
R34なんてストレート6積んだ時代遅れな車はアメリカに高値でくれてやる。R35一択だろう。
良い意味で日本人の物作の欲は際限がない。
今の最上の物より更に良い物を作る。更に良い物を作る。
やはりまた日本をボトムアップするためはモノづくりしかないと思う。
車のことは詳しくないけど、日本車が評価されるのは嬉しいね😄
軽トラってツーシーターミッドシップですよね❗️
見方によれば完全にレーシングカー🏎️
私はスバルのインプレッサを乗っていますが、大雨時などの悪路の時の安心感は違いますね❗️
その前はマツダのRX-7 FC3Sだったから雨や雪の日は怖かった💦
雨の日の高速道路の継ぎ目の鉄板に左右の後輪がのると3m近く吹っ飛びます。
私は藤原豆腐店ではないのに・・・怖かった💦
よくアメリカ映画で追ってから逃げようと思って車に乗ったらエンジンがかからない💦っていう場面あるけど、日本車の感覚だと「そんなにエンジンかからん事ないやろー」って思うよね😂
😂
農村部ではピックアップトラックが売れているから日本車は弱いんですね。沿岸部の都市部だけ日本車が強いってのは納得できる。
面積的にはほとんど農村部ﾀﾞﾈ♪♪
農村部まで日本車が独占するとまずいからそこそこで棲み分けが大事だと思う。長く住む為には。
独裁国家ではないけれど、とても狡い国だと思っています。
昔、ハワイに行った時、日本車多すぎて脳がバグった😂
マツダは燃費が高い車種こそ神だから
エコという面では逆行なんよなあ
マツダは、アメ車に比べれば、格段に燃費が良いので、USにては当てはまらず、安全性の方がはるかに重要です。
その壊れない対策の土台としてWindowsやExcelの存在も大きいかと。不具合データーをパソコンで管理して共有化することで、もし不具合が発生してしまっても不具合データ共有で速やかに対応ができる。パソコンの普及も影の立役者だったり。長距離移動のアメリカだとセダンが多いだろうし、ミニバンを通り越してセダンとミニバンの良いとこ取りのSUVへの移行も納得。
何処の国の話が知らんがデータの保存にExcelなど使わない
米国自動車メーカーの経営陣は「 企業利益アップ＝経営幹部とくにCEOの高額報酬（年数10億円相当の金額のドル）、株主への高配当 」を第一に考え、競争が激しく利幅の少ない「 乗用車（セダン）」を捨てて利幅の大きい「 ピックアップ 」に注力した（販売の主力にしていないだけで製造販売を止めたというわけではない）。
結果、大衆車は利益が少なくても我慢する日本メーカーの「 セダン、SUV 」ばかりになった。
ちなみにカローラ250万円で利益は20～30万円に対しピックアップ500万円のもので利益100万円？とか（為替の変動が大きいので円表示）。
車検のないアメリカだからこそ信頼のおける車を2０年以上乗りこなす。
アメリカの高所得者って日本のそれとはレベルが違うと思います
金持ちはケチって聞くし､余程の車道楽か成金以外はつまらない見栄を張らないので
実用的で高性能な日本車を選ぶ傾向があるのでは？
アメリカって車検がないんでしょう？壊れない車がいいよね！
’80年代初頭のアメリカの「日本車不買運動」（日本車を壊して、火をつける）を知ってる身としては、やはり複雑な感じが否めないです
（当然、Toyotaさんが頑張りはった事は解っていますが）
まぁ、丈夫で安いは大きな理由ですよね
あの頃は日本で製造した車を輸出していた。その後米国に工場を作り米国で製造するようになった。
米国の労働者としては輸入車に仕事を奪われることが問題だったので、米国に工場があればそれが日本メーカーだろうが米国メーカーだろうが関係ない。
日本製鉄がUSスチールを買収した。労組は反対らしい。トヨタの工場のように仕事が奪われないことで納得してくれればいいのだけど。
過去にハワイであるガイドが言っていました。日産に25年
乗っているとしかも修理が出来る内は乗り続けますと…
北米でピックアップトラックに人気がある最大の理由は税制上の優遇措置があるからなんだそうな
3年前までマサチューセッツ住んでました。ホンダアコードよりも、スバルの4WDをよく見かけましたよ。豪雪地帯なので。
15年前にカリフォルニアに住んでた時は、カムリやプリウスだったかな。まさか2000年代後半にダットサンの軽トラを見かけた時は、思わず実家の父に報告しちゃいました笑
アメリカの沿岸都市部では日本車の中でもセダンが人気。
内陸部はトラックのフォードFシリーズが長年愛用されている。
対して日本は、全体の約40％が軽自動車、約18％がコンパクトカー。
狭い道路が多いという事だけでなく、アメリカと日本の平均所得の格差が悲しい。
また、用途に合わせて1人で車を複数台持てない人が多い為、
荷物を沢山乗せられないセダンは選択肢から外れ、
人も荷物も沢山乗せられるミニバン（約14％）が選択されるようになった。
政府がBEVとPHEVを強引に推し進めている中国では、日本車はシェアを大きく落としている。
大きな市場で高利益を得ていただけに、ダメージも大きい。
アメリカでも、日本メーカー（特にTOYOTA）を弱らせようと、EV推進の波が強くなってる。
しかし、最近は電力供給不足問題が深刻になってきて、今後どう流れが変わるか誰にも分からない。
自分は30年間ずっとアメリカのJeep。今ではそのJeepもイタリア製。妻は30年間ずっとHondaのCR-V。
ディーゼルオールスピードガバナ付高圧噴射ポンプOHCインタークーラー付ターボ4MTのMITSUBISHI製Jeepしか勝たん
@@nekonotyaya5273 昔学生時代にJ54と卒業してJ53を持っていましたが、J54は時速１１０ｋｍでJ53は時速１２０ｋｍがやっとでした。時速１６０ｋｍ巡航できないと、アメリカでは遅すぎて話になりませんね。
声が綺麗
聞きやすい
特に90年代前半のホンダアコード、インテグラ、シビック人気が日本車の人気に拍車をかけたと思う。アメリカではアキュラというブランド名で売られてたけど、早期に1番日本車を多く見かけるようになったのは間違いなくこの頃。今ではトヨタがレクサスブランドも率いて首位にいるが、アメリカで日本車を普及させるきっかけを作ったのは間違いなくホンダだと思う。
日本の自動車メーカーは、全て外資では？
海外の車壊れまくるので、乗らなくなったわ。日本車は壊れないのが良いわ。
シビックやアコードが人気といいつつ販売ランキングじゃ出てこないのね。仕事用として税優遇だかでピックアップトラックが人気なのは日本で軽が人気なのと同じだから。
ただ、カリフォルニアではガソリン車規制が厳しくなって、今後は販売に罰金も検討されてるから、その時にトヨタが上位に居られるかは不明ですね…
トヨタほどの会社になると本社がどこの国か関係なくなってくるんだよね。実際、アメリカトヨタの社長はアメリカ人でアメリカ人の従業員を雇い、アメリカに納税する。営業の方針の策定など権限も強い。実際、大半のアメリカ人はトヨタやホンダが日本の会社だと知らないらしいし笑
コストパフォーマンスの良さで選ばれる
消費者に後悔ではなく お得感を与える製品作りしているから 売れている。他国の業者も 真似たらいいだけ
アメ車好きの父がリンカーンコンチネンタルを購入し乗ってましたが
20年近く所有して7500キロしか乗ってませんでした。
唯一の利点はすれ違う全ての車が道を譲ってくれる点でした。
日常では、ほとんどの時間は洗車するだけの車でしたがw
RRがすれ違う対向車の場合は？。
セダンてトランクと居室が分かれてるから、なかばトラックみたいなワイルドな使い方するんだよね
日本でも農家がけっこうセダンに乗っている
かつてフィリピンなどアジア圏で搾取してきた過去の都合の悪い思考があればあるほど
影響力のある人ほど日本車を選ぶのは故障などで遅刻とか予定をキャンセルを嫌う人が
どうしても多くなるのはしょうがないかと。
日本メーカーと言いつつもアメリカ国内での生産でアメリカ人に仕事とお金を発生させる。その国ごとに趣向が変わるのもしょうがない。
全部一緒で特色が無かったら面白くないだろ。
故障しない、燃費、費用対性能で考えると、、、日本車なるよなー
関係ないけどフィリピンに仕事で3か月滞在した時は、タクシーに乗る時はなるべく韓国車じゃなく日本車に乗るようにしていた。
日本車を選んでくれたタクシー会社にお金落としたいからね。
車検制度が無いアメリカで壊れ難いのは選ばれる理由でしょう。それにアメリカやメキシコで生産された北米仕様で、アメリカ人やメキシコ人が生産した車。地元企業です。😆
25年ルールだと日本の右ハンドル車でも合法的にアメリカの公道走れるのか？！
トヨタのアルテッツァジータに25年ほと乗ってるけどエンジンも快調ですよ。税金と車検代は車より高いけどね。
中古では更に日本車は大人気ですよね。
SUBARU水間克之・最高財務責任者「（米国では）クレジットスコアの高い顧客が多く、米国での金利上昇のネガティブな影響は少ない」
・・・要するに、SUBARUを好む顧客は借金などほとんどないお金持ちが多いってこと。
しかし、顧客を「そういう目」で見ているのはなんとなくイヤだな・・・って言うより、クレジットスコアなんてもんが流出しているのかよ！
客層を分析するのは商売としては基本中の基本よ？ 性別、年齢、所得、人種、あらゆるデータが収集されてる。
ちなみにアメリカではクレジットデータなんて普通に手に入る情報だから、流出してるわけじゃないし。
20年の間同じ車を所有している？個人の努力して、部品メーカーさんが供給して下さいます。感謝申し上げる。車自体のポテンシャルが、高くなかったら無理な話ではありますが！
日本車は最強。
日本車は最強。
１０年って言われてるのは日本の車検制度だけの問題でしょ
アメリカの超高級住宅街に住んでたことあるけど、みんなベンツ乗ってたよ。ベンツじゃないのはうちくらいだった。
❤😊トヨタのカムリ上位で嬉しい😄✨✨ハイブリットで、紺色に乗ってます🎉中古車で手頃だと手に入れましたが、高所得者では有りません😂ハイブリットは走り音が静かで、シートの座り心地も、快適です😊❤数十年色々な車に乗って来ましたが、カムリのハイブリットは一推しです✨❤😊
いい声
ちなみに日本の軽トラックについてなのですが、日本の軽トラックの荷台の寸法は、一日の生活に使用するだけの寸法が収まるくらいの寸法の規定のもとで製造、販売されているらしいです。なので合理的な車なのは確かです。🙂
軽トラ人気は驚き
やはり軽トラは農場にて最強
30年ほど前、アメリカに行ったときはアコードとカムリばかりだったね。宿を世話してくれた女性の車は古いジェミニだった。
日本の国内で「長期間維持し続けている」事が「海外販売の後押しになる」くらいの事を「行政も自動車メーカーも」考えて欲しいですね。
行政には「税制の逆進性を見直して欲しい」ですし、自動車メーカーには「部品供給の永久化」をして欲しいですね。
特に行政の「低年式車の増税」には多くの国民からも反対されている事は間違いありません。
それに、もし自動車メーカーが「部品供給の永久化」が不可能なら「部品情報の開示」によってサードパーティに「同等部品の供給」をさせるのも手ではないかと思います。
そうすれば何処かの国のように「製品から剥がして形取りをする」といった「安直な部品作り」ではなく、「安価で高精度な部品作り」も可能だと思います。
とにかく「生産国で長期間使い続けられている事の重要性」も「日本の価値を上げる要因である」事に目を向けて欲しいと思いますね。
それが「独国車が世界で高いブランド力を維持し続けている理由」だと思いますよ。
現在の自動車メーカーの主要販売先は「海外」であり、日本国内は販売先の一つでしか有りません。
しかし、日本国内での車の評判は海外からも注目されていると思います。
ならば「日本国内で長期間使い続けられている」事も充分に「海外向けのアピール」になると思います。
その辺も考慮した行政の対応を切に願いたいと思います。😀😃😄
😊
こういう事を「支持率が低迷している岸田政権に耳打ちしたい」のですがね…。😮💨
古い車の部品の恒久化とか下請潰す気かって。
壊れないクルマを作るだけでも過労死レベルの品質管理を求められてるのにサービス部品まで面倒見れない。
税制がどうのもふざけるなって話。
古いクルマに手間かけるのはユーザーの勝手だが、その負担をメーカーや行政に押し付けるなよ。
@@koinuya7756 さん
現在の製作技術で対応できるところだけで良いと思いますよ。
それに書いていますが「メーカーはサードパーティに部品の情報を渡して欲しい」と希望も書いてありますよ。
まぁ出なくても現在の技術なら「３Dスキャナー」で読み取れますが…。
それでも「オリジナリティに拘りたい」ユーザーはいるので「オリジナルのデータで作った物」の方が良いと思いますよ。
そもそも「製作技術の向上」、「部品管理の自動化」は何のために行われると思いますか？
それは「人手を掛けないため」ですよ。
＞古い車の部品の恒久化とか下請潰す気かって。
壊れないクルマを作るだけでも過労死レベルの品質管理を求められてるのにサービス部品まで面倒見れない。
「製作技術の向上」、「部品管理の自動化」は、こういう企業や人を救済するという事ですね。
これで救済されないのであれば「そこまでだった」という事です。😀😃😄
@@sidewest3452
図面が欲しいとか中国人じゃ無いんだから。
それと3Dスキャナや3Dプリンタで作ったオモチャをメーカが製造物責任負って瑕疵担保付けて売る訳無いだろ。
性能出てない形だけのオモチャにメーカは責任取れないし下請はカネにならない小ロットのサービス部品の為に人員割く余裕は無い。
樹脂のパーツ1つとっても材料、成形方法が決まってて検品して合格させなきゃならない。
図面が電子データ化されて無ければフィルム探して焼いて製造と品管に図面渡して、製品を手作業で加工して、
品管がノギスで寸法測って必要ならマイクロメータ持ち出して図面で確認して、梱包、出荷しないといけない。現行の部品と同等の基準で。
成形不良があったら、その分の材料ははロス。しかもトラックに積む時に傷が付かない様にする通い箱も無い。
運搬中の傷の瑕疵担保は下請け持ち。
金属モノは必要なら加工した部品を外注に出してリン酸亜鉛処理やクロメート処理をして塗装して検品して出荷する。これも現行品と同じレベルでないと出荷出来ない。
型を残す費用は無いし、新しく型を作っても見合わない。
社外購入品のプレス物も小ロットでは赤字確定。
1部品に1万円乗せても全く割に合わない。
ホンダが部品出さないって文句言ってる連中が居るけど下請けからしたら有り難いよ。
古い車両のサービス部品の対応しなくて良いんだから。
売れ筋の日本の普通ブランド車の殆どが悲しいけど北米(🇲🇽🇨🇦🇺🇸)生産なんだよな。日本人の雇用を喪失している。いいものは売れる。仕事ももらう。
軽トラは、農機具。
マツダ好きの人は、是非とも、広島東洋カープを応援して下さい。
30年前に西海岸では、金持ちはメルセデス、BMWでアメ車、中級所得者がVW、日本車。
低所得者がヒュンダイでした。
今はトラックでもアメ車を選ぶ人はそれほどいません。
米国で日本製乗用車が高評価されたのは､西暦1965年に上陸を果たした3代目トヨタ・コロナからです。装備は米国に同時期のヨーロッパ製乗用車と異なりAT(自動変速機)がすべて標準装備でした。
F-Series が常に Silverado より人気な理由を知りたい。
日本に住んでる身からするとえ？車って壊れるの？とびっくりしますわ😂
トヨタホンダスバルと乗りましたがどの車も壊れることなく10年近く動いてくれました。
もっと長く乗りたかったけど13年目から税金が高くなるからと買い替えたけどその後障害者になって自動車税減免されることわかってたらもっと乗ったのにな…と、後の祭りではありますが
20年くらい前に行ったときは、アメ車と日本車とドイツ車が1/3ずつくらいの印象だったけど
こんにちは、ただ トヨタ、ニッサンといっても 生産はアメリカです、特にトヨタはエンジンもアメリカ生産 GMやフォードはメキシコ生産車 完全なアメリカ車は トヨタカムリです。m(_ _)m
本やマンガで
まとめて出版して欲しいです
図解・イラストでも構わない。
アメリカの風景でも軽トラが走ってると日本の風景みたい笑
そりゃ都市部ではピックアップトラックなんか乗らないから日本車率が増えるのは当たり前でしょう。
全米新車販売台数の 1/2 が米国メーカー車、 1/3 が日本メーカー車、残る 1/6 を欧州メーカー車と韓国メーカー車で半々（1/12 ずつ）というのが現状のようです。
カナダの私がいるところはホンダ、トヨタ、マツダがほとんどたまにヒュンダイってレベルに日本車が多い
アメリカには日本のメーカーの工場も多いからね。その一方でアメリカのメーカーはメキシコで生産してる車もあったりして、国産の車が日本車で海外で作られた輸入車がアメ車というわけわからん状態になってる。😅
私の住んでる州にもホンダの大きな工場があるのでMade in USAの日本車に乗ってるアメリカ人は多いよ。家族の人数分車持ってる家も多いので日本車アメ車両方ある家も珍しくないね。
馬車がいい。牛車もいい。エコな馬車なら馬車馬のように仕事しなくてすむ🐎
日本ではアコードなんかあまり見ないですよね。
グローバル企業が儲かっても日本経済に関係なくてホルホルできない
世界のドキュメンタリー番組を視ていると、どこの国（大陸）でも日本車が見られます。
ドイツ車には日本製のエンジンが搭載されています。