PRIME IMPRESSIONI ABARTH PUNTO EVO!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- #abarth #abarthpuntoevo #multiair
Prime impressioni con Abarth Punto Evo! Voi cosa ne pensate?!
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Allora finalmente ho l'occasione per dire la mia su questo modello e sul multiair!
Auto che possiedo da 5 anni, per i primi 4 anni ho avuto una evo abarth 165cv base, mai mezza rogna a livello di motore/modulo multiair (sempre tagliandata a DOC come dice Justin nel video) e ho percorso 45mila km.
A natale dell'anno scorso dopo 4 anni me ne sono separato,vista una buona offerta di un acquirente, per passare ad una evo esseesse unico proprietario full optional.. il mio sogno da sempre.
E che dire, avercela in garage per me è indescrivibile, ha una presenza davvero importante ecattiva e con i 18" non ne parliamo.
Anche questa zero problemi per via di modulo multiair.
Un modello denigrato da molti a causa proprio del motore.
Delicato e bisogna regolarmente tagliandarlo, ma a mio avviso se si segue questa regola da delle soddisfazioni enormi.
Poi ovviamente se uno ha intenzione di sviluppare 400cv (cosa totalmente inutile su auto di questo livello, sempre resteró dell'idea che un auto viene dimensionata per la potenza di serie, e se si vuole di piu ci si orienta su un altro livello di auto) deve ambire al Tjet.
Tutto qui, o la ami o la odi!
Ciao a tutti!
Bel video Justin!👏🏻💪🏻
Questa l'ho sempre amata! Telaisticamente superiore alla 500 e soprattutto eredita il design Giugiaro che non diventa MAI vecchio. Un domani l'idea è quella di affiancare una grande punto Abarth come seconda auto rispetto alla 500! Purtroppo trovarle messe bene non è semplicissimo, soprattutto perché la vorrei con il t-jet non Multiair. Grande mezzo davvero. Un saluto collega e complimenti al ragazzo per la bestia! 🥰
Un mio amico ha la punto abarth col multiair 170cv. Non mi fa' impazzire. Preferisco la mia giulietta con la stessa motorizzazione. L'ho rimappata e va molto bene. Auto molto più stabile e solida della punto.
La evo è molto più bella, ma basta swapparla a T-Jet come ho fatto sulla mia Mito qv
@@Fabio-bp4ll swapparla? E come si fa'? E poi perché? Il multiair va benissimo
Per fare cavalli, io ho swappato perché ho rotto il modulo ed il motore però.. è semplice, basta adattare i cablaggi, cambiare centralina e fare un alimentatore
@@Fabio-bp4ll a ok. Un bel lavoretto
Che giornata spettacolare amico mio! Super recensione e super divertimento assieme come una volta!
Allora, io ultimamente me ne sono innamorato. Come estetica, presenza su strada, sound… c’è ne è una in zona dove abito io nel reggiano che ha i collettori a cuore e ha un sound da paura… mi spaventa la questione multiair, non so cosa guardare se acquistarla e la vorrei veramente con tutto me stesso in garage.. infatti in questi mesi sto guardando video su video dall’Italia all’Inghilterra. Spero di riuscire nel mio intento nel compramela, ma ho bisogno di documentarmi ulteriormente su cosa guardare per comprarne una 😢 detto questo, bellissimo esemplare quella del ragazzo e vorrei un opinione sui sabelt che a detta di tutti, molto scomodi. Grazie per il video e attendo con ansia i prossimi!!
I want to buy one abarth punto evo multiair turbo too 😢😢😢 in Albania but i cant find any😭😭😭😭
Bella macchina e poi in versione SS 👍🏻. Secondo me anche non stravolta è ok nel senso collezionistico futuro... Pur non essendo una Abarth storica. ✨
Molto bella esteticamente, complimenti 😀💪💪💪
il modulo del 1.4 multiair è stato aggiornato per l'ultima volta nel 2018 e sono stati risolti tutti i problemi che aveva, ci sono elaborazioni di MTD che arrivano a sfiorare i 500cv, inoltre lo sviluppo è andato avanti e adesso il sistema multiair viene utilizzato su tutti i motori benzina del gruppo fiat come i nuovi firefly o i 2.0 turbo dell'alfa romeo giulia e stelvio
Noi parliamo in ambito Abarth 😊
proprio bella la evo a livello estetico/telaio (ciofeca di multiair a parte, per cui andrebbe swappata con il t-jet)
Bella bella complimenti!!!
Da un possessore di evo supersport😍
Grande 🔥
@@marcojustincapelli ❤️
I dischi freno li ha montati con le baffature in quel verso per avere una frenata più aggressiva?
Marco ma per l'olio quale si consiglia di usare?
Bellissima ❤❤❤la punto in generale ha un estetica molto piacevole…ma questa è bella veramente…non toccare più niente a parte ciclistica e motore…rovinerebbe la linea dell auto…
Secondo te conviene passare da una Clio RS Trophy a questa? Solo che dovrei trovare un esemplare con pochi km è stock
no
Dipende che cosa vuoi! Se vuoi divertirti di più come club, community, eventi, elaborazioni e cambio manuale si.
Premettendo che secondo me farai comunque fatica a trovare una di queste con pochi Km e stock, per rimane comunque un no.
Anche se avesse pochi Km la macchina sarebbe comunque datata rispetto alla Clio per cui non avrebbe la stessa affidabilità della Clio.
La compri per elaborarla? Secondo me trovi una Fiesta che è più recente e che comunque raggiunge potenze interessanti.
Questa ha senso solo se vuoi andare a fare i raduni con i tamarri che solitamente possiedono quest'auto, perché in questo segmento ci sono macchine superiori a questa sotto vari aspetti (i20N, Fiesta St, Clio RS, Corsa OPC, Mini e anche se le cifre salgono notevolmente citerei anche S1).
Poi questa ha il vantaggio che "costa poco", ma se hai già la Clio e non sei costretto a venderla lascia perdere
esteticamente preferisco la GPA perché odio il baffo sul cofano anteriore inoltre troppa plastica nera nei paraurti posteriore e anteriore
Che aspirazione diretta monta?
Bassa Kit by Monza Performance
Io ho la grande punto abarth ogni volta che la vedo penso che ho fatto una bella scelta a livello estetico
Altro video su quest'auto?
Non ancora fatto, arriverà a breve
Secondo me FIAT eliminan do dol Listino Abarth la punta EVO ho fatto un grosso errore Visto che Ci poteva stare e NON dava fastidio a 500 anzi ero un ottima Alternativa...... oltre tutto LA Evo Se un Sbnper Aveva il Multi Air ....... che tutto Sommato era un buon Motore....... A parte la fragilità del Modulo.......
Capelli di riky voto 10 e lode
Il telaio della gpa è migliore della 500🤗
Anche perché quello della 500 è lo stesso della Panda ma un po' riadattato, quindi di fa anche presto
Ma quante ne devo sentire ancora sulla denigrazione del multiair? 🤦🏻♂️
Mettetevi in testa che multiair e t-jet hanno assolutamente lo stesso potenziale con la differenza che il multiair almeno è gestibile a livello di consumi.
Sarà, ma parlano anche i fatti e gli sviluppi.
@@marcojustincapelli pochi in Italia è molto di più all’estero (vedi in Grecia per esempio) riescono a svilupparlo molto bene.
@@anthonyciacciopianist comunque sul miltiair si parla di delicatezza, non di poca potenzialità
Credevo avesse 170 cv da stock
Se non erro al evo dovrebbe averne 163 e la evo supersport 180
170 ne ha la Mito qv, ma penso sia solo un discorso di differenziazione dei marchi..
Stesso identico motore per mito, Giulietta, punto e 500 abarth. Cambia solo la mappa.
@@lucianolucidi8624no ,500 no
@@gianmarcopintarelli6838 la 500 abarth non ha il 1.4 multiair?
basta dire ''quelli che sono''
Lo dirò ancora più volte
Naaaaa ragazzi,non bestemmiamo x favore,non c'è paragone con il t jet...t jet tutta la vita!!!!!