Запустил мотор, но чего-то не развивает мощность, пойду, подрегулирую клапана. Такое у меня на Днепре было, когда мне "умники" посоветовали поставить зазоры, как в жигулях.
К солению не могу ответить на Ваш вопрос, надо видеть мотор, если бы выпускной то было более понятно, а впускной увы пока не увижу затрудняюсь сказать....
Помогите 🆘 грееться мотор на к 750 недуром аж вклинивает непроедеш и 800 метров из чего не пойму поршневая старая может из за масляного насоса или что подсажит
@@SergeyMatviyko как нестранно проблема рассосалась притерлось может ппавда мещаю бензин 92 с уайт спиритом чтоб понизить актановое число и грееться меньше
@@SergeyMatviyko так компрессия неочень вобщем поршня ремонтные купить негде и растачивать цилиндры бестолку а ураловские поршни неподходят достал новые поршня но они слабо в цилиндрах но тянет отменно масло нежрет я его переделал на один карбюратор работает норм и генератор поставил 12 вольтовый от урала видео есть на моем канале
@@SergeyMatviyko так компрессия неочень вобщем поршня ремонтные купить негде и растачивать цилиндры бестолку а ураловские поршни неподходят достал новые поршня но они слабо в цилиндрах но тянет отменно масло нежрет я его переделал на один карбюратор работает норм и генератор поставил 12 вольтовый от урала видео есть на моем канале
А я уж надеялся что будет видео о том как отрегулировать клапана на к 750 если нет отверстия и метки на моховике? а крышки цилиндров снимать как то не хочется. За одни паронито-медные прокладки отдал кучу денег и месяц их ждал с Польши. Думаю придется воспользоваться мини камерой на световоде. ? у кого есть может быть более простые способы поймать ВМТ не снимая головок и не сверлив дырки в картере сцепления?
@@SergeyMatviyko сложного конечно нет ничего.Но по толкателям точно поймать ВМТ не реально. Момент когда оба клапана закрыты имеет приличный градус. Отрегулировать так по толкателям конечно можно . но это будет не точно и диаграмма будет нарушена однозначно. Двигатель будет работать и вроде на слух нормально .но по сути далеко не все будет правильно по времени наполнения и вентиляции.
@@lezgin__ Дело в том что м-72 и К-750 это мотоциклы с нижнеклапанными двигателями. И в свечное отверстие что то вставлять нет смысла. Так как вы попадете в камеру сгорания а не в цилиндр. цилиндр находится значительно дальше. Тем более что расстояние между поршнем и башмаком витеснителя крышки цилиндров очень маленькое. Даже если и удасться что то туда вставить то есть вероятность того что этот гвоздь , согнутая проволочка или еще что то тем вы попытаетесь нащупать днище поршня может быть зажата поршнем к башмаку вытеснителя. произойдет это как раз недоходя ВМТ 2-3 мм. и что бы вынуть ваш щуп по идее надо поршень опустить.но этого будет нельзя сделать так как поршень еще не дошел до ВМТ и естественно должен подняться еще выше. в таком случае придется снимать крышку цилиндров что бы освободить щуп. подобный казус произошел со мной в начале моего мото опыта. Не надо путать двигатель с верхними клапанами, там все просто.Там окрутив свечу вы сразу видите поршень и суйте туда что хотите. а вот с нижнеклапанными моторами такой трюк не пройдет.
Чётко рассказываешь и понятно.
спасибо
Дякую за відос помогло. Сніми будьласка відос як ПРАВИЛЬНО підключити релє поворотов
Ок зніму
th-cam.com/video/EHSAcaMAMk4/w-d-xo.html
Запустил мотор, но чего-то не развивает мощность, пойду, подрегулирую клапана. Такое у меня на Днепре было, когда мне "умники" посоветовали поставить зазоры, как в жигулях.
Как выставить на к 750 зажигание подскажи понятнее а то по книжке не чего не понятно если можно то сделай ролик
Электронное или контактное у вас? Ок сниму ролик
Контактное
якщо ви любите КАТАТИСЯ на МОТОЦИКЛІ то ставимо ЛАЙКИ
Как показали себя pz30? У меня при закрытых воздушных заслонках не хочет заводиться .
Заводится только при минусовой, даже если маленький + не заводится, вот видео th-cam.com/video/KInONmT1jEQ/w-d-xo.html
Сергію, не пам'ятаєш з якої моделі Audi стояли поршні 80,5 на твоєму моторі?
VW PASSAT B5+ 1.8 T 81мм
Подскажите пожалуйста!!! Не регулируется впускной клапан на левом цилиндре. Что это может быть???
К солению не могу ответить на Ваш вопрос, надо видеть мотор, если бы выпускной то было более понятно, а впускной увы пока не увижу затрудняюсь сказать....
@@SergeyMatviyko а с выпускным что может быть
@@Kovka_v_garage разбито посадочное под подшипник или люфт в самом подшипнике
А регуліровак карба є відео у вас?
нет, там ничего сложного
Можно не снимать ведь свечу выкрутил и фонариком засветил все видно
Помогите 🆘 грееться мотор на к 750 недуром аж вклинивает непроедеш и 800 метров из чего не пойму поршневая старая может из за масляного насоса или что подсажит
Бедная смесь, раннее зажигание, насос...
@@SergeyMatviyko как нестранно проблема рассосалась притерлось может ппавда мещаю бензин 92 с уайт спиритом чтоб понизить актановое число и грееться меньше
@@СанёкНН а компрессия какая?
@@SergeyMatviyko так компрессия неочень вобщем поршня ремонтные купить негде и растачивать цилиндры бестолку а ураловские поршни неподходят достал новые поршня но они слабо в цилиндрах но тянет отменно масло нежрет я его переделал на один карбюратор работает норм и генератор поставил 12 вольтовый от урала видео есть на моем канале
@@SergeyMatviyko так компрессия неочень вобщем поршня ремонтные купить негде и растачивать цилиндры бестолку а ураловские поршни неподходят достал новые поршня но они слабо в цилиндрах но тянет отменно масло нежрет я его переделал на один карбюратор работает норм и генератор поставил 12 вольтовый от урала видео есть на моем канале
А я уж надеялся что будет видео о том как отрегулировать клапана на к 750 если нет отверстия и метки на моховике? а крышки цилиндров снимать как то не хочется. За одни паронито-медные прокладки отдал кучу денег и месяц их ждал с Польши. Думаю придется воспользоваться мини камерой на световоде. ? у кого есть может быть более простые способы поймать ВМТ не снимая головок и не сверлив дырки в картере сцепления?
Ничего сложного смотрите по толкателям
@@SergeyMatviyko сложного конечно нет ничего.Но по толкателям точно поймать ВМТ не реально. Момент когда оба клапана закрыты имеет приличный градус. Отрегулировать так по толкателям конечно можно . но это будет не точно и диаграмма будет нарушена однозначно. Двигатель будет работать и вроде на слух нормально .но по сути далеко не все будет правильно по времени наполнения и вентиляции.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п а что если ловить вмт обычной отверткой?
@@lezgin__ Дело в том что м-72 и К-750 это мотоциклы с нижнеклапанными двигателями. И в свечное отверстие что то вставлять нет смысла. Так как вы попадете в камеру сгорания а не в цилиндр. цилиндр находится значительно дальше. Тем более что расстояние между поршнем и башмаком витеснителя крышки цилиндров очень маленькое. Даже если и удасться что то туда вставить то есть вероятность того что этот гвоздь , согнутая проволочка или еще что то тем вы попытаетесь нащупать днище поршня может быть зажата поршнем к башмаку вытеснителя. произойдет это как раз недоходя ВМТ 2-3 мм. и что бы вынуть ваш щуп по идее надо поршень опустить.но этого будет нельзя сделать так как поршень еще не дошел до ВМТ и естественно должен подняться еще выше. в таком случае придется снимать крышку цилиндров что бы освободить щуп. подобный казус произошел со мной в начале моего мото опыта. Не надо путать двигатель с верхними клапанами, там все просто.Там окрутив свечу вы сразу видите поршень и суйте туда что хотите. а вот с нижнеклапанными моторами такой трюк не пройдет.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п все верно. У меня самого касик, а я не подумав вам написал…
Я фонариком засвечивал свечку снял все видно ничего не нужно снимать я так к слову
Дякую за відео, а то не міг знайти толкового дядька який розкаже
Не умничаю честно просто чтобы упростить задачу