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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2019
- Continuamos la serie de tutoriales para el mantenimiento de nuestras motocicletas , en esta ocasión tenemos como invitada a la ktm rc 390 , una chulada ,apoyen el canal y sumense a la iniciativa compartiendo me que mantenimiento quisieran aprender ,
bikes aqui les dejo la pagina de facebook e instagram!!
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Solo una pregunta... No rompiste la cadena o el eje secundario??? No se porque y se que los ingenieros de KTM habrán hecho sus calculos pero queda muy tensa. Luego, cuando bajes la rueda al suelo, el basculante subirá y tirará de la cadena y cuando suba el piloto, todavia tensionara más... Puedo decirte por propia experiencia que el piñon de ataque oirás un clonk clonk intermitente y el eje secundario sufrirá desgaste prematuro. Saludos
La grasa se aplica por el interior de la cadena
Gracias por este video tutorial,
Saludos desde Tijuana, Mèxico!
Gracias amigo me sirvió ese tutorial 👍👍
Que bueno !! esa es la intención saludos , y mucho éxito con tu moto
De esa forma contaminas el disco del freno, la grasa se aplica siempre en el interior, es decir, la parte de abajo en la parte derecha e izquierda de la cadena.
La verdad hizo todo mal, apoyo el caballete donde no va, tiro el aceite en cualquier lado, hoy ya recomiendan mover la rueda manualmente con la moto apagada por seguridad, aceite en frenos y rueda, con lo peligroso que es!!!
Que bonita moto viejo
No manches el carbuclean es solvente daña la pintura de tus rines y del carenado si le cae!! Es mejor usar afloja todo eso no trae solventes!! Pero me latio tu vídeo gracias por subirlo!!
amigo, donde puedo conseguir el lubricante? y mas o menos que precio tiene?
por ultimo una duda? tu cadena lleva o-rings? si lleva, el carbuclean no es recomentable para la limpieza, pues reseca esos o-rings. Yo uso WD-40, aunque he visto mejor resultado el del bote amarillo que es WD-50. Saludos.!
muchas gracias por el comentario brother , el dw 40 es muy bueno para limpiar y lubricar de una sola vez , el lubricante lo consigues en cualquier boutique o reaccionaria de motos ! tambien por Internet puedes pedir de mejores calidades como liqui molly por ejemplo
Recomendaría hacerlo con un el limpiador, un trapo y la moto apagada, rodando la rueda a mano. Es mas seguro y la suciedad sale mejor.
De 5 a 7 mm entre el basculante y la parte de arriba de la cadena, alli quedo un poco tensa
Dasisdo tensada se puede cortar, el lubricante mal aplicado, se aplica por dentro ya q la fuerza centrífuga hace que se valla hacia afuera y termine de lubricar los eslabones, es mejor hacerlo con la moto apagada por tema de seguridad. La medida tampoco es de 5.7 ... La medida es de 5 a 7 mm en ese rango debe quedar óptimo.
Amigo son muy caros los productos ?
Gracias por el videoe ha servido para aprender a tensar mi cadena.
Jajajajaja... que clase de video, que nivel de desinformación!! usar carbuclean para lavar la cadena debe partirle toda su M a los o-rings, el ajuste de la cadena quedó exageradamente tenso, se puede reventar en un bache o un estiramiento de la tijera trasera, la tolerancia es entre 5 y 7 milímetros, no 5.7... bueno, hay videos que de verdad dañan mucho más de lo que sirven..
Asi es, los solventes joden los orings de la cadena por el material de que estan hechos
Donde compraste tu lubricante y cuanto te costo bro?
En cualquier refaccionaria de motos, solo pídelo para cadena con o-ring de lo contrario vas a hechar a perder tu cadena y hay de diferentes precios
Y no uses carbuclean para limpiar porque reseca los o-ring, mejor usa wd40, no te gastas más de 300 pesos en los dos productos
Así es normal el sonido del motor de la moto
Men lo haces todo o la mayoría mal.. llévala mejor con al taller si no tienes nociones..
Aceite mas aplicado.. ese desengrasante no se aplica...
No son 5,7 mm son de 5 a 7 mm de tolerancia y es la tolerancia de tu moverla y ella llegué al basculante... Súper mal que inseguridad!!!!
Demaciada tencion en esa cadena
La verdad hizo todo mal, apoyo el caballete donde no va, tiro el aceite en cualquier lado, hoy ya recomiendan mover la rueda manualmente con la moto apagada por seguridad, aceite en frenos y rueda, con lo peligroso que es!!!
Lo mas probable es que ya se haya caido por la grasa en el disco y rueda
Y luego, lo peor, la cadena muy tensa, se partirá pronto ya que el basculante de las KTM es bastante más largo que otras motos por eso hay que dejarle holgura de 7 mm como marca en el protector de plastico y recomienda Ktm, en un bache o desnivel a velocidad elevada... Crashhh partida!!!
Te pasaste de grasa, cuando se le pone en exceso lo único qué pasa es que se le adhiere suciedad y media más por lo mismo que la dejas adhesiva...
Amigo se ve q tú lo haces con. Cuidado pero a mí parecer para engrasar la llanta no se debería prender la moto y hacer girar la rueda todo manual lleva más tiempo pero la neta lo vale, muchos dedos han caído por esa causa ,la grasa va x dentro de la cadena y tendría más lógica ajustar la cadena y después limpiar
Jajaaj y te atreves a hablar con propiedad:/
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