三菱 アウトランダー PHEV 【車両レビュー】メカニズムのバージョンアップがスゴイ!! すべてを強化した三菱渾身のSUV!! OUTLANDER PHEV E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2024
- MITSUBISHI OUTLANDER PHEV / 三菱 アウトランダー PHEV 【車両レビュー】メカニズムのバージョンアップがスゴイ!! すべてを強化した三菱渾身のSUV!!
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Test Car：P
価格：¥5,320,700
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,860×1,745×2,705mm
車両重量：2,110kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：98kW(133ps)/5,000rpm
最大トルク：195Nm/4,300rpm
フロントモーター出力：85kW(116ps)・255Nm
リアモーター出力：100kW(136ps)・195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アウトランダー #新型 #PHEV
![Mitsubishi Outlander PHEV 2022 [Test drive & review] E-CarLife with Yasutaka Gomi](http://i.ytimg.com/vi/_RX97fiCKnM/mqdefault.jpg)
![Mitsubishi Outlander PHEV 2022 [Test drive & review] E-CarLife with Yasutaka Gomi](/img/tr.png)
4:15
今の三菱はこれに尽きる
お願いだからパジェロ復活させてくれ
これぞ三菱の新時代を感じさせるSUV!!!!
なかなかイカしてるよねー!!!!
三菱はこの顔になって個性も出たしかっこよくなった。
凄い上手なしゃべり！流れるような解説に惚れ惚れします。
そしてこの車欲しいぜ
このアウトランダーPHEVを機に少し三菱が元気になってくれればいいけど、、
やっぱり難しいのかなぁ？エクリプスクロスも良いのに！
日産と一緒でもいいから、何とか生き抜いてくれ三菱…。
かっこいいなぁー✨ 迫力満載ですね❗️
街中で走ってたら存在感ありますね！
どちらかというとトラックっぽい路線で本来のSUVぽくていいなぁ・・重厚感がすごい
エクリプスもとてもかっこいい車で魅力あるS-AWC､､､三菱💪💪💪💪💪がんばれ
五味さん、こんにちは。
アウトランダーPHEVでフォレストレースウェイでの走行といえば、2013年1月開催のアウトランダーPHEV販売直前の試乗会参加を思い出します。
その時、家族3人でサーキットをシルバーのPHEVで試乗しましたが、その際に助手席で操作方法やコース取りを指南していただいたのが、なんと五味さんでした！！
その節はお世話になりました。
家族共々、楽しい思い出でしたね。
PHEVは、今でもマイカーとして通勤やドライブで活躍しています。
ではでは。
かっけえ…これは売れて欲しい。あとパジェロ復活してくれー
それなあ
なんか勢い出てきた三菱！フラッグシップに相応しい走破性と高級感。ダークブルーも久しぶり見た。でもエクリプスクロスのが好き😆
まあディーゼルあるしね
現行のバッテリー容量13.8kWhは搭載量で、ユーザーが使えるのは約７割の10kWh位です。新型はユーザーの使用できる容量が20kWhと公表されているので、実容量２倍になっていると思います。
煽られたら一番怖いデザイン！かっこいいしPHEVだし7人乗りだし最高！
これはマジで欲しい！三菱で久し振りに乗りたい車だよ！
エクリプスクロスまでのスポーティーなデザインから一転、ボテッとしたデザインになったなぁ・・・というのが第一印象。しかし見慣れると実にかっこいい。威風堂々に相応しい重厚感もありながらスッキリとした上質な佇まいもあり本当に素晴らしい。
ちなみに三菱が武骨なデザインになったのはE30系ギャランからで、それ以前のE10系ギャランΣまでは流麗でお洒落だった印象。なので三菱デザインは原点回帰と言えるかと。
技術力高くていい車ですよね
MITSUBISHIはWRC参戦時代は常に新技術を1番に投入していましたね
解説聞いてるだけでもかなり力入れて開発したのが伝わってくる
18:03
五味さんの嫌い（？）なしつこい警報音が無い
これはポイント高いですねえ
実用性の低い3列やるくらいなら2列で後席広くしてほしいな
そもそも核家族化で日本の世帯人数はどんどん減ってるのになぜ3列目を付けたがる？
そりゃグローバルで売るんだから三列目は必要になるわな
@@Kouta.K. そら三菱の主要市場である東南アジアは三列シートSUVが人気だから
待ってました！
いやぁ〜、これは良いデザインですねぇ〜。個人的に三菱が積極的に出してる縦目ヘッドライトのフロントデザインは、デリカのような縦型基調の顔つきよりも、このアウトランダーやエクリプスみたいな流線型基調の顔つきの方が似合ってますねぇ〜。マイナーチェンジしたコンパクトカーのミラージュも、ラリーカーみたいな顔つきになって良くなりましたからね。
3列いるのかなぁ…
2列で後席広く取ってくれたら良いんだけど…
両親と一緒に二家族で近所まで食事行きます。みたいな時に3列目があると有難いですよ。あるに越したことはないです。
@浮遊物フロート CX8は全長が20cm長いので、その分、居住性が高められるでしょうね。こちらはあくまでエマージェンシー用ですので、その違いかなと。そうでなければ、もっとしっかりしたシートの造作にしますし、天井高も取るでしょう。女性や子どもを含んだ7名でなく、大人が7人乗るような用途は元々想定していないと考えるのが必然ですね。
@浮遊物フロート 無理ゲーですかね？両親で大人2名、我々夫婦で大人2名、子ども（孫）2、3名とかなら全く問題なく乗車出来ますね。この人数、組合せでロングドライブはしないでしょう。荷物もあると狭くなりますし。それはCX8も同じことですが。
最近街中で見かけるようになってきましたが、やばいです。ほんとうにやばいです。めっちゃかっこいい…！！！！広報車入り次第即レビューお願いします！
室内の紹介駆け足でしたけど、マニアック解説は五味さんだけの専売なので今後もこの方向で是非お願いします😀
全てのグレードで2列が選べたらなお良かったですねぇ
PHEVで航続距離1000キロオーバーはめちゃくちゃうれしい
デリカのデザインにもやっと慣れてきた。
このデザインはデリカの衝撃がデカかったから、逆にインパクト少なく感じる程だ。
登録してるクルマ関係のチャンネル中6チャンネルが一斉にアウトランダーの動画出してるけど、五味さんの動画がぶっちぎりで一番長くてそりゃ撮影時間足りなくなるよなと思った。
雪路や凍結路での試乗動画が見たい！
新型アウトランダー phev最高ですね！
オプションのホイールと
ボディーカラーがワイルドでとてもカッコイイ！
試乗編楽しみ
日産臭がすごい笑(いい意味で)
メーター周りのアニメーションはノートオーラとほぼ変わりませんね🙄
エクストレイルe-powerがますます楽しみです
ウインカーレーバー、ナビ下のスイッチ、前席のUSB差し込み口はノートと全く同じに見えますね。
日産臭はプンプンですww
19:11
セカンドシートが完全に倒れなかったのは、甘い引き方だと「乗降モード」になるかららしいです。
ランドローバーみたいなデザインめっちゃ好き、4710で3列シートはきついよなー
最初18インチに見えた
これだけアウトランダーの出来がいいから、こりゃパジェロ復活した方が三菱の復活に弾みがつくかも、それからランエボまで復活したら面白いけど
小生、昨年暮れアウトランダーPグレードを契約しました。ハリアー2018年式からの乗換です。気にいった点は、精悍な面構え・PHEV・４本スポークステアリング・ライトグレーシート等など…。これまで主にトヨタ車を乗り継いで来たので、違うメーカーもいいかな…と。納車は５月初旬になりそうです。別に急ぐ訳もないけれど…。我が人生最後の車になりそう。🚙
26:16 オープニングの演出カッコよ！
残念ながら三菱はここ5年ほど、存在感がゼロなので、昔のランエボやパジェロのような、これぞ三菱、三菱の車づくりはこれだと世間がイメージできるような象徴となるモデルを出してほしいと思います。日産の一部ではない、元気な三菱に期待します！
今後は三菱として独自のプラットフォーム開発はしないと発表がありましたから、日産の兄弟車以上のものは作れないでしょう。リコール問題と燃費偽装の代償は大きかったということでしょうか
@@ラルーチェ-z6b信用も消失して 存在意義も消失してどうすんですか
腐りすぎて大元の三菱グループに捨てられて、今はフランスの奴隷企業。株も握られてるしもう日本企業と呼ぶのすら疑問なレベル
@@ラルーチェ-z6b プラットフォーム開発をしないという旨の報道は事実でなく、三菱開発のプラットフォームを採用した車両の国内投入も検討しているというコメントが三菱自動車からでています。
ご存知ですか？
お気持ちはわかりますがプラットフォーム共有によって今までできなかったことができることもあると思います。悲観するのは時期尚早です。
プラットフォームの話は初耳だけど共有しても個性はいくらでもだせるからね
同じトヨタ系列になってしまうけどLS、LC、クラウンだってプラットフォーム同じだけど個性は違うわけだし！
さきほど試乗してきました！
めっちゃ良くできたクルマですね。予想の10倍以上の受注で納期は半年待ちと言われました。
トヨタのRAV4、レクサスのNXの客もかなり流れてきているみたいですね。
すべての基本性能がトヨタ勢より一回り上ですね。急速充電できるのも大きいと思います。
今の車の車検が来たら乗り換えようかな、、、。
ナンチャッテSUVが多数発売される世の中で、
前モデルもPHEV仕様をメイン車種としてこれからのSUVを着実に実らせようと
する三菱アウトランダーの努力も見えますね、この車、世界レベルでは相当に安価な車でしょう。
デザイン性もあると思けど、車幅だけ日本を意識して欲しかった、パッケージが難しそうだけど。
あと、安全支援機構が気になりますね。 ホント、スバルと三菱のAWDは素晴らしくマニアック。ww
説明してる五味さんが楽しそうな車はいい車
ただ個人的には顔はあんまり後ろは好き
マーケティングの影響か？無理矢理7人乗りを出してる感じがする。特に売れてる欧州市場のニーズを見据えてとも思える。
モデルチェンジ前の車種で牽引能力(1500kg)で今回馬力が増えた分少し能力向上しただろうし、動画中荷室の出っ張りだった100Vコンセントがスッキリ右壁面部に収まったのは良くなったと思う。これで車重が2ton越えてるから凄いよね。
最近のミツビシ車全部好きなんだけど、マジでかっこよくなりすぎだし質感もやよさそう！
ダイナミックシールド正解でしたね！
街乗りからロングドライブまで快適そうでいいですね。
すごいところはプロパイロットが全グレード標準装備なこと
その代償としてリアウインカーは豆電球に、シフトレバーなどコンソールが㊧ハンドル仕様の流用にという地味ながらもエグいコストカットをされる羽目に...
@@下田洋介-p2f シーケンシャルウインカーは欲しかったな。
まーそういうのが好きな人はトヨタ車乗ってくださいって空気も感じるｗ
センターコンソールはこの前の正式発表でも気になったところ。
シフトレバーが左？と疑問を感じてわざわざワールドプレミア時の写真を探したくらい。
左ハンドル仕様のままっていうのは、ちょっといただけないなー。
@@baaananaaaaaaa でもやっぱそれは嫌だから何とか面構えだけで誤魔化そうと前だけ必死でリソースを割いて流れるLEDウインカーを奢るｗ
あぁ、シートベンチレーター?何それ美味しいの?ｗ
ジオンのモビルアーマーっぽいというか、異形ではあるけど結構好きなデザインです笑
これをベースにデリカ作って欲しいですね。
かっこよ
どこが？
@@user-hy3zw9hd5j 感性は人それぞれです。
@@user-hy3zw9hd5j 感性は人それぞれです。
@@user-hy3zw9hd5j 性感は人それぞれです。
@@user-hy3zw9hd5j
だまれ
せっかくラリーアートが復活した事ですし、ブリスターフェンダーで武装したPHEV-evolutionをやりましょう
エクステリアよりエクリプスクロスっぽくなってかっこいいですね!!
東京モーターショーで発表した時のエンゲルベルクツアラーのカラーも出してくれたら嬉しいな〜
3列目まできちんと座れるのはCX-8だけなんですかね。
Cx8所有して一年 三列目はきちんと座れません泣SUVの三列目は緊急用すね
@@すぱこん-f6b ステップワゴンEHEVにのっています。こないだcx8の動画みましたが足元はせまそうですけど3列目のしーとのつくりがとてもしっかりしてると思いました。
子供3人いてスライドドアは必須なので子供いなくなったらSUVのりたいです（笑）
@@リンクリ うちも子供いるんでスライドドア選ぶべきだったと… 三列目のつくりはしっかりしてるとは思いますけどミニバンのもんすよ 自分の車の三列目に俺乗りたくないし乗せたくないすね笑
タイムズレンタカーでCX-8を借りた時に3列目に少し乗ってみましたが体感的には、スペース的にはストリームやウィッシュに少々クッション厚くした感じに思いました。
@@すぱこん-f6b ステップワゴンおすすめします。（笑）ミニバンだけど速いですよ（笑）
日産とのアライアンスはボディー合成とメーターやカーナビの液晶とマイパイロットにワンペダル（名前は違う）
動力系や制御系は全く独自の物。元々日産のエクストレイルはアウトランダー初代ガソリン車をそのままの形で出していました。
日産のエクストレイルはモーターの前後比やエンジンが違います。（RAV-4寄り）
2列目のアームレストですが、他の方の動画見たら良い位置で止まってましたね。
フロントは苦手ですが、リアのデザインはカッコいいですね！
威風堂々！
これが売れることによってパジェロが復活するんやな！！！！！！
そのタイヤ、
SKフォレスターXbreak限定に
純正装着されてるオールシーズンタイヤですよ👍
くそー三菱でこんなかっこいいのか！しかも電動シフトやったらオルガン式ペダルにして欲しかった
かなり三菱もかっかよく洗練されてきましたね。
個人的にはX-TRAILの海外versionもかなりオシャレだったので期待したいが…中々はいってきませんわ。
極論3列を求めるならCX-81択ってことかもしれないですね…
😄😄都内公園で視聴して出る時に駐車場にGLBが入ってきたので話しかけたところ、3列目は子供しか座れないが、そこに座らすことで2列目の大人２、3人分が空くと考えるとやはり便利ですよとのこと。参考になったユーザー様からの報告でした😄😄
まだ見始めたばかりだけど衝突安全系のカメラが広角になってる。
フィットやヴェゼル位の角度になってるように見えますね。
ってことは日産のカメラも進化するのかも？
共有ということは時期エクストレイルでもphev不可能ではないということか…
タイヤの硬さは15000kmほど走れば少しマイルドになります
ほんのちょっぴり
ロードノイズはあるけど、それほど気にならない
鉄下駄のような突き上げのほうが気になるけど、ミシュランのXICEを履いてる間は突き上げはなくなるのでタイヤのせい
総合的に超満足な車ですが、次のマイナーチェンジで最上級は700万になる
BOSEでも十分なので、Pをオススメします
3列目のヘッドレスト、なんかおもしろい笑
タイヤが減る前に買い替えればいいけど、20インチのタイヤって1本いくらするのっていうか4wdだから1度に4本変えなきゃいけないのでいくらするんだろう？
このサイズだとタイヤのみで1本3万くらいだと思いますよ
大口径タイヤは中国製が安いですよ。オールシーズンタイヤで1本1万円くらいです。圧雪路ならチェーンなしで四駆なんで十分走れます。スキー場もよく行きますがチェーン持ってるだけでつけたことないです。
バッテリー容量が20kWhまでアップしたのに、バッテリー容量が18.1kWhのRAV4より１０万円も安い。
PHEVが高いのはバッテリーのせいと言われるぐらいにバッテリーが高価なので、これは凄いこと。
全体的な質感は好印象。三菱の泣き所だった内装の質感がグッと上がっているのは良い。
反面シートアレンジ等は先代の方が良かった面も。
二列目を倒した時にかなりの傾斜があるので、ほぼフラットだった先代のような使い方は難しそう。
満を持した三列目も笑ってしまうぐらい狭そうで、わざわざ選ぶものでもないなって感じなのは残念。
とは言え、それが霞むほどに価格のインパクトは絶大。
他ライターの試乗を見る限りPHEVの気持ちいい走りも洗練されてそうなので、試乗編が楽しみだ。
やっと来たー！ 雪には強いんですかね？
PHEVが3列シートになるとは驚きました。バッテリーの小型化が進んでるんですかね。
まあ、玩具みたいな3列目シートですけど……。
配色の関係もあるんだろうけれど、デザインがいいなぁ。
無駄にデカくなってない。
広くなり、更に効率upでゆとりの出力、航続1000km。
時節柄、なんでもかんでもEVと言われるけれども、技術的につなぎになるHV・PHVの最近の進化は本当に凄い。
この２種が究極まで進化したとき、「本当のEVの時代」が来るんだと思います。
やみくもに一足飛ばしをする必要はないと思いますよ。
あまりそれをやると社会的インフラへの負担も半端ないですから。
パジェロを思い出させる3列目ヘッドレスト笑
3列シートはパジェロでやってほしい。
三菱👏
やっぱりヤル時はヤル！真面目
何故に❓️問題事ばかり起きるのかな〰️
組織内部改革必要だね😊
メーターは日産が提供してる感がすごいw
日産ベースの三菱仕様にカスタムしたメーターっぽい
やっぱり内装とか日産と共同開発してる感がある
23:25辺りのセンターアームレストクルマ業界女子部の動画では、ヘッドレストを伸ばした状態でちゃんと固定されていました。
まさに威風堂々だね
スタイリッシュとは違う、男らしさのような格好良さがある
かっこいいな！欲しい！
レンジカッコよかったー！
やっと出てきましたね。
Gグレードでオプション付けてPグレード相当にしようと思ったんですが・・・今回は出来そうにないなあ。
って事は皮シートが要らないんだけどPグレード一択かな。
3列目をまともに座れるようにするために全長をあと10Cmほど伸ばしてほしい。
プラットフォームが日産なので日産次第でしょうね。三菱にはデリカが、日産にはセレナがあるから棲み分けを考えたのかもしれません。
他の方のレビューだと足元はなんとかなってる。
頭上は仕方が無いけど、子供なら問題無いかな？
@@hidey60 身長160までならなんとかなるらしい。小柄な女性と子供専用ですね。成人男性はまず座れないでしょう。
LOVECARS!TV!だと2列目のアームレストはちゃんと水平に止まってますが。
出し方が違うかもしくは故障では？
ジャーナリストを集めた試作車での試乗会なので量産車と違ってやや作りが甘いのかもですね。
それ気になりました。
多分間違った方法で開いてるのでは？
展示車見てきましたが、アームレストは2列目助手席側とくっついているので、
助手席側のシートバックをねかせるとほぼ水平で保たれます。
五味さんは先にシート倒してから起こしてほぼ垂直だったので、アームレストが倒れたような状態だったと思います。
28:48
なんでシフトレバー左側なの
右側にはボタン2つだけ？
プラットフォームはルノーや日産と共用らしく、左ハンドルを想定した設計になっているのかもしれないですね
次期エクストレイルにこのシャシー使用するのは期待できる。
今一番欲しい😃
2019年型 アウトランダーPHEV に乗っていました。1年の程乗りましたが、EVモード時とエンジンが掛かったハイブリッドで微妙にハンドリングが変わるのがどうしても気になり
現行HVクラウンに乗り換えてしまいました。EVモード時だととでも軽快なハンドリングですが、エンジンが掛かるとエンジン回転で慣性が働き、頭の動きが鈍くなるのがとても気になり
手放しました。横置きエンジン、縦置きエンジンの差ってこんな事で分かったのが初めてです。
クラウン暫く乗って次回の買え変えの時はもう一度試乗し検討したいと思います。(笑)
レシプロ戦闘機のエンジントルクの影響を想起させる如き問題点ですね。確か三菱は縦置きのPHEVシステムを発表してたような？と思って、軽く検索しましたが、出てきません…。パジェロ用かと思うんですが、FRベースでプロペラシャフトもある素敵なイラストがうっすらと記憶にあります。
個人的にはV37スカイライン・ハイブリッドGT-FOURのシステムをPHEV化してほしいと考えてます。3.5リッターV6・ハイブリッド・7AT・364馬力、航続距離約1100km。燃料タンク70Lのおかげもあって大排気量・多気筒・AT車としてダントツトップ。スカイラインの上にいるのは3.5リッターV6であってもTHS-IIの電気式CVTだったり、あとは2リッターくらいの4気筒以下・FF・CVTがほとんどです。燃費運転に専念して東京から鹿児島まで行けるセスナたちのなか、ダイレクトな7ATの暴力的加速を時々愉しみつつ博多まで行ける戦闘機が混ざっている、これがV37スカイライン・ハイブリッド。二駆なら熊本まで行けます。400RだけがV37じゃない！
やっぱりスカイラインと三菱PHEVとのコラボを想像すると物凄いロマンを感じます。VQというかVGやRBは中島飛行機発動機部門でなく日産鶴見、アテーサE-TSやアクティブLSD、マルチリンクサス、HICASなどBNR32以降のGT-Rを構成する技術も追浜の日産中央研究所の生まれですが、日本の戦闘機として、これからもずっと色々と背負っていってほしいです。長文失礼しました。
挨拶が変わった。さあ、こんにちは→どうも、こんにちは。EVネイティブさんの影響バリバリですね。
反日EVネイティブは韓国と中国上げています!洗脳されましたか
アーバンサンのムータコラボスニーカー良いですね～。
2列目のドリンクホルダーが倒せる倒せないの差はなんなのでしょうか。。
この顔・・・けっこう好きです。
フロントだけではなく全体をガチャガチャしたデザインにしたら面白いと思う
プラットフォームが日産系ってだけですごい安心感がありますな。
三菱の大本命
最近トラック以外の三菱車もたまに見かけるようになりましたね
ギャランやランサーは好きでした
三菱財閥の道楽企業と言われてた頃から乗用車は質感の割に安いイメージですね
三菱ふそうトラックバスは、とっくの昔からダイムラー資本の別法人やで。
ギャランなどにEXEというバカ安い特別仕様車もあったしね。
シフトのパネルの色もシートの生地も、ＰよりＭのグレードの方が好きだな。
横から見た時にかなりボンネットが短くなったように見えますね
ついに単眼カメラになったね
この究極に狭い三列目は子供用というかペット用ですね。
子どもは狭い所が好きなので、それで良いのです。私は子どもの頃、時々乗るパジェロの3列目が大好きでしたよ。秘密基地みたいな狭さが楽しかったです。
ボンネットダンパーが欲しかった！(使う頻度は低いけど、あると良いクルマに乗ってる感が得られる)
RAV4PHVのリアスタイルをこれにしたい笑✨