Ciao Peter, sono un appassionatissimo modellista di M4, mi è piaciuto il tuo intervento in questo video. Hai fatto per caso un video più approfondito con tutte le varie modifiche e sperimentazioni?
Bello il video. La mia tesi è che non si può sapere quale fosse il carro migliore. Poiché i carri tedeschi erano appoggiati dalla fanteria mentre i carri americani erano appoggiati dalla fanteria, dall'artiglieria e dall'aeronautica cacciacarri. L'asimmetria della situazione sopratutto in Francia rende non possibile un confronto equo. Ciao
Ottimo come sempre! Per quanto sia innamorato dei mezzi tedeschi della guerra (principalmente per l'originalità e per come venivano utilizzati) lo l'M4 Sherman è un carro che adoro per la sua versatilità. Nella mia ignoranza mi è sembrato di vedere i tedeschi cercare di produrre veicoli specifici per determinati ruoli mentre gli americani con lo sherman di avere un carro dalle 1000 varianti. Ho visto una marea di foto con torrette diverse montate sullo scafo dello sherman, 75mm, 76.2mm, 105mm, lanciafiamme e tempo fa vidi pure la foto di uno Sherman con la torretta dell'AMX! Non vorrei sbagliarmi ma pure una variante dell cacciacarri M36 utilizzava lo scafo dello Sherman, insomma lo si poteva ammirare in tutte le salse e questa cosa penso che sia molto affascinante! Mi verrebbe quasi da paragonarlo ad un fucile con la stessa versatilità...e pure lo stesso nome, l'M4 😂 P.S. molti si dimenticano che uno dei peggior nemici dei carri è proprio la fanteria, negli anni abbiamo visto quanto siano tanto invincibili quanto vulnerabili senza un supporto adeguato, e forse è stato proprio questo ad aver reso tanto temuti i Tiger, le avanzate tecniche di combattimento combinato ed equipaggi molto capaci hanno reso forse hanno reso il Tiger, ma in generale i corazzati tedeschi molto più efficaci di quanto non fossero realmente!
.... finalmente... un pò di giustizia, gran video davvero. Un carro armato è come un aereo da caccia, tanto più a quell'epoca: un COMPROMESSO... e per chi è fanatico soltanto degli scontri Tigre II vs. Sherman, la materia sarà sempre una palude... dove i carri sprofondano: tutti e due d'accordo, ma il Tigre sprofonda parecchio di più :-) :-). Si sente e si legge di tutto: chi ce l'ha più lungo e chi arriva più lontano, quale dei due era più "cazzuto" (certo, anche questo), quale era più grintoso (sì, contava molto nelle Ardenne...), quale aveva il 'rrrombo' più minaccioso. E anche, se il pugno di un uomo entra tutto - o soltanto in parte - nel buco lasciato sulla corazza (sentito anche questo). Soltanto e sempre fino alla noia, carro vs. carro. Ma la guerra non era solo questo. Lo Sherman era il RE dei carri armati della ww2, se si vuole onestamente pensare al compromesso - sennò ogni bilancio sarà parzialmente falsato. Il carro 'Tigre II' con buona pace dei Tedeschi stessi e contro la loro volontà... NON era più un carro armato, in un certo senso non lo era mai stato. Era a tutti gli effetti un cacciacarri con la forma di un carro armato. Sia per l'epoca dei primissimi scontri (fine Luglio '44, poi sempre peggio), sia per le cose a cui doveva sparare (altri carri armati, niente più), sia per l'armamento (derivato direttamente dal PaK 43 campale), sia per ciò che era chiamato a fare (tappabuchi dove il nemico sfondava), era un cannone + cingoli che serviva a bucare altri carri. D'altronde il Tigre II - succeduto al Tigre I, carro pesante di sfondamento - non aveva più quasi nulla da dover sfondare in fase offensiva, che è la cosa richiesta ad un vero carro armato. Lo Sherman invece sì, fino all'ultimo giorno di guerra. Quindi lo Sherman VINCE alla grande su tutti i fronti, se si vuole tener presente il compromesso; può piacere oppure no, ma è la palese verità.
@@edoardopistono8464 ... ammetto di non aver capito il senso della domanda - comunque sì, ho sentito parlare di proiettili esplosivi e le altre cose ma trovo il tutto un pò confuso. Diversamente, quando si giudica lo Sherman immancabilmente si casca sull'eterna questione del confronto Sherman vs. Tiger - meglio ancora se Tiger II. E questo è non solo sbagliato, è anche assurdamente sbagliato. E diventa quasi ridicolo certe volte, anche perchè i modi di informarsi bene non mancano - vedi il monumentale, incredibile lavoro di Jentz e Doyle (1997) che è l'opera definitiva sul carro Tigre.
Complimenti per il canale , per i contenuti e per gli approfondimenti che leggo nei commenti, e non ultimo, hai un atteggiamento e un savoir faire invidiabili , cosa che nel mondo che tratti spesso è di difficile reperibilitá: complimenti ancora 👌
Secondo me il discorso è più complesso. I teatri operativi ad Occidente erano molto diversi rispetto al fronte orientale, in grandi battaglie campali in spazi aperti e sgombri credo proprio che i carri americani avrebbero potuto fare ben poco contro i carri tedeschi. Non so se esistano documenti al riguardo, ma sono abbastanza sicuro che almeno il 50% dei carri persi dai Tedeschi contro gli Alleati sia stato distrutto dall'aviazione e non da truppe di terra. La vera forza dell'M4 fu appunto la sua versatilità, il valido progetto lo predispose a continue e semplici migliorie.
più che altro la sua forza era la sua notevole affidabilità, che significava una elevatissima percentuale di carri, di quelli nominalmente in servizio, effettivamente utilizzabili, a differenza di quelli tedeschi (soprattutto Tiger, ma anche Panther, che avevano percentuali di disponibilità spesso assai inferiori al 50%) ed il peso non eccessivo che significava non dover rinforzare strade e ponti prima dell'azione per permettere il passaggio dei carri (vedi "Tiger nel fango", di Otto Carius, uno dei più grandi "assi" tedeschi) ma, viceversa, potersi permettere di sfruttare quasi qualsiasi viottolo o ponticello anche di strada secondaria per aggirare l'avversario, il che, nel teatro europeo, era un GROSSO vantaggio.....
@@lucadeluca8443 il fatto è che il fare paragoni fra carri durante la guerra è molto difficile perchè gli effetti sul campo non sono paragonabili a dei test. Quindi la discussione si deve dividere in due rami: 1) Classificare il miglior carro 1vs1 2) Classificare il miglior carro in termini di efficacia nel teatro in cui è stato adoperato. Germania e Urss avevano bisogni di carri subito perchè la guerra si svolgeva sul proprio territorio, USA ed UK "se la potevano prendere più comoda". Ad un certo punto la Germania si trovò priva di materie prime ( ed anche umane ) di qualità, mentre gli USA disponevano del meglio che si potesse reperire. Ci sono un'infinità di cose di cui tener conto, quindi ( secondo me ) fare una valutazione assoluta diventa impossibile. Dal mio punto di vista le cose di cui tener conto di un carro sono ( sempre supponendo scontri alla pari in termini di numeri e terreno ): 1)Efficacia del cannone 2)Capacità di puntamento e rateo di fuoco 3)Rapporto peso/potenza che si può tradurre anche in velocità.
Eppure gli equipaggi sovietici apprezzavano moltissimo i loro Sherman ottenuti con la legge Affitti e Prestiti. Non credo fosse tanto un discorso di fronte, pure il T34 nel 41 venne dotato di un 57 mm ZIS 4 (cannone pensato sulla corazza del KV pensando i tedeschi stessero sviluppando corazzati simili) . Perforava da parte a parte i carri contemporanei tedeschi spesso (principalmente PZ. III, IV e i cecoslovacchi) limitando il danno, specie con le munizioni esplosive. Fu preferito il 76 proprio per la duttilità d'impiego e possibilità di usare vari tipi di munizione anche a fronte di una minore capacità AT. Gli stessi equipaggi americani nel 44/45 preferivano gli M4 a canna corta perché era sempre più raro incontrare carri tedeschi (distrutti puntualmente da cacciacarri, cacciabombardieri e artiglieria) , ma di cannoni AT e operatori di Panzerfaust era pieno, e il cannone corto risultava più efficace.
@@claudiolunghi5365 l'M4 è migliore del T-34 quasi sotto ogni punto di vista, quindi mi pare plausibile che non fosse disdegnato dai sovietici. I t34-57 erano considerati cacciacarri ( dato il cannone con alta perforazione ma piccolo calibro ) e ne furono prodotti pochissimi.
@@eneasicael3272 si esatto. Usati limitativamente nella Battaglia di Mosca e poche altre azioni. Cercarono di rispolverarlo nel 43, ma l'85 si dimostrò preferibile.
Carro adatto a tutti i compiti. Ora sono tutti così, MBT main battle tank, carro da battaglia principale. Lo Sherman poteva essere guidato da chiunque, vedi il film "Fury" dove gli attori hanno imparato in un paio di settimane a condurre il carro. Con moderne munizioni, cannoni, e sistema di tiro, fu impiegato dagli Israeliani come carro da battaglia fino al 1973 nella guerra del Kippur, e come carro da sorveglianza e presidio fino al 6 giugno 1982 durante l'Operazione Pace in Galilea. Un saluto a tutti !
Ehi Vlad! Sarebbe bello se tu facessi dei video simili per quanto riguarda gli aerei della WW2 o anche di epoche successive... Comunque continua così, i tuoi video sono bellissimi 😉
Lo Sherman aveva anche un altra cosa... Se si guarda i risultati dell'Exercise Dracula, fatta dagli inglesi comparando Sherman, Cromwell e Centaur in un percorso a tappe, emergeva un quadro preciso. Gli Sherman avevano un alta disponibilità operativa e poche rotture per tot km. Le colonne non venivano rallentate. Ma non è questo l'aspetto principale. Una volta arrivati a destinazione dopo una manutenzione di routine gli equipaggi mangiavano e dormivano. Appunto: gli equipaggi di Sherman mangiavano e dormivano regolarmente. In guerra uno dei fattori più critici e di rischio e' la stanchezza o non avere energie, che aumenta il fattore di rischio e la possibilità di fare scelte avventate o non ben pensate. Questo non è assolutamente trascurabile. Se gli Sherman sono ad esempio arrivati a combattere nella terza guerra arabo-israeliana, seppur modificati, spesso con la torretta basculante degli AMX13, in un epoca dove oramai erano in servizio mezzi molto più avanzati, un motivo ci sarà. Da ricordare che sul fronte opposto, nello stesso momento, vi erano i due carri comparabili: i T34-85 e versioni (tipo i Su) in mano araba, e la vera spina dorsale delle Panzerdivision nella guerra, il mai troppo apprezzato ma efficiente PZ. IV in servizio coi siriani.
Che poi a tanti detrattori dello Sherman farei notare una cosa. Se era un mezzo così scarso, come mai tanti M4 e M4A1 di produzione iniziale (ancora con il vecchio supporto M34 per il cannone e con il mirino a periscopio) sono arrivati fino in fondo alla guerra? Poi a cavallo del 1941-1942, quando cominciò la produzione in serie, quanti carri in servizio in Europa potevano dirsi superiori allo Sherman in fatto di mobilità, corazzatura e armamento? Forse solo il T34 e il Mk IV. Dato che la corazza dello Sherman era inclinata, aveva uno spessore equivalente di circa 9cm, mentre il Mk IV Ausf J (quindi una delle ultime versioni) aveva una corazza frontale verticale spessa 8cm. Anche il T-34 aveva 4.5cm di corazza frontale inclinata a 60° che gli davano uno spessore equivalente sempre di circa 9cm. Un altro bias che spesso influenza i giudizi sui mezzi corazzati di allora è l’idea che si affrontassero in duelli 1 contro 1, cosa in realtà falsa. Le statistiche raccolte alla fine della guerra hanno dimostrato che sul fronte occidentale solo il 10% delle perdite era causata dal fuoco di altri corazzati. Il grosso delle perdite va invece imputato all’artiglieria e ai pezzi controcarro. Molti equipaggi sono infatti arrivati alla fine della guerra senza aver mai incrociato un panzer. A questo va anche aggiunto che lo Sherman era stato concepito come un mezzo di supporto alla fanteria secondo la dottrina imperante negli USA all’inizio degli anni’40, quindi il suo cannone da 75 era più un obice che un arma contro carro (era parente alla lontana del famoso 75mm francese della grande guerra). Anche se durante i test era già stata considerata l'ipotesi di dotarlo di armamenti più efficaci contro i corazzati nemici. Per quanto riguarda le munizioni collocate ai lati dello scafo, anche il Panther aveva la stessa disposizioni ma a quanto pare i tedeschi non lo considerarono mai un grosso problema (quindi non è che gli americani fossero fessi) e la corazza laterale del Panther era spessa solo 4cm e poco inclinata. E un M10 poteva distruggere la corazza laterale di un Panther a qualsiasi distanza. Ricordo anche di aver letto da qualche parte che il peso dello Sherman (meno di 35 tonnellate) era tarato sulle capacità logistiche dei porti americani che avevano gru con un carico massimo di 40 tonnellate (mi sembra, forse anche meno). Quindi realizzare un sostituto più corazzato e armato, quindi più pesante, avrebbe stravolto la logistica dei trasporti in un momento chiave della guerra. Purtroppo Death Traps ha pesantemente influito sulla reputazione dello Sherman nel dopoguerra.
la tara a dire il vero era più calibrata per le gru dei mercantili Liberty. quando vennero introdotti i Victory, la limitazione aumentò a 50 tonnellate.
@mario rossi non ti rispondo, solo perché uno che mi scrive "scherman" non merita una risposta. ma ti do giusto un indizio, l'unica cosa giusta é la superiorità aerea...
un'altra cosa che la gente non ha capito proprio bene é che il 75mm m3 é stato scelto proprio come anticarro. la prima scelta sarebbe stata il 3 pollici, ma il 75 aveva un'esplosivo migliore e le munizioni m92 apcbc hanno piú esplosivo al loro interno di un 76mm
Le statistiche US Army inerenti il giugno 1944 e il aprile 1945 sono evidenti: Su 898 carri persi si ebbe un 20% di morti, distribuiti: il 9% a causa di mine, il 33% di razzi controcarro, il 24% da parte di cannoni e il resto non si sa.. Il 40% dei carri prese fuoco ma aumentando le perdite degli equipaggi in questo contesto: 26% di perdite in caso di "carro in fiamme" e il 16% se non prendeva fuoco (siamo sempre al 21% di media). Se prendiamo a paragone il T34 la situazione era invertita, ovvero con una sopravvivenza del 20%.. il conducente del T34 e il collega seduto a fianco in pratica avevano quasi il 0% di probabilità di uscirne vivi. Inoltre i dati della guerra di Corea dimostrano che lo Sherman era decisamente migliore del T34, in funzione di affidabilità, perdite, tattiche impiegate, efficacia ecc... Se poi analizziamo i dati inerenti la sua affidabilità era in di gran lunga migliore rispetto agli altri mezzi concorrenti.
@Edoardo Quarta no...il ciabattone, alla fine della guerra andava parecchio meglio...avevano risolto molto dei suoi problemi...anche se l'ergonomia e l'abitabilità non erano certo i punti forti del T34...
@Edoardo Quarta Riprendo un mio commento fatto sul canale di Metalmike. Se ti interessa la parte meramente tecnica puoi leggere anche il rapporto della CIA del 1951 sul T34/85 (CIA-RDP81-01044R000100070001-4). Se tralasciamo il mito nato dalla propaganda e analizziamo i dati storici esistenti sul T34 abbiamo come risultato: - Innovazione del tipo di corazzatura - Buon cannone - Di veloce produzione - Veloce e con un buon comportamento fuori strada - Carro angusto e di difficile evacuazione. La perdita degli equipaggi era del 75% contro il 18% dello Sherman - Dopo 50 - 80 Km il T34 aveva bisogno di manutenzione e riparazioni - Nel 1941/42 il FOV era di soli 14.5° contro i 25° dei carri tedeschi - Gli elementi meccanici, compresa la corazza ed il motore, furono costruiti con una bassa/scadente qualità produttiva (spostamento delle industrie, mancanza di competenze tecnologiche nella produzione ecc..). Ad esempio il motore funzionava 25 ore prima di avere guasti nei modelli prima della guerra, 75 ore per primi anni di guerra per raggiungere le 300 ore a fine guerra; - Pessimo cambio - Mancanza di radio - ecc.. Per tutta la guerra l'Armata Rossa ha sofferto terrificanti perdite in T34, non solo nel 1941 durante l'operazione Barbarossa, dato che dei 57'224 prodotti dal 1941 al 1945 ne andarono persi 44'900. (‘Soviet Casualties and Combat Losses in the Twentieth Century’) Furono i cannoni da 50mm a distruggere il Il maggior numero di T34 nei primi 2 anni di guerra. Le statistiche sovietiche fino al settembre del 1942 indicano le seguenti cause di perdite: il 4% proiettili da 20mm , 10% da 37mm, 61% da 50mm, 10% da 75mm, 3% da 88mm, 3% da 105mm e il rimanente di causa ignota. (Kavalerchik, Boris: The Tanks of Operation Barbarossa). In accordo con i rapporti sovietici dall'estate del 1943 al Marzo 1945: un proiettile che colpiva il T34/85 aveva la probabilità di penetrazione della corazzatura del 88-97% (‘Armored Champion: The Top Tanks of World War II’ - chapter 1) Il T34 sulla carta poteva sembrare migliore anche con i vari modelli migliorati, ma sul campo di battaglia i suoi difetti furono la causa di enormi perdite. I carri armati occidentali come l'M4 Sherman e il PzKw IV anche se mancavano della corazzatura inclinata e di cingoli a traccia larga, erano nel complesso sistemi di combattimento migliori. (vedi ad esempio M4 vs T34 nella guerra di Korea). Fonti: ‘T-34: Mythical Weapon’ by Michulec and Zientarzewski, ‘T-34/76 Medium Tank 1941-45’ , ‘T-34/85 Medium Tank 1944-45’ and ‘T-34-85 vs M26 Pershing’ by Steven J. Zaloga,‘Tankovy udar. Sovetskie tanki v boyakh. 1942-1943’, Panzertruppen vol1 and vol2 by Jentz, Panther & Its Variants by Spielberger, Evaluation of tanks T-34 and KV by workers of the Aberdeen testing grounds of the U.S , operationbarbarossa.net , ‘Accounting for War: Soviet Production, Employment, and the Defense Burden, 1940-1945’, ‘Kursk 1943: A Statistical Analysis’, Axis History Forum, Wikipedia, ‘Soviet Casualties and Combat Losses in the Twentieth Century’, ‘Engineering analysis of the Russian T34/85 tank’, ‘Panzer tracts no. 19-2: Beute-panzerkampfwagen’, ‘Moscow to Stalingrad: Decision in the East’, ’Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933 - 1945’, ‘Review of Soviet ordnance metallurgy’, Journal of Slavic Military Studies article: ‘Once Again About the T-34’, ‘Armored Champion: The Top Tanks of World War II’, ‘Неизвестный T-34’ (Unknown T-34), Kavalerchik, Boris: The Tanks of Operation Barbarossa
@@kurama1408 Direttamente dal sito della CIA www.cia.gov, hanno molti documenti interessanti desecretati.. www.cia.gov/library/readingroom/docs/CIA-RDP81-01044R000100070001-4.pdf
@Edoardo Quarta Sicuramente i russi erano decisamente meno interessati al numero di perdite, visto la produzione di mezzi e la possibilità che avevano di formare nuovi equipaggi. I dati non vanno fraintesi, il T34 ha sicuramente dato un importante contributo alla loro vittoria, a mio parere però parallelamente ad altri fattori. L'US Army non avrebbe potuto permettersi un carro tipo T34, per questioni logistiche (come ben detto da Vlad a proposito del M4) ma anche per motivi politici e di dottrina. Il M4 che dir si voglia, corrispondeva perfettamente alle richieste operative e ha dato un ottima prova di se. Un arma deve essere impiegata in funzione degli scopi per cui è stata costruita, sfruttandone i punti di forza e attenuandone gli aspetti negativi per mezzo di tattiche adeguate. Lo fecero gli americani con l' M4 e i russi con il T34... o la Finlandia ad esempio con aerei che altri invece impiegavano male. L'M4 a mio parere è il carro migliore della seconda guerra mondiale perché con esso hanno rispettato i principi su cui si basano le regole di condotta della guerra in ambito industriale, strategico, logistico, operativo e tattico.
“Oh un nuovo video di Vlad! Lo guardo subito!” *il video finisce* “Ma come? Non era solo l’intro dell’argomento?” 15 minuti volati letteralmente. Troppo bello e troppo breve per l’argomento trattato. Immagino che sarebbero servite un paio d’ore per parlarne in modo più approfondito, ma se sono 2 ore di Vlad la cosa risulterebbe comunque leggera e liscia.
ho sia la maledizione che la benedizione della sintesi. Non ho idea di come la gente riesca a fare i video lunghissimi. Sarà che vado dritto al punto..
Come il T-34, non il carro perfetto e con alternative più valide (l'M6 per lo Sherman, il T-34M e sviluppi ulteriori T-43 e T-44), ma l'unico che poteva essere effettivamente prodotto e schierato in numeri sufficienti. Rispetto all'imperfetto T-34, sicuramente ebbe il vantaggio di essere prodotto negli USA che, non subendo un'invasione territoriale, ebbe tutto il tempo di aggiungere migliorie e correggere il design secondo i rapporti dal campo di battaglia
Beh, i sovietici producevano carri in Siberia.. erano ben lontani anche loro dal fronte, pur avendo il nemico in casa. Una grossa differenza era data dalla già presente da decenni industria pesante di massa negli USA, che venne convertita alla produzione bellica...
Main Battle Tank: questo è il risultato delle esperienze accumulate nel secondo conflitto mondiale e ritengo che Sherman si elemento costitutivo dell'evoluzione che ha definito la dottrina d'impiego dei mezzi corrazzati negli eserciti occidentali ma ripresi anche dal blocco orientale.
Lo Sherman è quel che carro che fa tutto ma non eccelle in nulla, più o meno come tutti i carri americani fino all'Abrams. Prendeva fuoco: certo, all'inizio mettevano le munizioni pure di fianco al radiofonista e al pilota, rinforzavano lo scafo laterale con 4 placche saldate all'esterno e ci dipingevano sopra una bella stella bianca. Del tipo, please shoot here. Poca corazza penso sia riferito ai cannoni che doveva affrontare, l'unico che poteva trovare difficoltà nel bucarlo era il 50mm del Pz III, del resto a partire dal cannone anticarro PaK 40 tutti lo passavano come il burro. Io resto comunque convinto che la guerra sia stata vinta grazie ai P-47, P-51 e Typhoon/Tempest in tutte le loro varianti. Senza il supporto aereo, le perdite tra le divisioni corazzate sarebbero state il doppio. Ci credo poi che i russi lo adorassero, passare dal T-34 dove per starci dentro dovevi essere campione di tetris allo Sherman c'è giusto un po' di differenza! C'è da dire un'altra cosa sul fattore sopravvivenza dell'equipaggio: molte volte i membri abbandonavano il carro prima ancora di ricevere un colpo mortale, magari subendo danni ai cingoli o anche un semplice ricochet. Sapevano bene che la corazza non bastava, quindi se la davano a gambe prima che il tedesco aggiustasse la mira col secondo colpo. Poi il carro veniva centrano per bene ma l'equipaggio era già scappato.
In realtà i carri armati successivi allo Sherman, si sono dimostrati alla pari o superiori ai carri Russi. Con abrason M1 la superiorità contro i t 72 e Stata schiacciante. Le perdite dei carri americani sono irrisorie. In più lo Sherman hanno continuato a usarlo Fino agli anni 70, gli israeliani con il cannone da 105 mm facceva fuori i t 55 Arabi.
assolutamente sbagliata la parte del supporto aereo, questo è un mito che smonto io, quei caccia erano stati forzati a quel lavoro e i piloti non volevano farlo, la raf si lamentò col comando alleato per il ruolo di caccia bombardiere. poi qualsiasi carro prende fuoco tranquillo anzi lo sherman per presa in giro sarà quelo che si incendierà di meno grazie alle ammo sistemate meglio e in un liquido che abbassò del 10-20 percento gli incendi. e anche i 75 mm avevano problemi a perforare lo sherman in prontale, causa ? rimbalzi. poi ci sono altri miti che vorrei sfataea anch'io come per fare fuori un qualsiasi carro nemico ci voleva 5 sherman. regola interpretata male, perchè era una cazzata mandare fuori solo 2-3 carri, cioè sei scemo se lo fai. il 5 era il numero minimo di una unità tattica o plotone. detto questo, la germania non ha saputo una cosa, canalizzare sviluppo e ricerca in un unico modello o progetto. hanno speso soldi e tempo in progetti inutili, e poi anche se funzionavano li mandavano subito in guerra senza fare test seri, tranne gli USA che il searching boarding testava anche i peli del culo dell'artigliere. esempio il pershing, fu testato così tante volte che ho perso il conto. detto questo la mia l'ho detta ah e per i cannoni pak bastava una granata al fosforo-
@@monkey.druffyc.2888 anche i T34 furono usati fino agli 70 solo che furono usati da equipaggi in larga parte mediorientali... i quali non sono mai stati ottimi carristi!!!
@@andreacividino313 ho detto in difesa dello Sherman se facceva così schifo com'è dicono gli adoratori dei carri Tiger,non li usavano più dopo la ww2 invece non fu così.
Nessuno dice che fu un carro scadente anzi mi sento di affermare che anche i T34 furono sullo stesso livello solo con concezioni e strategie di impiegho profondamente diverse... lo Sherman col 76,2 lungo o il T34/85 furono carri in grado di impensierire anche i Tigre2...
Sono sempre stato un appassionato di storia,guerra e armi... finalmente posso dire di aver trovato il canale perfetto:sai intrattenere,sei simpatico,e soprattutto sai di cosa parli.Che dire, complimenti.
Alcuni commenti da storico (lo sono) e non da fanboy su alcune imprecisioni: Lo sherman ERA infiammabile. Perlomeno in alcune versioni. Inizialmente montava un motore aereonautico whirlwind (mostrato anche nel video) che usava benzina avio a oltre 100 ottani, il maybach tedesco era alimentato a benzina ma a 70 ottani. quindi il panzer (che pure era soggetto a incendi) era di per se meno infiammabile. soltanto dopo il 1943 venne ottimizzato per l'uso della comune benzina. I britannici ritennero la questione incendi un problema e quindi usarono versioni a motore diesel. Gli americani, per questioni logistiche, continuarono invece a prediligere i motori a benzina. Lo sherman era un carro medio pensato soprattutto per supportare la fanteria (come spiega bene vlad) ma non così buono nel combattimento tra carri, specialmente quando messo alla prova da mezzi pensati appositamente per questo ruolo (cioè quasi tutti i mezzi corazzati tedeschi post 43). Altre imprecisioni: lo stabilizzatore era odiato dagli equipaggi che lo disattivavano come prima cosa e quindi il vantaggio che illustri circa il puntamento rapido resta solo teorico. La bassa potenza del proiettile da 75 ap, invece, negava il vantaggio del posizionamento delle ottiche (che in quanto a ingrandimenti erano pari se non inferiori a quelle tedesche). Il tasso di perdite tra sherman e t-34 non è molto comparabile per: 1) differenza di dottrina operativa USA-URSS. i primi fidavano molto nell'artiglieria(come ben spieghi in un video) e nel CAS mentre i secondi hanno sempre usato i carri per combattere i carri 2) differenza della disponibilità CAS, banalmente la luftwaffe era meno in crisi a est che a ovest poichè la VVF non era comparabile alla combinazione di RAF e USAF 3) i sovietici fronteggiarono il 75% delle forze tedesche sin dal '41 mentre gli USA affrontarono i tedeschi solo dal '43 e, in aree adatte ai carri solo dopo il 6 giugno '44 e non comunque non affrontarono mai il grosso dei panzer tedeschi. Ovviamente anche il rateo di perdite tra gli equipaggi è direttamente influenzato dalla dottrina operativa anche se, indubbiamente, l'equipaggiamento sovietico era meno attento a ergonomia e possibilità di sopravvivenza (spieghi bene nel video sul T-34). Lo sherman si distinse ancora nel '67 nelle fila israeliane dove si fece valere (aggiornato coi 75/105mm francesi) contro gli M48 giordani ma è una situazione particolare dove, come in Corea, l'abilità degli equipaggi, compensò le limitazioni tecniche
qrtetwtrf ci sarebbe da vedere quanto, quella differenza di ottani tra carburante americano e carburante tedesco, sia stata veramente incisiva. A mio avviso, un colpo critico potrebbe infiammare con la stessa facilità i due “contendenti”
La differenza nel numero di ottano è totalmente ininfluente sulla temperatura di accensione della benzina, la benzina americana doveva le sue capacità antidetonati al Piombo TetraEtile, non a particolari miscele, anche perché, se dovessimo basarci sulla definizione del numero di Ottano, l' n-Eptano, valore 0, è molto più volatile e si accende prima dell' Iso-Ottano, valore 100.
In realtà l’ aviazione Sovietica alla fine della guerra era molto probabilmente superiore a quella Statunitense e Brittanica in quanto questi 2 non possedevano buoni aerei da bassa-media quota (eccetto i vecchi P-39 e P-63 graditi dai soli Sovietici) oltre al fatto che i caccia sovietici erano stati creati appositamente per la bassa-media quota , e lo Yak-3 e varianti ne è l’esatto esempio. A ogni modo hai fatto dei buoni chiarimenti e mi scuso per essermi dilungato troppo su una sola frase ma intendevo specificare quest’ultima
Lo Sherman era ed è un mezzo tecnologico d'eccezione sotto diversi punti di vista: tutti quanti spiegati in questo ottimo video. Lo Sherman stava ai carri armati come la Smith & Wesson M19 sta ai revolver: caratteristiche e prestazioni eccellenti in un pacchetto compatto e che tutti chiedevano a gran voce. Sì, lo so, la Glock 19... ma parliamo di quel bell'acciaio di una volta.
@@a.p.6580 Il bello dello sherman ? Che è stato ľ ak 47 dei carri armati alleati: non importa dove vai il carro va avanti come un mulo e ci sarà un perché se sia lo sherman che il t 34 ( con le opportune modifiche) hanno continuato a servire anche 20 dopo la ww2 mentre i tiger e i köing tigrer arrugginivano
Innanzitutto grazie per i bei video! Detto questo credo che valutare quale sia il miglior carro possa essere anche "soggettivo" a seconda del criteri e dei punti di vista che si vuole adottare. Se valutiamo il punto di vista dei carristi alleati il miglior carro esistente era probabilmente il Tigre. (ne erano terrorizzati e anche se non era la regola sono documentati casi di abbandono dei loro veicoli alla sola notizia della presenza del carro tedesco) Dal punto di vista dei carristi tedeschi dovremmo invece dire Panther (lo preferivano al Tigre in quanto più agile e gestibile...) Dal punto di vista poi di Albert Speer e quindi dell'industria dovremmo dire Sherman (che citava come esempio da seguire ai militari)ecc,ecc, . Se restiamo poi sempre sulla "soggettività" le testimonianze che ci sono arrivate da parte tedesca sembrano tutte confermare (o quasi) che se si parla di carri medi il nemico più temuto era sicuramente il T34. Per concludere vorrei lanciare una "provocazione". Immaginiamoci una situazione (anche cinematografica) in cui un plotone di 3 /4 Sherman armati con cannone da 75 incontrassero un Tigre in campo aperto a una distanza di 2000/2500 metri . In quale carro vorreste essere?
Io cinque minuti prima: Lo Sherman era definito "ronson lighter" perché prendeva sempre fuoco per nessun motivo. Vlad: Let me explain why this is a bullshit
Si, soprattutto se il personale trascura un motore aeronautico buttato dentro un tank. In realtà lo Sherman non era male, un problema poteva essere che aveva il baricentro alto e se guidato male poteva ribaltarsi.
Ti adoro! Nessuno mai lo ha spiegato cosí bene lo Sherman, tranne , a suo modo, il film Fury che consiglio a tutti di vedere (ricordatevi però che è pur sempre un film hollywoodiano). Vai Vlad! Spara e sappi cose!
@@massimolerco2528 Epico, invece. Se ad esempio un quadro avesse la sola funzione di rapprentare la realtà, la pittura sarebbe superflua poiché basterebbe uno scatto fotografico. Io invece lo consiglio.
in effetti si pensa sempre ai mezzi tedeschi più potenti: Panther, Tiger I e II, Jagpanther, Ferdinand, Jagdtiger. Ma andando a studiare si vede che intanto non furono mai prodotti in gran numero o comunque in numero adeguato, che la maggiorparte andò contro i sovietici e non contro gli anglo-americani, che questi mezzi spesso furono abbondonati dai loro stessi equipaggi per guasti o mancanza di carburante o andavano distrutti in attacchi aerei. in africa, italia sopratutto si incontrarono panzer III e IV, Stug III e Marder III contro lui lo Sherman non aveva grosse difficoltà. In Francia ci fu un impiego un po maggiore di Tiger e Panther ma in questo caso non furono molte le occasioni d'ingaggio con gli Sherman
@@VladSparaStoria i russi furono quelli che ebbero contro il grosso dell'esercito tedesco e anche i mezzi corazzati più poderosi; fuorono loro che ebbero la necessità di aggiornare la loro forza corazzata: dal mettere un 85 mm sul T34 al posto del 76 mm e poi nel creare la nuova seri di carri pesanti IS con cannoni da 122 mmm. oltre a mettere in campo tutta una gamma di cannoni d'assalto su scafi T34 o KV/IS con cannoni da 85, 100, 122 e 152 mm con granate anticarro per penetrare le corazze tedesche più spesse
oltre al fatto che i sovietici non poterono mettere in campo una forza aerea al pari di quella americana e inglese.....che già in italia e poi in francia in misura ancora maggiore aveva dato il suo contributo nelle sconvolgere le retrovie a la prima linea tedesca. le migliaia di typhon, mosquito, thunderbolt, lighting, mustang che bersagliavano strade, ferrovie, campi, ponti, boschi, città...
luca furoni Effettivamente gli unici caccia che erano utilizzati anche per attaccare le truppe terrestri e per danneggiare infrastrutture erano solo i P-47 ( il Thunderbolt da te elencato), per il semplice fatto che caricavano più libre di bombe rispetto a qualsiasi altro caccia alleato. Poi i Mosquito e i Bleheneim erano stati creati appositamente per questo . Poi la Luftwaffe schierava caccia sul fronte occidentale solo per la difesa da parte dei i bombardieri e il resto era a fronteggiare i Sovietici. Comunque anche sulla presunta inferiorità sovietica per quanto riguardo l’aviazione non credo proprio sia cosi
Lo Sherman è il concetto stesso di carro armato perfetto per un motivo: non è un carro che sa fare benissimo una cosa, è un carro che fa bene tutto senza concentrarsi troppo su una cosa specifica (il Firefly è praticamente un cacciacarri, lo Sherman crab faceva da sminatore, gli Sherman Calliope erano dei cazzo di Katyusha fusi con un carro armato, lo Sherman crocodile era un enorme lanciafiamme, lo Sherman dozer aveva davanti una pala di ruspa per i detriti, lo Sherman ARV era un mezzo da recupero veicoli, lo Sherman Duplex Drive era un carro armato galleggiante che può sparare da dentro l'acqua, e la Kriegsmarine muta)
Se non si fosse notato sono innamorato degli Sherman come i nonni sono innamorati dei cantieri😅 (non modifico il commento precedente altrimenti perdo il mi piace del Sommo) Edit: voglio aggiungere una piccola scoperta dell'ultimo minuto: lo skink Anti Aircraft Tank era uno Sherman con quattro cannoni antiaerei nella torretta al posto del cannone. I canadesi non sanno regolarsi. Sono pazzi in culo
@@PeterMultyGaming avevo una passione generale per il mondo del militare, principalmente per il militare d'antiquariato, dopo aver visto Girls Und Panzer mi sono innamorato soprattutto dei carri armati, in particolare lo Sherman per quattro motivi fondamentali: -ci hanno fatto di tutto, eccetto metterci un paio di ali e un'elica per mandarlo contro la Luftwaffe e l'aviazione imperiale giapponese -è un carro economico, affidabile, robusto e semplice da riparare -è americano -in GuP lo usa Kay, il che mi sembra già un motivo valido per adorarlo
@@Momo_Kawashima contro la luftwaffe? usato con successo dai russi. sono serio. le browning cal.50 servivano a quello in teoria. solo che con gli americani non c'erano aerei a cui sparare. con i russi ce n'erano abbastanza. non ci sono kill confermate peró
@@PeterMultyGaming beh si, ma metti di essere un tedesco, stai volando tranquillo tranquillo mentre bombardi Londra per i fatti tuoi quando vedi avvicinarsi uno stormo di Sherman Firefly coi lanciarazzi T-34 sulla torretta e con un paio di ali. La prima cosa che pensi è "sheiße"
Ehi, Vlad, che ne diresti di fare un video sulla scena dello scontro tra Tiger e Sherman nel film "Fury" per mostrare quanto (io direi poco) sia realistica?
Ho trovato il tuo canale per "sbaglio", il video che ho visualizzato per primo è stato quello dell'M16. Poi ho visto gli altri (MP5, AK-47,SVD) ed ho notato che tratti anche un argomento a me molto gradito, i carri della 2 guerra mondiale. Il modo in cui esponi i video, in cui ti esprimi è talmente comprensivo, leggero, coinvolgente che ci si starebbe ore a sentirti. Che dire ho trovato il mio passatempo durante la quarantena! 😂😂 Continua così amico!
@@SonoQualcuno05 rispetto ai tank tedeschi di sicuro. Dai dati che ho visto ha avuto una percentuale di failure più che ragionevole. E poi il gran numero permetteva di abbandonare gli esemplari messi KO al volo.
@@pidgin82 Potenza di fuoco (attacco)- Il Tiger disponeva di un cannone da 88 mm con un elevatissima capacità di perforazione (passava da parte a parte uno Sherman a 1500 m di distanza  ), e questo era uno dei suoi punti di forza, la potenza di fuoco più devastante della SGM (Seconda Guerra Mondiale). Lo Sherman, da parte sua era stato concepito per aiutare la fanteria, percui montava "solo" un 75 mm, sostituito poi da un cannone da artiglieria più efficente da 76 mm (quando per la prima volta lo montarono, videro che non ci stava e perciò l'hanno girato di 90° per farcelo stare...). Questo cannone non era molto potente, anche perchè non era stato studiato per forare le corazze dei tank, però il proiettile aveva un'altissima esplosività , appunto perchè serviva per "sparare nel mucchio". Per abbattere un Tiger uno Sherman doveva sparargli da non più di 60 m (contro i 1500 m del Tiger), e questo la dice lunga... -Difesa (corazza) Il Tiger aveva una corazza spessissima e durissima praticamente imperforabile. Dai racconti dei superstiti dell'esercito tedesco che erano dentro un Tiger, si nota che un colpo dello Sherman veniva praticamente attutito dalla corazza, e che dentro quasi non se ne accorgevano (oh parole loro  ), d'altronde pesava 55 tonnellate... E lo Sherman?? Corazza praticamente nulla (contro i Tiger), come già detto in precedenza veniva passato da parte a parte dai proiettiloni del Tiger! E difatti un superstite racconta che si è salvato per pochissimi centimetri, visto che il proiettilone è entrato ed è uscito dalla parte opposta invece di far esplodere lo Sherman... -Velocità - Il Tiger era lentissimo nei movimenti... 55 tonnellate si fanno sentire, ma non solo, anche la torretta era molto lenta da far girare, a mano 3 minuti e a motore 1 minuto e mezzo! Senza contare i 32 Km/h raggiungibili (in piano e su strada non accidentata). Grosso punto a sfavore per questo bestione. Di contro lo Sherman era più "veloce", con le sue 31 tonnellate raggiungeva i 40 Km/h, ma l'asso nella manica dello Sherman era che poteva passare praticamente ovunque, era molto maneggevole e purtroppo non mi ricordo più quanto ci mettesse a far girare la torretta, comunque mi pare 30 secondi. Copiato da un sito
@@pidgin82 Per via di affidabilità, ora che leggo mejo, lo Sherman batteva il Tiger essendo che di Sherman ne producevano a bizzeffe mentre di Tiger solo 1700 mi pare e poi nessuno poteva arrivare per aggiustarlo.
Mi è piaciuta moltissimo la parte di Peter! Complimenti vlad. Comunque tra i tanti video che farai ne hai in mente uno riguardante i carri armati in "generale"? Nel senso, magari dove spieghi la differenza tra i tanti tipi di cannoni in base al calibro, lunghezza ecc ecc...
Per gli ipercritici ad ogni costo ricordo che ancora alla fine della guerra l' Armata Rossa aveva DUE divisioni della Guardia completamente montate su M4A2.
Grande lo Sherman , abbiamo sempre pensato il contrario, sara' perche' sembra magro , secco, vicino ai Tigher pero' bella storia, vedi niente e' mai quello che sembra .... grande Vlad ..... sei un mito
Già il primo colpo sparato in quello scontro è una castroneria , il tiger che colpisce l'ultimo carro della colonna, però di positivo c'è che è messo in scena benissimo e in più hanno usato tutti mezzi reali.
Non é un' Americanata, è una bestemmia. TUTTA la scena, vi piace la carica frontale con gli M4 affiancati in modo da semplificare il lavoro al cannoniere del Tiger, invece di allargarsi a ventaglio e circondare il bestione ?
É una castronata per due semplici fatti: -Che il cannoniere del Tiger sembra fatto ed ad ogni colpo andato a segno ne sparava altri 10 andati a vuoto(cosa molto falsa considerando la maestria dei tedeschi a sparare a lunga distanza). -Il Tiger lascia la sua posizione di vantaggio per affrontare gli americani in campo aperto. Come ho detto prima, i tedeschi e l'88 erano eccellenti a lunga distanza e allora perché si sarebbero dovuti avvicinare, sapendo che il Tiger è una carro pesante?
Vera l'opinione dei russi sullo sherman, le uniche pecche che riscontrarono era il baricentro alto ed i cingoli che avevano un'aderenza peggiore su strade ghiacciate. Ma ne lodarono la versatilità e la manovrabilità. lo vedevano come il t-34 venuto dall'america per certi versi. Il caro compagno Emcha.
Sherman più corazzato di un panther 😂 La corazza inclinata dello sherman in realtà in piu delle occasioni garantiva una corazza di 75mm totale un tiger garantiva 100 mm in ogni occasione o anche più se non era perfettamente dritto in direzione del colpo proveniente. Il panther aveva una corazza di 80 mm inclinata che è equivalente a 120mm Circa😂. Per il resto sono d accordo. Anche se reputo il t34/85 il migliore carro della seconda guerra e non lo sherman..Poi non parli che lo sherman era altissimo, ed era facile colpirlo anche da un equipaggio nemico non molto esperto.
Vlad Spara Storia bho forse. Ma comunque concordo su quasi tutto tranne per le 2 inesattezze sottolineate. Lo sherman non è piu corazzato di un panther (magari è più utile in guerra) e lo sherman non è il miglior carro della seconda guerra (magari è il più versatile)
Vlad sei una enciclopedia vivente. Grazie come sempre. Ho notato sulla libreria alle tue spalle, in bella mostra, il libro Le Armi da Fuoco di Ugo Venturoli. Ebbene quello è stato il mio primo libro sulle armi: avevo, credo, 13/14 anni ora ne ho s....anta.... e lo conservo come una reliquia.😁
Ti seguo da pochissimo, da ora praticamente e ti faccio i complimenti per le competenze tue e del tuo collega, Vorrei riallacciarmi al discordo del vantaggio del primo colpo, é abbastanza logico in quanto tutti i membri del carro al momento dell'incasso subiscono un'enorme stress, almeno penso che sia difficile reagire in tempi zero dopo aver incassato un colpo da un cannone indipendentemente dalle condizione del mezzo. penso che questo discorso sia già stato fatto. per il resto grandissimo di sicuro mi farò na carrellata di tutti i tuoi video
Bellissimo ed esaustivo. Grazie mille Vlad. E Peter. Interessante veramente anch'io avevo visto documentari che dicevano che lo Sherman era debole. Erano minchiate.grazie ancora.
video molto bello e interessante; bravi entrambi. sul sistema ad infrarossi è una novità assoluta; mentre le altre cose le avevo già un po lette in varie fonti.
Vlad ho iniziato il video e non mi sono accorto neanche quanto è volato il tempo, bravissimi entrambi finalmente avete dato giustizia al mio carro preferito della seconda guerra mondiale, ora bisogna stare attenti ai fanboy dei tiger 😂
@@lonewanderer1527 ma ci mancherebbe, non è proprio il mio caso.Anche questi video quasi amatoriali,fatti e visti da persone che sono dei semplici lettori di storia in generale,per cui le opinioni di tutti i tipi di sprecano.Ciao😁
Bellissimo video. Mi complimento per l'oggettività senza farsi influenzare dalle dicerie. Personalmente la cosa che mi piace di meno dello Shermann è il profilo alto, ma questo penso sia più gusto personale che difetto. Inoltre tutte queste storielle false sullo Sherman non le avevo mai sentite.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
gentilissimo per avermi lasciato una parte :3
grazie a te!!!
bella la tua analisi, chiara e concisa, BRAVO!
Ciao Peter, sono un appassionatissimo modellista di M4, mi è piaciuto il tuo intervento in questo video. Hai fatto per caso un video più approfondito con tutte le varie modifiche e sperimentazioni?
@@modelzeta grazie mille!
non ancora, ma ci sto lavorando.
volevo fare i complimenti per la completezza e la chiarezza del tuo intervento. Notevole la ricerca dietro si vede dal materiale proposto
Lo sherman era come la panda , non era perfetto ma serviva sempre
esatto costatava abbastanza poco e ne fecero un numero enorme in poco tempo dandone a inglesi, russi, francesi liberi, cinesi...
e ne fecero tante versioni speciali: apri-pista, sminatore, lanciafiamme, recupero, anfibio, con lanciarazzi
@@lucafuroni7928 t34 be like
@@sinny6 seriamente? Paragoni il T34 allo Sherman?
@@Zio_1939 penso si riferisse allo Sherman Lanciarazzi
T34 Calliope il suo nome
Tutti:che schifo la quarantena
Vlad che da quando c'é la quarantena fa 2000 iscritti a video, STONKS
Grande Vlad
top approfittatore del coronavirus
Bello il video.
La mia tesi è che non si può sapere quale fosse il carro migliore.
Poiché i carri tedeschi erano appoggiati dalla fanteria mentre i carri americani erano appoggiati dalla fanteria, dall'artiglieria e dall'aeronautica cacciacarri. L'asimmetria della situazione sopratutto in Francia rende non possibile un confronto equo.
Ciao
Ottimo come sempre! Per quanto sia innamorato dei mezzi tedeschi della guerra (principalmente per l'originalità e per come venivano utilizzati) lo l'M4 Sherman è un carro che adoro per la sua versatilità. Nella mia ignoranza mi è sembrato di vedere i tedeschi cercare di produrre veicoli specifici per determinati ruoli mentre gli americani con lo sherman di avere un carro dalle 1000 varianti. Ho visto una marea di foto con torrette diverse montate sullo scafo dello sherman, 75mm, 76.2mm, 105mm, lanciafiamme e tempo fa vidi pure la foto di uno Sherman con la torretta dell'AMX! Non vorrei sbagliarmi ma pure una variante dell cacciacarri M36 utilizzava lo scafo dello Sherman, insomma lo si poteva ammirare in tutte le salse e questa cosa penso che sia molto affascinante! Mi verrebbe quasi da paragonarlo ad un fucile con la stessa versatilità...e pure lo stesso nome, l'M4 😂
P.S. molti si dimenticano che uno dei peggior nemici dei carri è proprio la fanteria, negli anni abbiamo visto quanto siano tanto invincibili quanto vulnerabili senza un supporto adeguato, e forse è stato proprio questo ad aver reso tanto temuti i Tiger, le avanzate tecniche di combattimento combinato ed equipaggi molto capaci hanno reso forse hanno reso il Tiger, ma in generale i corazzati tedeschi molto più efficaci di quanto non fossero realmente!
(4 giorni) vlad:grazie per i 20.000 iscritti
Io oggi:ma adesso è a 25.000
Il mio cervello:dude sei fortissimo
25.100 ora
:)))
.... finalmente... un pò di giustizia, gran video davvero.
Un carro armato è come un aereo da caccia, tanto più a quell'epoca: un COMPROMESSO... e per chi è fanatico soltanto degli scontri Tigre II vs. Sherman, la materia sarà sempre una palude... dove i carri sprofondano: tutti e due d'accordo, ma il Tigre sprofonda parecchio di più :-) :-). Si sente e si legge di tutto: chi ce l'ha più lungo e chi arriva più lontano, quale dei due era più "cazzuto" (certo, anche questo), quale era più grintoso (sì, contava molto nelle Ardenne...), quale aveva il 'rrrombo' più minaccioso. E anche, se il pugno di un uomo entra tutto - o soltanto in parte - nel buco lasciato sulla corazza (sentito anche questo). Soltanto e sempre fino alla noia, carro vs. carro. Ma la guerra non era solo questo.
Lo Sherman era il RE dei carri armati della ww2, se si vuole onestamente pensare al compromesso - sennò ogni bilancio sarà parzialmente falsato. Il carro 'Tigre II' con buona pace dei Tedeschi stessi e contro la loro volontà... NON era più un carro armato, in un certo senso non lo era mai stato. Era a tutti gli effetti un cacciacarri con la forma di un carro armato.
Sia per l'epoca dei primissimi scontri (fine Luglio '44, poi sempre peggio), sia per le cose a cui doveva sparare (altri carri armati, niente più), sia per l'armamento (derivato direttamente dal PaK 43 campale), sia per ciò che era chiamato a fare (tappabuchi dove il nemico sfondava), era un cannone + cingoli che serviva a bucare altri carri.
D'altronde il Tigre II - succeduto al Tigre I, carro pesante di sfondamento - non aveva più quasi nulla da dover sfondare in fase offensiva, che è la cosa richiesta ad un vero carro armato. Lo Sherman invece sì, fino all'ultimo giorno di guerra. Quindi lo Sherman VINCE alla grande su tutti i fronti, se si vuole tener presente il compromesso; può piacere oppure no, ma è la palese verità.
Ehhh no. Mai sentito parlare di proiettili esplosivi o fanteria o mitragliatrici?
@@edoardopistono8464 ... ammetto di non aver capito il senso della domanda - comunque sì, ho sentito parlare di proiettili esplosivi e le altre cose ma trovo il tutto un pò confuso. Diversamente, quando si giudica lo Sherman immancabilmente si casca sull'eterna questione del confronto Sherman vs. Tiger - meglio ancora se Tiger II.
E questo è non solo sbagliato, è anche assurdamente sbagliato. E diventa quasi ridicolo certe volte, anche perchè i modi di informarsi bene non mancano - vedi il monumentale, incredibile lavoro di Jentz e Doyle (1997) che è l'opera definitiva sul carro Tigre.
Complimenti per il canale , per i contenuti e per gli approfondimenti che leggo nei commenti, e non ultimo, hai un atteggiamento e un savoir faire invidiabili , cosa che nel mondo che tratti spesso è di difficile reperibilitá: complimenti ancora 👌
Grazie :)
Anche io ero convinto che lo Sherman fosse scandente, grazie del chiarimento!
Una delle più belle collaborazioni di questo mese. Grazie e complimenti!
grazie mille :))
Secondo me il discorso è più complesso. I teatri operativi ad Occidente erano molto diversi rispetto al fronte orientale, in grandi battaglie campali in spazi aperti e sgombri credo proprio che i carri americani avrebbero potuto fare ben poco contro i carri tedeschi.
Non so se esistano documenti al riguardo, ma sono abbastanza sicuro che almeno il 50% dei carri persi dai Tedeschi contro gli Alleati sia stato distrutto dall'aviazione e non da truppe di terra.
La vera forza dell'M4 fu appunto la sua versatilità, il valido progetto lo predispose a continue e semplici migliorie.
più che altro la sua forza era la sua notevole affidabilità, che significava una elevatissima percentuale di carri, di quelli nominalmente in servizio, effettivamente utilizzabili, a differenza di quelli tedeschi (soprattutto Tiger, ma anche Panther, che avevano percentuali di disponibilità spesso assai inferiori al 50%) ed il peso non eccessivo che significava non dover rinforzare strade e ponti prima dell'azione per permettere il passaggio dei carri (vedi "Tiger nel fango", di Otto Carius, uno dei più grandi "assi" tedeschi) ma, viceversa, potersi permettere di sfruttare quasi qualsiasi viottolo o ponticello anche di strada secondaria per aggirare l'avversario, il che, nel teatro europeo, era un GROSSO vantaggio.....
@@lucadeluca8443 il fatto è che il fare paragoni fra carri durante la guerra è molto difficile perchè gli effetti sul campo non sono paragonabili a dei test. Quindi la discussione si deve dividere in due rami:
1) Classificare il miglior carro 1vs1
2) Classificare il miglior carro in termini di efficacia nel teatro in cui è stato adoperato.
Germania e Urss avevano bisogni di carri subito perchè la guerra si svolgeva sul proprio territorio, USA ed UK "se la potevano prendere più comoda".
Ad un certo punto la Germania si trovò priva di materie prime ( ed anche umane ) di qualità, mentre gli USA disponevano del meglio che si potesse reperire.
Ci sono un'infinità di cose di cui tener conto, quindi ( secondo me ) fare una valutazione assoluta diventa impossibile.
Dal mio punto di vista le cose di cui tener conto di un carro sono ( sempre supponendo scontri alla pari in termini di numeri e terreno ):
1)Efficacia del cannone
2)Capacità di puntamento e rateo di fuoco
3)Rapporto peso/potenza che si può tradurre anche in velocità.
Eppure gli equipaggi sovietici apprezzavano moltissimo i loro Sherman ottenuti con la legge Affitti e Prestiti. Non credo fosse tanto un discorso di fronte, pure il T34 nel 41 venne dotato di un 57 mm ZIS 4 (cannone pensato sulla corazza del KV pensando i tedeschi stessero sviluppando corazzati simili) . Perforava da parte a parte i carri contemporanei tedeschi spesso (principalmente PZ. III, IV e i cecoslovacchi) limitando il danno, specie con le munizioni esplosive. Fu preferito il 76 proprio per la duttilità d'impiego e possibilità di usare vari tipi di munizione anche a fronte di una minore capacità AT. Gli stessi equipaggi americani nel 44/45 preferivano gli M4 a canna corta perché era sempre più raro incontrare carri tedeschi (distrutti puntualmente da cacciacarri, cacciabombardieri e artiglieria) , ma di cannoni AT e operatori di Panzerfaust era pieno, e il cannone corto risultava più efficace.
@@claudiolunghi5365 l'M4 è migliore del T-34 quasi sotto ogni punto di vista, quindi mi pare plausibile che non fosse disdegnato dai sovietici. I t34-57 erano considerati cacciacarri ( dato il cannone con alta perforazione ma piccolo calibro ) e ne furono prodotti pochissimi.
@@eneasicael3272 si esatto. Usati limitativamente nella Battaglia di Mosca e poche altre azioni. Cercarono di rispolverarlo nel 43, ma l'85 si dimostrò preferibile.
Bellissimo video! Mi hai fatto aprire gli occhi su come e cosa guardare quando si parla di un argomento (carri o armi che siano) complimenti davvero
grazie :)
Carro adatto a tutti i compiti. Ora sono tutti così, MBT main battle tank, carro da battaglia principale. Lo Sherman poteva essere guidato da chiunque, vedi il film "Fury" dove gli attori hanno imparato in un paio di settimane a condurre il carro. Con moderne munizioni, cannoni, e sistema di tiro, fu impiegato dagli Israeliani come carro da battaglia fino al 1973 nella guerra del Kippur, e come carro da sorveglianza e presidio fino al 6 giugno 1982 durante l'Operazione Pace in Galilea. Un saluto a tutti !
Bello questo video. Il fascino della preparazione. Bravo!
Ehi Vlad! Sarebbe bello se tu facessi dei video simili per quanto riguarda gli aerei della WW2 o anche di epoche successive... Comunque continua così, i tuoi video sono bellissimi 😉
Hai fatto giustizia all' M4.. finalmente uno che lo considera un carro medio per quello che era!
Lo Sherman aveva anche un altra cosa...
Se si guarda i risultati dell'Exercise Dracula, fatta dagli inglesi comparando Sherman, Cromwell e Centaur in un percorso a tappe, emergeva un quadro preciso. Gli Sherman avevano un alta disponibilità operativa e poche rotture per tot km. Le colonne non venivano rallentate.
Ma non è questo l'aspetto principale. Una volta arrivati a destinazione dopo una manutenzione di routine gli equipaggi mangiavano e dormivano. Appunto: gli equipaggi di Sherman mangiavano e dormivano regolarmente. In guerra uno dei fattori più critici e di rischio e' la stanchezza o non avere energie, che aumenta il fattore di rischio e la possibilità di fare scelte avventate o non ben pensate. Questo non è assolutamente trascurabile.
Se gli Sherman sono ad esempio arrivati a combattere nella terza guerra arabo-israeliana, seppur modificati, spesso con la torretta basculante degli AMX13, in un epoca dove oramai erano in servizio mezzi molto più avanzati, un motivo ci sarà. Da ricordare che sul fronte opposto, nello stesso momento, vi erano i due carri comparabili: i T34-85 e versioni (tipo i Su) in mano araba, e la vera spina dorsale delle Panzerdivision nella guerra, il mai troppo apprezzato ma efficiente PZ. IV in servizio coi siriani.
Non vedevo l'ora che uscise questo video
Che poi a tanti detrattori dello Sherman farei notare una cosa. Se era un mezzo così scarso, come mai tanti M4 e M4A1 di produzione iniziale (ancora con il vecchio supporto M34 per il cannone e con il mirino a periscopio) sono arrivati fino in fondo alla guerra?
Poi a cavallo del 1941-1942, quando cominciò la produzione in serie, quanti carri in servizio in Europa potevano dirsi superiori allo Sherman in fatto di mobilità, corazzatura e armamento? Forse solo il T34 e il Mk IV. Dato che la corazza dello Sherman era inclinata, aveva uno spessore equivalente di circa 9cm, mentre il Mk IV Ausf J (quindi una delle ultime versioni) aveva una corazza frontale verticale spessa 8cm. Anche il T-34 aveva 4.5cm di corazza frontale inclinata a 60° che gli davano uno spessore equivalente sempre di circa 9cm.
Un altro bias che spesso influenza i giudizi sui mezzi corazzati di allora è l’idea che si affrontassero in duelli 1 contro 1, cosa in realtà falsa. Le statistiche raccolte alla fine della guerra hanno dimostrato che sul fronte occidentale solo il 10% delle perdite era causata dal fuoco di altri corazzati. Il grosso delle perdite va invece imputato all’artiglieria e ai pezzi controcarro. Molti equipaggi sono infatti arrivati alla fine della guerra senza aver mai incrociato un panzer. A questo va anche aggiunto che lo Sherman era stato concepito come un mezzo di supporto alla fanteria secondo la dottrina imperante negli USA all’inizio degli anni’40, quindi il suo cannone da 75 era più un obice che un arma contro carro (era parente alla lontana del famoso 75mm francese della grande guerra). Anche se durante i test era già stata considerata l'ipotesi di dotarlo di armamenti più efficaci contro i corazzati nemici.
Per quanto riguarda le munizioni collocate ai lati dello scafo, anche il Panther aveva la stessa disposizioni ma a quanto pare i tedeschi non lo considerarono mai un grosso problema (quindi non è che gli americani fossero fessi) e la corazza laterale del Panther era spessa solo 4cm e poco inclinata. E un M10 poteva distruggere la corazza laterale di un Panther a qualsiasi distanza.
Ricordo anche di aver letto da qualche parte che il peso dello Sherman (meno di 35 tonnellate) era tarato sulle capacità logistiche dei porti americani che avevano gru con un carico massimo di 40 tonnellate (mi sembra, forse anche meno). Quindi realizzare un sostituto più corazzato e armato, quindi più pesante, avrebbe stravolto la logistica dei trasporti in un momento chiave della guerra.
Purtroppo Death Traps ha pesantemente influito sulla reputazione dello Sherman nel dopoguerra.
Auspico che video come questi vengano guardati soprattutto da quei coglioni convinti che gli Americani vincessero solo grazie alla quantità...!
la tara a dire il vero era più calibrata per le gru dei mercantili Liberty. quando vennero introdotti i Victory, la limitazione aumentò a 50 tonnellate.
@mario rossi non ti rispondo, solo perché uno che mi scrive "scherman" non merita una risposta.
ma ti do giusto un indizio, l'unica cosa giusta é la superiorità aerea...
un'altra cosa che la gente non ha capito proprio bene é che il 75mm m3 é stato scelto proprio come anticarro. la prima scelta sarebbe stata il 3 pollici, ma il 75 aveva un'esplosivo migliore e le munizioni m92 apcbc hanno piú esplosivo al loro interno di un 76mm
Grande Vlad. E Grande Peter. Video eccezionale. Buonanotte.
Le statistiche US Army inerenti il giugno 1944 e il aprile 1945 sono evidenti:
Su 898 carri persi si ebbe un 20% di morti, distribuiti: il 9% a causa di mine, il 33% di razzi controcarro, il 24% da parte di cannoni e il resto non si sa.. Il 40% dei carri prese fuoco ma aumentando le perdite degli equipaggi in questo contesto: 26% di perdite in caso di "carro in fiamme" e il 16% se non prendeva fuoco (siamo sempre al 21% di media).
Se prendiamo a paragone il T34 la situazione era invertita, ovvero con una sopravvivenza del 20%.. il conducente del T34 e il collega seduto a fianco in pratica avevano quasi il 0% di probabilità di uscirne vivi. Inoltre i dati della guerra di Corea dimostrano che lo Sherman era decisamente migliore del T34, in funzione di affidabilità, perdite, tattiche impiegate, efficacia ecc... Se poi analizziamo i dati inerenti la sua affidabilità era in di gran lunga migliore rispetto agli altri mezzi concorrenti.
@Edoardo Quarta no...il ciabattone, alla fine della guerra andava parecchio meglio...avevano risolto molto dei suoi problemi...anche se l'ergonomia e l'abitabilità non erano certo i punti forti del T34...
@Edoardo Quarta
Riprendo un mio commento fatto sul canale di Metalmike. Se ti interessa la parte meramente tecnica puoi leggere anche il rapporto della CIA del 1951 sul T34/85 (CIA-RDP81-01044R000100070001-4).
Se tralasciamo il mito nato dalla propaganda e analizziamo i dati storici esistenti sul T34 abbiamo come risultato:
- Innovazione del tipo di corazzatura
- Buon cannone
- Di veloce produzione
- Veloce e con un buon comportamento fuori strada
- Carro angusto e di difficile evacuazione. La perdita degli equipaggi era del 75% contro il 18% dello Sherman
- Dopo 50 - 80 Km il T34 aveva bisogno di manutenzione e riparazioni
- Nel 1941/42 il FOV era di soli 14.5° contro i 25° dei carri tedeschi
- Gli elementi meccanici, compresa la corazza ed il motore, furono costruiti con una bassa/scadente qualità produttiva (spostamento delle industrie, mancanza di competenze tecnologiche nella produzione ecc..). Ad esempio il motore funzionava 25 ore prima di avere guasti nei modelli prima della guerra, 75 ore per primi anni di guerra per raggiungere le 300 ore a fine guerra;
- Pessimo cambio
- Mancanza di radio
- ecc..
Per tutta la guerra l'Armata Rossa ha sofferto terrificanti perdite in T34, non solo nel 1941 durante l'operazione Barbarossa, dato che dei 57'224 prodotti dal 1941 al 1945 ne andarono persi 44'900. (‘Soviet Casualties and Combat Losses in the Twentieth Century’)
Furono i cannoni da 50mm a distruggere il Il maggior numero di T34 nei primi 2 anni di guerra. Le statistiche sovietiche fino al settembre del 1942 indicano le seguenti cause di perdite: il 4% proiettili da 20mm , 10% da 37mm, 61% da 50mm, 10% da 75mm, 3% da 88mm, 3% da 105mm e il rimanente di causa ignota. (Kavalerchik, Boris: The Tanks of Operation Barbarossa).
In accordo con i rapporti sovietici dall'estate del 1943 al Marzo 1945: un proiettile che colpiva il T34/85 aveva la probabilità di penetrazione della corazzatura del 88-97% (‘Armored Champion: The Top Tanks of World War II’ - chapter 1)
Il T34 sulla carta poteva sembrare migliore anche con i vari modelli migliorati, ma sul campo di battaglia i suoi difetti furono la causa di enormi perdite. I carri armati occidentali come l'M4 Sherman e il PzKw IV anche se mancavano della corazzatura inclinata e di cingoli a traccia larga, erano nel complesso sistemi di combattimento migliori. (vedi ad esempio M4 vs T34 nella guerra di Korea).
Fonti:
‘T-34: Mythical Weapon’ by Michulec and Zientarzewski, ‘T-34/76 Medium Tank 1941-45’ , ‘T-34/85 Medium Tank 1944-45’ and ‘T-34-85 vs M26 Pershing’ by Steven J. Zaloga,‘Tankovy udar. Sovetskie tanki v boyakh. 1942-1943’, Panzertruppen vol1 and vol2 by Jentz, Panther & Its Variants by Spielberger, Evaluation of tanks T-34 and KV by workers of the Aberdeen testing grounds of the U.S , operationbarbarossa.net , ‘Accounting for War: Soviet Production, Employment, and the Defense Burden, 1940-1945’, ‘Kursk 1943: A Statistical Analysis’, Axis History Forum, Wikipedia, ‘Soviet Casualties and Combat Losses in the Twentieth Century’, ‘Engineering analysis of the Russian T34/85 tank’, ‘Panzer tracts no. 19-2: Beute-panzerkampfwagen’, ‘Moscow to Stalingrad: Decision in the East’, ’Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933 - 1945’, ‘Review of Soviet ordnance metallurgy’, Journal of Slavic Military Studies article: ‘Once Again About the T-34’, ‘Armored Champion: The Top Tanks of World War II’, ‘Неизвестный T-34’ (Unknown T-34), Kavalerchik, Boris: The Tanks of Operation Barbarossa
@@supernullus3724 si possono leggere i rapporti della Cia? Dimmi dove? Doveeee
@@kurama1408 Direttamente dal sito della CIA www.cia.gov, hanno molti documenti interessanti desecretati..
www.cia.gov/library/readingroom/docs/CIA-RDP81-01044R000100070001-4.pdf
@Edoardo Quarta Sicuramente i russi erano decisamente meno interessati al numero di perdite, visto la produzione di mezzi e la possibilità che avevano di formare nuovi equipaggi. I dati non vanno fraintesi, il T34 ha sicuramente dato un importante contributo alla loro vittoria, a mio parere però parallelamente ad altri fattori.
L'US Army non avrebbe potuto permettersi un carro tipo T34, per questioni logistiche (come ben detto da Vlad a proposito del M4) ma anche per motivi politici e di dottrina. Il M4 che dir si voglia, corrispondeva perfettamente alle richieste operative e ha dato un ottima prova di se. Un arma deve essere impiegata in funzione degli scopi per cui è stata costruita, sfruttandone i punti di forza e attenuandone gli aspetti negativi per mezzo di tattiche adeguate. Lo fecero gli americani con l' M4 e i russi con il T34... o la Finlandia ad esempio con aerei che altri invece impiegavano male. L'M4 a mio parere è il carro migliore della seconda guerra mondiale perché con esso hanno rispettato i principi su cui si basano le regole di condotta della guerra in ambito industriale, strategico, logistico, operativo e tattico.
Vlad sei un mito. Ottimo ottimo video. Amo lo Sherman e il tuo video è stato interessantissimo. Continua così👍👍👍
“Oh un nuovo video di Vlad! Lo guardo subito!”
*il video finisce*
“Ma come? Non era solo l’intro dell’argomento?”
15 minuti volati letteralmente.
Troppo bello e troppo breve per l’argomento trattato. Immagino che sarebbero servite un paio d’ore per parlarne in modo più approfondito, ma se sono 2 ore di Vlad la cosa risulterebbe comunque leggera e liscia.
ho sia la maledizione che la benedizione della sintesi. Non ho idea di come la gente riesca a fare i video lunghissimi. Sarà che vado dritto al punto..
@@VladSparaStoria é che non sei prolisso e verboso, altro che certi youtuber vestiti male
@@metalmikefreeman lei parla di qualche signore con la sindrome del braccio alzato?
Da quanto aspettavo questo videooooo😍😍😍
Come il T-34, non il carro perfetto e con alternative più valide (l'M6 per lo Sherman, il T-34M e sviluppi ulteriori T-43 e T-44), ma l'unico che poteva essere effettivamente prodotto e schierato in numeri sufficienti. Rispetto all'imperfetto T-34, sicuramente ebbe il vantaggio di essere prodotto negli USA che, non subendo un'invasione territoriale, ebbe tutto il tempo di aggiungere migliorie e correggere il design secondo i rapporti dal campo di battaglia
m6? ma se era obsoleto come design...
Beh, i sovietici producevano carri in Siberia.. erano ben lontani anche loro dal fronte, pur avendo il nemico in casa. Una grossa differenza era data dalla già presente da decenni industria pesante di massa negli USA, che venne convertita alla produzione bellica...
Sei in grande! E' un piacere ascoltarti...
Main Battle Tank: questo è il risultato delle esperienze accumulate nel secondo conflitto mondiale e ritengo che Sherman si elemento costitutivo dell'evoluzione che ha definito la dottrina d'impiego dei mezzi corrazzati negli eserciti occidentali ma ripresi anche dal blocco orientale.
video fantastico che ho visto solo ora, grazie a Vlad e Ironbonr
Ebbene signori, giustizia è fatta.
Però un video a parte sui sistemi di puntamento ci starebbe tutto.
Non riesco più a staccarmi dai tuoi video!!! Questo dello Sherman pensavo anch’io che non era tanto valido!!!! Grazie Vlad
Lo Sherman è quel che carro che fa tutto ma non eccelle in nulla, più o meno come tutti i carri americani fino all'Abrams. Prendeva fuoco: certo, all'inizio mettevano le munizioni pure di fianco al radiofonista e al pilota, rinforzavano lo scafo laterale con 4 placche saldate all'esterno e ci dipingevano sopra una bella stella bianca. Del tipo, please shoot here. Poca corazza penso sia riferito ai cannoni che doveva affrontare, l'unico che poteva trovare difficoltà nel bucarlo era il 50mm del Pz III, del resto a partire dal cannone anticarro PaK 40 tutti lo passavano come il burro. Io resto comunque convinto che la guerra sia stata vinta grazie ai P-47, P-51 e Typhoon/Tempest in tutte le loro varianti. Senza il supporto aereo, le perdite tra le divisioni corazzate sarebbero state il doppio. Ci credo poi che i russi lo adorassero, passare dal T-34 dove per starci dentro dovevi essere campione di tetris allo Sherman c'è giusto un po' di differenza! C'è da dire un'altra cosa sul fattore sopravvivenza dell'equipaggio: molte volte i membri abbandonavano il carro prima ancora di ricevere un colpo mortale, magari subendo danni ai cingoli o anche un semplice ricochet. Sapevano bene che la corazza non bastava, quindi se la davano a gambe prima che il tedesco aggiustasse la mira col secondo colpo. Poi il carro veniva centrano per bene ma l'equipaggio era già scappato.
In realtà i carri armati successivi allo Sherman, si sono dimostrati alla pari o superiori ai carri Russi. Con abrason M1 la superiorità contro i t 72 e Stata schiacciante. Le perdite dei carri americani sono irrisorie. In più lo Sherman hanno continuato a usarlo Fino agli anni 70, gli israeliani con il cannone da 105 mm facceva fuori i t 55 Arabi.
assolutamente sbagliata la parte del supporto aereo, questo è un mito che smonto io, quei caccia erano stati forzati a quel lavoro e i piloti non volevano farlo, la raf si lamentò col comando alleato per il ruolo di caccia bombardiere.
poi qualsiasi carro prende fuoco tranquillo anzi lo sherman per presa in giro sarà quelo che si incendierà di meno grazie alle ammo sistemate meglio e in un liquido che abbassò del 10-20 percento gli incendi.
e anche i 75 mm avevano problemi a perforare lo sherman in prontale, causa ? rimbalzi. poi ci sono altri miti che vorrei sfataea anch'io come per fare fuori un qualsiasi carro nemico ci voleva 5 sherman. regola interpretata male, perchè era una cazzata mandare fuori solo 2-3 carri, cioè sei scemo se lo fai. il 5 era il numero minimo di una unità tattica o plotone. detto questo, la germania non ha saputo una cosa, canalizzare sviluppo e ricerca in un unico modello o progetto. hanno speso soldi e tempo in progetti inutili, e poi anche se funzionavano li mandavano subito in guerra senza fare test seri, tranne gli USA che il searching boarding testava anche i peli del culo dell'artigliere. esempio il pershing, fu testato così tante volte che ho perso il conto.
detto questo la mia l'ho detta ah e per i cannoni pak bastava una granata al fosforo-
@@monkey.druffyc.2888 anche i T34 furono usati fino agli 70 solo che furono usati da equipaggi in larga parte mediorientali... i quali non sono mai stati ottimi carristi!!!
@@andreacividino313 ho detto in difesa dello Sherman se facceva così schifo com'è dicono gli adoratori dei carri Tiger,non li usavano più dopo la ww2 invece non fu così.
Nessuno dice che fu un carro scadente anzi mi sento di affermare che anche i T34 furono sullo stesso livello solo con concezioni e strategie di impiegho profondamente diverse... lo Sherman col 76,2 lungo o il T34/85 furono carri in grado di impensierire anche i Tigre2...
Non sono un particolare appassionato bellico ma tua tendenza analitica a contestualizzare i dati mi piace molto. È un utile insegnamento
Tiger 1 e tiger 2? Puoi fare tipo una "recensione"?🤣🤣
Sono sempre stato un appassionato di storia,guerra e armi... finalmente posso dire di aver trovato il canale perfetto:sai intrattenere,sei simpatico,e soprattutto sai di cosa parli.Che dire, complimenti.
Grazie :))
Alcuni commenti da storico (lo sono) e non da fanboy su alcune imprecisioni: Lo sherman ERA infiammabile. Perlomeno in alcune versioni. Inizialmente montava un motore aereonautico whirlwind (mostrato anche nel video) che usava benzina avio a oltre 100 ottani, il maybach tedesco era alimentato a benzina ma a 70 ottani. quindi il panzer (che pure era soggetto a incendi) era di per se meno infiammabile. soltanto dopo il 1943 venne ottimizzato per l'uso della comune benzina. I britannici ritennero la questione incendi un problema e quindi usarono versioni a motore diesel. Gli americani, per questioni logistiche, continuarono invece a prediligere i motori a benzina. Lo sherman era un carro medio pensato soprattutto per supportare la fanteria (come spiega bene vlad) ma non così buono nel combattimento tra carri, specialmente quando messo alla prova da mezzi pensati appositamente per questo ruolo (cioè quasi tutti i mezzi corazzati tedeschi post 43). Altre imprecisioni: lo stabilizzatore era odiato dagli equipaggi che lo disattivavano come prima cosa e quindi il vantaggio che illustri circa il puntamento rapido resta solo teorico. La bassa potenza del proiettile da 75 ap, invece, negava il vantaggio del posizionamento delle ottiche (che in quanto a ingrandimenti erano pari se non inferiori a quelle tedesche).
Il tasso di perdite tra sherman e t-34 non è molto comparabile per: 1) differenza di dottrina operativa USA-URSS. i primi fidavano molto nell'artiglieria(come ben spieghi in un video) e nel CAS mentre i secondi hanno sempre usato i carri per combattere i carri 2) differenza della disponibilità CAS, banalmente la luftwaffe era meno in crisi a est che a ovest poichè la VVF non era comparabile alla combinazione di RAF e USAF 3) i sovietici fronteggiarono il 75% delle forze tedesche sin dal '41 mentre gli USA affrontarono i tedeschi solo dal '43 e, in aree adatte ai carri solo dopo il 6 giugno '44 e non comunque non affrontarono mai il grosso dei panzer tedeschi. Ovviamente anche il rateo di perdite tra gli equipaggi è direttamente influenzato dalla dottrina operativa anche se, indubbiamente, l'equipaggiamento sovietico era meno attento a ergonomia e possibilità di sopravvivenza (spieghi bene nel video sul T-34). Lo sherman si distinse ancora nel '67 nelle fila israeliane dove si fece valere (aggiornato coi 75/105mm francesi) contro gli M48 giordani ma è una situazione particolare dove, come in Corea, l'abilità degli equipaggi, compensò le limitazioni tecniche
qrtetwtrf ci sarebbe da vedere quanto, quella differenza di ottani tra carburante americano e carburante tedesco, sia stata veramente incisiva. A mio avviso, un colpo critico potrebbe infiammare con la stessa facilità i due “contendenti”
La differenza nel numero di ottano è totalmente ininfluente sulla temperatura di accensione della benzina, la benzina americana doveva le sue capacità antidetonati al Piombo TetraEtile, non a particolari miscele, anche perché, se dovessimo basarci sulla definizione del numero di Ottano, l' n-Eptano, valore 0, è molto più volatile e si accende prima dell' Iso-Ottano, valore 100.
In realtà l’ aviazione Sovietica alla fine della guerra era molto probabilmente superiore a quella Statunitense e Brittanica in quanto questi 2 non possedevano buoni aerei da bassa-media quota (eccetto i vecchi P-39 e P-63 graditi dai soli Sovietici) oltre al fatto che i caccia sovietici erano stati creati appositamente per la bassa-media quota , e lo Yak-3 e varianti ne è l’esatto esempio.
A ogni modo hai fatto dei buoni chiarimenti e mi scuso per essermi dilungato troppo su una sola frase ma intendevo specificare quest’ultima
Un altro video ben fatto ed estremamente illuminante su miti della guerra
Bravissimo, chiarissimo e preparatissimo. Unico consiglio: regolerei un po' meglio la barba...
non posso, colpa della lampada gialla
Lo Sherman era ed è un mezzo tecnologico d'eccezione sotto diversi punti di vista: tutti quanti spiegati in questo ottimo video.
Lo Sherman stava ai carri armati come la Smith & Wesson M19 sta ai revolver: caratteristiche e prestazioni eccellenti in un pacchetto compatto e che tutti chiedevano a gran voce.
Sì, lo so, la Glock 19... ma parliamo di quel bell'acciaio di una volta.
*crying Wehraboos in the distance*
Vlad ha insegnato a quella feccia che ad un carro servono ben più che solo corazza ed armamento
@@a.p.6580 Il bello dello sherman ? Che è stato ľ ak 47 dei carri armati alleati: non importa dove vai il carro va avanti come un mulo e ci sarà un perché se sia lo sherman che il t 34 ( con le opportune modifiche) hanno continuato a servire anche 20 dopo la ww2 mentre i tiger e i köing tigrer arrugginivano
Innanzitutto grazie per i bei video! Detto questo credo che valutare quale sia il miglior carro possa essere anche "soggettivo" a seconda del criteri e dei punti di vista che si vuole adottare. Se valutiamo il punto di vista dei carristi alleati il miglior carro esistente era probabilmente il Tigre. (ne erano terrorizzati e anche se non era la regola sono documentati casi di abbandono dei loro veicoli alla sola notizia della presenza del carro tedesco) Dal punto di vista dei carristi tedeschi dovremmo invece dire Panther (lo preferivano al Tigre in quanto più agile e gestibile...) Dal punto di vista poi di Albert Speer e quindi dell'industria dovremmo dire Sherman (che citava come esempio da seguire ai militari)ecc,ecc, . Se restiamo poi sempre sulla "soggettività" le testimonianze che ci sono arrivate da parte tedesca sembrano tutte confermare (o quasi) che se si parla di carri medi il nemico più temuto era sicuramente il T34. Per concludere vorrei lanciare una "provocazione". Immaginiamoci una situazione (anche cinematografica) in cui un plotone di 3 /4 Sherman armati con cannone da 75 incontrassero un Tigre in campo aperto a una distanza di 2000/2500 metri . In quale carro vorreste essere?
Ok il prossimo carro che mi compero sará uno Shermann!
Bravo Vlad e bravo Peter!!!!!
grazie!
grazie mike!
@@PeterMultyGaming mi sento un po' meno solo nel difendere lo Sherman 😄😄😄😄😄
@@metalmikefreeman siamo in tanti a difenderlo, il problema è che c'è ancora più gente che rema contro di noi
@@PeterMultyGaming
Checcevoifà?????
Noi si può...gli altri?? mazzate😁😁😁😁
Io cinque minuti prima:
Lo Sherman era definito "ronson lighter" perché prendeva sempre fuoco per nessun motivo.
Vlad:
Let me explain why this is a bullshit
Pensa che io sapevo fosse soprannominato Ronson, dallo slogan dell'omonimo prodotto: 'Ronson, si accende al primo colpo!"
@@Mattebodra Giusto, era definito Ronson lighter.
Mi sono confuso.
Si, soprattutto se il personale trascura un motore aeronautico buttato dentro un tank. In realtà lo Sherman non era male, un problema poteva essere che aveva il baricentro alto e se guidato male poteva ribaltarsi.
@@Mattebodra è vero anche io l ho sempre sentita sto nomignolo
ronson come il famoso accendino
Ti adoro! Nessuno mai lo ha spiegato cosí bene lo Sherman, tranne , a suo modo, il film Fury che consiglio a tutti di vedere (ricordatevi però che è pur sempre un film hollywoodiano).
Vai Vlad! Spara e sappi cose!
Fury è il film più lontano dalla realtà che si possa vedere. Sconsigliato
@@massimolerco2528 Epico, invece. Se ad esempio un quadro avesse la sola funzione di rapprentare la realtà, la pittura sarebbe superflua poiché basterebbe uno scatto fotografico. Io invece lo consiglio.
Fury è una bestemmia.
@@vecchiogufo4863 Sono veneto.
in effetti si pensa sempre ai mezzi tedeschi più potenti: Panther, Tiger I e II, Jagpanther, Ferdinand, Jagdtiger. Ma andando a studiare si vede che intanto non furono mai prodotti in gran numero o comunque in numero adeguato, che la maggiorparte andò contro i sovietici e non contro gli anglo-americani, che questi mezzi spesso furono abbondonati dai loro stessi equipaggi per guasti o mancanza di carburante o andavano distrutti in attacchi aerei. in africa, italia sopratutto si incontrarono panzer III e IV, Stug III e Marder III contro lui lo Sherman non aveva grosse difficoltà.
In Francia ci fu un impiego un po maggiore di Tiger e Panther ma in questo caso non furono molte le occasioni d'ingaggio con gli Sherman
esattamente, per darti una proporzione l'intero esercito americano dalla Normandia alla fine della guerra incontra i Tiger I... TRE VOLTE. TRE.
@@VladSparaStoria i russi furono quelli che ebbero contro il grosso dell'esercito tedesco e anche i mezzi corazzati più poderosi; fuorono loro che ebbero la necessità di aggiornare la loro forza corazzata: dal mettere un 85 mm sul T34 al posto del 76 mm e poi nel creare la nuova seri di carri pesanti IS con cannoni da 122 mmm. oltre a mettere in campo tutta una gamma di cannoni d'assalto su scafi T34 o KV/IS con cannoni da 85, 100, 122 e 152 mm con granate anticarro per penetrare le corazze tedesche più spesse
oltre al fatto che i sovietici non poterono mettere in campo una forza aerea al pari di quella americana e inglese.....che già in italia e poi in francia in misura ancora maggiore aveva dato il suo contributo nelle sconvolgere le retrovie a la prima linea tedesca.
le migliaia di typhon, mosquito, thunderbolt, lighting, mustang che bersagliavano strade, ferrovie, campi, ponti, boschi, città...
@@VladSparaStoria il cinema e i videogiochi hanno molto distorto la verità storica
luca furoni Effettivamente gli unici caccia che erano utilizzati anche per attaccare le truppe terrestri e per danneggiare infrastrutture erano solo i P-47 ( il Thunderbolt da te elencato), per il semplice fatto che caricavano più libre di bombe rispetto a qualsiasi altro caccia alleato.
Poi i Mosquito e i Bleheneim erano stati creati appositamente per questo .
Poi la Luftwaffe schierava caccia sul fronte occidentale solo per la difesa da parte dei i bombardieri e il resto era a fronteggiare i Sovietici.
Comunque anche sulla presunta inferiorità sovietica per quanto riguardo l’aviazione non credo proprio sia cosi
Bel video, interessante, lo aspettavo da tanto, grande Vald 👊💪
Lo Sherman è il concetto stesso di carro armato perfetto per un motivo: non è un carro che sa fare benissimo una cosa, è un carro che fa bene tutto senza concentrarsi troppo su una cosa specifica (il Firefly è praticamente un cacciacarri, lo Sherman crab faceva da sminatore, gli Sherman Calliope erano dei cazzo di Katyusha fusi con un carro armato, lo Sherman crocodile era un enorme lanciafiamme, lo Sherman dozer aveva davanti una pala di ruspa per i detriti, lo Sherman ARV era un mezzo da recupero veicoli, lo Sherman Duplex Drive era un carro armato galleggiante che può sparare da dentro l'acqua, e la Kriegsmarine muta)
Se non si fosse notato sono innamorato degli Sherman come i nonni sono innamorati dei cantieri😅 (non modifico il commento precedente altrimenti perdo il mi piace del Sommo)
Edit: voglio aggiungere una piccola scoperta dell'ultimo minuto: lo skink Anti Aircraft Tank era uno Sherman con quattro cannoni antiaerei nella torretta al posto del cannone. I canadesi non sanno regolarsi. Sono pazzi in culo
@@Momo_Kawashima lei è anche un fan di girls und panzer a quanto pare. well shit... sherman lead the way!
@@PeterMultyGaming avevo una passione generale per il mondo del militare, principalmente per il militare d'antiquariato, dopo aver visto Girls Und Panzer mi sono innamorato soprattutto dei carri armati, in particolare lo Sherman per quattro motivi fondamentali:
-ci hanno fatto di tutto, eccetto metterci un paio di ali e un'elica per mandarlo contro la Luftwaffe e l'aviazione imperiale giapponese
-è un carro economico, affidabile, robusto e semplice da riparare
-è americano
-in GuP lo usa Kay, il che mi sembra già un motivo valido per adorarlo
@@Momo_Kawashima contro la luftwaffe? usato con successo dai russi. sono serio. le browning cal.50 servivano a quello in teoria. solo che con gli americani non c'erano aerei a cui sparare. con i russi ce n'erano abbastanza. non ci sono kill confermate peró
@@PeterMultyGaming beh si, ma metti di essere un tedesco, stai volando tranquillo tranquillo mentre bombardi Londra per i fatti tuoi quando vedi avvicinarsi uno stormo di Sherman Firefly coi lanciarazzi T-34 sulla torretta e con un paio di ali. La prima cosa che pensi è "sheiße"
Eccezionale Vlad.... continua così !!!
Ehi, Vlad, che ne diresti di fare un video sulla scena dello scontro tra Tiger e Sherman nel film "Fury" per mostrare quanto (io direi poco) sia realistica?
Come ho scritto sopra, quella scena è una ridicola bestemmia.
@@vecchiogufo4863 è possibile sapere il motivo? Sembrava piuttosto realistico, nel film
Hem... È un film? E non un documentario?
Ho trovato il tuo canale per "sbaglio", il video che ho visualizzato per primo è stato quello dell'M16. Poi ho visto gli altri (MP5, AK-47,SVD) ed ho notato che tratti anche un argomento a me molto gradito, i carri della 2 guerra mondiale. Il modo in cui esponi i video, in cui ti esprimi è talmente comprensivo, leggero, coinvolgente che ci si starebbe ore a sentirti. Che dire ho trovato il mio passatempo durante la quarantena! 😂😂 Continua così amico!
Grazie, mi fa molto piacere! Buona visione :)
non sarà stato il miglior carro della seconda guerra mondiale ma era sicuramente il più intelligente per praticità, espandibilità, affidabilità...
Si si...proprio affidabile
@@SonoQualcuno05 rispetto ai tank tedeschi di sicuro. Dai dati che ho visto ha avuto una percentuale di failure più che ragionevole. E poi il gran numero permetteva di abbandonare gli esemplari messi KO al volo.
@@pidgin82 Potenza di fuoco (attacco)-
Il Tiger disponeva di un cannone da 88 mm con un elevatissima capacità di perforazione (passava da parte a parte uno Sherman a 1500 m di distanza  ), e questo era uno dei suoi punti di forza, la potenza di fuoco più devastante della SGM (Seconda Guerra Mondiale).
Lo Sherman, da parte sua era stato concepito per aiutare la fanteria, percui montava "solo" un 75 mm, sostituito poi da un cannone da artiglieria più efficente da 76 mm (quando per la prima volta lo montarono, videro che non ci stava e perciò l'hanno girato di 90° per farcelo stare...). Questo cannone non era molto potente, anche perchè non era stato studiato per forare le corazze dei tank, però il proiettile aveva un'altissima esplosività , appunto perchè serviva per "sparare nel mucchio". Per abbattere un Tiger uno Sherman doveva sparargli da non più di 60 m (contro i 1500 m del Tiger), e questo la dice lunga...
-Difesa (corazza)
Il Tiger aveva una corazza spessissima e durissima praticamente imperforabile. Dai racconti dei superstiti dell'esercito tedesco che erano dentro un Tiger, si nota che un colpo dello Sherman veniva praticamente attutito dalla corazza, e che dentro quasi non se ne accorgevano (oh parole loro  ), d'altronde pesava 55 tonnellate...
E lo Sherman?? Corazza praticamente nulla (contro i Tiger), come già detto in precedenza veniva passato da parte a parte dai proiettiloni del Tiger! E difatti un superstite racconta che si è salvato per pochissimi centimetri, visto che il proiettilone è entrato ed è uscito dalla parte opposta invece di far esplodere lo Sherman...
-Velocità -
Il Tiger era lentissimo nei movimenti... 55 tonnellate si fanno sentire, ma non solo, anche la torretta era molto lenta da far girare, a mano 3 minuti e a motore 1 minuto e mezzo! Senza contare i 32 Km/h raggiungibili (in piano e su strada non accidentata). Grosso punto a sfavore per questo bestione.
Di contro lo Sherman era più "veloce", con le sue 31 tonnellate raggiungeva i 40 Km/h, ma l'asso nella manica dello Sherman era che poteva passare praticamente ovunque, era molto maneggevole e purtroppo non mi ricordo più quanto ci mettesse a far girare la torretta, comunque mi pare 30 secondi.
Copiato da un sito
@@pidgin82 Per via di affidabilità, ora che leggo mejo, lo Sherman batteva il Tiger essendo che di Sherman ne producevano a bizzeffe mentre di Tiger solo 1700 mi pare e poi nessuno poteva arrivare per aggiustarlo.
@@SonoQualcuno05 sono d'accordo.
Mi è piaciuta moltissimo la parte di Peter! Complimenti vlad.
Comunque tra i tanti video che farai ne hai in mente uno riguardante i carri armati in "generale"? Nel senso, magari dove spieghi la differenza tra i tanti tipi di cannoni in base al calibro, lunghezza ecc ecc...
Forse, anche se trovo parlare di calibri e lunghezze particolarmente noioso. 😅
Personalmente, adoro il Tiger II Ausf.B, MA lo Sherman "Firefly" era praticamente una cosa più facile da gestire (praticamente...).
Il miglior realizzatore di contenuti storici e di armi( qui per sono abbastanza profano) in assoluto
The Virgin t34 vs the chad sherman m4
Plot twist il t 34 è uno sherman della Adidas. No, non sto scherzando: erano praticamente fratelli
@@paolocalzone7186 greve
BELLISSIMO VIDEO!
Per gli ipercritici ad ogni costo ricordo che ancora alla fine della guerra l' Armata Rossa aveva DUE divisioni della Guardia completamente montate su M4A2.
Grande lo Sherman , abbiamo sempre pensato il contrario, sara' perche' sembra magro , secco, vicino ai Tigher pero' bella storia, vedi niente e' mai quello che sembra .... grande Vlad ..... sei un mito
Like per chi pensa che la scena Sherman vs Tiger del film fury sia un Americanata assurda.
quello indubbiamente
Già il primo colpo sparato in quello scontro è una castroneria , il tiger che colpisce l'ultimo carro della colonna, però di positivo c'è che è messo in scena benissimo e in più hanno usato tutti mezzi reali.
Non é un' Americanata, è una bestemmia. TUTTA la scena, vi piace la carica frontale con gli M4 affiancati in modo da semplificare il lavoro al cannoniere del Tiger, invece di allargarsi a ventaglio e circondare il bestione ?
É una castronata per due semplici fatti:
-Che il cannoniere del Tiger sembra fatto ed ad ogni colpo andato a segno ne sparava altri 10 andati a vuoto(cosa molto falsa considerando la maestria dei tedeschi a sparare a lunga distanza).
-Il Tiger lascia la sua posizione di vantaggio per affrontare gli americani in campo aperto. Come ho detto prima, i tedeschi e l'88 erano eccellenti a lunga distanza e allora perché si sarebbero dovuti avvicinare, sapendo che il Tiger è una carro pesante?
@@edoardopistono8464 poi gli equipaggi dei Tiger erano veterani e addestrati ulteriormente solo l'elitè dei carristi poteva usare i tiger
Bellissimo video, non vedo l'ora che esca il video sul Tiger
Ogni volta che vedo uno sherman mi ricorda il film fury...
Questo lo aspettavo! Grazie Vlad! ❤️
Era un'ottimo carro ma preferisco il Tiger oltre all'aspetto , il rombo e inoltre il suo mitico 88 mm
proprio al momento giusto , vlad mi stupisci sempre di più ogni giorno che passa
:)))
Vera l'opinione dei russi sullo sherman, le uniche pecche che riscontrarono era il baricentro alto ed i cingoli che avevano un'aderenza peggiore su strade ghiacciate. Ma ne lodarono la versatilità e la manovrabilità. lo vedevano come il t-34 venuto dall'america per certi versi. Il caro compagno Emcha.
Grazie Vlad, analisi davvero interessante che condivido!! GRAZIE!
Sherman più corazzato di un panther 😂
La corazza inclinata dello sherman in realtà in piu delle occasioni garantiva una corazza di 75mm totale un tiger garantiva 100 mm in ogni occasione o anche più se non era perfettamente dritto in direzione del colpo proveniente. Il panther aveva una corazza di 80 mm inclinata che è equivalente a 120mm Circa😂. Per il resto sono d accordo. Anche se reputo il t34/85 il migliore carro della seconda guerra e non lo sherman..Poi non parli che lo sherman era altissimo, ed era facile colpirlo anche da un equipaggio nemico non molto esperto.
Non hai capito molto del video vero?
Vlad Spara Storia bho forse. Ma comunque concordo su quasi tutto tranne per le 2 inesattezze sottolineate. Lo sherman non è piu corazzato di un panther (magari è più utile in guerra) e lo sherman non è il miglior carro della seconda guerra (magari è il più versatile)
Questi video sono spettacolari!
Gli americani sono sempre stati il meglio, l'ho sempre detto
@@commissariovasilevskij4106 Macchine, innovazione, armi, tecnologia, ecc. Per tutto, io parlo proprio di tutto
Vlad sei una enciclopedia vivente. Grazie come sempre. Ho notato sulla libreria alle tue spalle, in bella mostra, il libro Le Armi da Fuoco di Ugo Venturoli. Ebbene quello è stato il mio primo libro sulle armi: avevo, credo, 13/14 anni ora ne ho s....anta.... e lo conservo come una reliquia.😁
Bellissimo video, complimenti, bellissimo questo riguardo i carri armati, portacene altri riguardo i carri della seconda guerra mondiale, sei forte💪🏻
Ti seguo da pochissimo, da ora praticamente e ti faccio i complimenti per le competenze tue e del tuo collega,
Vorrei riallacciarmi al discordo del vantaggio del primo colpo,
é abbastanza logico in quanto tutti i membri del carro al momento dell'incasso subiscono un'enorme stress,
almeno penso che sia difficile reagire in tempi zero dopo aver incassato un colpo da un cannone indipendentemente dalle condizione del mezzo.
penso che questo discorso sia già stato fatto.
per il resto grandissimo
di sicuro mi farò na carrellata di tutti i tuoi video
un "evento emotivo significativo" essere colpiti per primi, come dice il buon Nicolas Moran
Il mio canale preferito, piano piabo recupererò tutte le puntate.
Grandissimo!!!, raccontaci il mito di Fury visto che parliamo di M4 Shermann
È un M4A3E8 Sherman
Bel video come sempre e ben dettagliato
Bellissimo ed esaustivo. Grazie mille Vlad. E Peter. Interessante veramente anch'io avevo visto documentari che dicevano che lo Sherman era debole. Erano minchiate.grazie ancora.
Complimenti per il video ma ancor più per aver citato le fonti, un aspetto fondamentale sempre più trascurato!
video molto bello e interessante; bravi entrambi.
sul sistema ad infrarossi è una novità assoluta; mentre le altre cose le avevo già un po lette in varie fonti.
Hai sfatato tutto quello che pensavo sullo Sherman ahahahah mi sono ricreduto , bel video
bene :)
Penso proprio di aver avuto un'ottima idea ad iscrivermi al tuo canale, Vlad. Continua così!👍
:)))
Oh, finalmente il mio carro preferito. Noto con approvazione che in libreria hai il venerabile ma ancor validissimo De Florentiis.
Ottimo video. Grazie
Veramente ottimo e interessantissimo video. Bravo, veramente bravo e competente l'autore-. Grazie
Video molto accurato. Complimenti
Bel video! Bel Carro Armato!
Ti seguo da un po' ormai e ti devo fare i complimenti per come racconti ogni storia di una singola arma...ma ti prego fai un video sul Barrett
È introvabile, ultimamente ne è stato introdotto uno in versione civile, ma ha un prezzo assurdo e nessuno credo ce l'abbia
bel video, molto informativo e interessante
Vlad ho iniziato il video e non mi sono accorto neanche quanto è volato il tempo, bravissimi entrambi finalmente avete dato giustizia al mio carro preferito della seconda guerra mondiale, ora bisogna stare attenti ai fanboy dei tiger 😂
Ti ho dato pollice su perché qui ne hai trovato già uno 😉👍
@@andros6872 grazie 👍
@@andros6872 vabbè ma almeno tu non mi scanni e non volevo comunque offendere ovvio che ero ironico
@@lonewanderer1527 ma ci mancherebbe, non è proprio il mio caso.Anche questi video quasi amatoriali,fatti e visti da persone che sono dei semplici lettori di storia in generale,per cui le opinioni di tutti i tipi di sprecano.Ciao😁
@@andros6872ciao 👍
È da un po'che sto vedendo i tuoi video sono molto belli e spiegano la verità
Mi stanno piacendo molto continua così
Soprattutto riesco a vedere l' impegno e la serietà che ci metti in ogni tuo singolo video
Grande vlad bel video!... vlad porteresti la storia della primissima arma automatica?
se trovo una Maxim la porto... so che ne hanno una in un poligono a Cracovia
Complimenti per il video
Bravo, complimenti.
Ottimo mi hai convinto, la prossima volta che cambio auto me ne compro uno 😂
Non lamentarti dei consumi, però.
si sente e si vede quanto ti appassiona la storia, e ogni tuo video vola. Quindi i miei complimenti!!
Un video riguardante la Volpe del Deserto?
se metto mano su qualche biografia sicuro!
Bel video e ottime informazioni
Video attesissimo❤
Complimenti per il video.molto interessante.
:)))
Esposizione storica e meccanica impeccabile. Ho visto il carro in Normandia vicino a un Tigre e ad un carro italiano costruito in lamierino
Bellissimo video.
Mi complimento per l'oggettività senza farsi influenzare dalle dicerie.
Personalmente la cosa che mi piace di meno dello Shermann è il profilo alto, ma questo penso sia più gusto personale che difetto.
Inoltre tutte queste storielle false sullo Sherman non le avevo mai sentite.
sherman: 2 metri e 74
t-34: 2 metri e 45
t 34/85, 2 metri e 72
però solo lo sherman ha un profilo alto (???????)
@@VladSparaStoria mica ho detto che lo aveva solo lo Sherman 😁
ottimo video, fa riflettere. belle considerazioni
ora comunque, ci vorrebbe un video sul tiger 1, per par condicio :)
ovvio che arriverà