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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Wir haben unseren Golf V tiefergelegt. Hierfür haben wir ja bereits auf der PV LIVE gut absahnen können! Seht selbst...
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![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Was ist der Unterschied zwischen x, xa und xta
grüßt euch....wie lässt sich das Fahrverhalten mittlerweile beurteilen?
Was sind das für Felgen am Golf?
✌️
also ich habe verschiedene Abonnenten, was alles um Autos geht.... ich muss sagen, ihr macht das echt gut und gleich sehr professioneller Einstieg. Gute Video-Schnitt, kurz erklärt und sinnvoll. Tolle Werkstatt ....ich bin begeistert und werde mal euch weiter verfolgen...mein Abo hab ihr schon!
Zwei Kritik habe ich: wie schon der Vorredner sagte: Euer Mikrofon haben teilweise extreme Lautstärke-Diffenrenz (bezogen auf andere Videos). Ihr müsst es versuchen, das der Klang gleichmässig anhört, bei einem extrem laut und bei anderen ziemlich leise. Bei Video Turbolader Schaden....da hört bei einem so an, als würde er 50 meter vom Kamera stehen, hört man sehr leise....
Dann der Kameramann macht echt guten Eindruck, bewegt sich viel, finde ich toll! Aber die Kamera zoomt die Tiefeschärfe manchmal völlig fehlschlag oder zoomt die Schärfe vergeblich....ich glaube da ist Automatik eingestellt (meine Vermutung), vielleicht solltet er mal manuell fokussieren?
Ansonsten bin ich vollkommen begeistert! Und drücke euch die Daumen für viele Abos!!!!
Viel Glück und gleich gute ich weiter eure Kanäle...
Jungs ihr seid ja ziemlich frisch auf TH-cam, aber achtet doch mal auf die Lautstärke. Mal laut mal leise, das nervt. Ansonsten interessante Videos und gute Themen!
Bzg. Koppelstangen diese sind dabei, weil die Aufnahme am neuen Dämpfer viel weiter unten ist, da würden die alten gar nicht mehr passen!
Kann man die Zugstufe im eingebauten zustand und stehend auf dem Boden einfach verstellen bzw. darf man dann verstellen oder muss der entlastet werden und nur auf der Bühne verstellt werden?
Das Fahrwerk mit den dünneren Federn sind anfälliger für Brüche da sich das gewicht auf einer engeren Fläche der Federung verteilen muss als bei der breiteren ist das richtig?
Hay
Bei dem Domlager gibt es eine Markierung in welcher Position es ein gebaut werden muss ?
Einstellbares Domlager bei einem Serienfahrzeug braucht kein Mensch. Betreibe selber Hobbyrennsport, da ist es ein Plus, aber nicht für den ottonormal Fahrer. Außerdem sind die HA-Dämpfer bei KW V1, ST X alle von AL-KO. Wer ein KW V1 will kann sich das Geld sparen und gleich ein ST, AP, VOGTLAND oder SUPERSPORT kaufen: ist alles das gleiche, ausser das KW ist aus Edelstahl, ansonsten sind alle Baugleich! ROLL TIDE!!!
Die vorderen Dämpfer unterschieden sich zwischen ST und KW deutlich in ihrer Charakteristik, da is weit mehr als anderer Werkstoff im Spiel. AP ist dann nochmal um einiges weicher und wabbeliger als ST. KW verbaut beim schon V1 seit Jahren Koni Gelb als hintere Dämpfer, ST arbeitet weiter mit Alko. Irgendwo kommt der Preis ja her... und KW arbeitet jetzt auch nicht mit absolut hochwertigem Edelstahl der den Preis rechtfertigen würde. Die KWs sehen nach 2 Wintern ohne Pflege auch wie Sau aus. Die Sturzverstellung an den Domlagern macht insofern bei Tunern auf der Straße Sinn das manche Rad-Reifen-Kombi die sonst nicht in den Radkasten passt mit genügen Sturz locker ihren Platz findet. Das sollte man wissen wenn man im "Hobby-Rennsport" tätig ist.
поставил такую на бмв х3 sd, доволен.
Dieses Gewinde wird nicht gefräst sondern gedreht. Wenn schon klugshicen dann richtig ;) 1:45
Hello bitte Eine info in Video Golf 5 mit gewindefahrwerk St ist ganz oben gespannt oder ganz unten Gesetz?!
Danke vielmals
ach gott das ist ja immer noch ein Bus
Tjoa,... is halt kein Sauerkraut-Auto geworden das zu 95% im Fahrbetrieb aufm Federwegsbegrenzer steht und nichts außer hoppeln kann.
Wenn man ein Auto sagen wir mal 2cm tiefer legt ändert sich ja logischerweise die gesamte Achsgeometrie. Dazu habe ich folgende Frage.
1. Da nun die ganzen Gummilager der Spurstangen, Zugstreben, Querlenker usw. durch das tiefer legen verspannt sind und somit schnell verschleissen weil sie sozusagen verdreht sind. Was tut ihr dagegen?
Etwas spät, aber wenn man es richtig einbauen möchte das sowas nicht passiert alle schrauben von gummigelagerten Bauteilen erst im eingefederten Zustand festziehen z.b mit einem getriebeheber o.ä.
Kunststoff Schrott sowas würde ich nie verbauen. Das kann auf Dauer niemals halten.
Durchgeknallt und Lustig wenn man keine Ahnung hat..😂
@@paulkummert1516 ich setze noch auf Quali und lehne mich nicht an billigen kunstoff an
@@durchgeknalltundlustig7099 In dem Polyamid-Ring vom ST is en Metallinnenring wo das Gewinde drin is. Ich nehme stark an das das Alu sein wird, da gammelt nix. DU hast also wie bereits erwähnt wurde keine Ahnung. Das sind die selben Polyamid-Ringe die KW sogar beim Competition Fahrwerk benutzt... alles mit recht groben Trapetzgewinden.
Schlimmer sind die Gewinde-Fahrwerke mit gekonterten Metallringen und rundem Gewinde wie Bilstein, H&R und alle anderen Hersteller, also die Hersteller die du vermeindlich als hochwertige Qualität bezeichnen würdest.