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早朝撮影お疲れ様です。入換に増結等名鉄がお得意とする所が凝縮されてますね。
岐阜方面の2番線のホームに10両が並ぶと圧巻ですね。
4:30 以前は一宮の幕と玉ノ井の幕は一番上の方と一番下の方にあって幕回しをすると殆どの駅名が見られたのですが、近くなるように配列が変わったのですね。
名鉄一宮発の早朝列車で、尾西線経由の鳴海行きがあった気がします。津島から津島線へ入り、須ケ口を通って、名古屋本線の鳴海駅までの運行。早朝ならではの列車運用ですね。
早朝からいいですねお疲れ様です
一宮市民です。平日会社が休みの日は駅のホームで電車ウオッチングしてます笑。始発の快速急行中部国際空港ゆきは2年くらい前までNSR車が充当されていました。平日は尾西線に津島経由名古屋方面ゆきがありますが、これは津島で弥富方面からの列車と連結するというカオスな列車。
なんなら4:13の半田普通も元SRですよ。
@@user-ef7bl1nd8l それは知らなかったです。全然時間帯が違うけど、最終の急行金山ゆきもそうでしたね。
最終金山急行は、かつて5000で運行されましたが、最終的にはSR運行になりましたね〜。
本数が増やせないので車両数で補うのは、まさに名鉄のお家芸ですね。
一往復の玉の井線の４両は送り込みでなく、前日の留置車両だったのか！
尾西線津島〜一宮の区間は津島駅の構造上、編成の向きが本線と逆になりませんか？9501Fはそのまま本線から入線していたようなので一宮〜玉ノ井間はそうでもなさそうですが。
中学2年生の時に名鉄一宮駅に職場体験に行きました。2日だけでしたが管理室や駅長室に案内してもらって名鉄が大好きになりました。そんな思い出のある一宮駅の朝の様子が見れて嬉しいです！！
@@user-ii1ms8qt8u 管理室だろうが幹事駅長室だろうが言いたいことは伝わるし、一般人はそんな違いを気にしてはいないよ。専門用語をひけらかすな。
9500が玉の井に行くの珍しいしかもトプナン
尾西線の6800系は津島経由でスイッチバックして車両を持ってくるため、車両の方向が玉ノ井方が豊方、津島方が岐方となりますね。玉ノ井3R4は一宮で本線から直接尾西線に入れるため、津島方が豊方、玉ノ井方が岐方になりますね。
尾西線上での正しい向きは津島から入線している車両ですね。一宮から直接入った3R4両は尾西線上では逆向きになるんですなぁ。そのため朝の玉ノ井の運用が終わったら一宮から直接本線に戻るしかないのです。
@@user-ii1ms8qt8u あたまわるわる～
確か玉ノ井運用終わったら豊川急行に入ってた希ガス。
てっきり、津島線から入線だと思ってた。（旧利用者）
尾西線に、朝限定の4両があるとは、知りませんでした。また、一つ頭が良くなりました！ありがとうございます！
玉ノ井線始発なら僕も乗ってるな
アストラムラインに似てるインバーターがあった！
9500系が尾西線の運用に入る事ってあるんですね…三河線にも入線してほしいなー…
玉ノ井3Rは朝限定ですよね〜。
竹鼻線にも入ってくる事がある。
ということは、尾西1番ホームに3編成縦列停泊ってこと?他社では3R×2の縦列停泊をしっているけど…6両の回送は実質急行扱いだろ(通過駅はどう見ても最大4両しかないだろうし…)
同じホームなのに玉ノ井と津島が直通しないのはなぜ？
確か玉ノ井と一宮の区間が列車すれ違いできないから、津島まで直通すると本数増やせないからではと思います違ってたらすみません😊
11:38 9500系の最初車両やん
玉ノ井のくせに9500系が入っているのか！
大学行く時に一宮駅利用するたびに玉ノ井線に4両編成を使うのは見たことがあります。玉ノ井方面からくる客が多いため、いつも特急豊橋行きは混むので困ってます
コメント失礼します。確かに平日朝の尾西線から名古屋方面へ乗り換える客の流れはすごいですね。
@@h_arlymax4566 、返信ありがとうございます。朝ラッシュの一宮駅は無理矢理電車の中に突っ込んで来るので怖いですね。
ひょっとしたら僕もうつってるかも❗僕奥町5時34分発の一宮いき普通に乗るから
朝 ダ ヨ ネ
さすが迷鉄ww
玉ノ井行きの4両は激レアですからね。西一宮、開明、奥町、玉ノ井だけの為の4両。まぁ、一宮駅への折り返しはお客が多いけど、いつもの2両で乗れなくはないのだが。
早朝撮影お疲れ様です。入換に増結等名鉄がお得意とする所が凝縮されてますね。
岐阜方面の2番線のホームに10両が並ぶと圧巻ですね。
4:30 以前は一宮の幕と玉ノ井の幕は一番上の方と一番下の方にあって幕回しをすると殆どの駅名が見られたのですが、近くなるように配列が変わったのですね。
名鉄一宮発の早朝列車で、尾西線経由の鳴海行きがあった気がします。
津島から津島線へ入り、須ケ口を通って、名古屋本線の鳴海駅までの運行。
早朝ならではの列車運用ですね。
早朝からいいですね
お疲れ様です
一宮市民です。平日会社が休みの日は駅のホームで電車ウオッチングしてます笑。
始発の快速急行中部国際空港ゆきは2年くらい前までNSR車が充当されていました。
平日は尾西線に津島経由名古屋方面ゆきがありますが、これは津島で弥富方面からの列車と連結するというカオスな列車。
なんなら4:13の半田普通も元SRですよ。
@@user-ef7bl1nd8l それは知らなかったです。全然時間帯が違うけど、最終の急行金山ゆきもそうでしたね。
最終金山急行は、かつて5000で運行されましたが、最終的にはSR運行になりましたね〜。
本数が増やせないので車両数で補うのは、まさに名鉄のお家芸ですね。
一往復の玉の井線の４両は送り込みでなく、前日の留置車両だったのか！
尾西線津島〜一宮の区間は津島駅の構造上、編成の向きが本線と逆になりませんか？
9501Fはそのまま本線から入線していたようなので一宮〜玉ノ井間はそうでもなさそうですが。
中学2年生の時に名鉄一宮駅に職場体験に行きました。2日だけでしたが管理室や駅長室に案内してもらって名鉄が大好きになりました。そんな思い出のある一宮駅の朝の様子が見れて嬉しいです！！
@@user-ii1ms8qt8u
管理室だろうが幹事駅長室だろうが言いたいことは伝わるし、一般人はそんな違いを気にしてはいないよ。専門用語をひけらかすな。
9500が玉の井に行くの珍しいしかもトプナン
尾西線の6800系は津島経由でスイッチバックして車両を持ってくるため、車両の方向が玉ノ井方が豊方、津島方が岐方となりますね。
玉ノ井3R4は一宮で本線から直接尾西線に入れるため、津島方が豊方、玉ノ井方が岐方になりますね。
尾西線上での正しい向きは津島から入線している車両ですね。一宮から直接入った3R4両は尾西線上では逆向きになるんですなぁ。そのため朝の玉ノ井の運用が終わったら一宮から直接本線に戻るしかないのです。
@@user-ii1ms8qt8u あたまわるわる～
確か玉ノ井運用終わったら豊川急行に入ってた希ガス。
てっきり、津島線から入線だと思ってた。
（旧利用者）
尾西線に、朝限定の4両があるとは、
知りませんでした。
また、一つ頭が良くなりました！
ありがとうございます！
玉ノ井線始発なら僕も乗ってるな
アストラムラインに似てるインバーターがあった！
9500系が尾西線の運用に入る事ってあるんですね…三河線にも入線してほしいなー…
玉ノ井3Rは朝限定ですよね〜。
竹鼻線にも入ってくる事がある。
ということは、尾西1番ホームに3編成縦列停泊ってこと?
他社では3R×2の縦列停泊をしっているけど…
6両の回送は実質急行扱いだろ
(通過駅はどう見ても最大4両しかないだろうし…)
同じホームなのに玉ノ井と津島が直通しないのはなぜ？
確か玉ノ井と一宮の区間が列車すれ違いできないから、津島まで直通すると本数増やせないからではと思います
違ってたらすみません😊
11:38 9500系の最初車両やん
玉ノ井のくせに9500系が入っているのか！
大学行く時に一宮駅利用するたびに玉ノ井線に4両編成を使うのは見たことがあります。玉ノ井方面からくる客が多いため、いつも特急豊橋行きは混むので困ってます
コメント失礼します。確かに平日朝の尾西線から名古屋方面へ乗り換える客の流れはすごいですね。
@@h_arlymax4566 、返信ありがとうございます。朝ラッシュの一宮駅は無理矢理電車の中に突っ込んで来るので怖いですね。
ひょっとしたら僕もうつってるかも❗
僕奥町5時34分発の一宮いき普通に乗るから
朝 ダ ヨ ネ
さすが迷鉄ww
玉ノ井行きの4両は激レアですからね。
西一宮、開明、奥町、玉ノ井だけの為の4両。
まぁ、一宮駅への折り返しはお客が多いけど、いつもの2両で乗れなくはないのだが。