Mon père avait exactement la même, achetée en occasion, y compris ce beau bleu. Je me rappelle bien car c'est la première fois que j'ai touché un volant assis sur les genoux paternels. Je suis né en 1971 et il l'a eue de 1974 à 1980. J'étais fasciné par le tachymètre-loupe et le compte-tours. Mais aussi par la suspension pneumatique. Chaque été durant six ans, il nous rejoignait en Grèce, pays de mes ancêtres, en partant à 4 conducteurs et en passant par l'Allemagne et la Yougoslavie avant d'arriver en Grèce. Nous prenions l'avion avec ma mère et mon frère et nous attendions son arrivée. Cette voiture passait par tous les chemins et était increvable, tant durant de rudes hivers comme en 1976, que durant les torrides étés grecs. Merci pour ce reportage qui m'a redonné mes yeux d'enfants des années 70!
Incroyable … Je commence ce reportage et mon premier souvenir de cette voiture est son odeur si particulière … et à 17:20 vous en parlez !! 1990, je récupère la GS convertisseur de ma grand mère à son décès… bouffée de rouille (la GS, pas la grand mère!), bonne pour la casse… c’était ma voiture pour aller au boulot… je l’ai maltraité , négligé … jamais réussi à la mettre en panne alors qu’elle était en ruine ! Jamais été fan des Citroën, et pourtant elle m’a marqué par son intérieur si spécial et cette odeur unique … un bon souvenir !
Merci pour ce beau moment nostalgique. Je me souviens de mon premier voyage dans une GS avec ce compteur incroyable, qui me fascinait. Merci Adrien, conservez-là longtemps !
Tout le mythe Citroën revit à travers la conception unique de leurs voitures, qu'elles soient statutaires ou populaires. La GS (que je considérais comme une mini CX durant mon enfance) a déjà une grande part des acquis haut de gamme de la marque, la suspension oléopneumatique en étant le porte étendard majeur. Le tableau de bord est aussi un chef d'oeuvre de design, le volant mono-branche, et on pourrait en parler des heures. Et cette couleur est absolument magnifique, j'ai l'impression qu'elle a disparu au catalogue de tous les constructeurs. Merci pour ce moment POA, et bravo à ce passioné. 👍
Je suis un fan absolue absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix???? ?? ??? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
Pour moi l’une des plus belles vidéo POA. Toute ma jeunesse, les vacances à Sainte-Maxime, le col de La Croix Haute et moi, debout entre les sièges, qui disait à papa de mettre l’aiguille dans la zone rouge du compte tours. Quel bonheur. Merci POA! Merci POA! :):) bridego, Suisse
L' aiguille dans la zone rouge du compte tours ? PAS DE CA SUR CETTE MECANIQUE ! Sur un moteur Gordini, Ok ! Regardez certains qui détruisent des bagnoles Japs avec des moteurs 16 V ou V8 de type rallye, en montant le compte tours en pleine zone rouge entre 7500 et 8000 Tours Minute ! Les Quebecois qui font tourner ces moteurs de sport, pendant quelques minutes sans huile ni eau en y mettant des saloperies dans le moteur, jusqu' à ce qu 'il pête !
Une voiture merveilleuse! J'en ai eu deux en Nouvelle-Zélande. La première j'ai acheté en Angleterre en 1976 et fait le tour de la France et de l'Italie avec. La suspension a supporté une famille de 5 et toutes leurs affaires. Seul bémol, la rouille. Il a fallu repeindre intérieur et extérieur après un petit nombre d'années.
Une voiture d'un confort qu'on ne connait plus. J'ai passé toute une partie de mon enfance à l'arrière d'une GS X2 ayant appartenu à mon grand père puis à mon père et cette phrase de ma grand mère : "Alors Gégé, tu démarres ?" et mon père qui répondait : "faut attendre qu'elle monte". Superbe auto. Merci de la conserver dans cet état. Bravo POA pour le partage.
Muchas gracias por tu anécdota familiar. Es muy cierta y entrañable. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!! !!!!!! !!!!
@@Trashkhan Pues era la mejor suspensión del mundo con mucha diferencia. Igual era que el conductor practicaba una conducción excesiva y absurdamente agresiva. Y/o igual es otro comentario poco o nada honesto de algún fanático de la mucha competencia desconcertada y escocida de la época. La suspensión un 10. Pero el Gs(a) estaba repleto de otros dieces, y culminaba pulverizando a algo parecido a los competidores contemporáneos con su diseño.
@@Trashkhan Effectivement, les seules voitures dans lesquelles j'ai vraiment été malade - voyageant sur la banquette arrière - ce sont tous les modèles Citroën à suspension oleopneumatique (GS, CX, etc.) Par contre, au volant, pas de problème. Ça m'a toujours surpris.
Je confirme , revenant de Perpignan en 1988 , avec une GS 1220 break , avec un frigo allongé derrière , pas peu fier à 140 - 150 km/heure , sur la voie de gauche derrière une mercedes et une porsche ... souvenir qui me revient en vous visionnant !!! Merci !!!
J'adore, la GS pour moi c'est la première voiture pour les vacances en famille, une 1220 club break intérieur simili plastique qui te brûle l'été.... souvenirs d'un temps béni
La voiture de famille, quand j'avais entre 3 et 16 ans : c'était une magnifique X2, marron métallisée, couleur que l'on a retrouvée sur les derniers 5008 et son petit béquet noir. Et mon père avait rajouté les fameuses bulles sur les portes avant et un pare soleil extérieur sur la lunette arrière. Les compteurs étaient à aiguilles, plus classiques mais tellement beaux. POA, la chaîne qui ravive les meilleurs souvenirs. Bravo et merci.
Je découvre la vidéo ce soir, là. Mes parents avaient aussi une "GS 1220 club convertisseur", d'un bleu plus foncé. Chaque détail de la vidéo me ramène à mon enfance, à ces années 70. Quelle émotion ! Oui, on a l'impression que ça vivait ! Merci Adrien et POA
Merci POA pour ce clin d'œil à cette superbe GS.Elle est tout simplement sublime dans cette livrée bleue..Premier modèle avec tableau de bord loupe et feux pointus à l'arrière..Quel charme!!J'en ai eu 3..A conduire c'est carrément bluffant..La tenue de route,le freinage et le confort sont dingues..J'adore la face avant avec ses grands yeux et sa calandre un brin aquatique..Encore merci POA pour ce moment!
Grand merci d’avoir revalorisé cette GS à convertisseur et ces souvenirs des 70’s et 80’s Cette voiture m’éveille des souvenirs ; à la fac j’avais une copine qui avait héritée de la GS convertisseur 71 de son père dans les années 80 ; on faisait beaucoup de balades et virées avec ; sur la route, quel plaisir avec confort, souplesse, sécurité sur route glissante en hiver. En ville c‘était plus compliqué ; tant que la GS dormait dans le garage chauffé du papa cela allait, mais quand Madame a commencé à laisser sa monture dehors en hiver sans la faire tourner chaque jour, le démarrage et la chauffe du moteur demandait un peu de patience ….. Le premier jour en ville, entendant son moteur caller et oubliant l’absence d’embrayage, elle avait donné un coup de pédale envoyant sa GS cogner la voiture devant. Du coup, les jours suivant elle faisait chauffer sa titine : dégivrer, démarrer, chauffer , elle avait aussi vite fait d’aller à pied ! Bref beaucoup de bon souvenir pour moi, moins pour la copine j’imagine Le convertisseur était un bon système en soi, avec l’injection cela aurait fait un malheur à l’époque, comme sur les DS avec un système comparable Encore bravo et n'hésitez pas à partager des souvenirs de GS !
Mon père avait la même, sauf le convertisseur. Voiture très élaborée pour l'époque, les ingénieurs Citroën étaient fabuleux. Confort, tenue de route, ambiance intérieure, super. Grand coffre sans seuil. Défauts: Chauffage en hiver, et un peu la consommation (architecture moteur). Beaux souvenirs.
la consommation légèrement supérieure n'a rien à voir avec l'architecture, mais avec le refroidissement par air: ce type de moteur a une alimentation réglée plus riche à cause des importantes variations de t° qu'il peut subir, d'ailleurs si Porsche a abandonné le refroidissement par air de son 6 cyl c'est pour pouvoir respecter les normes anti pollution (pas possible avec le moteur à air)...Le principal défaut de la GS c'était justement son coffre, ou plutôt son accès très malaisé, corrigé sur la GSA (hayon)
@@leneanderthalien gracias por compartir tus conocimientos. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci beaucoup.
@@leneanderthalien Pas d'accord avec votre raisonnement. Pour avoir possédé trois Subaru avec moteur boxer et refroidissement par eau, j'ai pu constater que la consommation est toujours supérieure à un équivalent traditionnel. Idem pour les vieilles VW refroidies par air, il est vrai.
@@leneanderthalien Suivant le chargement qu'on y mettait, parfois c'était le top, il suffisait de glisser l'objet, mais comme vous dites le hayon était idéal.
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
Wouah 👍👍👍alors là j'hallucine mes parents en ont eut deux dont la seconde avait été repeinte du même bleu...souvenirs souvenirs d'enfance...merci l'équipe de POA👍👍👍😉
Un grand merci!!! Quel plaisir de retrouver un vehicule de mon enfance. Petit, j'etais hypnotise par le compteur. Pas mal aussi l'alfa 75 qui passe derriere par deux fois....
Un épisode rare et comme toujours humaniste ! Un bijou ! Notre GS retrouve en effet toute son originalité et son raffinement avec le temps ! Vive les années 70 et vive la France 🇫🇷
J'ai eu exactement la même voiture. Cependant, elle fesait trop lentement les démarrages en côte et le système de fixation des plaquettes de freins n'est pas fiable. Elle avait une boîte à 3 vitesses, équipée d'un convertisseur.
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix? Merci beaucoup les amis citroenistes.
@@mohgh1876 j'ai eu une 1129cm/3 avec boîte 4 vitesses, ça démarrait plutôt bien par contre fond de quatre on était à 150kmh... par contre super freinage et super tenue de route!
Toute l ingéniosité citroen..Andre Citroen a laissé une marque chez ses concepteurs..innover,casser les codes.rendre accroc...et dire que Peugeot voulait vampiriser Citroën a une époque. on a vu le resultat...heureusement la bride a été desserre. ..
Un bon souvenir, la GS. Même si les premières étaient sous motorisées, elles avaient une tenue de route extraordinaire, et encore une manivelle, précieuse en cas de batterie faible ou de panne de démarreur. Malheureusement, elles consommaient trop, étaient un peu lourdes, mais je garde un tès bon souvenir de la mienne et de celle de ma copine de l’époque: à l’époque et malgré les limitations de vitesse, on pouvait se déplacer à de bonnes moyennes. Et puis, la suspension réglable faisait merveille sur les pistes dégradées ou boueuses, à condition de faire attention, le système étant un peu fragile, et les réparations très onéreuses, car ce fut un des premiers véhicules pour engraisser les garagistes. Bonne route, prenez-en soin.
Je me sens vieux en voyant les réactions étonnées du vidéaste et en lisant les commentaires. C'est tellement proche dans ma mémoire. Mon père avait la même, de couleur identique, mais sans convertisseur. Adolescent, j'ai passé des centaines d'heures assis au volant en imaginant la conduire, à lire et relire le manuel de bord, à me trémousser de bien-être à l'abri de la pluie qui tapotait sur le toit, le regard perdu dans le flou des gouttes sur le pare-brise. Plus tard elle fut ma première expérience, souvenir ému évidemment. Des années après, j'ai acheté une GS X2, dont le tableau de bord sportif à cadrans ronds m'inspirait plus que le pèse-personne.
J'adore ! Merci pour cette belle visite de mon enfance. Mon grand-père avait une GS break et j'étais totalement fasciné par le compteur de vitesse. Vivement une GSA sur POA !
J'ai eu la même voiture 100 % en Algérie pendant plus de 10 ans. L'inconvénient était le faible démarrage en côte à cause du convertisseur. Les voitures actuelles équipées d'un embrayage automatique sont plus nerveuses.
Bjr et merci pour cet excellent reportage ! En juin 1980, j'ai conduit une gs 1220 Pallas pendant quelques jours, et j'ai été tellement convaincu qu au mois de juillet nous avons acheté une gsa x3 en remplacement de la Ln de Mme, la famille s' étant agrandie ( salut Ludo 😉).merveilleuse auto : Citroën aurait pu pousser le moteur jusqu'à 85 cv tant les qualités routières étaient au dessus de ce qui se faisait à cette époque . Elle était même climatisée en Guadeloupe avec les ventilateurs placés sous le coffre à la place du pot d d'échappement j ai beaucoup apprécié la praticité des " satellites " parfois décriés par des personnes qui ne l ont peut-être pas utilisé au quotidien...Mme a adoré.
J'ai conduit une GS 1200 club boite 4 de 1972 ou 1973 de Quimper à Nice puis de Nice à Quimper dans la même semaine il y a presque 30 ans, un souvenir inoubliable. Un réservoir de 30 litres de mémoire et 10 litres au 100, donc arrêts fréquents. Un confort royal et la sympathie de beaucoup d'automobilistes de voir deux jeunes dans déjà à l'époque cette ancêtre. Bravo pour votre obstination dans la recherche de cette voiture de "famille".
Les GS et GSA sont un délice à conduire et d'un design incroyable... Ce modèle est vraiment magnifique ! C'est vrai que la nostalgie joue à plein, j'ai moi aussi eu un papa qui roulait en GS, un break 1220 Club bleu Delta métallisé qui nous a emmené en vacances de nombreuses années, une caravane pliante aux fesses...C'est une voiture géniale pour tracter aussi car elle corrige les écarts de conduite, gère à perfection les freinages vifs, et tout cela sans stabilisateurs ! On a du mal à égaler çà encore aujourd'hui avec le freinage assisté par électronique... On dirait que les sphères sont d'origine, avec le double chevron frappé dessus ! J'ai entendu parler de sphères que l'on pouvait rénover, donc changer la membrane et recharger en gaz...Peut-être est-ce le cas ? Pour ce qui est des disques de freins avant en sortie de boite, cela permet d'avoir le pivot de direction dans l'axe de la roue, un élément de plus en faveur de la tenue de route exceptionnelle de ces petits bijoux technologiques que sont les GS-A ! On trouve les cylindres à plat dans des Porsche, des Fiat, des Subaru, les cox...et la 2CV bien sûr !!! Et les phares Kangourou !!! Il y avait une ampoule 45/40 W code européen en code et une H4 pour les feux de route... On ne trouvait ce détail que sur GS, Triumph TR7, des poids lourds et bus (Saviem). Superbe moment et belle vidéo, merci et félicitations à l'heureux propriétaire ! Encore une de sauvée, c'est génial...
Mes parents en avaient une Pallas dont je me souviendrai éternellement. En regardant la vidéo je retrouve bien les accessoires : le frein à main, bien sûr, mais aussi la pendule, le tachymètre, les poignées de porte, l'accoudoir derrière, etc... Et ce bruit de moteur! Quelle belle auto!
Mon premier et unique voyage en GS fut en 1991 dans les rues de Sydney. Mon coloc était tombé amoureux de cette bagnole et en avait trouvé une (peut-être la seule dans toute l’Australie). C’était un OVNI, tout le monde se retournait pour la regarder. Celle-ci est en superbe état, gardez là longtemps!
Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci
@@gwozniak61 y tú que metes, tú no metes ni miedo. Si no te interesa la pregunta no lo leas. Mejor harías en aprender algo en vez de venir aquí a criticar, Guy.
Magnifique, souvenir de jeunesse pour moi, super confort et design intemporel. Citroen a toujours été une marque a part, meme actuellement , on critique le look de leurs modéles pour se rendre compte par la suite , quelques années plus tard, que c est magnifique, merci POA et Adrien.
@@edvisa3011 Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!! Mr Robert OPRON es un genio.
Mon père en a eu une, j'ai le souvenir de la voiture qui monte le matin! Cet exemplaire est dans un bel état! Mettez un deuxième cameraman à la première a droite après la place st Georges, ça évitera à Julien de courir à chaque fois !
Quelle plaisir de voir une GS sur POA, magnifique voiture ❤ Je possède une GSA entreprise que je restaure, un autre monde entre la GS et la GSA impressionnant quand même
Bravo!!. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes.
Alors là je viens de faire un bon dans le passé, mes parents en on eu trois, la première à la sortie avec le moteur anémique qu'ils ont vite remplacé dès la sortie de la version avec plus de puissance pour une Club bleue métal très similaire à celle-ci et dont l'ai toujours aimé la pureté de design extérieur et intérieur... Elle a été accidentée et remplacée par une X2 avec béquet et sans chrome (avec les 3 compteurs ronds). En tout cas superbe auto et reportage fort sympathique Rien que de revoir les levier intérieur d'ouverture des portes c'est quelque chose!
C'est une mini CX :D . Superbe video. Tout était pensé pour que le conducteur n'ai pas à chercher les instrumentations, tout est sur le tableau de bord, stupéfiant!
Je me rappelle très bien comme je me moquais d'elle dans les années 90 (moche, voiture de papy, ringarde). Là, je la trouve magnifique. L'état exceptionnel y joue pour beaucoup.
Il y a 25 ans, j'ai acheté une GS X1 d'occasion pour une bouchée de pain. Elle ne me plaisait pas trop, mais aujourd'hui, je la vois d'un autre œil, plein de nostalgie.
@@Excalibourre je la trouve toujours moche mais a mon époque elle était très sous cotée a tord a cause de son look et de hydrologique qui faisait peur mais vraiment s’était une super caisse
Génial ! Merci ! C'était "la" voiture de mon enfance : exactement la même : "GS Club" bleue avec le volant à une branche unique, la "loupe" du tachymètre, le compte-tours design, le frein à main-poignée au tableau de bord, le coffre sans aucun rebord (pour ne pas devoir soulever les bagages aussi haut), le refroidissement par air (et son petit "manteau" pour les saisons froides), la suspension hydraulique et... les 3 niveaux de hauteur (qui nous servaient bien dans le petit chemin rocailleux de notre mas de vacances en Provence)
Mercredi 18h toujours un bonheur ! J'espère que cette Alfa Romeo rouge que l'on voit en arrière plan sera la vedette d'un prochain mercredi ! Go POA et la France éternelle évidemment 😉
Un grand merci. j'ai appris a conduire sur justement une gs club (mais pas convertisseur)....incluant l'ensemble des détails que vous filmez....mais bleu alpine c’était la version des "sportifs" fan de citroen mais qui avaient des enfants. pour apprendre a conduire avec une course de frein aussi fine et courte (la pédale bouton)....c'est très compliqué...on cale immédiatement ( a 16 ans) superbe voiture citron. que de souvenirs ...merci à la chaine et à Adrien.
Merci bien pour la présentation. J´avais une GS 1220 Club de 1982 jusqu´à 1986 et j´ai aimé cette voiture. C´ètait spéciale en Allemagne. Et elle avais presque la même couleur.
les alfa 75 et 90 n'avaient pas vraiment une tenue de route exemplaire à cause de ses voies relativement étroites et de sa hauteur de caisse, par contre la plus ancienne et sportive alfetta GTV oui...suspension identique, à freins "in bord" et essieu rigide de type "DeDion" minimisant les masses non suspendues...
@@leneanderthalien la GTV était sur base de l'Alfetta berline, qui est arrivée avant la GTV et de la nuova giulietta. Alfa n'ayant plus trop moyen financier dans les années 80, mais sentant qu'il fallait néanmoins renouveler la marque, sort la 75 châssis identique à la giulietta, conservant même les 4 portes dans le même moule. La 90 ne fut qu'un restylage de l'Alfetta mais une carrosserie plus moderne dû à Bertone, ke châssis également identique, type de Dion. Fiat racheta alfa, ou plutôt l'état italien donnera alfa à Fiat.....et ce fut la fin de cette marque prestigieuse Quand vous dîtes, que la 90 tient moins bien la route que la GTV, certe, mais vous parlez d'une sportive avec une berline dont les suspensions sont évidemment plus confort.
@@francozecca2774 gracias por compartir tu sabiduría. Je suis un fan absolue de Citroën. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup!!
L'intérêt des disques de freins in board est de diminuer les masses non suspendues et de recentrer les masses, tout cela devant contribuer à améliorer le stabilité de la tenue de route de la voiture.
Le mec qui fume lors de l'essai de la GS en 70 en camargue était mon parrain Philippe Boireau, directeur du garage Citroen d'Arles et escroc notoire :)
Que de souvenirs . Mes parents avaient acheté la même en blanc avec un intérieur en skaï noir . Achetée neuve en juillet 73, elle avait la particularité de n’avoir que quelques unes des spécificités du millésime, clignotants et feux de recul blancs mais avait le volant crénelé (sans le logo Citroën) et ne possédait pas d’accoudoir central à l’arrière . Une chance car nous étions 3 enfants. Ce fut aussi la première voiture que je conduisis. Une tenue de route et un confort incroyables mais une finition très légère la caractérisaient . Je nous revoie encore prendre la route à 5 avec en bonus le chien sur la plage arrière et Papa fumant sa gauloise bleue . Toute une époque .
Ahhh la GS, je l'ai bien connu aussi dans ma jeunesse ! Mon papa avait acheté la même en 1972, en couleur ivoire Cmatic, la même que celle de votre petit observateur du jour ! L'intérieur de la notre était en sky marron (sans doute pour faciliter le nettoyage en cas de vomissements dû aux suspensions hydropneumatiques !). C'est la marrant de voir aussi le même modèle et avec un choc au même endroit (vers le phare gauche !). Elle était très moderne pour l'époque... mais quelle horreur ce coffre pour le décharger, il fallait se plier en quatre ! De beaux souvenirs ! Nous l'avons gardé jusqu'en 1984 mais trop de soucis de sphères de suspensions ! Je me souviens parfaitement de l'accroche des ceintures et la différence de couleur des accroches ! Merci pour ce moment de nostalgie !
j'en croisais quand j'étais tout petit petit et à l'époque ça ne me faisait ni chaud ni froid mais aujourd'hui je me rends compte à quel point c'est une belle voiture quand même. l'intérieur que je n'avais jamais vu à fini de m'achever. quelle originalité! ça change des mornes caisses modernes. il y avait une autre philosophie de vie à l'époque.
Je suis POA de temps à autre et je n’ai jamais écrit ais là … plein de souvenirs. J'adore cette caisse.. Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé. La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté les ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résisatnt Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... Mais les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi) sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs... tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire
Mes parents avaient une gsa x3, quelle bagnole, j’adore sa bouille! On pouvait charger tout ce qu’on voulait dans le coffre, mon frère ne voulait pas se faire déposer devant le collège avec 😅 Maintenant elle est collector et comme la cx ses défauts deviennent ses qualités, n’est pas Renaud? Encore une vidéo géniale !
👍 j etzis au salon 70 avec ces 2 ornis ( r pour roulants)quand on voyait la production autour , c'etait un autre siècle .Voiture en avance confort,tenue de route,originalité..c était avant les clones d aujourd hui..bravo pour cette trouvaille, il faudrait peu de chose pour en faire la meilleure aujourd hui.
Bonjour et merci pour cette belle histoire. J'ai maintenant 57 ans et c'est drôle comment mon regard a changé sur la Gs.... Aujourd'hui nostalgique et admiratif, alors que dans les années 80.... D'autre part j'aime aussi l'idée de la collection... Si je devais retrouver les voitures de mon père ce serait entre autres, R12 break, r16, Ariane, ds, cx... Encore bravo et merci.
Superbe modèle en très bon état, voire exceptionnel ! En posséder une avant que la côte ne grimpe, me titille depuis quelques années... Bien des souvenirs d'enfance et d'adolescence me reviennent (le mari de ma nourrice, un ami de mes parents et un grand oncle en ont possédé une) : le son du quatre à plat, la lunule, l'odeur et l'excellent CONFORT de cette auto! J'ai roulé en BX et Xantia mais elles n'egalaient pas le confort de ce modèle digne de la DS. Bravo et merci au propriétaire et à POA!😊😉
Super épisode qui reflète tout ce que j'aime dans l'univers automobile : la technique, le design, le goût du détail, l'ingénierie. Et où l'automobile n'est pas vu que comme un objet de consommation ou de statut social, mais comme un objet de transmission entre génération, et où la valeur monétaire n'est pas le principal vecteur de discussion. En dehors des objets d'art, il y a peu de produit créé en grande série par l'homme qui peuvent se prévaloir d'être partagé ainsi entre génération, et avec une telle charge affective. Les bijoux aussi, et les montres. D'ailleurs, les passionné·e·s d'automobile lorgnent très souvent sur les montres, et inversement ! Je restaure depuis longtemps l'ancienne Mercedes de mon papa, et je partage complètement l'esprit et les valeurs de votre petit observateur ! Bravo à lui pour son humilité, sa ténacité et son 'obsession' a retrouver LE bon modèle. J'ai reçu une petit poussière dans l'oeil quand j'ai entendu "Cette GS, c'est la France du Concorde..." Loin d'être un adepte du 'c'était mieux avant', j'observe avec plaisir que la marque DS (DS7) tend à renouer avec l'esprit Citröen des années 70. Et je trouve ça bien.
Elle est magnifique et Ce bleu lui va à merveille. J’avoue ce n’est pas un modèle qui me fait rêver. Je ne sais pas pourquoi je l’ai toujours trouvé vieillot mais aujourd’hui je me rends compte, grâce au petit observatoire, que si le style à peut-être mal vieilli, c’était une vraie Citroën.
Sourire....sourire....cela me rappelle août 1973 et mon grand père venait de l'acheter, ce qui paraissait très moderne à l'époque, le compteur de vitesse avec affichage numérique avec une sorte de grosse loupe. Et aussi le confort incomparable hydraulique de Citroën.
OUI!!! Je confirme pour l'odeur des voitures anciennes. C'est une réflexion que je me faisais à chaque fois en montant dans la DS de mon père. Curieusement (et je ne me l'explique pas), je retrouve un peu l'odeur des vieilles voitures dans ma Fiat 500 vintage 57 qui, pourtant, est presque neuve. A se demander si Fiat n'aurait pas travailler cela dans cette série limitée. Merci pour ce reportage. Très belle GS. Je n'en étais pas fan à l'époque et pourtant je la trouve à présent superbe.
Deux grands enfants et trois avec moi ! ça rappelle des souvenirs : mon oncle avait la même et mon grand oncle aussi mais en break boite manuelle pour trimballer ses bouteilles de Saumur vers son stand au Salon de l'Agriculture, elle ne bougeait pas d'un poil chargée à bloc ! Le 120 km/h était tenu sans problème, bon ça faisait un peu de bruit mais ça démarrait par tous les temps !
J’ai 30 ans, fan de voiture. J’ai toujours entendu parler de Citroën comme une marque qui ne faisait rien comme les autres et avec ce modèle ça prend vraiment tout son sens Merci pour ce partage POA!
Malheureusement à la fin des années 80's la Direction a choisi de repositionner Citroën en voitures "normales" au lieu de la garder en spécifique comme des Alfa ou Jaguar. La XM est probablement la dernière vraie Citroën !
D'accueil. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France ¡!!!!!!!!!!!!
La GS est impressionnante de détails de conception, de beauté, de pureté, et d'originalité dans le dessin de la carrosserie et de l'intérieur. tout est très graphique et tout mèle de manière habile l'utile et le plaisir de l'oeil ! ... du grand design ! ! rien que les motifs des contreportes, les compteurs ou le frein à main sont formidables ! un vrai nid à "petites observations" :)
Un véhicule véritablement extraordinaire. La GS était certainement la voiture du pauvre la plus évoluée et la plus confortable de l'Histoire de l'Automobile. Ca roulait extrêmement bien, avec un comportement routier hallucinant pour une voiture de cette catégorie.
20/20 pour cette .video POA. Cette GS est somptueuse avec ce bleu et ce tableau de bord est merveilleux. Il faudrait en trouver une pour le Président Biden, 78 ans, il aimerait la GS c est obligé. Quant à l’odeur caractéristique c est l odeur..de nos souvenirs d enfance assis à l’arrière
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
J'en ai eu une blanche pendant des années sans aucun Pb. Le confort le freinage et la tenue de route étaient extraordinaire dignes de modèles bien plus haut de gamme. Elle a été suivie par une GSA achetée d'occasion avec laquelle j'ai eu pas mal de soucis. De bons souvenirs avec cette voiture.
Une voiture que l'on croit connaitre, mais finalement non. C'est rempli de détails comme on aime et surtout cette incroyable madeleine de Proust pour ce petit observateur! Rétroactivement, on ne peut qu'en mettre en parallèle cette face avant et celle de la nouvelle c4!
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
![CITROËN GS : Pourquoi TANT de HAINE ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/WHPFB3njOfU/mqdefault.jpg)
Mon père avait exactement la même, achetée en occasion, y compris ce beau bleu. Je me rappelle bien car c'est la première fois que j'ai touché un volant assis sur les genoux paternels. Je suis né en 1971 et il l'a eue de 1974 à 1980. J'étais fasciné par le tachymètre-loupe et le compte-tours. Mais aussi par la suspension pneumatique. Chaque été durant six ans, il nous rejoignait en Grèce, pays de mes ancêtres, en partant à 4 conducteurs et en passant par l'Allemagne et la Yougoslavie avant d'arriver en Grèce. Nous prenions l'avion avec ma mère et mon frère et nous attendions son arrivée. Cette voiture passait par tous les chemins et était increvable, tant durant de rudes hivers comme en 1976, que durant les torrides étés grecs. Merci pour ce reportage qui m'a redonné mes yeux d'enfants des années 70!
Incroyable … Je commence ce reportage et mon premier souvenir de cette voiture est son odeur si particulière … et à 17:20 vous en parlez !! 1990, je récupère la GS convertisseur de ma grand mère à son décès… bouffée de rouille (la GS, pas la grand mère!), bonne pour la casse… c’était ma voiture pour aller au boulot… je l’ai maltraité , négligé … jamais réussi à la mettre en panne alors qu’elle était en ruine ! Jamais été fan des Citroën, et pourtant elle m’a marqué par son intérieur si spécial et cette odeur unique … un bon souvenir !
Merci pour ce beau moment nostalgique. Je me souviens de mon premier voyage dans une GS avec ce compteur incroyable, qui me fascinait. Merci Adrien, conservez-là longtemps !
Tout le mythe Citroën revit à travers la conception unique de leurs voitures, qu'elles soient statutaires ou populaires. La GS (que je considérais comme une mini CX durant mon enfance) a déjà une grande part des acquis haut de gamme de la marque, la suspension oléopneumatique en étant le porte étendard majeur. Le tableau de bord est aussi un chef d'oeuvre de design, le volant mono-branche, et on pourrait en parler des heures. Et cette couleur est absolument magnifique, j'ai l'impression qu'elle a disparu au catalogue de tous les constructeurs. Merci pour ce moment POA, et bravo à ce passioné. 👍
Oui mon pee avais une CX Prestige C matic meme système 3 vitesse sans embrayage
Je suis un fan absolue absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix???? ?? ??? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
@@camilledumange4609 L'industrie c'est fait pour gagner de l'argent, pas en perdre sans cesse...
C'est ça la passion automobile : la transmission dans la famille !
Il y a très peu d'objets matériels qui charrient autant de "vie" je trouve.
Pour moi l’une des plus belles vidéo POA. Toute ma jeunesse, les vacances à Sainte-Maxime, le col de La Croix Haute et moi, debout entre les sièges, qui disait à papa de mettre l’aiguille dans la zone rouge du compte tours. Quel bonheur. Merci POA! Merci POA! :):) bridego, Suisse
L' aiguille dans la zone rouge du compte tours ? PAS DE CA SUR CETTE MECANIQUE !
Sur un moteur Gordini, Ok !
Regardez certains qui détruisent des bagnoles Japs avec des moteurs 16 V ou V8 de type rallye, en montant le compte tours en pleine zone rouge entre 7500 et 8000 Tours Minute ! Les Quebecois qui font tourner ces moteurs de sport, pendant quelques minutes sans huile ni eau en y mettant des saloperies dans le moteur, jusqu' à ce qu 'il pête !
Une voiture merveilleuse! J'en ai eu deux en Nouvelle-Zélande. La première j'ai acheté en Angleterre en 1976 et fait le tour de la France et de l'Italie avec. La suspension a supporté une famille de 5 et toutes leurs affaires. Seul bémol, la rouille. Il a fallu repeindre intérieur et extérieur après un petit nombre d'années.
Une voiture d'un confort qu'on ne connait plus. J'ai passé toute une partie de mon enfance à l'arrière d'une GS X2 ayant appartenu à mon grand père puis à mon père et cette phrase de ma grand mère : "Alors Gégé, tu démarres ?" et mon père qui répondait : "faut attendre qu'elle monte". Superbe auto. Merci de la conserver dans cet état. Bravo POA pour le partage.
Muchas gracias por tu anécdota familiar. Es muy cierta y entrañable. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!! !!!!!! !!!!
... trop confortable même... je me souviens avoir été malade à chaque trajet sur des routes de montagne tant on ne sentait pas la route... :)
@@Trashkhan Pues era la mejor suspensión del mundo con mucha diferencia. Igual era que el conductor practicaba una conducción excesiva y absurdamente agresiva. Y/o igual es otro comentario poco o nada honesto de algún fanático de la mucha competencia desconcertada y escocida de la época. La suspensión un 10. Pero el Gs(a) estaba repleto de otros dieces, y culminaba pulverizando a algo parecido a los competidores contemporáneos con su diseño.
@@Trashkhan Effectivement, les seules voitures dans lesquelles j'ai vraiment été malade - voyageant sur la banquette arrière - ce sont tous les modèles Citroën à suspension oleopneumatique (GS, CX, etc.) Par contre, au volant, pas de problème. Ça m'a toujours surpris.
Je confirme , revenant de Perpignan en 1988 , avec une GS 1220 break , avec un frigo allongé derrière , pas peu fier à 140 - 150 km/heure , sur la voie de gauche derrière une mercedes et une porsche ... souvenir qui me revient en vous visionnant !!! Merci !!!
J'adore, la GS pour moi c'est la première voiture pour les vacances en famille, une 1220 club break intérieur simili plastique qui te brûle l'été.... souvenirs d'un temps béni
La voiture de famille, quand j'avais entre 3 et 16 ans : c'était une magnifique X2, marron métallisée, couleur que l'on a retrouvée sur les derniers 5008 et son petit béquet noir. Et mon père avait rajouté les fameuses bulles sur les portes avant et un pare soleil extérieur sur la lunette arrière. Les compteurs étaient à aiguilles, plus classiques mais tellement beaux.
POA, la chaîne qui ravive les meilleurs souvenirs. Bravo et merci.
Je découvre la vidéo ce soir, là. Mes parents avaient aussi une "GS 1220 club convertisseur", d'un bleu plus foncé. Chaque détail de la vidéo me ramène à mon enfance, à ces années 70. Quelle émotion ! Oui, on a l'impression que ça vivait ! Merci Adrien et POA
Merci POA pour ce clin d'œil à cette superbe GS.Elle est tout simplement sublime dans cette livrée bleue..Premier modèle avec tableau de bord loupe et feux pointus à l'arrière..Quel charme!!J'en ai eu 3..A conduire c'est carrément bluffant..La tenue de route,le freinage et le confort sont dingues..J'adore la face avant avec ses grands yeux et sa calandre un brin aquatique..Encore merci POA pour ce moment!
Grand merci d’avoir revalorisé cette GS à convertisseur et ces souvenirs des 70’s et 80’s
Cette voiture m’éveille des souvenirs ; à la fac j’avais une copine qui avait héritée de la GS convertisseur 71 de son père dans les années 80 ; on faisait beaucoup de balades et virées avec ; sur la route, quel plaisir avec confort, souplesse, sécurité sur route glissante en hiver.
En ville c‘était plus compliqué ; tant que la GS dormait dans le garage chauffé du papa cela allait, mais quand Madame a commencé à laisser sa monture dehors en hiver sans la faire tourner chaque jour, le démarrage et la chauffe du moteur demandait un peu de patience …..
Le premier jour en ville, entendant son moteur caller et oubliant l’absence d’embrayage, elle avait donné un coup de pédale envoyant sa GS cogner la voiture devant. Du coup, les jours suivant elle faisait chauffer sa titine : dégivrer, démarrer, chauffer , elle avait aussi vite fait d’aller à pied ! Bref beaucoup de bon souvenir pour moi, moins pour la copine j’imagine
Le convertisseur était un bon système en soi, avec l’injection cela aurait fait un malheur à l’époque, comme sur les DS avec un système comparable
Encore bravo et n'hésitez pas à partager des souvenirs de GS !
Mon père avait la même, sauf le convertisseur. Voiture très élaborée pour l'époque, les ingénieurs Citroën étaient fabuleux. Confort, tenue de route, ambiance intérieure, super. Grand coffre sans seuil. Défauts: Chauffage en hiver, et un peu la consommation (architecture moteur). Beaux souvenirs.
la consommation légèrement supérieure n'a rien à voir avec l'architecture, mais avec le refroidissement par air: ce type de moteur a une alimentation réglée plus riche à cause des importantes variations de t° qu'il peut subir, d'ailleurs si Porsche a abandonné le refroidissement par air de son 6 cyl c'est pour pouvoir respecter les normes anti pollution (pas possible avec le moteur à air)...Le principal défaut de la GS c'était justement son coffre, ou plutôt son accès très malaisé, corrigé sur la GSA (hayon)
@@leneanderthalien gracias por compartir tus conocimientos. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci beaucoup.
@@leneanderthalien Pas d'accord avec votre raisonnement. Pour avoir possédé trois Subaru avec moteur boxer et refroidissement par eau, j'ai pu constater que la consommation est toujours supérieure à un équivalent traditionnel. Idem pour les vieilles VW refroidies par air, il est vrai.
@@leneanderthalien Suivant le chargement qu'on y mettait, parfois c'était le top, il suffisait de glisser l'objet, mais comme vous dites le hayon était idéal.
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
Merci !
Le tableau de bord et top ! La garniture intérieure des portes également.
Ça fait plaisir de revoir cette voiture des bonnes époques les années 70 avec ces vignettes le bon temps ça respire le bonheur
J avais une en Égypte exactement comme cela pour presque 10ans tout simplement elle était formidable et unique
Wouah 👍👍👍alors là j'hallucine mes parents en ont eut deux dont la seconde avait été repeinte du même bleu...souvenirs souvenirs d'enfance...merci l'équipe de POA👍👍👍😉
Un grand merci!!! Quel plaisir de retrouver un vehicule de mon enfance. Petit, j'etais hypnotise par le compteur. Pas mal aussi l'alfa 75 qui passe derriere par deux fois....
Un épisode rare et comme toujours humaniste ! Un bijou ! Notre GS retrouve en effet toute son originalité et son raffinement avec le temps ! Vive les années 70 et vive la France 🇫🇷
J'ai eu exactement la même voiture. Cependant, elle fesait trop lentement les démarrages en côte et le système de fixation des plaquettes de freins n'est pas fiable. Elle avait une boîte à 3 vitesses, équipée d'un convertisseur.
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix? Merci beaucoup les amis citroenistes.
@@mohgh1876 j'ai eu une 1129cm/3 avec boîte 4 vitesses, ça démarrait plutôt bien par contre fond de quatre on était à 150kmh... par contre super freinage et super tenue de route!
@@gwenaelauffray7545 oui je confirme super freinages et tenue de route j'avais une 1220 pallas .
Toute l ingéniosité citroen..Andre Citroen a laissé une marque chez ses concepteurs..innover,casser les codes.rendre accroc...et dire que Peugeot voulait vampiriser Citroën a une époque. on a vu le resultat...heureusement la bride a été desserre. ..
Un bon souvenir, la GS. Même si les premières étaient sous motorisées, elles avaient une tenue de route extraordinaire, et encore une manivelle, précieuse en cas de batterie faible ou de panne de démarreur. Malheureusement, elles consommaient trop, étaient un peu lourdes, mais je garde un tès bon souvenir de la mienne et de celle de ma copine de l’époque: à l’époque et malgré les limitations de vitesse, on pouvait se déplacer à de bonnes moyennes. Et puis, la suspension réglable faisait merveille sur les pistes dégradées ou boueuses, à condition de faire attention, le système étant un peu fragile, et les réparations très onéreuses, car ce fut un des premiers véhicules pour engraisser les garagistes. Bonne route, prenez-en soin.
Je me sens vieux en voyant les réactions étonnées du vidéaste et en lisant les commentaires. C'est tellement proche dans ma mémoire. Mon père avait la même, de couleur identique, mais sans convertisseur.
Adolescent, j'ai passé des centaines d'heures assis au volant en imaginant la conduire, à lire et relire le manuel de bord, à me trémousser de bien-être à l'abri de la pluie qui tapotait sur le toit, le regard perdu dans le flou des gouttes sur le pare-brise.
Plus tard elle fut ma première expérience, souvenir ému évidemment.
Des années après, j'ai acheté une GS X2, dont le tableau de bord sportif à cadrans ronds m'inspirait plus que le pèse-personne.
J'adore ! Merci pour cette belle visite de mon enfance. Mon grand-père avait une GS break et j'étais totalement fasciné par le compteur de vitesse. Vivement une GSA sur POA !
Merci pour ce retour nostalgique, mon père avait aussi une GS. Je me rappelle de tout cet intérieur. Que de souvenirs
La voiture de mes grands parents, les souvenirs qui reviennent rien qu'en la voyant 😍🤩
Idem
Nostalgie Nostalgie💕
les annees passent le souvenir reste
J'ai eu la même voiture 100 % en Algérie pendant plus de 10 ans. L'inconvénient était le faible démarrage en côte à cause du convertisseur. Les voitures actuelles équipées d'un embrayage automatique sont plus nerveuses.
Bjr et merci pour cet excellent reportage ! En juin 1980, j'ai conduit une gs 1220 Pallas pendant quelques jours, et j'ai été tellement convaincu qu au mois de juillet nous avons acheté une gsa x3 en remplacement de la Ln de Mme, la famille s' étant agrandie ( salut Ludo 😉).merveilleuse auto : Citroën aurait pu pousser le moteur jusqu'à 85 cv tant les qualités routières étaient au dessus de ce qui se faisait à cette époque . Elle était même climatisée en Guadeloupe avec les ventilateurs placés sous le coffre à la place du pot d d'échappement j ai beaucoup apprécié la praticité des " satellites " parfois décriés par des personnes qui ne l ont peut-être pas utilisé au quotidien...Mme a adoré.
J'ai conduit une GS 1200 club boite 4 de 1972 ou 1973 de Quimper à Nice puis de Nice à Quimper dans la même semaine il y a presque 30 ans, un souvenir inoubliable. Un réservoir de 30 litres de mémoire et 10 litres au 100, donc arrêts fréquents.
Un confort royal et la sympathie de beaucoup d'automobilistes de voir deux jeunes dans déjà à l'époque cette ancêtre.
Bravo pour votre obstination dans la recherche de cette voiture de "famille".
Réservoir de 43 litres ...
L’accroche ceinture de la GS! J’avais oublié ! Plein de souvenirs me reviennent en tête !
Les GS et GSA sont un délice à conduire et d'un design incroyable... Ce modèle est vraiment magnifique ! C'est vrai que la nostalgie joue à plein, j'ai moi aussi eu un papa qui roulait en GS, un break 1220 Club bleu Delta métallisé qui nous a emmené en vacances de nombreuses années, une caravane pliante aux fesses...C'est une voiture géniale pour tracter aussi car elle corrige les écarts de conduite, gère à perfection les freinages vifs, et tout cela sans stabilisateurs ! On a du mal à égaler çà encore aujourd'hui avec le freinage assisté par électronique...
On dirait que les sphères sont d'origine, avec le double chevron frappé dessus ! J'ai entendu parler de sphères que l'on pouvait rénover, donc changer la membrane et recharger en gaz...Peut-être est-ce le cas ?
Pour ce qui est des disques de freins avant en sortie de boite, cela permet d'avoir le pivot de direction dans l'axe de la roue, un élément de plus en faveur de la tenue de route exceptionnelle de ces petits bijoux technologiques que sont les GS-A !
On trouve les cylindres à plat dans des Porsche, des Fiat, des Subaru, les cox...et la 2CV bien sûr !!!
Et les phares Kangourou !!! Il y avait une ampoule 45/40 W code européen en code et une H4 pour les feux de route... On ne trouvait ce détail que sur GS, Triumph TR7, des poids lourds et bus (Saviem).
Superbe moment et belle vidéo, merci et félicitations à l'heureux propriétaire ! Encore une de sauvée, c'est génial...
Quel plaisir de voir cette Gs, ma première voiture était une GSA club de 1980... son seul défaut elle rouillait dans le catalogue ....
les suivantes ont été traité par cataphorèse, mais au début la peinture ne tenait pas (grosse pellade sur le toit) les dernière allaient bien.
Mes parents avaient une Gs Pallas grise de 1978, elle avait un confort inégalé. Merci pour ce beau reportage
Voiture peu considérée à l'époque, et pourtant... Merci POA pour ces rendez-vous du mercredi
Mes parents en avaient une Pallas dont je me souviendrai éternellement.
En regardant la vidéo je retrouve bien les accessoires : le frein à main, bien sûr, mais aussi la pendule, le tachymètre, les poignées de porte, l'accoudoir derrière, etc...
Et ce bruit de moteur!
Quelle belle auto!
Elle est magnifique cette bagnole! je possède une CX 2 RI et rêve aussi d'une GS, phase 1. Une GS en aussi bel état est tout simplement sublime
la planche de bord est superbe, et ces intérieurs bleus
Oui la planche de bord est plus... Hors du temps
Toute mon enfance. GS, GSA Super et CX 25 GTi. Magnifique vidéo ❤️ Merci !
Merci de m'avoir fait voyager dans ma jeunesse ayant acheté 2 GS neuves l'une après l'autre avec chacune dans les 170000-180000km.
Mon premier et unique voyage en GS fut en 1991 dans les rues de Sydney. Mon coloc était tombé amoureux de cette bagnole et en avait trouvé une (peut-être la seule dans toute l’Australie). C’était un OVNI, tout le monde se retournait pour la regarder. Celle-ci est en superbe état, gardez là longtemps!
Mythique GS! Une ligne et un intérieur caractéristique comme nombre de Citroen pré années 2000. Superbe voiture, j'adore!
..avant Peugeot
Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci
@@camilledumange4609 tu met ta phrase presque partout, c'est dur à lire !!
@@gwozniak61 y tú que metes, tú no metes ni miedo. Si no te interesa la pregunta no lo leas. Mejor harías en aprender algo en vez de venir aquí a criticar, Guy.
@@camilledumange4609 tu écris ta phrase en français, mais tu me réponds dans une autre langue dommage mais je ne comprends pas !
Magnifique, souvenir de jeunesse pour moi, super confort et design intemporel. Citroen a toujours été une marque a part, meme actuellement , on critique le look de leurs modéles pour se rendre compte par la suite , quelques années plus tard, que c est magnifique, merci POA et Adrien.
Qu'est ce qu'elles étaient belles ces voitures avec un confort extraordinaire...
Super les "poa"
Enfin une œuvre d'art extérieur et surtout ce tableau de bord magnifique !
Merci Mr Robert Opron pour cette sculpture
@@edvisa3011 Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!! Mr Robert OPRON es un genio.
Mon père en a eu une, j'ai le souvenir de la voiture qui monte le matin! Cet exemplaire est dans un bel état! Mettez un deuxième cameraman à la première a droite après la place st Georges, ça évitera à Julien de courir à chaque fois !
Cette GS est magnifique,on se rend compte de la modernité de Citroën pour l'époque,que d'innovations,et surtout que de souvenirs 👍😉
Quelle plaisir de voir une GS sur POA, magnifique voiture ❤
Je possède une GSA entreprise que je restaure, un autre monde entre la GS et la GSA impressionnant quand même
Personnellement c'est la GSA X3 qui me plaît.
Bravo!!. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes.
Retour à mon enfance et mes 10 a
Quel auto 👌👌
Bravo au propriétaire et à toute l’équipe poa pour cette nostalgie
Alors là je viens de faire un bon dans le passé, mes parents en on eu trois, la première à la sortie avec le moteur anémique qu'ils ont vite remplacé dès la sortie de la version avec plus de puissance pour une Club bleue métal très similaire à celle-ci et dont l'ai toujours aimé la pureté de design extérieur et intérieur... Elle a été accidentée et remplacée par une X2 avec béquet et sans chrome (avec les 3 compteurs ronds). En tout cas superbe auto et reportage fort sympathique
Rien que de revoir les levier intérieur d'ouverture des portes c'est quelque chose!
C'est une mini CX :D . Superbe video. Tout était pensé pour que le conducteur n'ai pas à chercher les instrumentations, tout est sur le tableau de bord, stupéfiant!
Moche il y a 20 piges,magnifique en 2021! C'est fou comme les carrosseries peuvent prendre du grade avec le temp!
Je me rappelle très bien comme je me moquais d'elle dans les années 90 (moche, voiture de papy, ringarde). Là, je la trouve magnifique. L'état exceptionnel y joue pour beaucoup.
Exactement, je la trouvais moche à l époque mais qd on voit ttes ces mères de maintenant, on peux que la trouver belle, madeleine de proust
c'est l'effet nostalgie :)
Il y a 25 ans, j'ai acheté une GS X1 d'occasion pour une bouchée de pain. Elle ne me plaisait pas trop, mais aujourd'hui, je la vois d'un autre œil, plein de nostalgie.
@@Excalibourre je la trouve toujours moche mais a mon époque elle était très sous cotée a tord a cause de son look et de hydrologique qui faisait peur mais vraiment s’était une super caisse
Génial ! Merci ! C'était "la" voiture de mon enfance : exactement la même : "GS Club" bleue avec le volant à une branche unique, la "loupe" du tachymètre, le compte-tours design, le frein à main-poignée au tableau de bord, le coffre sans aucun rebord (pour ne pas devoir soulever les bagages aussi haut), le refroidissement par air (et son petit "manteau" pour les saisons froides), la suspension hydraulique et... les 3 niveaux de hauteur (qui nous servaient bien dans le petit chemin rocailleux de notre mas de vacances en Provence)
Mercredi 18h toujours un bonheur !
J'espère que cette Alfa Romeo rouge que l'on voit en arrière plan sera la vedette d'un prochain mercredi !
Go POA et la France éternelle évidemment 😉
Trop bien ! Que de souvenirs ! Nous avions la même dans la famille. Merci pour nous replonger dans cette époque.
Un grand merci.
j'ai appris a conduire sur justement une gs club (mais pas convertisseur)....incluant l'ensemble des détails que vous filmez....mais bleu alpine
c’était la version des "sportifs" fan de citroen mais qui avaient des enfants.
pour apprendre a conduire avec une course de frein aussi fine et courte (la pédale bouton)....c'est très compliqué...on cale immédiatement ( a 16 ans)
superbe voiture citron.
que de souvenirs
...merci à la chaine et à Adrien.
Le tableau de bord sa forme, le pèse personne, le compte tour, l'horloge magnifique et ressemble à rien d'autre
pur citroën
Le pire tableau de bord c'était la visa Citroën
Mais par contre elle tourné vachement bien👍
La forme de la planche de bord était reprise de la SM. Ce qui est peu connu c'est que cette forme a été reprise en 2002 sur... la Vel Satis Renault !
Merci bien pour la présentation. J´avais une GS 1220 Club de 1982 jusqu´à 1986 et j´ai aimé cette voiture. C´ètait spéciale en Allemagne. Et elle avais presque la même couleur.
Masse non suspendue, bravo Julien, Alfa 90 et 75 ont le même système à l'arrière, la répartition des masses et de 50-50, tenue de route exemplaire
les alfa 75 et 90 n'avaient pas vraiment une tenue de route exemplaire à cause de ses voies relativement étroites et de sa hauteur de caisse, par contre la plus ancienne et sportive alfetta GTV oui...suspension identique, à freins "in bord" et essieu rigide de type "DeDion" minimisant les masses non suspendues...
@@leneanderthalien la GTV était sur base de l'Alfetta berline, qui est arrivée avant la GTV et de la nuova giulietta.
Alfa n'ayant plus trop moyen financier dans les années 80, mais sentant qu'il fallait néanmoins renouveler la marque, sort la 75 châssis identique à la giulietta, conservant même les 4 portes dans le même moule.
La 90 ne fut qu'un restylage de l'Alfetta mais une carrosserie plus moderne dû à Bertone, ke châssis également identique, type de Dion.
Fiat racheta alfa, ou plutôt l'état italien donnera alfa à Fiat.....et ce fut la fin de cette marque prestigieuse
Quand vous dîtes, que la 90 tient moins bien la route que la GTV, certe, mais vous parlez d'une sportive avec une berline dont les suspensions sont évidemment plus confort.
@@francozecca2774 gracias por compartir tu sabiduría. Je suis un fan absolue de Citroën. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup!!
L'intérêt des disques de freins in board est de diminuer les masses non suspendues et de recentrer les masses, tout cela devant contribuer à améliorer le stabilité de la tenue de route de la voiture.
Cette présentation m'a permis de re-découvrir la GS. Elle magnifique, tout comme la belle Alfa 75 rouge passant derrière 👍
Mais bravo de la sauvegarder... mon dieu ce bleu des sièges, elle est si propre, si daté, si seventies.... maman mia
J'ai eû une visa Citroën
Elle tournait comme une horloge👍
Génial POA nostalgie mon père avait la version break mais bleu comme celle ci ! Quelle état magnifique bravo.
aaaah souvenir de jeunesse… Super épisode, superbe voiture. Les GS et GSA étaient de très bonnes voitures
La Sportomatic de Citroen !
Même sur une 911, son utilistion est bluffante d’agrément et d’efficacité.
Merci P.O.A pour ce beau reportage.
Ça diminuant fortement l'autonomie en augmentant le bruit sur autoroute. C'était bien sûr très adapté à la ville et aux routes lentes.
Le mec qui fume lors de l'essai de la GS en 70 en camargue était mon parrain Philippe Boireau, directeur du garage Citroen d'Arles et escroc notoire :)
🙂 développe s'il te plaît, ça nous intéresse !!
Effectivement tu en as déjà trop dit . On veut savoir !
Oui, un escroc, il vendait des Citroën 😅
@@FB-js8ny haha!
Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci
Que de souvenirs . Mes parents avaient acheté la même en blanc avec un intérieur en skaï noir . Achetée neuve en juillet 73, elle avait la particularité de n’avoir que quelques unes des spécificités du millésime, clignotants et feux de recul blancs mais avait le volant crénelé (sans le logo Citroën) et ne possédait pas d’accoudoir central à l’arrière . Une chance car nous étions 3 enfants. Ce fut aussi la première voiture que je conduisis. Une tenue de route et un confort incroyables mais une finition très légère la caractérisaient . Je nous revoie encore prendre la route à 5 avec en bonus le chien sur la plage arrière et Papa fumant sa gauloise bleue . Toute une époque .
Ahhh la GS, je l'ai bien connu aussi dans ma jeunesse ! Mon papa avait acheté la même en 1972, en couleur ivoire Cmatic, la même que celle de votre petit observateur du jour ! L'intérieur de la notre était en sky marron (sans doute pour faciliter le nettoyage en cas de vomissements dû aux suspensions hydropneumatiques !). C'est la marrant de voir aussi le même modèle et avec un choc au même endroit (vers le phare gauche !). Elle était très moderne pour l'époque... mais quelle horreur ce coffre pour le décharger, il fallait se plier en quatre ! De beaux souvenirs ! Nous l'avons gardé jusqu'en 1984 mais trop de soucis de sphères de suspensions ! Je me souviens parfaitement de l'accroche des ceintures et la différence de couleur des accroches ! Merci pour ce moment de nostalgie !
A 12:58 jolie Alfa Romeo 75 ♥️
Très intéressant d entendre la sonorité des deux moteurs dans la vidéo. Une époque révolue !
Le proprio devrait vous la Montrer! Spoiler pour la prochaine video?
@Anakin Sky disques arrieres accolés a la bv
On la verra sûrement dans la prochaine vidéo ;)
C'est clair magnifique...
j'en croisais quand j'étais tout petit petit et à l'époque ça ne me faisait ni chaud ni froid mais aujourd'hui je me rends compte à quel point c'est une belle voiture quand même. l'intérieur que je n'avais jamais vu à fini de m'achever. quelle originalité! ça change des mornes caisses modernes. il y avait une autre philosophie de vie à l'époque.
Je suis POA de temps à autre et je n’ai jamais écrit ais là … plein de souvenirs. J'adore cette caisse..
Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie
Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique
j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé.
La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté
les ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résisatnt
Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... Mais les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi)
sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus
mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs...
tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire
Mes parents avaient une gsa x3, quelle bagnole, j’adore sa bouille! On pouvait charger tout ce qu’on voulait dans le coffre, mon frère ne voulait pas se faire déposer devant le collège avec 😅 Maintenant elle est collector et comme la cx ses défauts deviennent ses qualités, n’est pas Renaud? Encore une vidéo géniale !
Une bien sympathique GS entre de très bonnes mains ! Ca fait plaisir à voir...:)
Ma maman fabriquer les loupe pour le compteur chez Veglia...🙏 Souvenir On s'en servait comme loupe à la maison
👍 j etzis au salon 70 avec ces 2 ornis ( r pour roulants)quand on voyait la production autour , c'etait un autre siècle .Voiture en avance confort,tenue de route,originalité..c était avant les clones d aujourd hui..bravo pour cette trouvaille, il faudrait peu de chose pour en faire la meilleure aujourd hui.
Bonjour et merci pour cette belle histoire. J'ai maintenant 57 ans et c'est drôle comment mon regard a changé sur la Gs.... Aujourd'hui nostalgique et admiratif, alors que dans les années 80.... D'autre part j'aime aussi l'idée de la collection... Si je devais retrouver les voitures de mon père ce serait entre autres, R12 break, r16, Ariane, ds, cx...
Encore bravo et merci.
L'odeur, c'est exactement à quoi je pense en voyant une GS. Souvenir d'enfance.
Superbe modèle en très bon état, voire exceptionnel ! En posséder une avant que la côte ne grimpe, me titille depuis quelques années... Bien des souvenirs d'enfance et d'adolescence me reviennent (le mari de ma nourrice, un ami de mes parents et un grand oncle en ont possédé une) : le son du quatre à plat, la lunule, l'odeur et l'excellent CONFORT de cette auto! J'ai roulé en BX et Xantia mais elles n'egalaient pas le confort de ce modèle digne de la DS. Bravo et merci au propriétaire et à POA!😊😉
Super épisode qui reflète tout ce que j'aime dans l'univers automobile : la technique, le design, le goût du détail, l'ingénierie. Et où l'automobile n'est pas vu que comme un objet de consommation ou de statut social, mais comme un objet de transmission entre génération, et où la valeur monétaire n'est pas le principal vecteur de discussion. En dehors des objets d'art, il y a peu de produit créé en grande série par l'homme qui peuvent se prévaloir d'être partagé ainsi entre génération, et avec une telle charge affective. Les bijoux aussi, et les montres. D'ailleurs, les passionné·e·s d'automobile lorgnent très souvent sur les montres, et inversement !
Je restaure depuis longtemps l'ancienne Mercedes de mon papa, et je partage complètement l'esprit et les valeurs de votre petit observateur ! Bravo à lui pour son humilité, sa ténacité et son 'obsession' a retrouver LE bon modèle.
J'ai reçu une petit poussière dans l'oeil quand j'ai entendu "Cette GS, c'est la France du Concorde..." Loin d'être un adepte du 'c'était mieux avant', j'observe avec plaisir que la marque DS (DS7) tend à renouer avec l'esprit Citröen des années 70. Et je trouve ça bien.
Magnifique voiture 😊,belle présentation du petit observateur entre technique et histoire. Merci à Adrien et POA pour ce reportage
Elle est magnifique et Ce bleu lui va à merveille.
J’avoue ce n’est pas un modèle qui me fait rêver. Je ne sais pas pourquoi je l’ai toujours trouvé vieillot mais aujourd’hui je me rends compte, grâce au petit observatoire, que si le style à peut-être mal vieilli, c’était une vraie Citroën.
Sourire....sourire....cela me rappelle août 1973 et mon grand père venait de l'acheter, ce qui paraissait très moderne à l'époque, le compteur de vitesse avec affichage numérique avec une sorte de grosse loupe. Et aussi le confort incomparable hydraulique de Citroën.
Le top qu'il faudrait retrouver , une ami 8 super ( moteur de gs ) un truc de malade !!!
OUI!!! Je confirme pour l'odeur des voitures anciennes. C'est une réflexion que je me faisais à chaque fois en montant dans la DS de mon père. Curieusement (et je ne me l'explique pas), je retrouve un peu l'odeur des vieilles voitures dans ma Fiat 500 vintage 57 qui, pourtant, est presque neuve. A se demander si Fiat n'aurait pas travailler cela dans cette série limitée. Merci pour ce reportage. Très belle GS. Je n'en étais pas fan à l'époque et pourtant je la trouve à présent superbe.
Deux grands enfants et trois avec moi ! ça rappelle des souvenirs : mon oncle avait la même et mon grand oncle aussi mais en break boite manuelle pour trimballer ses bouteilles de Saumur vers son stand au Salon de l'Agriculture, elle ne bougeait pas d'un poil chargée à bloc ! Le 120 km/h était tenu sans problème, bon ça faisait un peu de bruit mais ça démarrait par tous les temps !
Le compteur, la couleur... tout est beau !
Toujours une admirable spontanéité dans vos reportages : bravo pour ça aussi !
Beau réveil ce matin en GS😍!!! Merci POA encore, elle est vraiment belle cette GS😳🥰!!!!! Joyeux cinquantenaire ma belle♥️!!
Bonjour. Le reportage et cette voiture sont vraiment magnifiques! Je viens de Russie et possède actuellement la même GS de 1973)
J'ai appris et passé le permis sur GS. C'est un souvenir extraordinaire
J’ai 30 ans, fan de voiture. J’ai toujours entendu parler de Citroën comme une marque qui ne faisait rien comme les autres et avec ce modèle ça prend vraiment tout son sens
Merci pour ce partage POA!
Malheureusement à la fin des années 80's la Direction a choisi de repositionner Citroën en voitures "normales" au lieu de la garder en spécifique comme des Alfa ou Jaguar.
La XM est probablement la dernière vraie Citroën !
Enfin une GS sur POA! En plus ce model est tres pertinent pour la presenter ... bravo!
D'accueil. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France ¡!!!!!!!!!!!!
La GS est impressionnante de détails de conception, de beauté, de pureté, et d'originalité dans le dessin de la carrosserie et de l'intérieur. tout est très graphique et tout mèle de manière habile l'utile et le plaisir de l'oeil ! ... du grand design ! ! rien que les motifs des contreportes, les compteurs ou le frein à main sont formidables ! un vrai nid à "petites observations" :)
magnifique voiture , la couleur , les souvenirs , les vignettes sur le pare brise , que du bonheur
Vive la France🇷🇺🇲🇫 Salutations de Russie:)
Super voiture
Vive la France!! et Vive la Russie!!
Vive les russes( féminine )💗
Когда французские автомобили были великими)
@@AirRide197 C quelle langue? Du russe?
@@michellebaillif9277 Oui! ma première voiture était une Citroën Xantia 1.8 16V
Un véhicule véritablement extraordinaire. La GS était certainement la voiture du pauvre la plus évoluée et la plus confortable de l'Histoire de l'Automobile. Ca roulait extrêmement bien, avec un comportement routier hallucinant pour une voiture de cette catégorie.
20/20 pour cette .video POA. Cette GS est somptueuse avec ce bleu et ce tableau de bord est merveilleux. Il faudrait en trouver une pour le Président Biden, 78 ans, il aimerait la GS c est obligé. Quant à l’odeur caractéristique c est l odeur..de nos souvenirs d enfance assis à l’arrière
La GS un monument des années 70, voiture des jours heureux. Mention spéciale à la photo du père d’Adrien.
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
J'en ai eu une blanche pendant des années sans aucun Pb. Le confort le freinage et la tenue de route étaient extraordinaire dignes de modèles bien plus haut de gamme. Elle a été suivie par une GSA achetée d'occasion avec laquelle j'ai eu pas mal de soucis. De bons souvenirs avec cette voiture.
Juste pour vous dire merci de nous faire partager de tels moments ! ❤️POA
Magnifique !!!
Un bonjour d'Algérie
Longue vie a Poa
Une voiture que l'on croit connaitre, mais finalement non. C'est rempli de détails comme on aime et surtout cette incroyable madeleine de Proust pour ce petit observateur! Rétroactivement, on ne peut qu'en mettre en parallèle cette face avant et celle de la nouvelle c4!
La nouvelle C4 a été inspirée par la GS, d'où la pub avec la GS brune (et la e-C4 avec la beige) !
@@gsaddict5712 Je n'ai pas la télé donc je n'ai pas vu cette pub. Mais c'est vrai que la ressemblance est indéniable ;)
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
magnifique!
on ne les as jamais eu ici au Quebec.
ah ce que c est domage que ces silouettes
ne se fonts plus aujour d hui!