Salut fais lui le troisième transfert tant que c'est démonté cela permettra de faire évoluer le moteur plus facilement surtout que les carters 2 transferts ont une très bonne admission d'origine comparé aux re-fabrications. A moins d'être puriste on finit toujours par le faire. C'est très sympa de ta part d'expliquer les bases aux débutants.
@@RoadTripLife14 c'est pour les évolutions futures que je dis ça car ceux qui en ont eu le savent bien il aura très peu de performance ce moteur et le filetage du pot finit toujours par foirer donc tu seras tenté de remplacer ce cylindre par un 3. Il y en avait pour 15 min à le faire c'est dommage.
@@denissaintamans4603 alors je pense que ce T2 va très bien fonctionner, le cylindre a était retouché diagrammes relevés. Ensuite le filetage ne va pas lâcher parce que je vais faire ce qu'il faut 😉 crin de cheval et pâte à joint t'inquiète 😉
Première fois que je vois comme ça. Moi je chauffe les carters, je glisse les spy et dans la foulée le vilo. Comme ça tu risque pas de les cramer en chauffant après.
C est pas mal aussi de faire un tchek des spi sur les soies de vilebrequin pour voir si ça ne force pas trop;) Hâte de voir la suite.
C'est BOW! Merci à toi pour cette approche "pas à pas" du montage moteur 103!
Gardes l'esprit "Grosse Bricole" pour la BICYCLETTE!
Salut fais lui le troisième transfert tant que c'est démonté cela permettra de faire évoluer le moteur plus facilement surtout que les carters 2 transferts ont une très bonne admission d'origine comparé aux re-fabrications. A moins d'être puriste on finit toujours par le faire. C'est très sympa de ta part d'expliquer les bases aux débutants.
Là c'est un cylindre t2 donc pas utile de faire un 3ème transfert à mon sens 😉
J’obéis au client moi 😅
@@VINCEMOPEDS bah surtout que je ne vois pas l'utilité lol
@@RoadTripLife14 c'est pour les évolutions futures que je dis ça car ceux qui en ont eu le savent bien il aura très peu de performance ce moteur et le filetage du pot finit toujours par foirer donc tu seras tenté de remplacer ce cylindre par un 3. Il y en avait pour 15 min à le faire c'est dommage.
@@denissaintamans4603 alors je pense que ce T2 va très bien fonctionner, le cylindre a était retouché diagrammes relevés. Ensuite le filetage ne va pas lâcher parce que je vais faire ce qu'il faut 😉 crin de cheval et pâte à joint t'inquiète 😉
Lut ! Superbe 👍
Je vais bientôt refaire mon vieux 103 1971
Première fois que je vois comme ça. Moi je chauffe les carters, je glisse les spy et dans la foulée le vilo. Comme ça tu risque pas de les cramer en chauffant après.
Chacun sa technique 😉
Très instructif !
Merci ☺️
👌👌😁
Salut je dois mettre un joint feutre en plus où faut-il le placer ??merci d'avance, ❤❤j'adore ce que tu fais...
@@VINCEMOPEDS, il me semble que c'est au fond du carter et après tu met le joint spy, le logement du feutre est adapté...je viens de le mettre nickel
@@nicolassamson1577 ah oui autant pour moi
Top 😉
Merci! Par contre j ai mon spy cote vario qui se retourne à chaque fois...du coup je galère ? Une idée?
Essaye de l’huiler
Il y a une petite mousse ds mon sachet il faut la mettre ou c pas obligé ?
Non c’est pas obligatoire
Tu commande tes pièces ou ?
Je te conseil cette vidéo 😉
th-cam.com/video/-5nPgYuEV0Q/w-d-xo.html